F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 31 1234567891011 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/1217

Ketju: Scuderia Ferrari kaudella 2011

  1. #1
    Senior Member Rentta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Täällähä mä
    Viestit
    6 409

    Scuderia Ferrari kaudella 2011



    Ferrari-tallin uuden F1-auton runko on läpäissyt Kansainvälisen autoliiton FIA:n pakollisen törmäystestin, italialaismedia kertoo.

    Ferrari on turvautunut uuden ajokkinsa suunnittelussa radikaaleihin ratkaisuihin ja käyttänyt rungossa paljon kevyitä komposiittimateriaaleja. Törmäystestin onnistuminen heti ensimmäisellä yrittämällä olikin helpotus Aldo Costan johtamalle suunnitteluosastolle.

    [mtv3]

    Joskus muistan aiemmin lukeneeni , että pyrkivät radikaaleihin ratkaisuihin ensi vuoden autoa suunnitelllessa ja näin ovat näemmä tehneetkin.
    Viestiä on viimeksi muokannut Rentta; 27.01.2011 21:06.

  2. #2
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Rentta Tarkastele viestiä
    Joskus muistan aiemmin lukeneeni , että pyrkivät radikaaleihin ratkaisuihin ensi vuoden autoa suunnitelllessa ja näin ovat näemmä tehneetkin.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  3. #3
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956

  4. #4
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Hauska "lennokki" moottorikatteessa, mutta tuollainenhan siitä ei voi tulla jo siksikin, ettei moottorikate saa jatkua takasiipeen enää ensi kaudella. Jos tuo nyt härpäkkeet poistaneen sääntökohdan läpäisisi muutenkaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  5. #5
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Hauska "lennokki" moottorikatteessa, mutta tuollainenhan siitä ei voi tulla jo siksikin, ettei moottorikate saa jatkua takasiipeen enää ensi kaudella. Jos tuo nyt härpäkkeet poistaneen sääntökohdan läpäisisi muutenkaan.
    Nuo härpäkkeethän "poistettiin" (todellisuudessa vain rajoitettiin kokoa) jo kaudeksi 2009 ja tietääkseni moottorikatteen eviä ei kielletty, vaan ainoastaan f-putki. Enkä noiden kuvien perusteella mene edes vannomaan onko tuo evä kiinni takasiivessä.
    Viestiä on viimeksi muokannut IWE; 30.12.2010 15:31.

  6. #6
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2008
    Sijainti
    Lievestuore
    Viestit
    407
    Eiköhän tuo versio ole vielä kaukana siitä,mikä nähdään ensi kauden ensimmäisessä kisassa.

  7. #7
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Moottorikatteen ylipitkän selkäevän ja lennokin lisäksi myöskään takasiiven tuet eivät mahdu tuollaisina sääntöihin. Näitä piirroksiahan julkaistaan joka vuosi, eivätkä niissä esitetyt arvauksen yleensä osu kovinkaan hyvin kohdalleen.

  8. #8
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Ferrari julkistaa autonsa tammikuun lopussa MTV3

    Ferrari julkistaa ensi kauden F1-autonsa tammikuun viimeisellä viikolla, kertoi talli verkkosivuillaan maanantaina.

    Maranellossa huhkitaan täyttä päätä, jotta uusi ajokki olisi kunnossa testien alkaessa Valencian Ricardo Tormo -radalla helmikuun ensimmäinen päivä.

    Viime kaudella kolmanneksi tallien MM-sarjassa päätyneen Ferrarin F1-kuskit Fernando Alonso ja Felipe Massa sekä MotoGP-kuljettaja Valentino Rossi tähdittävät italialaistallin perinteisiä talvipäiviä ensi viikolla Dolomiiteillä.
    Muutakin tapahtunut Ferrarin suunnalla tänään: Kesken viime kauden Red Bulillta pois siirtynyt Neil Martin vahvistaa uutena kasvona Ferraria ja aiheessa mainitaan esim Pat Fry työ kuvasta.
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 04.01.2011 19:19.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  9. #9
    Senior Member
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    885
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Moottorikatteen ylipitkän selkäevän ja lennokin lisäksi myöskään takasiiven tuet eivät mahdu tuollaisina sääntöihin. Näitä piirroksiahan julkaistaan joka vuosi, eivätkä niissä esitetyt arvauksen yleensä osu kovinkaan hyvin kohdalleen.
    Meikäläisen silmin etusiipi on 2010 rellusta, muu nokka 2010 red bullista, ilmanotto 2010 McLarenista ja perä sitten jostain vuoden 2050 maailmannäyttelyn konseptitaiteesta (paviljongit ensimmäistä kertaa kuussa, planeettamme ikiaikasella kiertolaisella).

  10. #10
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2007
    Viestit
    2 586
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kurski Tarkastele viestiä
    Muutakin tapahtunut Ferrarin suunnalla tänään: Kesken viime kauden Red Bulillta pois siirtynyt Neil Martin vahvistaa uutena kasvona Ferraria ja aiheessa mainitaan esim Pat Fry työ kuvasta.
    Chris Dyer näköjään tipautetaan hommastaan pois ja Pat Fry tilalle. Dyer saa näköjään maksella Abu Dhabin mokasta.

  11. #11
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Lainaa Alunperin kirjoittanut M.Webber Tarkastele viestiä
    Chris Dyer näköjään tipautetaan hommastaan pois ja Pat Fry tilalle. Dyer saa näköjään maksella Abu Dhabin mokasta.
    Niin ja tuossa Kulta hieman kertoilee:

    Ferrarin taktinen johto siirtyy tietokonemiehille

    Turun Sanomat 5.1 2011 22:59:43

    Viimeinenkin Jean Todtin ja Michael Schumacherin kulta-aikojen jäänne – australialaisinsinööri Chris Dyer – poistuu Ferrarin johtoportaasta. 41-vuotias päätaktikko tekee tilaa McLarenilta kesällä värvätylle 46-vuotiaalle Pat Frylle ja Red Bullilta siirtyvälle 38-vuotiaalle Nei Martinille.

    Dyer ylennettiin Grand Prix -viikonlopun strategiajohtoon viime vuoden alussa. Aiemmin taktiikoista vastannut Luca Baldisseri syrjäytettiin jo keväällä 2009, kun Ferrari tyri täysin Malesian sadekisan rengaspäätöksissä.

    Baldisseri teki useampikin virheitä. Dyerille riitti yksi, joka oli mestaruuden kannalta sitten sitäkin räikeämpi. Dyer keskitti Abu Dhabin MM-finaalissa kaiken huomion sarjaa johtaneen Fernando Alonson ainoana uhkaajana pitämäänsä, kahdeksan pistettä vähemmän keränneeseen Mark Webberiin.

    Kaikki Ferrarin simulaatiot ennen kisaa rakennettiin toimintamalleille, mitä tehdään Webberin mahdollisten sijoitusten mukaan.

    Dyer unohti tyystin 15 pistettä Alonson takana finaaliin lähteneen Sebastian Vettelin, koska piti niin varmana espanjalaisen sijoittumista vähintään neljänneksi, mikä olisi riittänyt saksalaisen päihittämiseen MM-pisteissä.

    Vaikka itse kisan aikana Alonson taktiikan operatiivinen toteuttaminen kuuluikin kilpainsinööri Andrea Stellalle, Dyer joutui kantamaan vastuun pahasta virhearvioinnista, mikä johti Vettelin mestaruuteen.

    Jatkossa Ferrarin taktiikasta vastaa nuoremman polven strategi Martin, joka kuuluu tietokoneen avulla taktikoivaan ikäpolveen. Taktisiin ratkaisuihin vaikuttava tunnepuoli katoaa kokonaan Ferrarin varikkomuurilta.

    Fry kantaa vastuun varikkotoiminnan organisoimisesta niin, että taktiset päätökset kulkevat ja toteutuvat vikkelästi.

    Fry ja Martin toimivat yhdessä jo McLarenilla. He ovat tottuneet kiinteään tiimityöhön, mutta Ferrarilla lisärasitteeksi tulee myös valtava julkinen menestyspaine.

    Dyer tuli Ferrarille Arrowsilta ja hän ehti voittaa kilpainsinöörinä vuosien 2003 ja 2004 maailmanmestaruudet Michael Schumacherin ja kauden 2007 mestaruuden Kimi Räikkösen kanssa.

    Kilpainsinöörit
    pitivät paikkansa


    Ferrarin kuljettajat Fernando Alonso ja Felipe Massa jatkavat viime vuoden kilpainsinööriensä kanssa.

    Stella toimii edelleen Alonson ja Rob Smedley Massan luottomiehenä. Smedleyn paikka oli uhattuna Hockenheimin tallimääräyskohun jälkeen, mutta Massalle halutaan taata täysi työrauha vaisun kauden jälkeen, mitä tutun kilpainsinöörin vaihtaminen olisi häirinnyt.

    Ferrari järjestää ensi viikon alussa perinteiset lehdistöpäivänsä Madonna di Campigliossa. Silloin julkaistaan myös tämän vuoden uutuusauton esittelypäivä, joka sijoittuu tammikuun loppuun juuri ennen Valencian testiavausta.

    Italialaislähteiden mukaan Ferrarin suunnittelussa on otettu runsaasti riskejä ja siksi auto saadaan kootuksi vasta viime hetkessä.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  12. #12
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    677
    Jotenkin kuulostaa flopilta.. ISOJA riskejä, auto kasaan viime hetkellä, jne.. Tapahtuuko nyt se mitä on ennustettu, todella todella pitkä ajanjakso ilman mestaruuksia.. Jotenkin vaan tuntuu että italiaanoilla on kortit ihan sekasin ja pakassa ei ole jäljellä kuin mustapekkaa mustapekan jälkeen.

  13. #13
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 504
    Aika perseestä,että mies joka on ollut tuntuva osa kolmeen Ferrarin viimeiseen kuljettajien mestaruuteen heitetään pihalle yhden virheen takia. Saa nähdä miten temperamenttinen italiaano kulttuuri ja laskeskelevan kylmä suhtautuminen kisailuun toimii yhdessä.
    “Arguing that you don't care about the right to privacy because you have nothing to hide is no different than saying you don't care about free speech because you have nothing to say.”

    ― Edward Snowden

  14. #14
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2010
    Viestit
    128
    Hyvälle kuulostaa. Siellä kyllä todella halutaan että Failonso voittaa Mitkä sitten lienee oikeat eroamis syyt

  15. #15
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Domenicali kertoo harkinneensa eroamista Abu Dhabin jälkeen. Kahteen päivään ei tullut unikaan. Päätyi kuitenkin sitten lopulta siirtämään syrjään jonkun muun.

    http://formula-one.speedtv.com/artic...tting-ferrari/

    - Jalkapallojoukkueen päävalmentajana minut olisi erotettu, kertoo Domenicali.

  16. #16
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    - Jalkapallojoukkueen päävalmentajana minut olisi erotettu, kertoo Domenicali.
    Onpa hyvä, ettei Scuderia Ferrari kilpaile Formula Superleaguessa.

  17. #17
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ice Tarkastele viestiä
    Jotenkin kuulostaa flopilta..
    Jää nähtäväksi. Mulle tuli ekana mieleen McLarenin 2003 MP4-18 projekti, eli oli "pakko" ottaa iso harppaus kerralla autolla jotta voitettaisiin jälleen, ja sehän meni ihan mönkään. Veikkaisin että Ferrarilla mennään samaan ansaan nyt, mutta eihän sitä tiedä jos onni potkii ja homma toimiikin.

  18. #18
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2011
    Viestit
    24
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    Jää nähtäväksi. Mulle tuli ekana mieleen McLarenin 2003 MP4-18 projekti, eli oli "pakko" ottaa iso harppaus kerralla autolla jotta voitettaisiin jälleen, ja sehän meni ihan mönkään. Veikkaisin että Ferrarilla mennään samaan ansaan nyt, mutta eihän sitä tiedä jos onni potkii ja homma toimiikin.
    Ferrarilla paketti toimi hyvin jo viime kaudella, eikä voitto jäänyt paljosta puuttumaan. Onhan tuossa hivenen ylireagoinnin makua, jos marginaalisen tappion vuoksi täytyisi laittaa kaikki uusiksi. Luulen että puheet on vaan suuria, ja taustalla kaikki jatkuu niinkuin ennenkin. Jotain pieniä muutoksia ja yksittäisiä motivaatio/tekosyyuhrilampaita lukuunottamatta. Autokaan tuskin on maatamullistavan dramaattinen. Kovasti varmaan tekevät töitä heikkouksiensa parantamiseksi, mutta aerodynamiikassa eivät enää viime vuosina ole olleet suunnannäyttäjän asemassa, joskaan eivät pelkälle kopiointiasteellekaan ajautuneet.

  19. #19
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2010
    Viestit
    352
    Onpas hyvännäköinen auto ainakin noiden kuvien perusteella. Ilmeisesti Maranellossa on tehty töitä ns. helvetisti. Innolla odotan miltä tuo oikeasti näyttää .

  20. #20
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ZSpeed Tarkastele viestiä
    Kovasti varmaan tekevät töitä heikkouksiensa parantamiseksi, mutta aerodynamiikassa eivät enää viime vuosina ole olleet suunnannäyttäjän asemassa, joskaan eivät pelkälle kopiointiasteellekaan ajautuneet.
    Tombazis myöntää ainakin että aerodynamiikassa on parantamisen varaa.

    Ferrari haluaa lyödä Red Bullin aerodynamiikassa

    Ferrari-tallin pääsuunnittelija Nikolas Tombazis myöntää, että italialaistallilla on Red Bull -talliin nähden eniten kirittävää autonsa aerodynamiikassa.

    Red Bullin RB6-auto oli viime kaudella sarjan nopein, mikä myös Maranellossa avoimesti tunnustetaan.

    - Etupäässä aerodynamiikan osalta automme ei ollut niin hyvä kuin Red Bullilla. Sen vuoksi olemme uusineet aerodynamiikkaosaston rakenteen, päivittäneet tuulitunnelimme ja käynnistäneet kunnianhimoisen kehitysohjelman, kertoi Tombazis saksalaiselle Sport Bild -lehdelle.

    Fernando Alonso ajaa tallin uutta autoa ensimmäistä kertaa Valenciassa 1. helmikuuta.

    - Odotamme varsin suurta askelta eteenpäin ensimmäisestä kisasta lähtien. Kokoonpanolla on paljon potentiaalia kehittyä, vakuutti Tombazis. (MTV3)
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  21. #21
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Viestit
    704

    Raha ratkaisee

    Lainaa Alunperin kirjoittanut kurski Tarkastele viestiä
    Tombazis myöntää ainakin että aerodynamiikassa on parantamisen varaa.
    Rahasta nopeus on kiinni. On hyvin todennäköistä että Santanderin miljoonilla löydetään puuttuvat kymmenykset.

  22. #22
    Vaihtopenkin Eberi Latyrx's Avatar
    Liittynyt
    May 2008
    Sijainti
    Mika Salon taikalasit
    Viestit
    691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut W124 Tarkastele viestiä
    Rahasta nopeus on kiinni. On hyvin todennäköistä että Santanderin miljoonilla löydetään puuttuvat kymmenykset.
    Tai sitten ei. Okei Honda sattui nyt tekemään voittaja-auton kaudelle 2009 mutta kuinka paljon ennen sitä poltettiin rahaa ilman merkittävää menestystä ja eikä unohdeta Toyotaa.
    Ferrari ei olekaan mikä tahansa yritys. Se on makaronilaatikko, johon on ahdettu helvetisti ketsuppia, jotta kaikki maistuu ja näyttää punaiselta. Millään muulla ei ole väliä kunhan punainen voittaa, olkoon se vaikka kuukautisvuotoa. - Mustakaari

  23. #23
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Viestit
    704
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Latyrx Tarkastele viestiä
    Tai sitten ei. Okei Honda sattui nyt tekemään voittaja-auton kaudelle 2009 mutta kuinka paljon ennen sitä poltettiin rahaa ilman merkittävää menestystä ja eikä unohdeta Toyotaa.
    Kers ja muut sääntöuudistukset tuovat lisää rahareikiä. Tällaisella hetkellä rahan vaikutus nopeuteen korostuu.

  24. #24
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Tuon kuvan moottorikate ponttooneineen näyttää lähinnä Mclarenin ja Ferrarin sekoitukselta.

    Mikä on hyvin mielenkiintoista, että numerolla 2 merkitty ilmanottoaukko, josta voisi kuvitella suurta kuvaa katsottaessa ilman johdettavan diffuusorille. Eräänlainen tupladiffuusorivariantti siis... Saa nähdä millaisia oivalluksia tänä vuonna näemme.

    Kauden 2011 mielenkiintoisimmat hetket ovat käsillä.. Autojen julkistukset!

    edit. Kuvasta voisi myös päätellä, että käytössä olisi näin ns. kaksoispohja. Ferrarillahan oli siitä mukavat kokemukset kaudelta 1992...
    Viestiä on viimeksi muokannut formulastara; 10.01.2011 16:14.

  25. #25
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut formulastara Tarkastele viestiä
    Mikä on hyvin mielenkiintoista, että numerolla 2 merkitty ilmanottoaukko, josta voisi kuvitella suurta kuvaa katsottaessa ilman johdettavan diffuusorille.
    Tekstin mukaan aukosta johdettaisiin ilmaa kersin (akkujen) jäähdyttämiseen.

  26. #26
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Olettaisin lisäksi, että kun "blown diffuser" ja tupladiffu-ratkaisut kiellettiin, niin kaikki muukin ilman "syöttäminen" diffuusorille on tehty mahdottomaksi. Eli että rakenteen tulee olla reiätön.
    --
    Ei mithään häthää.

  27. #27
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 279
    Lisäsyötöstä diffulle tuskin olisi merkittävää etua koska korvausilmaa ei voi ottaa auton pohjasta..

    Eikös kaksoispohjat ole kiellettyjä?

  28. #28
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut markot Tarkastele viestiä
    Eikös kaksoispohjat ole kiellettyjä?
    Ilmeisesti ei, koska Renault käytti sellaista menneellä kaudella. F1Technical.
    --
    Ei mithään häthää.

  29. #29
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Olettaisin lisäksi, että kun "blown diffuser" ja tupladiffu-ratkaisut kiellettiin, niin kaikki muukin ilman "syöttäminen" diffuusorille on tehty mahdottomaksi. Eli että rakenteen tulee olla reiätön.
    Olettaisit väärin sikäli, että pakokaasuohjattu diffuusori on kielletty tiukimmassa tulkintamuodossaan, eli pakokaasuja ei saa syöttää diffuusorin sisään. Sitä vastoin RBR:n aloittama pakoputkien sijoittelu ponttoonin taakse ja pakokaasujen ohjaaminen näin diffuusorin sivuitse / sivummaisiin kanaviin on edelleen sallittua. Kaikki ilman syöttäminen diffuusorin sisään taas perustui tupladiffuusorin sallineeseen porsaanreikään, eli se on tosiaan estetty.
    Viestiä on viimeksi muokannut Bobakki; 10.01.2011 19:44.

  30. #30
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Ilmeisesti ei, koska Renault käytti sellaista menneellä kaudella. F1Technical.
    Tämä Renaultin ratkaisu olikin uutta mulle. Oliko Renault ainoa, joka hyödynsi tuplapohjaa diffuusorille viime kaudella? Onko tämä siis ainakin jossain määrin sallittua ensi kaudelle? Jos diffuusorin pitää olla reiätön, niin ehkä tätä voisi kuitenkin soveltaa diffuusorin sivuelementeille sekä kenties yleisemmin kiihdyttämään virtauksia ponttoonin sivuitse/alitse.

    Nyt tuntuu jo siltä, että joku keksii jälleen hieman muita sofistikoituneemman ratkaisun, ja muut sitten seuraavat parhaansa mukaan, ehkä tuplapohjat ovat nyt se juttu...

  31. #31
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Katsoin tarkemmin noita kuvia, ja se reikä 2 on tosiaan heti varsinaisen ilmanottoaukon alla. Sitten on vielä suhteelliseen kookkaan näköinen kanava, joka alkaa barge boardin takaa, ja joka näyttää johtavan aina diffuusorille saakka. Kukahan tämän kuvan on keksinyt? Aika innovatiivinen kuitenkin. Ferrari on jo painanut paniikkinappulaa ja on copy-pasteamassa näitä piirrustuksia.

  32. #32
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut formulastara Tarkastele viestiä
    Kukahan tämän kuvan on keksinyt?
    Paolo D'Alessio, "toimittaja ja suunnittelija".

  33. #33
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    hki finland
    Viestit
    5 691
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Paolo D'Alessio, "toimittaja ja suunnittelija".
    On se kone..

    Vielä tuosta kuvasta. Kaksoispohja erottuu helposti kun tarkastelija siirtää kaiken huomion keulan alle, josta ensin alkaa toinen pohjalevy ja toinen sitten sieltä taaempaa.

    Onko tällä D'Alessiolla kenties jotain sisäpiirin infoa, vai ihanko mutupensselillä vetelee?

  34. #34
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Äskettäin Ferrarille palkattu Neil Martin ei matkusta tulevalla kaudella yhteenkään osakilpailuun, vaan työskentelee ainoastaan tehtaan puolella.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  35. #35
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2011
    Viestit
    10
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/01/1254757

    - Jos sää sallii, yritämme ajaa 100 kilometriä kaupallisen materiaalin valmistelua varten, sillä meillä on uusi logo ja väritys.

    Lisää santander väriä vai ehkä jotain oikeasti uutta?

  36. #36
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jursu Tarkastele viestiä
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/01/1254757

    - Jos sää sallii, yritämme ajaa 100 kilometriä kaupallisen materiaalin valmistelua varten, sillä meillä on uusi logo ja väritys.

    Lisää santander väriä vai ehkä jotain oikeasti uutta?
    Se logo paljastettiin vime vuonna silloin tupakkakohun aikaan (en jaksa kaivaa sitä nyt). Mutta maikkkarin toisessa uutisessa sanottiin myös Santanderin panostuksen kasvavan entisestaan, niin kisojen sponssauksessa kuin autoissakin.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  37. #37
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Domenicali luottaa Ferrarin vahvuuksiin

    Turun Sanomat 12.1 2011 19:29:02

    Tallipäällikkö Stefano Domenicali istuu yhdellä urheilumaailman kuumimmista johtopaikoista yrittäessään luotsata Ferraria takaisin maailmanmestaruuksiin 2-3 välivuoden jälkeen.

    Vuoden ensimmäisen lehdistötilaisuuden uuteen sponsoripainotteiseen verryttelytakkiin ja farkkuihin sonnustautunut Domenicali hoiti rauhalliseen tyyliinsä välttäen ylilyöntejä kaikissa kommenteissaan.

    Viime aikoina Maranellosta syyttävää sormea on osoitettu Red Bullin sovittujen budjettilinjojen ylittämisestä, uusien sääntötulkintojen liikkumisesta ns. harmailla alueilla ja myös vuodeksi 2013 esitetyn moottoriuudistuksen sopimattomuudesta.

    Domenicali halusi kuitenkin pitäytyä vain oman miehistönsä nykyhetkessä. Periaatteelliset kiistat hoituvat sitten talliyhdistys FOTA:n ja kansainvälisen autoliiton FIA:n istunnoissa. Red Bullin vahvan miehen Helmut Markon heitot Ferrarin liikkumisesta siirtomarkkinoilla kuin supermarketissa konsanaan, Domenicali totesi täysin turhiksi edes kommentoida.

    Uusi Ferrari
    ensin Alonsolle


    Ferrarin uusi auto esitellään 28. tammikuuta Maranellossa. Samana päivänä pyritään järjestämään kaupallisia kuvauksia radalla, mutta jos sää on hankala, auto tulee radalle vasta 1. helmikuuta Valencian yhteistestien käynnistyessä.

    Ensimmäiset kaksi päivää uutta autoa testaa Fernando Alonso ja päätöspäivän hoitaa Felipe Massa. Domenicali muistutti jo nyt, että Maranellossa esiteltävä auto muuttuu merkittävästi ennen Bahrainin MM-avausta maaliskuussa.

    Mitkä ovat sitten Domenicalin odotukset Ferrarin kaudesta 2011?

    – Odotuksetko? Tärkeintä meille on tehdä kilpailukykyinen MM-taisto. Tavoitteemme on voittaa sekä kuljettajien että valmistajien mestaruus. Siksi meidän täytyy saada vahva auto heti ensimmäisestä kisasta lähtien.

    – Koimme karusti viime kauden alussa, miten vaikeaksi kaikki tulee, jos ei ole kilpailukykyinen heti kauden alkaessa. Lisäksi auton täytyy olla vähintään yhtä luotettava kuin viime kauden lopussa. Meidän on myös varmistettava, että tulkitsemme tilanteet oikein, Domenicali summaili.

    Brittivärväykset
    korvaavat Brawnin


    Michael Schumacherin ja Kimi Räikkösen kilpainsinöörinä kunnostautunut Chris Dyer maksoi kalliisti oman tulkintavirheensä Abu Dhabin MM-finaalissa, mikä vei Alonsolta jo varmalta näyttäneen mestaruuden.

    Dyerin hyllytys johti englantilaiseen vallankumoukseen Ferrarin taktiikkaportaassa, kun Pat Fry ottaa vastuun kisainsinöörien ja kisastrategioiden johtamisesta.

    Viime huhtikuussa Red Bullilta lähtenyt Neil Martin puolestaan tulee Maranellon uuteen kaiken simuloivaan taktiseen kotiryhmään toimittamaan Frylle kaiken ratkaisuihin vaikuttavan perustietouden.

    Ferrari odottaa brittivärväyksillä palauttavansa Ross Brawnin jämäkkyyden taktiikkapuolelle, mutta ainakaan McLarenilla Fry ei hankkinut Brawnin kaltaista arvostusta tällaisella erityisosaamisellaan.

    Liikaa itkemällä
    häviää enemmän


    Domenicali palasi vielä vastenhakoisesti Abu Dhabin tunnelmiin MM-taiston häviämisen hetkellä.

    – Tunnelmat olivat samat kuin jalkapallon MM-finaalin häviävän joukkueen pukukopissa. Kaikkien mieli on maassa, mutta silloin on tärkeää saada pöytä puhdistetuksi säilyttämällä tietty viileys. Mitä enemmän itket, sitä enemmän häviät.

    – Ferrarin tavaramerkki on halu tehdä kaikki hyvin. Meillä on siihen elementit ja koko tiimi on valmistautunut uuteen kauteen juuri oikean positiivisella mielellä. Abu Dhabi on jätetty taakse ja kaikki energia on suunnattu uuteen MM-taistoon, Domenicali sanoo.

    Domenicali sanoi myös, että täksi vuodeksi 20 GP-kisaan kasvatettu ohjelma on ehdottomasti laajin, mitä voi hyväksyä. Rooman toiveista järjestää toinen Grand Prix Italiassa Ferrarin johtaja sanoi, että jokaiselle maalle riittää yksi kisa, eikä Monzan historiaa ole syytä hukata.
    Kova luotto on kyllä kaksikkoon Pat Fry/Neil Martin.

    Mihin menee Ferrari?

    Aihe F1, 12.1.2011 18:42, heikki.kulta

    Terveisiä Madonna di Campigliosta. Lunta on vieläkin enemmän kuin missäänpäin Suomea. Nyt keskiviikkona paistoi aurinkokin ja niin Ducatin pyörä- kuin Ferrarin formulaväelle riitti hauskaa laskettelurinteillä.
    Tukevasti parroittunut Fernando Alonso ei hurmaa suksilla sen paremmin kuin Felipe Massakaan. Testikuskit Giancarlo Fisichella, Jules Bianchi ja Marc Gene ovat myös paikalla.
    Odotukset Ferrarin vastaiskusta ovat huipussaan. Mahtava nousu viime kesäkuun aallonpohjasta Abu Dhabin MM-finaaliin asti antaa vankan pohjan mestaruustavoitteille.
    Tilaisuus on otollinen, kun Ferrarin WROOM-lehdistöpäiville on kerääntynyt niin paljon mediakansaa. Palstan vuoden 2011 avaukseksi soveltuukin hyvin teema – mihin menee Ferrari?

    Marco Evangelisti, Italia:
    – Odotan Ferrarin parantavan viime kaudesta. Mutta täytyy muistaa, ettei Ferrari todellakaan ollut huono. Kävi vain niin, että Red Bull oli selvästi kaikkia muita nopeampi. Siksi parantaminen on vaikeaa, vaikka onkin syytä huomata, että Red Bullin väitetään kuluttaneen enemmän rahaa kuin tallien sopimukset olisivat sallineet. Ne siihen kulutukseen tulee rajoitusta.
    – Vaikea on kuitenkin parantaa, kun liikkuu niin lähellä täydellisyyttä kuin Red Bull teki. Ferrarilla on hieman erilainen lähestyminen. He päättivät lähteä tähän vuoteen ottamalla enemmän riskejä auton suunnittelussa ja rakentamisessa kuin myös taktisella puolella. Se voi vaikuttaa, sillä Ferrari on voinut syyttää liian metodisesta asenteesta sillä saralla.
    – Pat Fry saa vähän samankaltaisen toimenkuvan kuin Ross Brawnilla oli. Sillä puolella Brawnia on kaivattu hänen lähdöstään asti.
    – Kuskeista Alonson suoritustaso on tiedossa. Massasta on vaikea sanoa mitään. Varmasti rengasmerkin vaihtuminen Pirelliin tarjoaa Massalle jotain helpotusta. Se on isoin muutos Massan kaudelle, mutta siltä näyttää, että Alonso on joka tapauksessa paljon nopeampi.
    – En olisi järemmin yllättynyt, jos 6-7 kisan jälkeen Massan tilalla ajaa jo Robert Kubica.

    Carlos Miguel, Espanja:
    – Ilman muuta odotan, että Ferrari voittaa. Ei epäilystäkään siitä. Uskon, että vanha kaava uusiutuu. 2007 Lewis Hamilton hävisi viimeisessä kisassa mestaruuden ja vei tittelin seuraavalla kaudella. 2009 Sebastian Vettel oli melkein mestari ja voitti sitten viime kerralla. Nyt Fernando hävisi viimeisessä kisassa ja iskee takaisin tänä vuonna.
    – Pirellin pitäisi olla melkoinen etu Ferrarille ja Fernando on ensi hetkistä lähtien jo kotonaan tiimissä, ihan toisin kuin viime kauden alussa. Mielestäni myös taktisen puolen uudelleen järjestäminen on hyvä asia MM-taiston kannalta.
    – Tiukaksi tulee, sillä toki täytyy myöntää, että Red Bull on kuitenkin autoltaan edelleen suurin suosikki. Hyvin mahdollista kuitenkin on, että Fernando voittaa kuljettajien mestaruuden, vaikka valmistajien titteli menee taas Red Bullille.
    – Massalla on vain parannettavaa. Jos hän ajaa kuin viime kauden loppupuolella, on ihan mahdollista, että Kubica vie hänen paikkansa. Hyvä Massa hyvällä motivaatiolla muuttaisi kuitenkin sitä tilannetta.

    Bianca Garloff, Saksa:
    – Jos Ferrarilla olisi ollut vahva auto heti viime vuoden alusta asti, he olisivat välttäneet monet vaikeudet MM-taistossa. Uskon, että he olisivat hyvinkin voittaa sen mestaruuden. Siksi nyt on helppo ymmärtää, että tavoite on rakentaa heti avauskisasta asti vahva ja luotettava auto.
    – Alonso on vahva, ihan kuin Schumacher Ferrarilla. Koko organisaatio on nyt vaikuttava. Jos auto on niin hyvä kuin odotetaan, Alonso on varmasti Sebastian Vettelin kovin kilpailija. Varikkomuuri on vahvempi, uusi strategisti Neil Martin auttaa myös, vaikka eihän hän vastannut Red Bullin taktiikoista, koska jätti tiimin jo viime huhtikuussa. Yhdessä Pat Fryn kanssa, kuten tapahtui jo McLarenilla, he varmasti juonivat menestyksekkäällä tavalla.
    – Sinänsä hieman arveluttaa, kuinka innovatiivinen Ferrarin insinööriporras on. Ainakaan vanhat näytöt eivät vakuuta. F-putkissa ja diffuusoreissa he eivät ainakaan pärjänneet Red Bullin kehitysvauhdille. Kun säännöt taas muuttuvat niin paljon, tuntuu, että Adrian Newey kerää Red Bullin autoon taas tietyt edut Ferraria ja muita paremmin.
    – Ehkä Ferrarin aerodynamiikkaosasto ei ole riittävän vahva päihittämään Neweytä.

    Joe Saward, Englanti:
    – Voimasuhteet määräytyvät ihan sen mukaan, kuka saa autonsa parhaiten toimimaan Pirellin renkailla. Se nähdään aika äkkiä. Jo pelkästään Abu Dhabin ensimmäisessä rengastestissä joku Williamsin auto meni heti kovaa, kun Pirelli oli niin erilainen Bridgestoneen verrattuna.
    – Tietysti oman vastauksensa tähän kysymykseesi antaa myös Adrian Newey. Hän on maailman paras autosuunnittelija ja kun säännöt muuttuvat paljon, on helppo uskoa, ettei Neweyn autossa on jotain, mitä muut sitten joutuvat jäljittelemään.

    Livio Oricchio, Brasilia:
    – Kun tekniset säännöt elävät vahvaa muutoskautta, luvassa voi olla hyvinkin arvaamaton MM-taisto. Ei ole mahdotonta, että jostain ilmestyy samanlainen ilmiö kuin Brawn kaksi vuotta sitten.
    – Ferrarilta odotan vahvaa kautta. Alonso on takuuvarma menestyjä, mutta uskon Massan pääsevän lähemmäs kuin viime vuonna. Kilpailuvahvuudessa Alonso kuitenkin on eri luokkaa kuin Felipe. Näen Massan kasvoilta, että rengasmuutos on antanut hänelle jo merkittävästi lisää itseluottamusta. Ferrari voi hyvinkin voittaa mestaruuden, mutta Alonson, ei Massan ajamana.
    Näissä merkeissä kohti autoesittelyjä ja testikautta
    Mihin pystyy Ferrari 2011?
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 12.01.2011 18:42.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  38. #38
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2007
    Viestit
    579
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    Mutta maikkkarin toisessa uutisessa sanottiin myös Santanderin panostuksen kasvavan entisestaan, niin kisojen sponssauksessa kuin autoissakin.
    Kohta taitavat "ei Santader XXX Grand Prix":t olla vähemmistössä. Toivottavasti Ferrarille tulisi muutama heikko kausi putkeen ja päästäisiin tuostakin eroon.

  39. #39
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jursu Tarkastele viestiä
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/01/1254757

    - Jos sää sallii, yritämme ajaa 100 kilometriä kaupallisen materiaalin valmistelua varten, sillä meillä on uusi logo ja väritys.

    Lisää santander väriä vai ehkä jotain oikeasti uutta?
    Varmojen varikkohuhujen mukaan luopuvat punaisesta väristä. No ei, tuliskohan mustaa punasen ja valkosen lisäks
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  40. #40
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    2 069
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Skenejeesus Tarkastele viestiä
    Varmojen varikkohuhujen mukaan luopuvat punaisesta väristä. No ei, tuliskohan mustaa punasen ja valkosen lisäks
    Eiköhän se "uusi väritys" ole vain lisää santanderia isolla ja näkyvästi

    Mutta toivotaan että palaisivat ajassa taaksepäin värityksessä, huonompaan on mennyt 2007->eteenpäin mielestäni.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö