F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 9 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213141516171819 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 321-360/922

Ketju: Ferrari F2008

  1. #321
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2007
    Viestit
    40
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CamoN
    New Ferrari suits new rules



    Jossain ketjussa oli juuri puhetta siitä, että nykyaikaisten tietokonelaskelmien ja tuulitunnelitekniikan avulla voisi olettaa kärkitalleilla olevan edellytykset suunnitella "optimaalinen" auto nykyisiä sääntöjä silmällä pitäen.

    Kuinkahan kaukana Ferrari on siitä ihanteesta Australiassa.
    Itse mietin eräs ilta samaa että ihme jos kukaan ei ohjelmoi semmoista ohjelmaa / algoritmiä joka käy kaikki mahdolliset sallitut muodot läpi ja kertoo sit mitkä oli parhaat. Tosin tosielämässä taitaa olla tilanne niin että mahdollisten muuttujien määrä kasvaa semmoiseksi ettei edes kaikki AMD:n prosessorit riittäis Ferrarille tämän saavuttamiseen yhdessä kaudessa... kuitenkin hommaa varmaan osittain sovelletaan.

  2. #322
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    14
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Felix
    Massa ajaa ilman TC:tä niin kovakouraisesti, että hajottaa auton itse...ihan kuin olisin kuullut tämän aikaisemminkin
    Ei tosiaan ehkä sopivin argumentti sen jälkeen mitä on sanottu Räikkösestä McLarenin hajottua alle niin monta kertaa

    Mutta hyvähän se on että tuollaisia pikkuvikoja edes löytyy, niin osataan valmistautua niihin.

  3. #323
    Tunari IceManFani's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2006
    Sijainti
    Lohja, valitettavasti...
    Viestit
    1 546
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Astigma
    Ei tosiaan ehkä sopivin argumentti sen jälkeen mitä on sanottu Räikkösestä McLarenin hajottua alle niin monta kertaa

    Mutta hyvähän se on että tuollaisia pikkuvikoja edes löytyy, niin osataan valmistautua niihin.
    Joku ei näköjään vieläkään tajuu, että kuljettaja ei voi nykyautoja rääkätä ite hajalle. Illien ja pari muutaki hiukan sua fiksumpi on tuon jo todennut. Tietenkin 2005 Euroopan GP:n vikan kierroksen keskeytys voidaan laskea Kimin piikkiin, kun lukitsi jarrunsa kierroksellaohitus tilanteessa...

  4. #324
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    14
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IceManFani
    Joku ei näköjään vieläkään tajuu, että kuljettaja ei voi nykyautoja rääkätä ite hajalle. Illien ja pari muutaki hiukan sua fiksumpi on tuon jo todennut. Tietenkin 2005 Euroopan GP:n vikan kierroksen keskeytys voidaan laskea Kimin piikkiin, kun lukitsi jarrunsa kierroksellaohitus tilanteessa...
    Ehkä kirjoitin asian epäselvästi. En tarkoittanut sitä, että kuljettaja pystyisi nykyään hajoittamaan autonsa ajotyylillään. Tiedän kyllä, että se ei vaikuta asiaan. Olin vain samoilla linjoilla Felixin kanssa että tämä juttu on kuultu joskus aikasemminkin, kun siis jotkut (en minä) väittivät että McLaren hajosi Räikkösen ajotyylin takia niin monesti. Nyt jos samaa sanotaan Massasta, joka ajaa samanlaisella autolla ku Kimi, niin onhan päivän selvää, että asia ei voi näin olla, koska Kimin auto on kestänyt (paitsi tänään)... olipas taas selkeää...

  5. #325
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IceManFani
    Joku ei näköjään vieläkään tajuu, että kuljettaja ei voi nykyautoja rääkätä ite hajalle. Illien ja pari muutaki hiukan sua fiksumpi on tuon jo todennut.
    Käsittääkseni myös Hondalla ollaan meitä fiksumpia asian suhteen ja sieltä todettiin 2004 ja 2005, että ero Buttonin ja Saton moottoririkkojen määrässä johtui kaksikon ajotyylien eroista. Kuskitkin ovat tosin asteikon kaksi ääripäätä, mutta yhä edelleen kuljettajalla on asiaan jonkun sortin vaikutusmahdollisuus, vaikka yksin hänestä asia ei kiinni olekaan.

  6. #326
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 192
    Niin siis saahan sen varmasti heikompaan kuntoon jos ajelee vähän räväkämmin kanttareiden yli, huudatta konetta rajoittimelle ja siinä sivussa vielä pitää jalkaa jarrulla.

    Autohan on tehtävä sen verran kestäväksi, että se kestää kuskin käsittelyn. Tietty kuskin on osattava pitää jalka poissa polkimelta silloin kun sitä ei ole tarve polkea. Enpä usko, että sen enempää Kimi kuin Satokaan ovat siihen syyllisiä.

    Saton tapauksessa käsittääkseni oli enemmänkin kyse juuri tuosta rajummasta tavasta kiertää rataa. Ajetaan mutkat suoriks kanttareiden yli. Joissakin tapauksissa ehkä ihan näyttävää mut onhan se rankkaa autolle, jonka olisi tarkoitus pysyä kiinni tiukasti radassa.
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  7. #327
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Ehkä Saton ongelma oli se, että kaveri yleensä hajotti itse autonsa, lähinnä etusiiven.
    Ylivääpeli

  8. #328
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Käsittääkseni myös Hondalla ollaan meitä fiksumpia asian suhteen ja sieltä todettiin 2004 ja 2005, että ero Buttonin ja Saton moottoririkkojen määrässä johtui kaksikon ajotyylien eroista. Kuskitkin ovat tosin asteikon kaksi ääripäätä, mutta yhä edelleen kuljettajalla on asiaan jonkun sortin vaikutusmahdollisuus, vaikka yksin hänestä asia ei kiinni olekaan.
    Niin sanoivat. Ikävä kyllä en nyt muista lähdettä, mutta taisi olla peräti viime vuonna (tai sitten 2006) kun jostain lähteestä kylläkin sitten kerrottiin että Satolla ajatettiin hieman radikaalimpaa moottoriversiota. Ehkä testimielessä, ehkä siksi että Sato pääsisi Buttonin vauhtiin. Jälkimmäinen selitys voisi olla oikeakin, sillä BAR:lla Sato joskus näytti nopealta, mutta siihen se on sitten jäänytkin. Juuri 2004 jotkut vielä pitivät Satoa nopeana, nykyään ei juuri kukaan (ellei perusta väittämäänsä juuri kauteen 2004). Eli ehkä oli vähän enemmän heppoja ja vähän vähemmän luotettavuutta hänen moottorissaan.

    Mutta tosiaan viite puuttuu, joten uskoo ken tahtoo. Sama kyllä pätee muihinkin väittämiin. Eikä viitteet sitä paitsi mitään todistakaan, ovat vain viitteitä.

  9. #329
    Flying finns
    Liittynyt
    Apr 1999
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    8 192
    No mitäs, ajoihan se Sato ihan hyvin parit kisat viimekin vuonna. SA:lla vielä. Pisteille jopa parissa kisassa. Kova jätkä se on
    Lentävät mestarit: Keijo "Keke" Rosberg, Mika "Häkä" Häkkinen sekä Kimi "Iceman" Räikkönen

  10. #330
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 2000
    Sijainti
    Veteli
    Viestit
    4 105
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Käsittääkseni myös Hondalla ollaan meitä fiksumpia asian suhteen ja sieltä todettiin 2004 ja 2005, että ero Buttonin ja Saton moottoririkkojen määrässä johtui kaksikon ajotyylien eroista. Kuskitkin ovat tosin asteikon kaksi ääripäätä, mutta yhä edelleen kuljettajalla on asiaan jonkun sortin vaikutusmahdollisuus, vaikka yksin hänestä asia ei kiinni olekaan.
    Olin silloin ja olen edelleen sitä mieltä, että Satolle annettiin vaan aina viimeisin evoluutio moottorista, josta seurasi se, että mies oli erittäin kilpailukykyinen, mutta kestävyys oli mitä oli.

    Se on selvää, ettei Honda myönnä antaneensa parempaa kalustoa japanilaiselle, mutta Sato on ollut jo uransa alusta "Honda-mies" ja on sitä edelleen...

  11. #331
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2004
    Viestit
    287
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Doubtful
    Jepjep. Jos säännöissä sanotaan ensin että pohja saa liikkua tietyn verran tietyllä kuormalla ja kun se tämän vaatimuksen täyttää niin mun mielestä se silloin on sääntöjenmukainen. Sääntöjenvastaisen tuosta saa vain vääntämällä. Samaan tapaan kaikesta saadaan sääntöjenvastaista.
    Muistelen, että säännöt määräsivät taipumisesta jossain satojen kilojen painolastissa, mutta FIA käytti mittauksissaan vain murto-osaa siitä. "Sääntöuudistuksen" jälkeen alkoivat mitata säännöissä määrätyllä rasituksella.

  12. #332
    Lehtori 312T4's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Chateau Latour 1982!!!
    Viestit
    14 346
    Ferrari F2008 on inkarnaatio Ferrari F2002:sta
    Spanielin silmät ovat rakkautta täynnä...

  13. #333
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki
    Käsittääkseni myös Hondalla ollaan meitä fiksumpia asian suhteen ja sieltä todettiin 2004 ja 2005, että ero Buttonin ja Saton moottoririkkojen määrässä johtui kaksikon ajotyylien eroista. Kuskitkin ovat tosin asteikon kaksi ääripäätä, mutta yhä edelleen kuljettajalla on asiaan jonkun sortin vaikutusmahdollisuus, vaikka yksin hänestä asia ei kiinni olekaan.
    Ajotyylin merkitys on mielestäni aika vähäinen noihin. Tärkein selittäjä on, millä viritysasteella kuski on liikenteessä ja pyöriikö kuski paljon näitten rajojen läheisyydessä. No jälkimmäinen liittyy osittain ajotyyliin. Silloin kun formulamoottorit vielä olivat epäluotettavia, niin useimmitenhan niitä räjähteli juuri takaa-ajoasemista ja tilanteissa, joissa kuskin oma vauhti ei oikein riittänyt. Kun yritetään pelastaa jo puoliksi hävittyä.

    2005 Satolla paukkui koneet huomattavasti vähemmän kuin 2004, mutta eipä riittänyt vauhtikaan Buttonin haastamiseen enää.
    Viestiä on viimeksi muokannut Mangelo; 17.02.2008 01:14.

  14. #334
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zaikom
    Ajotyylin merkitys on mielestäni aika vähäinen noihin. Tärkein selittäjä on, millä viritysasteella kuski on liikenteessä ja pyöriikö kuski paljon näitten rajojen läheisyydessä. No jälkimmäinen liittyy osittain ajotyyliin. Silloin kun formulamoottorit vielä olivat epäluotettavia, niin useimmitenhan niitä räjähteli juuri takaa-ajoasemista ja tilanteissa, joissa kuskin oma vauhti ei oikein riittänyt. Kun yritetään pelastaa jo puoliksi hävittyä.

    2005 Satolla paukkui koneet huomattavasti vähemmän kuin 2004, mutta eipä riittänyt vauhtikaan Buttonin haastamiseen enää.
    Juuri näin. Kyllä kuskilla pieni rooli on kaluston kestämisen suhteen, aivan kuten renkaittenkin kestävyyden ja hyödyntämisen suhteen, mutta jotkut tapaavat liioitella näitä ja vähätellä toisia.

  15. #335
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Lainaa Alunperin kirjoittanut 312T4
    Ferrari F2008 on inkarnaatio Ferrari F2002:sta
    Näin fiksu läppä vaatis ehkä vähän perusteluita.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  16. #336
    'Buongiorno a tutti'
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    3 059
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Skenejeesus
    Näin fiksu läppä vaatis ehkä vähän perusteluita.
    Tai pikemminkin siitä mitä se tulee radoilla tekemään.
    Nomen est omen.

  17. #337
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2008
    Viestit
    2

    Terminologiaa: zero keel

    Hei viisaat miehet, tarvitsisin apua. Voisiko joku kertoa miten kääntyy suomeksi zero keel suspension, joka on siis ainakin Ferrarilla ja Renaultilla käytössä renkaiden ripustuksessa. Löysin espanjankieliseltä keskustelupalstalta loistavan kuvin havainnollistetun selityksen asialle, mutta minun pitäisi saada sille suomenkielinen termi. Puhutaanko suomessakin kölistä?

    Tässä linkki esp. palstalle http://slotadictos.mforos.com/720352...ula-zero-keel/

    Montse

  18. #338
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Montse
    Voisiko joku kertoa miten kääntyy suomeksi zero keel suspension, joka on siis ainakin Ferrarilla ja Renaultilla käytössä renkaiden ripustuksessa.[/url]
    "Nollaköli"-käännöstä on käytetty (Googlen perusteella) tällä foorumilla pari kertaa, muttei sitten muualla. En kyllä muista parempaankaan termiin törmänneeni.
    --
    Ei mithään häthää.

  19. #339
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    "Nollaköli"-käännöstä on käytetty (Googlen perusteella) tällä foorumilla pari kertaa, muttei sitten muualla. En kyllä muista parempaankaan termiin törmänneeni.
    Tai sit vaan kölitön, nollaköli ei toivoakseni ole suomea. Joka tapauksessa sitä rungon alapuolella ollutta jatketta, johon alatukivarret kiinnittyivät, on suomeksikin köliksi kutsuttu. Tuo ratkaisu taitaa olla käytössä jo liki kaikilla tiimeillä.

  20. #340
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2008
    Viestit
    2
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    "Nollaköli"-käännöstä on käytetty (Googlen perusteella) tällä foorumilla pari kertaa, muttei sitten muualla. En kyllä muista parempaankaan termiin törmänneeni.
    Ok, kiitos! Kyse on painoon menevästä tekstistä, joten taidan päätyä tuohon "nollaköliin" ja selitykseen suluissa (pyöränripustuksen kiinnityspiste korissa, joka on alaosastaan aivan tasainen). Tämä formulajargoni on asiaan kauheasti perehtymättömälle aikamoinen suo..

  21. #341
    Kurvailija
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    Kouvola
    Viestit
    1 640
    Esimerkiksi Juha Päätalon F1-blogissa mainittiin eilen että 25. päivän testeissä Räikkösen autossa oli Ferrarin uusin aerodynamiikkapaketti, ja Schumilla vanhempi.

    Mikäs tuossa nyt sitten on muuttunut? Takasiiven profiili on ainakin vähän erilainen ja ponttoonit ovat ehkä aavistuksen pienemmät ja pyöreämmät, mutta muita eroja on aika vaikea erottaa tuosta kulmasta. Uudistukset ovat varmaan tulleet pääosin auton takaosaan?



    Jarno Trulli - Suomalainen kaasumies © MTV3

  22. #342
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    39
    Jostain olin lukenivani, että uudessa aero-paketissa tuli myös uudistettu moottorikate. Tuosta kuvakulmasta hieman hankala kommentoida.

  23. #343
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Schumilla ainaskin pää korkeammalla.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  24. #344
    Senior Member Joni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2004
    Viestit
    16 747

    Talking

    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni
    Schumilla ainaskin pää korkeammalla.
    Tottakai sen leuka pitää saada kunnolla pois kapiinista ettei äijä tukahtuisi ohjaamoon!
    Formulapätkiä laidasta laitaan:

    http://tinyurl.com/zt4clwn

  25. #345
    Super Moderator amiraali's Avatar
    Liittynyt
    Apr 1999
    Viestit
    7 445
    Tai sitten Kimillä päälaesta korkeampi kypärä. Visiirit molemmilla kuskeilla sivutörmäyssuojaan nähden tismalleen samalla korkeudella.
    Tai sitten moottorikate on hieman korkeampi Kimin autossa (katso ilmanottoaukko).
    Viestiä on viimeksi muokannut amiraali; 26.02.2008 11:46.
    Kimi Matias Räikkönen- "Jäämiehen paluu".

  26. #346
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CamoN
    Esimerkiksi Juha Päätalon F1-blogissa mainittiin eilen että 25. päivän testeissä Räikkösen autossa oli Ferrarin uusin aerodynamiikkapaketti, ja Schumilla vanhempi.

    Mikäs tuossa nyt sitten on muuttunut? Takasiiven profiili on ainakin vähän erilainen ja ponttoonit ovat ehkä aavistuksen pienemmät ja pyöreämmät, mutta muita eroja on aika vaikea erottaa tuosta kulmasta. Uudistukset ovat varmaan tulleet pääosin auton takaosaan?



    Disinformaatiota ja hämäystä. Voihan olla paljonkin eroja mitä ei silmällä erota mutta ei haluta paljastsaa oleellista... mutta katso takasiipeä.. alapäädyissä täysin eri profiili...

    Tosta päänkorkeudesta. Katsoin videon eilisestä jossa Sumi hyöri ja pyöri mekatsujen kanssa ja syyksi paljastui penkki. Eli ei istunut penkkí parhaallamahdollisella tavalla ahteriin...
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

  27. #347
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2007
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    5 924

    Kimi Räikkösen Ferrari käy liian kuumana

    Lainaa Alunperin kirjoittanut IS
    F1-kauden avauskilpailuun on enää viikko aikaa, kun Maranellon suunnalta kuuluu huonoja uutisia. Kimi Räikkösen autossa on teknisiä ongelmia.

    Räikkönen on nostettu kauden suurimmaksi mestarisuosikiksi. Uusi Ferrari onkin ollut maailmanmestarin käsissä erittäin nopea koko talven. Luotettavuuspuolella kaikki ei kuitenkaan ole kunnossa.

    Ferrarin tekninen johtaja Aldo Costa myönsi sen jo helmikuun lopussa Barcelonan testijaksolla.

    - Meillä on yhä muutamia ongelmia, jotka meidän pitäisi saada korjattua ennen ensimmäistä kilpailua, Costa sanoi.

    IS Urheilun italialaislähteiden mukaan Ferrarin ongelmat liittyvät etenkin moottorin jäähdytykseen ja myös vaihdelaatikkoon ja iskunvaimentimiin.

    Ferrarin insinöörit ovat huolissaan auton peräosan liiallisesta kuumenemisesta. He toivovat, että se ei aiheuta ongelmia viikon kuluttua Melbournessa. Sen jälkeen kaksi seuraavaa kilpailua ajetaan kuitenkin erittäin kuumissa oloissa Malesiassa ja Bahrainissa. Jos auton jäähdytys ei silloin toimi suunnitellusti, vaikeuksia tulee varmasti.

    Torstaina italialaistallin testikuljettaja Luca Badoer ajoi Fioranossa lyhyen testin Ferrarin kisa-autoilla. Sen jälkeen ne lähetettiin Münchenin kautta kohti Melbournea.

    Ferrarin leirissä oltiin harmissaan liian viileästä testikelistä. Talli ei saanut auton lämpötilamuutoksista sellaista dataa, jota se juuri nyt tarvitsisi.
    Jos uutinen pitää paikkaansa, tulee Ferrarille tiukat paikat avausosakilpailun jälkeen... Toivotaan, että saavat korjattua ongelmat. Suurempia ongelmia ei ole esiintynyt testissä varmaan juuri alhaisen lämpötilan takia.

  28. #348
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JML82
    Jos uutinen pitää paikkaansa, tulee Ferrarille tiukat paikat avausosakilpailun jälkeen... Toivotaan, että saavat korjattua ongelmat. Suurempia ongelmia ei ole esiintynyt testissä varmaan juuri alhaisen lämpötilan takia.
    Empä välitä moisesta isän uutisesta. Autojen sisäänajokin on kääntynyt testiksi... Tilanne on kaikille talleille sama. Ferrarilla tosin on eniten dataa lämpimistä keleistä pitkän Bahrainin testin ansiosta.

    Kyseistä uutista ei löydy vakavammista lähteistä...
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

  29. #349
    ...
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    2 677
    Lainaa Alunperin kirjoittanut talakem
    Empä välitä moisesta isän uutisesta. Autojen sisäänajokin on kääntynyt testiksi... Tilanne on kaikille talleille sama. Ferrarilla tosin on eniten dataa lämpimistä keleistä pitkän Bahrainin testin ansiosta.

    Kyseistä uutista ei löydy vakavammista lähteistä...
    Lienee aivan normaalia että autot eivät ole täysin valmiita kaikilta osin Melbourneen. Samankaltaisen uutisen saisi helposti asiantunteva toimittaja kasaan jokaisesta tallista.

  30. #350
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    ____________
    Viestit
    3 579
    IS Urheilun italialaislähteiden mukaan Ferrarin ongelmat liittyvät etenkin moottorin jäähdytykseen ja myös vaihdelaatikkoon ja iskunvaimentimiin.
    jaa. pitää sitten varmaan kysy pikemminkin että missä niitä ongelmia EI ole? toinen ferrari kekseyttää australiassa se on varma

  31. #351
    Banned
    Liittynyt
    Aug 2007
    Viestit
    1 136
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mediaprofeetta
    jaa. pitää sitten varmaan kysy pikemminkin että missä niitä ongelmia EI ole? toinen ferrari kekseyttää australiassa se on varma
    Jaa että ihan varma, no sit me ollaan hävitty tää peli Epäilen vahvasti noita Ferrarin ongelmia tai niiden vakavuutta.

  32. #352
    Tunari IceManFani's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2006
    Sijainti
    Lohja, valitettavasti...
    Viestit
    1 546
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mediaprofeetta
    jaa. pitää sitten varmaan kysy pikemminkin että missä niitä ongelmia EI ole? toinen ferrari kekseyttää australiassa se on varma
    Jännä juttu, et missään muualla en oo noista "luotettavuusongelmista" kuullut, ja ei ois eka kerta ku IS suoltaa aivan omiaan. Roskalehti kaikki tyyni. Kun mitään kunnon asiaa ei löydy, niin sit pitää takertua kaiken maailman huhuihin...

  33. #353
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2007
    Viestit
    2 586
    [
    QUOTE=IceManFani]Jännä juttu, et missään muualla en oo noista "luotettavuusongelmista" kuullut, ja ei ois eka kerta ku IS suoltaa aivan omiaan. Roskalehti kaikki tyyni. Kun mitään kunnon asiaa ei löydy, niin sit pitää takertua kaiken maailman huhuihin...
    [/QUOTE]

    Kyllä tuosta asiasta on jo pari päivää ainakin Autosportin foorumilla keskusteltu. Oisko Gazzettasta alkuperäinen juttu, en muista.

  34. #354
    Kurvailija
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    Kouvola
    Viestit
    1 640
    Heräsi tuolla luistonestoketjussa kysymys siitä, mitä kuljettajat itse asiassa voivat nyt sitten säätää elektronisesti ajon aikana, kun "elektroniset apuvälineet" ovat poistuneet. Tästä esimerkkinä F2008:n ohjauspyörä.



    Onhan tuossa aika paljon muutakin kuin vaihdelaipat, maksimikierrosten säätökiekko (REV), vapaalle (N), pakille (R), radion tangentti (RADIO) ja juoma (?) -napit. Kerrotaankohan tuolla TYRE-kiekolla autolle vaan että onko alla kuivan vai märän kelin renkaat, vai onko sen takana jotain muuta? Lisäksi olisi mukava tietää mitä namiskaa Ferrari-kuljettajat räpläsivät viime kaudella useissa kisoissa pari kertaa jokaisella kierroksella sieltä oikean jalan reiden yläpuolelta.

    Valistuneita arvauksia?
    Jarno Trulli - Suomalainen kaasumies © MTV3

  35. #355
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    39
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CamoN
    Lisäksi olisi mukava tietää mitä namiskaa Ferrari-kuljettajat räpläsivät viime kaudella useissa kisoissa pari kertaa jokaisella kierroksella sieltä oikean jalan reiden yläpuolelta.

    Valistuneita arvauksia?
    Muistaakseni Salon Mika kommentoi Skumin vastaavaa säätämistä jarrubalanssin säätämiseksi.
    E:Siis pari vuotta sitten.

  36. #356
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CamoN
    Lisäksi olisi mukava tietää mitä namiskaa Ferrari-kuljettajat räpläsivät viime kaudella useissa kisoissa pari kertaa jokaisella kierroksella sieltä oikean jalan reiden yläpuolelta.

    Valistuneita arvauksia?
    Vetäsen ihan muistista että tuo liittyi muistaakseni jotenkin jarrubalanssiin erimutkiin... asia jota puitiin myös vakoilujupakassa?
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

  37. #357
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 520
    McLarenin sivuilta löytyi käyttöohje viime vuoden ratille. Tuosta kun jättää nuo luistonestofunktiot pois, niin hyvin pitkälle samanlaisia toimintoja näyttäisi löytyvän. Ja kyllä siellä tosiaan on säädöt myös tasauspyörästön lukolle, kolme nappulaa.

    Linkki: http://www.mclaren.com/features/tech...ring_wheel.php

  38. #358
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 520
    Lainaa Alunperin kirjoittanut talakem
    Vetäsen ihan muistista että tuo liittyi muistaakseni jotenkin jarrubalanssiin erimutkiin... asia jota puitiin myös vakoilujupakassa?
    Näinhän se taisi olla. Kuskeilla oli käytössä jonkinlainen ennalta ohjelmoitu (tai siis säädetty - kyseessähän on ilmeisesti täysin mekaaninen värkki) vipu, jolla voitiin valita yksi kolmesta valitusta jarrubalanssista. Ilmeisesti hitaisiin ja sitten nopeampiin mutkiin omat säätönsä.

  39. #359
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jeeves
    Näinhän se taisi olla. Kuskeilla oli käytössä jonkinlainen ennalta ohjelmoitu (tai siis säädetty - kyseessähän on ilmeisesti täysin mekaaninen värkki) vipu, jolla voitiin valita yksi kolmesta valitusta jarrubalanssista. Ilmeisesti hitaisiin ja sitten nopeampiin mutkiin omat säätönsä.
    Kaiki muut systeemit kiellettiin muutama vuosi sitten, siis sähköiset tai ulkopuolisella voimalla toimivat. Aikaisemmin säätöjä oli myös ratissa mutta tuliko mahdottomaksi toteuttaa...

    Tämän kauden säännöt sanovat.
    11.1.4 Any change to, or modulation of, the brake system whilst the car is moving must be made by the driver's direct physical input, may not be pre-set and must be under his complete control at all times.

    Mäkki oli kokeilemassa tuota Ferkun jarubalanssinsäätöä, selvisi oikeudenkäynnistä...

    Samoin vakaimia ei saisi säätää ajon aikana...

    10.2.2 Any powered device which is capable of altering the configuration or affecting the performance of any part of the suspension system is forbidden.
    10.2.3 No adjustment may be made to the suspension system while the car is in motion.

    9.8 Torque transfer systems :
    9.8.1 Any system or device the design of which is capable of transferring or diverting torque from a slower to a faster rotating wheel is not permitted
    Viestiä on viimeksi muokannut talakem; 09.03.2008 12:05.
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

  40. #360
    Iltalehden toimitus
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    3 610
    Noiden ratin namiskukkelien pitää tulla FIAn valitsemalta toimittajalta. Ilmankos niin samanlaiset toiminnot...

    8.6 Driver controls and displays :
    Any electronic modules used for driver information displays and switch inputs must be supplied by an FIA designated supplier to a specification determined by the FIA and be suitably housed by each team.
    8.7 Driver radio :
    Other than authorised connections to the FIA ECU, any voice radio communication system between car and pits must be stand-alone and must not transmit or receive other data. All such communications must be open and accessible to both the FIA and, where appropriate, broadcasters.

    Lisäksi kuskin näkyvillä pitää olla valoin ja näytöllä esim. lipputukset ym...
    Usein kait ratissa...


    8.9 Track signal information display :
    All cars must be fitted with red, blue and yellow cockpit lights the purpose of which are to give drivers information concerning track signals or conditions. The lights must be LEDs each with a minimum diameter of 5mm and which are fitted in order that they are directly in the driver’s normal line of sight.
    Details of the light control system, which must be fitted to every car, may be found in the Appendix to these regulations.
    2008 F1 Technical Regulations 26 of 60 22nd February 2008

    8.10 Medical warning system
    In order to give rescue crews an immediate indication of accident severity each car must be fitted with a warning light which is connected to the FIA data logger.
    The light must face upwards and be recessed into the top of the survival cell no more than 150mm from the car centre line and the front of the cockpit opening and as near to the clutch disengagement system, as described in Article 9.4, as is practical.
    Details of the light and its control system may be found in the Appendix to these regulations.
    - Saksalaisen Speed Week-lehden tietojen mukaan Gracia ei syyllistynyt rattijuopumukseen ensimmäistä kertaa. Aiemmat tapaukset ovat vuosilta 1966 ja 2003.
    - Meidän kansalaisiamme ja arvojamme tulee kunnioittaa. Olemme aina olleet rauhaa rakastava valtio. Venäjä tai Neuvostoliitto ei ole koskaan aloittanut sotaa.
    - Emme ole hyökänneet mihinkään, toimineet vain rauhanturvaajina, Medvedev sanoi. (2007)

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö