Hakutulokset

Sunisen mukaan ihan samoilla vedetään kuin tähänkin asti.

Ja Sunisen mukaan Huihain Rally2 on totaalinen altavastaaja Skodan, Toyotan ja myös Citroenin rinnalla. Voittotaistelun saa unohtaa ja hyvä jos pääsevät alle 3 min tappiolla WRC2 kärkeen. Toivottavasti liksa on kohillaan kun yksityistiimin Toitsut ja Skodat häipyy maisemaan.

Vieläkös tämä World Rally Engine sääntö on voimassa eli että WRC/Rally1 auton koneen pitää olla R4? Vai voisiko Subbe käyttää itselleen tunnusomaista Boxeria jos päättävät hypätä takas mukaan?

Ja Bugalski kyykytti tehdastalleja Xsara KitCarilla sillä seurauksrlla et F2:n suoritudkykyä leikattiin kuin Purran saksilla ettei moinen aisan yli potkiminen vahingossakaan toistu. Nyt jos kitatut Rally2:t pystyvät kisaamaan voitoista, niin isot pojat voi taas lyödä ukaaseja pöytään ja pakottaa...

Mm sarja on vitsi koska ajavat ah niin vitsikkäillä sähkökilkuttimilla jotka syttyy palamaan varikkopilttuissa ihan spontaanisti.

Rs cosworth oli takatuupparinakin ihan soiva peli. M3 oli myös etenkin assulla ihan samoilla huudeilla. MB cosworth 190E ei sit toiminu ralliautona ees Didin ajamana vaikka radalla oli kolmas kova noiden kahden rinnalls

Joo. PP projektist osuikin uutinen silmiini. TC skeneä en oo juuri viime vuosina seurannut kun DTM muuttui GT3 leikkikentäksi

Affeniston SM krossi peruttiin jo hyvissä ajoin. Liekö kiittäminen jotain ekoterroristeja a la Elokapina-apinat

Mitä motorsporttia Hyihailla on WRCn ulkopuolella? Toyotalla on mm. WEC ja ovat mukana myös NASCAR kuvioissa?

Toisaalta - mikä motivoi Toijotaa tai Hyihaita enää panostamaan koko lajiin jos/kun teollisuusvakoilu noin laillistetaan? Kehitystyö maksaa, eikä sitä raaa varmaan hotsita heittää nuotioon kun joku kuitenkin apinoi työn tulokset pilkkahintaan. Jos FIA niin haluaa, niin ajetaan sit jokkista....

Näkisin et keskipitkällä aikavälillä bensan ja riiselin polttamisesta siirrytään meta- ja/tai etanolin käyttöön polttoaineena. Indycarissa on sitä tehty jo hyvän aikaa. Sähköralliautot on kuolleena syntynyt idea ja hypriideistäkin ollaan luopumassa mm. Kustannussyistä.

Neljä TCÄrrää tais olla kerran....

Paljonkohan sais nyhdettyä hynkkyä P-Koreasta jos radan nimeäisi Kimiringiksi? :p

Tähän asti Huyndain touhut on pyörineet isosti Nevillen ympärillä ja hälle on yritetty ajattaa mestaruutta vaikka väkisin. Nyt tallin sisällä on eräs Otto-poika hämmentämässä keittoa ja oletettavasti ei suosilla suostu olemaan B-roolissa. Jos Neville ei tänäkään vuonna kuittaa mestaruutta niin...

Mitä suotta ajamaan edes tuota 48h/250 km rynkytystä kun "rallin" voitto voitaisiin ratkaista yhdellä 10 km rykääsyllä. Wanhaan hyvään aikaan ralli oli ennen muuta kestävyyskilpailu.

Hyvin veti Griazin Citruunalla perjantain avauksen. Eritoten kun auton piti olla lähinnä assulle optimoitu vs. Skodat js Toitsut. Huyndailla ei edelleenkään näyttäs ehtivän R2 kärkeen.

Mites se suomalainen LMP projekti? Joko se on vähin äänin kuollut ja kuopattu? Ainakaan mediassa ei ole näkynyt eikä kuulunut mitään sitten ensi-esittelyn.

No ainakaan Montessa Hyundaista ei ollut haastamaan Citruunoita ja näytti tuo Rossel pärjänneen Citruunallaan parina aiempana vuonna ainakin Portugalin sorateilläkin. Skodillac on sekin ihan potentiaalinen voittaja-auto siinä kun Korean ihmeellä kisataan sijoista ynnä muut.

Tiedä kuinka kilpailukykyinen Citruuna on tällä kaudella soralla mut ainakin asulla ne vie Huyndaita kuin pässiä narusta. Siinä valossa suomipojilta ei ehkä paras peliliike sitoutua Huyndain Rally2 kalustoon.

Ei suoranaisesti eikä kai ole ollutkaan. Tuo CHL toimittaa sellaista siinä kuin aiemmiin Märtinin ja Tanakin luukkukin.