F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 11 / 24 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456789101112131415161718192021 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 401-440/945

Ketju: Turhien F1 kysymysten/vastausten/asioiden toikki

  1. #401
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 795
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azly Tarkastele viestiä
    Mietiskelin tässä, että kuinka suuri merkitys auton säädöille on sillä, että ajetaanko rataa myötä- vai vastapäivään? Amerikassahan ovaaleilla rengaspaineet ja muut ovat luonnollisesti epäsymmetrisiä, mutta ovatkohan erot näillä formularadoilla niin pieniä ettei niillä ole merkitystä? Vai onko?
    Mulle tulee mieleen ainakin camber-kulmat, jotka saattavat olla enemmän vinossa vasemmalla tai oikealla puolella.
    .

  2. #402
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 520
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azly Tarkastele viestiä
    Mietiskelin tässä, että kuinka suuri merkitys auton säädöille on sillä, että ajetaanko rataa myötä- vai vastapäivään? Amerikassahan ovaaleilla rengaspaineet ja muut ovat luonnollisesti epäsymmetrisiä, mutta ovatkohan erot näillä formularadoilla niin pieniä ettei niillä ole merkitystä? Vai onko?
    Kaitpa ameriikan mantereen ovaaleilla auton sivuttaissuuntainen painonjakaumakin (engl. cross weight) on jotain muuta kuin symmetrinen. Jos vaikkapa käännytään paljon vasemmalle, enempi painoa keskilinjan vasemmalle puolelle, jne.

    Ja miksipä ei formulaluokissakin noin tehtäisi. Tosin olettaisin, että parikin nopeaa mutkaa "väärään" suuntaan mitätöi tuosta saadun edun melko tehokkaasti.

    EDIT: Tuolta tarkemmin.
    Viestiä on viimeksi muokannut Jeeves; 31.10.2009 12:34.

  3. #403
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    1 444
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jeeves Tarkastele viestiä
    Ja miksipä ei formulaluokissakin noin tehtäisi. Tosin olettaisin, että parikin nopeaa mutkaa "väärään" suuntaan mitätöi tuosta saadun edun melko tehokkaasti.
    No siis juuri tämä oli ajatus pohdiskeluni taustalla.

  4. #404
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 520
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azly Tarkastele viestiä
    No siis juuri tämä oli ajatus pohdiskeluni taustalla.
    Formula ykkösissä ei taida olla niin pieniä eroja, etteikö niillä olisi merkitystä.

  5. #405
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut azly Tarkastele viestiä
    Mietiskelin tässä, että kuinka suuri merkitys auton säädöille on sillä, että ajetaanko rataa myötä- vai vastapäivään? Amerikassahan ovaaleilla rengaspaineet ja muut ovat luonnollisesti epäsymmetrisiä, mutta ovatkohan erot näillä formularadoilla niin pieniä ettei niillä ole merkitystä? Vai onko?
    Radasta riippuenhan tuo menee, mutta kyllä noilla on "aina" pelailtu. Kun se vielä oli mahdollista, laitettiin suuremman rasituksen kohteeksi joutuvalle puolelle kovemmat renkaat. Nykyisin radan kiertosuunta vaikuttaa väkisin ainakin rengaspaineisiin ainakin osalla radoista, joku Turkki olisi täysin mahdoton täysin symmetrisillä säädöillä. Alustasäädöt ovat "perinteisesti" olleet F1:ssä symmetrisiä, mutta tähän alkoi tulla jonkunlaista muutosta Villeneuven tullessa Williamsille 1996 ja vaatiessa epäsymmetrisiä säätöjä CART-oppiensa mukaan. Jakuesin tulon jälkeen myös CART-tyyliset pikasäädettävät siivet alkoivat pikkuhiljaa yleistyä.

  6. #406
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    Mielenkiintoista, että Alonso korvasi Räikkösen Mclarenilla 2007, ja Ferrarilla 2010.

    Onkos koskaan ennen ollut samanlaista tilannetta. Eli kuljettaja korvaa saman kuljettajan kahdessa eri tallissa?

  7. #407
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Nick Tarkastele viestiä
    Mielenkiintoista, että Alonso korvasi Räikkösen Mclarenilla 2007, ja Ferrarilla 2010.

    Onkos koskaan ennen ollut samanlaista tilannetta. Eli kuljettaja korvaa saman kuljettajan kahdessa eri tallissa?
    Kai noita jotain on. Mieleen tulee vain, että Herbert korvasi Verstappenin sekä Benettonilla (1994) että Stewartilla (1999).

  8. #408
    melkein mestari
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 546
    Kovalainen korvasi Alonson sekä Renaultilla että McLarenilla
    Andrea Stella, Kimin kisainsinööri Ferrarilla: – Kun toimin Michaelin datainsinöörinä, hänelle piti aina tarkasti kertoa, miten tietokoneen mukaan eri mutkissa hän voisi ajaa nopeammin. Kimin kohdalla tällaisia neuvoja ei tarvita. Hän löytää ne ratkaisut itse.
    "Huikea homma hei!" -Erkki Mustakari

  9. #409
    Jää(telö)mies Rogue's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2009
    Sijainti
    Banned
    Viestit
    1 205
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Moss Tarkastele viestiä
    Kovalainen korvasi Alonson sekä Renaultilla että McLarenilla
    Tällä kaavalla laskettuna Kovalainen ajaa Ferraria 2011.

    Bridgestone ilmoitti jättäytyvänsä pois fykkösten renkaidentoimittajan hommasta, saako kyseinen firma sanktioita FIAlta?
    Viestiä on viimeksi muokannut Rogue; 02.11.2009 19:15.

  10. #410
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 464
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Vinny Tarkastele viestiä
    Tällä kaavalla laskettu Kovalainen ajaa Ferraria 2011.

    Bridgestone ilmoitti jättäytyvänsä pois fykkösten renkaidentoimittajan hommasta, saako kyseinen firma sanktioita FIAlta?
    Yhden rengastoimittajan sääntö tuli voimaan vuonna 2008. Toki edellinenkin vuosi meni Bridgestonen monopolin voimin, mutta se ei ollut säännöillä määrätty. Bridgestone sitten teki kolmen vuoden sopimuksen rengasmonopolista eli vuosiksi 2008-2010. Ei tuossa mitään rikkomusta heidän osaltaan ole.

    Toki erittäin hyvä että ilmoittivat tässä vaiheessa jo poistuvansa eikä vasta ensi vuoden lopussa.
    HWNSNBM

  11. #411
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Fisichellahan korvasi Trullin ensin Jordanilla 2002 ja sen jälkeen Renault'lla 2005.

    Tosin kävihän se Villeneuve välissä Rellulla 2004 loppukaudesta mutta kuitenkin...
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  12. #412
    ******
    Liittynyt
    Dec 2003
    Viestit
    2 499

    Arrow

    Sain kerrassaan fantastisen idean sponsoritulojen kasvattamiseksi

    Tiimithän ovat perinteisesti vaihdelleet virallista nimeään pääsponsorin mukaan. On Scuderia Ferrari Marlboroa, Panasonic Toyotaa jne. Mutta kun, hommahan on niin, että onnistuuhan tuo nimen vaihtaminen ihmisenkin kohdalla, eikä käsittääkseni ole edes mikään hirvittävän monimutkainen prosessi.

    Muutama maistraattikäynti, ja maailmanmestaruudesta taistelevat ensi kaudella Vodafone Lewis Hamilton sekä Santander Fernando Alonso! Miksei tätä ole koskaan tapahtunut, useat firmat olisivat varmasti maksamaan valmiita maksamaan tästä kymmeniä miljoonia/kausi

  13. #413
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2003
    Viestit
    903
    Loistava idea.

    Entäpä Seriffi Kimi Räikkönen...
    FM: "Not stupid mistakes... stupid lap."

  14. #414
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2002
    Sijainti
    Jämijärven Snägäri
    Viestit
    598
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    Radasta riippuenhan tuo menee, mutta kyllä noilla on "aina" pelailtu. Kun se vielä oli mahdollista, laitettiin suuremman rasituksen kohteeksi joutuvalle puolelle kovemmat renkaat. Nykyisin radan kiertosuunta vaikuttaa väkisin ainakin rengaspaineisiin ainakin osalla radoista, joku Turkki olisi täysin mahdoton täysin symmetrisillä säädöillä. Alustasäädöt ovat "perinteisesti" olleet F1:ssä symmetrisiä, mutta tähän alkoi tulla jonkunlaista muutosta Villeneuven tullessa Williamsille 1996 ja vaatiessa epäsymmetrisiä säätöjä CART-oppiensa mukaan. Jakuesin tulon jälkeen myös CART-tyyliset pikasäädettävät siivet alkoivat pikkuhiljaa yleistyä.

    Olihan toi cross-weight- kikkailu ihan tuttua Suomessakin. Muistelisin 70-luvun kuvissa että Kemiläisen Escortissa olis ohjaus siirretty oikealle siitä syystä kun Suomen ratoja suurimmaks osaks kierretään myötäpäivään

  15. #415
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    34
    Miksi formuloissa päällikkötitteli on korkea-arvoisempi, kuin johtaja?
    Eikös esim. Martin Whitmars ollut ennen Larenin toimitusjohtaja, jonka jälkeen hänet ylennettiin tallipäälliköksi?

  16. #416
    Pohjosen Räikkönen
    Liittynyt
    Aug 2009
    Sijainti
    Suomi - Tornio
    Viestit
    251
    Johtaja on "ryhmän johtaja", päällikkö on heimon pää jonka alaisuudessa toimii johtajia eri alueilla?
    Kimi Räikkönen F1 Maailmanmestari 2007!
    WRC 2010: Citroën

  17. #417
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Misku Tarkastele viestiä
    Miksi formuloissa päällikkötitteli on korkea-arvoisempi, kuin johtaja?
    Eikös esim. Martin Whitmars ollut ennen Larenin toimitusjohtaja, jonka jälkeen hänet ylennettiin tallipäälliköksi?
    Whitmarshin englanninkielinen titteli oli Managing Director, ja se tarkoittaa tallipäällikön ns. kakkosmiestä. MD ei taida olla ihan suomen toimitusjohtajaa vastaava titteli mutta ei sille kai parempaakaan vastinetta ole.
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  18. #418
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2007
    Viestit
    181
    Mitenkäs ensi kaudella menee autojen numerot? Button saa numeron 1, mutta meneekö numero 2 ja 3 sitten mercedekselle ja minkä numeron Hamilton saa?

  19. #419
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kie Tarkastele viestiä
    Mitenkäs ensi kaudella menee autojen numerot? Button saa numeron 1, mutta meneekö numero 2 ja 3 sitten mercedekselle ja minkä numeron Hamilton saa?
    Button 1
    Hamilton 2
    Rosberg 3
    Heidfeld (?) 4

  20. #420
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2006
    Viestit
    650
    Häärääkö Häkkinen ensi kaudella McLarenin vaiko Mercedeksen varikkopiltuussa?

  21. #421
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 003
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Chip^ Tarkastele viestiä
    Häärääkö Häkkinen ensi kaudella McLarenin vaiko Mercedeksen varikkopiltuussa?
    Ja kysymys kuuluu onko Michael Schumacher myös kenties Mercedeksen varikkopilttuussa.

    http://paddocktalk.com/news/html/mod...cle&sid=124250 noh uutinen mihin ei uskomista tai sitten on
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 18.11.2009 21:14.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  22. #422
    Makkonen
    Guest
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Chip^ Tarkastele viestiä
    Häärääkö Häkkinen ensi kaudella McLarenin vaiko Mercedeksen varikkopiltuussa?
    Eikös Mika ole tehnyt pr-hommia Johnnie Walkerille tämän vuoden aikana. Jos Walker jatkaa McLarenin yhteistyökumppanina ja Mika tekee vielä duunia Walkerille, nuin eiköhän Mika häärää Mäcin pilttuussa...

  23. #423
    Toimistosihteeri
    Liittynyt
    Oct 2009
    Sijainti
    Hyvinkää
    Viestit
    531
    Onko kellään teistä sitä villen levyä?

    Siis se Private paradise mikä-lie
    Siviilipalvelusmies Kalle Jalonen www.mikseri.net/danglerwhimper Olivier Panis Jos Verstappen antais

  24. #424
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Laatikkokauha Tarkastele viestiä
    Lasketaas

    G Hill ajoi 58-75, joten ajovuosia kertyi 17
    Patrese ajoi 78-93, eli 15
    Barrichello on ajanut 93-09, eli 16

    Korjatkaa jos laskin ihan päin honkia : DD

    Huomatkaa miten ison osan koko F1-aikajanasta nämä kolme kuskia omaavat : O
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Lancer Tarkastele viestiä
    Hill ei tietääkseni jättänyt yhtään kautta väliin vuosien 58-75 välillä joten kausia kertyy yhteensä 18. Patrese sitä vastoin aloitti uransa vuotta aiemmin (-77) ja hällä on kausia 17, samoin kuin Barrichellolla.
    Maikkarikin on yrittänyt laskea samaa, tosin huonolla menestyksellä
    Lainaa Alunperin kirjoittanut MTV3
    Kuka on tehnyt pisimmän F1-uran? (Kuka kuski)

    Graham Hill ajoi ensimmäisen F1-kilpailunsa Monacossa 1958 ja viimeisen Brasiliassa 1975 - 16 vuotta, 8 kuukautta ja 8 päivää myöhemmin. Vielä pari kuukautta myöhemmin hän yritti mukaan Monacon GP:hen, mutta ei selviytynyt kilpailuun aika-ajosta. Hill menehtyi lento-onnettomuudessa myöhemmin samana vuonna.

    Ensi kauden alussa ennätys siirtyy Rubens Barrichellon nimiin - ellei sitten Michael Schumacher tee paluuta F1-radoille... Barrichello aloitti F1-uransa maaliskuussa 1993 Etelä-Afrikasta, joten kun hän starttaa Williamsilla kauden avauskilpailuun, on ura kestänyt 17 vuotta ja vieläpä yhtäjaksoisesti. Schumi ajoi ensimmäisen GP:nsä Belgiassa 1991.

    (MTV3)
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/formul....shtml?1015756
    Viestiä on viimeksi muokannut Nick; 14.12.2009 17:02.

  25. #425
    ******
    Liittynyt
    Dec 2003
    Viestit
    2 499
    Onko kukaan asioista paremmin perillä oleva koskaan valottanut tarkemmin, paljonko F1-kuskin massalla käytännössä on vaikutusta kierrosaikoihin? Tietysti riippuu radasta ja lukemattomista muista seikoista, mutta kai tuosta vaikkapa jonkinlaista tietokonesimulaatiota voisi vääntää.

    Esim. Heidfeldin ja Webberin välinen painoero on useimpien lähteiden mukaan 15 kg, mikä kuulostaa F1-mittapuulla melko massiiviselta. Miten paljon kovempaa tulosta Mark tekisi Heidfeldin kokoisena?

  26. #426
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wit? Tarkastele viestiä
    Onko kukaan asioista paremmin perillä oleva koskaan valottanut tarkemmin, paljonko F1-kuskin massalla käytännössä on vaikutusta kierrosaikoihin? Tietysti riippuu radasta ja lukemattomista muista seikoista, mutta kai tuosta vaikkapa jonkinlaista tietokonesimulaatiota voisi vääntää.

    Esim. Heidfeldin ja Webberin välinen painoero on useimpien lähteiden mukaan 15 kg, mikä kuulostaa F1-mittapuulla melko massiiviselta. Miten paljon kovempaa tulosta Mark tekisi Heidfeldin kokoisena?
    Säännöissähän määrätään tietty minimipaino kuskin kanssa, onkohan se nyt ensi kaudeksi 650 kg. Eli kuskin massalla ei ole sinänsä vaikutusta muuten kuin auton massan jakautumisen kannalta, ja luulisin että kuskin paikka ei ole niin kaukana optimaalisesta auton massakeskipisteen paikasta, että se näkyisi järin suurena vaikutuksena kierrosajoissa. Jotain hyvin pientä vaikutusta ehkä on, samoin kuvittelisin että renkaiden kulumisessa voisi vaikutus näkyä jos jossain.

    Näin mutulla heitettynä...
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  27. #427
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut maradona Tarkastele viestiä
    Säännöissähän määrätään tietty minimipaino kuskin kanssa, onkohan se nyt ensi kaudeksi 650 kg. Eli kuskin massalla ei ole sinänsä vaikutusta muuten kuin auton massan jakautumisen kannalta, ja luulisin että kuskin paikka ei ole niin kaukana optimaalisesta auton massakeskipisteen paikasta, että se näkyisi järin suurena vaikutuksena kierrosajoissa. Jotain hyvin pientä vaikutusta ehkä on, samoin kuvittelisin että renkaiden kulumisessa voisi vaikutus näkyä jos jossain.

    Näin mutulla heitettynä...
    Painopiste halutaan alas, joten lisäpainot sijoitetaan niin alas kuin mahdollista. Pitemmällä painavammalla kuskilla painopiste on hivenen korkeammalla, mitä ei pystytä täysin lisäpainoilla kompensoimaan.

    Menneellä kaudella KERS hankaloitti lisäpainojen sijoittelua ja määrää, mikä suosi kevyitä kuskeja tavanomaista enemmän. Ensi kauden lisätty minimipaino ja sovittu KERSistä luopuminen tasoittavat tilannetta. En usko, että kuskien painoista ensi kaudella juuri puhutaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  28. #428
    Elämäntapaintiaani
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    4 442
    Kenellä F1-kuljettajalla on tilillään eniten hylkäyksiä kisassa?
    "Kun istuu yksin lentokoneessa, mieleen tulee väkisinkin, onko tässä mitään järkeä."
    - Matti Kyllönen

    "...mutta toisaalta riskit kuuluvat tähän lajiin ja jos tiukoissa paikoissa ollaan liian kilttejä, pahat pojat tulevat takaa ohi ja vievät kauneimmat naiset."
    - Erkki Mustakari

  29. #429
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 464
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Hookah Tarkastele viestiä
    Kenellä F1-kuljettajalla on tilillään eniten hylkäyksiä kisassa?
    Tyrrellin kuskit kaudelta 1984 eli Bellof, Brundle ja Johansson (tuurasi loukkaantunutta Brundlea) ovat hylkäystilaston kärjessä, koska tallin kaikki suoritukset hylättiin jälkikäteen.

    Brundle ja Johansson hylättiin molemmat kerran senkin jälkeen.

    Näiden kuskien ulkopuolella on aika monta kuskia kolmella hylkäyksellä (mikä on eniten, jos ei oteta huomioon tuota Tyrrellin kautta).
    Mm.
    Nigel Mansell (Kanada 89, Portugali 89, Portugali 91)
    Ayrton Senna (Australia 87, Brasilia 88, Japani 89)
    Mika Salo (Eurooppa 96, Espanja 96, Australia 00)
    Juan Pablo Montoya (Kanada 04, USA 04, Kanada 05)
    Takuma Sato (San Marino 05, Japani 05, Kiina 06)

    Grandprixstats tosin antaa Satolle neljä hylkäystä, mutta ei kyllä kerro mistä se neljäs olisi.

    edit: laskettu Espanja 05, josta BAR-talli oli kilpailukiellossa.
    Viestiä on viimeksi muokannut Bleu; 20.12.2009 15:21.
    HWNSNBM

  30. #430
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2008
    Viestit
    1 186
    Kuinka moni kuljettaja on saanut olla "hetken maailmanmestarina", ennen kuin oikea mestari ylittää maalilinjan ja varmistaa tittelin?

    Tarkoitan tilannetta joka kävi viime vuonna Brasilian GP:ssä. Massa ylitti maalilinjan ensimmäisenä, ja sai täten 10 pistettä nousten ohi Hamiltonin. Lewis kuitenkin tuli perässä ja sai tarpeeksi pisteitä noustakseen jälleen pistetaulukon kärkeen.

    Sekavasti selitetty, toivottavasti ymmärsitte : /

  31. #431
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Pikawikityksen ja muistikuvien perusteella.

    1984: Prost ylitti maaliviivan Portugalissa voittajana, ja olisi ollut mestari mikäli Lauda ei olisi tullut toiseksi.

    1967: Brabham sijoittui Mehikossa toiseksi, mutta Hulme kurvaili kolmanneksi ja mestaruuteen.

    1958: Moss voitti viimeisen kisan, mutta Hawthorn tuli toiseksi (Moss ajoi vielä hänen mestaruuteen tarvittavan nopeimman kierroksen).
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  32. #432
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 113
    Täytyykö mekaanikkojen pitää ensi kaudella tulenkestäviä haalareita varikkopysähdyksillä, kun välitankkaukset poistuvat?

  33. #433
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    118
    Milloin viimeksi on ollut sekä tiimi, että kuljettajakaksikko samasta maasta, niin kuin 2010 Mersu + Schumi + Rosberg?

    Edit: Vastatakseni omaan kysymykseeni, 2007 Indianapolisissa oli BMW Sauberilla kuljettajinaan Heidfeld ja Vettel. Williamsilla oli puolestaan 1995 Coulthard - Hill kaksikko koko kauden ajan.
    Viestiä on viimeksi muokannut Scalarik; 24.12.2009 09:55. Syy: vastaus

  34. #434
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alarik Tarkastele viestiä
    Milloin viimeksi on ollut sekä tiimi, että kuljettajakaksikko samasta maasta, niin kuin 2010 Mersu + Schumi + Rosberg?
    96 Forti Badoer&Montermini
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  35. #435
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alarik Tarkastele viestiä
    Milloin viimeksi on ollut sekä tiimi, että kuljettajakaksikko samasta maasta, niin kuin 2010 Mersu + Schumi + Rosberg?
    2007 oli yhden(?) kisan ajan, kun Vettel tuurasi Kubicaa. BMW + Heidfeld + Vettel (Saksa)

    Ja 2006 oli Aguri + Sato + Ide/Yamamoto (Japani)

    Edellinen kokonainen kausi oli (Kouvonkin mainitsema) Forti + Badoer + Montermini (Italia) (-edit- Eipä tainnut ollakkaan kokonainen kausi)

    Melkein kokonainen kausi oli myös 2000: Jaguar + Irvine + Herbert (Britannia)
    Viestiä on viimeksi muokannut Nick; 24.12.2009 10:16.

  36. #436
    Moro vaan
    Liittynyt
    Dec 2008
    Viestit
    2 477
    Mutta mites tuo 2000 vuoden Jaguar-tiimi. Kuljettajina Eddie Irvine ja Johnny Herbert. Lasketaanko se kokonaiseksi brittitiimiksi? Ja lasketaanko tuo pari koko kauden yhdessä ajaneeksi, vaikka Burti korvasi Irvinen yhdessä kisassa?

  37. #437
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alarik Tarkastele viestiä
    Milloin viimeksi on ollut sekä tiimi, että kuljettajakaksikko samasta maasta, niin kuin 2010 Mersu + Schumi + Rosberg?
    BMW:llä 2007 Kubican kolarin jälkeen yhden kilpailun ajan (Heidfeld, Vettel).

  38. #438
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    Lainaa Alunperin kirjoittanut teppoil Tarkastele viestiä
    Mutta mites tuo 2000 vuoden Jaguar-tiimi. Kuljettajina Eddie Irvine ja Johnny Herbert. Lasketaanko se kokonaiseksi brittitiimiksi? Ja lasketaanko tuo pari koko kauden yhdessä ajaneeksi, vaikka Burti korvasi Irvinen yhdessä kisassa?
    Enpäs tuollaista huomannutkaan, kun se Burtin Brasilian lippu oli siellä Britannian lippujen välissä.

  39. #439
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    BMW:llä 2007 Kubican kolarin jälkeen yhden kilpailun ajan (Heidfeld, Vettel).
    Itse asiassa tuo ei ole viimeisin. Kolme kisaa myöhemmin Saksan GP:ssä Spykeria ajoivat Adrian Sutil ja Markus Winkelhock.

    Muita 2000-luvun samanmaalaisia kuljettajakaksikoita ovat olleet ainakin Heidfeld-Glock Jordanilla 2004 (4 kisaa) ja Albers-Doornbos Minardilla 2005 (8 kisaa).
    --
    Ei mithään häthää.

  40. #440
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Itse asiassa tuo ei ole viimeisin. Kolme kisaa myöhemmin Saksan GP:ssä Spykeria ajoivat Adrian Sutil ja Markus Winkelhock.

    Muita 2000-luvun samanmaalaisia kuljettajakaksikoita ovat olleet ainakin Heidfeld-Glock Jordanilla 2004 (4 kisaa) ja Albers-Doornbos Minardilla 2005 (8 kisaa).
    On se. Kyse kun oli tilanteesta, joissa sekä molemmilla kuljettajilla että tallilla on sama kansalaisuus. Spykerillä oli hollantilainen lisenssi, jos sitä joku pohtii.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö