F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 17 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 789101112131415161718192021222324252627 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 641-680/1149

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #641
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitan tähän seuraavaksi tilastoa moottorivalmistajien eri tallien kanssa voittamista kisoista 18.10.2015 mennessä ajetuista kilpailuista joista ensimmäinen luku on eri tallien määrä ja jälkimmäinen on voittaneen tallin voittojen määrä suluissa sillä moottorilla:

    Ford 15 Lotus (47), McLaren (35), Tyrell (23), Williams (17), Brabham (15), Benetton (14), Matra (9), Ligier (5), March (3), Wolf (3), Hesketh (1), Penske (1), Shadow (1), Stewart (1), Jordan (1)
    Renault 5 Williams (64), Red Bull (50), Renault (35), Benetton (12), Lotus (7)
    Honda 4 McLaren (44), Williams (23), Honda (3), Lotus (2)
    BMW 4 Williams (10), Brabham (8), Benetton (1), BMW Sauber (1)
    Mercedes 3 McLaren (78), Mercedes (41), Brawn (8)
    Climax 3 Lotus (24), Cooper (14), Brabham (2)
    Ferrari 2 Ferrari (224), Toro Rosso (1)
    BRM 2 BRM (17), Lotus (1)
    Alfa Romeo 2 Alfa Romeo (10), Brabham (2)
    Maserati 2 Maserati (9), Cooper (2)
    Mugen Honda 2 Jordan (3), Ligier (1)
    TAG Porsche 1 McLaren (25)
    Vanwall 1 Vanwall (9)
    Repco 1 Brabham (8)
    Matra 1 Ligier (3)
    Porsche 1 Porsche (1)
    Weslake 1 Eagle (1)

  2. #642
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoteen 2015 mennessä maailmanmestarien kärsimät teknisten vikojen määrät tulevat tähän nimenomaan sen hetken vielä ajaneiden mestarien mukaan ja vertailuna tulee vielä yksi entisen mestarin vastaava luku perään niin urien aikana kisoja kohti tapahtuneina vikoina kuin prosentteina:

    Jenson Button: 46 keskeytystä (16.4%)

    Kimi Räikkönen: 36 keskeytystä (15.9%)

    Fernando Alonso: 27 keskeytystä (10.8%)

    Sebastian Vettel: 13 keskeytystä (8.4%)

    Lewis Hamilton: 12 keskeytystä (7.4%)

    Vertailun vuoksi Ayrton Sennalla oli 39 keskeytystä ja 24,2 % prosenttilukuna.

  3. #643
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jossain määrin ehkä kaikkien aikojen hitain kisaan päässyt kuljettaja ehkä ilman tapaus Al Peasen ihan tunnetujakin teknisiä ja yli-ikäisiä hauraita autoja tai ääretöntä vesisadetta taisi olla vain Ottorino Volonterion pääsy mukaan Nürburgringille 1956.

    Hän oli 4 minuuttia ja 25 sekuntia hitaampi kuin paalupaikalle ajanut kuljettaja siihen kisaan ja prosentuaalinen osuus teoreettisella sen ajan aikasäännöllä olisi ollut 146 %.

    Tuolloin tosin tuomaristot saivat päättää kuten vuonna 1950-1965 itse kisoihin kelpaavat pääsyrajat kun vuodesta 1966 lähtien ne ovat olleet rajallisia enemmän tai vähemmän noudatetusti näihin päiviin asti.

    Volonterion kisa meni kaikessa hitaudessaan silti paremmin. Hän oli kuin olikin kuudes ja viimeinen hyväksytty maaliin tulija ja olisi saanut pisteen mikäli jo kuudelle parhaalle olisi jaettu pisteitä ja enemmänkin eri pistesäännöin.

    Ajanmukaisesti toki ei saanut pistettä.

    Aikahävikki voittajalle käytännössä sellaisella radalla jonka rataennätys oli 9 minuuttia ja 41 sekuntia oli hänellä tunnin verran kaikkiaan poikkeuksellisesti kolmen ja puolen tunnin kisassa.

    MM-sarjan ulkopuolisessa Napolin kisassa 1955 hän jäi kisan johtajalle eli Alberto Ascarille ensimmäisen kerran kierroksella jo kierroksella numero 3!

    Ei edes nykypäivän hitaimmaksi luonnehditut eli Pascal Fabre tai Jean-Denis Deletraz olleet koskaan näin hitaita kuljettajia.

  4. #644
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Michael Schumacher dominoi tunnetusti vuosia 2000-2004 lajissa enemmän tai vähemmän.

    Michael Schumacherin tilanne vuoden 1999 loukkaantumisen jälkeen on kuin verrattavissa Moottoripyörien RR-kisojen Mick Doohaniin joka loukkaantui vuonna 1992, ajoi vaikean kauden 1993 toipuvana ja lopulta hallitsi käytännössä mielin määrin RR-ajoja vuosina 1994-1998.

  5. #645
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Michael Schumacher keskeytti tekniseen vikaan nk. Ensimmäisen Uran aikana vuosien 1991-2006 27 kertaa 248 osakilpailun aikana tekniseen vikaan.

    Michael Schumacher keskeytti kaikkiaan uransa 308 osakilpailun aikana tekniseen vikaan yleensäkään palattuaan radoille vielä myös vuosiksi 2010-2012 vuosien 1991-2006 ja 2010-2012 aikana 38 kertaa!

    Eniten lopullisen toteutuneita teknisiä vikoja kautta kohti toki monien tai jopa monien kymmenien auton teknisten vaurioiden lisäksi oli vain vuonna 1996 jolloin hänelle tuli neljä teknistä vikaa kauden ajetuissa kisoissa ja lisäksi siihen vielä Magny-Coursin kisan keskeytys jo lämmittelykierroksella ennen kuin koko kisa edes ehti alkaa jolloin hän ei siis ajanut eli sen laskien jo viisi teknistä vikaa mikä oli eniten!

    Tosin ajamiaan kisojaan kohti Schumacherilla oli erittäin matala keskeytysprosentti teknisten vikojen osalta kun se oli vain 10,5 % vuoteen 2006 mennessä ja koko uransa osalta lopulta vain 11,7 %.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 04.08.2019 17:06.

  6. #646
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jim Clarkilla oli kaikkiaan 72 kilpailua joista tosin 25 kertaa hän keskeytti teknisesti jolloin hänen keskeytysprosentti teknisin vioin oli 34,7 %.

    Vertailun vuoksi Maestrolla eli Juan Manuel Fangiolla keskeytysprosentti teknisen vian vuoksi oli 27,5 %.

  7. #647
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jim Clark tosiaan aikanaan voitti urallaan yhtä monta kertaa kuin keskeytti tekniseen vikaan eli 25 kertaa. Ilmiömäisesti koko urallaan hän näillä näkymin todistettavasti keskeytti omaan ajovirheeseen tai kolariin toisen kuskin kanssa vain kolme kertaa!

    Lisäksi hän jäi koko urallaan vain kerran toiseksi 21 kertaa sitä huonommalle sijalle kisoissaan joita hän ei voittanut.

    Vertailun vuoksi Jean Alesi ajoi urallaan vain yhden voiton mikä sekin olisi vähänkin pidempään jatkuessaan voinut jäädä saavuttamatta ja 16 kertaa toiseksi.

  8. #648
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 2012 ja 2013 Kimi Räikkönen ja Mark Webber eivät kertaakaan olleet palkintokorokkeella samaan aikaan.

    Vuonna 2012 heillä oli palkintosijat jakautuneet siten, että Räikkösellä oli niitä 7 ja Webberillä 4 ja vuonna 2013 molemmilla oli 8 palkintosijaa.

    Vuonna 2013 vain Montreal, Spa-Francorchamps ja Buddh Circuit olivat sellaisia paikkoja missä molemmat eivät esiintyneet lainkaan palkintokorokkeella.

  9. #649
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuodesta 2001 on näinä päivinä jo 18 vuotta aikaa vaikka tuntuukin kuin eiliseltä.

    Sen kummemmin sen vuoden ajantuntua miettimättä tuona vuonna teknisiä murheita esiintyi.

    Michael Schumacherilla oli kaksi teknistä vikaa koko kautena ja Rubens Barrichellolla oli neljä teknistä vikaa koko kautena.

    Sen sijaan Mika Häkkisellä oli 7 teknistä vikaa kuten myös Ralf Schumacherilla, Jarno Trullilla oli 9 teknistä vikaa ja Eddie Irvinella ja Juan-Pablo Montoyalla oli jo aikakauteen nähden jo hyvinkin isot määrät teknisiä vikoja eli peräti 11 kertaa.

    Jo Häkkisestä taaksekin päin kauhisteltiin jo lajiin silloin kuulumattomiksi määriksi teknisiä vikoja kun kaikkiaan jo vuodesta 1995 lähtien luotettavuus vain oli alkanut jo lajissa parantua huikein mitoin sitä ennen olleeseen tilanteisiin verrattuna ja ennen kautta oli niin kehuttu sitä kaikkien aikojen luotettavimmaksi kaudeksi.

    Teknisten vikojen huippukisoja vuonna 2001 ainakin näin äkkiseltään muistaen oli Monacossa 9 keskeytyksen verran ja Hockenheimissa viimeisen pitkän radan kilpailussa jo 8 teknistä vikaa.

  10. #650
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 2007 Robert Kubica ja vuonna 2011 Felipe Massa ajoivat erikoisesti MM-kilvan kuutospaikalle pääsemättä kertaakaan sinä vuonna palkintokorokkeelle kun muutoin sinä vuonna kaikki MM-kilvan viiden parhaan joukossa ajaneet kuljettajat pääsivät aina edes kerran palkinnoille kisan päätteeksi.

    Kubicalla sijoitukset parhaiden pisteiden osalta muodostuivat pääosin neljästä nelospaikasta kun taas Massa tuntui olevan krooninen viitospaikan mies jolle todella tuli kuusi vitospaikkaa ja reaalivauhti oli tietenkin hyvin erikoisesti ja Massan kannalta nöyryyttävästi riittävä jopa tusinaankin vain viitospaikan ajoon.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 04.08.2019 17:26.

  11. #651
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Michael Schumacherilla oli vuosina 2002-2004 30 voittoa 51 mahdollisen kilpailun osalta eli prosentteina osuus oli 58,8 %.

    Sebastian Vettelillä oli vuosina 2011-2013 29 voittoa 58 mahdollisen kilpailun osalta eli tasan puolet kisoista ja prosenttiosuutena 50 % meni Vettelin nimiin.

  12. #652
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoden 2015 Mexico Cityssä oli murheellinen tilanne Kimi Räikkösen, Fernando Alonson ja Jenson Buttonin kannalta:

    He kaikki lähtivät viimeisestä kolmesta mahdollisesta ruudusta entisinä mestareina itse kisaan.

  13. #653
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Marraskuuhun 2015 mennessä Ferrari ei ollut saavuttanut 9 vuoteen mennessä kaksoisvoittoa ja McLaren oli ollut ilman voittoa 55 kisaa mikä oli ennätys tallille.

  14. #654
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1956 Ferrarilla oli ainakin erikoinen kisa Buenos Airesissa 1956:

    Sillä kun oli kovin erikoiset autot jotka perustuivat ainakin osin kokonaan F1:stä luopuneen Lanciankin autoihin:

    Ferrarilla oli periaatteessa yksi kokonaan Lancian auto Lancian moottorilla, toinen auto kokonaan Ferrarin autona Ferrarin moottorilla, kolmas auto Ferrarin autona Lancian moottorilla ja lopulta neljäs auto Lancian ja Ferrarin yhteisrungosta koottuna hökötyksenä viimesijaisena vara-autona tai jonkun Il Commendatoren mielimän kuljettajan ylimääräisenä autona kehiin joka ilmoitettiin starttirahan mahdollisista ongelmista piittaamatta Ferrarin nimen alle!

    Lancian hyvin lyhytaikainen F1-kokeilu vuosina 1954-1955 oli hyvin sotkuisa ja jo esimerkiksi 1955 Monzassa oli Lancian tie käytännössä jo ohi kun silloin oli vielä Lancian omiakin autoja, mutta ollakseen enää mitenkään kilpailukykyisiä ne olivat jo Ferrarin koneilla ruudukossa ja lisäksi joissakin lähteissä nekin olivat jo ilmoitettu yksityistallin Lancioina eikä Ferrarin tai Ferrari-Lancian nimen alla kisaan.

  15. #655
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Sebastian Vettel otti vuonna 2012 haltuunsa erikoisen ennätyksen.

    Hän oli ensimmäinen maailmanmestari joka ei ollut voittanut mestaruuskaudellaan kertaakaan Euroopan mantereella ajettua kilpailua!

  16. #656
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Alexander Alex Wurz pitää oman aikansa tähdenlentona ja superlahjakkuudeksi Jarno Trullin ja Giancarlo Fisichellan tapaan äärimmäisen hehkutettuna, mutta silti niin kovin äkkiä sen parhaimman suorituskykyhuippunsa saavuttaneena hallussaan ainakin yhtä erikoista ennätystä:

    Nimittäin palkintosijojen saavuttamisten pisintä aikaväliä urallaan silloin kun niitä saavutettiin ainakin kahdesti.

    Silverstonen 1997 ja Imolan 2005 välillä oli 7 vuotta, 9 kuukautta ja 11 päivää, mutta tuolloin hän ei päässyt palkinnoille TV-ruutuun kun BAR:n hylkäämisessä kesti ja mitali tuli sitten jälkikäteen jolloin varsinainen vielä pidempi näkyminen palkinnoilla ihan näkyvästikin Silverstonen 1997 jälkeen oli vasta Montreal 2007 jonka myötä väliä palkinnoilla oli 9 vuotta, 10 kuukautta ja 28 päivää!

  17. #657
    Half Blind, Full Throttle spotter90's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2014
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    2 905
    Jos Hamilton voittaisi kauden loput kisat, kokonaismäärä olisi 90.

  18. #658
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tässä muutaman eri kansallisuuden saavuttamat täydet palkintokorokkeet vähintään kolmoisvoiton tasoisesti 5.11.2015 mennessä ajettujen kilpailujen pohjalta:

    Iso-Britannia: Monza 1956, Spa-Francorchamps 1958, Silverstone 1958, Circuito da Boavista 1958, Silverstone 1963, Zandvoort 1964, Brands Hatch 1964, Prince George 1965, Clermont-Ferrand 1965, Silverstone 1965, Watkins Glen 1968 ja Istanbul 2010
    Italia: Monza 1950, Spa-Francorchamps 1951, Reims-Gueux 1951, Rouen 1952, Zandvoort 1952 ja Zandvoort 1953
    Ranska: Kyalami 1980, Paul Ricard 1982 ja Imola 1983

  19. #659
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoteen 2015 ja tarkemmin sanottuna 6.11.2015 mennessä seuraavat nykypäivän kuljettajat olivat siihen mennessä voittaneet kisoja maanosittain niin selvin voitoin ja prosenttiluvuin seuraavasti kuin heillä oli ainakin 10 voittoa otettuna uriensa aikana:

    Eurooppa Aasia Pohjois-Amerikka Etelä-Amerikka Australia
    Kisat Voitot Kisat Voitot Kisat Voitot Kisat Voitot Kisat Voitot
    Lewis Hamilton 76 17 22.37 % 58 16 27.59 % 14 8 57.14 % 8 0 0.00 % 9 2 22.00 %
    Sebastian Vettel 71 13 18.31 % 56 24 42.86 % 13 2 15.38 % 8 2 25.00 % 8 1 12.50 %
    Fernando Alonso 128 17 13.28 % 74 13 17.57 % 23 1 4.35 % 13 0 0.00 % 13 1 7.70 %
    Kimi Räikkonen 121 11 9.09 % 62 5 8.06 % 22 1 4.54 % 11 1 9.09 % 13 2 15.38 %
    Jenson Button 147 6 4.08 % 84 4 4.76 % 27 1 3.70 % 15 1 6.67 % 16 3 18.75 %
    Nico Rosberg 86 8 9.30 % 62 1 1.60 % 16 1 6.25 % 9 1 11.11 % 10 1 10.00 %
    Felipe Massa 116 7 6.03 % 67 2 3.00 % 20 0 0.00 % 11 2 18.18 % 13 0 0.00 %

    Voitot Prosenttein Mantereittain
    Eurooppa Aasia Pohjois-Amerikka Etelä-Amerikka Australia
    Lewis Hamilton 39.53 % 37.20 % 18.60 % 0.00 % 4.65 %
    Sebastian Vettel 30.95 % 57.14 % 4.76 % 4.76 % 2.38 %
    Fernando Alonso 53.13 % 40.63 % 3.13 % 0.00 % 3.13 %
    Kimi Räikkonen 55.00 % 25.00 % 5.00 % 5.00 % 10.00 %
    Jenson Button 40.00 % 26.67 % 6.67 % 6.67 % 20.00 %
    Nico Rosberg 66.67 % 8.33 % 8.33 % 8.33 % 8.33 %
    Felipe Massa 63.64 % 18.18 % 0.00 % 18.18 % 0.00 %

  20. #660
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Zandvoortin ratatoimisto rahoitti aikanaan erittäin pienin panoksin Huub Rothengatterin uraa.

    Toisinaan eri ratatoimistot ovat rahoittaneet ihan F1-tallejakin joskin yleensä erittäin pienin panoksin.

    Vuodeksi 2004 Kiinan Grand Prixiä vihdoin ja viimein itselleen varmistellut Shanghai rahoitti ratatoimistonsa kautta pienin panoksin Jordan-tallia vuonna 2003.

    Vuoden 2004 Bahrainin Grand Prixin eli Sakhirin ratatoimisto rahoitti jälleen myös pienin panoksin Jordan-tallia.

    Koskaan F1-kisaa ajamattomilta radoilta Japanin Autopolis rahoitti aikanaan itse asiassa jopa jo melko isoinkin summin Benetton-tallia vuonna 1991 kuten myös vähän pienemmin rahoin vuonna 1992 ennenkin kuin sitten senkin haave päättyi saada F1-kisa sinne järkevästi.

  21. #661
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1992-2004 jokainen Barcelonan kisan paalupaikkamies juhli kauden päätteeksi myös maailmanmestaruutta.

    Kimi Räikkönen ei Barcelonan 2005 paalupaikkamiehenä enää juhlinut mestaruutta.

    Häntä ennen vain vuonna 1991 Gerhard Berger ei tietenkään juhlinut Barcelonan ensikisan paalupaikkamiehenä maailmanmestaruutta.

  22. #662
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoden 2005 Unkarin Grand Prixistä eteenpäin yksikään Unkarin kisan voittaja ei ollut voittanut mestaruutta ainakaan vuoden 2015 loppuun mennessä.

  23. #663
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1990-2015 oli vain kolme kuljettajaa lajissa jotka eivät olleet voittaneet mestaruuksiaan Adrian Neweyn tai Ross Brawnin suunnittelemilla autoilla:

    Ayrton Senna: Vuosina 1990 ja 1991

    Fernando Alonso: Vuosina 2005 ja 2006

    Lewis Hamilton: Vuosina 2008, 2014 ja 2015

  24. #664
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1990 nähtiin F1:ssä 9 erilaista moottorivalmistajaa kun Fordin kaksoisaseman otti huomioon ja muutoin tietysti nimellisesti 8 erilaista moottorivalmistajaa.

    Moottorivalmistajat olivat Ferrari, Honda, Ford kahdella erilaisella moottorivalmistajamallilla niin tehtaalta kuin asiakasmallilta, Renault, Lamborghini, Judd, Subaru ja Life.

  25. #665
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1974 F1:ssä oli 20 eri tallia ja 62 kuljettajaa jotka pääsivät kauden kisoihin mukaan ja joukossa tietenkin oli myös Leo 'Leksa' Kinnunen Suomesta mukana.

    Näistä 18 eri tallia ja 56 kuljettajaa käyttivät autoissaan kuka enemmän ja kuka vähemmän ainakin nimelliseltä periaatteiltaan täysin samaa Ford-Cosworthin DFV-moottoria.

    Muutoin kaudella nähtiin vain kaksi Ferrarin autoa kahden kuljettajan voimin ja BRM:n kolme autoa neljän kuljettajan voimin.

  26. #666
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosi 1975 oli myös F1:ssä hyvin samankaltainen vuosi kuin 1974 nimenomaan moottorijakauman suhteen.

    Keskimäärin kauden ruudukoissa nähtiin 22-24 kuskia autoineen joista 20-22 käyttivät Ford Cosworth DFV:tä enemmän tai vähemmän nimellisesti samana moottorina ja kaksi Ferrarin kuljettajaa autoineen.

    Näitä haastoi satunnainen BRM:n auto omalla moottorillaan sattumanvaraisesti pitkin kauden ensimmäistä puoliskoa ja loppukaudesta Shadow-talli kokeili Matran moottoria niin Österreichringillä kuin Monzassakin.

    Lisäksi Watkins Glenin kisaankin vielä Shadow-talli yritti Matran moottorilla, mutta sitä ajanut auto kuljettajineen karsiutui.

  27. #667
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1954 ja vuonna 1958 nähtiin rengastoimittajien ennätys lajissa kun oli noina vuosina 6 rengastoimittajaa.

    Ne olivat Dunlop, Pirelli, Englebert, Continental, Avon ja Firestone.

    Tähän päivään mennessä toki ajoittain F1:siin huhutuista kolmesta tai neljästäkin rengastoimittajasta yhtä aikaa puhuttuna vuosikymmenten varrella modernilla aikakaudella viimeinen kerta kun on ollut varmastikin kolme eri rengastoimittajaa samaan aikaan oli vuosi 1984 35 vuotta sitten kun Goodyear, Michelin ja Pirelli olivat yhtä aikaa mukana lajissa.

    Michelin sitten vetäytyi äkkinäisesti vastoin sopimustaan koko lajista eikä tullut takaisin ennen vuotta 2001 vaikka monesti huhuissa aina olikin mukana.

    Vuonna 1954 Silverstonessa tehtiin ennätys kuitenkin ihan täysin samaan aikaan juuri itse kisassa rengastoimittajien selvän esiintymisen ennätys kun Pirellin, Avonin, Englebertin, Dunlopin ja Continentalin rengastamia talleja kuljettajineen nähtiin kisassa samaan aikaan radalla kun Firestonen renkaita käyttäneet kuljettajat karsiutuivat tai eivät halunneet tulla ihan siihen kisaan vaikka muutoin vuonna 1954 mukana olivatkin.

    Siten ennätys on yhtä aikaa esiintyneenä 5 rengastoimittajaa ja muutoin kausimitallisesti puhuttaessa 6 rengastoimittajaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 04.08.2019 18:52.

  28. #668
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Sebastian Vettel voitti aina Buddh Circuitilla ja Michael Schumacher voitti aina TI Circuit Aidan radalla kun niitä ajettiin.

    Seuraavat muut kuljettajat ovat voittaneet erityisesti siten, että kukaan kuljettaja ei voittanut melko moneen kertaan niiden ajamisesta huolimatta niitä koskaan kahdesti ja muuta taustatietoa niistä tulee sulkujen jälkeen heti perään:

    Long Beach (1976: Clay Regazzoni, 1977: Mario Andretti, 1978: Carlos Reutemann, 1979: Gilles Villeneuve, 1980: Nelson Piquet, 1981: Alan Jones, 1982:
    Niki Lauda ja 1983: John Watson). Joka vuosi oli myös eri kuljettaja paalupaikalla.

    Dijon-Prenois (1974: Ronnie Peterson, 1977: Mario Andretti, 1979: Jean-Pierre Jabouille, 1981: Alain Prost, 1982: Keke Rosberg ja 1984: Niki Lauda). Joka vuosi oli myös eri kuljettaja paalupaikalla.

    Fuji (1976: Mario Andretti, 1977: James Hunt, 2007: Lewis Hamilton ja 2008: Fernando Alonso). Mario Andretti ja Lewis Hamilton ottivat kaksi paalua Fujissa.

    Aintree (1955: Stirling Moss, 1957: Tony Brooks ja Stirling Moss, 1959: Jack Brabham, 1961: Wolfgang Von Trips ja 1962: Jim Clark) ovat melko lähellä, mutta koska Moss ja Brooks voittivat jaetusti kisan niin periaatteessa se ei ihan sellaisenaan kelpaisi kriteeriksi.

  29. #669
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan vielä voittajia muutamilta sellaisilta radoilta joissa oli vain enintään kaksi kilpailua:

    Caesar's Palace tai Las Vegas (1981: Alan Jones ja 1982: Michele Alboreto)
    Mont-Tremblant (1968: Denny Hulme ja 1970: Jacky Ickx)
    Pedralbes (1951 Juan Manuel Fangio ja 1954: Mike Hawthorn)
    Porto tai Circuito da Boavista (1958: Stirling Moss ja 1960: Jack Brabham)

  30. #670
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Marraskuuhun 2015 mennessä vain kerran ajettujen kisojen voittajat tulevat tässä:

    Vuosi, Rata, Kuljettaja ja Talli
    1957, Pescara, Stirling Moss ja Vanwall
    1958, Ain-Diab, Stirling Moss ja Vanwall
    1959, AVUS, Tony Brooks ja Ferrari
    1959, Sebring, Bruce McLaren ja Cooper-Climax
    1959, Monsanto Park, Stirling Moss ja Cooper-Climax
    1960, Riverside, Stirling Moss ja Lotus-Climax
    1964, Zeltweg, Lorenzo Bandini ja Ferrari
    1967, Bugatti Circuit Le Mans, Jack Brabham ja Brabham-Repco
    1984, Dallas Fair Park Circuit, Keke Rosberg ja Williams-Honda
    1993, Donington Park, Ayrton Senna ja McLaren-Ford

  31. #671
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Neljä kuljettajaa on ainakin ajanut urallaan 100 kisaa tai sen yli ja on päättänyt joko haluten tai olemalla haluamatta päättää uraansa sinne mistä on uransa F1:ssä aloittanut ja he tulevat tähän alle:

    Jody Scheckter: Aloitti uransa 1972 Watkins Glenissä ja päätti sen vuodeksi 1980 Watkins Gleniin huolimatta voimassa olevasta 1981 Ferrari-sopimuksestaan mikä johti moniin historiallisesti ennen pitkää ikäviin asioihin.

    Thierry Boutsen: Aloitti uransa 1983 Spa-Francorchampsissa ja päätti sen vuodeksi 1993 Spa-Francorchampsiin huolimatta voimassa olleesta Jordanin sopimuksestaan kesken kauden kun motivaatio oli ollut pitkään nollaluokassa ja samanlaista alakuloa oli jatkunut enemmän tai vähemmän vuoden 1992 lopusta lähtien mikä välillä tuntui siltä, että olisikohan ollut parempi sittenkin vielä etsiä joku toinen kuljettaja, taivutella sittenkin alkuperäinen vuoden 1993 toinen kuljettaja muuna kuin Ivan Capellina eli Mauricio Gugelmin tulemaan vielä vuodeksi takaisin rahantuojana vai antaa enemmän mahdollisuuksia tallin testikuljettajille eli Marco Apicellalle ja Emanuele Naspettille?

    Kaikkiaan muutoin noita murheellisia aikoja vasten Boutsen kyllä kaikkiaan ajoi melko hyvin, mutta Ligier-vuodet tuhosi kyllä uran kun ei myöskään Williams häntä huolinut vuodeksi 1993 vastoin periaatteessa hylättyä vuoden 1991 alustavaa sopimusta.

    Eddie Irvine: Aloitti uransa 1993 Suzukassa kieltämättä räväkästi jouduttuaan Ayrton Sennan turpaan vetelyn kohteeksi ja muutoin lopetti verraten matalalla profiililla uransa 2002 Suzukaan ja yllättävänkin omasta halustaan vaikka ainahan vielä yksi vuosi Jaguarilla kai mahdollisuus olisi ollut tai jossain muussakin tallissa.

    Mika Salo: Aloitti uransa 1994 Suzukassa ja muutoin joutui pakkolopettamaan uransa ainakin vuodella etuajassa kun Toyota hylkäsi hänet vastoin sopimustaan vuodeksi 2003 jolloin Salo lähti Champ Car-sarjaan ja on tällä hetkellä myös menestynein suomalainen IndyCar-CART-Indycar-ajan kuljettaja kun kertaalleen oli kolmas.

    Vuonna 2004 Salon piti ajaa Champ Carissa täysi kausi, mutta lopulta keskellä sarjan talousvaikeuksia ei Salo jäänyt Ruutulipun sanojenkaan mukaan sinne nk. Leikkimään vaikka lopulta sarja kyllä asiansa kuntoon sai ja jopa sinnittelikin vuoden 2007 loppuun asti.

    Vuodeksi 2004 tuon luopumisen tapahduttua Salo lopetti vähemmän julkisuudessa sanottuna ja kulissien takana käytännössä lopullisesti uransa myös F1-paluun kannalta vaikkakin nimellisen teoreettinen haaveilu Salolla omien sanojensa mukaan pysyi niinkin kauan voimassa kuin 50-vuotispäivään asti. Sitten kyllä Salonkin sanojen mukaan ihan Maikkarin lähetyksessäkin olisi vain saanut riittää kun ikä vain olisi tullut vastaan.

    Vuonna 2001 Salo oli myös joutunut pitämään välivuoden kun Toyota ei sittenkään vastoin Salon ajosopimusta kyennyt pääsemään kauden kisoihin vain jäi testaamaan siksi vuodeksi ennen tuloaan lajiin vuodeksi 2002.

  32. #672
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuoden 1996 Melbournen ja 2015 Melbournen osalta ovat mielenkiintoisia ainakin seuraavat asiat:

    Näissä Melbournen kisoissa Michael Schumacher ja Sebastian Vettel olivat samanikäisiä eli 27 vuotta vanhoja joskin Vettel oli täyttämässä ennen pitkää 28 vuotta.

    Näissä Melbournen kisoissa hallitseva tiimi siihen aikaan eli vuonna 1996 Williams ja 2015 Mercedes otti helpon kaksoisvoiton.

    Näissä Melbournen kisoissa Schumin ja Vettelin kakkoskuljettajaksi arveltu kuljettaja oli ennakoitua vahvempi enemmän tai vähemmän toteutuneesti joista tosin erona oli Eddie Irvinen huippudebyytti myöhempiä Ferrari-aikoja vasten olemalla heti kolmas kuten myös erona oli tietenkin Vettelin olo lopulta Kimi Räikköstä parempana tietenkin Irvinen tapaan kolmantena joskin Räikkönen myös keskeytti kuten myös Schumikin.

    Vain 11 autoa pääsi maaliin näissä Melbournen kisoissa ja Verstappenin miehille Josille ja Maxille tämä kisa oli vuoden 1996 ja 2015 keskeytyksen myötä pettymys.

  33. #673
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 2002 suurin piirtein MM-taulukko 8:n parhaan osalta jakautui talleittain ja kuljettajineen suorituskyvyn mukaisiin järjestyksiin kaikkiaankin ajateltuna vaikkakin Williamsin oleminen tuon vuoden kiistattomana paalupaikka-autona hyvin usein toikin oman mielenkiintoisen ristiriidan sitten itse kisoihinkin.

    Ferrari, Williams, McLaren ja Renault olivat vauhdillisesti kisoissa ne nopeimmat ja aika-ajoissa McLaren tuntui joskus olevan selvemmin alakynnessä jopa Renaultille joskin ihan satunnaisesti tuntui olevan vauhtia olla se toiseksi nopein auto radalla.

  34. #674
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Pastor Maldonadon osalta hänen uransa päättyessä Venezuelan rahoituskriisinkin johdosta suurilta osin hänellä oli ajamissaan kisoissaan erittäinkin huono pisteiden saamisen mahdollisuus per kisa kuin esimerkiksi Olivier Grouillardilla ja Christian Albersilla.

    Maldonado oli esimerkiksi usein herjattua Ukyo Katayamaakin nähden selvästi vähemmän pistesijoituksia saavuttanut kuljettaja mikäli olisi käytetty samaa pistejärjestelmää.

    Katayaman ja Grouillardin aikaan tosin tekniikka petti melkoisenkin usein ja Katayaman tapauksessa kielimuurinkin takia länsimaiset toimittajat eivät useinkaan edes viitsineet kysellä keskeyttämisen syytä aivan tarkkaan julkisuudessa minkä takia niitä alettiin pitämään vain miehen omina virheinä ja tämä käsitys pahentui ainakin jossain määrin jo kauan ennen Katayamalle murheellisia vuosia 1995-1997.

  35. #675
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Huonoimpia piste per kisa ajajia taisivat olla myös Jean-Pierre Jabouille, Piercarlo Ghinzani, Olivier Grouillard ja Alessandro Alex Zanardi jotka kyllä hieman toisenlaisin pistelaskujärjestelmin ja ennen kaikkea paremmalla onnella olisivat saaneet niitä kyllä varmasti aika paljonkin enemmän kuin mitä tuli.

  36. #676
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosien 1950-2015 välisenä aikana huonoimmat lähtöruudut mistä joku kisa oli voitettu kaudella tulee tähän alle ja mukana ei ole tällä kertaa vuosien 1950-1960 Indy 500:n kisoja:

    1950: 3:s

    1951: 7:s

    1952: 7:s

    1953: 7:s

    1954: 3:s

    1955: 9:s

    1956: 6:s

    1957: 3:s

    1958: 7:s

    1959: 10:s

    1960: 13:sta

    1961: 12:sta

    1962: 12:sta

    1963: 8:s

    1964: 7:s

    1965: 3:s

    1966: 5:s

    1967: 9:s

    1968: 7:s

    1969: 4:s

    1970: 8:s

    1971: 11:sta

    1972: 6:s

    1973: 16:sta

    1974: 10:s

    1975: 11:s

    1976: 8:s

    1977: 14:sta

    1978: 12:sta

    1979: 7:s

    1980: 6:s

    1981: 10:s

    1982: 17:sta

    1983: 22:sta

    1984: 9:s

    1985: 10:s

    1986: 6:s

    1987: 6:s

    1988: 3:s

    1989: 12:sta

    1990: 13:sta

    1991: 8:s

    1992: 4:s

    1993: 6:s

    1994: 3:s

    1995: 16:sta

    1996: 14:sta

    1997: 6:s

    1998: 3:s

    1999: 14:sta

    2000: 18:sta

    2001: 7:s

    2002: 4:s

    2003: 11:sta

    2004: 10:s

    2005: 17:sta

    2006: 14:sta

    2007: 3:s

    2008: 15:sta

    2009: 6:s

    2010: 5:s

    2011: 7:s

    2012: 11:sta

    2013: 5:s

    2014: 6:s

    2015: 3:s

  37. #677
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Nelson Piquet ajoi aikanaan Hockenheimissa 1978 ensimmäisen uransa F1-kilpailun ollen Virallisen Harjoituksen jälkeen 21:s ja keskeytti kierroksella 31.

    30 vuotta myöhemmin hänen poikansa Nelson Piquet Junior tai Nelsinho Piquet ajoi aikanaan Melbournessa 2008 ensimmäisen uransa F1-kilpailun ollen aika-ajon jälkeen 21:s ja keskeytti kierroksella 31.

  38. #678
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    14.1.2016 mennessä seuraavien kuljettajien voitosta oli kulunut yhtä seuraava määrä aikaa:

    2015

    Nico Rosberg oli voittanut Abu Dhabin kisan 29.11.2015. Siitä oli kulunut tuolloin 46 vuorokautta.

    Lewis Hamilton oli voittanut Austinin kisan 25.10.2015. Siitä oli kulunut tuolloin 81 vuorokautta.

    Sebastian Vettel oli voittanut Yas Marina Bayn kisan 20.9.2015. Siitä oli kulunut tuolloin 116 vuorokautta.

    2014

    Daniel Ricciardo oli voittanut Spa-Francorchampsin kisan 24.8.2014. Siitä oli kulunut tuolloin 508 vuorokautta.

    2013

    Fernando Alonso oli voittanut Barcelonan kisan 12.5.2013. Siitä oli kulunut tuolloin 977 vuorokautta.

    Kimi Räikkönen oli voittanut Melbournen kisan 17.3.2013. Siitä oli kulunut tuolloin 1033 vuorokautta.

    2012

    Jenson Button oli voittanut Interlagosin kisan 25.11.2012. Siitä oli kulunut tuolloin 1145 vuorokautta.

    Pastor Maldonado oli voittanut Barcelonan kisan 13.5.2012. Siitä oli kulunut tuolloin 1341 vuorokautta.

    2008

    Felipe Massa oli voittanut Interlagosin kisan 2.11.2008. Siitä oli kulunut tuolloin 2629 vuorokautta ja samoin oli kulunut myös siitä, että hän oli saanut olla 15 sekuntia urallaan maailmanmestari.

  39. #679
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Seuraavat viisi maata olivat 14.1.2016 mennessä kuljettajineen olleet saavuttamatta koskaan voittoa tai paalupaikkaa, mutta olivat päässeet palkintokorokkeelle tai olivat saaneet nimiinsä mahdollisesti myös kilpailun nopeimman kierroksen:

    1. Japani (17 kuljettajaa, mutta vain Kamui Kobayashi ja Satoru Nakajima olivat ajaneet urillaan kerran kisojen nopeimmat kierrokset selvästi ja Masahiro Hasemi ajoi virheellisesti kertaalleen urallaan kisan nopeimman kierroksen ja vain Takuma Sato, Kobayashi ja Aguri Suzuki olivat olleet palkintokorokkeella.)
    2. Hollanti (15 kuljettajaa, mutta vain Jos Verstappen oli ollut urallaan kaksi kertaa palkinnoilla ja kerran vain todella näkyvästi palkintokorokkeella.)
    3. Tanska (4 kuljettajaa, mutta vain Kevin Magnussen on koskaan ollut palkintokorokkeella mikä on ollut Tanskan ensimmäinen sellainen.)
    4. Irlanti (4 kuljettajaa.)
    5. Portugali (3 kuljettajaa, mutta vain Tiago Monteiro on ollut ainoana kuljettajana koskaan palkintokorokkeella Indianapolisissa 2005 maansa ensimmäisenä edustajana.)
    6. Rhodesia/Zimbabwe (3 kuljettajaa, mutta vain John Love on ollut koskaan palkintokorokkeella.)

    Intia oli erittäin lähellä päästä palkinnoille tietenkin Narain Karthikeyanin muodossa Indianapolisissa 2005.

    Muutoin tähän päivään mennessä tietenkin Max Verstappen Jos Verstappenin poikana on ottanut jo monta voittoa ja myös Hollannin ensimmäisen paalupaikankin.

  40. #680
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1950-2015 nimenomaan 15.1.2016 mennessä seuraavien maiden kisojen voittajat eivät koskaan olleet maailmanmestareita sulkuihin rajattuina vuosina kun ne sen voittivat ja kun Indy 500:n ajan kisoja vuosilta 1950-1960 ei ole mukana:

    Yhdysvallat 16 kisaa (1959-1974)
    Itävalta 11 kisaa (1973-1983)
    Unkari 11 kisaa (2005-2015)
    Italia 9 kisaa (1991-1999)
    Long Beach/Länsi-Yhdysvaltain Grand Prix 8 kisaa (1976-1983)
    Belgia 8 kisaa (1980-1987)
    Portugali 8 kisaa (1984-1991)
    Brasilia 8 kisaa (1975-1982)
    Englanti 7 kisaa (1973-1979)
    Hollanti 7 kisaa (1979-1985)
    Italia 6 kisaa (1973-1978)
    Espanja 6 kisaa (1986-1991)
    Meksiko 6 kisaa (1986-1991)
    Kanada 6 kisaa (1981-1986)
    Japani 6 kisaa (1989-1994)
    Monaco 5 kisaa (1960-1964)
    Monaco 5 kisaa (1980-1984)
    Englanti 5 kisaa (2009-2013)
    Saksa 5 kisaa (1982-1986)
    Italia 5 kisaa (1956-1960)
    Brasilia 5 kisaa (1986-1990)
    Kiina 5 kisaa (2009-2013)

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö