F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 24 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14151617181920212223242526272829 ViimeisinViimeisin
Tulokset 921-960/1149

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #921
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ja tässä loput nk. Nestoreista ja nk. Ikäpresidenteistä lajissa vuosilta 1981-1990 ja seuraavaan viestiin tulevat vielä loput nk. Nestorit ja nk. Ikäpresidentit vuosilta 1991-2019:

    1981: Mario Andretti 41 vuotta (Vuodeksi 1981 Vittorio Brambillaa ajateltiin vielä saatavaksi lajiin 44-vuotiaana, mutta kun Alfa Romeo ei vuosien 1979 ja 1980 tapaan halunnut ajattaa Brambillaa kolmannessa autossaan juuri lainkaan niin Brambilla lopettikin sitten uransa ja siirtyi niin Course Carin kuin Medical Carinkin kuskin virkaan.)

    1982: Mario Andretti 42 vuotta (Vain silloin kun ajoi eli Long Beachissa, Monzassa ja Las Vegasissa kun muutoin vanhin kuljettaja lajissa oli säännöllisemmin Jacques Laffite 39-vuotiaana.)

    1983: Jacques Laffite 40 vuotta (Mario Andretti harkitsi vielä uransa viimeistä täyttä kautta F1:ssä vuodeksi 1983 Ferrarilla jolloin hän olisi ollut 43-vuotias, mutta hän ja Il Commendatore eli Enzo Ferrari eivät päässeet ehdoista sopimukseen ja kun Ferrari sitten kuitenkin päätti ottaa Patrick Tambayn pysyvämminkin olemaan tallissa jossa oli jo Rene Arnoux.)

    1984: Jacques Laffite 41 vuotta (Mario Andretti oli palata lajiin Renaultille tilapäisajoon kun Renaultin kuskeista Patrick Tambay oli loukkaantunut jolloin Andrettin Mario olisi ollut jo 44-vuotias.)

    1985: Jacques Laffite 42 vuotta (Jälleen Mario Andrettia houkuteltiin tilapäisajoon tai pysyvämpään ajoon uuteen amerikkalaiseen talliin eli Lola-Haasille tai Team Haasille, mutta hän ei siihen mennyt kun Paul Newman käski pysymään enemmän IndyCarin puolella siinä missä Team Haas tietenkin oli Newman/Haas-tallin Carl Haasin oma yksityinen talliprojekti. Mario Andretti palatessaan olisi ollut lajissa jo 45-vuotias.)

    1986: Jacques Laffite 43 vuotta (Jälleen Mario Andrettia houkuteltiin tilapäisajoon kun juuri Team Haasin kuskeista Patrick Tambay oli loukkaantunut taas kerran jolloin Mario Andretti olisi ollut jo 46-vuotias. Laffite oli juuri ennen Brands Hatchin uran päättäävää loukkaantumistaan ollut valmis ajamaan vielä ainakin vuoden 1987 Ligierillä ja käytännössä oli erittäin myötämielinen ajamaan myös vuoden 1988 Ligierillä jolloin olisi lopettanut uransa.)

    1987: René Arnoux 39 vuotta (Jälleen Mario Andrettia houkuteltiin tilapäisajoon tai lajiin isomminkin, mutta Andretti ei kuitenkaan lähtenyt lajiin takaisin. Mario Andretti olisi ollut 47-vuotias. Jacques Laffite olisi myös ollut vanhempi ilman tietenkin edellisvuoden loukkaantumistaan 44-vuotiaana.)

    1988: René Arnoux 40 vuotta (Jälleen Mario Andrettia houkuteltiin tilapäisajoon tai lajiin isomminkin, mutta Andretti ei kuitenkaan lähtenyt lajiin takaisin. Mario Andretti olisi ollut 47-vuotias. Jacques Laffite olisi myös ollut viimeistä kertaa lajissa vanhempi ilman tietenkin parin vuoden takaista loukkaantumistaan 45-vuotiaana. Yhtä vanha kaudella yhdessä Arnouxin kanssa oli Jean-Louis Schlesser kun ajoi Monzassa.)

    1989: René Arnoux 41 vuotta (Tällä kertaa viimeistä kertaa Mario Andrettia houkuteltiin tilapäisajoon kun Ferrarin Gerhard Berger loukkaantui, mutta vuosien 1983-1986 huomattavasti realistisempiin paluunäkymiin verrattuna jo vuosina 1987-1989 oli käynyt jo selväksi Andrettin oma liiallinenkin vanhuus lajiin ja vaikka ikä ei este olisi ollutkaan niin Andrettin oma motivaatiokin alkoi vain jo olla vähissä F1:n kohdalla.

    Mario Andretti ehdotti jopa poikaansa Michael Andrettia tilapäisajoon Ferrarille mikäli niin kerran sukunimi Andretti kiinnosti tai olisi kiinnostanut taas nähdä F1:ssä Ferrarin kyljessä. Mario Andretti olisi ollut palatessaan lajiin jo 49-vuotias.)

    1990: Nelson Piquet 38 vuotta (Piercarlo Ghinzani olisi ollut yhtä vanha eli 38 vuotta vanha mikäli hän olisi vielä kerran tehnyt tilapäisajoja hätätilan tullen lajissa Osella-Fondmetal/Fondmetal-Osella-tallin auton ratissa sinä vuonna mitä ei tehnyt.)

  2. #922
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosien 1991-2019 nk. Nestorit ja Ikäpresidentit tulevat nyt sitten tähän alle:

    1991: Nelson Piquet 39 vuotta

    1992: Nigel Mansell 39 vuotta (Nelson Piquet olisi ollut vanhin 40-vuotiaana mikäli olisi ajanut kauden aikana Ferrarilla, mutta ehti loukkaantua kauden alettua jo ilman häntä Indy 500:ssa. Talvikaudella 1992-1993 vuoden 1992 puolella uutta Sauberin F1-autoa testasi vielä 44-vuotias Jean-Louis Schlesser josta hätätapauksia varten ajateltiin tulevan vielä kerran F1-paluun tekevä vuodeksi 1993.)

    1993: Riccardo Patrese 39 vuotta (Nelson Piquet olisi ollut vanhin 41-vuotiaana mikäli olisi palannut lajiin vuodeksi 1993 Ferrarille, mutta ei palannut lopettaen lopullisesti uransa. Nigel Mansell vuorostaan piti välivuotta lajissa ajamalla itsensä IndyCar-sarjan mestariksi 40-vuotiaana. Jean-Louis Schlesser oli testikuljettajista vanhin F1:ssä vuonna 1993 45-vuotiaana ja Sauberilla hän tosiaan ajoi testiä kuitenkaan onneksi sinänsä enää tulematta kisoihin.)

    1994: Nigel Mansell 41 vuotta (Mansell tosiaan oli vanhin kuski lajissa 41-vuotiaana kun monet hyvin lähellä hänen ikäänsä olleet ehdokkaat eivät olleet häntä vanhempia vaikkakin erittäin lähellä 40 vuotta olivatkin.)

    1995: Nigel Mansell 42 vuotta (Mansell oli vanhin niin ajaessaan kuin myös testatessaan Jordan-tallin autoa epäonnistuneen McLarenin ajojen jälkeen mahdollista vuoden 1996 paluuta varten lajiin siihen talliin.)

    1996: Giovanni Lavaggi 38 vuotta (Vain silloin kun ajoi ja muutoin vanhin oli Gerhard Berger 37-vuotiaana ajaneista kuljettajista kuten myös Martin Brundle saman iän omanneena kisakuljettajana. Testipuolella vanhimmat nimet edelleen lajissa olivat Nigel Mansell Jordanilla 43-vuotiaana ja Alain Prost McLarenilla 41-vuotiaana.)

    1997: Gerhard Berger 38 vuotta (Testikuljettajista puhuen Nigel Mansell oli vanhin kuljettaja lajissa 44-vuotiaana Jordanilla ennen kuin lopetti uransa ja Martin Brundle oli testikuljettajana Jordanilla saman iän omannut kuin Berger.

    Mikäli Minardin ja lajin pahin painajainen olisi lähtökohtaisesti vauhtien suhteen toteutunut lajissa niin Giovanni Lavaggi olisi Minardin maksukuljettajana ollut lajin vanhin kisakuljettaja 39-vuotiaana mikä ei toteutunut kun Ukyo Katayaman isot rahat Minardille heittivät niin Lavaggin kuin Pedro Lamyn ulos Minardilta vuotta 1997 ajatellen vaikkakin mahdollisessa Portugalin Grand Prixissä 1997 Lamy olisi todennäköisesti ollut mukana ajamassa yhden kisan kun kyse olisi ollut kotikisasta.)

    1998: Damon Hill 38 vuotta (Testikuljettajista puhuen Gerhard Berger oli vanhin kuljettaja 39-vuotiaana kun Bergeriä koetettiin maanitella pyörtämään lopettamispäätöksensä mikä ei onnistunut. Mikäli historia olisi mennyt toisin niin Ayrton Senna olisi vasta tässä vaiheessa ollut lajissa samaan aikaan lajin vanhin kuljettaja yhdessä Hillin kanssa 38-vuotiaana.)

    1999: Damon Hill 39 vuotta (Muista kuljettajista puhuen myös testikuljettajan uransa lopullisesti lopettanut Gerhard Berger olisi ollut vanhin kuljettaja lajissa 40-vuotiaana mikäli vain olisi ottanut Michael Schumacherin loukkaantumisen myötä Ferrari-paikan vastaan. Edelleen muutoin historian mennessä toisin Ayrton Sennan jäädessä henkiin hän olisi vieläkin jakanut Damon Hillin kanssa lajin vanhimman kuljettajan paikan.)

    2000: Jean Alesi 36 vuotta (Mikäli Damon Hill olisi jatkanut kaudelle 2000 Jordanilla sopimuksensa loppuun asti niin hän olisi ollut vanhin kuljettaja lajissa. Samoin historian mennessä toisin uransa melkein täysin varmaa viimeistä vuotta ja täysin varmaa uran toiseksi viimeistä kautta lajissa olisi ajanut Ayrton Senna nyt vanhimpana kuskina lajissa eli 40-vuotiaana.)

    2001: Jean Alesi 37 vuotta (Mikäli Ayrton Sennan kohdalta historia olisi mennyt toisin niin kaikkein pisimmillään Senna olisi vielä ajanut tämän vuoden ja lopettanut uransa 41-vuotiaana. Tai vaihtoehtoisesti lopettanut uransa jo 40-vuotiaana jolloin Alesi olisi ollut vanhin kaikin mahdollisin mittapuin.)

    2002: Eddie Irvine 37 vuotta (Mikäli Jean Alesi olisi jatkanut ajojaan lajissa Arrowsilla niin Alesi olisi ollut vanhin 38-vuotiaana, mutta Alesi lopetti tunnetusti uransa jo vuotta aiemmin Suzukassa 2001.)

    2003: Olivier Panis 37 vuotta

    2004: Olivier Panis 38 vuotta

    2005: Michael Schumacher 36 vuotta (Testikuljettajien puolella Olivier Panis oli vanhempi 39-vuotiaana ja varsinainen yllätysnimi ja aikamoinen ikäpresidentti oikeastaan saman tien oli 42-vuotias Israelin Chanoch Nissany.)

    2006: Michael Schumacher 37 vuotta (Testikuljettajien puolella Olivier Panis oli vanhempi 40-vuotiaana kuten myös promootiotestin lajiin tehnyt saman iän omannut Alessandro Alex Zanardi ja nyt jälleen vanhin Tapaus Chanoch Nissanyn jäätyä onnekkaasti Mappi Ö:n puolelle.)

    2007: David Coulthard 36 vuotta (Testikuljettajien puolella Olivier Panis oli vanhempi 41-vuotiaana. Michael Schumacher jatkaessaan uraansa vuodeksi 2007 olisi ollut 38-vuotias.)

    2008: David Coulthard 37 vuotta (Testikuljettajien puolella Olivier Panis oli vanhempi 42-vuotiaana kun vihdoin ja viimein ranskalainen lopetti uransa myös testipuolella kaikkien aikojen rikkaimpana sellaisena kiitos Toyotan silmittömän rahan kylvämisen myös testipuolelle. Muista lopullisesti myös testiuransa lopettaneista nimistä yksi tunnetuimpia nimiä oli Mika Häkkinen 40-vuotiaana. Michael Schumacherin huhuttiin palaavan lajiin 39-vuotiaana.)

    2009: Luca Badoer 38 vuotta (Vain silloin kun ajoi ja muutoin vanhin kuljettaja lajissa oli Rubens Barrichello 37-vuotiaana. Michael Schumacherin huhuttiin palaavan lajiin 40-vuotiaana ja se paluu varmistui vuodeksi 2010. David Coulthard toimi edelleen testikuljettajana Red Bullilla 38-vuotiaana vaikkakin ei palannut lajiin.)

    2010: Michael Schumacher 41 vuotta (Muutoin vanhin kuljettaja Schumacherin jälkeen oli kisapuolella Pedro de la Rosa 39-vuotiaana ja testipuolella vanhin kuljettaja oli saman iän omannut David Coulthard ja Luca Badoer.)

    2011: Michael Schumacher 42 vuotta (Muutoin vanhin kuljettaja Schumacherin jälkeen oli kisapuolella Pedro de la Rosa 40-vuotiaana ja testipuolella vanhin kuljettaja oli saman iän omannut ja nyt myös lopullisesti testikuljettajan uransa lopettanut David Coulthard ja Luca Badoer kun Badoerin tapauksessa hänestä tuli jonkinlainen testauspäällikkö ellen muista sitten hänen tilannettaan jo vuodella aikaisemminkin tapahtuneeksi, mutta vuosi 2011 oli viimeistään ainakin lopullisen viimeinen Badoerin testivuosi ratissa millään tavalla.)

    2012: Michael Schumacher 43 vuotta (Muutoin vanhin kuljettaja Schumacherin jälkeen oli kisapuolella Pedro de la Rosa 41-vuotiaana ja mikäli Rubens Barrichello olisi ajanut uran viimeisen kisansa niin silloin olisi ollut vielä 40-vuotias Rubens ratissa.)

    2013: Mark Webber 37 vuotta (Michael Schumacher olisi ollut uraansa jatkaessaan 44 vuotta vanha. Michael Schumacherin veli Ralf Schumacheria houkuteltiin eräiden lehtien mukaan palaamaan pitkästä aikaa lajiin erään uuden tallin mukana ennen kuin tuosta uudesta tallista ei tullut mitään. Ralf Schumacher olisi teoreettisesti edes yhdeksi kaudeksi palatessaan lajiin kisailemaan ollut jo 38-vuotias ja vuotta vanhempi kuin Webber. Testipuolella Giancarlo Fisichella Ferrarilla oli 40-vuotias ja vuonna 2012 olisi ollut 39-vuotias ja vuonna 2013 jo vanhin mikäli olisi palannut ajamaan lajiin.)

    2014: Kimi Räikkönen 35 vuotta (Testipuolella vanhin kuljettaja lajissa oli Giancarlo Fisichella 41-vuotiaana. Mark Webber jatkaessa uraansa olisi ollut 38-vuotias, mutta ei halunnut enää jatkaa Sebastian Vettelin tallikaverina vaikkakin kenties lopulta Vettelin suhteen yllättävänkin heikon kauden takia pienen pieniä mahdollisuuksia saksalaisen löymiseen ensimmäisen kerran edes jollain tapaa sitten vuoden 2010 olisi kai ollut olemassa, mutta toisaalta ehkä oli parempi antaa nuoremman aussin Daniel Ricciardon kurmoottaa saksalaista kaikkiaan.)

    2015: Kimi Räikkönen 36 vuotta (Testipuolella vanhin kuljettaja lajissa oli Giancarlo Fisichella 42-vuotiaana.)

    2016: Kimi Räikkönen 37 vuotta (Testipuolella vanhin kuljettaja lajissa nyt ainakin omasta mielestäni isommin lopullisesti oli Giancarlo Fisichella 43-vuotiaana ennen kuin Fisichellasta tuli hieman muutamaa vuotta aiemmin Luca Badoerin vastaavaan tyyliin Ferrarilla muistaakseni jonkinlainen testauspäällikkö minkä johdosta testiajotkin jäivät nuoremmille.

    Tosin Badoeriin verrattuna en valitettavasti ihan niin tarkkaan ole ehtinyt seurata Fisichellan aivan tarkkoja vaiheita F1:n erittäin pitkällä ja veteraanimaisella testiuralla.)

    2017: Kimi Räikkönen 38 vuotta

    2018: Kimi Räikkönen 39 vuotta

    2019: Kimi Räikkönen 40 vuotta ennen pitkää lokakuussa

  3. #923
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tässä kaikkien aikojen vanhimmat eri vuosina olleet kisojen lähtöruudukot yksittäisesti vuosilta 1950-2017 ja lukujen perässä tulevat ilmi vuodet, kuukaudet ja päivät kun mukana tässä tapauksessa ovat myös Indy 500:n lähtöruudukot vuosilta 1950-1960:

    1950: Reims-Gueux (41 vuotta/10 kuukautta/19 päivää.)

    1951: Spa-Francorchamps (42 vuotta/9 kuukautta/12 päivää.)

    1952: Nürburgring (39 vuotta/8 kuukautta/26 päivää.)

    1953: Bremgarten (39 vuotta/6 kuukautta/5 päivää.)

    1954: Buenos Aires (36 vuotta/0 kuukautta/15 päivää.)

    1955: Monaco (36 vuotta/5 kuukautta/5 päivää.)

    1956: Spa-Francorchamps (35 vuotta/9 kuukautta/3 päivää.)

    1957: Indy 500 (33 vuotta/10 kuukautta/6 päivää.)

    1958: Buenos Aires (35 vuotta/2 kuukautta/30 päivää.)

    1959: Indy 500 (35 vuotta/7 kuukautta/21 päivää.)

    1960: Indy 500 (35 vuotta/5 kuukautta/1 päivä.)

    1961: Monza (31 vuotta/1 kuukausi/7 päivää.)

    1962: Monaco (31 vuotta/7 kuukautta/29 päivää.)

    1963: Monaco (31 vuotta/5 kuukautta/29 päivää.)

    1964: Monaco (32 vuotta/1 kuukausi/22 päivää.)

    1965: Silverstone (31 vuotta/11 kuukautta/18 päivää.)

    1966: Zandvoort (32 vuotta/8 kuukautta/17 päivää.)

    1967: Kyalami (33 vuotta/4 kuukautta/2 päivää.)

    1968: Kyalami (32 vuotta/7 kuukautta/9 päivää.)

    1969: Kyalami (33 vuotta/0 kuukautta/6 päivää.)

    1970 Monaco (31 vuotta/7 kuukautta/24 päivää.)

    1971: Kyalami (32 vuotta/5 kuukautta/14 päivää.)

    1972: Monza (31 vuotta/5 kuukautta/27 päivää.)

    1973: Montjuic Park (32 vuotta/1 kuukausi/22 päivää.)

    1974: Monaco (31 vuotta/3 kuukautta/22 päivää.)

    1975: Buenos Aires (31 vuotta/3 kuukautta/24 päivää.)

    1976: Nürburgring (31 vuotta/3 kuukautta/17 päivää.)

    1977: Watkins Glen (31 vuotta/6 kuukautta/16 päivää.)

    1978: Long Beach (32 vuotta/4 kuukautta/29 päivää.)

    1979: Monaco (32 vuotta/2 kuukautta/11 päivää.)

    1980: Interlagos (31 vuotta/7 kuukautta/0 päivää.)

    1981: Zandvoort (30 vuotta/8 kuukautta/6 päivää.)

    1982: Long Beach (30 vuotta/6 kuukautta/25 päivää.)

    1983: Kyalami (30 vuotta/7 kuukautta/6 päivää.)

    1984: Monza (30 vuotta/7 kuukautta/11 päivää.)

    1985: Monza (31 vuotta/2 kuukautta/2 päivää.)

    1986: Monaco (32 vuotta/3 kuukautta/15 päivää.)

    1987: Estoril (30 vuotta/10 kuukautta/20 päivää.)

    1988: Adelaide (31 vuotta/7 kuukautta/27 päivää.)

    1989: Estoril (31 vuotta/9 kuukautta/22 päivää.)

    1990: Jerez (31 vuotta/6 kuukautta/16 päivää.)

    1991: Magny-Cours (31 vuotta/0 kuukautta/11 päivää.)

    1992: Hungaroring (30 vuotta/10 kuukautta/15 päivää.)

    1993: Spa-Francorchamps (31 vuotta/4 kuukautta/12 päivää.)

    1994: Suzuka (29 vuotta/10 kuukautta/2 päivää.)

    1995: Adelaide (30 vuotta/0 kuukautta/22 päivää.)

    1996: Estoril (30 vuotta/0 kuukautta/27 päivää.)

    1997: Imola (29 vuotta/1 kuukautta/13 päivää.)

    1998: Suzuka (28 vuotta/8 kuukautta/18 päivää.)

    1999: Sepang (29 vuotta/10 kuukautta/4 päivää.)

    2000: Sepang (29 vuotta/2 kuukautta/4 päivää.)

    2001: Suzuka (28 vuotta/7 kuukautta/9 päivää.)

    2002: Indianapolis (29 vuotta/10 kuukautta/2 päivää.)

    2003: Indianapolis (29 vuotta/2 kuukautta/22 päivää.)

    2004: Suzuka (28 vuotta/2 kuukautta/23 päivää.)

    2005: Indianapolis (29 vuotta/7 kuukautta/15 päivää.)

    2006: Magny-Cours (29 vuotta/4 kuukautta/6 päivää.)

    2007: Silverstone (28 vuotta/6 kuukautta/18 päivää.)

    2008: Interlagos (28 vuotta/5 kuukautta/15 päivää.)

    2009: Spa-Francorchamps (28 vuotta/3 kuukautta/19 päivää.)

    2010: Monza (28 vuotta/9 kuukautta/8 päivää.)

    2011: Montreal (30 vuotta/0 kuukautta/0 päivää.)

    2012: Interalagos (29 vuotta/7 kuukautta/8 päivää.)

    2013: Abu Dhabi (27 vuotta/9 kuukautta/12 päivää.)

    2014: Interlagos (28 vuotta/1 kuukautta/17 päivää.)

    2015: Abu Dhabi (27 vuotta/9 kuukautta/25 päivää.)

    2016: Abu Dhabi (27 vuotta/9 kuukautta/6 päivää.)

    2017: Abu Dhabi (27 vuotta/9 kuukautta/6 päivää.)

    Vanhin lähtöruudukko oli siis vuosien 1950-2017 välillä Spa-Francorchampsissa ja nuorin lähtöruudukko oli vanhimmista lähtöruudukoista puhuttaessa jaetusti Abu Dhabissa 2016 ja 2017.

  4. #924
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1978-2018 ei paljoa Kimiä vanhempia ajajia juuri ajanut lajissa.

    Ikäpresidentit sillä aikavälillä lajissa vanhimmillaan olivat Michael Schumacher, Jacques Laffite ja Vittorio Brambilla vaikka tietenkin vähän paremmalla tuurilla tai myöhemmin tullessa mukaan vielä vanhemmilla päivillään olisi Mario Andretti ollut melkoisen kiistattomasti vanhin kuljettaja.

    Selkeästi Kimiä vanhempia tuolloin ei oikeastaan ollut lajissa kuin vain 8 kuljettajaa.

    Vuosina 1968-2018 ottaessa ne luvut sitten vertailuun ajoikin jo viimeistään selvästi Kimi Räikköstä vanhempiakin kuljettajia vielä lajissa ja ikäpresidentit Michael Schumacher, Jacques Laffite ja Vittorio Brambilla joutuivat väistymään Al Peasen tieltä joka oli vanhin 48-vuotiaana tuolla aikavälillä.

    Selkeästi Kimiä vanhempia oli tuolloin lajissa jo vielä aikaisempien päälle peräti 17 kuljettajaa eli yhteensä vielä 25 kuljettajaa.

    Eli Kimi kyllä oikeasti nestoreista verrattuna etäällä vielä silloin oli, mutta ei nyt enää aivan mahdottoman liikaa edes 1960-luvun ihan lopunkaan nestorit päälle laskien.

  5. #925
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    40 vuotta tai sen yli täyttäneiden ajajien edustus näyttää seuraavalta lajissa vuosien 1950-2019 osalta ja katsaus tulee myös 2020-luvulle ainakin nyt mietelauseena toistaiseksi:

    Ajajat Iältään 40 vuotta tai enemmän F1:ssä 1950-2019

    1950-luku: 80 kuljettajaa

    1960-luku: 27 kuljettajaa

    1970-luku: 7 kuljettajaa

    1980-luku: 5 kuljettajaa

    1990-luku: 2 kuljettajaa joista toinen oli Nigel Mansell

    2000-luku: 0 kuljettajaa koska vanhinkin kuljettaja oli aivan enintään 40 vuotta tai muutoin 39 vuotta ja ei ainakaan 41-vuotias

    2010-luku: 2 kuljettajaa ja 3 kuljettajaa kunhan Kimi Räikkönen täyttää tasan 40 vuotta

    2020-luku: Varmasti 1 kuljettaja ja enintään 2 kuljettajaa riippuen siitä, että aikooko Fernando Alonso tulla vielä lajiin vai ei kun muutoinhan Kimi Räikkönen ajaa vielä varmasti ensi kauden ja mahdollisesti myös vuodet 2021 ja 2022 lopettaen sitten kyllä jo viimeistään uransa hieman Alfa Romeo-Sauberin tuloksista riippuen vaikka tietenkin mahdollista on myös Lewis Hamiltonin ja Sebastian Vettelin urien jatkuminen niin näistä ainakin Hamiltonilla alkaa pian olla vatsa pullollaan menestystä ja ei Vettelkään liian nuori suhteessa Hamiltoniin nähden
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 00:43.

  6. #926
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    4.2.2018 mennessä oli nähty F1:ssä seuraavat määrät eri kisavoittajia 976 ajettuun kisaan nähden vuosina 1950-2017 ja lisäksi tulee vielä kunkin jaksotetun kisamäärän aikakauden eniten voittanein kuljettaja ja tämä kaikki tulee laskevassa järjestyksessä tuoreemmasta ajasta sarjan alkuun saakka:

    Kisat 877-976 aikavälillä Austin 2012-Abu Dhabi 2017: 9 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Lewis Hamilton 42 voittoa.)

    Kisat 777-876 aikavälillä Silverstone 2007-Abu Dhabi 2012: 12 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Sebastian Vettel 26 voittoa.)

    Kisat 677-776 aikavälillä Spa-Francorchamps 2001-Magny-Cours 2007: 13 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Michael Schumacher 40 voittoa.)

    Kisat 577-676 aikavälillä Estoril 1995-Hungaroring 2001: 12 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Michael Schumacher 35 voittoa.)

    Kisat 477-576 aikavälillä Hockenheim 1989-Monza 1995: 12 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Ayrton Senna 24 voittoa.)

    Kisat 377-476 aikavälillä Imola 1983-Silverstone 1989: 13 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Alain Prost 32 voittoa.)

    Kisat 277-376 aikavälillä Monza 1976-Paul Ricard 1983: 23 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Alan Jones 12 voittoa.)

    Kisat 177-276 aikavälillä Zandvoort 1969-Zandvoort 1976: 23 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Jackie Stewart 20 voittoa.)

    Kisat 77-176 aikavälillä Sebring 1959-Monaco 1969: 20 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Jim Clark 25 voittoa.)

    Kisat 1-76 aikaväliltä Silverstone 1950-Monza 1959: 23 eri voittajaa (Eniten voittanein kuljettaja: Juan Manuel Fangio 24 voittoa.)


    Loppuun vielä puhtaasti eri voittajat kaikista kisoista koko vuosikymmenittäin:

    1950-luvun kisat: 24 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Juan Manuel Fangio 24:llä voitolla.

    1960-luvun kisat: 21 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Jim Clark 25:llä voitolla.

    1970-luvun kisat: 28 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Niki Lauda 17:sta voitolla.

    1980-luvun kisat: 21 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Alain Prost 39:llä voitolla.

    1990-luvun kisat: 17 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Michael Schumacher 35:llä voitolla.

    2000-luvun kisat: 17 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä oli Michael Schumacher 56:lla voitolla.

    2010-luvun kisat: 11 eri voittajaa ja eniten voittanut kuljettaja vuosikymmenellä siihen asti oli Lewis Hamilton 51:llä voitolla.

    Kaikkiaan eri voittajia oli nähty lajissa siihen asti 107 kappaletta ja näistä ainakin edes urallaan kaksi kertaa vähintään voittaneita kuljettajia oli 75 kappaletta, mutta useampia voittoja eli vähintään ainakin 5 voittoa saaneita kuljettajia oli enää vain 51 kappaletta voittajista ja niistä uusin voittaja siihen liittyneenä oli Daniel Ricciardo tuolloin ja sittemmin vuoteen 2019 mennessä myös Max Verstappen ja Valtteri Bottas ovat liittyneet tuohon sakkiin jolloin on siis 53 voittajaa joilla on ainakin se vähintään 5 voittoa uraltaan saavutettu.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 01:12.

  7. #927
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1991-2018 ensimmäistä ja samalla viimeistää kertaa kunkin ajajan urallaan tapahtunut F1-kisan voittaminen oli oikeastaan varsin harvinaista.

    Koko lajissa nähtiin vain 7 sellaista ensimmäisen voiton ottanutta kuljettajaa joiden uran ensivoitto jäi samalla kertaa ennen pitkää uran viimeiseksi voitoksi.

    Mikäli vielä olisi halunnut lisätä Alessandro Nanninin ensimmäisen voiton ja viimeisen sellaisen Suzukasta 1989 ja siihen vielä päälle lisäksi Gunnar Nilssonin ensimmäisen voiton ja viimeisen sellaisen Zolderista 1977 niin edelleenkin ensimmäinen ja viimeinen voitto samalla kertaa koko loppu-uran suhteen oli erittäin harvinaista todistaa.

    Vain 9 kertaa vuosien 1977-2018 aikana niin oli käynyt ja näin taitaa olla myös vuosina 1977-2019!

  8. #928
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    5.2.2018 mennessä esiintyivät eri vuosikymmeninä vuosien 1950-2017 välillä seuraavat määrät vähintään 2 voittoa saaneita kuljettajia lajissa:

    1950-luku: 11 kuljettajaa

    1960-luku: 12 kuljettajaa

    1970-luku: 17 kuljettajaa

    1980-luku: 19 kuljettajaa

    1990-luku: 14 kuljettajaa

    2000-luku: 14 kuljettajaa

    2010-luku: 10 kuljettajaa

    Vertailun vuoksi 1970-luvulla oli 12 kuljettajaa lajissa joilla oli yksi ainoa voitto siihen mennessä saavutettuna tai ensivoittona napattu.

  9. #929
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Yhden ainoan voiton saaneet kuljettajat esiintyvyydeltään lajissa eri vuosikymmeninä vuosien 1950-2017 osalta tulevat tähän alle kun tuloksiin ei ole laskettu tietenkään Indy 500-kisoja 1950-1960 eikä myöskään kuljettajavaihtojen vuosina tapahtuneita jaettuja osakilpailuvoittoja:

    1950-luku: 2 kuljettajaa joista toinen oli Jo Bonnier

    1960-luku: 5 kuljettajaa

    1970-luku: 7 kuljettajaa

    1980-luku: 1 kuljettaja

    1990-luku: 2 kuljettajaa

    2000-luku: 3 kuljettajaa

    2010-luku: 1 kuljettaja
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 01:31.

  10. #930
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1950-2009 oli F1:ssä vain 10 kappaletta sellaisia kertoja jolloin kaikki kisan kolme parasta kuljettajaa olivat maailmanmestareita.

    Vuoden 1973 jälkeen vain kaksi kertaa nähtiin kisan kolme parasta kuljettajaa jotka olivat maailmanmestareita ennen vuotta 2010.

    Ja noista 10:stä kappaleesta nähtiin kerralla puolet eli 5 kertaa vuosina 1965-1967 jolloin siis koko kisan palkintokolmikko oli maailmanmestareita.

    Vuodesta 2010 eteenpäin 24.2.2018 mennessä oli ollut jo pelkästään 24 kappaletta sellaisia kertoja jolloin kaikki kisan kolme parasta kuljettajaa olivat maailmanmestareita.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 02:29.

  11. #931
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosien 2010-2017 aikaiset 24 kertaa jolloin palkintokolmikko kisasta olivat maailmanmestareita nähtiin näissä kisoissa ja neljää kertaa huomioimatta kaikki nämä kerrat olivat vuosilta 2011-2013:

    Montreal 2010: Lewis Hamilton, Jenson Button ja Fernando Alonso

    Abu Dhabi 2010: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton ja Jenson Button

    Barcelona 2011: Sebastian Vettel, Lewis Hamilton ja Jenson Button

    Monaco 2011: Sebastian Vettel, Fernando Alonso ja Jenson Button

    Hungaroring 2011: Jenson Button, Sebastian Vettel ja Fernando Alonso

    Monza 2011: Sebastian Vettel, Jenson Button ja Fernando Alonso

    Suzuka 2011: Jenson Button, Fernando Alonso ja Sebastian Vettel

    Buddh Circuit 2011: Sebastian Vettel, Jenson Button ja Fernando Alonso

    Abu Dhabi 2011: Lewis Hamilton, Fernando Alonso ja Jenson Button

    Melbourne 2012: Jenson Button, Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton

    Valencia 2012: Fernando Alonso, Kimi Räikkönen ja Michael Schumacher

    Hockenheim 2012: Fernando Alonso, Jenson Button ja Kimi Räikkönen

    Spa-Francorchamps 2012: Jenson Button, Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen

    Yas Marina Bay 2012: Sebastian Vettel, Jenson Button ja Fernando Alonso

    Abu Dhabi 2012: Kimi Räikkönen, Fernando Alonso ja Sebastian Vettel

    Austin 2012: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel ja Fernando Alonso

    Melbourne 2013: Kimi Räikkönen, Fernando Alonso ja Sebastian Vettel

    Shanghai 2013: Fernando Alonso, Kimi Räikkönen ja Lewis Hamilton

    Montreal 2013: Sebastian Vettel, Fernando Alonso ja Lewis Hamilton

    Hungaroring 2013: Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen ja Sebastian Vettel

    Spa-Francorchamps 2013: Sebastian Vettel, Fernando Alonso ja Lewis Hamilton

    Yas Marina Bay 2013: Sebastian Vettel, Fernando Alonso ja Kimi Räikkönen

    Abu Dhabi 2016: Lewis Hamilton, Nico Rosberg ja Sebastian Vettel

    Austin 2017: Lewis Hamilton, Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen

  12. #932
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Viimeinen kuljettaja 25.2.2018 mennessä joka oli palkinnoilla ilman Mercedeksen, Ferrarin tai Renaultin moottoria autossaan oli Robert Kubica Interlagosissa 2009 BMW-Sauberilla kakkostilallaan.

  13. #933
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    26.2.2018 mennessä tulee tähän alle kaikki sellaiset kaudet jolloin palkinnot menivät lajissa enintään kolmelle moottorintoimittajalle:

    1959-1960 ja 1963-1964: Ferrari, Climax ja BRM

    1969: Ferrari, BRM ja Ford

    1973: Ford

    1974: Ferrari, BRM ja Ford

    1975: Ferrari ja Ford

    1976: Ferrari, Ford ja Matra

    1979: Ferrari, Ford ja Renault

    1980: Ford ja Renault

    1993: Ferrari, Ford ja Renault

    2010-2017: Ferrari, Renault ja Mercedes

  14. #934
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    28.2.2018 mennessä nähtiin eniten MM-kilvan johtajan vaihdoksia ennen sarjan kunkin alle tulevan kauden päättymistä seuraavina kausina yhtä seuraavien määrien verran:

    1956: Jean Behra, Stirling Moss, Peter Collins ja Juan Manuel Fangio= 4 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1974: Denny Hulme, Clay Regazzoni, Emerson Fittipaldi, Niki Lauda, Clay Regazzoni, Clay Regazzoni ja Emerson Fittipaldi ja Emerson Fittipaldi= 6 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja 1 tasapeli ennen viimeistä kisaa Watkins Glenissä eli periaatteessa hieman tilanteesta riippuen myös 7 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1979: Jacques Laffite, Gilles Villeneuve, Patrick Depailler ja Jody Scheckter= 4 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1980: Alan Jones, Rene Arnoux, Nelson Piquet, Alan Jones, Nelson Piquet ja Alan Jones= 6 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja Jaraman 1980 tulokset mukaan laskien Jonesin johto olisi ollut ylivoimaisempaa kuin oli jolloin olisi ehkä nähty vain 5 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa kaudella

    1981: Alan Jones, Carlos Reutemann, Carlos Reutemann, Carlos Reutemann ja Nelson Piquet, Carlos Reutemann ja Nelson Piquet= 6 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja 1 tasapeli Zandvoortin kisan jälkeen eli periaatteessa hieman tilanteesta riippuen myös 7 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja vielä yksi enemmän mikäli Kyalamin 1981 kisan tulokset olisi laskettu mukaan niin silloin olisi nähty 7 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja 1 tasapeli eli periaatteessa kaiken jälkeen hieman tilanteesta riippuen myös jopa 8 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja Carlos Reutemann maailmanmestarina Nelson Piquetin sijaan

    1982: Alain Prost, John Watson, Didier Pironi ja Keke Rosberg= 4 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1986: Nelson Piquet, Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell ja Alain Prost= 5 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1987: Alain Prost, Ayrton Senna, Nigel Mansell ja Nelson Piquet= 4 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    1999: Eddie Irvine, Michael Schumacher ja Mika Häkkinen= 3 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa

    2008: Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Robert Kubica, Felipe Massa ja Lewis Hamilton= 6 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja 15 sekunnin ajaksi myös 7 MM-kärkipaikan vaihtoa Felipe Massan ollessa sen ajan myös maailmanmestarikin kuin vain pelkästään kotikisansa voittaja ennen kuin sitten Hamilton voitti tunnetuin seurauksin maailmanmestaruuden jolloin vaihtomäärä aleni yhden kappaleen verran taas 6 kappaleeseen

    2010: Fernando Alonso, Felipe Massa, Jenson Button, Mark Webber ja Sebastian Vettel, Mark Webber, Lewis Hamilton, Mark Webber, Lewis Hamilton, Mark Webber, Fernando Alonso ja Sebastian Vettel= 12 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa ja 1 tasapeli Monacon kisan jälkeen eli periaatteessa hieman tilanteesta riippuen myös 13 kappaletta MM-kärkipaikan vaihtoa
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 10:08. Syy: Lisätty vuodet 1980 ja 1981 mukaan joukkoon.

  15. #935
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    10.3.2018 mennessä 10 seuraavaa tallia alas tulevana olivat olleet pisimpään voitoitta lajissa kun siis voittoväli oli tässä tapauksessa kahta voittoa kohti:

    1. Ligier 231 kisaa (Montreal 1981-Monaco 1996)

    2. Williams 132 kisaa (Interlagos 2004-Barcelona 2012)

    3. March 76 kisaa (Jarama 1970-Österreichring 1975)

    4. Tyrrell 71 kisaa (Monaco 1978-Las Vegas 1982)

    5. Lotus 60 kisaa (Zandvoort 1978-Österreichring 1982)

    6. Ferrari 59 kisaa (Jerez 1990-Hockenheim 1994)

    7. Jordan 57 kisaa (Monza 1999-Interlagos 2003)

    8. Williams 55 kisaa (Nürburgring 1997-Imola 2001)

    9. McLaren 54 kisaa (Fuji 1977-Silverstone 1981)

    10. Brabham 53 kisaa (Kyalami 1970-Kyalami 1974)

    Hieman ristiriitaisempi mietittävä olisi Renaultin ja Lotus-Renaultin erikoisuudet niiden kisojen välissään omistajakuvion sotkujen myötä.

    Mikäli sen hyväksyisi niin 75 kisaa oli väliä Suzukan 2008 Fernando Alonson voiton ja Kimi Räikkösen Yas Marinan 2012 voiton välillä jolloin se olisi tällä listalla 4:ksi pisin voitoton putki ainakin kahta saavutettua voittoa kohti.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 03:18.

  16. #936
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Lewis Hamilton ja Sebastian Vettel olivat lajista puhuttaessa ja nuoruudestaan huolimatta jo melkoisia veteraaneja 12.3.2018 mennessä.

    He kun olivat lajin 13:sta ja 19:sta eniten kisoja ajaneet kuljettajat koko lajin historiassa kiitos ainakin osin pitkiksi muuttuneiden F1-kisojen kausien.

  17. #937
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    25.3.2018 mennessä oli tapahtunut muutama asia lajissa ja tässä niistä seuraavia asioita:

    - Sebastian Vettel oli saavuttanut uransa 100:n palkintosijan jolloin enää vain Alain Prost 106:lla palkintosijalla, Lewis Hamilton 118:sta palkintosijalla ja Michael Schumacher 155:llä palkintosijalla olivat hänen edellään

    - Sebastian Vettel oli saavuttanut uransa 48:n voiton jolloin enää vain Alain Prost 51:llä voitolla, Lewis Hamilton 62:lla voitolla ja Michael Schumacher 91:llä voitolla olivat hänen edellään

    - Lewis Hamilton oli toisena kaikkien aikojen tilastossa siinä, että hänellä oli toiseksi eniten paalupaikkoja per uraa kohti ajettua kautta ja vain Michael Schumacherilla oli enää enemmän

  18. #938
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    4.4.2018 mennessä mielenkiintoisin ja yhtämittaisin McLaren-tallin kuljettaja eniten lähtöjä tallille ajaneena oli David Coulthard 150 kisan voimin.

  19. #939
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    5.4.2018 mennessä Lewis Hamiltonilla oli urallaan sattunut mestaruuksiensa ja kausiensa suhteen mielenkiintoisia asioita aikavälillä 2007-2017:

    - Vuosina 2008 ja 2015 hän voitti kauden ensimmäisen kisan ja ennen pitkää mestaruuden

    - Vuosina 2014 ja 2017 hän voitti kauden toisen kisan ja ennen pitkää mestaruuden

    - Vuosina 2007, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ja 2016 hänellä kesti ottaa voitto milloin tahansa kauden kolmannen ja myöhäisimmillään vasta kymmenennen kisan välillä, huonoimmillaan näinä vuosina nähtiin vain kertaalleen Hamiltonin ottavan voiton kauteen ja minään näistä vuosista hän ei edes voittanut mestaruutta!

    - Vuosina 2009 ja 2013 Lewis Hamiltonilla oli odotuksiin nähden kova aallonpohja tai jonkinlainen ilmiselvä välivuosi huolimatta siitä, että vuosi 2013 oli jo kilpailukykyisämpi Mercedeksellä kuin vaikkapa vuosi 2009 McLarenilla ja jossain määrin tietysti Hamiltonin todellinen aallonpohja uralla taisi olla vasta tilanteista riippuen vuosina 2010-2012 jollakin niistä kausista McLarenilla Jenson Buttonin tallikaverina

    - Yhteistä vuosille 2009 ja 2013 oli se, että Hamilton otti kauden ensimmäisen voiton vasta Unkarin Grand Prixissä Hungaroringillä eikä tietenkään lopulta edes voittanut mestaruutta!

    - Mikäli silloisiin enteisiin olisi halunnut uskoa niin Hamiltonin olisi ollut silloisissa uskomuksissa pakko ollut ottaa aina voittonsa kauden kahden ensimmäisen kilpailun sisään tai muuten Hamilton ei olisi ollut kauden päätteeksi maailmanmestari

  20. #940
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    8.4.2018 mennessä Marcus Ericssonin pistekisan välillä sanottiin olleen 50 kisaa mitä pidettiin pitkänä aikavälinä.

    Lähelle ruotsalaista sivuavia kisamittoja oli Jos Verstappenin 47 kisan pisteetön putki Buenos Airesin 1996 ja Montrealin 2000 välillä kuten myös Aguri Suzukin 44 kisan pisteetön putki Phoenixin 1991 ja Hockenheimin 1995 välillä joskin Verstappen ja Suzuki eivät liian yhtä mittaa aikanaan kisoja ajaneet kun välillä oli myös taukoakin lajista.

  21. #941
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    8.4.2018 mennessä Kimi Räikkönen oli ainoa kuudesta mahdollisesta mestarista jotka eivät olleet voittaneet 200:n kisansa aikana jotakin kilpailua juurikin juhlakisassa.

    Sebastian Vettel oli edellinen juhlakisansa voittaja.

  22. #942
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosien 1979-2018 välisenä aikana oli käynyt vain kaksi kertaa niin, että se kuljettaja joka voitti kauden kaksi ensimmäistä kilpailua ei olisi ollut sen vuoden päätteeksi maailmanmestari.

    Jacques Laffite voitti vuonna 1979 heti kauden alkuun Buenos Airesissa ja Interlagosissa, mutta ei toisaalta kyennyt voittamaan missään välin enää uudelleen kaudella ja ehkä katkerin menetetty voitto suhteessa oli Zolderin 1979 Ligierin välinen veljeilyvoiton menettäminen hänen tai Patrick Depaillerin kesken kisassa missä ranskalaistalli kuljettajineen sortui lievästi sanottuna melkoiseen perseilyyn kisan kärjessä enemmän tai vähemmän ylivoimaisessa johtoasemassa.

    Myöhemmin kaudella 1979 tosin Ligier jäi kyllä muutenkin jälkeen ja lopullisesti huonon tekniikan ohella Laffiten mestaruushaaveet tuhosi sen vuoden pistelaskujärjestelmäkin joka noudatteli vielä omia polkujaan erinäisten yhdistelmien erotuspisteiden suhteen vaikka muutoin sinänsä yleinen kisojen huomiointijärjestelmä olikin sama kuin aina ennenkin ja tuota erotuspisteiden systeemiä käytettiin sinä vuonna tasan ainoan kerran tai sitten enintään vain kerran aiemmin formuloissa oli niin sitä käytetty jolloin sen huonouden vuoksi siitä luovuttiin vuodeksi 1980 hyvin vähin äänin.

    Luullakseni vuonna 1978 tai muutoin jonain huomattavasti aiempana vuotena lajissa tuota yhdistelmien erotuspisteitä käytettiin, mutta vuonna 1978 mahdollisesti käytettäessäkin Mario Andretti ja Ronnie Peterson olivat vielä mukana taistelussa joskin varsinkin Peterson käytännössä vielä entistäkin olemattomin mestaruusmahdollisuuksin.

    Säännöt kun vain olisi vaatineet vielä pakkovoittoja Watkins Glenissä tai Montrealissa ja henkiin jäädessäkin ei ruotsalaisen jalkavammoilla ainakaan Watkins Gleniin olisi toivuttu mitenkään ja tuskin Montrealiinkaan vaikka sinne sentään toipumisaikaa ihan vähän enemmän olisikin ollut.

    Vuoden 1979 jälkeen tietysti ainoa muu tilanne oli vuonna 1982 jolloin Renault ja Alain Prost voittivat kaksi voittoa, mutta eivät lainkaan sen jälkeen joskin Paul Ricardissa meni voitto kun Rene Arnoux ei noudattanut tallimääräystä ja voitti.

    Kaikkiaan tosin Renaultilla oli melkoisen huono luotettavuus vuonna 1982 ja sekin maksoi heille mestaruuden.

    Siten vain kaksi kertaa aikavälillä 1979-2018 oli niin käynyt, että kahden ensimmäisen kisan voittaja ei ollut maailmanmestari vuoden päätteeksi.

  23. #943
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    9.4.2018 mennessä Lewis Hamilton oli tasoissa Kimi Räikkösen kanssa perättäisten pistesijojen kanssa ja meni myös ennen pitkää suomalaisesta ohi.

    Samaan päivään mennessä Valtteri Bottaksella oli jo 17 perättäistä pistesijaa jolloin kaksi sellaista lisää olisi tarkoittanut liittymistä lajin 10:n tasaisimman pistemiehen joukkoon.

  24. #944
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    10.4.2018 mennessä lajin kolme pisintä palkintosijoituksen väliä lajin kolmen seuraavan huippunimen osalta ensimmäisen ja viimeisimmän tai viimeisen välillä olivat seuraavat:

    Michael Schumacher: Mexico City 1992-Valencia 2012 (20 vuotta, 3 kuukautta ja 2 päivää.)

    Kimi Räikkönen: Melbourne 2002-Melbourne 2018 (16 vuotta, 0 kuukautta ja 22 päivää.)

    Fernando Alonso: Sepang 2003-Hungaroring 2014 (11 vuotta, 4 kuukautta ja 4 päivää.)

  25. #945
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    12.4.2018 oli käynyt niin, että vain kolme kertaa uudella turboaikakaudella Mercedes oli hävinnyt enintään kaksi perättäistä kisaa jollekin tallille.

    Ensimmäinen kerta niin oli kun 2014 Hungaroring ja Spa-Francorchamps menivät Red Bullille ja tuohon aikaan edeltävänä vuonna kun ensin Red Bull ja sitten Ferrari voittivat putkeen kilpailun.

    Tuohon mennessä kertaakaan Mercedes ei ollut hävinnyt kolmea kertaa peräkkäin millekään tallille eikä puhettakaan käytännössä ollut mistään sen enempää suuremmista tappiokerroista.

  26. #946
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    12.4.2018 mennessä oli käynyt niin, että vain kolme kertaa uudella turboaikakaudella Mercedes oli hävinnyt enintään kaksi perättäistä kisaa jollekin tallille.

    Ensimmäinen kerta niin oli kun 2014 Hungaroring ja Spa-Francorchamps menivät Red Bullille ja tuohon aikaan edeltävänä vuonna kun ensin Red Bull ja sitten Ferrari voittivat putkeen kilpailun.

    Tuohon mennessä kertaakaan Mercedes ei ollut hävinnyt kolmea kertaa peräkkäin millekään tallille eikä puhettakaan käytännössä ollut mistään sen enempää suuremmista tappiokerroista.

  27. #947
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    15.4.2018 Mercedes hävisi ensimmäistä kertaa kolme kauden ensimmäistä kisaa putkeen mikä samalla tarkoitti myös ylipäänsä ensi kerran turboaikakaudella ainakin kolmen kisan häviämistä putkeen muutenkin kaudella.

  28. #948
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Samalla päivämäärään 15.4.2018 mennessä Mercedes hävisi ensimmäistä kertaa turboaikakaudella ainakin kaksi paalupaikkaa peräkkäin.

    Muita ennätyksiä tulee tähän alle:

    - Ensimmäistä kertaa sitten Suzukan 2011 lopputuloksiin laskettiin samalle kierrokselle voittajan kanssa 19 autoa

    - Nico Hülkenbergillä oli kuudetta kertaa putkeen starttiruutu numero 7 mikä samalla tarkoitti hänelle uran 20:ttä sellaista lähtöpaikkaa kun ennätys seiskapaikoilta lähtemisessä uralla oli Jarno Trullilla ja Felipe Massalla ja aivan varma en ole siitä, että olisikohan Keke Rosbergilla tai Nico Rosbergilla myös sama lähtöpaikan ennätyskin hallussaan?

    - Kimi Räikkönen yllätti suomalaiset aivan pahimpiakin haukkujia myöten kilpailukykyisyydellään ja sillä, että oli niin lähellä paalupaikkoja kuin oli eturivissä

    - Viimeksi Kimi Räikkönen oli ollut kolme kertaa peräkkäin aika-ajojen eturivissä vuonna 2005!

    - Kimi Räikkönen myös täydensi Ferrarin eturivin mainittuun päivämäärään mennessä ainakin kahdesti peräkkäin mitä ennen viimeksi Ferrari yleensäkin oli vallannut eturivit peräkkäin 2006 Indianapolisissa ja Magny-Coursissa

    - Valtteri Bottas oli tuohon päivämäärään 69:s eri kuljettaja lajissa jolla oli ainakin 100 kisastarttia

    - Synkkää oli myös se, että 191:n edellisen kisan tapaan vain Ferrari, Mercedes tai Renault voittivat moottoritoimittajina kisoja
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 04:36.

  29. #949
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    F1:ssä ainoat kaudet milloin on voitettu maailmanmestaruus myöhemmin kuin kolmen kisan sisään kauden alusta tulevat tähän alle:

    1958: Mike Hawthorn (Voitti kauden 6:ssa kisassa tai 5:ssä mikäli Indy 500:aa ei huomioida.)

    1960: Jack Brabham (Voitti kauden 4:ssä kisassa tai 3:ssa mikäli Indy 500:aa ei huomioida.)

    1964: John Surtees (Voitti kauden 6:ssa kisassa.)

    1975: Niki Lauda (Voitti kauden 5:ssä kisassa.)

    1976: James Hunt (Voitti kauden 4:ssä kisassa.)

    1979: Jody Scheckter (Voitti kauden 6:ssa kisassa.)

    1982: Keke Rosberg (Voitti vasta kauden 14:sta kisassa!)

    1987: Nelson Piquet (Voitti kauden 8:ssa kisassa eli täsmälleen kauden puolivälissä.)

    1989: Alain Prost (Voitti kauden 5:ssä kisassa.)

    2003: Michael Schumacher (Voitti kauden 4:ssä kisassa.)

    2012: Sebastian Vettel (Voitti kauden 4:ssä kisassa.)

  30. #950
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Kimi Räikköselle ja Rubens Barrichellolle yhteistä oli se, että he ottivat molemmat uriensa kolmannet voitot ensi kertaa paalupaikalta.

    Räikkönen otti kuitenkin eroavasti uransa ensivoiton seiskaruudusta ja uransa toisen voiton kymppiruudusta.

    Barrichello otti uransa ensivoiton 18:sta lähtöruudusta ja toisen nelosruudusta.

  31. #951
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    16.4.2018 Mercedes johti MM-tallikilpaa huolimatta siitä, että se ei ollut voittanut kolmea kauden ensimmäistä kilpailua.

    Edellinen talli mikä johti tällä tavalla MM-tallikilpaa oli vuonna 2008 BMW-Sauber jolla ei ollut kauden kolmeen ensimmäiseen kilpailuun lainkaan voittoja.

  32. #952
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Johnny Herbert ajoi vuonna 1994 kolmessa eri tallissa eli Lotuksella, Ligierillä ja Benettonilla.

    Seuraavat kuljettajat ajoivat myös ainakin kolmessa eri tallissa eri vuosina lajissa:

    Stirling Moss 1952: HWM, ERA ja Connaught

    Alberto Ascari 1954: Maserati, Ferrari ja Lancia

    Harry Schell 1955: Maserati, Ferrari ja Vanwall

    Mike Hawthorn 1956: Maserati, BRM ja Vanwall

    Roy Salvadori 1957: BRM, Vanwall ja Cooper

    Dan Gurney 1968: Eagle, Brabham ja McLaren (Tämä McLaren oli merkitty nimellä Team Eagle eli toisin sanoen se oli herra Gurneyn oma ostettu yksityis-McLaren.)

    Jo Bonnier 1968: Cooper, McLaren ja Honda

    Jacky Ickx 1973: Ferrari, McLaren ja ISO-Marlboro-Williams

    John Watson 1975: Surtees, Lotus ja Penske

    Jean-Pierre Jarier 1977: ATS-Penske, Shadow ja Ligier

    Nelson Piquet 1978: Ensign, McLaren ja Brabham (Näistä tosin McLaren oli yksityis-McLaren Chesterfield Racingiltä.)

    Keke Rosberg 1978: Theodore, ATS ja Wolf (Näistä tosin Wolf oli myöhemmästä oikeasta nk. Susi-tallin autosta poiketen Theodoren ostoauto.)

    Geoff Lees 1980: Shadow, Ensign ja Williams-RAM (Näistä tietenkin jälkimmäisin oli siis RAM Racingin hankkima ostettu yksityis-Williams.)

    Roberto Moreno 1991: Benetton, Jordan ja Minardi

    Vertailun vuoksi Jo Bonnierilla oli vuonna 1958 neljä tallia eli Giorgio Scarlatti Racingin, oman tallinsa eli Jo Bonnier Racingin, Scuderia Centro Sudin ja Owen Racing Orgin ajot kauden aikana.

  33. #953
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    19.4.2018 mennessä ainakin turboaikakaudella Lewis Hamiltonin eniten odotetuin voitto oli Austinin 2015 ja Monacon 2016 välillä ja sen odottelun päättymisestä Hamilton sai kiittää vain ja ainoastaan Red Bullin mekaanikkoja.

  34. #954
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    23.4.2018 mennessä tietyt kuljettajat olivat seuraavassa vertailussa saavuttaneet eniten palkintoja silloin kun he eivät voittaneet vähintään ainakin kerran jotakin kisaa:

    1. Kimi Räikkönen 23 palkintosijaa (Shanghai 2013-Shanghai 2018)

    2. Jean Alesi 16 palkintosijaa (Silverstone 1995-Spa-Francorchamps 1998)

    3. Patrick Depailler 15 palkintosijaa (Anderstorp 1974-Long Beach 1978)

    4. Jean Alesi 15 palkintosijaa (Phoenix 1990-Imola 1995)

    5. Mika Häkkinen 15 palkintosijaa (Suzuka 1993-Hockenheim 1997)

    6. Eddie Irvine 15 palkintosijaa (Montreal 1995-Suzuka 1998)

    7. Rubens Barrichello 15 palkintosijaa (Indianapolis 2000-Montreal 2002)

    8. Felipe Massa 14 palkintosijaa (Nürburgring 2009-Monza 2015)

    9. Richie Ginther 13 palkintosijaa (Monza 1960-Zeltweg 1964)

    10. Jenson Button 13 palkintosijaa (Sepang 2004-Sepang 2006)

    Lopulta Kimi Räikkönen ajoi ennen Austinin 2018 voittoaan 30 erilaista palkintosijaa ilman voittoa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 05:09.

  35. #955
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Michael Schumacher ei melkein koskaan hävinnyt tallikaverilleen urallaan Montrealissa.

    Poikkeus tapahtui vuonna 2010 kun Nico Rosberg oli Schumacheria nopeampi siellä.

    Sebastian Vettel ei koskaan hävinnyt tai ole hävinnyt tallikaverilleen urallaan toistaiseksi Buddh Circuitilla.

    Hyvin lähellä Vettel on ollut myös häviämättä tallikaverilleen Hungaroringillä ja Suzukassa, mutta hävisi kuitenkin vielä vuonna 2007 Hungaroringillä ja vuonna 2013 Suzukassa.

    Fernando Alonso hävisi Felipe Massalle ainakin kertaalleen ja se tapahtui Yas Marina Bayssa.

    Samoin Lewis Hamilton hävisi Nico Rosbergille Montrealissa ainakin kertaalleen.

    Jarno Trulli oli ilmiömäinen aika-ajaja uransa ainoassa voittokisassa eli Monacossa.

    Monacossa vuosina 1997-2009 hän ei ollut kertaakaan hitaampi kuin tallikaverinsa vaikka muutoin ainakin ajoittain välillä ainakin olisi ollutkin muilla radoilla.

    Trulli tosin lopulta hävisi Monacossakin ja vieläpä kahdesti Heikki Kovalaista vastaan vuosina 2010 ja 2011.

    Ayrton Senna ei hävinnyt koskaan urallaan Monacossa minkä johdosta vielä brasilialaisen eläessä ehti olla jopa videopelikin nimeltä Ayrton Senna's Super Monaco GP ja sille taisi tulla jatko-osakin.

    Sergio Perez on nykypäivänä ollut ainakin vuosina 2013-2017 Monacossa suhteessa voittamaton tallikaveriinsa nähden.

    Giancarlo Fisichella oli myös tallikaveriinsa nähden huippuvauhdissa vuosina 1996-2005 Montrealissa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 06:02.

  36. #956
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jean Alesin palkintosijoitukset hänen urallaan eli 1 voitto vasten kaikkiaan 32 muuta palkintosijaa olivat erittäin korkeaa luokkaa omana aikanaan.

    Vertailun vuoksi Richie Gintherillä, Francois Cevertillä, Robert Kubicalla ja Jarno Trullilla oli 11-14 muuta palkintosijaa ja hekin olivat urallaan vain kerran voittaneita kuljettajia.

    Suurempia määriä voittoja saavuttaneista paljon puhuvin oli Rubens Barrichellon 11 voittoa ja 68 muuta palkintosijoitusta joista suurin osa oli Michael Schumacherille luovutettuja tallimääräysvoittoja tuolla aikavälillä vaikka jonkin verran oli toki myös muita palkintoajoja lähinnä kolmostiloille.

    Sen sijaan hieman lähempänä vaikkapa Alesin tasoa voitoissa tai palkinnoissa hieman Alesia parempana oli 28.4.2018 mennessä esimerkiksi Valtteri Bottas jolla oli 3 voittoa ja 24 palkintosijaa.

  37. #957
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Sebastian Vettel saavutti 29.4.2018 mennessä ensi kerran sitten vuoden 2013 kolme kertaa perättäin paalupaikat.

    Vettel oli saavuttanut paalupaikat Monzasta 2013 Yeongamiin 2013 ulottuneella ajajalla.

    Ennätys oli perättäin saavutetuissa paalupaikoissa Ayrton Sennalla Jerezistä 1988 aina Phoenixiin 1989 astii eli 8 paalupaikkaa.

    Vettelillä oli yhtä monta eturivin lähtöpaikkaa tuohon mainittuun päivämäärään mennessä kuin Sennalla eli 87 eturivin lähtöpaikkaa mitä enemmän oli vain Michael Schumacherilla ja Lewis Hamiltonilla.

    Vettelin uran kaikki lähtöruudut huomioiden suhteellisesti tuohon mennessä hänen keskimääräinen oletettu lähtöruutu kisaan hänen urallaan oli viides siinä missä Hamiltonilla se oli neljäs.

    Sennalla ja Giuseppe Nino Farinalla oli suhteellisesti arvioiden melkein parhaimmat ruudut kun he lähtivät oletusarvoisesti aina kolmosruudusta kisaan.

    Paras oli tietenkin suhteellisesti arvioiden aina Maestrolla eli Juan Manuel Fangiolla jolla oli melkein aina joko paalupaikka tai kakkosruutu kisaan lähdettäessä.

  38. #958
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    29.4.2018 mennessä Sergio Perez oli saavuttanut uransa 8:n palkintosijan, mutta voitto puuttui.

    138 kisaa silloin ilman voittoa tarkoitti melkein samaa kuin Nico Hülkenbergille jolla oli vielä yksi kisa enemmän eli jo 139 kisaa ilman voittoa.

    Eniten ensivoittoaan odottaneet kuljettajat siihen mennessä ennen kuin se tuli olivat Jarno Trulli 117 kisan voimin, Rubens Barrichello 124 kisan voimin ja Mark Webber 130 kisan voimin.

  39. #959
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Charles Leclercin saavuttaessa edes jotenkin pisteitä Monacoon viime vuonna päättyi samalla Monacosta 1950 lähtien jatkunut 978 kisan mittainen pisteetön putki siihen maahan joka vuorokausiksi muunnettuna oli uskomattoman tuntuinen eli peräti 24 815 vuorokautta.

  40. #960
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    29.4.2018 mennessä neljään ensimmäiseen kauden 2018 kisaan mennessä kaikki tallit olivat saaneet muodossa tai toisessa pisteitä.

    Tässä joitakin kausia 2000-luvulta jolloin myös tuli pisteitä joko verraten aikaisin tai yllättävänkin myöhään juurikin kaikkien tallien osalta:

    2018: Kauden 4:ssä kilpailussa

    2017: Kauden 9:ssä kilpailussa

    2016: Kauden 20:ssä kilpailussa

    2009: Kauden 12:sta kilpailussa

    2007: Kauden 15:sta kilpailussa (Tämä tapahtui lähinnä vain kun McLaren hylättiin.)

    2005: Kauden 9:ssä kilpailussa

    2004: Kauden 9:ssä kilpailussa

    2002: Kauden 10:ssä kilpailussa

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö