F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 62 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131454 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/2449

Ketju: 70-luvun suurajot

  1. #121
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Saab 99 EMS

    Edellinen kuva v. 1975 on viimeinen kerta, kun ruotsalaiset ajoivat 96- mallilla suurajoissa. 1976 Stig ja Per toivat uudet 99 EMS:t mukaan. Ite olin pätkällä 4 ja kumpikaan ei sinne saakka päässyt. Ohessa Stig Humalamäessä, jossa hyppyytti öljypohjan rikki ja keskeytti.

    Videokuvan mukaan menivät ihan hyvin, mutta raskaalta näyttivät. olikohan tehoja jonkun verran yli 200 hv, mutta painoa varmaan reilusti toisella tuhannella.

    Muistaako kukaan näitä autoja?

    1977 oli sitten suomalaisetkin mukana samanlaisilla peleillä, siitä ehkä myöhemmin...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:06.

  2. #122
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    ...99 EMS...Muistaako kukaan näitä autoja...
    Menee just siihen väliin kun ei 'ehtinyt' autourheilun perään niin paljon, lapsuudessa pääsi kisoihin kaverin faijan kyydillä ja sitten taas pienen tauon jölkeen oman ajokortin ja auton myötä uudelleen.
    99:ä ei paljoakaan näkynyt kansallisissa kisoissa, vanhoja 96:a on aina ollut mukana, historicin myötä myös kaksitahtisia. Suomessa ajoi 99:ä 80-luvulla enää lähinna Jarmo Toivonen, Jyskälässä 1984 luokan kakkoseksi.

  3. #123
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Saab 99

    Tosiaa Saabin rallitalli lopetti 1977 EMS:n kehityksen, vaikka Stigu voitti sillä Ruotsinrallin ja tuli toiseksi RAC:ssä 1976. 1980 saab yritti kovalla kohulla uusiksi, ja tällä kertaa Saab 99 Turbolla. vuoden 80 VM:ssä on laaja juttu, tavoittena oli MM- kulta 1981...jokin meni kuitenkin mäkeen, koska 1980 Blomqvist ei tullut sillä Suurajoihin, oli Hankirallissa muttei menestynyt...Antero Laine ajoi joitain kisoja kanssa Turbolla, mutta perui osallistumisen Suurajoihin...

    Ohessa kuva 1977 Suurajoista, jossa Per Eklund vetää kahva edellä 99 EMS:llä. Kuvassa on tallentunut tyypillinen suurajotunnelma, vettä tulee...Eklundkin joutui keskeyttämään 77, kuten Stig, ja suomalaiset Rainio ja Lampinen. Kaikki teknisiin vikoihin...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:06.

  4. #124
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Timo Mäkisen viimeinen kunnon yritys

    'Vanha herra' Timo Mäkinen joutui tekemään 1977 Fordilla tilaa Waldegardille, ja ei enää saanut tallipaikkaa. Suomalainen Autonovo tarjosi kuitenkin tehdasveroisen 131 Abarthin Timolle. Timo ajoi mm. Ruotsinrallin, voitti Mänttä- rallin (olin katsomassa), ja oli Suurajoissa ihan kärkivauhdissa, kunnes kone hajosi Ouninpohjassa (pk 5). Tämä jäi Timon viimeiseksi kunnon yritykseksi Suurajoissa.

    Auto oli kaunis kuin karamelli...auto muuten on ilmeisesti sama yksilö, jolla Ulf Grönholm ajoi kuolonkolarin Hankirallin harjoituksissa 1981...

    Kuva sivuilta http://www.forum-auto.com
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat

  5. #125
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Ehkä kaikkein kovin lähtöluettelo oli 1977

    Mun mielestä kovin lähtöluettelo Suurajoissa oli 1977, vai mitä ootte mieltä:

    1. Alen Fiat 131
    2. Airikkala Vauxhall
    3. Blomqvist Saab 99 EMS
    4. Vatanen Ford
    5. Lampinen Saab 99 EMS
    6. Mäkinen Fiat 131
    7. Mikkola Toyota Celica
    8. Waldegard Ford
    9. Eklund Saab 99 EMS
    10. Kinnunen Porsche 911 S
    13 Salonen Fiat 131
    14. Hämäläinen Ford
    15. Rainio Saab 99 EMS

    Maaliin tulivat vain numerot: 8, 13 ja 14...

  6. #126
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    ensimmäinen Mirafioiri

    1976 Alen sai Jyskälään uuden Fiatin 131 Mirafiorin. Auto li voittaja heti kättelyssä, ja jatkoi menestystä aina nelivetokauteen saakka.

    Ohessa kuva Alenin autosta 1976, väritys oli Oliofiatin mukainen. Markun autosta hajosi loppupäästä kisaa yksi tulppa, mutta hän sinnitteli silti voittoon. Tähän tapahtumaan liittyy yksi suomalaisen kännykkäkehityksen alkuaskel, huoltotiimillä oli jonkinlainen käsipuhelin, jolla he välitti auton outoa käyntiääntä Italiaan tehtaalle, ja josta annettiin sitten oikeat neuvot tilanteen korjaamiseksi... Oon jostain lukenut että Italiassa olivat olleet ihan ihmeissään, miten puhelimella voi soittaa keskeltä metsää...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:07.

  7. #127
    Kerran VeVe aina VeVe Jkalliom's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2001
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    891
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Tosiaa Saabin rallitalli lopetti 1977 EMS:n kehityksen, vaikka Stigu voitti sillä Ruotsinrallin ja tuli toiseksi RAC:ssä 1976. 1980 saab yritti kovalla kohulla uusiksi, ja tällä kertaa Saab 99 Turbolla. vuoden 80 VM:ssä on laaja juttu, tavoittena oli MM- kulta 1981...jokin meni kuitenkin mäkeen, koska 1980 Blomqvist ei tullut sillä Suurajoihin, oli Hankirallissa muttei menestynyt...Antero Laine ajoi joitain kisoja kanssa Turbolla, mutta perui osallistumisen Suurajoihin...

    Ohessa kuva 1977 Suurajoista, jossa Per Eklund vetää kahva edellä 99 EMS:llä. Kuvassa on tallentunut tyypillinen suurajotunnelma, vettä tulee...Eklundkin joutui keskeyttämään 77, kuten Stig, ja suomalaiset Rainio ja Lampinen. Kaikki teknisiin vikoihin...
    Syy miksi Saab ei panostanut 99 Turbon kehittämiseen kilpailuissa olivat uudet vuoden 1980 alussa voimaan astuneet säännöt jotka sallivat entistä vapaampien autojen rakentamisen. Audin Quatrron ja muiden erikoisautojen kuten esimerkiksi Opel Ascona 400, saapumisen rallikartalle vuonna 1980. Opel ei lähtenytkään rakentamaan Ascona 400:sta siviili autoa se teki vain sen määrän luokitusautoja kun oli tarve.

    Lancia Rally 037 vuonna 1982. saapumisen ralliareenoille. Vuoden 1981 alussa debytoineen Audin mukana lajiin tuli myös neliveto. Saabilla ei ollut pienenä valmistajana rahaa vastata General Motorsin ja Audin tehtaan koviin panostuksiin ja siksi kilpailu toiminta tehtaan puolelta lopetettiin vuoden 1980 lopussa.
    lepää rauhassa aina #4 Arto Javanainen.

  8. #128
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210
    Syy miksi Saab ei panostanut 99 Turbon kehittämiseen kilpailuissa olivat uudet vuoden 1980 alussa voimaan astuneet säännöt
    Kiitos tarkennuksesta! Onko tietoa että olisiko Saab missään vaiheessa suunnitellut nelivetoa? Tai takavetoautoa? Olihan 96 ja 99 kuitenkin ainoat etuvetoautot, joilla pärjättiin ihan kansaivälisestikkin. Vai muistaako kukaan muuta etuvetoautoa, jolla oltas voitettu RAC, Suurajot, Ruotsi,... Lancia Fulcia taisi olla yksi vahva kanssa tossa sarjassa...

  9. #129
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Uusi Ford 1975

    1975 Ford toi Suurajoihin uuden mk2 mallin, jonka sai itseoikeutetusti ajettavakseen Timo Mäkinen. Tästä alkoi menestystarina, joka kesti Jyskälässä aina vuoteen 1981 ja Vatasen voittoon. Yksi ihmeellinen yksityiskohta on se, että Hannu Mikkola ei koskaan tällä autolla edes päässyt lähellekkään maalia Jyväskylässä, mutta samaan aikaan voitti RAC:n 2 kertaa (1978-1979)

    Timo ajoi 1975 sijalle 3, ja kärsi monista teknisistä ongelmista. Samana vuonna voitti sitten RAC:n vastaavalla autolla.

    ...ja mikä ääni...

    (kuva J. Kantanen Jyväskyl&#228
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 13.05.2008 14:16.

  10. #130
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    ...lähtöluettelo Suurajoissa oli 1977...
    Maaliin tulivat vain numerot: 8, 13 ja 14...
    Ei ollut ralli tuolloin vielä hirveän kansainvälistä touhua, Jyskälässäkin ainoa vakavampi ei-skandinaavi oli tuonna vuonna Wittman.
    Keskeyttämisiä tuli aivan eri malliin kuin nykyään, kisat olivat pidempiä ja kalusto 'pehmeämpää'=vakiompaa.

  11. #131
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Kiitos tarkennuksesta! Onko tietoa että olisiko Saab missään vaiheessa suunnitellut nelivetoa? Tai takavetoautoa? Olihan 96 ja 99 kuitenkin ainoat etuvetoautot, joilla pärjättiin ihan kansaivälisestikkin. Vai muistaako kukaan muuta etuvetoautoa, jolla oltas voitettu RAC, Suurajot, Ruotsi,... Lancia Fulcia taisi olla yksi vahva kanssa tossa sarjassa...
    Mini!

    Ja Saab ehti vetäytyä ennenkuin nelivedon (=Audin) kilpailukyvystä oli saatu varma näyttö. Sitten kyllä pantiin monella taholla hommat jäihin tai uusittiin projekti, esim 205T16 piti olla aluksi ihan jotain muuta.

  12. #132
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    1977

    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck
    Ei ollut ralli tuolloin vielä hirveän kansainvälistä touhua, Jyskälässäkin ainoa vakavampi ei-skandinaavi oli tuonna vuonna Wittman.
    Keskeyttämisiä tuli aivan eri malliin kuin nykyään, kisat olivat pidempiä ja kalusto 'pehmeämpää'=vakiompaa.
    Joo, KInnunen jäi kakkoselle, Vatanen kolmoselle, Mikkola ja Mäkinen viitoselle, eli kova oli karsinta...

    Alenhan keskeytti vasta ihan loppupuolella, kun joku pölvästi oli laittanut kiven sen ajoradalle...

    Saabit jäi kaikki toisen yön tienoille viimeistään, Airikkala taisi päästä eka yön läpi...

    Kisa oli rankka tuohon aikaan, ajettiin siis kaksi yötä ja kaksi päivää ilman sanottavaa taukoa.

  13. #133
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Viestit
    115

    Vuonna 1972

    Kun 13-vuotias poika fanittaa jotakin, se tulee sydämestä aidoimmillaan. Se on oikeaa innostusta! Itse v-72 tuon ikäisenä muistan olleeni todella päkätissä suurajoihin. Jo keväällä suvivirren soidessa kävi mielessäni: näen suurajotkin ennen seuraavaa koulupäivää.
    Elokuun tietty perjantai koitti sitten vihdoin hartaasti laskettujen päivien takaa. Isän 2-tahti Saabin istuinpaikat oli täynnä, veljiäni, taisi mukana olla yksi enokin, kun suuntasimme Väärinmajan EK:lle. Matkanteko oli vähän pätkittäistä, kun nuorin veljeni sai matkapahoinvointikohtauksiaan tämäntästä. Itse mitätahansa pyöritystä kestävänä ihmettelin moista ja malttamattomana hermoilin, että myöhästymme.
    Sitten kuitenkin olimme ajoissa EK:lla, hyvällä katselupaikalla Myllymaan sillan lähellä massapinon päällä. Autoja odotellessa tunnelma tiivistyi, paljon katsojia, puheensorinaa ja humalaisten huutelua iltayön pimeydessä. Oikeaa metsän urheilujuhlaa!
    Sinä vuonna oli poikkeuksellisesti muutamalla huippukuskilla kevennetyt 5. ryhmän autot, suursuosikillani Simo Lampisellakin. Hänen ja Ruotsin ässän Blomqvistin Saabit oli varustettu muovisilla lokasuojalla, sekä kaikki sisäverhoilut ja takapenkit oli poistettu. Muita 5. ryhmäläisiä oli ainakin Timo Mäkisen Escort, Hannu Mikkolan Volvo 142, Jorma Luseniuksen Renault 12 ja Matti Johanssonin VW 1302S. Oliko koneissa mitään ylimääräistä viritystä, sitä en tiedä.
    Ensimmäisenä autona syöksyi pimeydestä näkyviimme voittoaan puolustava Blunkka Saabillaan. V4 kauniisti raikuen pudotti alas notkoon sillalle ja heittämällä katosi Saab vastamäen mutkan taakse. Sitten ennakkosuosikki Mäkinen Escortillaan, juuri ja juuri sai oikaistua hurjan sladin alamäessä ennen kapeaa siltaa, ja ylös mäkeen vastaheitolla seuraavaan mutkaan.
    Lampista odotin, suosikkiani. Pian jo rähisi Saabin ääni, vauhtia vähintään sama kuin Blunkalla. Muistiin ovat jääneet omintakeisesti sijoitetut lisävalot Saabin nokalla, kaksi pienempää sivuilla alhaalla, isommat keskellä ylhäällä.
    Luseniuksen Rellu 12 ei tuntunut sopivan ralliin, takatuuppari-sinisorsallaan edellisvuosina meno oli vaikuttavampaa. Matti Johanssonin VW:ssä ainakin ääni oli raju, ei kuitenkaan Porschen voimasoundia.
    Muista autoista ei ole jäänyt erityisempää muistikuvaa. Yhden yksityiskohdan nuori innokas silmä pani merkille; autojen noustessa siltanotkosta näkyi vastamäen valoa vasten hyvin takaapäin kypärien ja kypäräpuhelinjohtojen heilunta autojen sisällä.
    Eväitä syötiin välillä, ja pikkuveli eikun oksensi senkin syömänsä pinon taakse.
    Mitä rallin seuraamista sellainen peli oikein oli ;?
    Siihen aikaan avausyön rallireitti palasi Ruovedeltä takaisin Jyväskylään lauantai-aamuksi Virtojen ja Keuruun kautta.
    Meillä oli suunnitelmissa mennä vielä aamuyöllä Ylä-Kolkin EK:lle Pohjaslahdelle.
    Joo, mutta mennessä heitettiin isä ja pikkuveli mutkan kautta kotiin. Olivat saaneet rallista jo tarpeekseen, kun ei kiinnosta niin ei, minkäs sille voi ; )

    Ylä-Kolkista ei sen erikoisempaa, tuttua sudentuntien palelua sateessa.

    ps. Lampinen muuten voitti tuon rallin.

  14. #134
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    1972

    Lampista odotin, suosikkiani. Pian jo rähisi Saabin ääni, vauhtia vähintään sama kuin Blunkalla. Muistiin ovat jääneet omintakeisesti sijoitetut lisävalot Saabin nokalla, kaksi pienempää sivuilla alhaalla, isommat keskellä ylhäällä.
    HIeno tarina! Oon jostain lukenut että ainakin Airikkalalla rellu 12:ssa ainut viritys oli, että heitetään takapenkki mäkeen, sama varmaan oli Lussarillakin. Simo taas on sanonut, että Saabin 5. ryhmäviritys kevensi autoa 70 kg, joka oli huikea parannus.

    Ohessa kuva Lampisesta, oikein muistit lamppujutun.

    Franz Galle on oikea löytö tällä palstalla, juuri tuonlaisia muisteluja mä kaipaisin lisää!!!
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:08.

  15. #135
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Malli kisan kehittymisestä 1978

    Ohessa graafi, josta haluan kommentteja, olisiko tällainen tehtynä koko kisasta mielenkiintoinen luettava. Käyristä näkee, miten huippukuskin Alen, Mikkola ja Vatanen erottautuivat muista pikkuhiljaa. Jos teen tuon loppuun, näkyisi myös miten Hämäläinen kuroi eroa loppuakohti rajusti kiinni muihin, ja nousi lopulta sijalle 8...

    Siis kommentteja, olisko tällaisella graafilla kannatusta tulevassa 'Suurajokirjassani'...
    Liitetyt tiedostot Liitetyt tiedostot

  16. #136
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Viestit
    115

    1973, hienoimmat suurajot!

    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Tässä tarina jonkun vuoden takaa, kun aloin näitä muistoja tallentaa...kertoo mielivuodestani 1973.
    Vähän jatkoa tähän loistavaan tarinaan liittyen:

    Urrian jälkeen reitti jatkui tuttujen Ehikki, Ouninpohja...Väärinmaja, Kekkonen jälkeen Virtojen kautta takas aamuksi Jyväskylään.
    Pimeimmän yön aikaan ajettiin ensimmäisenä yönä Ruoveden ja Kurun rajamailla sen vuotisten suurajojen mielenkiintoisin pätkä, myös pääratamestarinkin (R. Pättiniemi?) mukaan, muistan sellaisen lehtikommentin häneltä. Tämä pitkä EK oli nimeltään Ruoke. Väitän, että syvemmällä erämaassa suurajoja ei ole koskaan ajettu. Pätkän keskivaiheilta on lähimpään ihmisasumukseen kilometrien matka, nekin pari lähintä ovat todellisia erämaataloja Ruoveden takamailla. Nykyisin Helvetinjärven kansallispuisto ympäröi rallitien kilometrien matkalta. Myöhäisheränneenä ikimetsänystävänä olen myöhemmin oppinut tuntemaan tuon tien mutkat hyvin, erämaa vetää puoleensa.
    On kiehtovaa ajatella, että Leo Kinnunen on kisannut tällä tiellä hurjalla Porsche Carrerallaan v. -73. Tai että nykyinen Ferrari-pomo Jean Todt on yön pimeydessä lukenut ko. tien mutkia ranskaksi Achim Warmboldille ahtaassa Fiat 124 Abarthin kabiinissa.
    Ajatelkaapa jos vaikkapa viimemainitut herrat olisivat ajaneet pöpelikköön siellä pätkän keskivaiheilla jossakin. No, olisi testattu kuinka keskieurooppalainen sivistys auttaa ihmisten ilmoille pääsemiseen oikeasta suomalaisesta korvesta, pimeyden keskeltä. Siellä ei varmasti katsojanakaan ollut kuin niitä takametsien miehiä pontikkapulloineen. -"tarttiskos tyäntää tota autoa, vai..., no ota nyt yksi ryyppy kuitenkin, tä?" Merci...

    Itse olin -73 ensin pe-illtana Urriassa. Sieltä vähän myöhästyimme kun autoa ajanut aikuinen ei uskonut mua 14-vuotiasta, että suorin tie Mäntän suunnasta Koskenpäälle menee Roosinpohjan kautta...
    Sitten aamuyöksi taas tutusti Pohjaslahden Ylä-Kolkkiin. Sieltä ei (taaskaan) sen erikoisempaa.
    Tai oli yksi juttu: olimme ajaneet automme ennen sulkua pätkän varrelle. Piti siis odottaa kaikki autot pois päästäksemme. Lopussa autoja tuli harvakseen, Trabantteja ja Warreja, joitain ykkösryhmän Opeleita. Hohhoijaa, kiinnostavaa. Lähtöluettelo kertoi viimeisen auton olevan Kari Kemmo Honda N 600:llaan. Mutta ei sitä vain kuulu eikä näy. Ainakin vartti oli jo edellisestä autosta, kaikki muut katsojat jo lähteneet pois.
    Perkele, mehän lähdetään kanssa, ja lähdettiin sitten 2-tahti Saabillamme ajamaan pätkää kohti maalipäätä. Jyrkässä ylämäessä n. kilometri ennen maalia ilmestyi Kemmon Honda peräämme, ja meni äänimerkkiä antaen -kuin heinätavin rääkyntää heh- heittämällä samantien ohi. Kartturi Ratti Mäkelä pui vielä nyrkkiään meille taaksepäin kääntyneenä. Vähän noloina saavuimme EK:n maaliin, jotain siinä sopotettiin kellomiehelle, että päästiin kotia päin siitä.
    Kohta jo naurettiinkin, väsyneet rallimiehet me.

  17. #137
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    erämaarallia

    Tämä pitkä EK oli nimeltään Ruoke. Väitän, että syvemmällä erämaassa suurajoja ei ole koskaan ajettu. Pätkän keskivaiheilta on lähimpään ihmisasumukseen kilometrien matka, nekin pari lähintä ovat todellisia erämaataloja Ruoveden takamailla. Nykyisin Helvetinjärven kansallispuisto ympäröi rallitien kilometrien matkalta. Myöhäisheränneenä ikimetsänystävänä olen myöhemmin oppinut tuntemaan tuon tien mutkat hyvin, erämaa vetää puoleensa.

    Pitää paikkansa, ei siellä varmaan yöaikaan kovaa tungosta ollut pätkän varrella...Samaa tunnelmaa oli 70- luvun tunturirallissakin, jossa Sevettijärven 120 km pätkä meni erämaassa. Ulosajon sattuessa yleensä seuraava autokunta pysähty auttamaan, katsojia ei ollut...Pakkasta sitäkin enemmän..

    Vielä tosta Jean Todtista, uskomatonta on tosiaa ajatella, että nykyinen pääjohtaja on lentänyt kallellaan Urrian hypystä (ks. kuva tältä palstalta aiemmin), ollut Ouninpohjan röykyissä, ja jossain Ruoveden takametsien metsäautotiellä...

    Yksi hauska kuva 1973- vuodelta löytyi Tuulilasista 10/73. Matti Johansson veti Volvolla pitkälle perunapeltoon, ja sinne jäikin, kuvateksti oli hauska, että Volvo nosti niin ja niin monta kappaa perunoita...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:08.

  18. #138
    Senior Member Troy's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Very Good.
    Viestit
    7 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Matti Johansson veti Volvolla pitkälle perunapeltoon, ja sinne jäikin, kuvateksti oli hauska, että Volvo nosti niin ja niin monta kappaa perunoita...
    No niin näyttää 142 olevan siellä ja pitkällä. Hyvä kuva ja kommentoivat jäävät nyt minulta siihen, että jatka Makka ketjua ja kaiva lisää perunoita meillekin. Hyvää työtä teet!

  19. #139
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Vielä siitä Urriasta

    Urrian hyppyyn sitä aina vaan palataan...Tässä yksi hieno otos vuodelta 1973, jossa Heikki Enomaa sukeltaa tuntemattomaan pimeyteen BMW:llään...

    Kukahan se on tuokin valokuvaaja, joka istuu lähes tiellä??? JOs tunnistat itsesi, laitappa kuvia tulemaan...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:08.

  20. #140
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Renault 12

    Franz Galle tuossa aiemmin muisteli tätä uuden mallin Rellua. Ohessa Pentti airikkala v. 1972 Suurajoissa.

    Kuka muistaa/tietää, oliko tää auto etu- vai takavetoinen?

    Pentti Airikkala voitti sillä pari kertaa Mänttä- rallin, ja muistan itekkin sen nähneeni siellä...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:09.

  21. #141
    Enormous Member
    Liittynyt
    May 2000
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    1 016
    Etuvetoinen on tuo Renault 12.

    Alla videolinkki kuvakollaasiin kyseisestä autosta. Videosta löytyy tuo yllä oleva kuva, sekä mm. kuva sisältä, mistä voi todeta etuvetoisuuden kardaanitunnelin puuttuessa.

    http://www.youtube.com/watch?v=Nv1cV...eature=related
    ...which was nice.

    electronica|rock

  22. #142
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Etuvetoista määkin veikkasin...

    [QUOTE=Mr Cale]Etuvetoinen on tuo Renault 12. QUOTE]


    Kiitos tiedosta ja hienosta kuvakoosteesta. Ajattelinkin että etuveto sen täytyy olla kun talvirallissa oli menestyvämpi...

    MItähän luokka oli tehot?

  23. #143
    Enormous Member
    Liittynyt
    May 2000
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    1 016
    Pikaisella tutkimuksella näyttäisi olevan 113 DIN hv ja 125 SAE hv.

    Isälläni oli joskus tuollainen Renault 8 Gordini. Tosin taisi olla enemmän ST-ajoissa kuin rallissa. Se oli aikaa ennen minua
    ...which was nice.

    electronica|rock

  24. #144
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Tallipäällikkötason menoa...

    1974 A. Warmbold tuli uudelleen Jean Todtin kanssa kokeilemaan Jyskälässä menestymistä, tällä kertaa BMW 2002:lla, mutta yhtä huonolla tuloksella kuin vuotta aiemmin Fiatilla...

    Kyseinen kuski saavutti keskieuroopassa hyvääkin menestystä kummallakin autolla, mutta Ouninpohjat yms. jäi valloittamatta. Toi BMW 2002 oli kova peli, yli 200 hv ja mahtava ääni ja komeat levikkeet yms..

    Bjorn Waldegard ajeli kanssa tällä mallilla, ja kerran RAC:ssa muotoili sen ihan uudennäköiseksi, siitä on mulla jossain kuvakin. Koko kabiini on ihan lintassa...
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:09.

  25. #145
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Mahtavimmat levikkeet

    Kaikkein muhkeimmat levitykset oli 1975 tehtaan Opel Asconassa, jolla Anders Kullang ajoi ihan kohtuu hyvinkin Jyskälässä. Samalla mallilla voitti ekan MM- rallinsa muuten Walther Röhl.
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:10.

  26. #146
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    OOO-98M

    Yksi rallifanien outo harrastus maailmalla on tutkia kuka ajoi ja missä ja MILLÄ autoyksilöllä. Ford- tallin yksi 'kuuluisa' rekisteri oli OOO-98M, jonka tarinaa tässä.

    Timo Mäkinen voitti sillä RAC:n 1973, kuva alla
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 19.05.2008 08:36.

  27. #147
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210
    Sillä ajoi sitten sekä Mäkinen että MIkkola Suomenkin pienoisralleja, mutta lopullinen 'kohtalo' autolle koitti suurajoissa 1975. Jussi Kynsilehto sai sen 'tehtaan' tukemana, ja oli näin olleen AriVatasen ja Erik Aabyn tallikaverina. Pätkällä 22 Raikuussa oli sitten kohtalon hyppy, josta on julkaistu paljon huikeita kuvia, jossa Kynsilehto lentää 2 m korkealla ja 70 m pitkälle...

    OOO-98M:stä tuli kerralla selvää, kuva alla

    Oudoin piirre tässä on se, että Keke Rosberg ajoi joskus 1980- luvn alkupuolella muutaman rallin Escort mk2:lla ja sen auton rekkari oli OOO98M...?
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:10.

  28. #148
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Oudoin piirre tässä on se, että Keke Rosberg ajoi joskus 1980- luvn alkupuolella muutaman rallin Escort mk2:lla ja sen auton rekkari oli OOO98M...?
    Varma kans? Kekellä kun ei pitäis olla muita ajettuja ralleja kuin "79 Ålandsrallyt (tupakkalain viimeiset henkoset) sekä nää modernimmat seikkailut Tunturirallissa?

    Toikissa aiemmin esillä olleista harvinaisemmista rallipeleistä näkyi eilisessä rallisprintissä historic-luokassa Saab 99 Turbo.

  29. #149
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Keke

    Varma kans? Kekellä kun ei pitäis olla muita ajettuja ralleja kuin "79 Ålandsrallyt (tupakkalain viimeiset henkoset) sekä nää modernimmat seikkailut Tunturirallissa?
    Mulla on mökillä VM:t 1980--> ja jostain niistä oon nähnyt sen Keken kuvan...

  30. #150
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    POO489R

    Tässä kanssa yksi auto, joka oli 1976-1978 Suurajoissa Fordin talliautona.

    1976 sillä ajoi Ari Vatanen, keskeytti aika alkuvaiheessa
    1977 sillä ajoi voittoon Kyösti Hämäläinen
    1978 sillä ajoi naisten luokan voittoon Marja-Liisa Korpi
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat

  31. #151
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Yksi hieno ja harvinainen Suurajovieras

    ...oli Datsun 240Z, jolla Shekhar Mehta ajoi 1973. Mehta on moninkertainen Safari-rallin voittaja, mutta Jyskälä meni puihin...Vauhti ei riittänyt ja autokin hajosi...240 Z oli voimakas peli, mutta auttamattomasti liian painava nopeaan ralliin. Pienemmässä kuvassa Mehta näyttää Humalamäen pakoaukealla, että kyllä painavakin auto hyppää...

    Mehta oli ilmoittautunut mukaan myös 1975, mutta perui tulonsa.
    . Samalla automallilla ajoi rauno Aaltonen ainakin RAC:n ja akropolisin 70- luvun alkupuolella.

    Olen aina luullut että 1973 oli ko automallin ainut kerta Jyskälässä, mutta 1979 olikin eräs japanilaisherra ( Kawahari Masaaki) mukana oheisella 280Z:lla.
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 18.10.2009 20:10.

  32. #152
    Senior Member Troy's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Very Good.
    Viestit
    7 918
    Lainaa Alunperin kirjoittanut makka
    Rengas näyttää olevan Trelleborg tai joku vastaava TALVIrengas...
    MIksiköhän??
    Voi olla myös edesmennyt merkki 'Krueger' tai sinnepäin. Niitä tehtiin pienille vanteille ja harvinaisen kovalle painoluokitukselle, eli olivat poikkeuksellisen kestäviä, mutta jäykkiä kuin mitkä. Juuri tällainen rengas saattaakin sivuttaisväännössä vannetta vasten kitkan vuoksi syttyä palamaan. Vanhoissa matkailuvaunuissa niitä voi vielä olla, tuskin muualla. Vähän sama kuin umpikumilla ajelisi. Tuskin puhkeaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut Troy; 20.05.2008 13:54.

  33. #153
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Väärää tietoa Kekestä!!

    QUOTE]Varma kans? Kekellä kun ei pitäis olla muita ajettuja ralleja kuin "79 Ålandsrallyt (tupakkalain viimeiset henkoset) sekä nää modernimmat seikkailut Tunturirallissa?[/QUOTE]

    Joo, tarkistin asian, ja OLIN VÄÄRÄSSÄ. Se olikin Matti JOhansson, joka ajoi OOO98M:llä Ford Escort 1800:lla Hankirallissa joskuns 1978-1980...Ei siis Keke (mistähän senkin muka sain päähäni...)

  34. #154
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Miten ralli kehittyi 1973...

    Tässä rallin kehitys 1973 pätkien 1-15 aikana. Pätkätulokset (ek5-ek9)puuttui välistä, siksi hyppäys...ajat silti oikein, älkää kysykö kuinka!

    Voisi kai aikansa huonomminkin käyttää, kun naputtelemalla tämmösiä...

    Analyysi: Nelikko Blomqvist, Mäkinen, Alen ja Lampinen omassa kastissaan minuutin sisällä, Eklund alussa ihan kärkivauhdissa, mutta rengasrikko Ehikin jälkeen pudotti. Kinnusen Carrera ei ottanut kierroksia ja jäi tässä vaiheesa jo yli 5 minuuttia!! Rainio Saabilla pystyi jopa saavuttamaan kärkeä kun yö pimeni...

    Jatkoa tulee joskus...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 22.05.2008 09:52.

  35. #155
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Simon lipat Palsankylällä 1973

    Lampinen oli hyvin kärkitaistossa mukana, mutta Palsankylällä Saab meni nurin. Keskisuomalaisen mukaan auto pajoitettiin Laajavuoren Essolla alle tunnissa kuntoon. Siihen vaihdettiin mm. takaluukku ja lokarit, oikaistiin katto, ja kuten kuvastakin näkyy, tehtiin takalasi muovista!

    Simohan tuli lopulta viidenneksi.
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat

  36. #156
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Tilanteen kehitys 1-25

    Tässä 1973 tilanne pk 25:een mennessä.

    Analyysi:

    -Simon kaato näkyy hyvin, menetti yli 3 minuuttia
    -alenkin putosi Stigun ja Mäkisen kelkasta, vetiko vähän ulos...
    -Asterhag BWM:llä ilmestyi kuvioon mukaan, ajoi useita pohjia välillä 11-19
    - Rainio putosi rengaspalon takia kärkikymmeniköstä
    - Kinnusen Carrera alkoi vähän kulkea, mutta sitten taas jäi lisää
    .- Mikkolallakin joku häslinki ek 22:n jälkeen, jäi yli 2 minuuttia...

    Mielenkiintoista...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 23.05.2008 08:36.

  37. #157
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Lopullinen tilanne 1973

    Tässä lopullinen tilannekehitys 1973. Ja lyhyt analyysi (tarkempi 'kirjassa')...

    Blomqvist oli menossa selkeään voittoon, mutta EK 34:llä hajosi moottori. Harmi sinänsä, koska 1972 hänelle kävi lähes samoin, johtoasemasta konerikko viimesenä yönä...

    Stigun keskeytyksen jälkeen Mäkinen laski ihan selvästi vauhtia, ja ajoi varmistellen voittoon. Mutta ei timo kyllä Stigulle voinut yhtään mitään...

    Alen sain hieman kiinni, mutta eniten kiristi Kinnunen Porschellaan, mutta ei autanut, matka loppui kesken. Hän jäi käsittämättömän paljon ensimmäisenä yönä, syynä käyntihäiriöt, valot ja vääränlainen tuulilasi, joka varsinkin sumussa esti näkyvyyden ihan kokonaan...

    Juu, ja Alen menetti yli puoli minuuttia Kokkosenmäen (ek34) huiman hypyn jälkeen, koska Volvon virranjakaja pimeni hetkellisesti...Kuulemma auton moottorikin siirtyi hiukan taaksepäin...

    Lampinen ja Mikkola taisteli neljännestä sijasta tosi tiukasti, ja Simo sen otti. Hannu Mikkola ei sitten koskaan edes tullut tulosluetteloon, koska ajoi maaliin ilman kartturia, joka joutui Ruuhimäen hurjan hypyn jälkeen sairaalaan. Joissain lähteissä Mikkola manaa siinä menetettyä kolmatta sijaa, mutta totuus on että korkeintaan neljänneksi olis päässyt..Kyllä noi pojat hyppyytti Volvojansa aika surutta, ja karttureilla ihan siviilipenkit...

    Antti Ojanen, Ulf Grönholm ja Tapio Rainio ilmestyivät ruotsalaisten (Blomqvist, Eklund ja Asterhag) keskeytettyä kärkikymmenikköön. Warmbold myös, mutta tosi rutkasti jääneenä...Kaveril oli luullut oikeesti pärjäävänsä täällä, mutta jäi yli 15 minuuttia. Samoin Shekhar Mehta oli uhonnut ajavansa Ouninpohjaan pohjat, mutta oli jo ennen sitä 3 minuuttia perässä...
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut makka; 26.05.2008 12:23.

  38. #158
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Kirjan sisältö??

    Nyt haluan kaikilta lukijoilta kommentteja, että mitä mieltä olette suunnittelemani Suurajokirjan sisällöstä, jos se olis vuositasolla jotain tällaista:

    - vuoden reitti ja lähtöluettelo+ muuta yleistä muutosta/kehitystä yms. tautatietoa...

    - kuski- ja autoesittelyt, mikä auto, mikä 'talli', auton titedot, tehot jne...Taustoja kuinka ko.kaveri auton sai, mitkä ovat ennakkoodotukset jne...kuvia, haastatteluja,...

    - kisan kulku, kuvia, eo. tilannekehityksiä, faktoja ja yksityiskohtia, kaatoja, ulosajoja ja muuta erityistä, mikä on johonkin lehteen/kirjaan painettu...Näitä pitäs täydentää kuskien haastatteluilla ja TÄMÄN palstan muisteluilla...

    - lopputulokset ja jälkipuinnit...

    Mitä muute TE odottaisitte, jos saisitte tällaisen suurajopaketin käsiinne? Mitä muuta asiaa/tietoa haluaisitte, että kaivan esiin...?

    Kari 'makka' Mäki

  39. #159
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2005
    Viestit
    1 197
    Melko paljon on tullut moottoriurheilukirjallisuutta luettua ja täytyy sanoa, että monesti lopulta mieleen on jäänyt pari asiaa:

    Ensinnäkin luonnollisesti harvinaiset tiedot, jota ei ole muista lähteistä aiemmin lukenut.

    Toiseksi ja ehkä vakuuttavammin, nimenomaan henkilöiden itsensä kertomat uskomattomat lennokkaat tarinat, monesti humoristiset ja jopa osittain ehkä väritetytkin jutut, joille on sitten saanut naureskella lukiessa.

  40. #160
    Registered User iJones's Avatar
    Liittynyt
    May 2008
    Viestit
    30
    Lainaa Alunperin kirjoittanut -Japé-
    Melko paljon on tullut moottoriurheilukirjallisuutta luettua ja täytyy sanoa, että monesti lopulta mieleen on jäänyt pari asiaa:

    Ensinnäkin luonnollisesti harvinaiset tiedot, jota ei ole muista lähteistä aiemmin lukenut.

    Toiseksi ja ehkä vakuuttavammin, nimenomaan henkilöiden itsensä kertomat uskomattomat lennokkaat tarinat, monesti humoristiset ja jopa osittain ehkä väritetytkin jutut, joille on sitten saanut naureskella lukiessa.
    Yhdyn mielipiteeseen. Ja kuviahan ei ole koskaan liikaa.
    Mutta nyt jo vaikuttaa siltä että pakko-ostos siitä tulee.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö