F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 12 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2345678910111213141516171819202122 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 441-480/1149

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #441
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tänä päivänä Kimi Räikkönen ajoi siis ilmeisesti Ferrarin 700:n palkintokorokepaikan.

    Se on hyvin paljon se myös aivan tai ainakin melkein aina mukana sarjassa olleelle Ferrarille. Toki Michael Schumacherin valtava voittojen ja palkintokorokepaikkojen määrä vaikutti myös aikanaan asiaan, mutta siltikin.

    Jonkin verran tietysti aina on ollut historian varrella Ferrarin poissaoloja tai jopa vetäytymisiä kilpailustakin milloin mistäkin syystä, mutta mikäli sitä ei huomioitaisi tai sitten myöskin joitakin MM-kausien aikana peruuntuneita kilpailuja, viime hetkellä tapahtuneita kisojen lisäyksiä joidenkin vuosien kalenteriin sinänsä tai vuosien 1950-1960 Indy 500:n kilpailuja ja näistä ainakin ylimääräiset kisat ja myös Indy 500:n kilpailut vuosilta nimenomaan sisällyttäen niin tämä on nyt päättynyt Venäjän Grand Prix 2016 mukaan luettuna kova määrä 939:ään koskaan ajettuun Grand Prix-kilpailuun nähden!

  2. #442
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Tuossa kun lueskelin juttua Max Verstappenista niin aloin muistelemaan myös isä-Josin uraa F1:ssä, ja oikein yllätyin kun katsoin miten helvetillinen määrä keskeytyksiä Josin F1-uralla on. Kyllä minä muistan että oli aika virheherkkä, eikä aina kalustokaan ihan parhaasta päästä ollut, mutta ainakin Wikipedian mukaan Josin keskeytysprosentti on yli 50%. Eli pikaisesti laskettuna 106 GP:stä 57 on päättynyt keskeytykseen. Aloin sitten varsin miettimään että kenelläköhän mahtaa olla F1-historian korkein keskeytysprosentti? Ja tähän voisi ottaa mukaan vain ne jotka on ajaneet vähintään yhden täyden kauden. Ja mielelläni näkisin myös sellaisen listauksen jossa olisi mukana pelkästään esim. yli 100 GP:tä ajaneet. Andrea de Cesaris lienee ainakin ihan kärkipäätä näissä tilastoissa, mutta onko miten paljon muita yli 50% keskeystyssaldolla.

  3. #443
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 488
    Vähintään 30 kertaa keskeyttäneiden top 10 prosenteissa:

    Teo Fabi 49/64 (76,56)
    Piercarlo Ghinzani 58/76 (76,32)
    Jean-Pierre Jabouille 37/49 (75,51)
    Bertrand Gachot 34/47 (72,34)
    Ivan Capelli 67/93 (72,04)
    Andrea de Cesaris 148/208 (71,15)
    Arturo Merzario 40/57 (70,18)
    Jackie Oliver 33/49 (67,35)
    Ukyo Katayama 63/95 (66,32)
    Hans-Joachim Stuck 48/74 (64,86)

    Kuriositeettina voi todeta, että maailmanmestareista korkein keskeytysprosentti on Jochen Rindtillä, 37/60 eli 61,67.
    HWNSNBM

  4. #444
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Olisi voinut kuvitella että de Cesaris olisi ollut lähempänäkin kärkeä, mutta yllättävän kovia keskeytysprosentteja siellä muiltakin näköjään löytyy. Mitenhän lienee "nyky-f1:ssä", eli kun katsotaan tätä muutaman vuoden kestänyttä aikakautta jossa teknisistä vioista johtuvia keskeytyksiä on ollut hyvin vähän? Voisi kuvitella että Maldonado on tässä tilastossa kohtuullisen korkealle sijoittunut?

  5. #445
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 488
    2000-luvulla uransa aloittaneista ja 50 kilpailua ajaneista kärjessä näyttäisi olevan Liuzzi (36,25). Maldonado viidentenä edellään vielä Sato, Sutil ja Grosjean (joka itse asiassa meni ohi keskeytettyään tänään).
    HWNSNBM

  6. #446
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Vähintään 30 kertaa keskeyttäneiden top 10 prosenteissa:

    Teo Fabi 49/64 (76,56)
    Piercarlo Ghinzani 58/76 (76,32)
    Jean-Pierre Jabouille 37/49 (75,51)
    Bertrand Gachot 34/47 (72,34)
    Ivan Capelli 67/93 (72,04)
    Andrea de Cesaris 148/208 (71,15)
    Arturo Merzario 40/57 (70,18)
    Jackie Oliver 33/49 (67,35)
    Ukyo Katayama 63/95 (66,32)
    Hans-Joachim Stuck 48/74 (64,86)

    Kuriositeettina voi todeta, että maailmanmestareista korkein keskeytysprosentti on Jochen Rindtillä, 37/60 eli 61,67.
    Tuosta listasta pomppaa heti silmiin Jabouille, jonka selitys keskeytysprosenttiin on se, että hän hoiti Renaultin turbon testaamisen 1977-1980, jolloin auto (moottori) oli vielä äärimmäisen epäluotettava. Pari voittoakin toki ehti tulla. Kun Renault lopulta oli valmis taistelemaan MM-kärkisijoista, rattiin astuivatkin muut miehet.
    --
    Ei mithään häthää.

  7. #447
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Kauden puoliväli taitaa piakkoin tulla vastaan, niin voisi tehdä kesäpäivityksen tilastoihin. Laskentatapa on se vanha tuttu: aika-ajoissa jokaiselta kuljettajalta otetaan nopein kierros sessiosta välittämättä ja lasketaan aikaero aika-ajojen nopeimpaan kierrokseen. Näistä sitten kauden mittaan keskiarvo, ja tilastoissa näkyy näiden keskiarvojen erotus eri kuljettajien välillä. Vaikeeta on. Sateisia ajeluita ei oteta huomioon, ja rivin perässä näkyy tähtiä jos kuljettajalla on alle 5 tilastomerkintää. Kilpailun nopeimmissa kierroksissa on lisäksi edellytyksenä, että kuljettaja on päässyt maaliin (tai ajanut onko se nyt 90% kierroksista tms.)

    Koodi:
    2016 AIKA-AJOJEN NOPEIN KIERROS
    							ero [s]
    1.  Nico Rosberg		Mercedes		+0,000
    2.  Lewis Hamilton		Mercedes		+0,101
    3.  Sebastian Vettel		Ferrari			+0,648
    4.  Daniel Ricciardo		Red Bull-TAG Heuer	+0,821
    5.  Kimi Räikkönen		Ferrari			+0,908
    6.  Max Verstappen		Red Bull-TAG Heuer	+0,924	****
    7.  Valtteri Bottas		Williams-Mercedes	+1,245
    8.  Felipe Massa		Williams-Mercedes	+1,592
    9.  Sergio Perez		Force India-Mercedes	+1,616
    10. Carlos Sainz		Toro Rosso-Ferrari	+1,646
    11. Nico Hulkenberg		Force India-Mercedes	+1,685
    12. Daniil Kvyat		Toro Rosso-Ferrari	+1,797		
    13. Max Verstappen		Toro Rosso-Ferrari	+1,835	****
    14. Fernando Alonso		McLaren-Honda		+1,989
    15. Jenson Button		McLaren-Honda		+2,079
    16. Stoffel Vandoorne		McLaren-Honda		+2,316	*
    17. Romain Grosjean		Haas-Ferrari		+2,372
    18. Daniil Kvyat		Red Bull-TAG Heuer	+2,384	****
    19. Esteban Gutierrez		Haas-Ferrari		+2,579
    20. Kevin Magnussen		Renault			+2,950
    21. Marcus Ericsson		Sauber-Ferrari		+3,058
    22. Jolyon Palmer		Renault			+3,128
    23. Pascal Wehrlein		Manor-Mercedes		+3,389
    24. Felipe Nasr			Sauber-Ferrari		+3,453
    25. Rio Haryanto		Manor-Mercedes		+3,911
    
    
    				ka	ero	ka vrt 2015	ka 2015
    1.  Mercedes			0,019	+0,000	(-0,069)	0,088	
    2.  Ferrari			0,724	+0,706	(-0,008)	0,732
    3.  Red Bull-TAG Heuer		0,945	+0,927	(-0,412)	1,357
    4.  Williams-Mercedes		1,314	+1,295	(+0,229)	1,085
    5.  Force India-Mercedes	1,491	+1,472	(-0,309)	1,800
    6.  Toro Rosso-Ferrari		1,710	+1,692	(-0,073)	1,783
    7.  McLaren-Honda		2,032	+2,014	(-0,704)	2,736
    8.  Haas-Ferrari		2,434	+2,416	()
    9.  Renault			3,021	+3,002	(+1,271)	1,750
    10. Sauber-Ferrari		3,052	+3,033	(+0,685)	2,367
    11. Manor-Mercedes		3,635	+3,616	(-2,057)	5,692
    Valitettavan nopeasti tästä pomppaa silmille se fakta, että Mersut ovat ihan yhtä ylivoimaisia kuin viime vuonnakin. Ei ole Ferrarista oikeasti haastamaan. Red Bull on ottanut askeleen eteenpäin, ja heidän keskiarvoja ehkä rasittaa vähän ensimmäisten kisojen heikompi vauhti. Williams on pudonnut tästä kyydistä. Force India ja Toro Rosso... aika tuttua kauraa vuodesta toiseen. McLaren on ottanut selvän askeleen eteenpäin, sijoituksissa vaikuttaa kuitenkin enemmän Renaultin ja Sauberin romahdus. Nyt on oikeasti ensimmäinen kausi, kun Manor pystyy haastamaan "vanhoja" talleja. Haas on tullut hienosti mukaan. Kuljettajien eroissa ei oikeastaan ole mitään erikoista. Samaa settiä vuodesta toiseen.

    Koodi:
    2016 KISAN NOPEIN KIERROS
    							ero [s]
    1.  Nico Rosberg		Mercedes		+0,000	
    2.  Lewis Hamilton		Mercedes		+0,189	
    3.  Daniil Kvyat		Toro Rosso-Ferrari	+0,289	**
    4.  Sebastian Vettel		Ferrari			+0,297	
    5.  Kimi Räikkönen		Ferrari			+0,550	
    6.  Daniel Ricciardo		Red Bull-TAG Heuer	+0,617	
    7.  Max Verstappen		Red Bull-TAG Heuer	+0,689	****
    8.  Max Verstappen		Toro Rosso-Ferrari	+0,990	***
    9.  Nico Hulkenberg		Force India-Mercedes	+1,084	
    10. Stoffel Vandoorne		McLaren-Honda		+1,257	*	
    11. Esteban Gutierrez		Haas-Ferrari		+1,432	
    12. Fernando Alonso		McLaren-Honda		+1,458	
    13. Sergio Perez		Force India-Mercedes	+1,476	
    14. Carlos Sainz		Toro Rosso-Ferrari	+1,539	
    15. Romain Grosjean		Haas-Ferrari		+1,548	
    16. Felipe Massa		Williams-Mercedes	+1,553	
    17. Jenson Button		McLaren-Honda		+1,554	
    18. Valtteri Bottas		Williams-Mercedes	+1,574	
    19. Daniil Kvyat		Red Bull-TAG Heuer	+1,674	***
    20. Felipe Nasr			Sauber-Ferrari		+1,740	
    21. Kevin Magnussen		Renault			+2,137	
    22. Jolyon Palmer		Renault			+2,231	
    23. Pascal Wehrlein		Manor-Mercedes		+2,233	
    24. Rio Haryanto		Manor-Mercedes		+2,281	
    25. Marcus Ericsson		Sauber-Ferrari		+2,460	
    
    
    				ka	ero	ka vrt 2015	ka 2015									
    1.  Mercedes			0,269	+0,000	(+0,048)	0,221
    2.  Ferrari			0,689	+0,420	(-0,087)	0,776
    3.  Red Bull-TAG Heuer		0,851	+0,581	(-0,440)	1,291
    4.  Toro Rosso-Ferrari		1,314	+1,045	(-0,287)	1,601
    5.  Force India-Mercedes	1,536	+1,267	(-0,199)	1,735
    6.  McLaren-Honda		1,670	+1,401	(-0,485)	2,155
    7.  Williams-Mercedes		1,736	+1,467	(+0,463)	1,273
    8.  Haas-Ferrari		1,882	+1,612	()
    9.  Sauber-Ferrari		2,073	+1,804	(+0,205)	1,868
    10. Renault			2,270	+2,000	(+0,568)	1,702
    11. Manor-Mercedes		2,555	+2,286	(-2,201)	4,756
    Tääl on tämmöstä. Kvyat pyörii tuolla keulilla kun taisi ajaa nopeimman kierroksen jonkin kisan lopussa tuoreilla renkailla ja muuten ei ole jaksanut maaliin asti. Williams on valahtanut selvästi keskikastiin.

    Koodi:
    2016 AIKA-AJOT HUIPPUNOPEUS
    				2016	2015	2014
    1.  Manor-Mercedes		329,6 	311,7	310,6 								
    2.  Williams-Mercedes		329,1	328,8	323,9
    3.  Force India-Mercedes	328,7	326,8	320,9 
    4.  Mercedes			328,5	327,7	322,3
    5.  Haas-Ferrari		326,4	
    6.  Ferrari			326,1	326,0	316,0
    7.  Red Bull-TAG Heuer		324,5	318,2	313,2
    8.  Sauber-Ferrari		324,3	324,9	315,4 
    9.  Toro Rosso-Ferrari(2015)	322,6	318,0	318,5
    10. McLaren-Honda		322,0	315,7	318,7
    11. Renault			322,0 	327,7	313,1
    Tässä on otettu aika-ajoissa tallin nopeamman auton speed trapin lukema ja laskettu keskiarvo. Mersut keulilla ja Ferrari siinä perässä, mutta huomion arvoisia ovat Renaultin ja Hondan parantuneet huippunopeudet.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  8. #448
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2010
    Viestit
    57
    F1-maailmanmestareiden urien kestot viimeisimmän mestaruuskauden jälkeen:

    kuljettaja/kaudet

    1. Fernando Alonso 9,38 (2007-)
    2. Jacques Villeneuve 7,77 (1998-2006)
    3. Denny Hulme 6,76 (1968-1974)
    4. John Surtees 6,54 (1965-1972)
    5. Jenson Button 6,48 (2010-)
    6. Kimi Räikkönen 6,37 (2008-2009, 2012-)
    7. Emerson Fittipaldi 5,94 (1975-1980)
    8. Graham Hill 5,92 (1969-1975)
    9. Michael Schumacher 5 (2005-2006, 2010-2012)
    10. Nelson Piquet 4 (1988-1991)
    10. Keke Rosberg 4 (1983-1986)
    12. Jack Brabham 3,73 (1967-1970)
    13. Giuseppe Farina 3,56 (1951-1956)
    14. Mario Andretti 3,19 (1979-1982)
    15. Damon Hill 3 (1997-1999)
    16. Sebastian Vettel 2,48 (2014-)
    17. James Hunt 2,47 (1977-1979)
    18. Phil Hill 2,39 (1962-1964, 1966)
    19. Alan Jones 2,32 (1981, 1983, 1985-1986)
    20. Ayrton Senna 2,19 (1992-1994)
    21. Jim Clark 2,08 (1966-1968)
    22. Mika Häkkinen 2 (2000-2001)
    23. Jody Scheckter 1 (1980)
    24. Niki Lauda 0,94 (1985)
    25. Alberto Ascari 0,73 (1954-1955)
    26. Lewis Hamilton 0,48 (2016-)
    27. Nigel Mansell 0,37 (1994-1995)
    28. Juan Manuel Fangio 0,27 (1958)
    29. Mike Hawthorn 0
    29. Jackie Stewart 0
    29. Alain Prost 0
    32. Jochen Rindt -0,23

    Tilanne Silverstonen 2016 jälkeen, nykymestareilla selkeästi motivaatio ajamiseen vielä löytyy mestaruuksien jälkeen. Yllättävän moni kuitenkin lyönyt hanskat tiskiin ajamisen suhteen tai kuollut melko äkkiä mestaruuden/mestaruuksien jälkeen. Keskimäärin ura viimeisen mestaruuskauden jälkeen formuloissa on kestänyt 3,16 kautta. (Vielä ajavat mestarit huomioimatta 2,81 kautta)
    Viestiä on viimeksi muokannut JJ-SS; 17.07.2016 12:00.

  9. #449
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2010
    Viestit
    57
    Talleittain ura formuloissa viimeisen mestaruuskauden jälkeen (Silverstone 2016 jälkeen):

    1. Tyrrell 27 (1972-1998)
    2. Brabham 23,63 (1968-1987, 1989-1992)
    3. Williams 18,48 (1998-)
    4. McLaren 17,48 (1999-)
    5. Team Lotus 15,87 (1979-1994)
    6. BRM 13,35 (1963-1977)
    7. Cooper 8,09 (1961-1969)
    8. Ferrari 7,48 (2009-)
    9. Benetton 6 (1996-2001)
    10. Renault 5,48 (2007-2011, 2016-)
    11. Matra 2,91 (1970-1972)
    12. Red Bull 2,48 (2014-)
    13. Mercedes 0,48 (2016-)
    14. Vanwall 0,21 (1959-1960)
    15. Brawn GP 0

    Talleilla F1-ura viimeisen/viimeisimmän mestaruuskauden jälkeen on kestänyt keskimäärin 9,93 kautta. Nykyiset mestaritallit huomioimatta 10,78 kautta. Aika näyttää milloin Ferrari, McLaren tai Williams kykenee mestaruuden taas voittamaan. Ei Renaultinkaan nykyinen suoritustaso järin vakuuta. Uudet säännöt voi tosin muuttaa voimasuhteita sinne tänne.
    Viestiä on viimeksi muokannut JJ-SS; 17.07.2016 12:59.

  10. #450
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Mielenkiintoinen tilasto. Kiitos kun toit sen tietoomme.
    Jotenkin yllätti mestaruustallien vähäinen määrä.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  11. #451
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Kimistä tulee Spa:ssa kaikkien aikojen kolmanneksi eniten Ferrarilla kisoja ajanut kuljettaja. Jos Kimi ajaa vielä 2018, niin nousisi hän silloin Massan ohi toiseksi.

    Jos Bottas ajaa vielä ensi kauden Williamssilla, tulee hänestä eniten Williamssilla kisoja ajanut kuljettaja.

    Olettaen tietenkin että nämä herrat starttaavat näihin kaikkiin kisoihin...

  12. #452
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoden 1988 marraskuussa Australian Adelaiden kilpailun aikaan Benetton-tallia kohtaan aloitettiin noin kuukauden mittainen tutkimus jo kuukausia jatkuneiden mahdollisten laittomuusepäilyjen nojalta joka lopulta päättyi lopulta hylkäykseen.

    Draaman kaarta oli nostaa se, että pahimmillaan Benetton-tallia epäiltiin tilanteen kestäessä ja sen hetken ensitietojen välissä laittoman polttoaineen käytöstä jopa koko kauden ajalta koska vuoden 1984 Tapaus Tyrrellin tapaan Benettonia ravisteli eräällä tavalla aivan samanlainen uskottavuuskriisi kuin Tyrrell-talliakin tuolloin mitä tuli sääntöjen noudattamisen osalta nimenomaan säännönlaatijoiden näkökulmasta.

    Tutkinnan kestäessä kuitenkin koko kautta 1988 koskevat syytteet vähenivät ensin koskemaan vain kaikkiaan kuutta muuta kiistanalaisinta F1-kilpailua Span ohella vuonna 1988 ja lopulta enää vain pelkästään Belgian Spa-Francorchampsin kilpailua kaudella 1988 mistä Benettonit sittemmin hylättiin.

    27.11.1988 eli kaksi viikkoa Adelaiden kilpailun jälkeen Benetton-talli oli vapautettu koko tallin kautta koskevan hylkäysuhan alta ja 15.12-31.12.1988 olleen ajan kuluessa talli ensin tutkittiin ja vapautettiin muista kisoista kaudelta 1988 pois lukien Belgiaa 1988, tuomittiin syylliseksi ja hylätyksi Belgian 1988 kilpailun polttoaineen laittomuuteen ja lopulta tietenkin tehtiin vielä lopullinen ja aikakirjoihin jäänyt loppukatsaus vuoden 1988 MM-taulukoihin kuljettajien ja valmistajien osalta jolloin Ivan Capelli sai vielä Span kolmannen sijan palkinnon erillisesti vuoden lopussa.

    Laitan tähän pari tilastoa mistä tulee ilmi MM-Sarja F1:n osalta miltä se oli vuonna 1988 kuljettajien ja tallien näkökulmasta siten mikäli vaihtoehtoiset tilanteet todella olisivat tapahtuneet Benettonin koko sarjan hylkäyksen tai vain ennalta nimettyjen osakilpailujen (Joiden mukana oli ainoaksi hylätyksi kilpailuksi jäänyt Spa-Francorchamps.) tulosten hylkäämisen perusteella:

    F1:n MM-Sarja 1988 Ilman Benettonia sen ollessa hylätty koko kauden perusteella koska Tapaus Tyrrellin tapaan sillä ei olisi ollut mitään täysin ehdotonta ja varmaa keinoa osoittaa syyttömyyttään laittoman polttoaineen käytöstä muidenkin kisojen perusteella Kuljettajien ja Valmistajien osalta:

    Kuljettajien MM 1988 Ilman Benettonia

    1. Ayrton Senna 90 (96) pistettä

    2. Alain Prost 87 (105) pistettä

    3. Gerhard Berger 45 pistettä

    4. Michele Alboreto 25 pistettä

    5. Nelson Piquet 25 pistettä

    6. Derek Warwick 21 pistettä

    7. Ivan Capelli 19 pistettä

    8. Riccardo Patrese 13 pistettä

    9. Nigel Mansell 12 pistettä

    10. Eddie Cheever 9 pistettä

    11. Mauricio Gugelmin 8 pistettä

    12. Jonathan Palmer 7 pistettä

    13. Satoru Nakajima 5 pistettä

    14. Andrea de Cesaris 4 pistettä

    15. Pierluigi Martini 3 pistettä

    16. Yannick Dalmas 1 piste

    17. Alex Caffi 1 piste

    18. Philippe Streiff 1 piste

    Valmistajien MM 1988 Ilman Benettonia

    1. McLaren 201 pistettä

    2. Ferrari 70 pistettä

    3. Lotus 30 pistettä

    4. Arrows 30 pistettä

    5. March 27 pistettä

    6. Williams 25 pistettä

    7. Tyrrell 7 pistettä

    8. Rial 4 pistettä

    9. Minardi 3 pistettä

    10. Lola-Larrousse 1 piste

    11. Dallara 1 piste

    12. AGS 1 piste

    Kuljettajien MM 1988 Epäilyksenalaisten kilpailujen osalta mikäli kaikki seuraavat kilpailut Span ohella olisi hylätty eli Adelaide, Montreal, Detroit, Paul Ricard, Hungaroring ja Jerez olisi hylätty:

    Kuljettajien MM 1988 Benettonin ollessa mukana hylkäysten vaikuttaessa kunnolla sarjaan

    1. Ayrton Senna 90 (95) pistettä

    2. Alain Prost 87 (105) pistettä

    3. Gerhard Berger 43 pistettä

    4. Michele Alboreto 24 pistettä

    5. Nelson Piquet 23 pistettä

    6. Ivan Capelli 19 pistettä

    7. Derek Warwick 18 pistettä

    8. Thierry Boutsen 13 pistettä

    9. Nigel Mansell 12 pistettä

    10. Riccardo Patrese 10 pistettä

    11. Alessandro Nannini 7 pistettä

    12. Mauricio Gugelmin 7 pistettä

    13. Jonathan Palmer 7 pistettä

    14. Eddie Cheever 6 pistettä

    15. Andrea de Cesaris 4 pistettä

    16. Satoru Nakajima 3 pistettä

    17. Pierluigi Martini 3 pistettä

    18. Yannick Dalmas 1 piste

    Valmistajien MM 1988 Benettonin ollessa mukana hylkäysten vaikuttaessa kunnolla sarjaan

    1. McLaren 200 pistettä

    2. Ferrari 67 pistettä

    3. Lotus 26 pistettä

    4. March 26 pistettä

    5. Arrows 24 pistettä

    6. Williams 22 pistettä

    7. Benetton 20 pistettä

    8. Tyrrell 7 pistettä

    9. Rial 4 pistettä

    10. Minardi 3 pistettä

    11. Lola-Larrousse 1 piste
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 09.08.2016 00:35.

  13. #453
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 488
    Lewis Hamiltonista tuli Monzan kisan myötä eniten kilpailuja yhdellä moottorimerkillä ajanut kuljettaja. Kisa oli uran 181. ja Schumi ehti ajaa 180 kilpailua Ferrarin koneilla.
    HWNSNBM

  14. #454
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Näin taisi käydä. Ainakin näin äkkiä laskettuna.

    Viime vuonna hylättiin pari vuotta sitten pikaisessa käytössä ollut päätöskilpailun tuplapistesääntö. Laitan tähän seuraavaksi kuitenkin pistetaulukot kuljettajien ja tallien osalta niissä teoreettisissa tilanteissa missä tuplapisteet olisivat olleet voimassa ensin pelkän voiton suhteen ja muutoin aivan kaikkien pisteitä saaneiden kuljettajien ja tallien kesken.

    2015 loppupisteet kuljettajien osalta tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Lewis Hamilton 381 pistettä

    2. Nico Rosberg 347 pistettä

    3. Sebastian Vettel 278 pistettä

    4. Kimi Räikkönen 150 pistettä

    5. Valtteri Bottas 136 pistettä

    6. Felipe Massa 121 pistettä

    7. Daniil Kvjat 95 pistettä

    8. Daniel Ricciardo 92 pistettä

    9. Sergio Perez 78 pistettä

    10. Nico Hülkenberg 58 pistettä

    11. Romain Grosjean 51 pistettä

    12. Max Verstappen 49 pistettä

    13. Felipe Nasr 27 pistettä

    14. Pastor Maldonado 27 pistettä

    15. Carlos Sainz Junior 18 pistettä

    16. Jenson Button 16 pistettä

    17. Fernando Alonso 11 pistettä

    18. Marcus Ericsson 9 pistettä

    2015 loppupisteet tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Mercedes 728 pistettä

    2. Ferrari 428 pistettä

    3. Williams 257 pistettä

    4. Red Bull 187 pistettä

    5. Force India 136 pistettä

    6. Lotus 78 pistettä

    7. Toro Rosso 67 pistettä

    8. Sauber 36 pistettä

    9. McLaren 27 pistettä

    Ja nyt sitten pisteet viime vuodelta päätösosakilpailun teoreettisen tuplapistesäännön vaikuttaessa kaikkiin pisteitä saaneisiin kuljettajiin ja talleihin sijoitusten osalta:

    2015 loppupisteet kuljettajien osalta Abu Dhabin tuplapistesäännön mukaisesti kaikille kuljettajille pisteiden osalta:

    1. Lewis Hamilton 399 pistettä

    2. Nico Rosberg 347 pistettä

    3. Sebastian Vettel 290 pistettä

    4. Kimi Räikkönen 165 pistettä

    5. Valtteri Bottas 136 pistettä

    6. Felipe Massa 125 pistettä

    7. Daniel Ricciardo 100 pistettä

    8. Daniil Kvjat 96 pistettä

    9. Sergio Perez 88 pistettä

    10. Nico Hülkenberg 64 pistettä

    11. Romain Grosjean 53 pistettä

    12. Max Verstappen 49 pistettä

    13. Felipe Nasr 27 pistettä

    14. Pastor Maldonado 27 pistettä

    15. Carlos Sainz Junior 18 pistettä

    16. Jenson Button 16 pistettä

    17. Fernando Alonso 11 pistettä

    18. Marcus Ericsson 9 pistettä

    Ja vielä tallien 2015 loppupisteet Abu Dhabin vaikuttaessa tuplapistesäännön mukaisesti jokaiselle tallille:

    1. Mercedes 746 pistettä

    2. Ferrari 455 pistettä

    3. Williams 261 pistettä

    4. Red Bull 196 pistettä

    5. Force India 152 pistettä

    6. Lotus 80 pistettä

    7. Toro Rosso 67 pistettä

    8. Sauber 36 pistettä

    9. McLaren 27 pistettä

  15. #455
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tänä vuonna on edellisen vuoden tapaan nähty kausi jolloin mestarin numeroa 1 ei ole käytetty. Tavallaan jo tämäkin on jo ennätys koska aiemmin lajin historiassa vuonna 1955 ei käytetty ollenkaan ja lainkaan kilpailunumeroa 1. Tuolloin Maestro Fangio kieltäytyi käyttämästä sitä kilpailuissa.

    Mikäli asian sitten vielä haluaa nähdä toisella tavalla niin myös vuonna 1954 nähtiin myös ennen vuotta 1955 tilanne jolloin mestarina toiminut Alberto Ascari kieltäytyi käyttämästä mestarin numeroa, mutta erona tosin tuohon sinällään oli Ascarin ykkösnumeron erillinen luvankäyttöoikeus kauden aikana Fangiolle ja Pepe Gonzalezille ja Mike Hawthornille. Kyseessä olisi sinällään siis ollut peräjälkeen numeron 1 sinänsä ollut käyttökielto tai näkymättömyys kisoissa.

    Loukkaantumisten, uran lopettamisten tai kuoleman takia vuosina 1952, 1958-1959 ja vuonna 1971 mestarin numeroa ei käyttänyt eri syistä johtuen mestari itse. Toki muutoin noinakin vuosina sinänsä sitten aina oli numero 1 silloin tällöin eri syistä johtuen ja ne vaihtelivat aina ensimmäisenä ilmoittautumisesta kilpailutoimikunnan toimiston nimikirjaamoon, starttirahan johtavan kuljettajan tai tallin asemaan ja vaikkapa kisajärjestäjien suosikkikuskina olemiseen saakka.

    Mikäli Lewis Hamilton voittaa ja haluaa vuodeksi 2017 säilyttää edelleen jo tutuksi tulleen numeron 44 mestarin numeron 1 sijaan niin siinä tapauksessa tehdään aivan lopullistakin lajihistoriaa ilman kiistanalaisuuksia kolmella perättäisellä selvällä kaudella ilman mestarin numeroa. Toki voihan Nico Rosbergkin mestaruuden voittaessaan menetellä samoin eli kieltäytyä käyttämästä mestarin numeroa ja siinä tapauksessa hän kantaisi edelleen numeroa 6.

  16. #456
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 095
    Vuosina 1993 ja 1994 ei myöskään nähty numeroa yksi F1-sarjassa, kun ensin Mansell lopetti uransa maailmanmestarina ja heti seuraavalla kaudella saman teki Prost.

  17. #457
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tuolloin tosin alustavastikin numerona oli käytössä 1 joskin sitten kompromissina ryhdyttiin käyttämään numeroa 0 pitkästä aikaa.

    Tiettävästi jossain vuoden 1993 promootiokuvissa oli tuo Punainen Ykkönen ja Mansell ja sitten oli vuoden 1994 alustavissa promootiokuvissa ja mahdollisesti tiedä sitten, että olisiko ollut muutenkin Valkea Ykkönen käytössä mikäli Alain Prost olisi yhtäkkiä vain palannut kesken kauden 1994 lajiin heti Ayrton Sennan menehtymisen jälkeen? Todennäköisesti jo tuolloin koventuneen numerosäännön johdosta ei jolloin Damon Hill olisi kaiketi jatkanut numerolla 0 ajamista ja Prost numerolla 2.

  18. #458
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Lyödään kausi pakettiin. Nico oli voitti aika-ajotaistelun. Ero Hamiltoniin selittyy lähinnä Spalla, missä Lewis oli kolme sekuntia hitaampi aika-ajoissa. Muuten olisivat olleet aika tasoissa. Mersun ylivoima oli edelleen suurta. Ferrari vaikutti viime vuonna lupaavalta, mutta isku tyrehtyi täysin tällä kaudella. Kimi päihitti Vettelin, mutta tilastot vähän hämää tässä. Vettel oli Singaporessa kuusi sekuntia paaluaikaa hitaampi, normituloksella olisi koko kauden keskiarvo kääntynyt nippa nappa Sebastianin voitoksi. Tiukkaa oli silti. Red Bull otti Ferrarin kiinni ja meni kuskitilastossa ohikin, kun Ferrarikuskien tulokset menivät vähän ristiin.

    Bottas vei Massaa aika selvästi. Noin iso ero keskiarvoissa ei ole enää ihan sattumaa, eikä kauden ajalta löydykään mitään friikkituloksia, jotka vääristäisivät eroa. Williamsin alamäki on kuitenkin kiistaton fakta. Force India meni ohi Abu Dhabin aika-ajoissa. Pari vuotta sitten Williams taisteli vielä Ferrarin ja Red Bullin kanssa. Toro Rosso pärjäsi kohtalaisesti Ferrarin vanhojen myllyjen kanssa ja piti McLarenin takanaan. Mäkkäri otti askeleen eteenpäin, mutta onhan tuolta vielä todella pitkä matka minkäänlaiseen menestykseen. Haasin "asiakas-ferrari" kulki aika hyvin, vaikkakin suorituskyky oli epätasainen. On mielenkiintoista nähdä, että mihin yltävät ensi vuonna jos heidän pitää itse suunnitella autonsa. Renault heitti viime vuoden Lotukseen oman moottorinsa ja tulos oli sen mukainen. Magnussenin ja Palmerin ero jäi lopulta aika pieneksi. Manor oli tänä vuonna ensi kertaa tilanteessa, jossa pystyivät ajamaan kilpaa muita talleja vastaan. Renault, Sauber ja Manor muodostivat ihan mielenkiintoisen porukan tuonne ruudukon perälle. Manorille tärkeä steppi eteenpäin. Toivottavasti tallin toiminta jatkuu.

    Koodi:
    2016 QUALIFYING
    
    1.  Nico Rosberg	Mercedes		+0,000
    2.  Lewis Hamilton	Mercedes		+0,149
    3.  Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	+0,626
    4.  Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	+0,652
    5.  Kimi Räikkönen	Ferrari			+0,746
    6.  Sebastian Vettel	Ferrari			+0,933
    7.  Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	+1,354
    8.  Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	+1,466
    9.  Sergio Perez	Force India-Mercedes	+1,521
    10. Felipe Massa	Williams-Mercedes	+1,601
    11. Carlos Sainz	Toro Rosso-Ferrari	+1,845
    12. Fernando Alonso	McLaren-Honda		+2,024
    13. Jenson Button	McLaren-Honda		+2,092
    14. Daniil Kvyat	Toro Rosso-Ferrari	+2,152
    15. Romain Grosjean	Haas-Ferrari		+2,210
    16. Esteban Gutierrez	Haas-Ferrari		+2,285
    17. Kevin Magnussen	Renault			+2,802
    18. Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari		+2,909
    19. Jolyon Palmer	Renault			+2,921
    20. Pascal Wehrlein	Manor-Mercedes		+3,107
    21. Felipe Nasr		Sauber-Ferrari		+3,194
    22. Esteban Ocon	Manor-Mercedes		+3,279
    23. Rio Haryanto	Manor-Mercedes		+3,728
    
    
    				ka	ero	vrt. 2015	ka 2015
    1.  Mercedes			0,008	+0,000	(-0,080)	0,088	
    2.  Ferrari			0,754	+0,746	(+0,022)	0,732
    3.  Red Bull-TAG Heuer		0,767	+0,758	(-0,590)	1,357
    4.  Force India-Mercedes	1,469	+1,460	(-0,331)	1,800
    5.  Williams-Mercedes		1,473	+1,464	(+0,388)	1,085
    6.  Toro Rosso-Ferrari		1,948	+1,940	(+0,165)	1,783
    7.  McLaren-Honda		1,959	+1,951	(-0,777)	2,736
    8.  Haas-Ferrari		2,263	+2,255	()
    9.  Renault			2,875	+2,867	(+1,125)	1,750
    10. Sauber-Ferrari		3,036	+3,027	(+0,669)	2,367
    11. Manor-Mercedes		3,317	+3,308	(-2,375)	5,692
    Kisan nopeimmat kierrokset ovat pirelliaikana vähän turha tilasto. Vettel sen nyt vei loppukauden kirillään.

    Koodi:
    2016 FASTEST LAPS
    
    1.  Sebastian Vettel	Ferrari			+0,000
    2.  Lewis Hamilton	Mercedes		+0,045
    3.  Nico Rosberg	Mercedes		+0,123	
    4.  Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	+0,218		
    5.  Kimi Räikkönen	Ferrari			+0,359	
    6.  Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	+0,567
    7.  Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	+1,071
    8.  Fernando Alonso	McLaren-Honda		+1,317
    9.  Romain Grosjean	Haas-Ferrari		+1,457
    10. Sergio Perez	Force India-Mercedes	+1,459
    11. Jenson Button	McLaren-Honda		+1,468
    12. Daniil Kvyat	Toro Rosso-Ferrari	+1,482
    13. Esteban Gutierrez	Haas-Ferrari		+1,506
    14. Carlos Sainz	Toro Rosso-Ferrari	+1,540
    15. Felipe Massa	Williams-Mercedes	+1,574
    16. Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	+1,597
    17. Kevin Magnussen	Renault			+1,962	
    18. Felipe Nasr		Sauber-Ferrari		+2,118	
    19. Jolyon Palmer	Renault			+2,223
    20. Rio Haryanto	Manor-Mercedes		+2,306
    21. Pascal Wehrlein	Manor-Mercedes		+2,371	
    22. Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari		+2,442	
    23. Esteban Ocon	Manor-Mercedes		+3,110	
    
    
    				ka	ero	vrt. 2015	ka 2015													
    1.  Mercedes			0,500	+0,000	(+0,279)	0,221
    2.  Ferrari			0,612	+0,112	(-0,164)	0,776
    3.  Red Bull-TAG Heuer		0,814	+0,314	(-0,477)	1,291
    4.  Toro Rosso-Ferrari		1,727	+1,227	(+0,126)	1,601
    5.  McLaren-Honda		1,809	+1,309	(-0,346)	2,155
    6.  Force India-Mercedes	1,873	+1,374	(+0,138)	1,735
    7.  Williams-Mercedes		2,080	+1,580	(+0,807)	1,273
    8.  Haas-Ferrari		2,159	+1,660	()
    9.  Renault			2,398	+1,899	(+0,696)	1,702
    10. Sauber-Ferrari		2,760	+2,261	(+0,892)	1,868
    11. Manor-Mercedes		2,983	+2,483	(-1,773)	4,756
    Nämä luvut on kaivettu aika-ajojen speed trapista ja sitten on laskettu kaudelle keskiarvo. Ajetut kilpailut tietty muuttuu vuosi vuodelta, mutta ehkä nouseviin keskiarvoihin voisi heittää, että tehot kasvaa koko ajan. Kaikki valmistajat ovat nätisti järjestyksessä, joten kai tämä moottoreiden tehotilannetta aika-ajoissa jollain tapaa kuvaa. Mersut ovat edelleen kärjessä, mutta Ferrarit pääsee jo lähelle. Renault ja Honda ottivat ison askeleen eteenpäin tällä kaudella. Toro Rosso varmasti kärsi viime vuoden moottoreistaan, mutta keskiarvoa vääristää hieman se, että autoille ei jostain syystä saatu mitattua lainkaan huippunopeuksia Monzassa. Joka tapauksessa erot alkavat pienentyä eri valmistajien päästessä sisälle tämän moottorikonseptin saloihin.

    Koodi:
    2016 QUALIFYING TOP SPEED
    				2016	2015	2014
    1.  Manor-Mercedes		332,3 	311,7	310,6 								
    2.  Williams-Mercedes		331,7	328,8	324,9
    3.  Mercedes			331,3	327,7	322,3
    4.  Force India-Mercedes	330,6	326,8	322,1 
    5.  Ferrari			330,1	326,0	316,8
    6.  Haas-Ferrari		329,2	
    8.  Sauber-Ferrari		327,7	324,9	316,2 
    8.  Red Bull-TAG Heuer		326,6	318,2	314,1
    9.  Renault			326,2 	327,7	314,0
    10. McLaren-Honda		324,5	315,7	319,7
    11. Toro Rosso-Ferrari(2015)	323,4	318,0	319,5	monza puuttuu
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  19. #459
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Pari vuotta sitten pikaisessa käytössä oli päätöskilpailun tuplapistesääntö. Laitan tähän seuraavaksi kuitenkin pistetaulukot kuljettajien ja tallien osalta niissä teoreettisissa tilanteissa missä tuplapisteet olisivat olleet voimassa ensin pelkän voiton suhteen ja muutoin aivan kaikkien pisteitä saaneiden kuljettajien ja tallien kesken.

    2016 loppupisteet kuljettajien osalta tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Lewis Hamilton 405 pistettä

    2. Nico Rosberg 385 pistettä

    3. Daniel Ricciardo 256 pistettä

    4. Sebastian Vettel 212 pistettä

    5. Max Verstappen 204 pistettä

    6. Kimi Räikkönen 186 pistettä

    7. Sergio Perez 101 pistettä

    8. Valtteri Bottas 85 pistettä

    9. Nico Hülkenberg 72 pistettä

    10. Fernando Alonso 54 pistettä

    11. Felipe Massa 53 pistettä

    12. Carlos Sainz Junior 46 pistettä

    13. Romain Grosjean 29 pistettä

    14. Daniil Kvjat 25 pistettä

    15. Jenson Button 21 pistettä

    16. Kevin Magnussen 7 pistettä

    17. Felipe Nasr 2 pistettä

    18. Jolyon Palmer 1 piste

    19. Pascal Wehrlein 1 piste

    20. Stoffel Vandoorne 1 piste

    2016 loppupisteet tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Mercedes 790 pistettä

    2. Red Bull 468 pistettä

    3. Ferrari 398 pistettä

    4. Force India 173 pistettä

    5. Williams 138 pistettä

    6. McLaren 76 pistettä

    7. Toro Rosso 63 pistettä

    8. Haas 29 pistettä

    9. Renault 8 pistettä

    10. Sauber 2 pistettä

    11. Manor Racing-MRT-Manor 1 piste

    Ja nyt sitten pisteet tältä vuodelta päätösosakilpailun teoreettisen tuplapistesäännön vaikuttaessa kaikkiin pisteitä saaneisiin kuljettajiin ja talleihin sijoitusten osalta:

    2016 loppupisteet kuljettajien osalta Abu Dhabin tuplapistesäännön mukaisesti kaikille kuljettajille pisteiden osalta:

    1. Lewis Hamilton 405 pistettä

    2. Nico Rosberg 403 pistettä

    3. Daniel Ricciardo 266 pistettä

    4. Sebastian Vettel 227 pistettä

    5. Max Verstappen 216 pistettä

    6. Kimi Räikkönen 194 pistettä

    7. Sergio Perez 105 pistettä

    8. Valtteri Bottas 85 pistettä

    9. Nico Hülkenberg 78 pistettä

    10. Fernando Alonso 55 pistettä

    11. Felipe Massa 55 pistettä

    12. Carlos Sainz Junior 46 pistettä

    13. Romain Grosjean 29 pistettä

    14. Daniil Kvjat 25 pistettä

    15. Jenson Button 21 pistettä

    16. Kevin Magnussen 7 pistettä

    17. Felipe Nasr 2 pistettä

    18. Jolyon Palmer 1 piste

    19. Pascal Wehrlein 1 piste

    20. Stoffel Vandoorne 1 piste

    Ja vielä tallien 2016 loppupisteet Abu Dhabin vaikuttaessa tuplapistesäännön mukaisesti jokaiselle tallille:

    1. Mercedes 805 pistettä

    2. Red Bull 490 pistettä

    3. Ferrari 421 pistettä

    4. Force India 183 pistettä

    5. Williams 140 pistettä

    6. McLaren 77 pistettä

    7. Toro Rosso 63 pistettä

    8. Haas 29 pistettä

    9. Renault 8 pistettä

    10. Sauber 2 pistettä

    11. Manor Racing-MRT-Manor 1 piste

  20. #460
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Jos muutkin olisivat historian saatossa ottaneet mallia Rosbergista ja lopettaneet uransa ensimmäiseen mestaruuteen, niin F1-mestaruustaulukko olisi seuraava (varmaan olisi tullut muita suhareita koettamaan onneaan, mutta näillä mennään).
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  21. #461
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2008
    Viestit
    897
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni Tarkastele viestiä
    Jos muutkin olisivat historian saatossa ottaneet mallia Rosbergista ja lopettaneet uransa ensimmäiseen mestaruuteen, niin F1-mestaruustaulukko olisi seuraava (varmaan olisi tullut muita suhareita koettamaan onneaan, mutta näillä mennään).

    Tuopa oli mielenkiintoinen. Erityisesti 1954 ilahdutti.....
    "Kaikki paitsi autourheilu on turhaa"

  22. #462
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Käväisin pitkästä aikaa pikaisesti rec.autos.sport.f1-ryhmässä, ja tilastoguru Brian Lawrence jakoi taas viisauttaan. Tässä yksi poiminta (koskee siis koko F1:n historiaa):

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Brian Lawrence käännettynä
    26:sta kilpailusta, joissa voittaja on ohittanut kaikki kierroksella, kahdessa voittaja teki sen tuplasti (siis voitti yli kahdella kierroksella):

    Espanja 1969: Jackie Stewart
    Australia 1995: Damon Hill

    Jälkimmäinen kisa on viimeisin, jossa voittaja on voittanut yli kierroksella.
    Jos muu Lawrencen kertoma kiinnostaa (ketju käsittelee pienimpiä voittoja), niin tuolta löytyy.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 11.01.2017 01:44.
    --
    Ei mithään häthää.

  23. #463
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tänä vuonna ilmeisesti sitten lopullisesti tehdään lajihistoriaa ilmeisesti pienenä kompana kun Nico Rosberg ei mestarina enää ajakaan lajissa, numeroa 0 ei ilmeisesti ole tulossa mestarin jälkeen parhaiten sijoittuneelle kuljettajalle tai muutoin hänen tilalleen ajavalle kuljettajalle (Ilmeisesti tuon 0-auton numerosääntö laitettiin lopullisesti historiankirjoihin heti kun numerosääntö yleensäkin vuonna 2014 muuttui ja olihan se tietenkin aikanaankin olemassa vain aivan pakkotilanteita varten käytössä, mutta ei tietenkään muutoin.) ja kun Lewis Hamilton ei tietenkään voittanut mestaruutta niin mestarin numeroa 1 ei nähdä lajissa kolmena perättäisenä vuonna ja sen myötä tehdään lajihistoriaa koska näin ei ole aikaisemmin lajissa ollut.

    Tosin vaikka Hamilton olisi voittanutkin viime kauden päätteeksi uransa neljännen maailmanmestaruuden niin numero 1 ei välttämättä olisi siltikään vielä palannut lajiin mikäli Hamilton olisi kieltäytynyt sitä käyttämästä ja jatkanut tutulla numerollaan 44.

  24. #464
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Tallimestaruuden tylsyyttä koetin hahmottaa sen mukaan kuinka suuren osan maksimipistemäärästä talli sai ja kuinka suuri oli ero seuraavaan talliin. Nämä kaksi lukua yhdistämällä ja sumplimalla niiden painoarvot 50%:iin kummallekin päädyin lopputulokseen, jossa maksimissaan kausi sai 100 pistettä tylsyydestä ja minimissään 0. Mielenkiintoisuudessaan 1982 päätyi voittajaksi tasaisesti jakaantuneiden pisteiden ansiosta. Kaikista tylsin taas oli 1988 (kuljettajien mestaruuskamppailu ei nyt niinkään).
    TOP 5 topit ja flopit:
    PHP-koodi:
    1982    0
    1970    6
    ,7
    1985    7
    ,4
    1974    8
    ,1
    1976    10
    ,2
    …    …
    2016    79
    ,8
    2015    81
    ,8
    2004    86
    ,9
    2002    90
    ,4
    1988    100 
    Koko lista:
    PHP-koodi:
        Tylsyys
    1958    27
    ,6
    1959    29
    ,3
    1960    38
    ,5
    1961    43
    ,0
    1962    29
    ,2
    1963    44
    ,4
    1964    19
    ,1
    1965    34
    ,9
    1966    35
    ,6
    1967    26
    ,3
    1968    16
    ,1
    1969    26
    ,9
    1970    6
    ,7
    1971    45
    ,9
    1972    13
    ,6
    1973    18
    ,2
    1974    8
    ,1
    1975    16
    ,7
    1976    10
    ,2
    1977    22
    ,7
    1978    20
    ,2
    1979    32
    ,3
    1980    47
    ,2
    1981    23
    ,1
    1982    0
    ,0
    1983    10
    ,4
    1984    59
    ,3
    1985    7
    ,4
    1986    42
    ,0
    1987    46
    ,8
    1988    100
    ,0
    1989    49
    ,6
    1990    20
    ,7
    1991    25
    ,2
    1992    53
    ,3
    1993    61
    ,9
    1994    17
    ,9
    1995    25
    ,1
    1996    72
    ,2
    1997    18
    ,8
    1998    34
    ,8
    1999    17
    ,5
    2000    34
    ,0
    2001    57
    ,8
    2002    90
    ,4
    2003    25
    ,2
    2004    86
    ,9
    2005    24
    ,0
    2006    30
    ,2
    2007    63
    ,7
    2008    25
    ,0
    2009    27
    ,5
    2010    31
    ,4
    2011    61
    ,5
    2012    25
    ,9
    2013    65
    ,0
    2014    78
    ,3
    2015    81
    ,8
    2016    79
    ,
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  25. #465
    Senior Member Zervuska Haidis's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Sivulla viisi
    Viestit
    12 529
    Joisit sinäkin enemmän viinaa.

  26. #466
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Ai minä vai?
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  27. #467
    Senior Member Zervuska Haidis's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Sivulla viisi
    Viestit
    12 529
    Ei vaan sinä.

  28. #468
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Chervuska Haidis Tarkastele viestiä
    Joisit sinäkin enemmän viinaa.
    34 päiväs tipatonta.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  29. #469
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Toinen päivä tipatonta, joten alkoi muhia päässä. Pitkästä aikaa tekaisin "Kirittävät pisteet / jäljellä olevat kisat"-taulukon.

    kirittävät pisteet 2017 - 7.jpg

    BadF1Stats
    tarjoaa tärkeää tilastotietoa. Tiesitkö mm, että jokainen Yuji Iden F1-tallikaveri on voittanut Indy 500-kilpailun?
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  30. #470
    Hitain hämäläinen
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 449
    Suomessa sataa harva se päivä, mutta F1:sissä sateet tuntuvat osuvan aina perjantaille, lauantaille tai kisan jälkeiseen iltaan. Montaa kunnon sadekisaa ei ole nähty, joissa vähintään 90% kisamatkasta on ajettu joko välikelin tai täyden sadekelin renkailla.
    Miksi 90% raja? On väärin kutsua esim. Italian GP:tä 2004 "sadekisaksi", koska vain lähdössä rata oli hieman kostea, jonka johdosta muutama kuljettaja lähti välikelin renkailla vain vaihtaen ne pois paria kierrosta myöhemmin. Toisaalta jos aivan kisan alussa tai lopussa ei sada, mutta suurimman osan ajasta sataa, hyväksyttäköön tällainen kisa mukaan listalle. Kanadan GP 2011 ei mahdu listalle, koska kierroksella 54/77 kaikki olivat jo vaihtaneet slicksit.

    Tässä nettilähteistä kaiveltuja sadekisoja ratakohtaisesti.

    Kilpailu Vuosi
    Australian Grand Prix 1989, 1991
    Bahrainin Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Kiinan Grand Prix 2009, 2010(rajatapaus)
    Venäjän Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Espanjan Grand Prix 1996
    Monacon Grand Prix 1984, 1997
    Kanadan Grand Prix 1971, 1981
    Euroopan Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Itävallan Grand Prix 1975
    Britannian Grand Prix 1988, 1998, 2008
    Unkarin Grand Prix 2006 (rajatapaus)
    Saksan Grand Prix 1968
    Belgian Grand Prix 1998
    Italian Grand Prix 2008
    Singaporen Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Malesian Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Japanin Grand Prix 1976, 1994, 2007, 2014
    Yhdysvaltain Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Meksikon Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa
    Brasilian Grand Prix 2003, 2016
    Abu Dhabin Grand Prix Ei yhtään kunnon sadekisaa

  31. #471
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    318
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Hakkis Tarkastele viestiä
    (sadekisojen tilastoja)
    Mielenkiintoista. Olisin ajatellut Brasiliassa olleen enemmänkin sadekisoja, mutta tottahan tuo on, että harvoin sitä kisan alusta loppuun saakka sataa.

    Seuraavaksi sitten tilasto siitä että kuinka monesti kaikki maaliin päässeet kuljettajat ovat käyttäneet kisan aikana sadekelin tai välikelin renkaita. Tuollaiset kisathan ne monesti mielenkiintoisimpia ovat kun pitää taktikoida sään vuoksi. Tässä tilastossa Brasilia voisi olla korkeammalla.

  32. #472
    Elämän jakojäännös
    Liittynyt
    Dec 1999
    Sijainti
    Pahassa paikassa
    Viestit
    6 453
    Jännä myös että Malesiassa ei ole ollut yhtään täyttä sadekisaa, vaikka sateessa siellä on ajettu monesti ja usein sillä on ollut dramaattinenkin vaikutus kisan kulkuun. Sateet ovat kuitenkin jääneet kuuroiksi.
    Je suis Charlie

  33. #473
    . burb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2002
    Viestit
    46 199
    Sadekisoja olisi varmaan jonkin verran enemmän, jos pidettäisiin järkähtämättömästi kiinni aiotusta startin kellonajasta, tai kisaa ei keskeytettäisi välillä.

  34. #474
    Hitain hämäläinen
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Charlie Tarkastele viestiä
    Jännä myös että Malesiassa ei ole ollut yhtään täyttä sadekisaa, vaikka sateessa siellä on ajettu monesti ja usein sillä on ollut dramaattinenkin vaikutus kisan kulkuun. Sateet ovat kuitenkin jääneet kuuroiksi.
    Juuri näin, kyse on ollut kuuroista. Ja koska Malesiassa sadetta tulee aina taivaan täydeltä, on varmaa, että kisa keskeytetään vähintään turva-autolla.

    Muutenkin kesällä on todennäköisempää, että sade tulee kuuroina, jolloin ainakin osa kisasta voidaan ajaa kuivassa kelissä. Jos Euroopassa kisattaisiin loka-marraskuussa, laajojen saderintamien todennäköisyys kasvaisi. Parhaimmat mahdollisuudet sadekisalle on luultavasti Englannissa, jossa koko päivä voi peribrittiläiseen tapaan olla sateinen, muttei kuitenkaan niin märkä, että se estäisi kisaamisen.

    Olisi mielenkiintoista tehdä tilastoa myös aika-ajoista. Voin vaikka vannoa, että sateisten aika-ajojen määrä on kaksinkertainen kisoihin verrattuna vaikkei huomioitaisi sitä, että aiemmin aika-ajot jakautuivat kahdelle päivälle.

  35. #475
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Bottas saavutti MM-kärkeä, kuten kuuluukin. Verstappen ja Räikkönen tippuvat kyydistä kyllä kohta kokonaan.
    kirittävät pisteet 2017 - 8.jpg
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  36. #476
    . burb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2002
    Viestit
    46 199
    Laitapas kouvo lisää käppyrää. Bottaksen käyrä vakaassa nousussa. Tai siis tuon taulukon mukaan laskussa. Ja Verstappen puolestaan...

  37. #477
    Hippi ja juntti Albert Oil's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2000
    Sijainti
    Korviesi välissä
    Viestit
    55 374
    Perez ja Ocon ovat sijoittuneet tällä kaudella kuusi kertaa peräkkäisille sijoille ja aina kun kummatkin ovat sijoittuneet pisteille, on Checo ollut edellä.
    Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.

  38. #478
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut burb Tarkastele viestiä
    Laitapas kouvo lisää käppyrää. Bottaksen käyrä vakaassa nousussa. Tai siis tuon taulukon mukaan laskussa. Ja Verstappen puolestaan...
    Mahd.pian.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  39. #479
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    En jaksa paint.nettiä käynnistää.
    Koodi:
    9. kilpailu			Muutos
    Vettel		0		0
    Hamilton	1,82		0,65
    Bottas		3,18		-0,32
    Ricciardo	5,82		0,73
    Räikkönen	8,00		1,33
    Verstappen	11,45		2,45
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  40. #480
    Maagikko, noituja Zoe's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2002
    Sijainti
    Nollola
    Viestit
    9 926
    Käppyrä ois kyllä selkeämpi.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö