F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 2 / 5 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ViimeisinViimeisin
Tulokset 41-80/165

Ketju: Force India 2008

  1. #41
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2004
    Viestit
    546
    Fisicolla on ainakin jakaus samanlainen kuin tuo vasemmanpuoleinen kuva. Näillä muillahan ei ole.

    Joten voimme julkistaa Force Indian kuljettajaparin.

    1. Siankarlo Fisichella
    2. Adrian Sutil .
    Michael Schumacher ties kuinka monta MM:ää, mutta 5.4 alkaen...

    "Schumacher on ottanut askeleen ylöspäin Ferrari-hierarkiassa. Ennen hän oli vain passiivinen pahaa onnea tuova talismaani, nyt osallistuu jo aktiivisesti kilpailun tuhoamiseen"

  2. #42
    Registered Loser Trone's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    1 217
    Joo, "ylläri" tuo Force Indian kuskikolmikko.. Tallin parhaillaan menossa oleva live webcast tökkii pahemman kerran: ääntä ei kuulu, kuva on helvetin suttuinen ja sekoilee vähän väliä.
    "Arrived in a rented Renault." Tony Fernandes 9.12.2010
    "Melkein jokaiseen kisaan liittyy jotain purnattavaa." Fernando Alonso

  3. #43
    Registered Loser Trone's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    1 217
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Fisico
    "Contrary to what people may think, this was not my only opportunity, it was the best one: with new owners and a competitive budget, I really think we can shake things up next year. I feel motivated and ready to help Force India get points on a regular basis."
    Muut vaihtoehdot: Super Aguri. Siinäpä ne.
    "Arrived in a rented Renault." Tony Fernandes 9.12.2010
    "Melkein jokaiseen kisaan liittyy jotain purnattavaa." Fernando Alonso

  4. #44
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Trone
    Tallin parhaillaan menossa oleva live webcast tökkii pahemman kerran: ääntä ei kuulu, kuva on helvetin suttuinen ja sekoilee vähän väliä.
    VLC:llä ainakin näkyi ja kuului ihan hyvin.

  5. #45
    Registered Loser Trone's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    1 217
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen
    VLC:llä ainakin näkyi ja kuului ihan hyvin.
    Eli propsit Microsoftille
    OT: Pystyykös VLC:llä muuten katsomaan Yle Areenan & Elävän arkiston videoita? Niiden kanssa kun on tullut tapeltua vaikka kuinka paljon, vaikka kuvittelisi ½v vanhalla Vista-koneella pyörivän, mutta eivätpä useastikaan toimi ei.
    "Arrived in a rented Renault." Tony Fernandes 9.12.2010
    "Melkein jokaiseen kisaan liittyy jotain purnattavaa." Fernando Alonso

  6. #46
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 1999
    Viestit
    1 247
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Trone
    Eli propsit Microsoftille
    OT: Pystyykös VLC:llä muuten katsomaan Yle Areenan & Elävän arkiston videoita? Niiden kanssa kun on tullut tapeltua vaikka kuinka paljon, vaikka kuvittelisi ½v vanhalla Vista-koneella pyörivän, mutta eivätpä useastikaan toimi ei.
    Ei toimi ollenkaan vai nykii? Jälkimmäiseen kannattaa tarkistaa onko letkut maailmalle kunnossa(tiedonsiirto tökkii)? Jos taas ei näy mitään niin onko koneeseen tungettu joku codec-pack jotka yleensä vai sekottavat koneen? Itselläni ei ole mitään ongelmia Vistan kanssa Ylen arkostoissa ja kone on 1 1/2 vuotta vanha.
    HÖYNÄ: Ei tarvitse Räikkösen kun käydä kusella, niin jo siellä on seiskan toimittaja kirjoittamassa että Kimi heilui pisuaarin vieressä kulli kädessä, tekiköhän perhana vielä helikoptereita!

  7. #47
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Onpahan näyttävässä tilassa tuo esittely Missä se keula? Toivottavasti nyt edes jompaan kumpaan autoon saavat moisen pykättyä avaukseen mennessä. Auto näyttää omanlaiseltaan, positiivisessa mielessä. Fisico tulee yllättämään ensi kaudella parissa kisassa, jos oikein ennustan.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  8. #48
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2007
    Viestit
    4 017
    Hyvältä tuo Indian auto näyttää. Varmasti ainakin kerran pääsee 20 sakkiin sekä aika-ajoissa että kisassa.
    Vaihtoaitio.net

    Foorumi jääkiekon ystäville!

  9. #49
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    773
    Olen ehdottomasti Force Indian bandwagonissa. Toivottavasti tallin taival on pidempi kuin Spykerin ja MF1:n ja menestystäkin tulisi enemmän Hienoa, että Fisico jatkaa rakastamansa lajin parissa vaikka sitten huomattavasti pienemmällä palkalla.

  10. #50
    Kurvailija
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    Kouvola
    Viestit
    1 640
    http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/...il-and-liuzzi/

    Lainaa Alunperin kirjoittanut GPUpdate.net
    Dr. Vijay Mallya, chairman and managing director of Force India F1 Team commented, "The Force India Formula One Team is a serious project and we wanted to make a statement to this effect with our driver line-up. Money is not the issue now: we need drivers who will push the team and give us direction. The race line-up of Giancarlo Fisichella and Adrian Sutil is a very good one, balancing both speed and experience, and Tonio will provide the team with solid support in his testing programme. I think we have a very strong driver line-up for 2008."
    Sutil on nopea muttei kokenut, eli Fisichella on kokenut muttei...
    Jarno Trulli - Suomalainen kaasumies © MTV3

  11. #51
    Registered Loser Trone's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    1 217
    Mitä enemmän tämän Mallyan kommentteja kuuntelee, sitä enemmän alan mieheen uskoma ja Force Indiaa kannustaa:
    “I do not for a minute underestimate the challenges.”

    I have said we will not produce any miracles in 2008 but we will show that Force India is going in the right direction."

    “My objective is that by 2010, the time of the first Indian Grand Prix, Force India will rightfully occupy a place on the podium."

    “Clearly one major step forward was to choose the right drivers. In the past, under the previous ownership, I think the team did not quite choose drivers who could assist the engineering team in the set-up of the car. Experience, and the ability to assist the engineering team, was one key requirement we had to fulfil.

    The budget for the team last year was about $70m; the budget for 2008 is $120m. I think that compares extremely favourably with other teams. But money can’t buy performance. I know of teams that spend in excess of $400m and don’t perform $400m worth. Having said that I think the increase in budget provides all members of the team with ample opportunity to improve the results."

    “For a variety of reasons this team did not develop aero facilities in the past, so one major step forward is that we now have our own wind tunnel in Brackley running 24/7, and in addition we have Aerolab and Lola, whereas in the past the team didn’t have any.

    “I wouldn’t hazard a guess how much more competitive the team will be in 2008, because all I would be doing is guessing. I could predict our car will probably be 1.5 seconds quicker than it was, but how other teams will do we will only see in the race."

    When it was Jordan it was among the top four F1 teams in the world – and if it could be that as Jordan, why shouldn’t it be now, considering that over 90% of the people are the same?

    “I know Narain very well; I have known him for many years. Currently he’s in the A1GP series and just recorded his first win. That is not the level of qualification that I am looking for for the Formula 1 team. Karun Chandhok is also someone I’ve known for many many years, but on his own admission he needs another year in GP2, and I think that’s right. I had to choose the drivers very very carefully. It isn’t as if we have the most competitive car and an engineering team that knows it all. We have to select the driver to suit the purpose, and in that purpose no Indian driver fitted the bill.

    “I don’t want anyone to think I am against an Indian driver, but we need to create one capable of succeeding in F1. The best platform to identify young talent is in karting. We’re going to identify young talent, and then once it’s been identified Force India will pay all the costs all the way up.
    "Arrived in a rented Renault." Tony Fernandes 9.12.2010
    "Melkein jokaiseen kisaan liittyy jotain purnattavaa." Fernando Alonso

  12. #52
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    660
    =)(=

  13. #53
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut NiPzyyZ
    Kerranki on häntäpään talli jolla näyttäs olevan pitkästä aikaa rahaa. Omistajan vaihdos aikanaan oli erittäin hyvä uutinen. Tän tallin historia ei jää pariin vuoteen. Toivottavasti.
    Ylivääpeli

  14. #54
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Oberfeldwebel
    Kerranki on häntäpään talli jolla näyttäs olevan pitkästä aikaa rahaa. Omistajan vaihdos aikanaan oli erittäin hyvä uutinen. Tän tallin historia ei jää pariin vuoteen. Toivottavasti.
    Toivotaan.. Jotain kertoo sekin, etteivät ottaneet mitään Karttikeijoa toisen kuskin paikalle. Fisi, olkoonkin entinen tulevaisuuden lupaus, niin hänellä on varmasti pari juttua Rellun menestyskonseptista jäänyt mieleen.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  15. #55
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Oberfeldwebel
    Kerranki on häntäpään talli jolla näyttäs olevan pitkästä aikaa rahaa. Omistajan vaihdos aikanaan oli erittäin hyvä uutinen. Tän tallin historia ei jää pariin vuoteen. Toivottavasti.
    Rahaa ja rahaa... kyllä ne tässä lajissa hupenee nopeasti. Ja jos ei tuloksia tule, pussit on kiinni jo puolessavälissä kautta...

    Mutta tietty jos pusinesmies saa käyttöön lisää kahisevaa matkan varrelta... Intiasta, ym...

    Mutta toistaiseksi sanojensa mittainen ukko... Turbaani Teamille
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

  16. #56
    Reality bites
    Liittynyt
    Jan 2007
    Viestit
    6 418

    Thumbs up

    Mallya todellakin tuntuu tietävän mitä tehdä, ja oikeastaan kaikki eväät hyvään tulevaisuuteen näyttävät olevan koossa. Määrätietoinen tiimijohto, kohonnut budjetti, hienon näköinen auto ulkoapäin, hyvä kuljettajapari (no, ainakin Sutil teki viime vuonna vaikutuksen... ja onhan Fisichellastakin hyötyä).
    Liuzzikin on suht hyvä heppu, vaikka häntä usein mollataankin. Sopinee testikuskiksi.

    Onnea ja menestystä (jälleen kerran) toivotan tälle tiimille
    Pitää seurata tarkasti.
    When Michael Caine was asked about Jaws IV in an interview, he answered, "I have never seen it, but by all accounts it is terrible. However, I have seen the house that it built, and it is terrific."

  17. #57
    Realisti
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    taas Suomessa
    Viestit
    20 495
    Jos tämä talli menestystä saavuttaisi niin sehän olisi mitä mainioin läpimurto yksityistalleille. Niitä kun on tässä lajissa edelleen liian vähän vähemmän (vähemmän kuin ns. tehdastalleja) ja kantavat harteillaan tietyllä tavalla lajin tulevaisuutta. Ei vaan Bernie valitettavasti halua lisää (edes jonkin verran) potentiaalisia talleja mukaan. Syyt ovat ihan muualla, kuin niissä tallipilttuupaikoissa mitä Mosley on käyttänyt selityksenä tähän tiukkaan karsintaan...
    F1 on kuin Iranin valtio jossa Jean on presidentti ja Bernie hengellinen johtaja. Allahin sijaan vaan palvotaan rahaa.

  18. #58
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jason Voorhees
    Ei vaan Bernie valitettavasti halua lisää (edes jonkin verran) potentiaalisia talleja mukaan. Syyt ovat ihan muualla, kuin niissä tallipilttuupaikoissa mitä Mosley on käyttänyt selityksenä tähän tiukkaan karsintaan...
    Kyllähän Bernie varmasti haluaisi. Hänen (=rahan) kannaltaan parasta olisi mahdollisimman tasainen kilpailu, jossa olisi mahdollisimman monta tallia taistelemassa voitoista. Mosley/FIA myös halusi mukaan kilpailukykyisempiä talleja ostoautojen sallimisen kautta, mutta pikkutallit Williams etunenässä torpedoivat ajatuksen ainakin toistaiseksi. Prodrivea käy sääliksi, kun samaan aikaan Toro Rosson ja Super Agurin de facto ostoautoja katsotaan läpi sormien.

    Midland/Spyker/Force India valitsivat toisen, perinteisemmän tien, eli mennään omillaan. Isokaan raha ei kuitenkaan tee autuaaksi, kuten Toyotan touhuista on nähty. Mutta mikäli menestystä aiotaan parin vuoden päästä saavuttaa, niin Force Indiankin on löydettävä projektiin omistautuva moottorinvalmistaja. (Ja siitä herääkin jossain aiemminkin esitetty kysymys, että kun moottoreita ei saa juurikaan kehittää, niin mitä mahdollisuuksia uusille moottoritoimittajille edes on? Kuinka se saa kehittää moottoriaan?)
    --
    Ei mithään häthää.

  19. #59
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Heh, jopas on talli!

    Vielä kun niitä tuloksia syntyisi sormia napsauttamalla... eiköhän nämä kaverit löydy takarivistä...

  20. #60
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Sijainti
    QuakeNet
    Viestit
    292
    Hehe, vähän hymyilytti tää kohta Fisichellan hehkutusclipistä: "Driven for the best since 1996..."

    "...3 voittoa!" :P

  21. #61
    Realisti
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    taas Suomessa
    Viestit
    20 495
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    Kyllähän Bernie varmasti haluaisi. Hänen (=rahan) kannaltaan parasta olisi mahdollisimman tasainen kilpailu, jossa olisi mahdollisimman monta tallia taistelemassa voitoista. Mosley/FIA myös halusi mukaan kilpailukykyisempiä talleja ostoautojen sallimisen kautta, mutta pikkutallit Williams etunenässä torpedoivat ajatuksen ainakin toistaiseksi. Prodrivea käy sääliksi, kun samaan aikaan Toro Rosson ja Super Agurin de facto ostoautoja katsotaan läpi sormien.
    Tietenkin Berniellä kytee se ajatus että sarjasta pitäisi saada tasaisesti. Autojakin tähän lajiin saataisiin vaikka kuinka paljon, pyrkihän Prodriven lisäksi parikymmentä muutakin projektin vetäjää mukaan 12. talliksi. Tietenkään jokaista halukasta ei kannata välttämättä päästää mukaan (ei laji enää tarvitse uusia Lifeja tai Andrea Modia). Mosley on perustellut tätä sillä ettei kuulemma varikkopilttuut riitä (kummasti ne riittivät silloin 90-luvun alussa). Tosiasiassahan kyse on rahasta, kun mitä enemmän talleja on niin niillehän pitää myös jakaa TV-rahoja, mitkä ovat sitten pois isommilta.

    Lajiin pitäisi saada hieman lisää talleja. Varikkosuorat olisivat näin pitempiä ja näin ollen pysähdykseen tuhraantuisi enemmän aikaa (ovathan nopeudet rajoitettua, toisin kuin silloin ennen). Näin ollen voitaisiin saada enemmän 0-1 pysähdyksen yrittäjiä ja kilpailut ratkaistaisiin radalla varikon sijasta.

    Midland/Spyker/Force India valitsivat toisen, perinteisemmän tien, eli mennään omillaan. Isokaan raha ei kuitenkaan tee autuaaksi, kuten Toyotan touhuista on nähty. Mutta mikäli menestystä aiotaan parin vuoden päästä saavuttaa, niin Force Indiankin on löydettävä projektiin omistautuva moottorinvalmistaja. (Ja siitä herääkin jossain aiemminkin esitetty kysymys, että kun moottoreita ei saa juurikaan kehittää, niin mitä mahdollisuuksia uusille moottoritoimittajille edes on? Kuinka se saa kehittää moottoriaan?)
    Jos uusia moottoritoimittajia tulisi lajiin mukaan niin en tiedä mikä niitä estäisi, jääväthän ne Concorde-sopimuksen ulkopuolelle ja sitä kautta voisivat rauhassa kehitellä moottorin partnerilleen. Sitten kun se saadaan valmiiksi ja julkistetaan yhteistyö tallin kanssa niin sitten vasta tuo moottori sinetöidään FIAssa ja odotellaan 10 vuotta että saadaan taas kehittää sitä. Näin olen itse ymärtänyt vaan mitähän säännöissä sanotaan moisesta?
    F1 on kuin Iranin valtio jossa Jean on presidentti ja Bernie hengellinen johtaja. Allahin sijaan vaan palvotaan rahaa.

  22. #62
    Kurvailija
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    Kouvola
    Viestit
    1 640
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jason Voorhees
    Lajiin pitäisi saada hieman lisää talleja. Varikkosuorat olisivat näin pitempiä ja näin ollen pysähdykseen tuhraantuisi enemmän aikaa (ovathan nopeudet rajoitettua, toisin kuin silloin ennen). Näin ollen voitaisiin saada enemmän 0-1 pysähdyksen yrittäjiä ja kilpailut ratkaistaisiin radalla varikon sijasta.
    Miten tallien määrän kasvu pidentäisi varikkosuoran fyysistä pituutta? Pilttuiden määräänhän se ei vaikuta millään tavalla, useimmilla Grand Prix-tason moottoriradoilla taitaa olla pilttuita 25-35kpl. Nopeusrajoitusalue on joka tapauksessa yhtä pitkä, täysin riippumatta siitä kuinka monessa pilttuussa on väkeä.

    Tuohon on tietysti poikkeuksiakin, eikös esimerkiksi Indianapolisin GP-radan varikkosuora ollut ihan mittaustilaustyönä rajattu Formuloille?
    Jarno Trulli - Suomalainen kaasumies © MTV3

  23. #63
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Anteeksi offtopic (vai onko se täällä offtoik )
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jason Voorhees
    Mosley on perustellut tätä sillä ettei kuulemma varikkopilttuut riitä (kummasti ne riittivät silloin 90-luvun alussa).
    Nykyisin ei olla enää valmiita tyytymään niihin tiloihin, joihin vielä 90-luvun alkupuolella oltiin. Käytännössä F1-talli varaa varikkosuoralta kolme pilttuuta (joillakin radoilla häntäpään talleille taitaa jäädä vain kaksi). Vaatimus 12 (F1-tason) varikkopilttuusta on myös todennäköisesti Tilkelle annetuissa ohjeistuksissa. Toisin sanoen kyllä sinne mahtuisi enemmänkin talleja, mutta ahtaisiin tiloihin.
    Tosiasiassahan kyse on rahasta, kun mitä enemmän talleja on niin niillehän pitää myös jakaa TV-rahoja, mitkä ovat sitten pois isommilta.
    En tiedä onko tilanne muuttunut, mutta aikaisemmin tv-rahoja sai vain 10 parasta tallia (mistä Stoddart oli jokseenkin ärsyyntynyt).
    Lajiin pitäisi saada hieman lisää talleja. Varikkosuorat olisivat näin pitempiä ja näin ollen pysähdykseen tuhraantuisi enemmän aikaa (ovathan nopeudet rajoitettua, toisin kuin silloin ennen). Näin ollen voitaisiin saada enemmän 0-1 pysähdyksen yrittäjiä ja kilpailut ratkaistaisiin radalla varikon sijasta.
    Kelvollisia talleja ei tule tyhjästä. Onhan se nähty miten riittämättömillä resursseilla varustetuille talleille käy (Prost, Arrows, Minardi, Jordan, Midland, Spyker...). Uusien tallien pitäisi kyetä jatkuvuuteen ja pystyä ajamaan sen n. 107% sisällä kärkitalleista, jotta homma olisi millään tavalla järkevää. Ruputalleilla ei ole F1:lle mitään annettavaa.

    Olen samaa mieltä varikkokäyntien pidentämisen/vähentämisen kanssa, mutta lääkkeeni ovat toisenlaiset: Vähemmän miehiä auton kimppuun, 60 km/h rajoitus muuallekin kuin Monacoon ja tankkaukselle ja renkaanvaihdoille erilliset stopit. Myös rengastoimittajan olisi toimitettava renkaita, jotka mahdollistavat kisan läpiajon pysähtymättä ja bensatankin pakollinen koko olisi määrättävä riittävän isoksi.

    os uusia moottoritoimittajia tulisi lajiin mukaan niin en tiedä mikä niitä estäisi, jääväthän ne Concorde-sopimuksen ulkopuolelle ja sitä kautta voisivat rauhassa kehitellä moottorin partnerilleen. Sitten kun se saadaan valmiiksi ja julkistetaan yhteistyö tallin kanssa niin sitten vasta tuo moottori sinetöidään FIAssa ja odotellaan 10 vuotta että saadaan taas kehittää sitä. Näin olen itse ymärtänyt vaan mitähän säännöissä sanotaan moisesta?
    Onkos uutta Concorde-sopimusta vieläkään tehty? Edellinen umpeutui 31.12.2007.

    Moottoreiden "jäädytys" luo epäreilun tilanteen uuden moottoritoimittajan tapauksessa. Kenen eduksi riippuu katsantokannasta. Jos homma menee kuten sanot, uusi toimittaja voi rauhassa kehittää moottoriaan, kunnes se on tehokkaampi ja luotettavampi kuin jo mukana olevat moottorit ja tuoda sen kisoihin vasta sitten. Toisaalta todellisissa kisaolosuhteissa testaaminjen jää nolliin, joten mahdollisten virheiden korjaaminen mukaantulon jälkeen on hankalaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 12.01.2008 13:35.
    --
    Ei mithään häthää.

  24. #64
    Yhdeksän kierrosta
    Liittynyt
    Dec 2007
    Sijainti
    Suomi - Finland
    Viestit
    315
    Kelvollisia talleja ei tule tyhjästä. Onhan se nähty miten riittämättömillä resursseilla varustetuille talleille käy (Prost, Arrows, Minardi, Jordan, Midland, Spyker...). Uusien tallien pitäisi kyetä jatkuvuuteen ja pystyä ajamaan sen n. 107% sisällä kärkitalleista, jotta homma olisi millään tavalla järkevää. Ruputalleilla ei ole F1:lle mitään annettavaa.
    Joo, eli ihan tosissasi olet Jordanin lisäämässä tähän luuserilistaan? Ok, kyllähän siinä viimeisinä vuosina alkoi rahahanat lyödä tyhjää ja kuskeiksi pestattiin näitä karttikeijoja ja monteiroja. Mutta SILTI vielä 2005 viimeisenä vuotena talli saavutti 12 mm-pinnaa, joista yksi podium ja yksi nelossija Minardi sinnitteli hienosti useamman omistajan kautta kunnes katto tuli vastaan, aivan kuten Sauberilla ja Jordanillakin. Nää Midlandit ja Spykerit nyt oli ihan pasasysteemejä alun alkaenkin, ei yhdessä vuodessa voi saada merkittäviä tuloksia aikaan, ei edes vaikka olisi Jaguarin ja Toyotan kaltaiset tehdasresurssit takana.

    Ja kyllä ne "ruputallit" tuo väriä Ykkösiin, vai ihan tosissaanko haluasit että rinkiä kiertäisivät ne pari kärkitallia aka McLaren, Ferrari, Rellu ja Bemari .... Mieshuora.

    Mitä tuohon Indian väritykseen tulee niin miksi valita jälleen kerran punavalkoinen yhdistelmä joka on n. puolilla talleista (Aguri, Toyota, varauksella ehkä Hondankin ensi vuoden auto, McLaren ja Ferrari)? Mielestäni autoon olisi hyvin sopinut oikea intialainen väritys kuten oranssi-musta-vihreä-valkoinen, vähän hei räväkkyyttä kuten BAR 99 tai Honda viime kaudella. Nyt tuo näyttää lähinnä uudelleenmaalatulta Minardilta aivan kuin Mid Landin ja Spaikkerin kaarat

  25. #65
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Eddie Rickenbacker
    Joo, eli ihan tosissasi olet Jordanin lisäämässä tähän luuserilistaan?
    Kyllä, koska puhe oli siitä miten köyhille talleille käy. Ja kaikki nuo mainitsemani tallit katosivat rahapulan takia.
    Ja kyllä ne "ruputallit" tuo väriä Ykkösiin, vai ihan tosissaanko haluasit että rinkiä kiertäisivät ne pari kärkitallia aka McLaren, Ferrari, Rellu ja Bemari
    En, haluaisin, että siellä olisi 10-13 lähes tasaveroista tallia. F1:n kiinnostavuus ei nouse siitä, että siellä on mukana liikkuvia shikaaneja, jotka jäävä 5 sek. kierroksella.
    --
    Ei mithään häthää.

  26. #66
    Registered Loser Trone's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    1 217
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Eddie Rickenbacker
    Joo, eli ihan tosissasi olet Jordanin lisäämässä tähän luuserilistaan? Ok, kyllähän siinä viimeisinä vuosina alkoi rahahanat lyödä tyhjää ja kuskeiksi pestattiin näitä karttikeijoja ja monteiroja. Mutta SILTI vielä 2005 viimeisenä vuotena talli saavutti 12 mm-pinnaa, joista yksi podium ja yksi nelossija Minardi sinnitteli hienosti useamman omistajan kautta kunnes katto tuli vastaan, aivan kuten Sauberilla ja Jordanillakin. Nää Midlandit ja Spykerit nyt oli ihan pasasysteemejä alun alkaenkin, ei yhdessä vuodessa voi saada merkittäviä tuloksia aikaan, ei edes vaikka olisi Jaguarin ja Toyotan kaltaiset tehdasresurssit takana.
    Eihän tuo WebSlaven lista ollut mikään "luuserilista", vaan lista talleista, joille kävi köpelösti riittämättömistä resursseista johtuen. Ja niinhän Jordanille lopussa kävi harmittavan noidankehän lopputuloksena, ettei tallilla ollut enää resursseja menestyä. Kauden 2005 Jordanin MM-pisteistä 11 tulivat juurikin noilla 3. ja 4. sijalla Indianapoliksen tynkäkisasta, joten se siitä.

    Esimerkiksi Tyrrellin ja Arrowsin voisi myös lisätä tuohon Webslaven listaan, vaikka niilläkin ne paremmatkin vuotensa olivat.
    "Arrived in a rented Renault." Tony Fernandes 9.12.2010
    "Melkein jokaiseen kisaan liittyy jotain purnattavaa." Fernando Alonso

  27. #67
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave

    En tiedä onko tilanne muuttunut, mutta aikaisemmin tv-rahoja sai vain 10 parasta tallia (mistä Stoddart oli jokseenkin ärsyyntynyt).

    --

    Onkos uutta Concorde-sopimusta vieläkään tehty? Edellinen umpeutui 31.12.2007.
    Ensimmäinen kohta pitää kyllä edelleen paikkansa sikäli kun jatketaan vanhan concorde-sopimuksen pohjalta kuten nyt kai on käymässä. FIA ja Ferrari tekivät asiasta jonkun aiesopimuksen silloin, kun Ferrari ensimmäisenä sitoutui jatkamaan sarjassa 2007 jälkeen. Tuo kuvio on ainakin minulle tosin pitkälti hämärän peitossa. Mitä tulee tallien määrän rajoittamiseen, niin se on sarjan kannalta kannattavaa ainakin sikäli, että tällöin onnettomimmallakin tallilla on olemassa vähintään kohtuullinen myyntiarvo osallistumisoikeutensa muodossa.

  28. #68
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2003
    Viestit
    923
    Voisin vaikka lyödä vetoa että Force India katoaa F1-kartalta viimeistään 2010 jälkeen, jos ei ennenkin sitä.

    Nämä superrikkaat haluaa näköjään vain välillä haluaa leikkiä rahoillaan.

  29. #69
    Realisti
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    taas Suomessa
    Viestit
    20 495
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    Nykyisin ei olla enää valmiita tyytymään niihin tiloihin, joihin vielä 90-luvun alkupuolella oltiin. Käytännössä F1-talli varaa varikkosuoralta kolme pilttuuta (joillakin radoilla häntäpään talleille taitaa jäädä vain kaksi). Vaatimus 12 (F1-tason) varikkopilttuusta on myös todennäköisesti Tilkelle annetuissa ohjeistuksissa. Toisin sanoen kyllä sinne mahtuisi enemmänkin talleja, mutta ahtaisiin tiloihin.
    Puhut seuraavaksi tv-rahojen jaosta. Voidaanhan yhtä hyvin toteuttaa varikkotilojen jako samalla tavalla niiden jako; parhaat tallit saisivat isommat varikkotilat kuin pikkutallit. Vakoilukin voisi loppua kun kukaan ei halua jäädä kiinni (a la McLaren) ja jäädä pikkuruisiin tiloihin näpertelemään autojen kanssa.

    En tiedä onko tilanne muuttunut, mutta aikaisemmin tv-rahoja sai vain 10 parasta tallia (mistä Stoddart oli jokseenkin ärsyyntynyt).
    Katso edellinen vastaus.

    Kelvollisia talleja ei tule tyhjästä. Onhan se nähty miten riittämättömillä resursseilla varustetuille talleille käy (Prost, Arrows, Minardi, Jordan, Midland, Spyker...). Uusien tallien pitäisi kyetä jatkuvuuteen ja pystyä ajamaan sen n. 107% sisällä kärkitalleista, jotta homma olisi millään tavalla järkevää. Ruputalleilla ei ole F1:lle mitään annettavaa.
    Tässä olet oikeassa. Tosin kustannuksia pyritään laskemaan nykyisin, mikä osin helpottaa pienten tallien elämää. Spykerit taisivat päästä joka kisassa 107 % sisälle paaluajasta (tätä vertailua tosin haittaa se että toisessa sessiossa ajettiin paria poikkeusta lukuunottamatta joka kerta nopeammin kuin 3. sessiossa). Honda ehdotti aiemmin lajiin budjettikattoa, mikä olisi lajille loistava vaihtoehto kaiken maailman moottorijäädytyksiä ja tuulitunnelikieltoja vastaan. Tällöin miteltäisiin insinööritaidoissa ja "ruputallit" saisivat mahdollisuutensa. Tosin kaiken maailman Toyotat jäisivät hännille ja vetäytyisivät lajista pikimiten (Toyota menestyy ison budjettinsa ansiosta vielä joten kuten eikä kamppaile aika-ajojen toisiksi viimeisestä sijasta).

    Olen samaa mieltä varikkokäyntien pidentämisen/vähentämisen kanssa, mutta lääkkeeni ovat toisenlaiset: Vähemmän miehiä auton kimppuun, 60 km/h rajoitus muuallekin kuin Monacoon ja tankkaukselle ja renkaanvaihdoille erilliset stopit. Myös rengastoimittajan olisi toimitettava renkaita, jotka mahdollistavat kisan läpiajon pysähtymättä ja bensatankin pakollinen koko olisi määrättävä riittävän isoksi.
    Kyllä tuokin onnistuisi, mutta tekisi hommasta hieman liian keinotekoista.

    Onkos uutta Concorde-sopimusta vieläkään tehty? Edellinen umpeutui 31.12.2007.
    Miksiköhän ne tallit siellä ykkösissä ajelevat eivätkä GPWC:ssä...

    Moottoreiden "jäädytys" luo epäreilun tilanteen uuden moottoritoimittajan tapauksessa. Kenen eduksi riippuu katsantokannasta. Jos homma menee kuten sanot, uusi toimittaja voi rauhassa kehittää moottoriaan, kunnes se on tehokkaampi ja luotettavampi kuin jo mukana olevat moottorit ja tuoda sen kisoihin vasta sitten. Toisaalta todellisissa kisaolosuhteissa testaaminjen jää nolliin, joten mahdollisten virheiden korjaaminen mukaantulon jälkeen on hankalaa.
    Voihan siinä noinkin käydä, mutta melko epätodennäköisenä pidän sitä että mikään peräpään talli nousisi huipulle uuden mottitoimittajan ansiosta koska olisi saanut rauhassa kehitellä sitä pannuansa. FIAssa varmaan päätetään niin että moottoria ei saa testata ennen kuin se on virallisesti sinetöity (näin ainakin uskoisin tapahtuvan).
    F1 on kuin Iranin valtio jossa Jean on presidentti ja Bernie hengellinen johtaja. Allahin sijaan vaan palvotaan rahaa.

  30. #70
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jason Voorhees
    Miksiköhän ne tallit siellä ykkösissä ajelevat eivätkä GPWC:ssä...
    Koska mitään GPWC:tä ei tullut. Kaikki tai ainakin lähes kaikki tallit sitoutuivat Ferrarin perässä uuteen Concorde-sopimukseen, mutta sitä virallista paperia ei sitten vain ole vielä allekirjoitettu. Sopimuksettomassa tilassa jatketaan vanhan Concorde-sopimuksen ehdoilla (vaikkei se voimassa olekaan), jolloin esim. ostoautot ovat edelleen kiellettyjä.
    --
    Ei mithään häthää.

  31. #71
    Realisti
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    taas Suomessa
    Viestit
    20 495
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    Koska mitään GPWC:tä ei tullut. Kaikki tai ainakin lähes kaikki tallit sitoutuivat Ferrarin perässä uuteen Concorde-sopimukseen, mutta sitä virallista paperia ei sitten vain ole vielä allekirjoitettu. Sopimuksettomassa tilassa jatketaan vanhan Concorde-sopimuksen ehdoilla (vaikkei se voimassa olekaan), jolloin esim. ostoautot ovat edelleen kiellettyjä.
    Niin eli Concorde-sopimus on tavallaan voimassa, mutta sitä ei olla vielä allekirjoitettu (kai??). Asia selvä, case closed.
    F1 on kuin Iranin valtio jossa Jean on presidentti ja Bernie hengellinen johtaja. Allahin sijaan vaan palvotaan rahaa.

  32. #72
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jason Voorhees
    Niin eli Concorde-sopimus on tavallaan voimassa, mutta sitä ei olla vielä allekirjoitettu (kai??). Asia selvä, case closed.
    Niin, mutta ei se uusi, vaan se vanha.
    --
    Ei mithään häthää.

  33. #73
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    http://www.formula1.com/news/headlines/2008/2/7328.html

    Meinaako tuo nyt sitä, että Force India julkistaa tänään (vai meneekö suomen aikataulussa jo huomisen puolelle) uuden auton värityksen?

    PS: Jaa siis Torstaista näkyy olevan puhetta..
    Ylivääpeli

  34. #74
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 195
    Mulla on sellanen kutina, että Fisicon ohjastamana Force tulee näyttämään Forcen ja haastamaan RB:t ja Toro Rossot
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  35. #75
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Misa1
    Mulla on sellanen kutina, että Fisicon ohjastamana Force tulee näyttämään Forcen ja haastamaan RB:t ja Toro Rossot
    Minusta tuntuu, että Talli alkaa vasta nyt (kun rahaa alkaa olla) löytämään oikeita miehiä (Mike sai vapauden valita suunnitteluteaminsa), joten tulosta alkaa tulla pikkasen loppuvuodesta, mutta suurin askel löytynee uudesta autosta, millon lie tuleekaan käyttöön.

    Alku kaudesta en kyllä odota muuta kuin Super Agurin ja Force Indian tasaista tappelua jumbopaikasta.
    Ylivääpeli

  36. #76
    Reality bites
    Liittynyt
    Jan 2007
    Viestit
    6 418
    Vahva usko siitä, että Force India lyö ainakin Super Agurin sekä Toro Rosson heti Melbournessa
    When Michael Caine was asked about Jaws IV in an interview, he answered, "I have never seen it, but by all accounts it is terrible. However, I have seen the house that it built, and it is terrific."

  37. #77
    Flavio lfb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    9 948
    Super Agurin tilanne näyttää sen verran huonolta, että sen lyöminen tuskin ihmeempiä vaatii. Itse pitäisin kuitenkin sitä yllätyksenä, että Force India pystyisi jonkun muun tallin voittamaan.

  38. #78
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Force India esittelee parhaillaan uutta VJM-01 autoaan.

    Saa nähdä miten paljon rahakkaammalta esittelytilaisuus näyttää vanhoihin pieruihin nähden. Nyt saattas olla jotain nähtävää, tosin autossa tuskin mitään uutta.
    Ylivääpeli

  39. #79
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Vice
    Vahva usko siitä, että Force India lyö ainakin Super Agurin sekä Toro Rosson heti Melbournessa
    Mega Agurin voi lyödäkin, mutta TR:n päihittämistä epäilen, mielummin vaikka jonkun japsitallin, kumpi niistä nyt sitten paskempi onkaan.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  40. #80
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 195
    Force tulee Fisicon ohjastamana melko varmasti yllättämään muutamaan otteeseen, sekä japanilaistallit, että RedBullin tuotokset
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö