F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 441 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131454104 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/17624

Ketju: F1-uutisia

  1. #121
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Schumiko väteytyvän Renaultin vetäjäksi
    EJ PREDICTS 'TEAM SCHUMACHER'
    Last Updated: Saturday, 18, February, 2006, 16:38


    Most of the speculation about Michael Schumacher’s future plans has assumed that he will either retire at the end of this season or renew his contract with Ferrari.

    But former team boss Eddie Jordan has suggested an intriguing third possibility – that Schumacher will set up his own team, probably in partnership with close colleagues like Ferrari technical director Ross Brawn, whose contract also runs out at the end of this year.

    “I’m not saying it’ll definitely happen – but I believe the idea is being discussed, and I can imagine Michael doing it,” EJ told F1 Racing magazine, on sale next week.

    Jordan sees a putative ‘Team Schumacher’ having no trouble attracting interest from large German corporations.

    “He’s still a very powerful figure, and his name carries huge weight in F1,” he said.

    “Schumi could certainly open doors that other people would find locked.

    “I wouldn’t be surprised if he encouraged Volkswagen, perhaps using their Audi brand, to come to the F1 table.

    “’Team Schumacher Audi F1’, or ‘Team Schumacher Volkswagen F1’, would immediately attract a huge following in Germany – and worldwide.”

    As regards the logistics of setting up a new team, Jordan reckons that Renault is likely to pull the plug on its F1 operation at the end of the season – presenting Schumacher and Brawn with the opportunity to take over a turn-key organisation.

    It was at the Enstone-based squad (in its former guise of Benetton) that the two men began their remarkable working partnership, winning the 1994 and 1995 world championships.

    “I believe Renault will soon announce…that they won’t stay in F1 beyond ’06,” Jordan said.

    “None of this is certain, but I could see Michael and Ross basing their new team at the Enstone facility they had so much success at before.”

    A spokeswoman for Schumacher admitted that the idea was not wholly implausible – but stressed that there was no substance to it.

    “This is a new rumour, although it’s not too full of fantasy considering the link between Michael and Ross,” she told F1 Racing.

    “But it’s pure rumour – Michael has said countless times that there are few things he would be less interested in doing.”

    Brawn also denied any knowledge of the proposed team.

    “I cannot comment on Michael’s plans for the future because I don’t know them!” he said.

    “But as far as I know, there’s no truth in the rumour, especially the bit concerning me.”

    Nonetheless, there will be many in the F1 paddock who conclude that Jordan knows whereof he speaks – and, having launched Schumacher’s F1 career in 1991, has a better understanding than most of what makes the maestro tick.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  2. #122
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Eddie Jordan
    As regards the logistics of setting up a new team, Jordan reckons that Renault is likely to pull the plug on its F1 operation at the end of the season [--]
    "I believe Renault will soon announce…that they won’t stay in F1 beyond ’06," Jordan said.
    Vieläkö tätäkin huhua jaksetaan tekohengittää? Eikö Renault jo tehnyt täysin selväksi, että 2007 loppuun asti ollaan, ja sen jälkeen katsotaan vuosi kerrallaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  3. #123
    Lux Aeterna
    Liittynyt
    Jan 2004
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestit
    5 082
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mikkoz84
    Ohhoh onpas kulmakarvalla noussut nestepäähän aika kohinalla, että pikkasella harjoituksella kulmakarvastkin tulisi muka jopa palkintopalli jätkä motogp:seen huh huh
    Minulla on sellainen käsitys, että espanjalaisilla ja italialaisilla on taipumusta suureen trollailuun
    "Kokemuksen ja järjen ääni Erkki Mustakari"

  4. #124
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 2000
    Sijainti
    Veteli
    Viestit
    4 105
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Turpoo
    http://www.formula1.com/news/4008.html

    Loistavaa , eli x litraa/kisa polttoainetta kaudella 2011. Moottoria saa kehittää ihan miten parhaaksi katsoo, kaikki on sallittua mutta polttoainetta on rajoitetusti. Siinä sitten nähdään mikä valmistaja kuluttaa vähiten polttoainetta.
    Taitaa Mosley haluta samaa meininkiä F1:siin, mitä on par'aikaa meneillään urheiluautojen puolella. FSI, TDI, yms. Eli Volkkari halutaan mukaan?

  5. #125
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Turpoo
    http://www.formula1.com/news/4008.html

    Loistavaa , eli x litraa/kisa polttoainetta kaudella 2011. Moottoria saa kehittää ihan miten parhaaksi katsoo, kaikki on sallittua mutta polttoainetta on rajoitetusti. Siinä sitten nähdään mikä valmistaja kuluttaa vähiten polttoainetta.
    Toi olis kyllä oikeesti hyvä. Ilman väli tankkauksia, rajoittamattomalla moottorikoolla, rajoitetulla polttoainekulutuksella.

    Toisi säpinää kilpailuihin kun ohitus olisi mahdollista hetkellisiä tehopiikkejä käyttämällä, mutta liikakäytöllä ei menovesi riitä maaliin.

    Itse tykkään ajatuksesta, että polttoaineen kulutusta rajataan. Sehän on aina päivän sana myös autoteollisuudessa. Mahdollisimman alhainen kulutus mahdollisimman kovalla suorituskyvyllä.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  6. #126
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2001
    Viestit
    15 345
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Metanolman
    Toimiihan se polttoainetankin koon rajoittaminen motoGP luokassakin niin miksei ykkösissäkin?? On tuo paljon parempi ehdotus kuin koneen kehittämisen rajoitus.
    en väittänytkään ettei olisi parempi kuin tuo kehityksen jarrutus.... sanoin että parempi kun ei tulis tuotakaan eli ei kummallekin....
    (FIA tod. näk. laittaa sen bensanmäärän niin pieneks että tekeetiukkaa selvitä edes 1.8ltr V8:lla kisasta )

  7. #127
    #97
    Liittynyt
    Aug 2005
    Sijainti
    Scottsdale, Phoenix, AZ.
    Viestit
    373
    STANDARD ECUS A STEP CLOSER
    Last Updated: Wednesday, 22, February, 2006, 17:00


    The removal of driver aids from Formula 1 has moved a step closer to reality, with the FIA inviting companies to tender for the role of supplying standard electronic control units to fit to all F1 cars from 2008.

    The switch to standard ECUs is a key element in the governing body’s new rules package.

    Max Mosley believes that the move will reduce costs because manufacturers will no longer need to develop complex electronic systems.

    It will also be popular with the many fans who feel that devices such as traction control and launch control reduce the level of driver skill required to succeed in F1.

    Conversely, those who want F1 to maintain its reputation for technological excellence see standard ECUs and similarly restrictive regulations as a backwards step for the sport.

    The so-called ‘gizmos’ were first banned at the end of 1993, but traction and launch control were re-legalised in 2001 because the FIA believed that the regulations banning the systems could not be reliably enforced.

    But standard electronic control systems on all cars would prevent illegal devices being hidden within the engine software, and ensure that aspects such as throttle control and the race start were entirely in the drivers’ hands again.

    Standard ECU proposals have often been floated in recent years, but today’s tender document indicates that the FIA is determined to make this measure a reality from 2008.

    ... ...
    Miten lisätä jännitystä F1:n?
    Puolet autoista kiertämään myötäpäivää, puolet vastapäivää!

    Honda NSX & Honda S2000
    Five gears to meet your expectation and sixth to pass them.

    &
    Honda CR-V 2.2 ctdi -07
    Honda Civic 1.8 sport -06

  8. #128
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    Toi olis kyllä oikeesti hyvä. Ilman väli tankkauksia, rajoittamattomalla moottorikoolla, rajoitetulla polttoainekulutuksella.

    Toisi säpinää kilpailuihin kun ohitus olisi mahdollista hetkellisiä tehopiikkejä käyttämällä, mutta liikakäytöllä ei menovesi riitä maaliin.

    Itse tykkään ajatuksesta, että polttoaineen kulutusta rajataan. Sehän on aina päivän sana myös autoteollisuudessa. Mahdollisimman alhainen kulutus mahdollisimman kovalla suorituskyvyllä.


    Peesaaan Ja taas kiellettaisiin renkaitenvaihdot niin hiukan laskisi kierrosajatkin.
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  9. #129
    #97
    Liittynyt
    Aug 2005
    Sijainti
    Scottsdale, Phoenix, AZ.
    Viestit
    373
    Murray Walker makes F1 comeback with Honda

    He’s back! After a four year absence from the Formula One Paddock, Murray Walker is making a comeback with the Honda Racing F1 Team.



    The lure of F1 has finally proved too much for the broadcasting legend, who hung up his microphone for the last time in 2001 when he retired from the ITV-F1 commentary team. Occasional visits to the Paddock reminded him what he was missing and after a well-deserved but brief retirement, he decided he couldn’t resist the draw of what promises to be the most exciting F1 season in years.

    For 2006, the Honda Racing F1 Team asked 82 year old Murray if he would like to join the team and make a return to the sport he adores in the unique role of team ambassador. As a fully integrated member of the team, he will provide Honda’s VIP guests with an insight into the team’s progress and entertain them with his inimitable brand of F1 commentary. The much loved star will attend half of the season’s 18 Grands Prix and will make his debut in Honda Racing F1 Team colours when the F1 circus returns to Europe in April.

    Commenting on his return to the F1 Paddock, Murray said: ”I’m naturally delighted to be back because I’ve missed the fabulous sport of Formula One that I love so much, and what better way to be doing so than with the Honda Racing F1 Team. Their prospects for 2006 are looking very bright indeed, which is great news for their exciting driver line-up of Jenson Button and Rubens Barrichello.”

    Nick Fry, Chief Executive Officer of the Honda Racing F1 Team, commented: “We are absolutely thrilled to have Murray on board for the 2006 season. His retirement four years ago was a tremendous loss to F1 and he remains one of the best-loved characters in sport. His unfailing energy and enthusiasm is legendary worldwide and we are delighted to welcome him back to the Paddock. 2006 looks set to be a very exciting season for the Honda Racing F1 Team on and off the race track. Our marketing focus will be developing the team as a sports and entertainment brand and Murray will make an important contribution to that. If our testing promise translates to the race track as well as we expect it to, then our guests are in for a treat with Murray’s high-octane commentary.”
    Miten lisätä jännitystä F1:n?
    Puolet autoista kiertämään myötäpäivää, puolet vastapäivää!

    Honda NSX & Honda S2000
    Five gears to meet your expectation and sixth to pass them.

    &
    Honda CR-V 2.2 ctdi -07
    Honda Civic 1.8 sport -06

  10. #130
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2001
    Viestit
    123
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    Toi olis kyllä oikeesti hyvä. Ilman väli tankkauksia, rajoittamattomalla moottorikoolla, rajoitetulla polttoainekulutuksella.

    Toisi säpinää kilpailuihin kun ohitus olisi mahdollista hetkellisiä tehopiikkejä käyttämällä, mutta liikakäytöllä ei menovesi riitä maaliin.

    Itse tykkään ajatuksesta, että polttoaineen kulutusta rajataan. Sehän on aina päivän sana myös autoteollisuudessa. Mahdollisimman alhainen kulutus mahdollisimman kovalla suorituskyvyllä.

    HÖH! Minusta taloudellisuusajot ovat ihan oma lajinsa eikä niihin pitäisi sotkea Formula ykkösiä. Tätähän tavallaan kokeiltiin 80-luvun puolessavälissä kun polttoainetankin kokoa oli rajoitettu ja useita kertoja nähtiin kun kisan nopein kuski/auto yhdistelmä ei voittanutkaan kilpailua kun piti alkaa säätämään polttoaineenkulutusta tai menovesi loppui kokonaan ennen ruutulippua. Tästä konseptista ei juuri silloin aikanaan tykätty ja esim. Keke Rosberg kertoi yhdeksi lopettamisensa syyksi nämä "taloudellisuusajot".

  11. #131
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut copersucar
    HÖH! Minusta taloudellisuusajot ovat ihan oma lajinsa eikä niihin pitäisi sotkea Formula ykkösiä. ...
    Taloudellisuusajot ovat ihan nykypäivää. Kuskit saavat varikolta tietoa sopivasta bensaseoksesta, toisin sanoen pudottavat ruuhkassa tehoja jotta pääsisi kierroksen myöhemmin tankkaamaan. Lisäksi kuskien pitää säästellä konetta ja joutuvat pyytelemään "turbonappia" eli lisäkierroksia tiimin väeltä.

    80-luvulla moni auto hyytyi viimeisille kierroksille bensan loputtua, mutta nykyään tekniikka on sen verran kehittyneenpää, että samanlaisia keskeytyksiä ei enään pahemmin nähtäisi. (Paitsi Rubensin punaisessa autossa, tosin liekö mekaanikot ollut sen toisen punaisen auton tietoja seuraamassa.)

    Bensarajoitus olisi mielestäni ihan hyvä tapa rajoittaa konetehon kasvua. Koska jollain tehoja pitää rajoittaa koko ajan turvallisuussyistä. Tokihan konekokoa voidaan aina pienentää, mutta bensamäärä olisi ihan hyvä - kehitystä voitaisiin ehkä käyttää henkilöautopuolella hyväksi.

  12. #132
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Toni_V
    joutuvat pyytelemään "turbonappia" eli lisäkierroksia tiimin väeltä.
    Voihan sitä pyydellä, mutta telemetria varikolta autoon on kielletty. Vain kuski voi säätää autonsa ominaisuuksia.
    Bensarajoitus olisi mielestäni ihan hyvä tapa rajoittaa konetehon kasvua. Koska jollain tehoja pitää rajoittaa koko ajan turvallisuussyistä. Tokihan konekokoa voidaan aina pienentää, mutta bensamäärä olisi ihan hyvä - kehitystä voitaisiin ehkä käyttää henkilöautopuolella hyväksi.
    Olen samoilla linjoilla. Koska rajoituksia joka tapauksessa tulee olemaan, polttoainemäärän rajoittaminen on hyvin yksinkertainen ja selkeä tapa. Se myös jättää kehittelyyn varsin vapaat kädet. Ja kuten toteat, siviililiikennekin hyötyy.
    --
    Ei mithään häthää.

  13. #133
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestit
    548
    Vakituinen päätuomari F1-kisoihin
    07.03.2006 19:07

    Kansainvälinen autoliitto FIA on nimittänyt brittiläisen Tony Scott-Andrewsin formula ykkösten GP-kisojen vakituiseksi päätuomariksi.

    Nimityksen tarkoituksena on saada kisatuomariston työskentelyä aikaisempaa johdonmukaisemmaksi.

    Aikaisemmassa tuomarijärjestelmässä kauden aikana kierrätettiin neljää eri päätuomaria.

    Scott-Andrews on tehnyt F1-päätuomarin hommia kolmen kauden ajan. Hän on koulutukseltaan lakimies.

    (MTV3)
    Toivottavasti vain tuomari ei ole puolueellinen millekkään tallille vaan ote on jämäkkä, niin kuin lätkän uusi tuomarilinja!
    Tosin on varmaan tuulinen paikka, jos alkaa suosia jotain tiettyä tallia. Mutta toisaalta mies on maFIAn miehiä niin ei odoteta liikoja.
    "F1:ssä olet äkkiä joko sankari tai täysi nolla."

    (Lainattu Kimi Räikkösen 5.6.2007 julkaistusta blogista)

  14. #134
    Välimallin jätkä Vilperi's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2001
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    4 593
    Tota uudistusta onkin odotettu jo pidemmän aikaa, mikähän siinä näinkin kauan maksoi? Onneksi tämä valittu kaveri ei sentään ollut Nazir Hoosein.
    "You must always believe you will become the best, but you must never believe you have done so."
    -Juan Manuel Fangio

  15. #135
    Absent Member Tsuhna's Avatar
    Liittynyt
    Nov 1999
    Sijainti
    Toisaalla
    Viestit
    18 748
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Metanolman
    Toivottavasti vain tuomari ei ole puolueellinen millekkään tallille vaan ote on jämäkkä, niin kuin lätkän uusi tuomarilinja!
    Tosin on varmaan tuulinen paikka, jos alkaa suosia jotain tiettyä tallia. Mutta toisaalta mies on maFIAn miehiä niin ei odoteta liikoja.
    Njoo, kunhan se ei nyt tosiaan olisi mikään devorski tai alex dell..

    Mutta että tuonee varmasti lisää johdonmukaisuutta epäselvien tilanteiden ratkomiseen, mikä on luonnollisesti hyvä asia.
    Ja mikä todellisuudessa on se kynnys potkia ukkoa pihalle jos jotain 'suosimista' olisi havaittavissa? FIAn kyseessä ollessa en ole enää vuosiin yllättynyt mistään..
    In the end, there was silence

  16. #136
    Senior Member Pasi73's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2002
    Sijainti
    Ilmajoki
    Viestit
    1 495
    Ralf Schumacher furthermore said he wasn't a big fan of Räikkönen's behaviour in the paddock. "Everyone always thinks he is 'cool' but they only say that because he doesn't say anything. If I would run around like that in the paddock everyone would think I'm an arrogant idiot." 08 Mar. http://www.f1racing.net
    Space, the final frontier. These are the voyage of the starship Enterprise. Its five-year mission to see out new life, new civilization. To boldly go where no man has gone before!

  17. #137
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Iden ajaminen Bahrainissa epävarmaa

    Super Agurin toiseksi kuljettajaksi valitun Yuji Iden F1-debyytti saattaa viivästyä. Japanilainen kärsii edelleen näköongelmista viime kauden lopussa Japanin Super GT -sarjassa ajamansa ulosajon jäljiltä.

    Spekulaatioiden mukaan Ide joutuu F1-tohtori Gary Hartsteinin tarkastukseen ennen Bahrainin GP:n ensimmäisiä harjoituksia. Super Aguri on ilmoittanut varakuljettajakseen ranskalaisen Franck Montagnyn, joka saattaa näin saada yllättävän mahdollisuuden F1-debyyttiinsä.

    Teemu

    Etusivulle

  18. #138
    Senior Member
    Liittynyt
    Sep 2001
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    671

    Jesh!


    Franckille!
    Kerran luulin olevani väärässä, mutta erehdyin.
    ;=)

  19. #139
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2005
    Sijainti
    Vaasa
    Viestit
    611

    Haug povaa Toro Rossolle menestystä

    09.03.2006 16:11

    Mercedeksen moottoriurheilujohtaja Norbert Haug arvelee V10-moottorin siivittävän Toro Rosso -tallin hyvään sijoitukseen F1-kauden avauksessa Bahrainissa.

    Kaikki muut tallit käyttävät V8-moottoreita, mutta Toro Rosson autoissa on kierroslukurajoittimella vastustettu V10-moottori, jonka arvellaan tuottavan jopa useita kymmeniä hevosvoimia enemmän kuin V8. Kymmensylinterisessä koneessa on myös enemmän vääntöä. V10 jätettiin sallituksi kausiksi 2006 ja 2007 rahavaikeuksissa olleen Minardin auttamiseksi. Minardin paikan ottanut Toro Rosso hyödyntää nyt tätä sääntöpykälää.

    - Jos minulta kysytään, onko heillä etu puolellaan, niin vastaan myöntävästi. Tällä hetkellä etu on olemassa. Se on fakta, Haug totesi Toro Rossosta.

    Toro Rosson auto pohjautuu viimevuotiseen Red Bullin RB1-autoon. Tallit eivät saisi käyttää toisten tallien suunnittelemia autoja, mutta tässäkin asiassa Toro Rossolla on sääntöjen porsaanreikä puolellaan. Kyseinen auto on Red Bull -tallia edeltäneen Jaguarin peruja. Jaguar käytti auton suunnittelussa ulkopuolista yritystä, joka ei ollut osa kilpa-autotallia.

    - Katsokaa heidän autoaan. Jos se ei ole Red Bull, niin se ainakin näyttää erittäin samanlaiselta kuin heidän viimevuotinen autonsa, Haug sivalsi Toro Rosson STR01-autoa.

    Toro Rosso teki äskettäin hyviä testiaikoja Bahrainissa.

    - He olivat täällä Hondan kanssa samalla sekunnilla. He ovat varsin nopeita täällä. Heillä on vahva paketti, etenkin kauden alussa, Haug arvioi.

    (MTV3-Reuters)

    koittaa kyllä mielenkiintoiset ajat, jos STR pärjää hyvin viikonloppuna

  20. #140
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2001
    Viestit
    12 921
    Siinä oliski mukava yllätys

  21. #141
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Viestit
    33
    Ten Things That Will Happen This Season

    The waiting is almost over and the 2006 season is almost upon us. And though we've tended to make a habit of saying this since the 2002 season made us near-suicidal, this could be the closest season for a while.

    Now the 2003 was pretty good, with Raikkonen, Schumacher and Montoya battling it out till the closing stages and Schumi only just clinching it in the final race. But this year we could potentially have winners from seven teams: Renault, Ferrari, Mclaren, Honda, Toyota (if Jarno Trulli were to hook up a great qualifying lap round Monaco), Williams (if the Cosworth V8 is as good as Max Mosley says it is) and BMW-Sauber.

    Though it's more likely that it will be the three teams that finished in the top three places in the constructors' championship and Honda that are vying for the win in Bahrain, the other three have both the driving talent and the reliability to sneak a result.

    Ten Things You Can Expect To See Happen
    * Kimi Raikkonen hurling his steering wheel after a McLaren engine failure. Leopards don't change their spots overnight, even if they have changed the livery of the car.

    * Max Mosley tinkering with the rules mid-season - he'll call it a 'clarification'
    Other teams protesting about he rev limit on the Scuderia Lollo Ross car if they beat some of the decent V8 teams in Bahrain.

    * Gerhard Berger being interviewed a lot. Exit Paul Stoddart as someone not shy of an opinion in the paddock, enter Gerhard Berger. (Though he likes to put on the jovial persona for TV interviews, when he was driving in his final season for Benetton he was moan moan moan).

    * Paul Stoddart, Eddie Jordan, and Eddie Irvine offering their opinion from the sideline, all secretly wishing they were still a player in F1. (And the great thing is, with Max trying to attract more low-cost teams into the sport, Stoddie could come back in. Yehey!)

    * More rows about the facilities at Silverstone. Ever since Bernie's plan to expand Brands Hatch hit a brickwall, he's made it a personal mission to hound Silverstone, and now the board have started questioning their big, new investor, then more delay, rumpus, trouble and Bernie throwing his toys out of the pram.

    * Bridgestone becoming the solo tyre supplier to the F1 field and handing an advantage to their runners for the 2007 season.

    * Less than five significant overtaking manoeuvres will take place in the San Marino Grand Prix. Last year we had a little more action than usual thanks to the teams running tyres for the entire race, but this year it's going to be more high-speed queuing

    Ten Things That May Well Happen
    * Ralf Schumacher and Michael Schumacher may well disappear from F1 in the same season. Though Ralf is apparently contracted beyond this year there are small signs that the back injury that he picked up at Indianapolis in 2004, coupled with the massive roll he had in testing at Monza are beginning to slow him down.

    * Jenson Button will win a grand prix and shut a lot of people up.

    * Valentino Rossi will sign for Ferrari mid-season. There are only so many MotoGP races you can win.

    * A 2008 date for the Indian GP announced along with a 2009 Russian GP at St.Petersburg, plus the news that the Nurgburgring and Hockenheim will take it in turns to stage the German GP.

    * The U.S. will be enticed back to F1 after Scott Speed puts in some eyecatching performances (The American Speed TV organisation that shows F1 in the States will try and get Scott to add the name Channel to his surname, so he becomes Scott Speed-Channel).

    * The new Super Aguri won't appear after the first four races - it'll probably be closer to the fourteenth race.

    * With the loss of Gunther Steiner to the Red Bull NASCAR project, Red Bull won't do nearly as well in 2006 as they did in 2005 - thus making David Coulthard's beard even greyer.

    * They'll probably remember to lock all the drain covers down this time for the Chinese GP in Shanghai.

    * Martin Brundle will interview Bernie Ecclestone on the grid and he'll answer a question with another question.

    * Fisi will lose it under pressure in a key race, while the biggest drag coefficient on the new Super Aguris will be the four mirrors they have to fit for Takuma Sato.
    Hyvin alkaa nuo ennustukset. Oli nimittäin karvaa vaille etteikö Räxä olis potkassut tuota koslaa Toinen pykälähän onkin jo toteutunut:

    "FIA has made a last-minute change to the rules relating to the qualifying session... stop and you are out.

    Literally hours before the season kicks off, the FIA has warned that following its rule 'tweak', any car which stops out on track will play no further part in the session, even if has posted a time good enough to guarantee it a place in the next round of the 'knock-out' procedure. This applies to all cars, whether they stop on track with a mechanical issue or spin off.According to the FIA, cars that stop on track will now be returned to parc ferme, and not returned to the teams."
    Miten voi olla totta etteivät ole miettineet tuota aikaisemmin

  22. #142
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 1999
    Sijainti
    The Bay
    Viestit
    877

    Ferrarilla laiton takasiipi?

    Tästä on ennenkin puhuttu, mutta nyt tämä aihe on oussut tuoreena pinnalle. Eli Ferrarin takasiiven sanotaan olevan laiton, mutta laillinenhan se on, koska FIA on hyväksynyt sen

    Ferrari's rear wing illegal?
    12 March 2006

    After Ferrari's stunning performance on Saturday the design of their rear wing has been questioned by some teams, although the FIA said the flexible rear wing is completely legal on the Ferrari 248 F1 as it was checked on Saturday morning.

    The FIA always checks every car to see if it is completely legal. They measure how flexible the wings are and if it is still within the book.

    Pat Symonds told reporters in Bahrain: "I am not at all happy about it. It is very clear what you can or cannot do within the rules. There might be specific rules about specific parts, but there are also general rules and I know exactly what that Ferrari wing does. And that is not what I would expect it should do."
    F1:a jo vuodesta 1991

  23. #143
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Ikava sanoa mutta tottakai se on laillinen ku se on ferrarissa..

    FIAt. Fair play.
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  24. #144
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2003
    Viestit
    199
    Mikähän se raja on kuinka paljon saa siivekkeet ym. taipua? Meinaa kyllä Renaultillakin pari senttiä peilit taipuu kun mennään suoralla. Katsokaa vaikkapa incar kamerasta kun seuraavan kerran näyttävät.

  25. #145
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MikGo
    Mikähän se raja on kuinka paljon saa siivekkeet ym. taipua? Meinaa kyllä Renaultillakin pari senttiä peilit taipuu kun mennään suoralla. Katsokaa vaikkapa incar kamerasta kun seuraavan kerran näyttävät.
    Se oli minun mielesta muutaman millin mita saa taipua. Ei ole kylla hajuakaan miten ne niita mittaa
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  26. #146
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2005
    Viestit
    62
    Lainaa Alunperin kirjoittanut butterfly
    Se oli minun mielesta muutaman millin mita saa taipua. Ei ole kylla hajuakaan miten ne niita mittaa

    Onneksi Heikki tietää:

    Mittaus suoritetaan kohdistamalla painolasti siivekkeeseen. Takasiivekkeen ylin elementti saa joustaa viisi ja etuelementti kaksi milliä.

  27. #147
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Ainakin VM:ssä on joskus ollu kuvien kans noita testaus menetelmiä...
    Tietyn massan aihettumalla vedolla ne muistaakseni takasiipee testaa...
    Ihan rataolosuhteitahan se ei vastaa...

    Mutta kuten edellä sanottu niin minustakin testit läpäissyt siipi(tai mikä vaan) on laillinen...

  28. #148
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Viestit
    33
    Voisikohan olla mahdollista että Pat Symonds viittaa sellaiseen seikkaan että Ferrarin takasiipi joustaa useammasta paikkaan jolloin etu- ja takasiivekkeen kokonaisjousto olisi huomattavasti enemmän yli sallitun rajan?

  29. #149
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Turpoo
    Voisikohan olla mahdollista että Pat Symonds viittaa sellaiseen seikkaan että Ferrarin takasiipi joustaa useammasta paikkaan jolloin etu- ja takasiivekkeen kokonaisjousto olisi huomattavasti enemmän yli sallitun rajan?
    Eiköhän kyse ole tästä jo aiemmin todetusta jutusta, että FIA:n testi ei anna täyttä kuvaa siiven joustosta, eli on mahdollista tehdä testin läpäisevä siipi, joka kuitenkin taipuu enemmän kuin sallittua sitten ajossa.

  30. #150
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984

    Coulthardille moottorinvaihto Bahrainissa

    David-pojan kone laukesi Bahrainissa maaliviivan jälkeen. Rangaistuksena siis 10 sijaa huonompi lähtöruutu tulevaan Malesian kisaan.

    http://www.sportinglife.com/formula1/news

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Eiköhän kyse ole tästä jo aiemmin todetusta jutusta, että FIA:n testi ei anna täyttä kuvaa siiven joustosta, eli on mahdollista tehdä testin läpäisevä siipi, joka kuitenkin taipuu enemmän kuin sallittua sitten ajossa.
    Näinhän se varmaan tuossa Ferrarin tilanteessa on. FIA muistaakseni testaa siiven vain kuormituksella alaspäin, kun jo "ennenvanhaan" siivillä huijattiin nimenomaan koko takasiiven taipumisella taaksepäin.

  31. #151
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Kyllä takasiipee vedetään muistaakseni testeissä ylimmänprofiilin jostakin kohdasta taakse päin...

    Ja nuo koko siiven taipumiset luulis olevan jo pois kitkettyjä...

  32. #152
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2005
    Viestit
    1 231

  33. #153
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut poko
    Ihan hyvää vaihtelua. Suzuka on kova rata mutta eiköhän siellä ole kurvailtu jo tarpeeksi. Etenkin jäisi historiankirjoihin kun viimeisimmän kisan voitti Kimi lKimi loistavalla ajolla

    Jonkinlaisia vuorottelua kaipaisi ratojen välillä. Hieman tylsää joka vuosi samat radat.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  34. #154
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview

    Jonkinlaisia vuorottelua kaipaisi ratojen välillä. Hieman tylsää joka vuosi samat radat.
    Joo mun mielestä kans tuo ehdotettu vuorottelu ratojen välillä olis hyvä juttu...

  35. #155
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Jaahas, toyota omistaa fujin radan ja honda suzukan? Enpas tiennytkaan sita. Muistaako kukaan foorumin vanhoista parruista etta minkalainen rata on kyseessa? Uusittu se on mutta onko hyva kilparata?
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  36. #156
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430

    Red face Fisichella

    Renault has not yet got to the bottom of the engine-related problem that afflicted Giancarlo Fisichella at the Bahrain Grand Prix.

    The Italian driver complained of a loss of power during the final qualifying segment and continued to struggle during the race until being sidelined by a hydraulics failure.

    “We do not yet know the exact cause of the problem but with a power deficit of around 50bhp, he drove a very impressive race,” said Renault’s head of trackside engine operations Denis Chevrier.

    “It is important to say the problem was not with the engine itself, rather with a peripheral component that led to a problem with how the engine was operating.

    “In order to make a proper diagnosis in the best conditions, we have sent the engine back to [the Renault engine factory at] Viry to be dyno tested this week with some very high performance diagnostic tools.”

    Fisichella will have a fresh engine in Malaysia this weekend and is hoping for a change in his perennial bad luck.

    “I am very positive,” he said.

    “Last year I won the first race then had a difficult season. This year I hope it will be the other way round – a bad race then a lot of good results!
    Vau. Hienoa. Huono eka kisa tietenkin lupaa hyvää loppukautta.
    “I will have a fresh engine in Malaysia, and we know that it was not a problem with the V8 itself.

    “My approach will be the same: to try and go for the win.”

    Fisichella believes the Renault R26 will be ideally suited to the Sepang circuit’s mixture of high-speed sweeping corners, hairpins and long straights.

    “I think the circuit will suit our strong points with the R26, maybe more than Bahrain,” he said.

    “It has all the characteristics we believe suit our package.”
    Mitäs jos kuitenkin odottaisit että pääset radalle ajamaan. Ei niitä kisoja ole ennenkään keskiviikkona voitettu.
    Chevrier pointed out that the switch to V8 engines will actually make Sepang a more demanding circuit for engine reliability than in the past.

    “The nature of the circuit layout, with the high-speed corners, means the drivers will spend 15% more time at full throttle than last year,” he said.

    “It will be a demanding weekend for the V8, and at its conclusion we will have a much better idea of how things stand for the first iteration of the V8 engines in terms of performance and reliability.”
    Viestiä on viimeksi muokannut J.Heldenview; 15.03.2006 17:24.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  37. #157
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    Epäolennainen komponentti. Kakkoskuski?

    Vau. Hienoa. Huono eka kisa tietenkin lupaa hyvää loppukautta.
    Aika halpamaista. Jos Fisico on niin huono kuin kaikki väittää, ei moiseen vääristelyyn varmaan ole tarvetta.

  38. #158
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 1999
    Sijainti
    The Bay
    Viestit
    877
    Massan moottori meni vaihtoon, uutisoivat TS ja MTV3 ainakin
    F1:a jo vuodesta 1991

  39. #159
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    MTV3 Internet

    " MF1-tallin sveitsiläisen kolmoskuljettajan Giorgio Mondinin niskalihakset eivät kestäneet kahden ajotunnin rasituksia Malesian GP:n harjoituksissa.

    - Se oli mahtavaa, todella fantastista, mutta minun niskani petti toisen jakson loppua kohden. Sain ajettua hyvän kierroksen ja halusin ajaa vielä paremman. Uskon, että olisin pystynyt ajamaan jopa nopeammin, mutta niskani ei kestänyt enempää. Minkäänlaisella harjoittelulla ei pysty valmistautumaan tällaiseen rasitukseen."

    Sinänsä mitätön uutinen, mutta pakko kommentoida silti.
    Kaikenlaisia amatöörejä sitä formulan rattiin päästetäänkin. Vai ei pysty millään tavalla valmistautumaan F1:sen rasituksiin??? Kummasti siellä ajavilla kilpakuskeilla ei ole mitään ongelmia, ei edes Nicolla...

  40. #160
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 1999
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    1 211
    Kai se tarkoittaa, ettei voi valmistautua mitenkään muuten kuin ajamalla paljon testeissä. Lieneeköhän Mondini päässyt testaamaan Midlandia paljoa ennen tätä koitosta?

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö