| Formula 1 Arkistoidut viestit Formula 1 -alueelta. |
13-11-2008, 12:04
|
#601
|
|
Lyhyesti ja ytimekäästi
Join Date: Sep 2008
Location: Etelä-Pohjanmaa
Posts: 871
|
Lancias on n.400hp ja neliveto. En oikeen jaksa uskoa että sillä peitottiin
sen aikainen F1 auto.
Kyllä F1 kiihtyy aina nopeemmin mutkasta ulos ja ajaa mutkan nopeemmin.
|
|
|
|
13-11-2008, 13:24
|
#602
|
|
Registered User
Join Date: Sep 2003
Location: Pori
Posts: 244
|
Mistä löytyisi Audin neliveto dtm/rata-auton kierrosaikoja tuolta 90 -luvun alusta? Audihan oli 4-veto ja radalle tehty ja tehoakin oli 600-700hv.
|
|
|
|
|
13-11-2008, 17:03
|
#603
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2000
Location: Finland
Posts: 3,220
|
Quote:
Originally Posted by Silk Cut Jaguar
Mut ku Lanciassa oli ainakin 1000 heppaa!!!
Tämä on ainakin sitten vitsi, tosin Mickeyn viestit ilmeisesti eivät olleet...
|
Oli siin ainakin 700...
__________________
Jos ei huijaa, ei oikeasti halua voittaa.
|
|
|
|
|
13-11-2008, 17:15
|
#604
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2000
Location: Finland
Posts: 3,220
|
Quote:
Originally Posted by Silk Cut Jaguar
Tosin 3.5L F1 moottorisäännöt säännöt tuli vuonna 1991. Lunttaamatta en muista, mutta ~'86 (kun kerran Delta S4:sta on kyse) ajat todennäköisesti eivät olleet 5s rajalla, ja myöhemmin parhaimmillaankin siinä ja vain tietyillä radoilla.
|
"Kaudella 1987 vapaastihengittävät moottorit tekivät paluun, kun sallittu tilavuus laajennettiin 3,5 litraan ja turbojen ylivoimaa karsittiin rajoituksilla. Lopulta turbot kiellettiin kokonaan vuonna 1989."
-Wiki
__________________
Jos ei huijaa, ei oikeasti halua voittaa.
|
|
|
|
|
13-11-2008, 17:20
|
#605
|
|
Lyhyesti ja ytimekäästi
Join Date: Sep 2008
Location: Etelä-Pohjanmaa
Posts: 871
|
Lancia Deltalla otettiin 43 osakilpailuvoittoa ja 6 rallin maailmanmestaruutta. Delta-ralliversio huipentui S4-malliin, joka oli B-ryhmän ralliauto ja piti sisällään erikoisen ratkaisun. Siinä oli kaksi ahdinta: sekä turbo että mekaaninen ahdin. Viimeisimmässä kehitysversiossa auto tuotti yli 600 hv. S4-mallia (keskimoottori 1759 cm3, 250 hv) tehtiin luokittelua varten 200 kpl katukäyttöön.
* Valmistajien mestaruudet
o 1992 Lancia (Integrale Evoluzione)
o 1991 Lancia (Integrale 16V)
o 1990 Lancia (Integrale 16V)
o 1989 Lancia (Integrale 8V)
o 1988 Lancia (Integrale 8V)
o 1987 Lancia (Delta 4WD)
* Henkilökohtaiset mestaruudet
o 1991 Juha Kankkunen (Lancia Delta Integrale 16V)
o 1989 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale & 16V)
o 1988 Massimo Biasion (Lancia Delta Integrale)
o 1987 Juha Kankkunen (Lancia Delta 4WD)
Lisää löytyy tuolta:
http://www.autowiki.fi/index.php/Lancia_Delta_mk1
Ja Lancian tuotanto loppu 1994 |
|
|
|
|
13-11-2008, 20:10
|
#606
|
|
Registered User
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,554
|
Quote:
Originally Posted by Mickey
"Kaudella 1987 vapaastihengittävät moottorit tekivät paluun, kun sallittu tilavuus laajennettiin 3,5 litraan ja turbojen ylivoimaa karsittiin rajoituksilla. Lopulta turbot kiellettiin kokonaan vuonna 1989."
-Wiki
|
Webslaven kanssa puhe oli kyllä F1-moottoreista, mutta ei F1:ssä. 
Quote:
Originally Posted by Mickey
Oli siin ainakin 700...
|
Eihän tuo täysin epärealistinen luku ole. Useimmissa lähteissä viralliseksi luvuksi ilmoitetaan 480. Tosin viralliset tehtaan luvuthan on aina alakanttiin. Joka tapauksessa se mitä siitä maksimissaan olisi saatu irti on eri asia kuin se mitä moottorista kannatti ottaa irti (luotettavuus jne.).
Last edited by Silk Cut Jaguar; 13-11-2008 at 20:22.
|
|
|
|
|
13-11-2008, 20:14
|
#607
|
|
Registered User
Join Date: Jun 2008
Location: Helsinki
Posts: 1,749
|
Hyvä, että toikki saatiin tänne vapaan puolelle. Ihmettelen, että miten tällaisesta asiasta voi olla 15 sivua viestejä 
__________________
"Täytyisi tapahtua todellisia ihmeitä, jos Felipe Massalle jäisi mikään muu kuin apupojan rooli."
- villeneuve88
|
|
|
|
|
13-11-2008, 20:44
|
#608
|
|
apina
Join Date: Mar 2008
Posts: 1,008
|
Quote:
Originally Posted by Nipsuhuuli
Hyvä, että toikki saatiin tänne vapaan puolelle. Ihmettelen, että miten tällaisesta asiasta voi olla 15 sivua viestejä |
Sitä minäkin sillä niitä on 16 |
|
|
|
|
13-11-2008, 20:53
|
#609
|
|
Registered User
Join Date: Oct 2005
Location: South Park
Posts: 659
|
HUOM!
Kun puhutte Lancia Deltasta tässä toikissa niin huomatkaahan aina että nyt kyseessä on siis Lancia Delta S4.
Tavallisessa Lancia Deltassa ei ole mitään ihmeellistä. S4 onkin sitten juuri se B ryhmän tykki, puhtaalta paperilta kilpuriksi suunniteltu auto, joka ei edes yritä näyttää miltään silloin markkinoilla olleelta siviiliautolta (vrt. esim Peugeot 205 T16).
Deltaa siinä on vain nimi. Tavalliseen Lancia Delta malliin ei ole minkäänlaisia yhtäläisyyksiä.
Pakko muistuttaa kun jotkut on selvästikin unohtaneet tuon tosiseikan. Esim. yläpuolella oleva lista mestaruuksista ja osakisavoitoista ei liity tämän topicin autoon mitenkään.
Ja edelliselle sivulle joku postasi linkin sivulle josta pääsee kattelemaan Deltan teknisiä tietoja ja tiesmitä otsapinta-aloja. Taaskin täysin väärä auto linkissä.
__________________
Quote:
|
"Ei anna periksi, huumori yllä ja ei kun lisää paskaa housuun!"
|
-Klunssila
Last edited by Vämpylä; 13-11-2008 at 21:06.
|
|
|
|
|
14-11-2008, 00:04
|
#610
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2000
Location: Finland
Posts: 3,220
|
__________________
Jos ei huijaa, ei oikeasti halua voittaa.
|
|
|
|
|
14-11-2008, 14:59
|
#611
|
|
Senior Member
Join Date: Feb 2004
Location: turkus
Posts: 2,304
|
Quote:
Originally Posted by Vämpylä
Kun puhutte Lancia Deltasta tässä toikissa niin huomatkaahan aina että nyt kyseessä on siis Lancia Delta S4.
Tavallisessa Lancia Deltassa ei ole mitään ihmeellistä. S4 onkin sitten juuri se B ryhmän tykki, puhtaalta paperilta kilpuriksi suunniteltu auto, joka ei edes yritä näyttää miltään silloin markkinoilla olleelta siviiliautolta (vrt. esim Peugeot 205 T16).
Deltaa siinä on vain nimi. Tavalliseen Lancia Delta malliin ei ole minkäänlaisia yhtäläisyyksiä.
Pakko muistuttaa kun jotkut on selvästikin unohtaneet tuon tosiseikan. Esim. yläpuolella oleva lista mestaruuksista ja osakisavoitoista ei liity tämän topicin autoon mitenkään.
Ja edelliselle sivulle joku postasi linkin sivulle josta pääsee kattelemaan Deltan teknisiä tietoja ja tiesmitä otsapinta-aloja. Taaskin täysin väärä auto linkissä.
|
Muistan joskus hiukan ennen kuin Toivonen kuoli, oli Vauhdin Maailmassa tai jossain muussa lehdessä juttua siitä, kun olivat Alenin kanssa testanneet sitä tulevaa S-ryhmän autoa, joka piti tulla B-ryhmän jälkeen. Siitä saatiin jutun mukaan ulos yli 750 hevosvoimaa ja että Alen sanoi että se on lähes mahdoton ajaa kun voimaa on niin paljon.
Tuollanen
http://homepage.virgin.net/shalco.com/lancia_gp_s.htm
__________________
Yrittää selviytyä rautalanka
selvityksistä ensi vuosituhannen
vaihteeseen mennessä
Last edited by tmoi; 14-11-2008 at 15:02.
Reason: Linkki liitetty
|
|
|
|
|
14-11-2008, 22:18
|
#612
|
|
Registered User
Join Date: Sep 2003
Location: Pori
Posts: 244
|
Sen verran puutun tähän että S4 mallia ei tehty samaan aikaan kun Integrale mallia. Ja olihan S4:sta myös siviiliversio.
 |
|
|
|
|
14-11-2008, 23:14
|
#613
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2008
Posts: 668
|
|
|
|
|
|
15-11-2008, 10:49
|
#614
|
|
Pre qualifer
Join Date: Jul 2008
Location: Kotka
Posts: 524
|
Quote:
Originally Posted by Total Bummer
|
Joo...Taisi olla aika lavastettu, toki eräät henkilöt saavat tästä taas lisää todisteita (sillä B-ryhmäläienhän kiihtyisi vielä WRC:täkin paremmin )
Bodywork Load-bearing structure made of carbon fibre honeycomb with steel tube screen front structure. Bodywork mostly made of carbon and Kevlar resins, impregnated with epoxy resins., eli S-ryhmä olisi ollut koriltaan toki turvallisempi, kuin B-ryhmäläinen, mutta ei sekään toki eräissä tilanteissa auttaisi... |
|
|
|
|
15-11-2008, 15:32
|
#615
|
|
Lyhyesti ja ytimekäästi
Join Date: Sep 2008
Location: Etelä-Pohjanmaa
Posts: 871
|
Radan pinta on videossa f1 autolle LIKAINEN ja EPÄTASAINEN.
Oletan että pito oli mitä huonoin ja epätasainen rata
huononsi menoa huomattavammin.
|
|
|
|
|
15-11-2008, 16:15
|
#616
|
|
Registered User
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,554
|
Pelkkä näytöshän tuo on.
|
|
|
|
|
15-11-2008, 18:11
|
#617
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2008
Posts: 668
|
Niin kaikkihan riippuu olosuhteista. Jos olisvat ajaneet soralla, niin wrc auto olisi voittanut selvästi.  |
|
|
|
|
15-11-2008, 18:27
|
#618
|
|
Senior Member
Join Date: Dec 2000
Location: Veteli
Posts: 3,692
|
Quote:
Originally Posted by Sami H
Sen verran puutun tähän että S4 mallia ei tehty samaan aikaan kun Integrale mallia. Ja olihan S4:sta myös siviiliversio.
|
Niin, luokitteluversio. Samoin on olemassa Peugeot 205 T16, Audi Sport Quattro, RS200 yms.
Kuten näet, ei tuossakaan ole korilla hirveästi tekemistä kauden 86 S4:n kanssa. Oli jo kauden 85 RAC:ssä erinäköinen. Costa Smeraldassa taisivat testata suunnilleen tuon näköisellä korilla. YouTubessa on muistaakseni muuten pätkiä missä testaavat ensimmäistä versiota jollakin mikroautoradalla. |
|
|
|
|
15-11-2008, 18:43
|
#619
|
|
Pre qualifer
Join Date: Jul 2008
Location: Kotka
Posts: 524
|
Quote:
Originally Posted by Zep
Kuten näet, ei tuossakaan ole korilla hirveästi tekemistä kauden 86 S4:n kanssa. Oli jo kauden 85 RAC:ssä erinäköinen. Costa Smeraldassa taisivat testata suunnilleen tuon näköisellä korilla. YouTubessa on muistaakseni muuten pätkiä missä testaavat ensimmäistä versiota jollakin mikroautoradalla.
|
Tosin monet yksityistiimit muokkasivat katuversiosta ralliauton, ennen kuin pääsivät käsiksi vanhoihin tehdaspeleihin. Ainakin itselläni on hyllyssä s4, joka näyttää varsin samalta siviiliversion kanssa, kyljessä lukee, että Costa Brava 1986.
Last edited by Turboahti; 15-11-2008 at 18:46.
|
|
|
|
|
15-11-2008, 18:52
|
#620
|
|
Senior Member
Join Date: Dec 2000
Location: Veteli
Posts: 3,692
|
Jos on Bburago, niin on muuten vain tehty luokitteluversiosta. Itellä Martini väreillä. 037 sama homma.
Kyseinen lafka teki tuolloin hyvät mallit italialaisista autoista ja muut oli sit sontaa...
|
|
|
|
|
15-11-2008, 20:12
|
#621
|
|
Ihmemies Ross McBrawn
Join Date: Dec 2007
Location: JJ:n pelaamo
Posts: 898
|
En kyllä osaa sanoa kumpi olisi nopeampi. 1977 Renault RS01, ensimmäinen turboahdetulla mottorilla on kyllä Deltan kanssa tosi tasoissa. Kallistuisin siihen, että F1-auto olisi nopeampi kun on downforcet ja hiilikuidut. Mutta toisaalta, moottorit on kyllä aikalailla yhtä tehokkaita... Deltalla 1700 cc ja Rellulla 1500 cc ja molemmilla heppoja apaut 500.
Tämä on taas naitä yksiä elämän suuria arvoituksia 
__________________
"Hyperimuriauto hommiin niin öljyt lähtee!" -Erkki Mustakari, Valencia 2009
PohjoisPike23
|
|
|
|
|
16-11-2008, 00:29
|
#622
|
|
Registered User
Join Date: Dec 2004
Posts: 984
|
Tämä on ehdottomasti vuosikymmenen jarnaustopikki. Kyllähän kaikenlaisia trolleja on aina ollut, mutta yli viisi vuotta ! 
Tästä toikista löytyy kaikkea - löytyy selityksiä väännöstä, liukuvien renkaiden ylivoimaisesta pidosta, vaikka mitä.
Jotta jarnaus ei tähän lopu niin noin vinkiksi joku voisi laittaa samaan mittakaavaan kuvat f1-autosta ja lanciasta edestäpäin. Saataisiinko toikki vielä liekehtimään 2010-luvulle ? On se ehkä mahdollista, kyllä se lancian kone kuitenkin vääntää enemmän ja nelivetokin on aivan ylivoimainen keksintö radalla |
|
|
|
|
16-11-2008, 09:40
|
#623
|
|
Vuoden varjo
Join Date: Mar 1999
Location: Shadow of the year
Posts: 57,054
|
Quote:
Originally Posted by Toni_V
Tämä on ehdottomasti vuosikymmenen jarnaustopikki. Kyllähän kaikenlaisia trolleja on aina ollut, mutta yli viisi vuotta ! |
Toi on pohjoismaiden ennätys kivesten laskeutumisessa! 
__________________
Äidistä sanottua: Olga antoi vaikka viisarin kellosta muita auttaakseen.
|
|
|
|
|
16-11-2008, 11:16
|
#624
|
|
Ihmemies Ross McBrawn
Join Date: Dec 2007
Location: JJ:n pelaamo
Posts: 898
|
Quote:
Originally Posted by Toni_V
Saataisiinko toikki vielä liekehtimään 2010-luvulle ?
|
Oli tuolla kyllä aikamoinen nosto, 4 vuoden tauon jälkeen!
Olisihan se kiva jos 60 vuoden päästä lapsenlapset katsoo millaisilla peleillä ne kunnon miehet on joskus kauan, kauan sitten ajanu...
__________________
"Hyperimuriauto hommiin niin öljyt lähtee!" -Erkki Mustakari, Valencia 2009
PohjoisPike23
|
|
|
|
|
16-11-2008, 18:35
|
#625
|
|
Ihmemies Ross McBrawn
Join Date: Dec 2007
Location: JJ:n pelaamo
Posts: 898
|
Selailin asiaa vähän ja tätä mieltä on eräs ulkomaalainen blogissaan:
Quote:
|
The old ''Delta S4 vs F1 car at Estoril'' thing is a bit of a myth. There was a shakedown stage on gravel for the Rally of Portugal which was similar in length to the F1 circuit; Toivonen's time on the shakedown stage (on the loose, don't forget) was no disgrace against some of the weaker F1 average speeds. However, the stage at Estoril didn't follow the same layout as the F1 cars.
|
__________________
"Hyperimuriauto hommiin niin öljyt lähtee!" -Erkki Mustakari, Valencia 2009
PohjoisPike23
|
|
|
|
|
16-11-2008, 20:12
|
#626
|
|
Lyhyesti ja ytimekäästi
Join Date: Sep 2008
Location: Etelä-Pohjanmaa
Posts: 871
|
|
|
|
|
|
16-11-2008, 20:45
|
#627
|
|
Registered User
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,554
|
Quote:
Originally Posted by PohjoisenPike
Selailin asiaa vähän ja tätä mieltä on eräs ulkomaalainen blogissaan:
|
Tuo on varmaan tässäkin triidissä aiemmin mainittu.
Mahdollisesti samasta kyse tässä: http://www.f1-forum.fi/vb/showthread...425#post958425
...vaikkei mitään special stagea mainitakaan vaan ainoastaan "Estoril track". Tai jos ei ole, niin jotain kai kertoo sekin jos myytin synnyllekin on kaksi eri, osittain ristiriidassa olevaa teoriaa. |
|
|
|
|
22-11-2008, 11:05
|
#628
|
|
Registered User
Join Date: Mar 1999
Location: hki finland
Posts: 4,702
|
Quote:
Originally Posted by T.K
|
Kun tollanen pikkuformula hoitaa pomppuisella katuradalla homman noin selvällä erolla Integraleen nähden kotiin, voinemme viimein olla yksimielisiä, siitä, ettei Lancia Delta missään nimessä ole tasapäinen F1-auton kanssa.
Odotellaan siis taas vuoden verran, että joku nostaa tämän luksustopicin ylös.
__________________
HI-FI Choice
"Music flows through this headphone organically and believably, with irrepressible dynamics and bounce." -Grado sr-225 +
Kyse ei ole siitä kuka on virheetön, vaan siitä kuka on vähiten virheellinen. -Sammypiru
|
|
|
|
|
22-11-2008, 11:51
|
#629
|
|
Registered User
Join Date: Nov 2007
Posts: 712
|
Quote:
Originally Posted by formulastara
Kun tollanen pikkuformula hoitaa pomppuisella katuradalla homman noin selvällä erolla Integraleen nähden kotiin, voinemme viimein olla yksimielisiä, siitä, ettei Lancia Delta missään nimessä ole tasapäinen F1-auton kanssa.
Odotellaan siis taas vuoden verran, että joku nostaa tämän luksustopicin ylös.
|
Siis tossa ajettiin lähes modernilla f1-tasoisella formulalla ja vastassa oli ilmeisen tehottomalla (verrattuna B-ryhmäläisiin, joissa Kankkunen sanoi olleen viimeisinä kehitysversioina niin paljon tehoa, että sutivat ensimmäiset 4 vaihdetta asfaltilla läpi. Tuossa Delta Integralessa ei kuvien perusteella päästy läheskään samoihin voimiin, lisäksi siivet olivat todella miedot, olemattomat, verrattuna B-ryhmäläisiin) wanhalla Deltalla ajanut eläkeläinen ja silti ero jäi prosentuaalisesti alle 10%:iin kierrosajoissa!
Kertoo mielestäni siitä, että viimeiset kehitysversioit B-ryhmäläisistä olisivat hyvin voineet piestä mennen tullen formulat kun noinkin mieto Delta epä-ammattimaisen kuskin käsissä pääsi lähes samaan aikaan noinkin pitkällä asfalttiradalla: Toivonen on selvästi voinut tuon videon perusteella hakata 80-luvun formulat B-ryhmäläisellä.
Last edited by pendellstock; 22-11-2008 at 11:54.
|
|
|
|
|
22-11-2008, 12:04
|
#630
|
|
Banjottu
Join Date: Jan 1999
Location: Alko
Posts: 44,230
|
Quote:
Originally Posted by pendellstock
Siis tossa ajettiin lähes modernilla f1-tasoisella formulalla ja vastassa oli ilmeisen tehottomalla (verrattuna B-ryhmäläisiin, joissa Kankkunen sanoi olleen viimeisinä kehitysversioina niin paljon tehoa, että sutivat ensimmäiset 4 vaihdetta asfaltilla läpi. Tuossa Delta Integralessa ei kuvien perusteella päästy läheskään samoihin voimiin, lisäksi siivet olivat todella miedot, olemattomat, verrattuna B-ryhmäläisiin) wanhalla Deltalla ajanut eläkeläinen ja silti ero jäi prosentuaalisesti alle 10%:iin kierrosajoissa!
Kertoo mielestäni siitä, että viimeiset kehitysversioit B-ryhmäläisistä olisivat hyvin voineet piestä mennen tullen formulat kun noinkin mieto Delta epä-ammattimaisen kuskin käsissä pääsi lähes samaan aikaan noinkin pitkällä asfalttiradalla: Toivonen on selvästi voinut tuon videon perusteella hakata 80-luvun formulat B-ryhmäläisellä.
|
Ei saatana 
__________________
F1-Forumin Vuoden tröpö 2007
|
|
|
|
|
22-11-2008, 12:13
|
#631
|
|
Senior Member
Join Date: Dec 2000
Location: Veteli
Posts: 3,692
|
Bruno Ianniello ajaa/ajoi? noita mäkikisoja, mistä toikin formulapätkä oli, itse tehdyllä S4:lla.
|
|
|
|
|
22-11-2008, 12:23
|
#632
|
|
Registered User
Join Date: Jun 2007
Posts: 1,554
|
Quote:
Originally Posted by pendellstock
Siis tossa ajettiin lähes modernilla f1-tasoisella formulalla ja vastassa oli ilmeisen tehottomalla (verrattuna B-ryhmäläisiin, joissa Kankkunen sanoi olleen viimeisinä kehitysversioina niin paljon tehoa, että sutivat ensimmäiset 4 vaihdetta asfaltilla läpi. Tuossa Delta Integralessa ei kuvien perusteella päästy läheskään samoihin voimiin, lisäksi siivet olivat todella miedot, olemattomat, verrattuna B-ryhmäläisiin) wanhalla Deltalla ajanut eläkeläinen ja silti ero jäi prosentuaalisesti alle 10%:iin kierrosajoissa!
Kertoo mielestäni siitä, että viimeiset kehitysversioit B-ryhmäläisistä olisivat hyvin voineet piestä mennen tullen formulat kun noinkin mieto Delta epä-ammattimaisen kuskin käsissä pääsi lähes samaan aikaan noinkin pitkällä asfalttiradalla: Toivonen on selvästi voinut tuon videon perusteella hakata 80-luvun formulat B-ryhmäläisellä.
|
Sulla on mielenkiintoinen taktiikka. Aina kun tulet tähän triidiin, totaalisesti jätät huomioimatta sivun verran viestejä, joista osa oli osoitettu suoraan sulle edellisen käyntisi jälkeen, mutta poimit kuitenkin yhden viestin mihin vastaat toistamalla sitä samaa mutua. |
|
|
|
|
22-11-2008, 12:35
|
#633
|
|
Registered User
Join Date: Nov 2007
Posts: 712
|
Quote:
Originally Posted by Zep
Bruno Ianniello ajaa/ajoi? noita mäkikisoja, mistä toikin formulapätkä oli, itse tehdyllä S4:lla.
|
Niin se lopputulos voi olla "vähän" erilainen kun joku äijä tuunaa tallissaan vanhaa Deltaa verrattuna tilanteeseen, jossa koko Lancian kilpa-organisaatio rakentaa täysiverisen kilpurin nollista lähes rajattomalla budjetilla ja olemattomilla sääntörajoituksilla..
Mutta eipä jäänyt siltikään paljoa tuolle formulalle. |
|
|
|
|
22-11-2008, 12:41
|
#634
|
|
Banjottu
Join Date: Jan 1999
Location: Alko
Posts: 44,230
|
Prosentuaalisesti ero oli muuten 11,5% ei alle 10 
__________________
F1-Forumin Vuoden tröpö 2007
|
|
|
|
|
22-11-2008, 12:55
|
#635
|
|
Senior Member
Join Date: Dec 1998
Location: Tampere
Posts: 5,926
|
Quote:
Originally Posted by formulastara
Kun tollanen pikkuformula hoitaa pomppuisella katuradalla homman noin selvällä erolla Integraleen nähden kotiin, voinemme viimein olla yksimielisiä, siitä, ettei Lancia Delta missään nimessä ole tasapäinen F1-auton kanssa.
|
Sitten voikin kysyä kuinka paljon hitaampi (tai nopeampi!) "tollanen pikkuformula" (2002 F-Nippon Reiska Mugenin ~540hv myllyllä (olettaen, että kone on vähintään alkuperäisessä vireessä... mäkikisoissa saa toki rakentaa vapaammin)) on verrattuna 80-luvun F1-autoon. |
|
|
|
|
22-11-2008, 13:02
|
#636
|
|
Senior Member
Join Date: Dec 2000
Location: Veteli
Posts: 3,692
|
Niin ja tuo videopätkän auto ei edelleenkään ole B-ryhmäläinen S4, vaan viimeisimmästä A-ryhmän "Super-Deltasta" muokattu versio, turbo-koneella... Joten turha sen aikoja on tähän keskusteluun tuoda. Pitäisi katsoa mihin Bruno on S4:llaan päässyt.
Ianniellon S4 on itsetehty luokitteluversiosta ja siinä pendellstock on oikeassa, ettei se mikään tehdasauto olisi. Toki renkaat on varmaan paremmat, iskarit yms.
Mistään en muuten ala vääntämään... |
|
|
|
|
22-11-2008, 19:39
|
#637
|
|
Ihmemies Ross McBrawn
Join Date: Dec 2007
Location: JJ:n pelaamo
Posts: 898
|
Nyt kun tätä S4:sen vauhtia katsoo, niin saattaa tuossa ''legendassa'' olla jotain perää:
http://www.youtube.com/watch?v=LTIKU...eature=related
Saisivat Top Gearin pojat ratkaista tämän lopullisesti!
__________________
"Hyperimuriauto hommiin niin öljyt lähtee!" -Erkki Mustakari, Valencia 2009
PohjoisPike23
|
|
|
|
|
22-11-2008, 22:14
|
#638
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2000
Location: Finland
Posts: 3,220
|
http://www.youtube.com/watch?v=ZXzkkGqv9Es
tötteröitä helvetisti joka paikassa??, ei pääse auton potentiaali esille. 
__________________
Jos ei huijaa, ei oikeasti halua voittaa.
|
|
|
|
|
22-11-2008, 22:35
|
#639
|
|
Registered User
Join Date: Dec 2004
Posts: 984
|
Quote:
Originally Posted by PohjoisenPike
Saisivat Top Gearin pojat ratkaista tämän lopullisesti! |
btw. Top gearin testiradalla on ollut GT-1 sarjan Aston Martin sekä Rellun F1. Ajat wikipedian mukaan:
# 0:59.0 – Renault R24 Formula One car (Mildly moist)
# 1:08.6 – Aston Martin DBR9
Ja tosiaan onhan tämäkin video jo monta kertaa täällä pyörinyt:
http://www.youtube.com/watch?v=-thgGA5Qsx0 |
|
|
|
|
22-11-2008, 22:46
|
#640
|
|
Registered User
Join Date: Mar 2000
Location: Finland
Posts: 3,220
|
__________________
Jos ei huijaa, ei oikeasti halua voittaa.
|
|
|
|
|
Tags
|
ei näin, ikiliikkuja, jarnat, kuka vitun pendeltocks?, lancia delta, nyt vittu jätkät, oikeesti?, oravanpyörä, parhaat legendat, pendellstock on kuningas, pula-ajan ketjut, syntymähumalassa jussina?, turhat toikit  |
| Thread Tools |
|
|
| Display Modes |
Rate This Thread |
 Linear Mode
|
|
Posting Rules
|
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts
HTML code is Off
|
|
|
All times are GMT +2. The time now is 02:12.
|
