Rata SM formulat

[-Japé-]

Itsehän tarkoitin lähinnä karting autojen rakenteen muutoksen vaikutusta ajotapaan. 80-luvulla kateettomissa karting autoissa ei otettu kontaktia läheskään yhtä usein kuin nykyisin, koska tiedettiin mihin renkaiden yhteen osuminen helposti johtaa. Kun kuljettajat sitten siirtyivät ajamaan FF, niin heille pelin henki oli tuttu - oli jo opittu ajamaan siten, ettei kontaktia voi ottaa.

Mutta paluu aiheeseen. Ainakin kansainvälisesti tarkasteltuna olen hieman huolissani ja hämmästynyt myös Duratec moottoristen autojen / sarjojen asemasta. Vertailin formulae hintoja ja huomasin, että esim. uusi Aquila (ilmeisestikin ilman moottoria) maksaa 50 000e, Spectrumin hinta on miltei sama. Sen sijaan jos katsoo Ruotsissa nyt suht aktiivisesti käyntiin lähtenyttä FR1.6 sarjaa, niin sen auto maksaa 47 000e. En tiedä onko FR1.6 autonkin hinta on ilman moottoria vai ei, mutta joka tapauksessa olen käsittänyt, että FF autot ei olisi läheskään niin hitechia kuin tuo uusi FR1.6. Miksi FF autot eivät ole sitten halvempia tai FR vastaavasti kalliimpi? Tässä on varmaan taustalla monta asiaa jota en ymmärrä ja jota joku voisi hieman valaista. Ja tehtäköön selväksi, että mulla ei ole tosiaan mitään kaupallista intressiä kannattaa mitään runkovalmistajaa / sarjaa, tms. toistaan enempää. Kunhan ihmettelen näitä omasta mielenkiinnosta ja tyhmyydestäni

[Formulisti]

Tänään ilmestyneessä Vauhdin Maailmassa AKK:n rata-autoilun lajipäällikkö Mika Heinonen kertoo AKK:n seuraavan Ruotsin tilannetta Formula Renault 1600:n osalta.

Taustaa:
Ruotsin koppiautosarjan STCC:n sarjaorganisaatio otti ohjelmaansa kyseiset pikkuformulat tälle kaudelle. Tilanteen tekee mielenkiintoiseksi se, että ko. formula on nopeudeltaan hyvin lähellä Formula Fordia jota ajetaan Ruotsissa paikallisen autourheiluliiton kilpailuisssa. Formula Ford on juuri saatu Ruotsissa nousuun, joten on "luontevaa" että kilpaileva kilpailunjärjestäjätaho (STCC) ottaa lähes vastaavan luokan ohjelmaansa. Ruotsissa hajaannusta johdetaan siis kahden toisistaan riippumattomien tahojen toiminnalla.

Suomalainen kattojärjestö ilmaisee lehden artikkelissa kiinnostuksensa Formula Renault 1600-luokkaa kohtaan juuri sillä hetkellä kun kotimainen Formula Ford osoittaa elinvoimaisuuttaan.

Pikkurellun väitetään olevan halpa, tasaväkinen, hyvä kasvualusta kv. ympyröihin, luokalla on kattava varaosapalvelu jne. jne. --> Siis täysin samat litaniat kuin viime vuosikymmenen lopulla tuotaessa epäonnistumaan tuomittua isompaa Rellua Suomeen.

Outoa tässä pikkurellu spekulaatiossa on se ettei menneisyyden opetuksista edes haluta ottaa opiksi. Viittaan tällä Formula Reault 2000:n ja F3:n kilpailuttamiseen samoissa kilpailuissa, jonka lopputuloksena oli kummankin luokan kuoleminen. Erona Ruotsin tilanteeseen on se, että tilanne on syntynyt kahden eri organisaation välisestä kilpailusta, mutta Suomessa yksi kattojärjestö kykenee omalla toiminnallaan vaarantamaan oman luokkansa (Formula Ford) elinvoimaisuuden.

Kotimaan Formula Ford-harrastajat ja ammattilaiset ovat varmasti todella innoissaan tästä pikkurellu-haihattelusta..