F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 51 / 51 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 4142434445464748495051
Tulokset 2 001-2 024/2024

Ketju: Rallin B-ryhmä jutustelu

  1. #2001
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    82
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Ei. Täytyy vielä tarkistaa pätkäajoista ja laittaa ne tännekin, mutta muistaakseni Timo oli juuri alkanut takomaan pohjia kun Pösön kone laukesi.
    Tilanne EK:n 17 jälkeen. Eroa oli 1:13 Mikkolaan, toisena olleeseen Aleniin 22 sekuntia, Grundeliin 20 sekuntia, rallin lopulta voittanut toivonen oli 8 sekunnin päässä. Takana oli mikkihiiri-osuudet ja muutama metsässä ajettu pätkä. Todellinen kisa oli vielä edessä ja Salosen askissa Marlboroita jäljellä. Jos ei öljynpainevalo olisi syttynyt, niin tiukkaa olisi tehnyt Toivosella voiton kanssa.
    Viestiä on viimeksi muokannut Magnum2300; 12.02.2020 15:23.

  2. #2002
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Magnum2300 Tarkastele viestiä
    RAC:ssä Mikkola, Grundel, Alen ja Toivonen olivat edellä keskeytysvaiheessa
    Vaan eipäs olleetkaan. Tai Hannu kyllä oli, mutta muut eivät.

    Tilanne EK17:n jälkeen oli siis:



    Sitten syöksyttiin B-ryhmän hirviöillä Walesin metsiin ja Salonen nähtävästi päätti mestarina näyttää muille kaapin paikan. Jälki ainakin oli sen mukaista:



    Grundel veti pihalle EK20:lla ja joutui keskeyttämään. Niinpä tilanne yleiskilpailussa tuon EK:n jälkeen oli:



    Tämän kisa - vaikka tavallaan legendaariseksi lopulta muodostuikin - vähän lässähti, sillä Timon Peugeot hyytyi heti seuraavalle pätkälle, eikä Hannun Audikaan kestänyt kuin yhden pätkän pidemmälle. Entistäkin legendaarisempi ja huimempi kisa olisi takuulla nähty ilman näitä teknisiä vikoja.
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  3. #2003
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    82
    Joo, tuo EK17:n jälkeinen tulos oli minullakin tiedossa, siitä oli kuva VM:n kisareportaasista.

    Kisaraporttia lukiessa jää kuva, että ensin hajoaa Mikkolan auto. Sen jälkeen todetaan ”Tuskin oli toinnuttu Hannu Mikkolan keskeytyksestä, kun jo saatiin selville, että Timo Salosen ja Seppo Harjanteen peli oli myös pelattu.” Sen jälkeen kerrotaan Grundelin kaataneen.

    Lienee VM:n toimituksessa ollut kiire raapustaa juttu käsiin tai sitten virvoitusjuomia on ollut tarjolla riittävästi.

    Nuo listatut pätkäajat sen viimeistäänkin todistavat, että Ruotsin 85 jälkeen Salonen oli loppuvuoden lyömätön lukuunottamatta Röhrlin suonenvetoa San Remossa.

  4. #2004
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Magnum2300 Tarkastele viestiä
    Kisaraporttia lukiessa jää kuva, että ensin hajoaa Mikkolan auto. Sen jälkeen todetaan ”Tuskin oli toinnuttu Hannu Mikkolan keskeytyksestä, kun jo saatiin selville, että Timo Salosen ja Seppo Harjanteen peli oli myös pelattu.” Sen jälkeen kerrotaan Grundelin kaataneen.

    Lienee VM:n toimituksessa ollut kiire raapustaa juttu käsiin tai sitten virvoitusjuomia on ollut tarjolla riittävästi.
    Joo, ehkä siinä on kirjoittaessa muisteltu (tai katsottu muistiinpanoista) että missä järjestyksessä tiedot on kilpailukeskukseen tai toimittajalle itselleen saapuneet ja tehty siitä sitten kronologia. Tai sitten kyseessä on tosiaan inhimillinen virhe, limpparilla tai ilman.
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  5. #2005
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Vuoden 1985 rallin MM-sarja siirtyi Portugaliin tilanteessa, jossa Vatasen ylivoima alkoi jo kyllästyttämään. Vanhasen Eki kysyy raportissaan, että "miksi ei tehdä mitään?" Vuotta myöhemmin ei tarvinnut enää kysellä. Joka tapauksessa, Salosen ensimmäinen voitto Pösöllä ja VM 4/85: https://imgur.com/a/aoGGKrY

    Tämän jälkeen päästiinkin Safariin, ja siellä homman nimi oli jo aivan toinen: https://imgur.com/a/CI3gZge
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  6. #2006
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 836


    Saisko noita vanhoja lehtileikkeitä pistettyä esim. .rar-tiedostona ladattavaksi yhteen ja samaan pakettiin, jossa nuo lehtileikkeet ois joko .jpg tai .pdf-muodossa? (sama voisi toki toimia rallikarttojenkin suhteen). Ehkä itselle oisi jotenkin luontevampaa vilkuilla noin mitä esim. imgurin kautta.
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  7. #2007
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    pk.seutu
    Viestit
    206
    Oli se hienoa aikaa. Noita artikkeleita kun lukee ja kuvia katsoo, väkisinkin alkaa soimaan päässä "those were the days..."
    Sääli vain, että lajiin iski 80-luvun puolessa välissä totaalinen vauhtisokeus, kun tehoja piti vuosi vuodelta saada lisää. Näin saatiin sekä b, että sen seuraajaksi kaavailtu s-ryhmä tuhottua. Toki, sanottava on, että FISA ja Balestre painoivat paniikkinappulaa Korsikan tapahtumien jälkeen, lopettamalla b-ryhmän ja hautaamalla ässän, ennen edes sen syntymää. Pudotus 500-600 hevosvoimaisista autoista max 300 heppaisiin A-ryhmäläisiin oli kaikkien mielestä liian raju ja suorastaan typerä päätös.
    Autoihin kestävämpää ja turvallisempaa materiaalia, peltiä, ei kevlaria, yleisö kuriin tietyissä kilpailuissa ja kisojen aikataulut ja reititykset inhimillisemmiksi. Tuota kuskit kai lähinnä toivoivat/halusivat.

    Tuo RAC-85, josta on ollut puhetta ja joka omilla listoilla menee tuon ajan kisoista ehdottomasti top-5 listalle, omalla tavallaan osoitti sen tietynlaisen hulluuden, mikä tuona aikakautena vallitsi. Lähinnä kisaformaattien suhteen. Korsikalla oli kolmeen päivään tungettu 1200 km pikataipaleita, sumujen saarella ajettiin lumisilla ja jäisillä teillä ja nukuttiin muutama tunti vuorokaudessa.

    Rallin lopulta voittaneen Henri Toivosen kilpailu oli, pitäisikö sanoa "Henkkamaiseen tapaan" täynnä sattumia ja tapahtumia. Konehuolia, jarru ja vaihteistomurheita, polttoainejärjestelmä reistaili, nojailtiin tukkeihin, kaato...Joskus vain tulee kisoja, joissa kaikki onnistuu. Eikä menoa pysäytä mikään. Toki on sanottava, että ilman Alenin kaatoa Henkan sijoitus kisassa olisi ollut toinen. Mutta ehkä Henkkakin ansaitsi ripauksen onnea. Edes joskus...Puolisen vuotta myöhemmin Korsikalla se loppui kokonaan...

    Nyt mennään jo vaihtoehtohistorian ja tietynlaisen "ralliromantiikan" puolelle, mutta jos Vatanen ei olisi loukkaantunut Argentiinassa, Peugeotilla 86: Salonen, Vatanen, Kankkunen ja Lancialla: Alen, Toivonen, Biasion. Huh, mikä kausi siitä olisi voinut tulla...

  8. #2008
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kemper Tarkastele viestiä
    Pudotus 500-600 hevosvoimaisista autoista max 300 heppaisiin A-ryhmäläisiin oli kaikkien mielestä liian raju ja suorastaan typerä päätös.
    ...paitsi Balestren (joka nyt ei rallista toki tajunnut mitään) ja Lancian/Fiorion. Ja kun Balestre sai samalla pelattua inhottavan Todtin pois kuvioista, niin mikä jottei. Mutta ilman muuta, Korsikan tragedian jälkeen Balestre laski alleen, ei epäilystäkään.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kemper Tarkastele viestiä
    Nyt mennään jo vaihtoehtohistorian ja tietynlaisen "ralliromantiikan" puolelle, mutta jos Vatanen ei olisi loukkaantunut Argentiinassa, Peugeotilla 86: Salonen, Vatanen, Kankkunen ja Lancialla: Alen, Toivonen, Biasion. Huh, mikä kausi siitä olisi voinut tulla...
    Sanos muuta. Tosin, täytyy muistaa, että Peugeot olisi ollut Salonen-Vatanen-Saby-Kankkunen. Ja Juha ei olisi ajanut esim. Montessa. Ja jos vaihtoehtohistorian puolelle mennään, niin mitä se olisikaan ollut, jos Joaquim Santos ei olisi koskaan startannut Portugalissa... tai jos Audi ei olisi vetäytynyt sarjasta... tai jos Ford olisi saanut RS200 Evo II:n luokiteltua... tai jos Mikko Sundström olisi ajanut Suurajoissa Lanciaa (kuten VM:n Argentiina-raportissa uumoillaan)...
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  9. #2009
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    586
    Olisikohan Juha saanut ollenkaan paikkaa Peugeotilta ilman Arin loukkaantumista? Ehkä vaihtoehtoisessa historiassa Juha olisi jäänyt "jumiin" Toyotalle ja nousu mukaan maailmanmestaruuskamppailuihin olisi saanut odottaa itseään useamman vuoden.

    Tähän aiheeseen hieman liittyen...kuinkahan hyvä todellisuudessa olikaan Juhan paikan Toyotalla ottanut Lars-Erik Torph? Videoilta jäänyt erityisesti mieleen erittäin railakkaat otteet etuvetoisella Golfilla ennen Toyota-diiliä...mies vaikutti kyllä aidolta vetomieheltä. Valitettavasti 1986-87 Toyotalla ei voinut tuloksista haaveilla muualla kuin Afrikassa. Torph ei sitten jostain syystä saanut jatkaa tiimissä A-ryhmän Celican tultua kehiin ja sitten puuttuikin kohtalo peliin karulla tavalla. Olisiko tässä ollut potentiaalinen uusi ruotsalainen supertähti 90-luvulle, joka sattui vain aina olemaan väärässä paikassa väärään aikaan (kirjaimellisesti loppuun asti).

  10. #2010
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Olisikohan Juha saanut ollenkaan paikkaa Peugeotilta ilman Arin loukkaantumista? Ehkä vaihtoehtoisessa historiassa Juha olisi jäänyt "jumiin" Toyotalle ja nousu mukaan maailmanmestaruuskamppailuihin olisi saanut odottaa itseään useamman vuoden.

    Tähän aiheeseen hieman liittyen...kuinkahan hyvä todellisuudessa olikaan Juhan paikan Toyotalla ottanut Lars-Erik Torph? Videoilta jäänyt erityisesti mieleen erittäin railakkaat otteet etuvetoisella Golfilla ennen Toyota-diiliä...mies vaikutti kyllä aidolta vetomieheltä. Valitettavasti 1986-87 Toyotalla ei voinut tuloksista haaveilla muualla kuin Afrikassa. Torph ei sitten jostain syystä saanut jatkaa tiimissä A-ryhmän Celican tultua kehiin ja sitten puuttuikin kohtalo peliin karulla tavalla. Olisiko tässä ollut potentiaalinen uusi ruotsalainen supertähti 90-luvulle, joka sattui vain aina olemaan väärässä paikassa väärään aikaan (kirjaimellisesti loppuun asti).
    Muistaakseni Kankkusen Peugeot-diili oli allekirjoitettu ennen Argentiinaa? Tosin näin varhais-dementikkona en lähde siitä päätäni pantiksi laittamaan. Täytyy tarkistaa saatavilla olevista lähteistä.

    Torphista... jossain, olisko ollut VM:ssa, mainittiin Torphin joutuneen ulos Toyotalta jostain sinänsä epämääräisistä PR- tms. syistä. Täytyypäs tämäkin tarkistaa.
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  11. #2011
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    pk.seutu
    Viestit
    206
    Ja Peugeotille oli menossa syksyllä 85 myös Alen. Esisopimuskin oli jo valmiina, mutta Fiatin pamput päättivöt toisin ja Alen jäi Lancialle. Eli miten tuo homma meni? Palkkasiko Todt Kankkusen, kun Alen ei tullutkaan vai oliko tarkoitus ajattaa kaudella 86 nelikkoa Salonen-Alen-Kankkkunen-Saby?
    Yksi vaihtoehto on tietysti sekin, että jos Alen olisi Peugeotille siirtynyt, niin Fiorio olisi napannut Kankkusen Toyotalta. Ellei sitten Cerratoa olisi tässä skenaariossa nostettu Jolly Clubin tiimistä Lancian ykkösketjuun.

  12. #2012
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 964
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Olisikohan Juha saanut ollenkaan paikkaa Peugeotilta ilman Arin loukkaantumista? Ehkä vaihtoehtoisessa historiassa Juha olisi jäänyt "jumiin" Toyotalle ja nousu mukaan maailmanmestaruuskamppailuihin olisi saanut odottaa itseään useamman vuoden.
    Mulla on ollut tällainen käsitys...ja toisaalta jos Henkalle ei olisi käynyt kuten kävi, olisiko Juha voittanut mestaruutta edes Peugeotilla? Jossitella voi aina.

  13. #2013
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Kehveli, tämä ei varsinaisesti tue aiempaa väittämääni, mutta täytyypäs vielä tarkistaa muistakin lähteistä.

    02101985.JPG

    HS 2.10.1985
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  14. #2014
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    586
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Muistaakseni Kankkusen Peugeot-diili oli allekirjoitettu ennen Argentiinaa? Tosin näin varhais-dementikkona en lähde siitä päätäni pantiksi laittamaan.
    Juha on kyllä useamassa yhteydessä sanonut, että Todt otti yhteyttä pian Norsunluurannikon voiton jälkeen, eli vasta marraskuussa. Tässä Juha rupattelee kyseisestä aiheesta:
    https://www.youtube.com/watch?v=wjkz2gJP51w&t=4m18s

    Olisikohan Todt alkanut vakavasti tavoittelemaan Arin tilalle Markkua elo-syyskuussa 1985, viimeistään Jyskälän aikaan tai välittömästi sen jälkeen. Todt varmasti oli tietoinen Markun turhautumisesta Lancian viivyttelyyn S4:n kanssa ja haistoi tilaisuuden. Sitten kun Markku-diili kariutui lokakuussa niin piti katseet suunnata muualle.

    Jos oikein jossittelun tielle lähtee, niin mikä olisikaan ollut Henkan urakaari, jos mies olisi siirtynyt Peugeotille 1984. Todtilla oli kolmen kuljettajan lista josta hän halusi kuljettajan tiimiin...Röhrl, Toivonen tai Vatanen. Toisaalta ei varmaankaan kovin moni vuonna 1983 osannut ennustaa minkälainen voittamaton superauto Peugeotilta olisi kehiin tulossa. Käsittääkseni tuohon aikaan Peugeotin projektille lähinnä naureskeltiin ja varmaan odoteltiin jotain Citroenin BX 4TC tyyppistä viritelmää.

  15. #2015
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 964
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Juha on kyllä useamassa yhteydessä sanonut, että Todt otti yhteyttä pian Norsunluurannikon voiton jälkeen, eli vasta marraskuussa. Tässä Juha rupattelee kyseisestä aiheesta:
    https://www.youtube.com/watch?v=wjkz2gJP51w&t=4m18s
    Näin se meni, ja kartturinvaihto tuli samasta syystä, koska Fred Gallagher ja Jean Todt olivat riitautuneet aiemmin, se oli ehtona Peugeot'lle pääsyyn. Kankkunen pyysi Piirosta, joka oli myös lähtökuopissa ulosajoalttiin Henkka Toivosen vierestä.

  16. #2016
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    No niin, no niin... hyväksytään. Mutta vain osittain! Norsuunluunrannikko ajettiin loka-marraskuun vaihteessa, mutta siitä huolimatta Hesari skuuppasi Juhan Pösö-siirron jo lokakuun alussa?!
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  17. #2017
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 638
    Ja se vielä että Röhrl oli jo tehnyt sopparin Lancialle joissain vaiheessa ja Lammelle olisi pitänyt olla enemmän töitä Audilla mutta Röhrl repi jo olemassa olevan sopparin ja jäi Audille. Näin siis Lammen sanoin tuossa Tuomisen podcastissa...

  18. #2018
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    pk.seutu
    Viestit
    206
    Lainaa Alunperin kirjoittanut delorean Tarkastele viestiä
    Ja se vielä että Röhrl oli jo tehnyt sopparin Lancialle joissain vaiheessa ja Lammelle olisi pitänyt olla enemmän töitä Audilla mutta Röhrl repi jo olemassa olevan sopparin ja jäi Audille. Näin siis Lammen sanoin tuossa Tuomisen podcastissa...
    Että Walter olisi palannut Lancialle Audi-stintin jälkeen? Tästä en ole kuullutkaan. Onko tietoa milloin? Korsikan jälkeen, kun Fiorio etsi Henkalle korvaajaa? Audihan vetäytyi Korsikan tapahtumien jälkeen tyystin sivuun. Ajatteliko Fiorio, että Röhrl voisi olla napattavissa? Aika pitkällä asiassa oltiin, jos kerran sopimuskin oli jo valmiina. Sen muistan, että Mikkolaa Fiorio yritti saada ajamaan Suurajoihin, onnistumatta siinäkään.

  19. #2019
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    586
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kemper Tarkastele viestiä
    Että Walter olisi palannut Lancialle Audi-stintin jälkeen?
    Ei, vaan tuossa Lammen tarinassa oli kyse Röhrlin siirrosta Audille 1984. Ilmeisesti Röhrlillä oli jo sopimus Lancian kanssa 1984 kaudeksi, jonka hän kuitenkin repi ja siirtyi Audille. Sain käsityksen, että Lammelle olisi vaihtoehtoisessa historiassa voinut olla tarjolla jopa tehdaskuskin paikkaa Audilta 1984 kaudeksi. Mutta joo, varmasti Lancia on houkutellut Walteria takaisin Henkan onnettomuuden jälkeen. Jos en väärin muista niin Lancialla olisi ollut tarjota Röhrlille rahakas sopimus A-ryhmän Deltaan vielä 1988 kaudeksi, mutta Walter ei pyörtänyt lopettamispäätöstä. Tuohon aikaan Walterin kommentit Lanciasta olivat myös aika rajuja (mm. Henkan onnettomuuteen liittyen). Sittemminhän Walter on kuitenkin puhunut melko lämpimästi Lanciasta.

    Muistaakseni Röhrl oli luvannut Audille siirtyvänsä ajamaan heidän uuteen tiimiin vuonna 1981, en muista oliko sopimusta kuitenkaan tehtynä. Röhrl kuitenkin perui tämän lupauksen ja teki Mercedeksen kanssa sopimuksen 1981 kaudesta (muistaakseni Vatasenkin piti ajaa Mersulla Walterin tallikaverina, mutta en nyt mene vannomaan). Audin johtajat ottivat tästä Walterin tempauksesta niin itseensä, että vannoivat, ettei Röhrl tule ikinä ajamaan heidän tallissaan. Kolme vuotta riitti kuitenkin leppyyttämään Audin.

    Röhrlin suorapuheisuus koitui sitten koko Mersun ralliohjelman kohtaloksi heti 1981 Monten testeissä. Joku johtava henkilö oli mennyt kysymään Walterilta tulosodotuksia Monte Carlosta ja Walter vastasi, että parhaimmillaan ehkä 10-15 joukkoon on mahdollisuuksia, jos oikein hyvin menee. Tämä ei ollut hyväksyttävä vastaus Mersulle ja koko projekti lopetettiin siihen paikkaan. Walter sai tuoreena maailmanmestarina katsella 1981 kauden sivusta.

  20. #2020
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Tähän aiheeseen hieman liittyen...kuinkahan hyvä todellisuudessa olikaan Juhan paikan Toyotalla ottanut Lars-Erik Torph?


    Muistokirjoitus (VM 3/89)
    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  21. #2021
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    586
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Muistokirjoitus (VM 3/89)
    Kiitos!

    Torphista on erityisesti jäänyt mieleen koosteet 1985 Suurajoista joissa on hienoja klippejä kun Torph laulattaa Golfia oikein isoa kovaa. GTV:n koosteella Miikkulainenkaan ei voi kuin ihastella ja myöntää että nyt on kova poika tullut Ruotsista ajamaan rallia. Torph pieksi Ruotsin junioritiimin ilmoittamalla Golfilla tehtaan Golfit vaatimattomasti yli kymmenen minuutin erolla. Ilman teknisiä ongelmia Torph olisi myös vienyt koko A-ryhmän nimiinsä, mutta Ericsson 90 Quattrolla ehti lopulta niukasti edelle.

    En tiedä olisiko ollut sitten maailmanmestaritason talentti lopulta, mutta varmasti vähintään sukupolvensa menestyneimpien ruotsalaisten Erikssonin ja Ericssonin tasoinen, osakilpailuvoittoihin kykenevä kuljettaja olisi ollut oikealla autolla. Torph oli muuten montaa huippukuljettajaa kartturoineen Tina Thörnerin poikaystävä.

  22. #2022
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    muistaakseni Vatasenkin piti ajaa Mersulla Walterin tallikaverina, mutta en nyt mene vannomaan
    Enpäs tällaista muistanutkaan, mutta Mikkolan palstalla (VM 1/81) tuollainen kuvio tosiaan vahvistetaan.

    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  23. #2023
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 322
    Jos ihan tarkkoja ollaan, niin tämä ei osu B-ryhmän aikakauteen, mutta sen verran lähellä ollaan, että menkööt. Timo Salosen mainio, hyvin (ralli)elämänmakuinen palstakirjoitus, jossa sattuu ja tapahtuu (VM 11/81).

    A slave begins by demanding justice and ends by wanting to wear a crown

  24. #2024
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 125
    On se ollut touhua. Itku silmässä Escortilla ja 23 kilometrin suoria.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö