F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 7 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121314151617 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 241-280/922

Ketju: Ferrari F2008

  1. #241
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2007
    Viestit
    40
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Juhis
    Ei riitä, että on saanut insinöörin paperit, vaan tärkeintä on oikeasti ymmärtää ja omaksua oman alueensa salat. Ja sitä kautta osata soveltaa sitä. Vain harva insinööri tähän pystyy. Paperit saa pihalle oppilaitoksista, kunhan vähän treenaa tentteihin, joten ei se valmistumistodistus oikeasti kerro yhtään mitään kaverin taitotasosta.

    Jotkut omaksuvat ja ymmärtävät nämä asiat toisia paremmin, ja näistä paremmin omaksujista tulee sitten näitä tärkeitä insinöörejä F1-tasollekin, ne parhaiten asiat ymmärtäneet pääsevät vielä sinne hieman korkeammalle pallille.
    Juuri näin!

  2. #242
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    En tiedä sun ammatista/koulutuksesta/harrastuksista juuri mitään, mutta tuo sun "harjaantunut silmä" kuulostaa aika... ...koomiselta. Ei taida toi aerodynamiikka olla mitään nojatuoli tiedettä.

    Tuskin alan ammatilaisetkaan voi kattoa toisen autoa ja todeta, että toi on paska toi härpäke. Eiköhän niiden pidä nähdä simulaatioita ja muuta dataa aiheesta, ennen kuin voivat spekuloida sen toimivuutta.
    No ainakin Geoff Willis sanoi ihan suoraan vuoden 2004 Mclarenista - kun hänen oma autonsa pärjäsi aika hyvin - että "tietäisi heti useita kohtia, jota autossa muuttaisi".

    Ja sehän kaiketi oli ihan silmäpelillä saatua informaatiota.

    edit. Tietysti historia kertoo, että se oli Tombazis, joka paransi Mclarenin, ei herra Willis.
    Viestiä on viimeksi muokannut formulastara; 18.01.2008 23:07.

  3. #243
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Juhis
    Ei riitä, että on saanut insinöörin paperit, vaan tärkeintä on oikeasti ymmärtää ja omaksua oman alueensa salat. Ja sitä kautta osata soveltaa sitä. Vain harva insinööri tähän pystyy. Paperit saa pihalle oppilaitoksista, kunhan vähän treenaa tentteihin, joten ei se valmistumistodistus oikeasti kerro yhtään mitään kaverin taitotasosta.

    Jotkut omaksuvat ja ymmärtävät nämä asiat toisia paremmin, ja näistä paremmin omaksujista tulee sitten näitä tärkeitä insinöörejä F1-tasollekin, ne parhaiten asiat ymmärtäneet pääsevät vielä sinne hieman korkeammalle pallille.
    Lainasit tekstiäni niinkuin olisit erimieltä asiasta, itse olen samaa mieltä. Ymmärsitkö jotain väärin vai ymmärsinkö minä jotain väärin.

    Ihan sama mutta ei tosiaan auta olla joku insnööri opiskelija johonki aero asiaan..

    Tosin siitä voiaan olla muutamaa mieltä, että kertooko valmistumistodistus taitotasosta mitään, mutta ei välitetä siitä..
    Ylivääpeli

  4. #244
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Juhis
    Joo, tuollaiset "harjaantunut silmä näkee" jutut on ihan puhdasta paskapuhetta ja parhaimmillaankin vain huono arvaus. Aerodynamiikankin kunnollinen ymmärtäminen vaatii muutakin kokemusta kuin muutaman Formulan kuvan katsomisen tuoma varmuus omista kyvyistään, ja kuten herra maaefekti sanoi, edes ammattilaiset eivät tiedä toisen auton härpäkkeen toimivuutta. F1-tallit ajavat aivan hillittömästi testiä, tuunelitunnelikokeita ja muita simulaatioita, koska osan toimivuutta ei saa muuten varmasti selville kuin vain kokeilemalla. Jos kerran tiedätte aerodynamiikasta, niin pitäisi asioille edes pystyä esittämään suomalaiset nimitykset, eikä vain typeriä nettiselityksistä löydettyjä englanninkielisiä nimityksiä tai niiden johdannaisia, kuten "bodyaero" tai "alaosan airflow".
    No mutta mikä siinä on niin ärsyttävää, että joku haluaa tuoda oman näkemyksensä asiasta - tässä tapauksessa autojen aerodynamiikasta - esille?

    Olisi ihan älyttömän paljon rakentavampaa kuulla vaikka perusteluja arviointien mahdollisiin virheisiin. Tuntuu siltä, ettei mielipidevapaus-noinniinkuin käsitteenä ole toisinaan kovinkaan itsestäänselvä asia kaikille. Ja sitä paitsi nykyään puhutaan "alaosan virtauksista". Airflow on Rebuplikaaneille.

  5. #245
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2001
    Sijainti
    Joutseno
    Viestit
    2 341
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Oberfeldwebel
    Lainasit tekstiäni niinkuin olisit erimieltä asiasta, itse olen samaa mieltä. Ymmärsitkö jotain väärin vai ymmärsinkö minä jotain väärin.

    Ihan sama mutta ei tosiaan auta olla joku insnööri opiskelija johonki aero asiaan..

    Tosin siitä voiaan olla muutamaa mieltä, että kertooko valmistumistodistus taitotasosta mitään, mutta ei välitetä siitä..
    No en nyt tiedä, ymmärsinkä jotain väärin tai jopa oikein, mutta tarkoitus oli vain ilmaista mielipiteeni siitä, tarkoittaako insinöörin tutkintodistus automaattisesti hyvää taitotasoa. Ja viestisi lainaus sopi sen esille tuomiseen hyvin.

  6. #246
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2001
    Sijainti
    Joutseno
    Viestit
    2 341
    Lainaa Alunperin kirjoittanut formulastara
    No mutta mikä siinä on niin ärsyttävää, että joku haluaa tuoda oman näkemyksensä asiasta - tässä tapauksessa autojen aerodynamiikasta - esille?

    Olisi ihan älyttömän paljon rakentavampaa kuulla vaikka perusteluja arviointien mahdollisiin virheisiin. Tuntuu siltä, ettei mielipidevapaus-noinniinkuin käsitteenä ole toisinaan kovinkaan itsestäänselvä asia kaikille. Ja sitä paitsi nykyään puhutaan "alaosan virtauksista". Airflow on Rebuplikaaneille.
    Ei siinä omassa näkemyksessä ole mitään ärsyttävää, vaan vain sen esitystavassa, joka tuppaa olemaan vähän turhan itsevarma, aukoton ja ainoa oikea. Itseasiassa, sun tekemät arviointiviestit kuuluvat foorumin viihdyttävimpiin viesteihin. Joten jatka vaan.

    En ole jaksanut osallistua enää keskusteluihin, edes aerodynamiikka-arviointeihin, koska olen huomannut ettei ne johda mihinkään. Beeb there done that... Mä saan kiksini ihan muualta moottoriurheilun saralta.

  7. #247
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Juhis
    Ei siinä omassa näkemyksessä ole mitään ärsyttävää, vaan vain sen esitystavassa, joka tuppaa olemaan vähän turhan itsevarma, aukoton ja ainoa oikea.
    Ja jottein asia jää epäselväksi, niin tämä on juuri se syy, miksi aloin inistä. Jos jostain viestistä jää sellainen maku, että sen kirjoittaja luulee tietävänsä auton suunniteljoita paremmin, että miten mikäkin osa toimii tai vaikuttaa muihin, niin näen punaista

    Mutta siis sepkuloida saa ja pitääkin! Mielellään olisin kuullut tarkemman selostuksen siitä, että miksi se Rellun härpäke ei toimis, kun en ihan ymmärtänyt.

  8. #248
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    No kiitos vaan Juhis kommenteista. Jos ajatellaan itämaisittain, niin asioilla on ainakin ne kaksi puolta. Niin pitkään kuin positiivuus vallitsee, on kaikilla mukavaa.

    edit. viittaan siis viihdyttäviin viesteihin

  9. #249
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Ja jottein asia jää epäselväksi, niin tämä on juuri se syy, miksi aloin inistä. Jos jostain viestistä jää sellainen maku, että sen kirjoittaja luulee tietävänsä auton suunniteljoita paremmin, että miten mikäkin osa toimii tai vaikuttaa muihin, niin näen punaista
    Älä lue agressiivisesti

    Mielellään olisin kuullut tarkemman selostuksen siitä, että miksi se Rellun härpäke ei toimis, kun en ihan ymmärtänyt.
    Se aiheuttaa harmillisia pyörteitä hangatessaan ilmavirtauksia vastaan. Tarkoitus lienee ollut tehostaa alapuolen ilmavirtausta ilmanjakajalla, mutta se ei tainnut onnistua.

    Jes

  10. #250
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 185
    Hmm, jaa, että jos olet forumilainen, niin et voi olla perehtynyt aerodynamiikan saloihin juuri tavan tallaajaa enemmän?

    Mun mielestä tuo on aika omituinen väitös. Eikö sohvaperunakin voi oppia uusia asioita? Varsinkin sellaisia asioita mistä kyseinen sohvaperuna olisi kiinnostunut? Teoriaahan voi opiskella vaikka kuinka.

    Sitten jos omaa sopivassa suhteessa älykkyyttä, niin osaa yhdistellä jo suht näppärästi lukemaansa. Jonka pohjalta voi tehdä joitakin johtopäätöksiä. Ei ne tietenkään mitään aukottomia ole mutta eikä se pointti olekkin juuri siinä?

    Eihän meistä kukaan pääse näkemään mitään tuulitunnelitestejä mutta kyllähän jokainen esim. senkin tietää miksi matkustajalentokoneiden keula on pyöreä, eikä terävä
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  11. #251
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Misa1
    Eihän meistä kukaan pääse näkemään mitään tuulitunnelitestejä mutta kyllähän jokainen esim. senkin tietää miksi matkustajalentokoneiden keula on pyöreä, eikä terävä
    Olen puolellasi, mutta en usko että kaikki tietävät miksi näin on, varsinkin kuin hävittäjissä se tahtoo olla terävä. Osalla menee ihmettelyksi. (Golf pallon kolot on toinen hyvä esimerkki)
    Ylivääpeli

  12. #252
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Misa1
    Hmm, jaa, että jos olet forumilainen, niin et voi olla perehtynyt aerodynamiikan saloihin juuri tavan tallaajaa enemmän?

    Mun mielestä tuo on aika omituinen väitös. Eikö sohvaperunakin voi oppia uusia asioita? Varsinkin sellaisia asioita mistä kyseinen sohvaperuna olisi kiinnostunut? Teoriaahan voi opiskella vaikka kuinka.

    Sitten jos omaa sopivassa suhteessa älykkyyttä, niin osaa yhdistellä jo suht näppärästi lukemaansa. Jonka pohjalta voi tehdä joitakin johtopäätöksiä. Ei ne tietenkään mitään aukottomia ole mutta eikä se pointti olekkin juuri siinä?

    Eihän meistä kukaan pääse näkemään mitään tuulitunnelitestejä mutta kyllähän jokainen esim. senkin tietää miksi matkustajalentokoneiden keula on pyöreä, eikä terävä
    No kehtaan väittää, että ei se vaan noin mene. Vaikka sitä oliskin sohvallaan perehtynyt aerodynamiikan saloihin, niin aika paha mennä väittämään jotain härpäkettä paskaksi, kun alan ammattilaiset on sitä hionu tietokoneella ja tuulitunnelissa (eivätkä hekään voi pelkän ulkonäön perusteella arvioida esim. härpäkkeen toimivuuttaa juurikaan). Ihan mutuiluahan se on jos me jotain heitetään noista. Tietysti mutuillahan saa aina...

    Jos niitä härpäkkeitä vois tosta vaan arvioida, niin niitä oltas varmaan nähty jo 1990-luvulla enemmän. Mutta kun vaatii softaa ja rautaa ym., että voi niitä kehitellä.
    Viestiä on viimeksi muokannut Ground Effect; 21.01.2008 15:01.

  13. #253
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457

    Angry Hei haloo nyt jo....

    Puhutaanko välillä taas jotain muuta kuin offtopicia...
    Joku raja sentään.....


    Ferrari näyttää pitäytyneen täysin viime vuoden jäähdytysratkaisun kannalla, eli pelkillä kiduksilla mennään.
    Mäkki näyttää yhtälailla pitäytyneen omallaan, eli pelkillä piipuilla menevät.
    Jännä nähdä miten tänä vuonna Malesiassa menee. Toki viime vuoteen vaikutti muutkin asiat kuin vain kiduksien lukumäärät ja silleen, mutta suuren eron kuitenkin käsittääkseni silloin teki tallien kokolailla erilaiset näkökannat auton jäähdytyksen suhteen...

    Olen ollut sitä mieltä, että formuloissa on viime aikoina ollut kahta suuntausta auton jäähdytyksen suhteen, jotka yllä tulikin jo esiteltyä. Ferrari ja Mäkki viime vuonna edustivat omiaan mielestäni täysin puhtaasti. Jotkut, esim. BMW, olivat siinä välissä ja silleen.
    Mutta uudessa Renussa on nyt nähtävissä kolmatta suuntausta tähän asiaan, kun kaivoivat historian kirjoista 2000-luvun alun Ferkkujen jäähdytys tavan...

  14. #254
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 189
    Tosta täytyy ottaa huomioon että nyt ajetaan testejä kylmässä Euroopassa joloin jäähdytyksenkin tarve on pienin mahdollinen, Malesiassa ja Bahrainissa nähdään ihan omat olosuhteisiin rakennetut jäähdytysviritelmät.
    Viestiä on viimeksi muokannut markot; 21.01.2008 19:03.

  15. #255
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2006
    Viestit
    114
    Täytyy sanoa että ihan nätti auto tämä F2008 varsinkin kun näki tuon uuden Renaultin. Hienoa, että ainakin tähän asti Ferrari on pysynyt omanlaisessaan siipiratkaisussa eikä ole siirtynyt muiden hyödyntämään "siltaan".

  16. #256
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Jarvenpaa
    Viestit
    500
    Todennäköisesti nuo Ferrarin kituset tai Mäckin piiput eivät riitä jäähdytysilman poistokanaviksi, vaan takaosassa on oltava lisää poistoaukkoja. Ilma laajenee lämmitessään ja "nyrkkisääntönä" on että poistoaukkojen pinta-ala olisi oltava kaksinkertainen, mikä ei varmaan toimi F1:ssä.

    Piipuilla todennäköisesti pyritään kasvattamaan ilman läpivirtausta hitaalla nopeudella, jolloin lämmön tuotto voi olla lähes yhtä suuri kuin suurellakin nopeudella, koska lämpötehoon vaikuttaa moottorista optettava teho. Vastavuoroisesti todennäköisesti piiput menevät aerodynaamisesti jonkinverran "tukkoon" vauhdin kasvaessa, jolloin ilmaa ohjautuu enemmän jäähdyttäjien ohi ja indusoituva vastus suurenee mahdollisimman vähän. Vastaavasti hitaassa vauhdissa saattaa syntyä imua, tai jopa lämpöisen ilman ylöspäin virtaava ominaisuus on saatettu onnistua valjastamaan jäähdytysilman virtauksen tehostamiseksi. Samaan tehtävään, eli ilman virtauksen säätämiseen nopeuden mukaan osallistuu myös barge-boardit.

    Kituset tuntuvat paljon yksinkertaisemmalta toteutukselta ja tuntuu, että niiden imuteho kasvaa enemmän nopeuden mukaan, joka vastaavasti lisäisi myös vastusta. Tosin lisäjäähdytyksen toteuttaminen kuumassa ilmassa vaikuttaa yksinkertaisemmalta kun aukkojen määrää ja kokoa voidaan kasvattaa helposti.

  17. #257
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984
    Kiduksien pinta-alan ei tarvitse olla aivan niin suuri, koska virtaava ilmaa imee kiduksista ilmaa mukaansa.

    Savupiippujen toiminta on myöskin aika mielenkiintoista koska myös suljetut savupiiput jäähdyttävät. Toiminevat jonkunlaisena jäähdytyssiivekkeenä suljettunakin. Toki samalla nykyisin varsinkin toimivat ilmanohjaimena.

    Bargeboardien alkuperäinen tarkoitus on ollut tasoittaa ilmavirtausta. Toisin sanoen parantaa pyörteisiä ja sotkuisia virtauksia. Keksintö on jostain satojen vuosien takaa, oisko ollu 1400-luvun tienoilta

    Kuumassa kelissä joutunevat savupiippu-jäähdyttäjät käyttämään myös kiduksia, ja ehkäpä Ferrarikin joutuu avaamaan savupiippunsa helteisillä keleillä.

  18. #258
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Toni_V
    Kuumassa kelissä joutunevat savupiippu-jäähdyttäjät käyttämään myös kiduksia, ja ehkäpä Ferrarikin joutuu avaamaan savupiippunsa helteisillä keleillä.
    Kumpaakaan ei taidettu nähdä viime kauden malesiassa mäkin ja ferrarin toimesta ...
    Jos en väärin muista, niin ferrari kyllä käytti runsaasti kiduksia, mutta jollain ilmeellä mäkkärin ei tarvinnut avata katteitaan...
    Ja tämähän näkyi tuloksissa, Ferrarin aerodynamiikka kärsi ylimääräisistä kiduksista...

  19. #259
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove
    Ja tämähän näkyi tuloksissa, Ferrarin aerodynamiikka kärsi ylimääräisistä kiduksista...
    Onko tuo jonkun asiantuntijan johtopäätös, vai sun oma? Ei varmaan voi ihan noin suoraa yhteyttä tehdä tulosten ja jäädytysratkaisujen välillä.

  20. #260
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Onko tuo jonkun asiantuntijan johtopäätös, vai sun oma? Ei varmaan voi ihan noin suoraa yhteyttä tehdä tulosten ja jäädytysratkaisujen välillä.
    Muistaakseni tästä puhuivat suurinpiirtein kaikki oikeatkin asiantuntijat...
    Viime vuotisen ja muistaakseni myös sitä edeltäneen ferkun jäähdytys oli sellainen, että malesian helteessä katteisiin jouduttiin tekemään melkolailla liikaa aukkoja ja sitä myöten aerodynamiikka kärsi siitä.
    Plus muut kompromissit osittain jäähdytykseen liittyen kuten pitkät vaihteet..

    Kimillä nyt toki oli sit vielä vähän kovia kokenut konekin viime vuonna...

  21. #261
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Onko tuo jonkun asiantuntijan johtopäätös, vai sun oma? Ei varmaan voi ihan noin suoraa yhteyttä tehdä tulosten ja jäädytysratkaisujen välillä.
    Niin ne puhuvat noi ihan tallin edustajatkin. Vaikutus riippuu tietysti autosta jne...

  22. #262
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove
    Muistaakseni tästä puhuivat suurinpiirtein kaikki oikeatkin asiantuntijat...
    Viime vuotisen ja muistaakseni myös sitä edeltäneen ferkun jäähdytys oli sellainen, että malesian helteessä katteisiin jouduttiin tekemään melkolailla liikaa aukkoja ja sitä myöten aerodynamiikka kärsi siitä.
    Muuten hyvä, mut Ferrari oli Malesiassa nopeampia. Massa vain otti täydellisen huonon startin, ja pilasi siinä samalla Kiminkin lähdön. Ellei mäkit olis tullu lähdössä ohi ja Hamilton estellyt Ferrareja, Ferrarit olisivat mennet menojaan voittoon.

    Eli se niistä katteista.

  23. #263
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zaikom
    Muuten hyvä, mut Ferrari oli Malesiassa nopeampia. Massa vain otti täydellisen huonon startin, ja pilasi siinä samalla Kiminkin lähdön. Ellei mäkit olis tullu lähdössä ohi ja Hamilton estellyt Ferrareja, Ferrarit olisivat mennet menojaan voittoon.

    Eli se niistä katteista.
    Kyllä se kisanopeus minusta näytti olevan täysin toisin päin... toki Massaan kenties vaikutti vierailu hiekoilla, mutta silti.

  24. #264
    In stereo where available Banaani's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Manse
    Viestit
    5 232
    Juu, ei Ferkulla viimevuonna Malesiassa ollut mahdollisuuksia Mäkkiä vastaan.
    Fernando is faster than YOU

  25. #265
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Banaani
    Juu, ei Ferkulla viimevuonna Malesiassa ollut mahdollisuuksia Mäkkiä vastaan.
    Varsinkin ku Kimillä oli "hajonnut" moottori...et eiköhän nuo aika tasoissa olleet.

  26. #266
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Feretti
    Varsinkin ku Kimillä oli "hajonnut" moottori...et eiköhän nuo aika tasoissa olleet.
    No jos ois ollu mäkkien vauhdissa niin kait Felippe nyt olis bemarin ohittanu vaikka hiekoilla kävikin..?

    No mulla on sellanen kuva, että ei ollut ferkulla viime vuonna jakoa mäkkejä vastaan Malesiassa, Monacossa eikä Monzassa...

    Muttas perkele!! Eipä sillä meinaan, että jokaisessa kisassa Kimillä oli jotain haittaamassa/hidastamassa, mutta kyllähän Kimi sen hanskalla paikkaa mitä auto antaa tasotusta.. perskule!! on se kova vetään vaan...

  27. #267
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2008
    Viestit
    82
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove
    No jos ois ollu mäkkien vauhdissa niin kait Felippe nyt olis bemarin ohittanu vaikka hiekoilla kävikin..?

    No mulla on sellanen kuva, että ei ollut ferkulla viime vuonna jakoa mäkkejä vastaan Malesiassa, Monacossa eikä Monzassa...

    Muttas perkele!! Eipä sillä meinaan, että jokaisessa kisassa Kimillä oli jotain haittaamassa/hidastamassa, mutta kyllähän Kimi sen hanskalla paikkaa mitä auto antaa tasotusta.. perskule!! on se kova vetään vaan...
    Felipen kisa meni siinä, ku yritti Hamilosta ohi ja ajo pihalle. Siinä sitte meni itseluottamus ja ehkä autoki. Kimilläkin oli auto "rikki".
    Tästä voisi melkeen päätellä, että Ferrari oli nopeampi, muttei saanut mahdollisuutta näyttää sitä todellista vauhtia, kun käytännössä kaikki heti startista alkaen meni pieleen. Aika-ajoissahan Felippe oli paalulla, joten vauhtia ainakin löyty.

  28. #268
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Sen minkä Kimi antoi tasoitusta kalustosta (moottori "rikki" kuten sanotte), Mäkki antoi kuskeissa.

    Kyllä se Laren oli selvästi nopeampi Malesiassa ja itse asiassa vähän siellä sun täällä kaudella 2007. Laren nopein auto kaikkiaan, mutta kuskit olivat mitä olivat. Larenin nopein kuski oli rookie, eikä enempää tarvitsekaan sanoa tai tietää. Sama kuin Brundle tai Blundell olisi ollut mittatikkuna autolle 90-luvun puolivälissä, nyt oli vaan rookie.

  29. #269
    Lead Singer Revolt's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Viestit
    3 348
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin
    Larenin nopein kuski oli rookie, eikä enempää tarvitsekaan sanoa tai tietää. Sama kuin Brundle tai Blundell olisi ollut mittatikkuna autolle 90-luvun puolivälissä, nyt oli vaan rookie.
    Taas yksi idiootti, joka jaksaa jauhaa tota samaa shaibaa. Sillä ei ole mitään merkitystä, että Hamilton oli rookie. Rookie ei ole mikään yleismaailmallinen kuljettajan "nopeusluokka". On nopeita tulokkaita ja hitaita tulokkaita ja kaikkea siltä väliltä ja vähän niiden ulkopuoleltakin. Kokemus ja nopeus eivät paljoakaan korreloi.

  30. #270
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 185
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Revolt
    Taas yksi idiootti, joka jaksaa jauhaa tota samaa shaibaa. Sillä ei ole mitään merkitystä, että Hamilton oli rookie. Rookie ei ole mikään yleismaailmallinen kuljettajan "nopeusluokka". On nopeita tulokkaita ja hitaita tulokkaita ja kaikkea siltä väliltä ja vähän niiden ulkopuoleltakin. Kokemus ja nopeus eivät paljoakaan korreloi.
    Juurikin näin. Esim. Rookiet Schumi ja Häkkinen osoittivat heti ensimmäisissä kisoissa olevansa nopeita, kuten oikeastaan kaikki mestarit ja muut menestyjät.

    Se missä "rookiella" on ongelmia on tasaisuus, kilpailujen lukeminen, säätötyö yms. Se nopeus on oltava, muuten ei ole ykkösiin edes asiaa.

    Tai no on joissakin tapauksissa, jos sitä nopeutta on kohtuullisesti ja lompakko on riittävän pullea.
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  31. #271
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 185
    Uusi kohutulla ''puhkaistulla nokalla'' kehitetty keula tulee autoon vasta 20.helmikuuta, kun Ferrari aloittaa ensimmäiset testinsä Barcelonan radalla. Näkyvä muutos parantaa etusiiven keskiosan toimintaa merkittävästi.
    Tuollaisia selittelee HK. Missään muualla en ole kuullut puhuttavan jostain puhkaistusta nokasta. Onko jollain tietoa asiasta?

    Puhkaistu nokka kuulostaa pahasti Williamsin mursukeulalta
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  32. #272
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Misa1
    Tuollaisia selittelee HK. Missään muualla en ole kuullut puhuttavan jostain puhkaistusta nokasta. Onko jollain tietoa asiasta?

    Puhkaistu nokka kuulostaa pahasti Williamsin mursukeulalta
    Viitannee siihen photoshoppaukseen, joka tällekin foorumille on postattu.
    --
    Ei mithään häthää.

  33. #273
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    Viitannee siihen photoshoppaukseen, joka tällekin foorumille on postattu.
    Jotain tulee mieleen, mutta en haluais arvailla. Osaisko joku laittaa linkkiä? kiitos!

  34. #274
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    ____________
    Viestit
    3 579
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Jotain tulee mieleen, mutta en haluais arvailla. Osaisko joku laittaa linkkiä? kiitos!
    Ilmeisesti puhe on näistä kuvista: http://www.f1-forum.fi/vb/showpost.p...&postcount=195

  35. #275
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Voiko tollanen nokka läpästä törmäys testit? Eihän tonne oikein mahdu mitään törmäys rakenteita sisälle.

  36. #276
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 185
    Jaha vai että sellaista. No tuo alempi näyttää varsin sporttiselta

    Eipä mene pitkään ku tuollaiset löytyy lähes joka kärrystä, jos tuo nopeuttaa jotenkin autoa.

    Tombazis vauhdissa kehittely hommissa. Näyttää ainakin pirun paljo nopeemmalta ku Neweyn RB:lle kehittelemä "purje"
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  37. #277
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2001
    Viestit
    15 345
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Voiko tollanen nokka läpästä törmäys testit? Eihän tonne oikein mahdu mitään törmäys rakenteita sisälle.
    ei tarvitsekaan välttämättä mahtua, yleensähän nosecone
    (eturipustuksen etupuolelta eteenpäin lähtevä osa keulasta jossa etusiipikin on kiinni)
    on täysin ontto sisältä, ts. tuskin siellä törmäysrakentwita on ollut muutenkaan...

  38. #278
    'Buongiorno a tutti'
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    3 059
    Ja sitten vain odottelemaan Team "puhtoisen" protestija Malesian kilpailun alla.
    Nomen est omen.

  39. #279
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 185
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MaranelloRed
    Ja sitten vain odottelemaan Team "puhtoisen" protestija Malesian kilpailun alla.
    Heh, sinä se osaat katsoa asiat aina positiiviselta kannalta
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  40. #280
    Banned
    Liittynyt
    Aug 2007
    Viestit
    1 136
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MaranelloRed
    Ja sitten vain odottelemaan Team "puhtoisen" protestija Malesian kilpailun alla.
    Ja sen läpimeno riippuu siitä kuinka ylivoimainen Ferrari on ja sehän on.

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö