F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 10 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121314151617181920 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 361-400/945

Ketju: Turhien F1 kysymysten/vastausten/asioiden toikki

  1. #361
    Darth Father Il Tempo Gigante's Avatar
    Liittynyt
    Feb 1999
    Sijainti
    Gamla Pedersöre huvudsocken
    Viestit
    42 724

    Haa

    Siinä mielessä turha F1-juttu, notta tämä ei liity fykkösiin lain'. Kaikki moottoriurheiluhenkilöt äänestämään tänne, kiitos.
    -Ajatella jos Suomi voittaa huomenna Ruotsin!!

    -Kutsuisin moista ajattelijaa hupsuksi ja höppänäksi. Ei Suomella ole mitään palaa tota rosteria vastaan.

  2. #362
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2008
    Viestit
    18

    http://www.f1-forum.fi/vb/showthread.php?t=25227

    Tämä ei varmastikaan ole oikea topic kysyä yhtä asiaa, mutten millään viitsisi avata omaa ketjua yhtä (tyhmää) kysymystä varten, joten otan riskin ja kysyn tässä ketjussa, kun en sopivampaakaan löydä.
    Ja kun vapaat harkatkin on olleet niin mitäänsanomattomat, ettei niistä paljon puhumista ole.

    Kuskit ja tallihenkilökunta, kökkiikö ne koko kisaviikonlopun radalla? Monet radathan ovat hankalia saapua ja lähteä, olettaisin että ainakin la-aamusta su-iltaan ne on aika saarroksissa siellä.

  3. #363
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Viestit
    1 189
    Aloin tässä miettimään että kuinka kauan tallit säilyttävät telemetria tietojaan? Onko esim 5 vuoden takaisista tiedoista enää mitään apua?

  4. #364
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    272
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Cave canem Tarkastele viestiä
    Tämä ei varmastikaan ole oikea topic kysyä yhtä asiaa, mutten millään viitsisi avata omaa ketjua yhtä (tyhmää) kysymystä varten, joten otan riskin ja kysyn tässä ketjussa, kun en sopivampaakaan löydä.
    Ja kun vapaat harkatkin on olleet niin mitäänsanomattomat, ettei niistä paljon puhumista ole.

    Kuskit ja tallihenkilökunta, kökkiikö ne koko kisaviikonlopun radalla? Monet radathan ovat hankalia saapua ja lähteä, olettaisin että ainakin la-aamusta su-iltaan ne on aika saarroksissa siellä.
    Yleensä kuskit ja tallien korkeampi henkilöstö yöpyvät jossain lähiseudun hotelleissa. Juttelin tässä taannoin yhden matkanjärjestäjän kanssa, joka myös järkkää formulareissuja, niin se sanoi, että ratojen läheisyyteen on vaikea saada hotellimajoitusta varattua, koska tallien henkilöstö ja mediaväki varaavat hotellit täyteen jo hyvissä ajoin. Lisäksi niistä tietenkin veloitetaan törkeää ylihintaa.

  5. #365
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2008
    Viestit
    18

    Talking

    Mutta miten ne pääsee sitten la ja su-aamuisin radalle? Kun useissa paikoissa tiet ovat tukossa jo aamusta asti, ja vaikka kisa-alueen läheisyydessä niitä voitaisiin päästää ohi tai muuta kautta, niin usein jo sinne radalle johtavat tiet ovat kauempaakin tukossa aamusta lähtien. Ei kai ne nyt voi ottaa riskiä, että kuskit istuvat jossain ruuhkassa, kun kisat starttaa?

    Öh, ei tuon nauruhymiön kyllä tuonne pitänyt tulla. Olkoon ny kuitenkin. Kun en onnistu poistamaankaan...

  6. #366
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2008
    Viestit
    29
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Cave canem Tarkastele viestiä
    Mutta miten ne pääsee sitten la ja su-aamuisin radalle? Kun useissa paikoissa tiet ovat tukossa jo aamusta asti, ja vaikka kisa-alueen läheisyydessä niitä voitaisiin päästää ohi tai muuta kautta, niin usein jo sinne radalle johtavat tiet ovat kauempaakin tukossa aamusta lähtien. Ei kai ne nyt voi ottaa riskiä, että kuskit istuvat jossain ruuhkassa, kun kisat starttaa?

    Öh, ei tuon nauruhymiön kyllä tuonne pitänyt tulla. Olkoon ny kuitenkin. Kun en onnistu poistamaankaan...
    Vaikka helikopterilla (ainakin tiimipäälliköt & kuskit) ja eikait ne tiet nyt niin tukossa ole vielä aamu 6-9 välillä, kun tiimihenkilöstö paikalle saapuu.

  7. #367
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Damon Hill Tarkastele viestiä
    Vaikka helikopterilla (ainakin tiimipäälliköt & kuskit) ja eikait ne tiet nyt niin tukossa ole vielä aamu 6-9 välillä, kun tiimihenkilöstö paikalle saapuu.
    Autoilla ne tiimipäälliköt ja kuskitkin sinne radalle tulee.

  8. #368
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 265
    Tuli tuossa mieleen kun laskeskelin Salon ajaneen seitsämässä tallissa F1:ssä, että kukahan lienee ajanut useimmassa eri tallissa urallaan?
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  9. #369
    Perusfeidaaja
    Liittynyt
    Apr 2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    4 592
    Miten paljon talli saa rahaa kuljettajien mestaruudesta verrattuna valmistajien mestaruuteen?
    Ekaa voisi kyllä sanoa samakasi kuin kalasteluksi järvessä että nappaanko onki vai ei sitten millään? Tokassa että onko profiittia yhtään bisnekselle ja sepäs joka aivan varmasti nyrppii jos ei mitään hyötyä kuten on saanut lukea paljon yrittäjien karusta arjesta.

  10. #370
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Renessanssinero Tarkastele viestiä
    Miten paljon talli saa rahaa kuljettajien mestaruudesta verrattuna valmistajien mestaruuteen?
    FOMilta? Käsittääkseni kuljettajien mestaruudesta ei mitään.
    --
    Ei mithään häthää.

  11. #371
    Registered User of Talent FW08's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Behind the rabbit
    Viestit
    22 195
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pyrys Tarkastele viestiä
    Tuli tuossa mieleen kun laskeskelin Salon ajaneen seitsämässä tallissa F1:ssä, että kukahan lienee ajanut useimmassa eri tallissa urallaan?
    With most constructors
    n Driver Nb
    1 AMON Chris 14
    2 TRINTIGNANT Maurice 11
    3 JOHANSSON Stefan 11
    4 MOSS Stirling 10
    5 ICKX Jacky 10
    6 De CESARIS Andrea 10
    7 CHEEVER Eddie 9
    8 MORENO Roberto 9
    9 SALVADORI Roy 8
    10 HERRMANN Hans 8
    11 BONNIER Jo 8
    12 SURTEES John 8
    13 STOMMELEN Rolf 8
    14 JARIER Jean-Pierre 8
    15 TAMBAY Patrick 8
    16 BRUNDLE Martin 8
    17 SCHELL Harry 7
    18 WARD Rodger 7
    19 PILETTE André 7
    20 CLAES Johnny 7
    21 HILL Phil 7
    22 GURNEY Dan 7
    23 REDMAN Brian 7
    24 BELL Derek 7
    25 ANDRETTI Mario 7
    26 MERZARIO Arturo 7
    27 JONES Alan 7
    28 GACHOT Bertrand 7
    29 HERBERT Johnny 7
    30 VERSTAPPEN Jos 7
    31 SALO Mika 7
    32 FISICHELLA Giancarlo 7

    Lähde
    I find hope in your hate for me

  12. #372
    Not member anymore
    Liittynyt
    Jan 2005
    Viestit
    1 293
    FIAn ja F1. n suurimmat farssit TOP 10


    http://www.mtv3.fi/urheilu/toptenlista.shtml

  13. #373
    Registered User of Talent FW08's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Behind the rabbit
    Viestit
    22 195
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Vilkku Tarkastele viestiä
    FIAn ja F1. n suurimmat farssit TOP 10


    http://www.mtv3.fi/urheilu/toptenlista.shtml
    Voidaan sanoa, että kovin pitkä ei ole Maikkarin toimituksen muisti, kun historian pahimmat farssit ovat kaikki tapahtuneet vuoden 1984 jälkeen.

    Väittäisin, että ainakin Patresen ajokielto Monzan 1978 -tapahtumista kuuluisi tuolle listalle. Paitsi, että silloin "farssi" saattaisi olla väärä sana.
    I find hope in your hate for me

  14. #374
    Senior Member PuoliPöhkö's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    suom. "sijainti" toim.huom.
    Viestit
    31 213
    Millä tekniikalla tuo maikkarin raportoima Tyrrellin painonlisäysjärjestelmä on pelannut? Onko mitään havaintoa? Ei ihan ensimmäisenä tule mieleen, miten auton painoa voisi lisätä kesken kisan kaapimatta radan reunasorastuksia tai muuta painolastia reitin varrelta kyytiin.

    Pärjätäkseen muille talleille joutui Tyrrell kehittämään autoonsa vilpillisen systeemin. Auto pystyi ajamaan läpi kisan sääntöjenvastaisesti alipainoisena, mutta auton moottoriin oli viritetty systeemi, joka mahdollisti painon nostamisen aivan kisan loppuhetkillä.

  15. #375
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 169
    Toi on maikkarin asiantuntevuutta jälleen
    http://en.wikipedia.org/wiki/Tyrrell_Racing
    Siellä oikeasti lisättiin painoa viimeisellä varikkokäynnillä.
    Jos maikkarin versio olisi totta, niin uskomattoman keksinnön hyöty olisi kyllä jo ansaittua

  16. #376
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 265
    Lainaa Alunperin kirjoittanut FW08 Tarkastele viestiä
    With most constructors
    n Driver Nb
    1 AMON Chris 14
    2 TRINTIGNANT Maurice 11
    3 JOHANSSON Stefan 11
    Kiitoksia sulle.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  17. #377
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 265
    Lainaa Alunperin kirjoittanut PuoliPöhkö Tarkastele viestiä
    Millä tekniikalla tuo maikkarin raportoima Tyrrellin painonlisäysjärjestelmä on pelannut? Onko mitään havaintoa? Ei ihan ensimmäisenä tule mieleen, miten auton painoa voisi lisätä kesken kisan kaapimatta radan reunasorastuksia tai muuta painolastia reitin varrelta kyytiin.
    "Tyrrellin autoissa oli vesitankki, joka täytettiin viimeisellä varikkokäynnillä veden ja lyijyn sekoituksella. Näin ollen autoja pystyttiin ajattamaan alipainoisina suurin osa kisasta. Jäähdytykseen käytetty vesitankki oli monessa muussakin turbomoottorittomassa autossa 1980-luvun alussa. Tyrrellin kohdalla lyijypainojen lisääminen oli kuitenkin raskauttava seikka. FIA väitti myös, että veden seassa olisi ollut pieniä määriä polttoainetta. Tällöin Tyrrell olisi rikkonut myös tuoretta sääntöä, joka kielsi välitankkauksen."

    Miten lie saatu huomaamatta tehtyä tuo?
    Täysin mahdotontahan tuo olisi ollut moottoritekniikalla toteuttaa, kuten MTV3:n pällikät olivat kirjoittaneet. Särähti itselläkin tuo kohta silmään kun luin tuon naurettavan listauksen.
    "auton moottoriin oli viritetty systeemi, joka mahdollisti painon nostamisen aivan kisan loppuhetkillä." Yeah, right.

    Edit: oli aivan pakko lähettää maikkarin formulafaktaan kysymys että mikä on auton moottoriin viritetty systeemi, joka mahdollisti painon nostamisen aivan kisan loppuhetkillä.

    Edit2: jaha, Cmoney olikin jo maininnut asiasta aiemmin, ei se haittaa, tykkään toistaa asioita.
    Viestiä on viimeksi muokannut Fagerholm; 12.10.2009 16:47.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  18. #378
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 517
    Minkä takia nykyään kukaan kuski ei sammuta autoa lähtöruutuun ? 2000-luvun alussa ainakin vielä lähes poikkeuksetta vähintään yksi auto jäi kisassa lähtöruutuun.

  19. #379
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ferrarkimir Tarkastele viestiä
    Minkä takia nykyään kukaan kuski ei sammuta autoa lähtöruutuun ? 2000-luvun alussa ainakin vielä lähes poikkeuksetta vähintään yksi auto jäi kisassa lähtöruutuun.
    Autoissa on nykyään antistall-järjestelmä, joka useimmiten estää ruudukkoon jäämisen. Toisaalta järjestelmä puuttuu joskus turhaan kuskien tekemisiin, minkä tänä vuonna on saanut tuta erityisesti Rubens Barrichello.

  20. #380
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 517
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    Autoissa on nykyään antistall-järjestelmä, joka useimmiten estää ruudukkoon jäämisen. Toisaalta järjestelmä puuttuu joskus turhaan kuskien tekemisiin, minkä tänä vuonna on saanut tuta erityisesti Rubens Barrichello.
    Kiitos tiedosta. Jälleen yksi pikkutieto hallussa.

  21. #381
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    671
    Tuolla nyt kovasti hehkutettu tuuri mestaruudesta, että ne mestarit muistetaan paremmin ketkä on voittanut "huonolla" autolla. Osaako, joku sitten kertoa ne "huonolla" autolla voittaneet mestarit sanotaan, vaikka että kuljettajien mestaruuden voittaneen talli on ollut tallipisteissä kolmas tai huonompi? Entä jos se on ollut neljäs tai huonompi?

  22. #382
    Perusfeidaaja
    Liittynyt
    Apr 2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    4 592
    1982 Keke voitti Williamsilla, joka oli merkkimestaruustaistossa sijalla 4. 1983 Nelson Piquet voitti Brabhamilla, joka oli merkkimestaruustaistossa sijalla 3. Siitä eteenpäin on mestaruus voitettu autolla, joka on ollut merkkimestaruustaistossa sijalla 1 tai 2.
    Ekaa voisi kyllä sanoa samakasi kuin kalasteluksi järvessä että nappaanko onki vai ei sitten millään? Tokassa että onko profiittia yhtään bisnekselle ja sepäs joka aivan varmasti nyrppii jos ei mitään hyötyä kuten on saanut lukea paljon yrittäjien karusta arjesta.

  23. #383
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kakenstain Tarkastele viestiä
    Miksi Toro Rosson Varikkopilttuun seinässä on Volkswagenin logo?
    VW on Toro Rosson yhteistyökumppani. Joskus muistan tätä selvitelleeni ja muistelen taustalla olleen kuljetuskaluston tms. toimitukset. Sinänsä looginen kumppanuus, Red Bull ja VW Group tekevät yhteistyötä useammassakin sarjassa.

  24. #384
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Tuli tuosta Kimin liekityksestä mieleen että eilen Vettel ainakin aukaisi visiirin aina kun tuli varikolle. Saako näin tehdä? Onko säännöissä sanottu, että visiirin pitää olla kiinni esimerkiksi tankkauksen ajan tai muuta?
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  25. #385
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    336
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    Tuli tuosta Kimin liekityksestä mieleen että eilen Vettel ainakin aukaisi visiirin aina kun tuli varikolle. Saako näin tehdä? Onko säännöissä sanottu, että visiirin pitää olla kiinni esimerkiksi tankkauksen ajan tai muuta?
    Miksi ei saisi?

  26. #386
    Formuloita vuodesta -98..
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 933
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    Tuli tuosta Kimin liekityksestä mieleen että eilen Vettel ainakin aukaisi visiirin aina kun tuli varikolle. Saako näin tehdä? Onko säännöissä sanottu, että visiirin pitää olla kiinni esimerkiksi tankkauksen ajan tai muuta?
    Kimihän sanoi myös haastattelussa että menee varikolla aina visiiri auki.
    Nimimerkki "jps" Matias Laineesta kaudelle 2012: "Ei kannata odottaa liikoja, ehkä saa pistetilin avattua tänä vuonna."

  27. #387
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Shämito Tarkastele viestiä
    Miksi ei saisi?
    Koska jos tulee bensaa naamalle niin voipi käydä huonosti? Visiiri varmaan suojaisi edes hieman.
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  28. #388
    Senior Member Zervuska Haidis's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Sivulla viisi
    Viestit
    12 529

    Lightbulb

    Kaikki tällä hetkellä mukana olevat tallit ovat vähintään kerran historiansa aikana saavuttaneet paalupaikan. Ei liene ennen Spata ollut moista tilannetta.

  29. #389
    Banned
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    2 963
    Onko Barrichellolla montakin kohtalontoveria jotka ovat joutuneet katsomaan kahdessa eri tallissa toisen mestaruusjuhlia?
    Viestiä on viimeksi muokannut JVR; 20.10.2009 13:48.

  30. #390
    Registered User of Talent FW08's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Behind the rabbit
    Viestit
    22 195
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Onko Barrichellolla montakin kohtalontoveria jotka ovat joutuneet katsomaan kahdessa eri tallissa toisen mestaruusjuhlia?
    Patrese nyt ainakin. 1983 ja 1992.
    I find hope in your hate for me

  31. #391
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Onko Barrichellolla montakin kohtalontoveria jotka ovat joutuneet katsomaan kahdessa eri tallissa toisen mestaruusjuhlia?
    Ulkomuistista tulee mieleen Riccardo Patrese (1983, Brabham, Nelson Piquet; 1992, Williams, Nigel Mansell) ja Carlos Reutemann (1977, Ferrari, Niki Lauda; 1980, Williams, Alan Jones).

  32. #392
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ScuderiaJormaz Tarkastele viestiä
    Millähän kaudella on ajanut eniten maailmanmestareita samaan aikaan?
    Nythän niitä ajaa kolme kappaletta,alkavalla kaudella.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    1999 taisi viimeksi olla neljä (MS-MH-JV-DH), mutta viiteenkin on varmaan joskus päästy.

    -Edit- Neljä oli myös kausina 1983 ja 1985 (NL-AJ-NP-KR), sekä 1986 (AJ-NP-KR-AP). Tarkistin vain vuodesta 1979 eteenpäin.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azly Tarkastele viestiä
    kolmena vuonna ollut 5 maailmanmestaria.
    1970 - hulme, stewart, brabham, hill, surtees
    1968 - hill, hulme, surtees, clark, brabham
    1966 - brabham, surtees, hill, clark, hill
    Ja ensi vuonna ajannee neljä mestaria.

  33. #393
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    773
    Laitetaan vaikka tänne.

    Vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta toi Kekestä kirjoitettu kirja. Himottaisi jopa vähän ostaa, mutta täytyy varmaan odotella, että saapuu kirjastoihin.

  34. #394
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Nick Tarkastele viestiä
    Ja ensi vuonna ajannee neljä mestaria.
    Tai viisi, jos Villeneuve tai Schumi tekee paluun.
    --
    Ei mithään häthää.

  35. #395
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    595
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Tai viisi, jos Villeneuve tai Schumi tekee paluun.
    Tai miksei molemmat
    Kuusi mestaria, se olis viimeistään kai jo ennätys.

  36. #396
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    112
    Mua on askarruttanu oikeestaan aina mitä kaikkea F1-autossa säädetään ajettavuuden (ali-,yliohjaus,pidon puute yms.) parantamiseksi. Ainakin tietysti siivet, jarrut, painojakauma, auton korkeus, renkaiden camber-, auraus- ja castor-kulmia. Mitä muuta voidaan vielä tehdä? Miten esim. diffuuseria säädetään?

  37. #397
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Juzb€ Tarkastele viestiä
    Mua on askarruttanu oikeestaan aina mitä kaikkea F1-autossa säädetään ajettavuuden (ali-,yliohjaus,pidon puute yms.) parantamiseksi. Ainakin tietysti siivet, jarrut, painojakauma, auton korkeus, renkaiden camber-, auraus- ja castor-kulmia. Mitä muuta voidaan vielä tehdä? Miten esim. diffuuseria säädetään?
    Alustasta voidaan toki säätää vielä jousitusta ja iskunvaimennusta, kallistuksenvakaajia sekä tasauspyörästöä. Diffuusoria ei sinällään oikein voi säätää, mutta sen tehokkuuteen voi kyetä vaikuttamaan muuttamalla kulmaa, jossa auto on (jotta auton pohjan ja diffuusorin muodostama "venturi-tunneli" toimisi, on etupään oltava takapäätä alempana). Monzassa taidettiin myös nähdä viritelmiä, jossa diffuusoria oli tukittu jonkinlaisilla peittolevyillä tehokkuuden pienentämiseksi.

    Toinen juttu ovat elektroniset apuvälineet, joista kuskilla on luistoneston poistumisen jälkeen käytössä lähinnä moottorin mäppäyksen vaihtaminen (onnistuu esim. McLarenilla toisesta viiksiparista vaihdeviiksien yhteydestä).

  38. #398
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2008
    Viestit
    883
    Miksi jotkin tiimit kieltävät kuljettajilta henkilökohtaiset sponsorisopimukset? Mitä haittaa niistä koetaan olevan?

  39. #399
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    1 444
    Mietiskelin tässä, että kuinka suuri merkitys auton säädöille on sillä, että ajetaanko rataa myötä- vai vastapäivään? Amerikassahan ovaaleilla rengaspaineet ja muut ovat luonnollisesti epäsymmetrisiä, mutta ovatkohan erot näillä formularadoilla niin pieniä ettei niillä ole merkitystä? Vai onko?

  40. #400
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Murre Tarkastele viestiä
    Miksi jotkin tiimit kieltävät kuljettajilta henkilökohtaiset sponsorisopimukset? Mitä haittaa niistä koetaan olevan?
    Tainnut olla yksinomaan McLaren tätä vastaan. Ron Dennis perusteli tätä ratkaisua sillä, että hän haluaa tallilleen yhtenevän ilmeen, jonka kuskien henkilökohtaiset sponsoridiilit rikkoisivat. Huvittavaa sikäli, että ainoa poikkeus, eli Sennan Nacional-lakana vatsassa, on ainoita oikeasti huomiota herättäneitä henkilökohtaisia sponsseja.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö