F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 12 / 441 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 234567891011121314151617181920212262112 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 441-480/17624

Ketju: F1-uutisia

  1. #441
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2006
    Viestit
    24
    Kohtelaisen törkeetä, että McLaren Electric Systems sai ECU-sopparin... aika paljon paree ois ollu Magneti Marelli, joka jo nyt toimittaa monelle tiimille ecut!

  2. #442
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Maranelloman
    Mikä on F-1 auton kaasutusjärjestelmä?
    Samaa sanamuotoa kummastelin kans... Liekö sit liittyvän kaasupolkimen järjestelmiin vai bensan ruiskutukseen??

    Mut mistäs tosta mäccin osallisuudesta ECU hommaan on puhuttu?
    Vai oonko nyt vaan ihan ulalla...

  3. #443
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2004
    Viestit
    287
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove
    Mut mistäs tosta mäccin osallisuudesta ECU hommaan on puhuttu?
    Vai oonko nyt vaan ihan ulalla...
    Jonkun lähteen mukaan "Microsoft MES" tarkoittaisi "Microsoft McLaren Electronics Systemiä". FIA vain syystä tai toisesta ei ilmeisesti ole sitä nimeä suoraan käyttänyt. Liekö olisi vähän hyvitystä sitä F1-johtajiston muutoksesta.
    Viestiä on viimeksi muokannut verge; 09.07.2006 22:03.

  4. #444
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut verge
    Jonkun lähteen mukaan "Microsoft MES" tarkoittaisi "Microsoft McLaren Electronics Systemiä". FIA vain syystä tai toisesta ei ilmeisesti ole sitä nimeä suoraan käyttänyt. Liekö olisi vähän hyvitystä sitä F1-johtajiston muutoksesta.
    Olisikohan "avioliitto" tuore ja McLaren Electronic Systems muuttanut nimensä tarjouskilpailua varten? Saatan olla sokea, mutten nopeasti vilkaisemalla huomannut minkäänlaista mainintaa Microsoftista ko. lafkan sivuilla.
    http://www.mclarenelectronics.com/
    --
    Ei mithään häthää.

  5. #445
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2004
    Viestit
    11 306
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ehrnsten
    Macci ja Mikkisofta tekee yhessä tulevaisuuden elektroniikat. kaikkiin F1:n.

    moni auto pääsee maaliin?
    Meinaatko että Alonson matka päättyy ensi kaudella konerikon sijasta bluescreeniin

  6. #446
    Registered User
    Liittynyt
    May 2001
    Viestit
    691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ehrnsten
    Kohtelaisen törkeetä, että McLaren Electric Systems sai ECU-sopparin... aika paljon paree ois ollu Magneti Marelli, joka jo nyt toimittaa monelle tiimille ecut!
    Juu, on törkeetä. Niin ja se että mennään ja valitaan joidenkin tallien hovirengastoimittaja yksioikeudella.

    Eiköhän kyse ole kuitenkin siitä että jotkin tallit olisi saanut liikaa valtaa. Bernie ja kumppanit tekevät vain mahdollisimman tehokasta businestä. Tallien välinen balanssi kuntoon, taikka mene ja tiedä vaikka ovat sopineet keskenään koko shown jo vuosia etukäteen.
    Viestiä on viimeksi muokannut Ratahans; 11.07.2006 21:20.

  7. #447
    Senior Member
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Kurjala
    Viestit
    12 417
    Häkkisestä kun on höpötetty niin muistin wanhentuneen uutisen. Silverstonen GP:ssä Mika yllätti pressi-luolan näyttäytymisellään. Syy Mikan käyntiin oli kuvattavana poseeraaminen, tämän verran luin suomalaisista medioista. MSa:ssa kerrottiin tarkemmin: kaikki 13 elossa olevaa maailmanmestaria kuvattiin 100kg painavalla polaroid-kameralla, joita on olemassa vain kaksi. Kuvat (koko 50 x 60 cm) tulevat valmisteilla olevaan F1-kirjaan, jonka kustantaja on Kraken Sport & Media ltd. Kirjaan tulee sivuja noin 800, kuvia 2000, painoa vaatimattomat 35 kg! Hinta on nelinumeroinen euroluku. Hyvä lahjavinkki!

  8. #448
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 487
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jupla
    MSa:ssa kerrottiin tarkemmin: kaikki 13 elossa olevaa maailmanmestaria kuvattiin 100kg painavalla polaroid-kameralla, joita on olemassa vain kaksi. !
    Brabham, P.Hill, Surtees, Stewart, Fittipaldi, Lauda, Andretti, Scheckter, Jones, Piquet, Rosberg, Prost, Mansell, Schumacher, D.Hill, Villeneuve, Häkkinen, Alonso. Tuosta tulee muuten 18.
    HWNSNBM

  9. #449
    Senior Member
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Kurjala
    Viestit
    12 417
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu
    Brabham, P.Hill, Surtees, Stewart, Fittipaldi, Lauda, Andretti, Scheckter, Jones, Piquet, Rosberg, Prost, Mansell, Schumacher, D.Hill, Villeneuve, Häkkinen, Alonso. Tuosta tulee muuten 18.
    Joo, jutussa lukikin, että 13 muuta elossaolevaa, muttei sekään vielä riitä. Vihreitä sattuu!

  10. #450
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921

    Thumbs up

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Maikkari
    Renault-pomo: Haluamme Räikkösen
    18.07.2006 11:57
    Kimi Räikkönen (Kuva: Team McLaren Mercedes)

    Renault'n F1-yksikön johtaja Alain Dassas on espanjalaisen AS-urheilulehden mukaan myöntänyt, että talli käy parhaillaan neuvotteluja McLarenin Kimi Räikkösen kanssa ensi kauden kuljettajasopimuksesta.

    - Mikään salaisuus ei ole, että neuvottelemme Räikkösen kanssa. Hän on meidän suunnitelmissamme etusijalla. Jos pääsemme sopimukseen, olemme todella tyytyväisiä, koska silloin olisimme hankkineet yhden tämän hetken parhaista kuljettajista, joka on kaiken lisäksi nuori, lehti siteerasi Dassasia.

    Dassasin kerrotaan kommentoineen myös Renault'n suomalaisen testikuljettajan Heikki Kovalaisen mahdollisuuksia ajaa kilpaa tallissa ensi kaudella.

    - Kokemattoman kuljettajan ajattaminen on aina riski. Nykyään vaaditaan tuloksia nopeasti, mikä on ongelma tulokaskuskille, Dassas sanoi.

    AS-lehden mukaan Dassas kertoi mielipiteitään lounaalla ranskalaistoimittajien kanssa Magny-Coursin kisaviikonlopun aikana.

    Viikonloppuna AS uutisoi, että Räikkösen manageri Steve Robertson olisi tavannut perjantaina Renault-tallin tiloissa tallipäällikkö Flavio Briatoren. Noin 20 minuuttia kestäneissä neuvotteluissa oli määrä hioa suomalaiskuskin sopimuksen yksityiskohtia. Lehti väitti jopa, että Renault julkistaisi Räikkösen sopimuksen ja Briatoren jatkopestin viimeistään tällä viikolla.

    Renault etsii korvaajaa McLarenille siirtyvälle Fernando Alonsolle. Varikolla on tosin liikkunut myös huhuja, joiden mukaan Alonso yrittäisi keplotella itseään irti McLaren-sopimuksestaan. Renault'n toinen kuljettaja Giancarlo Fisichella on tehnyt jatkosopimuksen ensi kaudeksi.
    Edit: tämä olikin jo vanha toisessa toikissa, mut tänään maikkarilla tämmönen uutinen, kuuluu tähän selkeesti.
    Viestiä on viimeksi muokannut vermula; 18.07.2006 15:55.

  11. #451
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Noihin quoteihin vois tietty laittaa, että mistä ne on. Ihan jos asia peräisyydenkin takia... Eli se [QUOTE=nönnöönn]... ja silleen.

    mutta asiaan...

    Tietenkin Renu haluaa Kimin. Kova tarvehan niillä olis valovoimasella huippukuskilla.. Ihan jo niiden sponssienkin takia..

    Vika tikki kun kiinnittivät Fisicon.. Vaikka kaverista tykkäänkin. Lieneekö Fisicon sopimus vielä purettavissa?
    Viestiä on viimeksi muokannut Ghost_Glove; 18.07.2006 15:00.

  12. #452
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 123
    Dassasin kerrotaan kommentoineen myös Renault'n suomalaisen testikuljettajan Heikki Kovalaisen mahdollisuuksia ajaa kilpaa tallissa ensi kaudella.

    - Kokemattoman kuljettajan ajattaminen on aina riski. Nykyään vaaditaan tuloksia nopeasti, mikä on ongelma tulokaskuskille, Dassas sanoi.
    Tallilla lienee suht selvä ja jossain määrin perusteltu mielikuva Kovalaisen nopeudesta, joten pitäisikö tästä päätellä, ettei Heikki olekaan niin nopea kuin on hypetetty? Ei kai Kovalainen kuitenkaan enää niiiiin kokematon ole?

  13. #453
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Hurmurisija
    Tallilla lienee suht selvä ja jossain määrin perusteltu mielikuva Kovalaisen nopeudesta, joten pitäisikö tästä päätellä, ettei Heikki olekaan niin nopea kuin on hypetetty? Ei kai Kovalainen kuitenkaan enää niiiiin kokematon ole?
    Kyse ei ole vain nopeudesta. Kun mä katson Heikkiä tai Nicoa, ja vertaan Kimiin, Sumiin tai Alonsoon, niissä on selkeä ero. Ensinmainitut on vähän liian villejä tyyppejä emotionaalisesti, liikaa hymyä jatkuvasti, liikaa intoilua ja touhua, että ne vois olla tarpeeks keskittymiskykyisiä olemaan jatkuvasti huipulla. En osaa paremmin kuvata mitä ajattelen, mut ne vaikuttaa liian vaikutusalttiilta. Tämä on tietysti vain minun mielipiteeni, mut vaikka nopeudessa ei olis vikaa, ne ei yllä kolmen huippukuksin tasolle.

  14. #454
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    7 705
    Lainaa Alunperin kirjoittanut vermula
    Kyse ei ole vain nopeudesta. Kun mä katson Heikkiä tai Nicoa, ja vertaan Kimiin, Sumiin tai Alonsoon, niissä on selkeä ero. Ensinmainitut on vähän liian villejä tyyppejä emotionaalisesti, liikaa hymyä jatkuvasti, liikaa intoilua ja touhua, että ne vois olla tarpeeks keskittymiskykyisiä olemaan jatkuvasti huipulla. En osaa paremmin kuvata mitä ajattelen, mut ne vaikuttaa liian vaikutusalttiilta. Tämä on tietysti vain minun mielipiteeni, mut vaikka nopeudessa ei olis vikaa, ne ei yllä kolmen huippukuksin tasolle.

    No johan on päätelmä.............

  15. #455
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    256
    joo kohtalaisen mielenkiintonen, "jos kuski hymyilee ni se ei voi pärjätä"

  16. #456
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921
    No en mä ihan noin sitä tarkottanu. Oleellinen asia oli kuitenkin keskittymiskyky. Ettekö itse näe jotain eroa noiden kolmen ja muiden välillä, muuta kuin nopeus?

  17. #457
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 123
    Lainaa Alunperin kirjoittanut vermula
    No en mä ihan noin sitä tarkottanu. Oleellinen asia oli kuitenkin keskittymiskyky. Ettekö itse näe jotain eroa noiden kolmen ja muiden välillä, muuta kuin nopeus?
    En tiedä, mitä tuosta voi päätellä, mutta mielenkiintoinen huomio joka tapauksessa. Se on totta, että Schumi, Kimi ja Alonso keskittyvät suorituksiinsa hiton intensiivisesti. Siihen kai toistuvat nopeat kierroksetkin osaltaan perustuvat.

  18. #458
    Senior Member
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Kurjala
    Viestit
    12 417
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jupla
    Vaihteeksi F1-taulukointia. Silverstonen jälkeen luotettavuustilastoja:

    Tiimeistä Renault ykkönen, yhteensä 956 ajettua kierrosta (992 max). Muut:
    2. BMW Sauber 949
    3. Ferrari 911
    4. Honda 902
    5. McLaren-Mercedes 840
    6. Midland-Toyota 817
    7. Toro-Rosso-Cosworth 807
    8. Toyota 762
    9. Super-Aguri-Honda 731
    10. Red-Bull-Ferrari 710
    11. Williams-Cosworth 642

    Toyota melkoinen notkahtaja, RBF ja Williams surkeita. Tosin iso osa keskeytyksistä on ollut kolareita.

    Kuskeista ykkönen tietenkin Alonso maksimillaan 496. Itselleni yllätyskakkonen on Barrichello 492, kolmonen Heidfeld 483. Räikkönen 11. (412), Rosberg 18. (361), kaikki kisat ajaneista viimeisenä Webber 281 kierrosta.
    Päivitystä, Ranskan jälkeinen tilanne:

    1. Renault 1382 kierrosta (max 1418)
    2. Ferrari 1335
    3. BMW-Sauber 1237
    4. Toro-Rosso-Cosworth 1154
    5. Honda 1135
    6. Toyota 1123
    7. McLaren-Mercedes 1063
    8. Red-Bull-Ferrari 1058
    9. Midland-Toyota 1008
    10. Williams-Cosworth 905
    11. Super-Aguri-Honda 870

    Toro-Rosso noussut, Midland laskenut eniten. Montoyan Indyn häsäkkä tuntuu McLarenin saldossa.

    Kuskit:
    1. Alonso 709 (eli 100%!)
    2. M. Schumacher 684
    3. Fisichella 673
    4. Massa 651
    5. Heiffeld 621
    6. Liuzzi 617
    7. Villeneuve 616
    8. Barrichello 594
    9. Coulthard 585
    10. R. Schumacher 681
    11. Räikkönen 552
    ..16. Rosberg 502
    ..20. Webber 403

    Barrichello rojahti aika alas. Onkohan kukaan aiemmin ajanut tässä vaiheessa kautta kierroksista 100%?

  19. #459
    Elämän jakojäännös
    Liittynyt
    Dec 1999
    Sijainti
    Pahassa paikassa
    Viestit
    6 453
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jupla
    Onkohan kukaan aiemmin ajanut tässä vaiheessa kautta kierroksista 100%?
    Ihan hatusta heitän, että M. Schumacher ajoi kaudella 2002 kaikki kisakierrokset. Oli ainakin jokaisessa kisassa palkintopallilla.

  20. #460
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 487
    Barrichellolla vuonna 2004 taisi olla myös täydet kierrokset tässä vaiheessa.
    HWNSNBM

  21. #461
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jupla
    Päivitystä, Ranskan jälkeinen tilanne:

    1. Renault 1382 kierrosta (max 1418)
    2. Ferrari 1335
    3. BMW-Sauber 1237
    4. Toro-Rosso-Cosworth 1154
    5. Honda 1135
    6. Toyota 1123
    7. McLaren-Mercedes 1063
    8. Red-Bull-Ferrari 1058
    9. Midland-Toyota 1008
    10. Williams-Cosworth 905
    11. Super-Aguri-Honda 870

    Toro-Rosso noussut, Midland laskenut eniten. Montoyan Indyn häsäkkä tuntuu McLarenin saldossa.

    Kuskit:
    1. Alonso 709 (eli 100%!)
    2. M. Schumacher 684
    3. Fisichella 673
    4. Massa 651
    5. Heiffeld 621
    6. Liuzzi 617
    7. Villeneuve 616
    8. Barrichello 594
    9. Coulthard 585
    10. R. Schumacher 681
    11. Räikkönen 552
    ..16. Rosberg 502
    ..20. Webber 403

    Barrichello rojahti aika alas. Onkohan kukaan aiemmin ajanut tässä vaiheessa kautta kierroksista 100%?
    Itseasiassa tämäkin lista tulisi lukea kuljettajan ajamista kierroksista koko kaudella, eikä luotettavuus listana kuten on mainittu. Kimillä olisi melko hyvät "luotettavuus" prosentit tältä kaudelta ilman Montoyan ja Klienin kolarointia, eli turha lista käytännössä, sillä se on sotkettu ajovirheillä, jos tarkoituksena on ollut saada tekninen luotettavuus lista.

  22. #462
    Senior Member
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Kurjala
    Viestit
    12 417
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Itseasiassa tämäkin lista tulisi lukea kuljettajan ajamista kierroksista koko kaudella, eikä luotettavuus listana kuten on mainittu. Kimillä olisi melko hyvät "luotettavuus" prosentit tältä kaudelta ilman Montoyan ja Klienin kolarointia, eli turha lista käytännössä, sillä se on sotkettu ajovirheillä, jos tarkoituksena on ollut saada tekninen luotettavuus lista.
    Se luotettavuustilasto-nimike oli vaan ekana mieleen tullut eli huono käännös. Listassa kerrotaan vaan ajetut kierrokset. Eli auton, kuskin ja ympäristön yhteinen vaikutus ajokierroksiin. Mitäs Kimi lähtee niiiiin kaukaa liikkeelle että joutuu kolareihin.

    Eipä paljon huvita mitään tietoja tai uutisia välitellä kun palautteena tulee vaan vinkumista. Bobakkia ja Hokkasta ymmärtää nyt paremmin.

  23. #463
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921
    Nyt onsitten Rellun ja Ferrarin käytössä ollut "vaimennussysteemi" kielletty.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut ITV-F1
    FIA bans advanced damper system
    Thursday, 20, July, 2006, 18:38
    Click to enlarge

    Formula 1’s governing body has outlawed an advanced damper system used by Renault and several other teams.

    The system uses a mass suspended inside the dampers to equalise tyre bouncing frequencies under heavy loads, for example when cars are cornering or in contact with a kerb.

    This reduces pitch and ensures a more constant level of grip, thus improving performance.

    It is believed that Renault pioneered the use of ‘mass dampers’ – although the team has not been prepared to confirm this – and similar systems have since been developed by rival teams including Ferrari and Red Bull Racing.

    Although the system has raised eyebrows in some corners of the paddock, until now it has been deemed legal by the FIA.

    Now, however, the governing body has decided that mass dampers fall foul of Article 3.15 of F1's technical regulations, which states that all devices influencing aerodynamic performance “must be rigidly secured to the entirely sprung part of the car” and “must remain immobile in relation to the sprung part of the car”.

    The FIA has concluded that mass dampers contravene this rule because the mass suspended inside the dampers is designed to move freely.

    Even though dampers are usually regarded as mechanical rather than aerodynamic components of the car, they could be held to “influence aerodynamic performance”.

    As a result, the use of mass dampers will henceforth be prohibited.

    It is not clear what effect this ruling will have on the competitive state of play in F1.

    But with the title battle delicately poised between Renault and Ferrari and the summer testing ban about to come into force, it may tip the scales one way or the other.

  24. #464
    Enormous Member
    Liittynyt
    May 2000
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    1 016
    Vähän ihmeelliseltä kuullostaa kyllä tommosen kieltäminen, jos se siis toimii kuten tuossa artikkelissa on kerrottu. Voihan se tietysti olla, että jossain vaiheessa uutisketjua on jotain olennaista pudonnut pois, tai kaikkea ei ole alkujaankaan kerrottu.
    ...which was nice.

    electronica|rock

  25. #465
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mr Cale
    Vähän ihmeelliseltä kuullostaa kyllä tommosen kieltäminen, jos se siis toimii kuten tuossa artikkelissa on kerrottu. Voihan se tietysti olla, että jossain vaiheessa uutisketjua on jotain olennaista pudonnut pois, tai kaikkea ei ole alkujaankaan kerrottu.
    Aika naurettavalta kuulostaa tuon perusteella. Osat, jotka liikkuu vaimentimen sisällä, vaikuttais aerodynamiikkaan
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  26. #466
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921
    Jos sinnesisään ohjataa ilmavirrasta painetta, joka muuttaa osan käyttäytymitä vauhdin mukaan, se on liikkuva aerodynaaminen osa.

  27. #467
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Tsn.ca väitti, että Renault ottaisi tuosta kiellosta Ferraria pahemmin takkiinsa, sillä Bridgestonen renkaat toimivat Micheliniä paremmin ilman tuota härveliä. Tiedä sitten, mihin voodoohon tämä näkemys perustui.

  28. #468
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2002
    Sijainti
    Sundsberg, Kirkkonummi
    Viestit
    1 006
    Tuli vaan mieleen seuraava. Miten jousitus toimisi, jos tukivarresta suunnittelisi siiven joka painaa rengasta maahan. Silloinhan massa pysyy samana, mutta renkaaseen kohdistuva voima muuttuisi. Nykyään siivet painavat runkoa, joka tietenkin välittää painon renkaille. Mutta renkaathan voivat silti pomppia kun niihin ei suoraan kohdistu painoa.

    Meni aika sekavaksi, mutta ehkä joku insinörtti ymmärtää
    Driven to perfection

  29. #469
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut bigbear
    Tuli vaan mieleen seuraava. Miten jousitus toimisi, jos tukivarresta suunnittelisi siiven joka painaa rengasta maahan. Silloinhan massa pysyy samana, mutta renkaaseen kohdistuva voima muuttuisi. Nykyään siivet painavat runkoa, joka tietenkin välittää painon renkaille. Mutta renkaathan voivat silti pomppia kun niihin ei suoraan kohdistu painoa.

    Meni aika sekavaksi, mutta ehkä joku insinörtti ymmärtää
    Kyllähän tuota on mietitty jo kauan aikaa sitten ja nykyään tukivarsien muodolle onkin rajoitukset, jottei niistä tehtäisi siiven kaltaisia.

  30. #470
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut vermula
    Jos sinnesisään ohjataa ilmavirrasta painetta, joka muuttaa osan käyttäytymitä vauhdin mukaan, se on liikkuva aerodynaaminen osa.
    Onko jossakin ollut juttua tällaisesta? Miten vaimentimen sisään voi ohjata ilmaa?
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  31. #471
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Sijainti
    Seinäjoki
    Viestit
    149
    Kertokaas nyt joku onko kyseessä siis tuo keulan sisällä oleva vaimenninsysteemi, jonka Giorgio Piola on piirtänyt heinäkuun Vauhdin Maailman sivulle nro. 65? Esim. Maikkarin uutisista saa jotenkin jatkuvasti sen kuvan että kyseessä ois auton iskareihin ympätty järjestelmä. (Tosin on erittäin todennäköistä että joku MTV:llä on seonnut käännöksessä)

  32. #472
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Piggyback
    Kertokaas nyt joku onko kyseessä siis tuo keulan sisällä oleva vaimenninsysteemi, jonka Giorgio Piola on piirtänyt heinäkuun Vauhdin Maailman sivulle nro. 65? Esim. Maikkarin uutisista saa jotenkin jatkuvasti sen kuvan että kyseessä ois auton iskareihin ympätty järjestelmä. (Tosin on erittäin todennäköistä että joku MTV:llä on seonnut käännöksessä)
    Joku sekavuushan tuossa taitaa olla, tosin mielestäni ihan alkuperäisissä jutuissa. Tuolta löytyy vielä toinen piirustus tuosta keksinnöstä:
    http://www.formula1.com/insight/tech...006/6/299.html

  33. #473
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Viime kisassa ihmettelin, mikä tuuletusaukko Ferrarilla, Renaultilla, ja Red Bullilla on keulan päällä etupyörien välissä. Mieleen tuli jäähdytysilmaa kuskille, mutta saattaisko liittyä tähän järjestelmään?
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  34. #474
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430

    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  35. #475
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    12 921
    http://www.formula1.com/race/technic...s/758/291.html
    "Last year the 'secret' in Renault's nose was a metal plate which acted as ballast at its tip. This year, the team have developed the concept further with a sort a vertical damper whose function is to reduce the sensitivity of the car's front end to load variations between high low-speed sections of a track. It also reduces the effects of rebound when riding kerbs and pitch sensitivity. Overall, it helps the car to maintain optimum balance more of the time, hence allowing it to use its tyres more efficiently."

    Aika nätisti Rellu on kulkenutkin Alonson käsissä.

  36. #476
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2003
    Viestit
    199
    Renault-tallin italialainen kisakuljettaja Giancarlo Fisichella ei osallistunut perjantaina Espanjassa Jerezin radalla F1-testeihin olkapäävamman vuoksi, kertoo espanjalainen El Mundo –sanomalehti.

    Fisichellan tilalla perjantain testirupeaman suoritti hallitseva maailmanmestari Espanjan Fernando Alonso.

    Renault ei ole virallisesti tiedottanut Fisichellan vamman vakavuutta tai syytä. Espanjalaismedian saamien tietojen mukaan hänen pitäisi kuntoutua ensi viikonloppuna ajettavaan Saksan osakilpailuun.

    Renault’n varakuljettajana toimii Suomen Heikki Kovalainen.

    (MTV3)

    Oliskohan loukkaantuminen niin paha, että Kovalainen saisi näytön paikan.

  37. #477
    Formula 1
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    44
    Heikki kehiin!
    aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

  38. #478
    Banned
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Karjalohja
    Viestit
    766
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MTV3
    Prodrive saattaa aloittaa McLarenin kakkostallina
    23.07.2006 17:58

    Rata-autoilun F1-sarjaan vuonna 2008 liittyvä brittiläinen Prodrive-talli saattaa aloittaa kilpailemisen yhteistyössä McLaren-tallin kanssa.

    Richards etsii parhaillaan Prodrivelle kilpailukykyistä kalustoa. Yksi mahdollinen yhteistyökumppani on McLaren.

    - En sulje sitä mahdollisuutta pois, tallin omistaja David Richards kertoo Racer-lehdessä.

    - Vertailemme eri yhteistyömahdollisuuksia, joiden ansiosta olisimme kilpailukykyisiä kahden ensimmäisen vuoden aikana. Jos saamme tarjouksen kilpailukykyisestä paketista, voisin hyvinkin harkita sitä, Richards jatkoi.

    McLaren oli aikaisemmin suunnitellut yhteistyötä entisen F1-kuski Jean Alesin omistaman Direxiv-tallin kanssa. Tämä yhteistyö näyttää kuitenkin kuihtuvan kasaan, kun japanilaisrahoitteisen Direxivin ei onnistunut saada paikkaa F1-sarjassa kaudeksi 2008.
    Tää tosin on kaudelle 2008 mutta... Siirsin tän Kausi 2007, uutiset & huhut & spekulaatiot tojkista

  39. #479
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2006
    Viestit
    541
    Lainaa Alunperin kirjoittanut vermula
    http://www.formula1.com/race/technic...s/758/291.html
    "Last year the 'secret' in Renault's nose was a metal plate which acted as ballast at its tip. This year, the team have developed the concept further with a sort a vertical damper whose function is to reduce the sensitivity of the car's front end to load variations between high low-speed sections of a track. It also reduces the effects of rebound when riding kerbs and pitch sensitivity. Overall, it helps the car to maintain optimum balance more of the time, hence allowing it to use its tyres more efficiently."

    Aika nätisti Rellu on kulkenutkin Alonson käsissä.
    Ferrarin loppukiri alkaa näkyyn joka rintamalla. Seuraavaks varmaan Renun täytyy rakentaa uus moottori tai jotain........
    Tää systeemi mikä kiellettiin löytyi siis myös Ferrarilta, mutta Renault oli keksinyt sen eli niillä oli jonkinlainen etumatka sen kehityksessä ja ilmeisesti Ferkku ei saanu systeemiä toimiin. Tulos: yllättäen se kielletään. Liikkuva aerodynaaminen osa, auton sisällä...... :jaska:

  40. #480
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    256
    joo mutta onhan noi kielletty jo siltäkin osin että kaiken balastin pitää olla kiinteästi auton rungossa kiinni. mosley on myös nyt esittänyt että jarrutusenergia pitäisi ottaa käyttöön turhan tuhlaamisen sijaan, joka on sinänsä mielenkiintoinen kommentti kun ottaa huomioon että muistaakseni kaudelle 1998 tai 1999 mclaren oli suunnitellut moisen järjestelmän ja kehittänyt valmiiksi, mutta fia kielsi sen.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö