F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 16 / 441 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 6789101112131415161718192021222324252666116 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 601-640/17624

Ketju: F1-uutisia

  1. #601
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut PeeVee79
    No tuota samaa minäkin olen tuossa kehityskiellossa ihmetellyt. Eli se kellä on paras moottori kun kielto astuu voimaan, niin sillä on paras moottori niin kauan kun kielto on voimassa? Mitä järkeä?
    Säästäminen on toki hyvä asia, tiettyyn rajaan saakka. Alkaa Formula ykkösten todellinen henki olla kateissa- joskin se on sitä ollut jo joitakin vuosia, kiitos Bernie-sedän...
    Sitten tuo varmaan todetaan ensi kauden loputtua turhaksi ja sitten annetaankin taas kehittää moottoreita tms, kuten käynyt aika-ajo-formaattien ja renkaittenvaihdon kanssa sekoillessa.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  2. #602
    Lux Aeterna
    Liittynyt
    Jan 2004
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestit
    5 082
    Lainaa Alunperin kirjoittanut PeeVee79
    No tuota samaa minäkin olen tuossa kehityskiellossa ihmetellyt. Eli se kellä on paras moottori kun kielto astuu voimaan, niin sillä on paras moottori niin kauan kun kielto on voimassa? Mitä järkeä?
    Säästäminen on toki hyvä asia, tiettyyn rajaan saakka. Alkaa Formula ykkösten todellinen henki olla kateissa- joskin se on sitä ollut jo joitakin vuosia, kiitos Max-sedän...

    Edittiä pukkaa. Väärä nimi korjattu oikeaksi ja sitten menty pikaisesti nukkumaan...
    Mikä ihmeen säästäminen? Eihän tuo sääntö tähtää säästöihin, sillä nyt rahoja käytetään muiden osa-alueiden kehittämiseen entistä enemmän.
    "Kokemuksen ja järjen ääni Erkki Mustakari"

  3. #603
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rusina
    Mikä ihmeen säästäminen? Eihän tuo sääntö tähtää säästöihin, sillä nyt rahoja käytetään muiden osa-alueiden kehittämiseen entistä enemmän.
    Radalla testaamisen rajoittaminenkin johtaa testaamiseen konepajoilla..säästöt
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  4. #604
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2003
    Viestit
    386
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sue_me
    Montako mestaritason kuskia Alonso ohitti 1 kiekalla? Aivan. EI YHTÄÄN. Ohitukset olivat toki hienoja mutta kuljettajien ja kaluston tasoero oli niin valtava että se näkyi. Ohitus Möykkäelistä kolmoskiekalla on kyllä klassikko mutta osoittaa selvästi että Brisukat eivät toimineet yhtään.

    Alonson eka kierros oli loistava mutta ei voi kaikkien aikojen parhaaksi kyllä väittää edes kirveelläkään. Ohitettuja: Red Bullit, Toyotat, BMW:t, nappi ja Webber.
    Kyllä voi väittää, kun kyse on täysin mielipideasioista. Näköjään vasta-argumentiksi käy sinulle sekin, että Alonso oli liian nopea. Jos tälle linjalle lähdetään, niin ei se Sennan esityskään niin ihmeellinen ollut. Schumista pääsi ohi paremman lähdön ansiosta, sen jälkeen ohitukset Wendlingerin Sauberista ja kokemattomasta Damon Hillistä sekä sadekelillä aina varovaisesta Prostista. Lisäksi McLarenissa oli tuolla kaudella erinomaisen hyvin toimiva luistonesto. Senna itsekin vähätteli Doningtonin voittoa ja kertoi arvostavansa paria aikaisempaa sadekisan suoritustaan paljon enemmän, koska silloin kaasujalka teki työn luistoneston sijaan.

  5. #605
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni
    Moottorien kehitys lopetettaisiin jo tähän kauteen Jos olet tämän kauden loppuun mennessä tehnyt parhaan moottorin, niin se on sitä jotain seuraavat viisi vuotta, ja jos taas motti poksuu ja tehot uupuu, niin...
    Kimille helppoja mestaruuksia
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  6. #606
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 118
    Lainaa Alunperin kirjoittanut PeeVee79
    No tuota samaa minäkin olen tuossa kehityskiellossa ihmetellyt. Eli se kellä on paras moottori kun kielto astuu voimaan, niin sillä on paras moottori niin kauan kun kielto on voimassa? Mitä järkeä?
    Ei yhtään mitään. Vakiomoottoritkin olisivat paljon parempi vaihtoehto. Tuohan on jotain aivan järjetöntä. Jos sitten vaikka Ferrari hallitsee, niin sen annetaan jonkin aikaa hallita ja sitten sääntöjä taas muutetaan kilpailun parantamiseksi. Tuloksia ratkotaan ihan liikaa kokouksissa!

  7. #607
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    Liskola
    Viestit
    666
    http://www.turunsanomat.fi/f1/?ts=1,...5,1:0:0:0:0:0:

    Ferrari taitaa sitten hallita pari seuraavaa vuotta

  8. #608
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JT
    Kyllä voi väittää, kun kyse on täysin mielipideasioista. Näköjään vasta-argumentiksi käy sinulle sekin, että Alonso oli liian nopea. Jos tälle linjalle lähdetään, niin ei se Sennan esityskään niin ihmeellinen ollut. Schumista pääsi ohi paremman lähdön ansiosta, sen jälkeen ohitukset Wendlingerin Sauberista ja kokemattomasta Damon Hillistä sekä sadekelillä aina varovaisesta Prostista. Lisäksi McLarenissa oli tuolla kaudella erinomaisen hyvin toimiva luistonesto. Senna itsekin vähätteli Doningtonin voittoa ja kertoi arvostavansa paria aikaisempaa sadekisan suoritustaan paljon enemmän, koska silloin kaasujalka teki työn luistoneston sijaan.
    Eikö muka Alonson autossa luistonesto tee töitä kaasujalan sijaan? Renaultin luistonesto on tunnetusti parhaimpia, ellei paras. Ja kyllä, Alonso ja Renault oli nopeampi verrattuna kuljettajiin ja autoihin joita hän ohitti.. Senna ohitti sentään paremmalla autolla ajaneet Prostin ja Hillin. Schumin autokaan ei ollut ainakaan huonompi kuin Sennan. Benettonhan oli Fordin tehdastiimi, Mclaren ajoi asiakasmoteilla.

    Mutta tämä vääntö on turhaa, kuten sanoit: Mielipideasia

    Vielä Epsanjan lehdistöstä: AS kirjoitti seuraavaa Doningtonista 1993
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mtv3.fi
    ....Todellinen tunteiden vuoristorata, joka alkoi kaikkien aikojen parhaalla kenenkään kuljettajan koskaan ajamalla ensimmäisellä kierroksella. Hetkeksi mieleen tuli Ayrton Sennan näytös Doningtonissa 1993. Brasilialainen ohitti kolme autoa (Mansellin, Prostin ja Schumacherin) uskomattomalla avauskierroksella sateessa ja siirtyi johtoon. Tällä kertaa Alonso ohitti märällä Hungaroringillä kahdeksan autoa ulkokautta, sisäkautta ja jopa neljän auton rykelmän välistä.
    Tuo on joko Maikkarin sekoilua käännöksissä ja nimissä tai AS:n kämmi. Mutta anyway: Mistä näille toimittajille maksetaan jotka eivät viitsi edes tarkistaa faktoja.
    -Mansell oli Indycar-sarjassa tuolloin
    -Senna ohitti neljä autoa

    Se off-topicista

  9. #609
    Pedro Picapiedra
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Absurdia
    Viestit
    2 266
    Siis eikös moottoreita saa kehittää ensi kauden loppuun asti? -Se että onko se kannattavaa on eri juttu sillä 2008 otetaan käyttöön 2006 Kiinan Gp:n moottorit kierrorajoittimella.
    Ja varsinkin kun kierrosrajoitin on mukana niin kuka sanoo että Ferrari välttämättä paras moottori on? Yhtä hyvin se voi olla Toyota. Toki Ferrari on pirun luotettava moottori. Mutta käsittääkseni luotettavuutta saa parantaa jatkossakin.
    Venäläisviranomaiset ovat todenneet, ettei suomalaisten tarvitse jäädä auttamaan venäläisiä tien päällä.
    Kyllä venäläiset saavat apua maanmiehiltäänkin.
    (Мы вас похороним!)
    http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=19148&page=4
    http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=21078&page=2

  10. #610
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CaPtEeNi
    Siis eikös moottoreita saa kehittää ensi kauden loppuun asti? -Se että onko se kannattavaa on eri juttu sillä 2008 otetaan käyttöön 2006 Kiinan Gp:n moottorit kierrorajoittimella.
    Ja varsinkin kun kierrosrajoitin on mukana niin kuka sanoo että Ferrari välttämättä paras moottori on? Yhtä hyvin se voi olla Toyota. Toki Ferrari on pirun luotettava moottori. Mutta käsittääkseni luotettavuutta saa parantaa jatkossakin.
    Kierrosrajoittimella formuloista tehdään lähestulkoon yksityyppiluokka, ja kestävyysajoja tiedossa, kun ei edes saa ottaa kaikkea irti. Eihän tuota radalla näe, mutta kuuluuko tuollainen pelleily formuloiden luonteeseen?
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  11. #611
    81-04-05-07-08-14-15 Matxi's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2000
    Sijainti
    toalet
    Viestit
    30 478
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sue_me
    Vielä Epsanjan lehdistöstä: AS kirjoitti seuraavaa Doningtonista 1993

    Tuo on joko Maikkarin sekoilua käännöksissä ja nimissä tai AS:n kämmi. Mutta anyway: Mistä näille toimittajille maksetaan jotka eivät viitsi edes tarkistaa faktoja.
    -Mansell oli Indycar-sarjassa tuolloin
    -Senna ohitti neljä autoa

    Se off-topicista
    Taisinpa juuri tänään kirjoitella tuosta ASS:in ammattitaitoisesta F1-uutisoinnista tonne toiseen toikkiin jotain...
    Niin.. ja on HIMPPASEN eri juttu ohitella sarjan parhaalla autolla (kts pistetilanne) keskikastissa kuin sarjan ei läheskään parhaalla autolla kärkiporukassa (Senna 1993). Way to go Espanjan idiootit.
    Mitä yhteistä on naisella ja Audilla?
    No tietty se että Matxi puhuu paljon molemmista muttei saa kumpaakaan!!!

  12. #612
    Johtaja
    Liittynyt
    Jan 2006
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    502
    Moottorien kehitys siis lopetetaan Kiinan Gp:n jälkeen.

    Sitten kuitenkin tiimien pitäisi kehittää moottoreitaan tätä varten:

    Bensapihit moottorit F1-sarjaan 2009
    08.08.2006 13:48

    Kansainvälinen autoliitto FIA haluaa F1-sarjaan kaudelle 2009 käyttöön nykyistä taloudellisemmat moottorit. FIA haluaa näin leikata formuloiden yhä suuremmiksi kasvaneita kustannuksia.

    Nykyiset säännöt ovat ajaneet valmistajat kehittämään yhä suuremmilla kierrosnopeuksilla käyviä moottoreita, joissa polttoaineenkulutuksen hyötysuhde on ollut toissijaisessa asemassa. FIA haluaa tuoda F1-moottoreihin siviiliautoista tuttua tekniikkaa, jolla tähdätään polttoaineenkulutuksen reippaaseen vähentämiseen.

    Aiemmista suunnitelmista poiketen FIA kaavailee moottorikehityksen jäädyttämistä jo ensi kaudesta eteenpäin. Suunnitelmaa on aikaistettu vuodella, koska FIA:n näkemyksen mukaan kehitystyön jatkaminen yhdellä vuodella olisi vain resurssien haaskaamista. Moottorien kehitystyö jäädytettäisiin tällä kaudella ajettavan Kiinan GP:n jälkeen.

    Autonvalmistajien muodostama GPMA-liittouma ja FIA ovat vääntäneet jo pitkään kättä sarjaan suunnitteilla olevista moottorisäännöistä, mutta nyt sopu kahden osapuolen välillä on löytymässä. Osapuolet kokoontuivat maanantaina neuvottelemaan F1-sarjan tulevaisuudesta.

    - GPMA on muodostanut työryhmän tutkimaan tulevaisuudessa käyttöön otettavia sääntömuutoksia, jotka mahdollistavat suorituskyvyn lisäämisen saatavilla olevaa energiaa paremmin hyödyntämällä. GPMA ja FIA ovat nyt saavuttaneet täyden yhteisymmärryksen F1-sarjan tulevaisuudesta, kommentoi FIA julkaisemassaan tiedotteessa.

    (MTV3-Reuters)


    Nyt putosin kärryiltä jo ihan kokonaan? Miten tämä yhtälö sitten onnistuu jos koneisiin ei saa koskea?????

  13. #613
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut äxä
    Nyt putosin kärryiltä jo ihan kokonaan? Miten tämä yhtälö sitten onnistuu jos koneisiin ei saa koskea?????
    ..ja miten tässä säästetään? Samalla tallien pitäisi testata tulevaa ihmemoottoria, ja toisaalta käytössä olevaa autoa (johon ei liene järkevää ympätä kyytiin tuota uutuutta), eikä uudenlaisten moottorien suunnittelu ilmaista ole.. :jaska:
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  14. #614
    Paksu ja pehmeä.
    Liittynyt
    Jun 2006
    Sijainti
    J:vi
    Viestit
    3 348
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni
    ..ja miten tässä säästetään? Samalla tallien pitäisi testata tulevaa ihmemoottoria, ja toisaalta käytössä olevaa autoa (johon ei liene järkevää ympätä kyytiin tuota uutuutta), eikä uudenlaisten moottorien suunnittelu ilmaista ole.. :jaska:
    Nii-in, sanoppa se.
    Suunnitelma on varmasti vaikuttanut tosi hienolta Mosleyn päässä ja vielä paperillakin, mutta taitaa käytännössä olla sitten ihan muuta.

    Säästäminen sinänsä on hyvä idea, mutta ei siihen noilla keinoilla päästä.

  15. #615
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    256
    säästöhän tulee bensoissa, kun kuluttavat paljon, niin tulee kalliiksi laittaa koneisiin bensaa tottakai on paljon halvempaa vapauttaa moottorisääntö niin että kärkitalleilla on 3-4 eri konetta eri radoille käytettäviksi joita kaikki kehitetään tyhjästä yhtä aikaa, kun bensaa sitten menee vähemmän. ja mikä olisi autourheilun kuninkuusluokka ellei se olisi "tipalla pidemmälle". itseasiassa fiksuinta lienisi se että koko poppoo ajaisi audi a2 ja toyota priuksilla kilpaa, näin olisi myös tasapuolinen kalusto.

  16. #616
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984
    Itse käsitin että moottoreiden jäädyttäminen koskee tilannetta vuoteen 09 asti. Sen jälkeen jokainen saa rakentaa moottoreita taas uudelleen.

    Mielestäni kehityssuunta kohti pienempää kulutusta on ihan hyvä - tuloksista voi olla iloa normiautojenkin rakennuksessa.

    Mikään uusi asia bensamäärän rajoitus ei ole, tuohan oli käytössä jo 80-luvun turboautoissa.

  17. #617
    Lux Aeterna
    Liittynyt
    Jan 2004
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestit
    5 082
    Lainaa Alunperin kirjoittanut pyrydaman
    säästöhän tulee bensoissa, kun kuluttavat paljon, niin tulee kalliiksi laittaa koneisiin bensaa tottakai on paljon halvempaa vapauttaa moottorisääntö niin että kärkitalleilla on 3-4 eri konetta eri radoille käytettäviksi joita kaikki kehitetään tyhjästä yhtä aikaa, kun bensaa sitten menee vähemmän. ja mikä olisi autourheilun kuninkuusluokka ellei se olisi "tipalla pidemmälle". itseasiassa fiksuinta lienisi se että koko poppoo ajaisi audi a2 ja toyota priuksilla kilpaa, näin olisi myös tasapuolinen kalusto.
    Juu ja tuollaisten bensapihien moottorityyppien suunnitteluun menee sitten älyttömät summat rahaa ..juu ei voi käsittää
    "Kokemuksen ja järjen ääni Erkki Mustakari"

  18. #618
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2001
    Viestit
    12 921
    On tämä hullua tämä F1 nykyään

  19. #619
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Sanoisivat nyt, jotta V6-motot kehiin jo ensi kaudeksi, niin bensaa ja rahaa säästyy 1/4 moottorien kehityspuolella FIAn päättelyn mukaan. Lisäksi saadaan lajia turvallisemmaksi, kun ei mennä suorilla niin kovaa..samoin tein sliksit takas, niin mennään puolestaan mutkissa enämpi kovaa. Ei hyvää päivää. :jaska:
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  20. #620
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    556
    Kyllähän bensapihien moottoreiden kehittäminen kallista on, mutta toisin kuin nyt, niin tekniikasta voi oikeasti olla hyötyä myös siviiliautopuolelle, josta ne voitot sitten revitään. Eli formulat voisivat oikeastikin olla testialusta siviilipuolen moottoreille. Silloin kulut eivät tuntuisi niin pahalta, kun pelkän pr:n lisäksi saisi tuntuvasti hyötyä tuotekehitykseen.

  21. #621
    The Knights Who Say Ni
    Liittynyt
    Feb 2006
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestit
    153
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rusina
    Juu ja tuollaisten bensapihien moottorityyppien suunnitteluun menee sitten älyttömät summat rahaa ..juu ei voi käsittää
    Tehdastallien kohdalla pitää aina muistaa se, että ne älyttömät summat menee joka tapauksessa. Tässä uudessa kehityssuunnassa rahan kulutuksesta voi olla tehdastalleille myös suoranaista hyötyä, koska tekniikan voi siirtää sellaisenaan siviiliautoihin. Eiköhän melkein kuka tahansa kyläseppä ole jo oppinut tekemään helvetin tehokkaan moottorin, joka kuluttaa tähtitieteelliset määrät polttoainetta. Mutta ei tällä konseptilla enää 2000-luvulla rahaa tehdä, koska nykymoottoreilla tavallisen perheauton saa vaikka lentoon.

    Näin ollen voisin kuvitella, että moottorikehityksen jäädyttäminen keksittiin osaltaan antamaan talleille siirtymäaikaa tuotekehityksen uudelleenjärjestelyssä. Ja kuka & miten muka valvoo sitä, ettei kukaan nyt vaan kehitä bensapihiä moottoria seuraavan kolmen vuoden aikana?! Tästä näkökulmasta kehityksen jäädyttäminen on minusta varsin hyvä idea - ja moottorikehityksen rajoitusten siirtäminen tilavuudesta kulutukseen vielä parempi.

  22. #622
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    256
    tulee vaa aika helvetilliset erot autojen välille. mitähän tuossa nyt sitten salitaan? saako olla sähköauto, vetyauto, diesel, turbo, kompressoriahdin, kaikkien edellämainittujen yhdistelmä? ferrari varmaa ottaa käyttöön koukun, voi heittää edellä menevään autoon kiinni ja hinauttaa itseään ja ladata akut. eikä tuo nyt kovin hyvin siviiliautoihin liity, jos ajatellaan sähköautojen ja vetyautojen tämän hetkisten ongelmien olevan akkuen paino, kevyet akut ovat kalliita ja vetyn toimivuus nollan lähellä on huono joihin f1 ei kyllä tarjoa mitään apua.

  23. #623
    I told you so
    Liittynyt
    Feb 2001
    Viestit
    14 430
    Hyvä homma että energiaa säästetään, kunhan suorituskyvystä ei tingitä.

    Muuta ei tarvitse säätää kuin bensankuluraja ja talleille vapaat kädet kehittää paras voimansiirtotekniikka. Tuskin siellä mitään huonoja/painavia ratkaisuja nähtäisiin, ne kun hidastavat liikaa vauhtia.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut J.Heldenview, 11-02-2005
    Espanjan mies on tarvittaessa todella nopee auton ratissa ja on kypsä voittamaan kisoja.

  24. #624
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2004
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut pyrydaman
    tulee vaa aika helvetilliset erot autojen välille. mitähän tuossa nyt sitten salitaan? saako olla sähköauto, vetyauto, diesel, turbo, kompressoriahdin, ...
    Eiköhän moottorin tyyppi rajoiteta hyvin voimakkaasti kuten tähänkin asti.

  25. #625
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    256
    no yhessä haastattelussa mosley sano että ainoastaan kisaan käytettävä energiamäärä rajataan, tallit saa ite päättää loput

    diesel ois kyl ihan mielenkiintonen, otetaan esimerkiksi vaikkapa tuo audi r10. 5.5l btbo v10, 1100nm 650 hp hiukkassuodattimilla ja 2.9xbar ahtorajoituksella. 24h kisassa keskikulutus 41l/100km kun formuloissa noin 70. mitenköhän muuten lmp1 luokan autot pärjäis formuloita vastaan, turpaan varmaa tulis kun ovat painavampia ja tehottomampia mutta toisaalta paljon pienempi ilmanvastuskerroin ja vapaampi tekniikka
    Viestiä on viimeksi muokannut pyrydaman; 09.08.2006 12:52.

  26. #626
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Kieltämättä olisi villinnäköistä nähdä dieselillä kulkevia F1-autoja. Kestävyys, kulutus, vääntö olisivat eri luokkaa nykyisiin verrattuna.
    Mosleyhan pyrkii talleja tuomaan tekniikkaa siviiliautoihin. Ferrarillehan tämä ei kuulosta mitenkään mainiolta. Ferrari F430 Turbo Diesel, ehkäpä ei
    Mutta entä sitten näille perinteisille autovalmistajille (BMW,M-B,Toyota,Honda) diesel vaihtoehto? Mielenkiintoinen, sen tietotaidon autovalmistajat kyllä osaisivat hyödyntää F1:siin, ehkäpä saisimmme viimein kauan odotetun VAG:n F1:seen Audi tai VW brändillä

  27. #627
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MTV3
    Entinen F1-maailmanmestari Jackie Stewart uskoo avausvoittonsa Unkarissa viimein ajaneen Honda-kuski Jenson Buttonin olevan matkalla kohti omaa mestaruustitteliään. Kymmenen vuotta sitten mestaruutta juhlinut Damon Hill ei kuitenkaan usko Buttonin kykenevän uusimaan voittoaan vielä vähään aikaan.

    Kolminkertainen maailmanmestari Stewart on vakuuttunut maanmiehensä Buttonin ajotaidoista. Stewartin mielestä Button onnistui nyt karistamaan harteiltaan ikuisen häviäjän leiman.

    - Jensonilla on nyt avaimet menestykseen. Hän ei ehkä kykene voittamaan seuraavaa kilpailua, mutta ihmiset eivät voi enää todeta Jensonin taas flopanneen. Uskon hänen kykenevän voittamaan oikean auton ohjaimissa vielä monta kilpailua. Jenson voi yltää aina mestariksi asti. Hän on siihen riittävän lahjakas, hehkutti Stewart Daily Mail -lehdelle.

    Edellisen kerran brittikuski oli päässyt juhlimaan F1-voittoa kaudella 2003, jolloin McLaren-tallissa kilpaillut David Coulthard nousi palkintokorokkeen korkeimmalle sijalle. Toistaiseksi viimeinen mestaruuteen yltänyt brittikuljettaja on Damon Hill vuodelta 1996.

    Hill varoittaa Buttonia siitä, että seuraavaan menestykseen saattaa kulua aikaa taas pitkä tovi. Hill ei usko Buttonin kykenevän nousemaan kärkeen Turkin osakilpailussa.

    - Hondalla riittää vielä paljon työtä pääsemiseksi siihen pisteeseen, että he voivat voittaa kilpailuja tasaiseen tahtiin. Jenson nousi kisan voittoon villillä kortilla, mikä johtui pitkälti kilpailun epätavallisista olosuhteista. Istanbulissa uskon hänen joutuvan palaamaan taas normaalin päiväjärjestyksen pariin, totesi Hill The Guardian -lehdelle.
    Tässä näkee aika hyvin mikä on ero isänmaallisella ja järjellisellä ajattelutavalla. Sama tauti vaivaa hieman täällä kun puhutaan Räikkösestä. Ei siinä mitään, saahan sitä suosikkiaansa katsoa laseilla kuin laseilla

  28. #628
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    Lappeenranta
    Viestit
    548
    Mitenköhän FIA valvoo jäädytettyjä moottoreita, ettei niitä kehitetä? Penkittävätkö riittävän usein koneet ja julkaisevat tulokset vai purkavat vähän väliä koneet atomeiksi?! Entä jos koneessa on jokin perustavan laatuinen vika, mikä vaikuttaa luotettavuuteen, saako sen korjata? Hieman hämäräksi jäänyt nuo kohdat vielä tästä uudistuksesta.
    Ferrarille tämä on kyllä hyvä, näytti Unkarissa suorilla menevän niin pirun hyvin!!

    Ihan hyvä ratkaisu olisi tuo polttoaineen rajattu määrä, niin kuin MotoGP:ssä. Ei karkaa tehot niin selvästi ja pidemmällä tähtäimellä siirtyy EHKÄ jotain tekniikkaa henkilöautoihinkin.
    "F1:ssä olet äkkiä joko sankari tai täysi nolla."

    (Lainattu Kimi Räikkösen 5.6.2007 julkaistusta blogista)

  29. #629
    81-04-05-07-08-14-15 Matxi's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2000
    Sijainti
    toalet
    Viestit
    30 478
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Ferrari F430 Turbo Diesel, ehkäpä ei
    No kyllä nykyään TDI-koneet on jo semmosia voimanpesiä, että taitaapi olla melkeinpä ainoa syy miksi "oikeissa" urheiluautoissa on vieläkin vain bensakoneita se moottorien ääni.
    Mitä yhteistä on naisella ja Audilla?
    No tietty se että Matxi puhuu paljon molemmista muttei saa kumpaakaan!!!

  30. #630
    Pornokeisari
    Liittynyt
    Oct 2004
    Sijainti
    Affalterbach
    Viestit
    1 448
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Matxi
    No kyllä nykyään TDI-koneet on jo semmosia voimanpesiä, että taitaapi olla melkeinpä ainoa syy miksi "oikeissa" urheiluautoissa on vieläkin vain bensakoneita se moottorien ääni.
    Totta, ja itse dieselin ystävänä/käyttäjänä suorastaan toivon että joku moottoriurheilun huippulaji (F1,DTM) ottaisi käyttöön diesel koneet, niissä kun olisi vielä paljon potentiaalista kehitysvaraa.
    Tosin F1:ssä dieseleiden tulo taitaa kaatua Ferrarin osaamattomuuteen valmistaa diesel koneita, ja jos Ferrari ei pärjää, niin FIA ei Ferraria haittaavia muutoksia tee, vaikka FIA uhkuukin energian säästämisen puolesta.
    Harmi, mutta ehkäpä kaukaisempana tulevaisuudessa F1:ssä ajetaan vielä diesel-koneilla, sillä Renaultin pääjohtaja ennusteli että vuonna 2015 mennessä eurooppalaisista henkilöautoissa yli puolet olisivat käyttövoimaltaan dieseleitä, siinä olisi mallia näytettäviksi bensa tuhlari jenkeille
    Audi R10 V12 TDI LeMans voitto oli kyllä mannaa dieselin ystäville

    EDIT: Pahoitteluni pahasta offtopicista, mutta diesel F1:ssä on niin mielenkiintoinen aihe että ei siitä voi olla vuodattamatta

  31. #631
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Viestit
    167
    Taitaa turbo kielto ennemminkin pitää dieselin poissa useimmista sarjoista. Tokihan tallit dieseliä, wankelia tai mitä vaan käyttäisivät jos sillä paremmin kulkisi.

    Ei vaan taida vapari dieselistä hirveästi tehoja tarvita haaveilla.

    Minuakin kiinnostaisi tuo jäädytyssääntö. Jos tosiaan on koneeseen jäänyt joku "bugi" (vaikka huono voiteluratkaisu tms.) minkä takia kone ei kestä, niin onko näin, ettei sitä saa korjata? Jos saa korjata, niin sittenhän nyt kannattaisi tehdä kiireellä hikiseen 1 kisan kestävä moottori. Kyllähän sen ensi vuodeksi saisi kestämään.

  32. #632
    81-04-05-07-08-14-15 Matxi's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2000
    Sijainti
    toalet
    Viestit
    30 478
    Lainaa Alunperin kirjoittanut justF1fan
    Taitaa turbo kielto ennemminkin pitää dieselin poissa useimmista sarjoista. Tokihan tallit dieseliä, wankelia tai mitä vaan käyttäisivät jos sillä paremmin kulkisi.

    Ei vaan taida vapari dieselistä hirveästi tehoja tarvita haaveilla.

    Minuakin kiinnostaisi tuo jäädytyssääntö. Jos tosiaan on koneeseen jäänyt joku "bugi" (vaikka huono voiteluratkaisu tms.) minkä takia kone ei kestä, niin onko näin, ettei sitä saa korjata? Jos saa korjata, niin sittenhän nyt kannattaisi tehdä kiireellä hikiseen 1 kisan kestävä moottori. Kyllähän sen ensi vuodeksi saisi kestämään.
    Niin no mitä ilmeisimmin kiisselikoneiden myötä turbot sallittaisiin kiisseleissä. Eikait LeMansissakaan saa bensakoneissa olla tuproja? Tai en minä tiedä, miljuuna luokkaahan sielläkin kerrallaan ajaa.
    Mitä yhteistä on naisella ja Audilla?
    No tietty se että Matxi puhuu paljon molemmista muttei saa kumpaakaan!!!

  33. #633
    81-04-05-07-08-14-15 Matxi's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2000
    Sijainti
    toalet
    Viestit
    30 478
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Audi R10 V12 TDI LeMans voitto oli kyllä mannaa dieselin ystäville
    Joo, kyllä tuo oli merkittävä päänavaus ja jatkoa seuraa ihan varmasti. Varmasti varsinkin kestävyyskisoissa dieselit tulee syrjäyttämään bensat.
    Mitä yhteistä on naisella ja Audilla?
    No tietty se että Matxi puhuu paljon molemmista muttei saa kumpaakaan!!!

  34. #634
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    240
    Kumma, kun tuossa Audi R10:ssa on 5,5l ahdettu moottori, vaikka LMP1-luokan sääntöjen mukaan moottorin tilavuus saa vapaastihengittävissä olla 6,0l ja ahdetuissa 4,0 litraa.

    Onko diesel-moottoreille pitänyt antaa tasoitusta

    Lähteenä Wikipedia
    "No kyllähän se meikäläisennii elämä ol aika kovvoo sillonkun minä olin vielä epeli.
    Katoppas ku hiekkalaatikossaki ol meillä kotona vain karkee sepeli."

  35. #635
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Lainaa Alunperin kirjoittanut T. Salama
    Kumma, kun tuossa Audi R10:ssa on 5,5l ahdettu moottori, vaikka LMP1-luokan sääntöjen mukaan moottorin tilavuus saa vapaastihengittävissä olla 6,0l ja ahdetuissa 4,0 litraa.

    Onko diesel-moottoreille pitänyt antaa tasoitusta

    Lähteenä Wikipedia
    Juuri näin. Diesel on rakenteensa puolesta "kilpailukyvyttömämpi" vastaavankokoista bensakilpakonetta vastaan.. Motin kokonaispaino, raskaat pyörivät/liikkuvat massat ja alhaisempi huipputeho tulevat ensimmäisinä mieleen..
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azai
    Tosin F1:ssä dieseleiden tulo taitaa kaatua Ferrarin osaamattomuuteen valmistaa diesel koneita, ja jos Ferrari ei pärjää, niin FIA ei Ferraria haittaavia muutoksia tee, vaikka FIA uhkuukin energian säästämisen puolesta.
    Eikös Fiiatti omista ainakin osittain fergusonin? Jos näin on niin talosta TODELLAKIN löytyy Diesel-osaamista. Italialaiset ovat olleet monessa suhteessa pioneerejä koskien Diesel-tekniikkaa. Muun muassa yhteispaineruiskutus ja suorasuihkutus ovat tietääkseni aika pitkälle Fiiatin ja Boschin käsialaa.. muut ovat apinoineet ne jälkikäteen.

  36. #636
    Master
    Liittynyt
    Sep 2000
    Sijainti
    ES Asia
    Viestit
    268
    Kyllä moottoriurheilussa bensakoneet hakkaa dieselit vielä mennen tullen tehojensa puolesta oli ne sitten ahdettuja tai ahtamattomia. Mielenkiintoista nähdä miten tulevaisuudessa dieselit kehittyy, toi Audin projekti on varmaankin eka steppi. Ja onhan ne toki henkilöauto puolella jo paljon kehittyneet vaikkeivat silläkään pärjää vastaaville besakoneille suorituskyvyllään muutakuin väännön puolesta.

  37. #637
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 639

    Thumbs up

    Samaa lauluahan oli aikoinaan moottoripyöräpuolella kun alettiin siirtymään kakstahtisista nelitahtisiin. Moni oli sitä mieltä ettei nelari-nuhapumppu kulje mihkään ja että ei siitä ajamisesta tule mitään jos kaasu pitää avata jo kurvissa. Harvempi crossari ainakaan enää haluais takaisin vinguttamaan kaksaria. Ja onhan nelarissa vähän 'miehekkäämmät' äänetkin.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  38. #638
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Niinno, mä en käsitä tätä Diesel-intoilua siinä mielessä, että jos bensakoneisiinkin sallittaisiin turbot, niin eihän dieseleillä olisi mitään saumaa. Mutta entä wankel?

  39. #639
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Metanolman
    Mitenköhän FIA valvoo jäädytettyjä moottoreita, ettei niitä kehitetä?
    Mm. FIA:n toimittaman eletronisen keskusyksikön (telemetriatietojen) avulla.
    --
    Ei mithään häthää.

  40. #640
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 1999
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    1 211
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JT
    Kyllä voi väittää, kun kyse on täysin mielipideasioista. Näköjään vasta-argumentiksi käy sinulle sekin, että Alonso oli liian nopea. Jos tälle linjalle lähdetään, niin ei se Sennan esityskään niin ihmeellinen ollut. Schumista pääsi ohi paremman lähdön ansiosta, sen jälkeen ohitukset Wendlingerin Sauberista ja kokemattomasta Damon Hillistä sekä sadekelillä aina varovaisesta Prostista. Lisäksi McLarenissa oli tuolla kaudella erinomaisen hyvin toimiva luistonesto. Senna itsekin vähätteli Doningtonin voittoa ja kertoi arvostavansa paria aikaisempaa sadekisan suoritustaan paljon enemmän, koska silloin kaasujalka teki työn luistoneston sijaan.
    Väittäisin kyllä, että Senna ei Schumista mennyt ohi paremman startin ansiosta. Schumi oli jarrutukseen mentäessä edellä ja blokkasi Sennan ulkoreunaan.

    http://www.youtube.com/watch?v=nsBH7IwTGs4

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö