F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 13 / 14 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567891011121314 ViimeisinViimeisin
Tulokset 481-520/525

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #481
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    kirittävät pisteet 2017 - 9.jpg
    Poistin Verstappenin. Jos ihme tapahtuu, niin tekee come the back.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  2. #482
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Koska Bottaksella on mennyt niin lujaa, niin kekkasin millä hänet saa ykköseksi Trendikäyrää kolmen edellisen kilpailun pistesaaliin osalta. Ferrarien käyrät alaspäin, Ricciardolla ylöspäin ja Bottas kolmessa edellisessä kilpailussa ollut kaikista kovin pisterohmu \o/
    trendipisteet.jpg
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  3. #483
    Maagikko, noituja Zoe's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2002
    Sijainti
    Nollola
    Viestit
    9 926
    Hienot on käppyrät.

  4. #484
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 117
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zoe Tarkastele viestiä
    Hienot on käppyrät.
    Käppyrä alkaa tekijäkin olemaan

  5. #485
    . burb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2002
    Viestit
    46 199
    Kirittävät pisteet -käppyrä havahdutti mut hoksaamaan, ettei Kimi ole saavuttanut MM-kärkeä missään vaiheessa kautta. Joka kisassa tappiota ja kohti synkkyyttä.

  6. #486
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Lainaa Alunperin kirjoittanut burb Tarkastele viestiä
    Kirittävät pisteet -käppyrä havahdutti mut hoksaamaan, ettei Kimi ole saavuttanut MM-kärkeä missään vaiheessa kautta. Joka kisassa tappiota ja kohti synkkyyttä.
    Tämä on hieman huolestuttavaa kyllä.

    Mutta sitten taas tämä meidän toinen suomalainen taas on kirinyt kärkeä viimeisessä kolmessa kisassa, ja on kerännyt viimeisistä neljästä kisasta eniten pisteitä kaikista.

    EDIT: Ja jos Bottas tulisi viikonloppuna vaikka Hamiltonin perässä maaliin toisena, olisi hän kerännyt eniten pisteitä viimeisestä viidestä kisasta, kun kymmenen kisaa on ajettu kokonaisuudessaan. Eli sanoisin että Bottaksen saumat mestaruuteenkin on ihan todelliset.
    Viestiä on viimeksi muokannut Formunaattor; 11.07.2017 08:34.

  7. #487
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Nyt hituroin toden teolla ja pistän nämä kehiin:
    kirittävät pisteet 2017 - 10.jpg

    trendipisteet10.jpg
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  8. #488
    Elämän jakojäännös
    Liittynyt
    Dec 1999
    Sijainti
    Pahassa paikassa
    Viestit
    6 453
    Kimi sai MM-kärkeä kiinni ensimmäisen kerran tällä kaudella. Tästä on hyvä jatkaa.
    Je suis Charlie

  9. #489
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Bottas kerännyt eniten pisteitä viimeisestä viidestä kilpailusta.

    Monet ovat tällä foorumilla naureskelleet tuolle Juuselan "kaikkien aikojen suomalaiskausi" -heitolle. Nojuu, voi hyvin olla ettei mestaruutta Suomeen tänä vuonna tule ja osakilpailuvoittojakin on enemmän tullut (kausi nyt vielä kesken tosin), mutta eipä tuo nyt ihan tuulesta temmattu väite kuitenkaan ole. Harrastin tässä pientä tilastotiedettä nimittäin, ja tein ihan mielenkiintoisen havainnon. Jos kaikkien suomalaiskuskien kisatulokset ja nimenomaan heidän keräämät pisteet muunnetaan tähän nykyisen pistejärjestelmään, voidaan nähdä että eniten suomalaispisteitä on kerätty kausilla 2007 (359 pistettä), 2008 (325 pistettä) ja 2000 (320 pistettä). Tällä kaudella Räikkönen ja Bottas ovat yhteensä keränneet jo 252 pistettä, ja kausi on tosiaan vasta puolessa välissä. Ja koska nuo pistemäärät ovat vertailukelpoisia, niin voidaan todeta että tällä kaudella on nähty aika tasaista suomalais"menestystä" eli tasaisesti hyviä pistesijoja ja podiumeja.

    Myönnän tosin itsekkin, että katsoisin mielummin vaikka yhden suomalaisen voittavan kisoja enemmän ja taistelevan täysillä mestaruudesta kuin kahden tai useamman kuskin ajavan satunnaispisteistä, mutta kyllä tämäkin minulla hieman aihetta hymyyn antaa, että näin pienestä maasta on nytkin kaksi kuskia tuolla kärkikahinoissa mukana.
    Viestiä on viimeksi muokannut Formunaattor; 17.07.2017 11:15.

  10. #490
    Registered User ProjectMaster's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2013
    Viestit
    1 649
    KAUDEN 2017 MAIDEN VÄLINEN PISTETAULUKKO

    1. Suomi 252
    2. Saksa 208
    3. Iso-Britannia 176
    4. Australia 117
    5. Ranska 61
    6. Hollanti 57
    7. Meksiko 52
    8. Espanja 31
    9. Brasilia 23
    10. Kanada 18
    11. Tanska 11
    12. Venäjä 4
    13. Ruotsi 0
    13. Belgia 0
    13. Italia 0

    Tulokset jaettuna kuskien lukumäärällä (suluissa voitetut ja menetetyt sijat alkuperäiseen)

    1. Suomi 126
    2. Australia 117 (+2)
    3. Iso-Britannia 88
    4. Saksa 69.3 (-2)
    5. Hollanti 57 (+1)
    6. Meksiko 52 (+1)
    7. Ranska 30.5 (-2)
    8. Brasilia 23 (+1)
    9. Kanada 18 (+1)
    10. Espanja 15.5 (-2)
    11. Tanska 11
    12. Venäjä 4
    13. Ruotsi 0
    13. Belgia 0
    13. Italia 0

    Suomi dominoi ihan selvästi
    #ForzaJules

  11. #491
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2010
    Viestit
    57
    Massan sairastuminen ennen Unkarin 2017 kisaa lopetti brasilialaisten kuljettajien peräittäiset startit. San Marino 1982 on edeltävä kisa, jossa brasilialainen kuljettaja ei ole startannut kisaan.

    Perättäiset kansallisten kuljettajien startit -ennätykset maittain (ei ihan kaikkia maita):

    1. Ranska: Watkins Glen 1967 – Suzuka 2004 (37v)
    2. Saksa: Spa 1991 – edelleen (väh. 25v 11kk)
    3. Brasilia: Zolder 1982 – Silverstone 2017 (25v 2kk)
    4. Iso-Britannia: Paul Ricard 1980 – Montréal 2005 (24v 11kk)
    5. Italia: Österreichring 1973 – Silverstone 1996 (22v 10kk)
    6. Australia: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    6. Espanja: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    8. Itävalta: Meksiko 1989 – Sepang 2000 (11v 4kk)
    9. Suomi: Spa 1994 – Montréal 2005 (10v 8kk)
    10. Japani: Monza 1989 – Suzuka 1999 (10v 1kk)
    11. Ruotsi: Monza 1970 – Monza 1978 (8v)
    12. USA: Ruotsi 1976 – Long Beach 1982 (5v 9kk)

    Britit on startannut lähes kaikkiin kisoihin ja Zandvoort 1960 -nykyhetki on jäänyt väliin vain Monaco 1980 ja USA 2005.

    Suomalaisilla on kisastartti Phoenix 1991 -nykyhetki -välillä kaikissa kisoissa paitsi Unkari 1994, USA 2005 ja Barcelona 2010

    Italialaisten ennätys olisi 31v 9kk (AUT'73-CAN'05), mikäli Giovanni Lavaggi ei olisi esikarsiutunut Saksan ja Belgian aika-ajoissa 1996 (+7.4s ja +8.0s kärjestä)

    USA 2005 pilaa tilaston
    Viestiä on viimeksi muokannut JJ-SS; 31.07.2017 04:14.

  12. #492
    sadasseitsemäs
    Liittynyt
    Jun 2004
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    2 045
    ^
    Peräkkäisistä kausista (=vähintään yksi kuski on ajanut vähintään yhden kisan) samantapainen tilasto (top 20):

    1. Iso-Britannia: 68 (1950-2017)
    2. Brasilia: 47 (1970-2017)
    3. Italia: 41 (1970-2011)
    4. USA: 39 (1950-1989)
    5. Ranska: 38 (1966-2004)
    6. Saksa: 35 (1982-2017)
    7. Suomi: 28 (1989-2017)
    8. Sveitsi: 26 (1961-1987)
    =. Australia: 26 (1955-1981)
    10. Ruotsi: 22 (1956-1978)
    11. Espanja 18 (1999-2017)
    =. Itävalta 18 (1982-2000)
    13. Uusi-Seelanti: 17 (1959-1976)
    14. Etelä-Afrikka: 13 (1967-1980)
    15. Japani: 12 (1987-1999)
    =. Belgia: 12 (1967-1979)
    17. Kanada: 10 (1996-2006)
    =. Argentiina: 10 (1950-1960 ja 1972-1982)
    =. Meksiko: 10 (1961-1971)
    20. Alankomaat 9 (1973-1982)

    Lihavoituna edelleen jatkuvat putket.
    Viestiä on viimeksi muokannut Nick; 31.07.2017 08:57.

  13. #493
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JJ-SS Tarkastele viestiä
    Massan sairastuminen ennen Unkarin 2017 kisaa lopetti brasilialaisten kuljettajien peräittäiset startit. San Marino 1982 on edeltävä kisa, jossa brasilialainen kuljettaja ei ole startannut kisaan.

    Perättäiset kansallisten kuljettajien startit -ennätykset maittain (ei ihan kaikkia maita):

    1. Ranska: Watkins Glen 1967 – Suzuka 2004 (37v)
    2. Saksa: Spa 1991 – edelleen (väh. 25v 11kk)
    3. Brasilia: Zolder 1982 – Silverstone 2017 (25v 2kk)
    4. Iso-Britannia: Paul Ricard 1980 – Montréal 2005 (24v 11kk)
    5. Italia: Österreichring 1973 – Silverstone 1996 (22v 10kk)
    6. Australia: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    6. Espanja: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    8. Itävalta: Meksiko 1989 – Sepang 2000 (11v 4kk)
    9. Suomi: Spa 1994 – Montréal 2005 (10v 8kk)
    10. Japani: Monza 1989 – Suzuka 1999 (10v 1kk)
    11. Ruotsi: Monza 1970 – Monza 1978 (8v)
    12. USA: Ruotsi 1976 – Long Beach 1982 (5v 9kk)

    Britit on startannut lähes kaikkiin kisoihin ja Zandvoort 1960 -nykyhetki on jäänyt väliin vain Monaco 1980 ja USA 2005.

    Suomalaisilla on kisastartti Phoenix 1991 -nykyhetki -välillä kaikissa kisoissa paitsi Unkari 1994, USA 2005 ja Barcelona 2010

    Italialaisten ennätys olisi 31v 9kk (AUT'73-CAN'05), mikäli Giovanni Lavaggi ei olisi esikarsiutunut Saksan ja Belgian aika-ajoissa 1996 (+7.4s ja +8.0s kärjestä)

    USA 2005 pilaa tilaston
    Brasilialla nyt kait kuitenkin 35, eikä 25 vuoden putki?

    Unohtunut päivittää tuota omaa juttua, mutta jos se tästä.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  14. #494
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  15. #495
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    318
    Tulipa vain mieleen, että minkähän verran tallit ynnä muut kikkailevat tämmöiste eri kuvaajien kanssa, kun päättävät esim. sitä että täytyykö tallin alkaa panostamaan vain toisen kuljettajan mahdollisuuksiin voittaa maailmanmestaruus? Ferrari näyttää Kimille kys. kuvaajan ja päättää että "Sori Kimi, nyt mentiin tämän rajan yli niin tästä kisasta lähtien autat Vetteliä keräämään mahdollisimman paljon pisteitä".

  16. #496
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 442
    Ennen Saksan GP:tä 2010 Alonso oli 5,22 ja Massa 8,67 pistettä per kisa jäljessä MM-kärkeä, joka oli siinä vaiheessa Hamilton. Kisan jälkeen lukemat olivat Alonso 4,25 ja Massa 9. Ferrarit toisinpäin käännettynä tilanne olisi ollut Alonso 5,125 ja Massa 8,125. Tuosta ehkä voi vetää jotain osviittaa. Toki riippuu varmasti myös siitä, kuinka paljon taistelijoita on. Tuolla kaudella oli molemmat McLarenit ja molemmat Red Bullit kummankin Ferrarin edellä, lisäksi Mercedeksen Rosberg ja Renault'n Kubica Ferrarien välissä.
    HWNSNBM

  17. #497
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2009
    Viestit
    2 332
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JJ-SS Tarkastele viestiä
    Massan sairastuminen ennen Unkarin 2017 kisaa lopetti brasilialaisten kuljettajien peräittäiset startit. San Marino 1982 on edeltävä kisa, jossa brasilialainen kuljettaja ei ole startannut kisaan.

    Perättäiset kansallisten kuljettajien startit -ennätykset maittain (ei ihan kaikkia maita):

    1. Ranska: Watkins Glen 1967 – Suzuka 2004 (37v)
    2. Saksa: Spa 1991 – edelleen (väh. 25v 11kk)
    3. Brasilia: Zolder 1982 – Silverstone 2017 (25v 2kk)
    4. Iso-Britannia: Paul Ricard 1980 – Montréal 2005 (24v 11kk)
    5. Italia: Österreichring 1973 – Silverstone 1996 (22v 10kk)
    6. Australia: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    6. Espanja: Magny-Cours 2005 – edelleen (väh. 12v)
    8. Itävalta: Meksiko 1989 – Sepang 2000 (11v 4kk)
    9. Suomi: Spa 1994 – Montréal 2005 (10v 8kk)
    10. Japani: Monza 1989 – Suzuka 1999 (10v 1kk)
    11. Ruotsi: Monza 1970 – Monza 1978 (8v)
    12. USA: Ruotsi 1976 – Long Beach 1982 (5v 9kk)
    Mitkä on muuten tämänhetkiset putket eri maiden osalta nyt kun Brassien pitkä putki katkesi? Saksan, Australian ja Espanjan putkethan tuossa näkyykin mutta mitenkäs muiden maiden kohdalla? Onko jollakin/jossakin tällainen tilasto valmiina?

  18. #498
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Lazer Tarkastele viestiä
    Tulipa vain mieleen, että minkähän verran tallit ynnä muut kikkailevat tämmöiste eri kuvaajien kanssa, kun päättävät esim. sitä että täytyykö tallin alkaa panostamaan vain toisen kuljettajan mahdollisuuksiin voittaa maailmanmestaruus? Ferrari näyttää Kimille kys. kuvaajan ja päättää että "Sori Kimi, nyt mentiin tämän rajan yli niin tästä kisasta lähtien autat Vetteliä keräämään mahdollisimman paljon pisteitä".
    No uskoisin että näitä käydään läpi hyvinkin paljon. Varmasti juuri näitä ykkös- ja kakkoskuski asemia voidaan perustella näillä ja myös jos talli miettii milloin kannattaa siirtää resurssit seuraavaan vuoteen tai panostaa vielä kuluvaan kauteen. Tai kisan aikanakin voidaan tehdä päätös kannattaako kuskin ottaa riski ja yrittää ohittaa viel edellä ajava vai kannattaako tyytyä esim. kolmanteen sijaan.

  19. #499
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 442
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Dino246 Tarkastele viestiä
    Mitkä on muuten tämänhetkiset putket eri maiden osalta nyt kun Brassien pitkä putki katkesi? Saksan, Australian ja Espanjan putkethan tuossa näkyykin mutta mitenkäs muiden maiden kohdalla? Onko jollakin/jossakin tällainen tilasto valmiina?
    Taitaa olla näin:
    GER: BEL 1991
    AUS: FRA 2005
    ESP: FRA 2005
    GBR: FRA 2005
    FIN: MON 2010
    MEX: EUR 2011
    FRA: AUS 2012
    NED: AUS 2015
    SWE: AUS 2015
    DEN: AUS 2016
    RUS: BRN 2016
    CAN: AUS 2017
    BEL: RUS 2017
    HWNSNBM

  20. #500
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  21. #501
    . burb's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2002
    Viestit
    46 199
    Kolmen kilpailun trendissä Hamilton raketoi katosta läpi, ja Vettel suorastaan romahtaa yhden keskeytyksen takia. Saispa jo kuvana saman.

  22. #502
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut burb Tarkastele viestiä
    Kolmen kilpailun trendissä Hamilton raketoi katosta läpi, ja Vettel suorastaan romahtaa yhden keskeytyksen takia. Saispa jo kuvana saman.
    Unohtui vähän. Jos sitä tänään tai huomenna olisi aikaa.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  23. #503
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 442
    Tarkastelin F1-kuskeille kolaritilanteista tuomittuja rangaistuksia vuodesta 2011 lähtien. Tarkoituksena oli lähinnä katsoa, kuka on useimmin ollut se syytön osapuoli kolareihin. Mukana vain ne, joista on annettu rangaistus jollekin osapuolelle, eli esimerkiksi eilinen lähtökolari ei tehnyt minkäänlaista merkintää tilastoon. Vasemmassa sarakkeessa syyttömänä osapuolena olo, keskimmäisessä kerrat, joissa on tuomittu rangaistus ja sitten erotus. Ne kuskit, joiden saldo näytti nollaa molemmissa on jätetty pois.

    Ei liene yllätys, että Pastori on tilaston pahin törttöilijä. Massa siis kärsinyt eniten muiden töhöilystä.
    HWNSNBM

  24. #504
    ******
    Liittynyt
    Dec 2003
    Viestit
    2 499
    Sainz kerännyt tällä kaudella enemmän pisteitä kuin kumpikaan edustamistaan talleista (54 vs. 53 ja 48).

  25. #505
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wit? Tarkastele viestiä
    Sainz kerännyt tällä kaudella enemmän pisteitä kuin kumpikaan edustamistaan talleista (54 vs. 53 ja 48).
    Onpas erikoinen tilanne

  26. #506
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni Tarkastele viestiä
    Unohtui vähän. Jos sitä tänään tai huomenna olisi aikaa.
    Aika turhaa olisi ollutkin.

    Laskin sitten ihan muuta. Hamilton oli aika lyömätön, mutta ei lopulta paljoa Vettel ja Bottas jääneet pakkaselle, kun pisteitten sijasta lasketaan sijoituksia. Tuossa siis Hamilton saa arvon 0 ja jos joku pääsi ennen häntä maaliin, niin sai +1, jos tuli Hamiltonin jälkeen, niin sai -1.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  27. #507
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    318
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kouvotsvoni Tarkastele viestiä
    Aika turhaa olisi ollutkin.

    Laskin sitten ihan muuta. Hamilton oli aika lyömätön, mutta ei lopulta paljoa Vettel ja Bottas jääneet pakkaselle, kun pisteitten sijasta lasketaan sijoituksia. Tuossa siis Hamilton saa arvon 0 ja jos joku pääsi ennen häntä maaliin, niin sai +1, jos tuli Hamiltonin jälkeen, niin sai -1.
    [IMG][/IMG]
    Tainnut mennä Bottaksen ja Vettelin sijoitukset Hamiltoniin nähden kauden ekojen kisojen suhteen keskenään sekaisin.

  28. #508
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 227
    Kolme vuotta sitten pikaisessa käytössä oli päätöskilpailun tuplapistesääntö. Laitan tähän seuraavaksi kuitenkin pistetaulukot kuljettajien ja tallien osalta niissä teoreettisissa tilanteissa missä tuplapisteet olisivat olleet voimassa ensin pelkän voiton suhteen ja muutoin aivan kaikkien pisteitä saaneiden kuljettajien ja tallien kesken.

    2017 loppupisteet kuljettajien osalta tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Lewis Hamilton 363 pistettä

    2. Valtteri Bottas 330 pistettä

    3. Sebastian Vettel 317 pistettä

    4. Kimi Räikkönen 205 pistettä

    5. Daniel Ricciardo 200 pistettä

    6. Max Verstappen 168 pistettä

    7. Sergio Perez 100 pistettä

    8. Esteban Ocon 87 pistettä

    9. Carlos Sainz Junior 54 pistettä

    10. Nico Hülkenberg 43 pistettä

    11. Felipe Massa 43 pistettä

    12. Lance Stroll 40 pistettä

    13. Romain Grosjean 28 pistettä

    14. Kevin Magnussen 19 pistettä

    15. Fernando Alonso 17 pistettä

    16. Stoffel Vandoorne 13 pistettä

    17. Jolyon Palmer 8 pistettä

    18. Pascal Wehrlein 5 pistettä

    19. Daniil Kvjat 5 pistettä

    2017 loppupisteet tallien osalta tuplapisteiden vaikuttaessa vain voittoon:

    1. Mercedes 693 pistettä

    2. Ferrari 522 pistettä

    3. Red Bull 368 pistettä

    4. Force India 187 pistettä

    5. Williams 83 pistettä

    6. Renault 57 pistettä

    7. Toro Rosso 53 pistettä

    8. Haas 47 pistettä

    9. McLaren 30 pistettä

    10. Sauber 5 pistettä

    Ja nyt sitten pisteet tältä vuodelta päätösosakilpailun teoreettisen tuplapistesäännön vaikuttaessa kaikkiin pisteitä saaneisiin kuljettajiin ja talleihin sijoitusten osalta:

    2017 loppupisteet kuljettajien osalta Abu Dhabin tuplapistesäännön mukaisesti kaikille kuljettajille pisteiden osalta:

    1. Lewis Hamilton 381 pistettä

    2. Sebastian Vettel 332 pistettä

    3. Valtteri Bottas 330 pistettä

    4. Kimi Räikkönen 217 pistettä

    5. Daniel Ricciardo 200 pistettä

    6. Max Verstappen 178 pistettä

    7. Sergio Perez 106 pistettä

    8. Esteban Ocon 91 pistettä

    9. Carlos Sainz Junior 54 pistettä

    10. Nico Hülkenberg 51 pistettä

    10. Felipe Massa 44 pistettä

    11. Lance Stroll 40 pistettä

    13. Romain Grosjean 28 pistettä

    14. Kevin Magnussen 19 pistettä

    15. Fernando Alonso 19 pistettä

    16. Stoffel Vandoorne 13 pistettä

    17. Jolyon Palmer 8 pistettä

    18. Pascal Wehrlein 5 pistettä

    19. Daniil Kvjat 5 pistettä

    Ja vielä tallien 2017 loppupisteet Abu Dhabin vaikuttaessa tuplapistesäännön mukaisesti jokaiselle tallille:

    1. Mercedes 711 pistettä

    2. Ferrari 549 pistettä

    3. Red Bull 378 pistettä

    4. Force India 197 pistettä

    5. Williams 84 pistettä

    6. Renault 65 pistettä

    7. Toro Rosso 53 pistettä

    8. Haas 47 pistettä

    9. McLaren 32 pistettä

    10. Sauber 5 pistettä

  29. #509
    Senior Member
    Liittynyt
    Oct 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Tilastoturhuuden paluu.

    Koodi:
    2017 QUALIFYING
    
    1.  Lewis Hamilton	Mercedes		+0,000
    2.  Sebastian Vettel	Ferrari			+0,017
    3.  Valtteri Bottas	Mercedes		+0,106
    4.  Kimi Räikkönen	Ferrari			+0,313
    5.  Max Verstappen	Red Bull-Renault	+0,725
    6.  Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	+0,756
    7.  Carlos Sainz	Renault			+1,508 ****	
    8.  Nico Hulkenberg	Renault			+1,670
    9.  Sergio Perez	Force India-Mercedes	+1,723
    10. Felipe Massa	Williams-Mercedes	+1,885
    11. Esteban Ocon 	Force India-Mercedes	+1,886
    12. Fernando Alonso	McLaren-Honda		+2,002
    13. Carlos Sainz	Toro Rosso-Renault	+2,122
    14. Daniil Kvyat 	Toro Rosso-Renault	+2,189
    15. Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda		+2,421
    16. Romain Grosjean	Haas-Ferrari		+2,497
    17. Jolyon Palmer	Renault			+2,622
    18. Kevin Magnussen	Haas-Ferrari		+2,752
    19. Pierre Gasly	Toro Rosso-Renault	+2,852 ****
    20. Lance Stroll	Williams-Mercedes	+2,874
    21. Brendon Hartley	Toro Rosso-Renault	+2,901 ****
    22. Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari		+3,362
    23. Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari		+3,483
    
    
    
    
    								ka 2016
    1.  Mercedes			0,081	+0,000	(+0,073)	0,008
    2.  Ferrari			0,224	+0,144	(-0,530)	0,754
    3.  Red Bull-Renault		0,769	+0,689	(+0,002)	0,767
    4.  Renault			1,833	+1,752	(-1,042)	2,875
    5.  Force India-Mercedes	1,872	+1,791	(+0,403)	1,469
    6.  Williams-Mercedes		2,129	+2,048	(+0,656)	1,473
    7.  McLaren-Honda		2,160	+2,079	(+0,201)	1,959
    8.  Toro Rosso-Renault		2,313	+2,232	(+0,365)	1,948
    9.  Haas-Ferrari		2,468	+2,387	(+0,205)	2,263
    10. Sauber-Ferrari		3,500	+3,419	(+0,464)	3,036
    Koodi:
    2017 FASTEST LAPS
    
    1.  Sebastian Vettel	Ferrari			+0,000
    2.  Lewis Hamilton	Mercedes		+0,100
    3.  Valtteri Bottas	Mercedes		+0,324
    4.  Max Verstappen	Red Bull-Renault	+0,333
    5.  Daniel Ricciardo	Red Bull-Renault	+0,464
    6.  Kimi Räikkönen	Ferrari			+0,512
    7.  Fernando Alonso	McLaren-Honda		+1,342
    8.  Sergio Perez	Force India-Mercedes	+1,373
    9.  Daniil Kvyat	Toro Rosso-Renault	+1,631
    10. Nico Hulkenberg	Renault			+1,657
    11. Jolyon Palmer	Renault			+1,660
    12. Lance Stroll	Williams-Mercedes	+1,767
    13. Felipe Massa	Williams-Mercedes	+1,792
    14. Carlos Sainz	Toro Rosso-Renault	+1,831
    15. Esteban Ocon	Force India-Mercedes	+1,837
    16. Romain Grosjean	Haas-Ferrari		+1,889
    17. Kevin Magnussen	Haas-Ferrari		+1,920
    18. Stoffel Vandoorne	McLaren-Honda		+2,011
    19. Pierre Gasly	Toro Rosso-Renault	+2,049 *****
    20. Carlos Sainz	Renault			+2,282 **
    21. Brendon Hartley	Toro Rosso-Renault	+2,373 **
    22. Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari		+2,640
    23. Pascal Wehrlein	Sauber-Ferrari		+2,767
    
    
    1.  Mercedes			0,219	+0,000	(-0,281)	0,500
    2.  Ferrari			0,264	+0,045	(-0,348)	0,612
    3.  Red Bull-Renault		0,643	+0,424	(-0,171)	0,814
    4.  Force India-Mercedes	1,725	+1,506	(-0,148)	1,873
    5.  Renault			1,837	+1,617	(-0,561)	2,398
    6.  McLaren-Honda		1,900	+1,681	(+0,091)	1,809
    7.  Williams-Mercedes		1,913	+1,694	(-0,167)	2,080
    8.  Haas-Ferrari		1,931	+1,712	(-0,228)	2,159
    9.  Toro Rosso-Renault		2,074	+1,855	(+0,347)	1,727
    10. Sauber-Ferrari		2,952	+2,733	(+0,192)	2,760
    Koodi:
    2017 QUALIFYING SPEED TRAP
    				2017	2016	2015	2014
    1.  Force India-Mercedes	324,2	330,6 M	326,8 M	322,1 M
    2.  Mercedes			323,6	331,3 M	327,7 M	322,3 M
    3.  Williams-Mercedes		322,8	331,7 M	328,8 M	324,9 M
    4.  Ferrari			322,3	330,1 F	326,0 F	316,8 F
    5.  Haas-Ferrari		319,8	329,2 F
    6.  Red Bull-Renault		319,3	326,6 R	318,2 R	314,1 R
    7.  Toro Rosso-Renault		317,4	323,4 F	318,0 R	319,5 R
    8.  Renault			316,7	326,2 R	327,7 M	314,0 R
    9.  Sauber-Ferrari (2016)	316,3	327,7 F	324,9 F	316,2 F
    10. McLaren-Honda		313,2	324,5 H	315,7 H	319,7 M
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  30. #510
    Registered User ProjectMaster's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2013
    Viestit
    1 649
    Onko kukaan laskenut / halukas laskemaan prosentuaalisesti Räikkösen osuuden Ferrarin teknisistä vioista aikavälillä 2015-2018 Vetteliin verrattuna? Näin suomalaisittain niitä tuntuu tulevan Kimille paljon enemmän.
    #ForzaJules

  31. #511
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 442
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ProjectMaster Tarkastele viestiä
    Onko kukaan laskenut / halukas laskemaan prosentuaalisesti Räikkösen osuuden Ferrarin teknisistä vioista aikavälillä 2015-2018 Vetteliin verrattuna? Näin suomalaisittain niitä tuntuu tulevan Kimille paljon enemmän.
    Nopeasti katsottuna näin.

    Keskeytykset + kisan väliin jäämiset, tekninen vika:
    RAI 5*, VET 2

    Keskeytykset, varikkomiehistön virheet
    RAI 3, VET 0

    Keskeytykset, rengasrikot:
    VET 2, RAI 0

    Keskeytykset, ulosajot/kolarit (oli kenen syy tahansa)
    RAI 7*, VET 4

    Lähtöruuturangaistukset, oma virhe
    VET 2, RAI 0

    Lähtöruuturangaistukset, tekniikka
    VET 6, RAI 5

    Tähdellä merkitty on viime kauden Bakun kisa, joka on sijoitettu teknisiin vikoihin. Kuitenkin todella usein tallista riippumatta nähdään loppukierroksilla keskeytyksiä kun ajetaan pisteiden ulkopuolella. Kisa oli mennyt pieleen kolarin takia.
    Viestiä on viimeksi muokannut Bleu; 14.05.2018 21:01.
    HWNSNBM

  32. #512
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    318
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Nopeasti katsottuna näin.

    Keskeytykset + kisan väliin jäämiset, tekninen vika:
    RAI 5*, VET 2

    Keskeytykset, varikkomiehistön virheet
    RAI 3, VET 0

    Keskeytykset, rengasrikot:
    VET 2, RAI 0

    Keskeytykset, ulosajot/kolarit (oli kenen syy tahansa)
    RAI 7*, VET 4

    Lähtöruuturangaistukset, oma virhe
    VET 2, RAI 0

    Lähtöruuturangaistukset, tekniikka
    VET 6, RAI 5

    Tähdellä merkitty on viime kauden Bakun kisa, joka on sijoitettu teknisiin vikoihin. Kuitenkin todella usein tallista riippumatta nähdään loppukierroksilla keskeytyksiä kun ajetaan pisteiden ulkopuolella. Kisa oli mennyt pieleen kolarin takia.
    Nopeasti katsotuksi tilastoksi uskottakoon silti lukuihin.
    Joskus on mietityttänyt (ja tämähän on tietysti suomalaisten keskuudessa ruokittua uskomusta) suosiiko Ferrari Vetteliä, ja miten se näkyy näissä keskeytyksissä.

    1) Lähtöruuturangaistukset, oma virhe
    VET 2, RAI 0

    Oma virhe on oma virhe. Lähtökohtaisesti.

    2) Keskeytykset, ulosajot/kolarit (oli kenen syy tahansa)
    RAI 7*, VET 4

    Ulosajot/kolarit lähtökohtaisesti vaikeampi laittaa tallin syyksi. Ei huomioida siis tätä tällaisenaan.

    3) Keskeytykset, rengasrikot:
    VET 2, RAI 0

    Tässä voidaan tehdä sama päätelmä kuin kohdassa 2.

    4)Keskeytykset, varikkomiehistön virheet
    RAI 3, VET 0

    Tuskin varikkomiehillä on ohjeistusta tehdä stoppien aikana työnsä paremmin toiselle kuskille. Liekö edes enemmän painetta välttyä virheiltä kun Vettel tulee stopille. Ehkä Kimin toiminta varikkostopeilla on huonompaa?

    5)Keskeytykset + kisan väliin jäämiset, tekninen vika:
    RAI 5*, VET 2


    Lähtöruuturangaistukset, tekniikka
    VET 6, RAI 5


    Lähtöruuturangaistukset Vettelin puolella. Keskeytykset Kimin puolella 5-2 tai 4-2 kuten ed. kommenttissa mainittu. Eli Lopputulos 10-8 tai 9-8. Sattumiin nuo erot vielä noin pienessä otoksessa menee. Ei ole Vettelillä taikanappeja tai sen parempaa kohtelua. Ferrarilla pelataan tiimipeliä.
    Viestiä on viimeksi muokannut Lazer; 17.05.2018 19:40.

  33. #513
    Registered User ProjectMaster's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2013
    Viestit
    1 649
    ^ Itse laskisin kohdan 4 mukaan, koska en kysyessäni ajatellut tallin suosimista vaan sitä, että monesta tuntuu siltä että Kimille noita on sattunut enemmän. Eli kyse on huonosta tuurista eikä tallin suosimisesta. Varikkotöppäykset kuuluvat mielestäni niihin. Eihän ne sanan varsinaisessa merkityksessä teknisiä vikoja ole, mutta niitä ei myöskään kuskin piikkiin voi laittaa. Rengasrikotkin mahdollisesti, mutta eikös Vettelin tapauksissa (Spa 2015 & Itävalta 2016) ylipitkä stintti tehty hänen omasta tahdostaan? Näin siis lukemiksi 13-8 tai 12-8. Kiitos selvityksestä Bleu.
    Viestiä on viimeksi muokannut ProjectMaster; 17.05.2018 19:53.
    #ForzaJules

  34. #514
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 630
    Eikös näistä kausi pari sitten tehty oikein tarkempikin arvio omassa topicissaan?
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  35. #515
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 227
    Paalupaikkakeskeisyyden on toisinaan kerrottu nousseen vuosien ja vuosikymmenten mittaan välillä jopa liiankin ratkaisevaan rooliin osissa kisoja.

    Tässä muutamalta vuodelta laskelmia näin pikaisesti laskettuna:

    Vuonna 1967 vain 18 % paalupaikoista kilpailuissa tiesi voittoa eli kaksi kertaa vain voitettiin paalupaikalta 11 mahdollista kilpailua kohti

    Vuonna 1977 24 % paalupaikoista kilpailuissa tiesi voittoa eli neljä kertaa vain voitettiin paalupaikalta 17 mahdolista kilpailua kohti

    Vuonna 1987 31 % paalupaikoista kilpailuissa tiesi voittoa eli viisi kertaa voitettiin paalupaikalta 16 mahdollista kilpailua kohti

    Vuonna 1997 47 % paalupaikoista kilpailuissa tiesi voittoa eli 8 kertaa voitettiin paalupaikalta 17 mahdollista kilpailua kohti

    Vuonna 2007 65 % paalupaikoista kilpailuissa tiesi voittoa eli 11 kertaa voitettiin paalupaikalta 17 mahdollista kilpailua kohti

    Eli noiden satunnaisten vuosien perusteella 40 vuoden aikana F1:ssä paalupaikan merkitys voittoa kohti nousi 47 prosenttiyksikköä.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 29.08.2018 18:29. Syy: Prosenttiyksikköinä asia piti alun perin ilmaista...

  36. #516
    Skidmark Mosse's Avatar
    Liittynyt
    Mar 1999
    Sijainti
    On earth
    Viestit
    103 397
    Ei 47 % vaan 47 prosenttiyksikköä.

    Prosenteina nousu oli 361%
    Nään kaiken kauniimpana kuin oon nähnyt milloinkaan. On aika lähteä yksin tästä jatkamaan
    Anna mun mennä, oon valmis uuteen nousuun. Päästä mut pois, tuskin jaksan enää jouluun

  37. #517
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 227
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Mosse Tarkastele viestiä
    Ei 47 % vaan 47 prosenttiyksikköä.

    Prosenteina nousu oli 361%
    Ääh... Niin näkyy olevan. Pitää korjata kyseiseen viestiin tuo asia heti.

  38. #518
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    2 742
    Ferrarin eka eturivi Monzassa sitten vuoden 1994.

  39. #519
    Forza Schumi Antti--91's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2009
    Sijainti
    Turku
    Viestit
    447
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Tomacu Tarkastele viestiä
    Ferrarin eka eturivi Monzassa sitten vuoden 1994.
    Vuonna 2000 Schumi ja Barrichello olivat eturivissä.

    Mitä tulee vuoteen 1994 niin Räikkönen on iäkkäin paalupaikan saavuttanut kuski sitten vuoden 1994, jolloin Mansell ajoi paalupaikalle 41-vuotiaana.

    Muistaakseni näin sanottiin Sky:lla ja tuon vuoden 2000 eturivin varmistin vielä Wikipediasta.

  40. #520
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2006
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    2 742
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti--91 Tarkastele viestiä
    Vuonna 2000 Schumi ja Barrichello olivat eturivissä.

    Mitä tulee vuoteen 1994 niin Räikkönen on iäkkäin paalupaikan saavuttanut kuski sitten vuoden 1994, jolloin Mansell ajoi paalupaikalle 41-vuotiaana.

    Muistaakseni näin sanottiin Sky:lla ja tuon vuoden 2000 eturivin varmistin vielä Wikipediasta.
    No höh, tuolla oli sitten väärää tietoa:
    https://www.formula1.com/en/latest/h...at-monza-.html
    Ferrari were the overwhelming favourites for pole position - and indeed their first front-row lockout at Monza since 1994

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö