F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 5 / 441 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213141555105 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 161-200/17624

Ketju: F1-uutisia

  1. #161
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    MTV3 Internet

    " MF1-tallin sveitsiläisen kolmoskuljettajan Giorgio Mondinin niskalihakset eivät kestäneet kahden ajotunnin rasituksia Malesian GP:n harjoituksissa.

    - Se oli mahtavaa, todella fantastista, mutta minun niskani petti toisen jakson loppua kohden. Sain ajettua hyvän kierroksen ja halusin ajaa vielä paremman. Uskon, että olisin pystynyt ajamaan jopa nopeammin, mutta niskani ei kestänyt enempää. Minkäänlaisella harjoittelulla ei pysty valmistautumaan tällaiseen rasitukseen."

    Sinänsä mitätön uutinen, mutta pakko kommentoida silti.
    Kaikenlaisia amatöörejä sitä formulan rattiin päästetäänkin. Vai ei pysty millään tavalla valmistautumaan F1:sen rasituksiin??? Kummasti siellä ajavilla kilpakuskeilla ei ole mitään ongelmia, ei edes Nicolla...
    Otitkohan selvää edes kuskin taustoista? Varmasti miehellä on formula-autoilusta kokemusta ja osaa ajaa. Niskalihakset on pettäneet yhdeltä jos toiseltakin.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  2. #162
    Sterna paradisaea Suomen Huippu's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2003
    Viestit
    2 168
    Olihan Nico sentään saanut hiertymän jalkaansa, tai jotakin...

    Mutta Fuji onkin tuttu rata wanhasta kunnon Grand Prix -piirretystä! Ja saattaahan se Suzukakin pysyä mukana, tai sitten ei.
    "Eihän maksupaketissa mitään mainoskatkoja ole." - WebSlave

  3. #163
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    Otitkohan selvää edes kuskin taustoista? Varmasti miehellä on formula-autoilusta kokemusta ja osaa ajaa. Niskalihakset on pettäneet yhdeltä jos toiseltakin.
    Pointtini oli se että formula-ajamiseen PYSTYY KYLLÄ valmistautumaan yksinkertaisesti treenaamalla lihakset huippuiskuun. Eihän pelkästään treenaaminen aivan täydellisesti valmista kaveria rattiin, mutta enpä usko että niskat yksinkertaisesti pettää jos mies on siinä kunnossa kuin tuossa paikassa pitää olla.

    En kommentoinut miehen nopeutta vaan todella amatöörimaista valmistautumista uransa ehkä tähän saakka kovimpaan paikkaan.

  4. #164
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    Pointtini oli se että formula-ajamiseen PYSTYY KYLLÄ valmistautumaan yksinkertaisesti treenaamalla lihakset huippuiskuun. Eihän pelkästään treenaaminen aivan täydellisesti valmista kaveria rattiin, mutta enpä usko että niskat yksinkertaisesti pettää jos mies on siinä kunnossa kuin tuossa paikassa pitää olla.

    En kommentoinut miehen nopeutta vaan todella amatöörimaista valmistautumista uransa ehkä tähän saakka kovimpaan paikkaan.
    No pitääkö sitä huippukunnossa olla jos kerran saa perjantaina kokeilla formulaykkösautoa, vieläpä Midlandia? Sitä vartenko pitäisi vetää kahden kuukauden treenit :jaska:
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  5. #165
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2005
    Sijainti
    Vaasa
    Viestit
    611
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    No pitääkö sitä huippukunnossa olla jos kerran saa perjantaina kokeilla formulaykkösautoa, vieläpä Midlandia? Sitä vartenko pitäisi vetää kahden kuukauden treenit :jaska:
    sen verran harvoin tarjoutuu mahdollisuus F1 rattiin, että olisi kyllä syytä olla fysiikka kunnossa. kahden kuukauden treenillä ei kyllä vielä tulla F1 kuljettajaksi

    mutta eihän tässä niskojen "pettämisessä" mitään outoa ole. meinaa olla loman jälkeen vakituisillakin kuljettajilla ongelmaa niskojen kanssa!

  6. #166
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview
    No pitääkö sitä huippukunnossa olla jos kerran saa perjantaina kokeilla formulaykkösautoa, vieläpä Midlandia? Sitä vartenko pitäisi vetää kahden kuukauden treenit :jaska:
    No kyllä mielestäni pitää jos on tosissaan siinä hommassa mitä on tekemässä. Ainakin itse treenaisin jos saisin mahdollisuuden näyttää taitojani formulan ratissa. (Jos niitä rattitaitoja siis olisi... )

    Mutta kukin tyylillään, tämä tästä aiheesta.

  7. #167
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2001
    Sijainti
    Joutseno
    Viestit
    2 341
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    Pointtini oli se että formula-ajamiseen PYSTYY KYLLÄ valmistautumaan yksinkertaisesti treenaamalla lihakset huippuiskuun. Eihän pelkästään treenaaminen aivan täydellisesti valmista kaveria rattiin, mutta enpä usko että niskat yksinkertaisesti pettää jos mies on siinä kunnossa kuin tuossa paikassa pitää olla.

    En kommentoinut miehen nopeutta vaan todella amatöörimaista valmistautumista uransa ehkä tähän saakka kovimpaan paikkaan.
    No niskat on sen verran hankala paikka treenata, että tuskinpa olisi onnistunut pelkästään kahden kuukauden treenillä valmistamaan Formula 1:seen vaadittavaan lajikuntoon. Esimerkiksi vaikka mun jalat joutuu kokemaan kuutisen tuntia juoksua viikossa, ei se valmista sählynpeluuseen, vaan ensimmäisen sählykerran jälkeen on jalat jumissa. Joten vaikka Mondini olisi kuinka salilla treenannut niskamuskeleita, ei se välttämättä olisi valmistanut Formula 1:sen ajamiseen tarpeeksi hyvin. Eikä nytkään taatusti ollut kyseessä täysin voiman loppuminen, joka osoittautuu pään retkahduksena ajon aikana, vaan siitä että niskat kipeytyi ajon takia.

  8. #168
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    Pointtini oli se että formula-ajamiseen PYSTYY KYLLÄ valmistautumaan yksinkertaisesti treenaamalla lihakset huippuiskuun.
    No, moni kuski on kyllä sanonut, ettei oikein pysty. Että formuloiden niskarasituksiin valmistaa parhaiten ajaminen. Mondinilla on kyllä enemmän kokemusta pikkuformuloista kuin Nicolla, mutta Nico on ajanut F1-testikilometreja paljon enemmän.
    --
    Ei mithään häthää.

  9. #169
    Senior Member
    Liittynyt
    Aug 2003
    Sijainti
    Kokkola
    Viestit
    3 940
    Nyt löytyi hupainen painovirhe Ilta-Sanomien sivuilta!

    Formulahuhu: Rosberg 25 miljoonalla McLarenille

    Kilpa-autoilua seuraavan Motorsport aktuellt -lehden artikkelin mukaan Nico Rosbergia ollaan houkuttelemassa ensi kaudeksi Williamsilta McLarenille.

    Lehden tietojen mukaan tallipäällikkö Ron Dennis olisi valmis tarjoaman 20-vuotiaalle Rosbergille sopimuksesta 25 miljoonaa dollaria.

    Kauppaan kuuluisi myös, että Williams voisi palkata talliinsa 20-vuotiaan suurlupauksen Lewis Hamiltonin, jolla on sopimus McLaren-tallin kanssa. Hamilton voitti viime kaudella formula 3 -luokassa 20 osakilpailusta 15.

    Lehti jatkaa myös sitkeää huhua, jonka mukaan Kimi Räikkönen siirtyisi ensi kaudeksi Ferrarille. Siinä mielessä Rosbergin siirtyminen ensi kaudeksi kokeneen FERNANDO ALESIN tallitoveriksi voisi olla englantilaissaksalaiselle McLaren-tallille hyvä ratkaisu.

    (STT-DPA)
    " JA MIKALLA FANTASTINEN STARTTI!!! " Keke, Japani 1999

  10. #170
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Viestit
    55
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Suomen Huippu

    Mutta Fuji onkin tuttu rata wanhasta kunnon Grand Prix -piirretystä! Ja saattaahan se Suzukakin pysyä mukana, tai sitten ei.

    Tuo on kyllä legendaarinen piirretty tuo Grand Prix ja juuri sen takia Fujin rata kiinnostaa tavallista enemmän. 70-luvun formulamaailmasta ei kovin usein ole tehty tällaisia tarinoita. Tuo oli lapsena yksi lempikaseteistani...

  11. #171
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2006
    Viestit
    555
    Lainaa Alunperin kirjoittanut LeBaron
    Tuo on kyllä legendaarinen piirretty tuo Grand Prix ja juuri sen takia Fujin rata kiinnostaa tavallista enemmän. 70-luvun formulamaailmasta ei kovin usein ole tehty tällaisia tarinoita. Tuo oli lapsena yksi lempikaseteistani...
    Onkos tämä se piirretty missä tuo päähahmo rakentaa auton, jolle kaikki nauravat ja kisassa hän huutaa: "EIH! ÖLJYÄ!" ja kun hän ajaa siitä öljyläikästä, niin hänelle käy huonosti? Ja sitten piirretyssä oli Niki Lauda. Onko tämä juuri se?

  12. #172
    Sterna paradisaea Suomen Huippu's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2003
    Viestit
    2 168
    Niinhän se taisi alkaa. Ja sen jälkeen alkaa matka formula ykkösiin... en tiedä, oliko kyseessä oikein piirrettyjen sarja.
    "Eihän maksupaketissa mitään mainoskatkoja ole." - WebSlave

  13. #173
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Viestit
    55
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Suomen Huippu
    Niinhän se taisi alkaa. Ja sen jälkeen alkaa matka formula ykkösiin... en tiedä, oliko kyseessä oikein piirrettyjen sarja.

    Jep. Kuusi osaa käsittääkseni. Ensimmäinen päättyy siihen kun Takaya paahtaa kohti Monacoa kuusipyöräisellään ehtiäkseen kisaan, mutta bensa loppuu kesken.

  14. #174
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2004
    Viestit
    825
    Mustakari analysoi: MTV3 Internet

    "Kolmen kaukokisan jälkeen voidaan vetää sellainen johtopäätös, että maailmanmestaruudesta taistelevat kaudella 2006 Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen."

  15. #175
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestit
    548
    Ekin viiltävä analyysi...

    Repesin ku luin edellisen postauksen. Hyvä juttu
    "F1:ssä olet äkkiä joko sankari tai täysi nolla."

    (Lainattu Kimi Räikkösen 5.6.2007 julkaistusta blogista)

  16. #176
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    544
    Mike Gascoyne has reportedly left the Toyota Formula One team as part of a major management reshuffle. Nobody at Toyota was immediately available to comment on the rumour. http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=114423

    Nonniin, Toyota on eka joka reagoi alkukauden sössimisiinsä, seuraavaksi ruvetaan odottelemaan mitä tapahtuu kuljettajarintamalla..Parilla kaverilla muutamasta muusta tallista on vähän niinkuin näytön paikka Imolassa. Toitsan ensivuoden budjetti puolestaan voi olla vähän eri tasolla kuin aikaisemmin, ellei menestystä ala tulla vähän konsistentimmin.

  17. #177
    Registered User
    Liittynyt
    May 2000
    Viestit
    397
    Mike Gascoyne suuntaa McLarenille. Aika loogista. Mies ei ole koskaan siirtynyt UK:sta Toyotan mukana Kölniin, Saksaan, vaan pitänyt kotiaan edelleen Englannissa. Mäkkäriltä on lähtenyt pääsuunnittelijoita sun muita aerodynamiikkaspecialisteja viime kuukausien aikana useita, joten siellä on huippupaikka avoinna. Saas nähdä, koska pojat julkaisee uutisen virallisesti...
    "Trust me - I know what I'm doing"

  18. #178
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rapu-70
    Mike Gascoyne has reportedly left the Toyota Formula One team as part of a major management reshuffle. Nobody at Toyota was immediately available to comment on the rumour. http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=114423

    Nonniin, Toyota on eka joka reagoi alkukauden sössimisiinsä, seuraavaksi ruvetaan odottelemaan mitä tapahtuu kuljettajarintamalla..Parilla kaverilla muutamasta muusta tallista on vähän niinkuin näytön paikka Imolassa. Toitsan ensivuoden budjetti puolestaan voi olla vähän eri tasolla kuin aikaisemmin, ellei menestystä ala tulla vähän konsistentimmin.
    No voi taivahan vallat! Ei taida porukka vielakaan ymmartaa etta toyotalla on sairaan hyvat sponsorisopimukset joten budjetti ei ole pelkastaan riippuvainen emoyhtion rahoista. Uskon etta ensi kaudelle budjetti tippuu koska talli kokonaisuudessaan rupeaa olemaan jo kasassa. Mutta siltikkin se on RIITTAVAN iso parjatakseen.

    Yritanpa etsia vahvistusta talle tiedolle. Hullulta kuullostais.

    Edit: Vahva huhu on ainakin. Voipi olla etta mike on lahtenyt mutta voipi olla etta ei ole. Missaan ei ole vahvistettu.
    Viestiä on viimeksi muokannut butterfly; 05.04.2006 02:58.
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  19. #179
    Schufosi
    Liittynyt
    Jan 2006
    Viestit
    1 197
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rälle
    Mike Gascoyne suuntaa McLarenille. Aika loogista. Mies ei ole koskaan siirtynyt UK:sta Toyotan mukana Kölniin, Saksaan, vaan pitänyt kotiaan edelleen Englannissa. Mäkkäriltä on lähtenyt pääsuunnittelijoita sun muita aerodynamiikkaspecialisteja viime kuukausien aikana useita, joten siellä on huippupaikka avoinna. Saas nähdä, koska pojat julkaisee uutisen virallisesti...
    Toivottavasti ei suuntaa

  20. #180
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2006
    Sijainti
    Mäntsälä
    Viestit
    541
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rapu-70
    Mike Gascoyne has reportedly left the Toyota Formula One team as part of a major management reshuffle. Nobody at Toyota was immediately available to comment on the rumour. http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=114423

    Nonniin, Toyota on eka joka reagoi alkukauden sössimisiinsä, seuraavaksi ruvetaan odottelemaan mitä tapahtuu kuljettajarintamalla..Parilla kaverilla muutamasta muusta tallista on vähän niinkuin näytön paikka Imolassa. Toitsan ensivuoden budjetti puolestaan voi olla vähän eri tasolla kuin aikaisemmin, ellei menestystä ala tulla vähän konsistentimmin.
    Tarkoitatko "parilla kaverilla" kenties akselistoa Monty- Fisico-Massa?

  21. #181
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rapu-70
    Mike Gascoyne has reportedly left the Toyota Formula One team as part of a major management reshuffle.
    Jep, taitaa Ron olla jo teettänyt nimikyltit Miken officeen Paragonissa...

  22. #182
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    Erimielisyydet Gascoynen Toyota-potkujen syy

    Formula ykkösissä kilpaileva Toyota-talli vahvisti keskiviikkona, että sen tekninen johtaja Mike Gascoyne on saanut lähtöpassit tallista.
    - Tallin teknistä toimintaa koskevien perusteellisten erimielisyyksien johdosta Toyota on toistaiseksi vapauttanut tehtävistään auton rungon suunnittelusta vastaavan teknisen johtajan Mike Gascoynen, Toyota tiedotti.
    - Toyota ei tällä hetkellä kommentoi asiaa enempää, tallin tiedotteessa todettiin. (MTV3-Reuters)



    Nyt on sitten ihan virallistakin tämä uutinen. Jäämme odottamaan Mclarenin pressitiedotetta...

  23. #183
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    544
    Lainaa Alunperin kirjoittanut butterfly
    No voi taivahan vallat! Ei taida porukka vielakaan ymmartaa etta toyotalla on sairaan hyvat sponsorisopimukset joten budjetti ei ole pelkastaan riippuvainen emoyhtion rahoista. Uskon etta ensi kaudelle budjetti tippuu koska talli kokonaisuudessaan rupeaa olemaan jo kasassa. Mutta siltikkin se on RIITTAVAN iso parjatakseen.
    Voihan se olla että on sponssisopimuksia, mutta moottorista tuskin maksetaan ihan täyttä hintaa ja sponssisopimuksetkin varmaan neuvotellaan uudestaan jos Toyota esim vähentää omistustaan tallissa. Nythän F1-hankeesta ei varmastikaan saada sitä markkinoinnillista hyötyä, mitä tälle kaudelle on ajateltu.

  24. #184
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rapu-70
    Voihan se olla että on sponssisopimuksia, mutta moottorista tuskin maksetaan ihan täyttä hintaa ja sponssisopimuksetkin varmaan neuvotellaan uudestaan jos Toyota esim vähentää omistustaan tallissa. Nythän F1-hankeesta ei varmastikaan saada sitä markkinoinnillista hyötyä, mitä tälle kaudelle on ajateltu.

    Krhm. Miten toyota voi vahentaa omistustaan omasta tallistaan? Ja mita tarkoittaa etta tuskin moottorista tuskin maksetaan taytta hintaa?

    Tuskin toyota on millaan muotoa irtautumassa fykkosista silla sehan sai just f1-kisankin jarjestettavakseen omalla radallaan aina vuoteen 2009 asti. Ja nyt kun tallin tilat ja itse talli on saatu kuntoon niin ei rahaa ei tarvita ihan ylettomia summia. Vaikka budjetti tippuisi puoleen niin siltikkin oltaisiin kilpailukykyisissa lukemissa. Ja se on hyva etta moottori ja runko tehaan saman katon alla jolloin ei tarvia ostaa ulkopuolelta mitaan. Ja se on kylla totta etta kun kausi menee perseelleen niin ei se ole kivaa ei. Mutta muuten aikamoista torttua on tuo "jos ei menestyta nyt ni jatetaan sarja"-juttu. Tuskin olisi tuolla asenteella yhtaan mitaan voitettu rallissa...
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  25. #185
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rapu-70
    Voihan se olla että on sponssisopimuksia, mutta moottorista tuskin maksetaan ihan täyttä hintaa ja sponssisopimuksetkin varmaan neuvotellaan uudestaan jos Toyota esim vähentää omistustaan tallissa. Nythän F1-hankeesta ei varmastikaan saada sitä markkinoinnillista hyötyä, mitä tälle kaudelle on ajateltu.
    Meinaat moottorin maksulla Midlandia?
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  26. #186
    Registered User
    Liittynyt
    May 2001
    Viestit
    690
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    Erimielisyydet Gascoynen Toyota-potkujen syy

    Formula ykkösissä kilpaileva Toyota-talli vahvisti keskiviikkona, että sen tekninen johtaja Mike Gascoyne on saanut lähtöpassit tallista.
    - Tallin teknistä toimintaa koskevien perusteellisten erimielisyyksien johdosta Toyota on toistaiseksi vapauttanut tehtävistään auton rungon suunnittelusta vastaavan teknisen johtajan Mike Gascoynen, Toyota tiedotti.
    - Toyota ei tällä hetkellä kommentoi asiaa enempää, tallin tiedotteessa todettiin. (MTV3-Reuters)



    Nyt on sitten ihan virallistakin tämä uutinen. Jäämme odottamaan Mclarenin pressitiedotetta...
    Heh, Gascoyne erotettiin määräajaksi. Pahimmassa tapauksessa miehen ura on ohitse...

  27. #187
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    544
    Lainaa Alunperin kirjoittanut butterfly
    Krhm. Miten toyota voi vahentaa omistustaan omasta tallistaan? Ja mita tarkoittaa etta tuskin moottorista tuskin maksetaan taytta hintaa?:
    Siten, että myy omistamiaan osakkeita vaikka sinulle. Moottorin kehityskuluja ei aktivoida täysimääräisenä Toyotan tiimille, vaan osa otetaan asiakasmoottoreiden hinnassa.

  28. #188
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2003
    Viestit
    3 137
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ratahans
    Heh, Gascoyne erotettiin määräajaksi. Pahimmassa tapauksessa miehen ura on ohitse...
    Meinaakko, että mikään muu talli ei myöskään olisi tippaakaan kiinnostunut moisesta amatööristä?

  29. #189
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut butterfly
    No voi taivahan vallat! Ei taida porukka vielakaan ymmartaa etta toyotalla on sairaan hyvat sponsorisopimukset joten budjetti ei ole pelkastaan riippuvainen emoyhtion rahoista. Uskon etta ensi kaudelle budjetti tippuu koska talli kokonaisuudessaan rupeaa olemaan jo kasassa. Mutta siltikkin se on RIITTAVAN iso parjatakseen.

    Yritanpa etsia vahvistusta talle tiedolle. Hullulta kuullostais.

    Edit: Vahva huhu on ainakin. Voipi olla etta mike on lahtenyt mutta voipi olla etta ei ole. Missaan ei ole vahvistettu.
    Vaikka rahaa sattuisi Toyotalla tulemaan ainoastaan (johon en kyllä usko) parilta sponsorilta (Kärcher, Panasonic), se ei poista sitä faktaa että tulosta olisi pitänyt syntyä suurella budjetilla hyvinkin nopeasti.
    Yllättäen Gascoyne nautti Toyotalla suurinta palkkaa teknisissä johtajissa varikolla. Kyllä se minusta kertoo aika paljon että Toyotalla käytetään rahaa tähän tolkuttomasti.
    McLarenilla on enemmän ja huomattavasti rahakkaampia sponsoreita kuin Toyotalla. Silti McLarenin budjetti jää Toyotalle noin puolet. Kyllä Toyota aivan varmasti käyttää omaa rahaa.
    Toyota on käyttänyt samassa ajassa neljä kertaa enemmän rahaa kuin Renault. Renaultkin lähti aika nolla pohjalta, sillä Benettonin rippeet olivat mitä olivat. Pettymyshän tuo Toyotan suorituskyky budjettiin nähden on.

  30. #190
    Registered User
    Liittynyt
    May 2001
    Viestit
    690
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Valde
    Meinaakko, että mikään muu talli ei myöskään olisi tippaakaan kiinnostunut moisesta amatööristä?
    En. Jos Toyota haluaa tehdä kiusaa/varmistaa ettei kukaan muukaan saa kyseistä amatööriä, niin sehän joutuu olemaan sopimuksen loppuun Toyotalla. Tai jos mennään raastupaan, niin ne tuppaa venymään.

    Toki mainitsin että pahimmassa tapauksessa, joskaan ei todennäköisimmässä.

  31. #191
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 1999
    Viestit
    1 247
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ratahans
    En. Jos Toyota haluaa tehdä kiusaa/varmistaa ettei kukaan muukaan saa kyseistä amatööriä, niin sehän joutuu olemaan sopimuksen loppuun Toyotalla. Tai jos mennään raastupaan, niin ne tuppaa venymään.

    Toki mainitsin että pahimmassa tapauksessa, joskaan ei todennäköisimmässä.
    Onneks tuo palkka on sen verran muhkea, että se lievittäisi pahinta vitutusta, vaikka joutuisi tyhjänpanttina olemaankin
    HÖYNÄ: Ei tarvitse Räikkösen kun käydä kusella, niin jo siellä on seiskan toimittaja kirjoittamassa että Kimi heilui pisuaarin vieressä kulli kädessä, tekiköhän perhana vielä helikoptereita!

  32. #192
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ratahans
    En. Jos Toyota haluaa tehdä kiusaa/varmistaa ettei kukaan muukaan saa kyseistä amatööriä, niin sehän joutuu olemaan sopimuksen loppuun Toyotalla. Tai jos mennään raastupaan, niin ne tuppaa venymään.

    Toki mainitsin että pahimmassa tapauksessa, joskaan ei todennäköisimmässä.
    Sopimushan loppuu käsittääkseni tämän vuoden lopussa, että tuskin tässä nyt ura sentään vaarassa on, eikä sapatistakaan tule järin pitkä.

  33. #193
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Toyota on käyttänyt samassa ajassa neljä kertaa enemmän rahaa kuin Renault. Renaultkin lähti aika nolla pohjalta, sillä Benettonin rippeet olivat mitä olivat. Pettymyshän tuo Toyotan suorituskyky budjettiin nähden on.
    Olihan tuossa aika suuri ero. Toyotalla oli pohjalla rallitalli, Benettonilta jäi vielä jokunen vuosi aiemmin voittoon kyenneen F1-tallin rippeet. Moottoripuolelle Toyota taas tarvitsi käsittääkseni varsin suuret investoinnit kun taas Renault oli vielä joitain vuosia aiemmin tehnyt F1-koneita ja oli Mecachromen toimesta edelleen jossain määrin mukana. Nuo eivät mitenkään ole verrattavissa, joskin Toyotan rahankäytön älykkyydestä en itsekään ihan varma olisi. Sitä on kuitenkin turha perustella Renaultiin vertaamalla.

  34. #194
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Olihan tuossa aika suuri ero. Toyotalla oli pohjalla rallitalli, Benettonilta jäi vielä jokunen vuosi aiemmin voittoon kyenneen F1-tallin rippeet. Moottoripuolelle Toyota taas tarvitsi käsittääkseni varsin suuret investoinnit kun taas Renault oli vielä joitain vuosia aiemmin tehnyt F1-koneita ja oli Mecachromen toimesta edelleen jossain määrin mukana. Nuo eivät mitenkään ole verrattavissa, joskin Toyotan rahankäytön älykkyydestä en itsekään ihan varma olisi. Sitä on kuitenkin turha perustella Renaultiin vertaamalla.
    Tuossa vaan herää kysymys että miksei Toyota ostanut Jordania, Arrowsia tai Minardia, ja olisi rakentanut sen pohjalla tallin kuin BAR teki Tyrrelillä aikoinaan? Uskottiinko Toyotalla kovalla budjetilla ja tyhjällä pohjalla pääsevän nopeammin tulokseen kuin vanhojen rippeiden pohjalta rakentamiseen? Aika hölmöä Toyotalta :jaska:

  35. #195
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Tuossa vaan herää kysymys että miksei Toyota ostanut Jordania, Arrowsia tai Minardia, ja olisi rakentanut sen pohjalla tallin kuin BAR teki Tyrrelillä aikoinaan? Uskottiinko Toyotalla kovalla budjetilla ja tyhjällä pohjalla pääsevän nopeammin tulokseen kuin vanhojen rippeiden pohjalta rakentamiseen? Aika hölmöä Toyotalta :jaska:
    B.A.R osti kyllä Tyrrellin mukana lähinnä osallistumisoikeuden, Tyrrellin henkilökunta sai enemmän tai vähemmän kokonaisuudessaan potkut (siirtyi Hondan F1-projektiin hetkeksi kunnes sekin loppui B.A.R-yhteistyöhön) ja rakensivatpa uuden tehtaankin. Tyrrellin vanhahan on nykyään Paul Stoddartin omistuksessa. Minä en usko, että pikkutallin ostamisella olisi päästy yhtään sen parempaan tulokseen, noista vaihtoehdoista kaikki kun olisivat vaatineet sen uuden tehtaan pistämisen pystyyn tai vanhan laajentamisen joka tapauksessa. Ja ilmeisesti haluttiin myös käyttää Toyota Team Europen työntekijöitä.

  36. #196
    Foorumin Niilo Pielinen
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    Lahtix
    Viestit
    1 496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    B.A.R osti kyllä Tyrrellin mukana lähinnä osallistumisoikeuden, Tyrrellin henkilökunta sai enemmän tai vähemmän kokonaisuudessaan potkut (siirtyi Hondan F1-projektiin hetkeksi kunnes sekin loppui B.A.R-yhteistyöhön) ja rakensivatpa uuden tehtaankin. Tyrrellin vanhahan on nykyään Paul Stoddartin omistuksessa. Minä en usko, että pikkutallin ostamisella olisi päästy yhtään sen parempaan tulokseen, noista vaihtoehdoista kaikki kun olisivat vaatineet sen uuden tehtaan pistämisen pystyyn tai vanhan laajentamisen joka tapauksessa. Ja ilmeisesti haluttiin myös käyttää Toyota Team Europen työntekijöitä.
    Juurikin noin minakin olen asian ymmartanyt etta Toyota Team Europe oli se talli jolle fykkos talli perustettiin. Ja kait toyota halusi tehda samanlailla kuin ferrari etta koko paketti voidaan tehda samankaton alla ja siksi he halusivat perustaa oman tallin ei ostaa jotakin vanhaa. Ja rahaa on palanut tuon tehtaan rakentamiseen+tuulitunneleihin ja muihin tiloihin silla entiset tilat olivat erittain pienet. Ja mita renuuseen tulee niin onhan heilla kummiskin kokemusta aika lailla fykkosista. Ei missaan nimessa mistaan tyhjan paalta lahtenyt ei. Vaikeuksien kautta voittoon!
    Nyt toimii.
    -ihan pihalla-

  37. #197
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    B.A.R osti kyllä Tyrrellin mukana lähinnä osallistumisoikeuden, Tyrrellin henkilökunta sai enemmän tai vähemmän kokonaisuudessaan potkut (siirtyi Hondan F1-projektiin hetkeksi kunnes sekin loppui B.A.R-yhteistyöhön) ja rakensivatpa uuden tehtaankin. Tyrrellin vanhahan on nykyään Paul Stoddartin omistuksessa. Minä en usko, että pikkutallin ostamisella olisi päästy yhtään sen parempaan tulokseen, noista vaihtoehdoista kaikki kun olisivat vaatineet sen uuden tehtaan pistämisen pystyyn tai vanhan laajentamisen joka tapauksessa. Ja ilmeisesti haluttiin myös käyttää Toyota Team Europen työntekijöitä.
    Mutta Renaulthan joutui laittamaan Benettonin ostaessa tehtaat remonttiin, ja millä tuloksin? Useita voittoja ja maailmanmestaruus! Kyllä sillä vanhalla pohjalla olisi ollut Toyotalle ehdottomasti hyötyä.
    Benettonin viimeisin voitto on kuitenkin vuodelta 1995, kun Renault hyppäsi remmiin takaisin 6 vuoden jälkeen meni mestaruuteen neljä vuotta.
    Kyllä 6 vuodessa kuitenkin taso romahti Benettonilla aivan surkeaksi. BMW ei ole onneksi tekemässä samaa virhettä kuin Toyota. Mersukin olisi periaatteessa pystynyt rakentamaan uuden tallin, mutta lähti McLarenin kanssa yhteistyöhön jolloin tulostakin syntyi parin vuoden jälkeen parilla maailmanmestaruudella.

    Kyllä se vain asia on niin että Toyotan johtoporras lähti liian ylimielisesti F1:siin, uskoessaan luoda muutamassa kaudessa voittaja-auto, ja nyt viime aikaisen (ja pitkän ajan) huonon menestymisen takia syy heitetään Mike Gascoynen syliin, koska Toyotan johtoporras ei voi myöntää virheitä. Esimerkki tapaus on viime vuosilta Mika Salon potkut kaudella 2002, kun Salo sattui hieman arvostelemaan Toyotaa. Toyotalla olisi toki hyvät edellytykset menestykseen, jos johtava elin vaihtuisi.

  38. #198
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Mutta Renaulthan joutui laittamaan Benettonin ostaessa tehtaat remonttiin, ja millä tuloksin? Useita voittoja ja maailmanmestaruus! Kyllä sillä vanhalla pohjalla olisi ollut Toyotalle ehdottomasti hyötyä.
    Benettonin viimeisin voitto on kuitenkin vuodelta 1995, kun Renault hyppäsi remmiin takaisin 6 vuoden jälkeen meni mestaruuteen neljä vuotta.
    Kyllä 6 vuodessa kuitenkin taso romahti Benettonilla aivan surkeaksi. BMW ei ole onneksi tekemässä samaa virhettä kuin Toyota. Mersukin olisi periaatteessa pystynyt rakentamaan uuden tallin, mutta lähti McLarenin kanssa yhteistyöhön jolloin tulostakin syntyi parin vuoden jälkeen parilla maailmanmestaruudella.
    Gerhard Berger, Hockenheim 1997? Voisin kuvitella, että on vähän eri asia lähteä uudistamaan vajaat kymmenen vuotta vanhaa mitat täyttänyttä tehdasta (Enstone valmistui 1990-luvun alussa) kuin lähteä laajentamaan radikaalisti sellaista, joka ei koskaan ole ollut kilpailukykyinen. Minardin tehdashan on ihan kivikautinen ja sijaitsee vielä Italiassa, Jordanin taas on pikemminkin kokoonpanopaikka kuin tehdas, sillä valmistivat todella suuren osan palikoistaan alihankintana. Arrowsin tehdas olisi kaiketi ollut edistyksellisin, mutta olen ymmärtänyt senkin olevan aika pieni. Jos Toyotalla todella olisi ollut mahdollisuus päästä käsiksi Benettonin tehtaan kaltaisin tiloihin, niin sitten se olisi ollut hyvä vaihtoehto, nyt sellaisia ei kuitenkaan ollut.

    Mercedeshän oli tekemässä omaa F1-tallia 1990-luvun alussa kunnes lama sai heidät laittamaan jarrua suunnitelmille. Tarkoitus oli, että urheiluautoissa menestyksekäs Sauber-Mercedes-kaksikko olisi tullut tehdastallina mukaan 1991 tai 1992. Periaatteessahan suunnitelma toteutuikin viimein 1993/4, mutta huomattavasti matalammalla profiililla kuin aikoivat ja Sauberin toivottua huonompi menestys sai harkitsemaan yhteistyökuvioita uudelleen. Sauberin päämaja Hinwilissä on joka tapauksessa Mercedesin rahoittama, mikä onkin varsin hilpeä juttu asioiden nykytila huomioiden
    Viestiä on viimeksi muokannut Bobakki; 05.04.2006 17:32.

  39. #199
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 2000
    Sijainti
    Veteli
    Viestit
    4 105
    Täällähän puhutaan niin kuin TTE:n tilat olisivat olleet pienet ennen F1-projektia...

    Käsittääkseni tämä ei kuitenkaan juuri ollut asian laita. Harvalla rallitallilla oli vuonna 1988 yhtä isot tilat kuin TTE:llä ja eiköhän ne vuosien varrella kasvaneet ihan kivaa tahtia. Pitää muistaa, että samassa pihapiirissä kuitenkin rakennettiin yhteen aikaan sekä WRC Corolloja että Le Mans GT-Oneja.

    Mitä Gascoyneen tulee, niin harvoinhan mies on enää tallissa ollut siinä vaiheessa kun menestystä on tullut, vaikka perustan onkin luonut. Varmaan voisi löytää aika monta kirjoitusta ajalta jolloin miehen Tojo-soppari julkaistiin, jossa epäiltiin miehen "istuvuutta" talliin.

  40. #200
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Periaatteessahan suunnitelma toteutuikin viimein 1993/4, mutta huomattavasti matalammalla profiililla kuin aikoivat ja Sauberin toivottua huonompi menestys sai harkitsemaan yhteistyökuvioita uudelleen.
    Tässä juuri näkee tämän muun muassa mersunkin miten sen nyt sanois, ylimielisyyden ja tyhmyyden. Sauberhan oli aikoinaan yksi menestyksekkäimpiä tulokastalleja, mutta edes se ei riittänyt, vaan Mersu todellakin kuvitteli, että maailmanmestareita pitää olla heti ensimmäisellä kaudella muuten ei lähdetä leikkiin mukaan. Itse väitänkin, että Mclarenin-Mercedes paketin mestaruuksista suurinta vastuuta kantoi ne Mclaren ja Häkkinen nimisen tahot. 2000-luvulla tuo mersu on ollut lähinnä rasite kuin etu Mclarenille.

    Aivan samaa kukkoilua se on ollut Toyotallakin. Muistan aivan selvästi silloin joskus, että Toyotan tavoitteena oli olla voittajatatalli viimeistään vuonna 2003. Suuria puheita, pieniä tekoja.

    Ford nyt oli kaikkein suurin vitsi sarjassamme suuret autotehtaat ja mestaruus heti ensimmäisellä kaudella. Stewart oli aitona yksityistiiminä nousujohteisen uransa huipentumana saanut ensimmäisen voittonsa jo kolmannella kaudellaan 1999 ja oli valmistajien sarjassa lopulta neljäs. Taakse jäivät mm. sellaiset mahtitallit kuin Williams ja Benetton. Fordin tullessa tilalle moninkertaisemalla budjeteilla menestys lopahti kuin seinään. Sen verran fiksua kaveria siellä sentään oltiin, että tajuttiin lopettaa homma ajoissa.

    Kaikkein säälittävin viritelmä kaikista oli kuitenkin tämä B.A.R aikoinaan, vaikka ei autotehtaisiin kuulunutkaan. Voittoja piti tulla heti ensimmäisellä kaudella, mutta talli hävisi jopa Minardille kauden lopussa. Jälleen kerran suuria puheita, pieniä tekoja.

    Ainoat valmistajat, joita voidaan jollain tavalla sanoa menestyksekkäiksi on BMW ja Renoo ja niino Mercedes. Näitä menstyjiä kuitenkin yhdistää muutama asia. Niiden taustalta löytyy ykkösissä monia vuosia hallineita ja voittoja/mestaruuksia kyenneitä talleja - Williams, Mclaren ja Benetton.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö