F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 4 1234 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/121

Ketju: Huonoin F1-rata?

  1. #1
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    ____________
    Viestit
    3 579

    Huonoin F1-rata?

    Mikä on mielestäsi huonoin rata jolla on ajettu kilpaa Fykkösillä? Olen myös jo jonkin aikaa miettinyt, että mikä yleensä tekee radasta huonon. Tämä on tietysti mielipidekysymys, mutta kai yleisesti huonoiksi mielletyillä radoilla on joitain yhtäläisyyksiä? Hitaista neulansilmistä ilmeisesti kuskit eivät ainakaan tykkää. Entä nopeiden mutkien ja ohituspaikkojen puute, sekä yleisesti "keinotekoisuus"? Ainakin Bahrainin rataprofiili näyttää maallikon silmiin juurikin tietokoneella tehdyltä muoviradalta, jos sitä vertaa esim. Spa Frankortsämpsiin.
    Viestiä on viimeksi muokannut Mediaprofeetta; 24.01.2008 20:42.

  2. #2
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2007
    Viestit
    4 017
    Barcelona ei natsaa yhtään. Radalla on pitkiä suoria mutta silti ohituksia tapahtuu erittäin vähän. Muutenkin rata on aika tylsän oloinen, ei ikinä tapahdu mitään jännää.
    Vaihtoaitio.net

    Foorumi jääkiekon ystäville!

  3. #3
    -
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 479
    Onhan se Monaco makee, mutta ei ole pelkoa ohituksista. Aika-ajo, lähtö ja varikkokäynnit ratkasee kaiken.

  4. #4
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ground Effect
    Onhan se Monaco makee, mutta ei ole pelkoa ohituksista. Aika-ajo, lähtö ja varikkokäynnit ratkasee kaiken.
    Mutta sitten kun ohitus sattuu niin oi joi...

    Monacoa ei voi muutenkaan näihin mukaan laskee ku se on vaan monaco.
    Mutta eipä maku asioista kannata kiistellä... Keskustella niistä kyllä voi..

  5. #5
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 117
    Minä en oikein tykkää niistä monista hiljattain tekemällä tehdyistä pitkä suora -> neulansilmä -radoista, aika kulunut kaava jo tehdä "hienoja/hyviä" ohituspaikkoja. Heikommasta päästä olevia ratoja: Barcelona (yleisin testirata ja ohituspaikat vähissä), Hockenheim (perseestä verrattuna vanhaan ja erikoisluonteiseen pienen downforcen rataan), Hungaroring (saakeli taas tänkin radan ekakin mutka), Monzankin profiili huonompi kuin vielä 1999, Fuji ja Shanghai, ihan samanlaiset "hienot" ohituspaikat molemmissa...

  6. #6
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Ratana vastaus on yksiselitteisesti Monaco. Eihän sellaisella kapealla rännillä ole mitään tekemistä F1-kilvanajon kanssa. Mutta tapahtumana se on tietenkin korvaamaton ja kuuluu kalenteriin.

    Oikeista radoista Catalunya ja Hungaroring ovat tv-katsojan kannalta unettavimmat.
    --
    Ei mithään häthää.

  7. #7
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    ____________
    Viestit
    3 579
    Mistä sitten johtuu että juurikin Hungaroring ja Barcelona ovat ne tylsimmät kisat? Suorien päästä puuttuvat tiukat jarrutukset vai mikä kumma?

  8. #8
    Flavio lfb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    9 942
    Olen juurikin Barcelonan ja Hungaroringin kannalla. Barcelonassa ohittaminen taitaa olla vaikeaa, koska siellä on hankalaa ajaa riittävän lähellä edelläolevaa autoa ennen pitkiä suoria. Shikaanin lisääminen paikkaan ennen viimeistä mutkaa taisi kuitenkin hieman parantaa tilannetta.

    Hungaroring taas on niin syheröinen, että kunnollisia suoria ohituksille ei löydy. Tilannetta yritettiin korjata pidentämällä hieman pääsuoraa ja tekemällä ensimmäisestä mutkasta tiukempi, mutta en ole nähnyt tilastoja siitä, miten tämä vaikutti radalla tehtyihin ohituksiin.

  9. #9
    In stereo where available Banaani's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Manse
    Viestit
    5 232
    Barcelonalle ja Budapestille menee meikäläisenkin äänet. Tylsiä kisoja aina.
    Fernando is faster than YOU

  10. #10
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut lfb
    Olen juurikin Barcelonan ja Hungaroringin kannalla. Barcelonassa ohittaminen taitaa olla vaikeaa, koska siellä on hankalaa ajaa riittävän lähellä edelläolevaa autoa ennen pitkiä suoria. Shikaanin lisääminen paikkaan ennen viimeistä mutkaa taisi kuitenkin hieman parantaa tilannetta.
    Vähemmän kuin toivottiin. Omasta mielestäni shikaani olisi pitänyt sijoittaa lähemmäs viimeistä mutkaa.
    Hungaroring taas on niin syheröinen, että kunnollisia suoria ohituksille ei löydy. Tilannetta yritettiin korjata pidentämällä hieman pääsuoraa ja tekemällä ensimmäisestä mutkasta tiukempi, mutta en ole nähnyt tilastoja siitä, miten tämä vaikutti radalla tehtyihin ohituksiin.
    Muutoksen jälkeen (2003->) keskimääräinen ohitusmäärä on ollut 12/kisa (2006 sadekisa ei ole mukana keskiarvossa). Ennen uusimista keskiarvo oli 6,8. Uudempaa arvoa nostaa huomattavasti juuri vuoden 2003 kisa, jolloin syystä tai toisesta nähtiin Unkarissa peräti 25 ohitusta. Wikipedian mukaan uudistuksen katsotaan kuitenkin paljolti epäonnistuneen.

    Itse olen toista mieltä ainakin ensimmäisen mutkan osalta. Unkarissa on nähty tiukkoja taisteluita kahdessa ensimmäisessä mutkassa. Toki nähtiin ennen uudistustakin, mutta ainakaan suoran pidennys ei ole niitä vähentänyt.
    --
    Ei mithään häthää.

  11. #11
    Senior Member
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Kurjala
    Viestit
    12 417
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave
    Muutoksen jälkeen (2003->) keskimääräinen ohitusmäärä on ollut 12/kisa (2006 sadekisa ei ole mukana keskiarvossa). Ennen uusimista keskiarvo oli 6,8. Uudempaa arvoa nostaa huomattavasti juuri vuoden 2003 kisa, jolloin syystä tai toisesta nähtiin Unkarissa peräti 25 ohitusta. Wikipedian mukaan uudistuksen katsotaan kuitenkin paljolti epäonnistuneen.

    Itse olen toista mieltä ainakin ensimmäisen mutkan osalta. Unkarissa on nähty tiukkoja taisteluita kahdessa ensimmäisessä mutkassa. Toki nähtiin ennen uudistustakin, mutta ainakaan suoran pidennys ei ole niitä vähentänyt.
    Iso ohitusmäärä on parjatun Ralf Schumacherin ansiota isolta osalta, kun äijä eka kierroksen pyörähdyksen jälkeen nousi huimasti ohitellen neljänneksi.

  12. #12
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Eiköhän tääl jokainen tiiä millanen legenda Monaco on, mut kun kysytään huonointa F1-rataa, vastaan Monaco. Ilmapiiri ja perinteet on muiden yläpuolella, mut F1 ratana huono kun sitä kysyttiin. Pienemmille luokille on varmasti jo jonkun verran järkevämpi, jos katuradat yleensä on järkeviä.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  13. #13
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 393
    Monaco ja Indianapolis. Vittu Indy on paska. Ihan mikkihiiri se sisäosa, ei pääse ohi millään. Sitten joku ovaali ja suoraa suoraaa.
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  14. #14
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Moe Szyslak
    Monaco ja Indianapolis. Vittu Indy on paska. Ihan mikkihiiri se sisäosa, ei pääse ohi millään. Sitten joku ovaali ja suoraa suoraaa.
    Indy ei ole "tällä hetkellä sarjassa mukana", jos sillä tarkoitetaan tätä kautta.
    --
    Ei mithään häthää.

  15. #15
    Kulttuurispesialisti JuuZa's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2006
    Viestit
    536
    Onhan noi Barkkeloona ja Ungaroring unettavii mut radoista mä jotenki pidän.. Mut Manii-Kuurs on mun mielestä ihan perseestä.
    "Kyllähän se kausi on Kimin osalta paketissa, jos tästä vielä nousee mestariksi tänä vuonna niin syön lusikallisen paskaa." käyttäjä Ukyo Katayama 26. toukokuuta 2007

  16. #16
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Jos kokonaisuutena (tunnelma, ajettavuus, ohitukset, ulkonäkö) arvioisin, niin huonoin rata on Bahrain. Ohituksia kyllä kohtuullisesti, mutta kaikki muut osa-alueet sukkaa kybällä.

  17. #17
    Turha kommentoija
    Liittynyt
    Aug 2007
    Sijainti
    Hole in the sky
    Viestit
    704
    Vaikea sanoa kun en ole kaikkia viime vuosien ratoja ajanut.Toi mun vanha nintendon pelikonsoli kun on Häkkisen ajoilta.No,Monaco.Liian vaikea.
    Jo lähes 800 viestiä täyttä bullshittiä

  18. #18
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Kyllä töllöstä kattomisessa Barcelona on reilusti paskin. Unkarissa on joskus jopa sattunut jotain, mutta Spainissa ei mitää..
    Ylivääpeli

  19. #19
    Hippaheikkien kuningas Hevimies's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2005
    Sijainti
    Savonlinna
    Viestit
    984
    Ehdottomasti Monaco. Se ei ole autokilpailu, vaan business-tilaisuus. Barcelona ja Hungaroring on myös ihan hanurista.
    Ainakin kilpa-autoilijan geenini ovat supisuomalaiset. Kaiken, mitä osaan tästä ammatista olen oppinut isältäni. Vain vauhdin olen perinyt äidiltäni. -Nico Rosberg

  20. #20
    Perusfeidaaja
    Liittynyt
    Apr 2005
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    4 589
    Mä joudun beesaamaan porukkaa ja vastaamaan samoja vaihtoehtoja kuin muutkin. Meikäläisen mielestä kalenterista saisi jättää pois Monacon, Unkarin ja Espanjan.
    Ekaa voisi kyllä sanoa samakasi kuin kalasteluksi järvessä että nappaanko onki vai ei sitten millään? Tokassa että onko profiittia yhtään bisnekselle ja sepäs joka aivan varmasti nyrppii jos ei mitään hyötyä kuten on saanut lukea paljon yrittäjien karusta arjesta.

  21. #21
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2006
    Viestit
    197
    Jos F1 olis pelkkää kilvanajoa, niin ei kai se Monaco paras mahollinen olis, mutta mun mielestä kisat on ehkä jotain 20% koko touhusta, joten Monaco on hyvä, parempi ja paras olla mukana.

    Barcelona on aika kuiva kyllä. Suzukakin sitä oli. Indykään ei suosikkeihini kuulu ja Magny-Cours on ruma, joskin sitä on kiva ajella virtuaalisesti.

  22. #22
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 442
    Kyllä mä Barcelonan huonoimmaksi luokittelen. Siellä näkee myös aika harvoin kuskien tekevän virheitä. Monacossa saa kuitenkin aina jännittää sitä, pysyvätkö kaikki kaiteiden välissä, joskin muutama viime vuosi on sen osalta ollut yllättävän tylsä.

    Ei Magny-Cours tai Hungaroringkaan suuria tunteita kilpailullisesti herätä, vaikka molemmilla olen käynyt kisoja katsomassa.
    HWNSNBM

  23. #23
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Kyllä Monaco on yksi niistä kisoista, joissa eniten odottaa näkevänsä formuloita.

    Joku Hockenheimring, Sakhir tai Changhai ei paljon haittais vaikka tippuis kalenterista.

  24. #24
    Kurvailija
    Liittynyt
    Jul 2007
    Sijainti
    Kouvola
    Viestit
    1 640
    Barcelona taitaa olla kuskeille mukava paikka, sieltä löytyy sitä tiettyä flowta niin on helppo ja hauska ajaa. Sen takia se varmaan onkin suosittu testirata, kun tasaisen kierrosaikojen takominen on helpompaa kuin monella muulla radalla.

    Sen lisäksi radalta löytyy mutkia vähän joka lähtöön, on hidasta, puolinopeaa ja nopeaa. Mutta kilpailuissa se flow kostautuu, kun radalla on tasan yksi kunnollinen ajolinja lähes joka mutkassa, eikä ohituksia kannata juuri yrittää.

    Minä nostaisin tämän kauden radoista tylsyyden huipuksi ehdottomasti Hockenheimin. Yksi tai kaksi realistista ohituspaikkaa, mutta silti rata on niin väritön ja yksitoikkoinen, että sen voisi unhoittaa kokonaan koppiautojen käyttöön.

    Eikä Hockenheim ole koskaan oikein toiminut Kimillä.
    Jarno Trulli - Suomalainen kaasumies © MTV3

  25. #25
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2004
    Sijainti
    Turku
    Viestit
    202
    Kaikki Tilken suunnittelemat radat. No, ehkä Turkki menettelee. Mutta jos joku yksittäinen paikka pitää valita, niin ehdottomasti Sakhir. Aivan hanurista koko rata. Ja Tilke myös.
    Mika Häkkinen MM-98, 99! Kimi Räikkönen MM-07 !

  26. #26
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    773
    Hungaroring.

  27. #27
    Registered User Silk Cut Jaguar's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    3 465
    Mielestäni koomista verrata ratoja pelkästään ohitusten perusteella, koska sehän ei todista mitään muuta kuin että nyky-F1:n perässä tuleva 100 metrin aerodynaaminen haittavyöhyke toimii. GP2 todistaa ettei vika ole aina radassa.

    Enemmän tai vähemmän kaikki Tilkedromet on huonoja ja toistensa kopioita. Istanbul vähiten huonoimpana. Tästä huolimatta sanon huonoimmaksi (uuden) Silverstonen.

    En kyllä ymmärrä ainaista Hungaroringin (tai Imolan) parjaamista. Ratanahan se on varsin ns. oldskool kun vanha rata oikeastikin on eikä silloin vielä tarvittu erityisiä ohitusmutkia (tosin eipä se näytä niidenkään kanssa onnistuvan). Ennen tehtiin radat maaston mukaan, nyt tehdään maasto radan mukaan (unohtamatta parin lentokentän kokoisia asfaltoituja ulosajoalueita).

    Ja Monacon paikan kalenterissa voisi mielestäni aivan hyvin kyseenalaistaa nykypäivänä. Enemmänhän se on julkkisten kokoontumispaikka - rikkaat istuu terasseilla juoden snapseja ja F1-fanit on multaisen kallion päällä seisomakatsomossa josta hädin tuskin mihinkään näkee.

    ..
    Viestiä on viimeksi muokannut Silk Cut Jaguar; 23.01.2008 23:40.

  28. #28
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Dimmu
    Kaikki Tilken suunnittelemat radat. No, ehkä Turkki menettelee. Mutta jos joku yksittäinen paikka pitää valita, niin ehdottomasti Sakhir. Aivan hanurista koko rata. Ja Tilke myös.
    On se niin väärin, kun Tilke on tuonut kalenteriin ratoja, joilla nähdään keskimääräistä enemmän ohituksia. F1-fanithan halusivat FIA:n kyselyn mukaan nähdä niitä vähemmän. Eiku...

    Bahrain on itse asiassa ratana sieltä paremmasta päästä. Kulttuurin ja ympäristön suhteen sitä toki voi moittia, mutta itse rata tarjoaa hienoja tilanteita.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Silk Cut Jaguar
    Mielestäni koomista verrata ratoja pelkästään ohitusten perusteella, koska sehän ei todista mitään muuta kuin että nyky-F1:n perässä tuleva 100 metrin aerodynaaminen haittavyöhyke toimii. GP2 todistaa ettei vika ole aina radassa.
    Se on tietenkin yksilökohtaista mitä kukakin haluaa F1-kisassa nähdä. Itse pidän Tilkedromeilla käydyistä kilpailuista. Shanghaista ehkä vähiten. Toki ohitusten vähyys on autoista kiinni, mutta tässähän keskustellaan F1-radoista, joten sen luokan kautta asioita myös katsotaan.
    En kyllä ymmärrä ainaista Hungaroringin (tai Imolan) parjaamista. Ratanahan se on varsin ns. oldskool kun vanha rata oikeastikin on eikä silloin vielä tarvittu erityisiä ohitusmutkia (tosin eipä se näytä niidenkään kanssa onnistuvan).
    En kyllä laskisi 80-luvulla Bernien luonnoksen pohjalta syntynyttä rataa oldschool-radaksi.
    Ja Monacon paikan kalenterissa voisi mielestäni aivan hyvin kyseenalaistaa nykypäivänä. Enemmänhän se on julkkisten kokoontumispaikka - rikkaat istuu terasseilla juoden snapseja ja F1-fanit on multaisen kallion päällä seisomakatsomossa josta hädin tuskin mihinkään näkee.
    Sitä Monacon on toki ollut aina. Mutta eipä F1 ole koskaan ollutkaan pelkkää autourheilua, vaan myös glamouria ja suihkuseurapiirejä. Ratana Monaco on ollut aikansa elänyt jo viimeistään 70-luvulla, mutta tämä tradition linnake pitää paikkansa kalenterissa siinä kuin Monzakin, vaikka jälkimmäistä Petersonin kuoleman jälkeen pois oltiinkin kampeamassa turvallisuussyistä.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 24.01.2008 00:00.
    --
    Ei mithään häthää.

  29. #29
    Pantera negra Black Leopard's Avatar
    Liittynyt
    May 2004
    Sijainti
    Läntinen Suomi
    Viestit
    8 674
    Tällä saralla Hungaroring on ylivoimainen voittaja (Imolan pudottua kalenterista). Tosin ei Magny-Cours paljon häviä.

    Monacon asema on kiveenhakattu ja niin asian itseasiassa kuuluu ollakin.
    Jelena Isinbayeva. Kaikki muu on yhdentekevää. - mjs -

    Yritän pysytellä kohtuudessa joka on tällaiselle kohtuuttomuuksien ystävälle vaikea laji - Arto Melleri -

  30. #30
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2004
    Viestit
    546
    Barcelona on kyllä uber tylsin rata. Tuntuu ettei siellä ole tapahtunut/voi tapahtua mitään.

    Monaco on taas on Monaco. Paras kisa omalla tavallaan.
    Michael Schumacher ties kuinka monta MM:ää, mutta 5.4 alkaen...

    "Schumacher on ottanut askeleen ylöspäin Ferrari-hierarkiassa. Ennen hän oli vain passiivinen pahaa onnea tuova talismaani, nyt osallistuu jo aktiivisesti kilpailun tuhoamiseen"

  31. #31
    Banned
    Liittynyt
    Jul 2006
    Viestit
    389
    "Enemmän tai vähemmän kaikki Tilkedromet on huonoja ja toistensa kopioita."

    Tässä on nyt se pointti. Huonoimmat radat ovat uudet identittömät muovikyhäelmät kauko-Aasiassa. Kiina on hirvein pohjanoteeraus, Malesia hyvä kakkonen ja Bahrain kolmas. Oksettavaa ajatella, miten köyhä kansa riutuu ja paikallinen diktatuuri pönkittää asemaansa älyttömän kalliilla propaganda-tapahtumalla. "Meillä on maailman paras rata!" Tosin paikallinen juomavesi on samaa tasoa kuin seisova viemärivesi lännessä, lapsikuolleisuus on tyyliä 10 % ja opposition edustajat kidutettavina paikallisissa vankiloissa.

    Ohitukset riippuu autoista, radat on sekundaa siltä kantilta.

  32. #32
    Registered User
    Liittynyt
    May 2004
    Viestit
    310
    Ennen radat olivat parempia. IMHO. Imolakin oli ennen niitä surullisenkuuluisia tapahtumia minusta muikea rata. Simuissa Tamburello oli hieno kohta. Hungaroring on aina ollut aika tylsä. Sinne tarvitaan sadetta, sitten kyllä tapahtuu, kuten Monacossakin. Barcelonan tietää aina ratana, jossa paras auto menee muilta horisonttiin. Kivojahan ne Mikan voitot siellä olivat, mutta eivät mitään jännittäviä tapahtumia.
    Nuo Tilken radat taas jakaa fiiliksiä. Tapahtumia saattaa olla, mutta jotenkin tuntuu, etteivät ne kysy kuskilta mitään. Kaikista radoista Spata ja Stonen Copsea lukuunottamatta on raiskattu nopeat mutkat. Tilke nyt jo varmaan säälistä sellaisen sisällytti Turkin rataan.
    Mielestäni juuri nopeat mutkat ovat ne paikat, joissa erotellaan ammattilaiset ja massat. Juuri tarvittaisiin ratoihin sellaisia mutkia, jotka menevät jotain viitosvaihteella 260-280 km/h. Kaiholla muistelee raiskattua Estorilin mutkaa, joka juuri oli tuollainen.
    Tai sitten juuri ja juuri limitillä menevä kutosen täysillä ajettava, kuten Fujin radasta raiskattu loppu. Näihin olisi mieluummin niitä turva-alueita voinut kyllä rakentaa, kun raiskata noita. Kyllä siinä aikaa palaa kun nopeassa paikassa kämmää. :jaska:

  33. #33
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut tsinivuo
    Kaikista radoista Spata ja Stonen Copsea lukuunottamatta on raiskattu nopeat mutkat. Tilke nyt jo varmaan säälistä sellaisen sisällytti Turkin rataan. [--] Juuri tarvittaisiin ratoihin sellaisia mutkia, jotka menevät jotain viitosvaihteella 260-280 km/h.
    Jokaisella Tilken (alusta alkaen) suunnittelemalla radalla on vähintään yksi kuutosella ajettava mutka, nopeuksiltaan 232-271.
    --
    Ei mithään häthää.

  34. #34
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    9 312
    Pärseloona on tämän kisan ykkönen. Harmaan tylsä, huono rata.

  35. #35
    Yhdeksän kierrosta
    Liittynyt
    Dec 2007
    Sijainti
    Suomi - Finland
    Viestit
    315
    Herman Tilken "hoviarkkitehti" radat voisi sisällyttää helvettiin Formula Ykkösistä. Ehkä ainoa onnistunut rata häneltä on Istanbulparkin rata. Chinese Sinopec-GP:n rata Shanghaissa on kyllä sitä itteään... Suon päälle kyhätty rakennelma, jossa ei edes ole kaivonkannet paikoillaan. Lisäksi rata on umpitylsää pitkiä suoria ja sitäkin tylsempiä mutkia.


    Edelleen, vaadin Nordschleifea takaisin, edes testimielessä. Mutta ei, kaikki halutaan pitää kukkahattumielessä liian turvallisena. Lajista katoaa kaikki jännitys jos kaikki onnettomuudet latistetaan. Minä ainakin haluan nähdä näyttäviä ulosajoja joissa ei kuitenkaan käy pahasti. Ja niitähän nähdään Monacossa, toivottavasti Singaporessa, sadekisoissa ja Nordschleifella. Tilken steriileillä radoilla ei ole mitään arvoa ja ne ovat niin muovisia kaiken lisäksi. Kiroan sen päivän, kun kalenterissa ovat Dubain, Delhin, Pekingin, Istanbulin, Tyynenmeren, Turkin, Irakin, Pietarin, Moskovan ja New Yorkin GP:t desinged by tuppimuna-Tilke:jaska:

  36. #36
    Schufosa
    Liittynyt
    Sep 2006
    Viestit
    1 827
    Mitä tässä nyt haetaan, riippuu siitä. Eli Barcelonen kisahan on perinteisesti kauheen tylsä. Toisaalta Monacon "rata" on kapea, ohittaminen tosi vaikeeta ja varikolla tilat olemattomat, eli monen kuskin/tallin henkilökunnan mielestä varmaan se on huonoin "rata". Sitten taas tunnelman puolesta varmaan joku Kiina, missä ei laji herätä mitään tunteiden paloa voi olla huono sekin. Että miten tätä ny tarkastelee tätä asiaa...

    Mutta Barcelonen kisaa en itse odota koskaan innolla, koska se tosiaan on yleensä tylsä.
    Voitamme ja häviämme yhdessä. (M. Schumacher Japanin GP:n jälkeen 2006)

  37. #37
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Kun miettii mitkä radat viisi Tilken suunnittelemaa rataa on korvannut, niin täytyy todeta, että parempaan suuntaan on menty. Viisi viimeksi poistunutta on Indy, Imola, A1, Buenos Aires ja Jerez. Imola tosin on henkilökohtainen suosikkini ajaa, mutta tapahtumarikkaita kisoja siellä ei yleensä nähty.
    --
    Ei mithään häthää.

  38. #38
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    2 742
    Nyt kun Imola ei ole enää onneksi mukana niin tämä palkinto menee Barcelonalle, Hungaroring "hyvänä" kakkosena.

  39. #39
    Reality bites
    Liittynyt
    Jan 2007
    Viestit
    6 418
    Barcelona. Uskomattoman tylsä ja mielikuvitukseton häkkyrä seurata.
    When Michael Caine was asked about Jaws IV in an interview, he answered, "I have never seen it, but by all accounts it is terrible. However, I have seen the house that it built, and it is terrific."

  40. #40
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 2000
    Sijainti
    Veteli
    Viestit
    4 105
    Taattua laatua jo vuodesta 1986: Hungaroring!

    Enää ei sentään autot jää pohjistaan kiinni kanttareihin...

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö