F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 25 / 26 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 151617181920212223242526 ViimeisinViimeisin
Tulokset 961-1 000/1033

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #961
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    29.4.2018 mennessä Kimi Räikkönen saavutti uransa 26:n erilaisen radan ja kisapaikkakunnan palkintosijoituksen mikä oli lajin uusi ennätys kun Lewis Hamilton ja Michael Schumacher olivat tasoissa 25:n erilaisen radan ja kisapaikkakunnan palkintosijoituksen suhteen.

    Mikäli erilaisista kisoista kuten eri Euroopan ratojen tai Saksan ratojen kisoista tulisi vielä erilaisia tuplauksia kuljettajille suhteessa noihin ratoihin tai kisapaikkakuntiin nähden niin siinä tapauksessa Räikkösellä olisi ollut jo 30 erilaista rataa ja kisapaikkakuntaa missä hänellä olisi ollut palkintosijoitus.

    Sensaatiomaisesti toiseksi olisi tullut heti Kimin jälkeen Alain Prost 29 erilaista rataa ja kisapaikkakuntaa ajaneena josta ranskalaisella olisi ollut palkintosijoitus ja Schumacherilla ja Hamiltonilla olisi ollut taas tasapelissä enintään 28 erilaista rataa ja kisapaikkakuntaa missä heillä olisi ollut palkintosijoitus.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 05:30.

  2. #962
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Kimi Räikkösellä oli kieltämättä vakuuttava määrä palkintoja 29.4.2018 mennessä, mutta toisaalta niistä hienoista suorituksista puhuttaessa Kimillä ainakin 9 palkintosijoitusta oli hankittu sellaisilta radoilta missä hänellä oli aina valmiiksi hyvä luotto autoonsa urallaan ja kun ei ollut niin sitten oli vaikeampaa myös niitä palkintoja saavuttaa.

    Sakhir tuntui myös kirotulta radalta koska Kimillä oli sieltä 8 kertaa palkintoja, mutta ei koskaan voittoa.

    Sitten oli jonnekin onnistumisen ilon ja epäonnistumisen katkeroitumisen välitilaan jääneitä ratoja.

    Ennen Silverstonen radan 10-vuotista palkinnottomuutta yhteen mittaan Kimiltä oli siltä radalta ennen tuon karmealta tuntuvan putken alkua peräti 5 kappaletta palkintosijoituksia putkeen huipentuen tietenkin voittoon vuonna 2007.

  3. #963
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Lewis Hamilton oli 30.4.2018 mennessä johtanut uriensa aikana ajamiaan kausia kohti 9 kertaa niitä jossakin vaiheessa niitä usein tietysti voittaen maailmanmestaruuden.

    Alain Prostilla oli omaa 13 kauttaan vasten 10 sellaista kautta milloin hän johti niitä jossakin vaiheessa ja myös voitti niistä 4 kertaa maailmanmestaruuden.

  4. #964
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Lewis Hamilton oli tosiaan voittanut lukemattomilla eri radoilla ja eri maissa, mutta 30.4.2018 mennessä hän ei ollut vielä voittanut Ranskassa niin Magny-Coursissa kuin Paul Ricardissakaan, Intian Buddh Circuitilla, Etelä-Korean Yeongamissa tai mitään Euroopan Grand Prixin kisaa eli Nürburgringillä tai Valenciassa ajettua kisaa tai tietenkään myöskään Azerbaidzhanin Bakussa ajettua kisaa.

    Vertailun vuoksi tähän tulevat Sebastian Vettelin ja Michael Schumacherin urien aikaiset voittamattomat maat ja kisat:

    Sebastian Vettelin Voittamattomat Maat ja Kisat

    Saksan Hockenheim (5 kisaa kun yksi voitto oli Saksasta Nürburgringiltä.)

    Itävallan Red Bull Ring (4 kisaa.)

    Venäjän Sochi (4 kisaa.)

    Azerbaidzanin Baku (3 kisaa vaikkakin tietysti vain kaksi virallista kiitos erittäin erikoisen 2016 Euroopan Grand Prixin.)

    Meksikon Mexico City (3 kisaa.)

    Ranskan Magny-Cours tai tuleva Paul Ricardin kisa sillä hetkellä (1 kisa tai 2 kisaa mielipiteestä riippuen.)

    Yhdysvaltojen Indianapolis (1 kisa kun yksi voitto oli Yhdysvaltojen Austinista.)

    Ja sitten vielä Michael Schumacherin vastaavat:

    Michael Schumacherin Voittamattomat Maat ja Kisat

    Australian Adelaide (5 kisaa kun neljä voittoa oli Australiasta Melbournesta.)

    Turkin Istanbul (4 kisaa.)

    Arabiemiraattien/Arabiemiirikuntien Liiton Yas Marina (3 kisaa.)

    Espanjan Valencia osana Euroopan Grand Prixiä (3 kisaa kun muista Euroopan Grand Prixin kisapaikoista puhuttaessa Schumacherilla oli 1 voitto Jerezistä ja 5 voittoa Nürburgringiltä.)

    Singaporen Yas Marina Bay (3 kisaa.)

    Etelä-Korean Yeongam (3 kisaa.)

    Etelä-Afrikan Kyalami (2 kisaa.)

    Intian Buddh Circuit (2 kisaa.)

    Meksikon Mexico City (1 kisa.)

    Yhdysvaltojen Austin (1 kisa kun 5 voittoa oli Yhdysvaltojen Indianapolisista.)
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 06:07.

  5. #965
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    11.5.2018 mennessä ainakin seuraavat kuljettajat olivat syntyneet päivänä jolloin ajettiin F1-kisa heidän syntymäpäivänään:

    Nelson Piquet (1952 Zandvoort)

    Riccardo Paletti (1958 Spa-Francorchamps)

    Andrea de Cesaris (1959 Zandvoort)

    Alessandro Alex Zanardi (1966 Mexico City)

    Jos Verstappen (1972 Kyalami)

    Giorgio Pantano (1979 Interlagos)

    Bruno Senna (1983 Kyalami ja samana päivänä Nelson Piquet sai maailmanmestaruuden joskin viiden seuraavan päivän ajaksi 20.10.1983 asti mestaruus periaatteessa jäädytettiin brasilialaiselta nk. Rakettipolttoainekohun vuoksi tutkittavaksi ja aina vuoden 1983 loppuun asti velloi pelko mahdollisesta Renaultin protestin turvin La Regielle ja Alain Prostille lankeavasta mestaruudesta jolloin vasta 1.1.1984 eteenpäin Piquet oli lopullisesti vuoden 1983 maailmanmestari.)

    Sergei Sirotkin (1995 Spa-Francorchamps)

  6. #966
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    17.5.2018 mennessä Fernando Alonsolla oli 237 maaliin tulemista ajamissaan uransa kisoissa.

    Se oli sama määrä kuin Michael Schumacherilla ja ne maaliin tulemiset ennen pitkää Alonso myös määrissään ylitti.

    Tuossa vaiheessa Alonsolla ja kokonaan uransa vihdoin ja viimein myös testikuljettajapuolella lopettaneella Jenson Buttonilla oli yhteensä tuloksiin laskettuja maaliintuloja yhtä paljon eli 244 tuloksiin laskettua maaliintuloa minkä Alonso ylitti myös määrissään ennen pitkää.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 06:44.

  7. #967
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Rene Arnoux oli kaikkiaan vuosina 1979-1983 F1:n kiistatta nopein pelkän raan nopeuden mies.

    Ihan viimeistään hän oli sitä vuosina 1982-1983 kun Gilles Villeneuve oli menehtynyt.

    Huolimatta suuresta maineestaan hän ei kuitenkaan erikoisesti koskaan ollut aivan täysin eniten paalupaikkoja per kautta kohti saavuttanut kuljettaja missään vaiheessa uraansa vaan aina hän jakoi paalupaikkojen kuninkuuden jonkun kanssa vuosina 1980-1983.

    Tässä ranskalaisen jaot paalukuninkuuden suhteen:

    1980: Jakoi paalukuninkuuden Alan Jonesin kanssa

    1981: Jakoi paalukuninkuuden Nelson Piquetin kanssa ja Piquet olisi ollut vuonna 1981 paalukuningas mikäli Kyalamin kisa olisi hyväksytty tuloksineen viralliseksi kilpailuksi, mutta niin ei käynyt ja mikäli olisi käynyt niin Piquetin mestaruus olisi samalla kertaa siirtynyt sitten Argentiinan Carlos Reutemannille

    1982: Jakoi paalukuninkuuden Alain Prostin kanssa

    1983: Jakoi paalukuninkuuden Patrick Tambayn kanssa

    Joissakin ranskankielisissä lähteissä kuten myös italialaisissa lähteissä on virheellisesti sanottu, että Arnoux olisi ollut paalukuningas jo vuonna 1979 yhdessä Jean-Pierre Jabouillen kanssa.

    Näin ei ollut.

    Kenties Rene Arnoux oli kuitenkin F1-kauden 1979 paalupaikkojen perintöprinssi koska paalukuninkaat olivat äsken mainittu Jabouille ja Jacques Laffite ja pitkin kautta Arnoux oli jo erittäin kilpailukykyinen ja Dijon-Prenoisin 1979 hän oli ilmiö lajissa jota seurattiin Gilles Villeneuven tapaan äärimmäisen tarkkaan.

  8. #968
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    26.5.2018 mennessä Daniel Ricciardo oli onnistunut saamaan samalla radalla kaksi uransa paalupaikoista.

    Edellinen mies jolla oli uransa kaksi ensimmäistä ja samalla myös koko uran viimeistä paalupaikkaa oli Jean Alesi Monzasta 1994 ja 1997 jotka myös molemmat, mutta varsinkin 1997 olisi voinut päättyä kilpailun voittoon vaikkakin ihan hiuksen hienosti hitaampi varikkopysähdys melkein McLarenin David Coulthardin ennätystasoisesti maksoi voiton Alesille joskin ehkä myös se ihan vähän aikaisempi tai myöhäisempi pysähdys olisi voinut tuoda voiton Alesille kun olisi uskallettu ottaa riski paremmassa paikkaa kisassa.

    Niin ei sitten käynyt.

    Vanhemmista ajoista puhuttaessa Graham Hill ajoi kaksi kertaa uransa paalupaikoista Spa-Francorchampsissa 1962 ja 1963 ja Jacky Ickx Nürburgringillä 1968 ja 1969.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 07:02.

  9. #969
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    31.5.2018 mennessä Monacon Grand Prixissä 2018 tehtiin uusi ennätys.

    Tuolloin koko kisan kuusi ensimmäistä kuljettajaa ajoivat maaliin täsmälleen samassa järjestyksessä kuin mistä olivat kisansa aloittaneet.

    Koskaan ei ollut missään lajin kisassa siihen asti ajettu niin selvässä nipussa maaliin.

    Sitä ennen vain viisi ensimmäistä kuljettajaa enintään ajoivat maaliin täsmälleen samassa järjestyksessä kuin mistä olivat kisansa aloittaneet.

    Aiemmat kerrat nimenomaan 5:n parhaimman osalta samoista lähtöruuduista puhuttaessa tulee tähän alle:

    Zandvoort 1974

    Suzuka 2000

    Magny-Cours 2003

    Monza 2003

    Hungaroring 2007

    Lisäksi voitoista puhuttaessa vuonna 2018 6 ensimmäiseen kilpailuun oli nähty vain kolme eri voittajaa kahta voittoa kohti enintään mikä oli viimeksi tapahtunut vuonna 1987 kun Williams, McLaren ja Lotus jakoivat voitot samassa suhteessa.

  10. #970
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    31.5.2018 mennessä lajissa oli nähty 98 erilaista paalupaikan ajanutta kuljettajaa.

    Näistä paalupaikkamiehistä puhuttaessa 35 paalupaikkaa lajissa erilaisina paalupaikkoina oli ajettu Monacossa eli melko kova prosentti siis ainakin erilaisista paalupaikoista puhuttaessa.

    11:sta kuljettajalle se oli myös heidän uriensa ensimmäinen paalupaikka joskin tietenkin Juan Manuel Fangiolle vuonna 1950 se kieltämättä oli erityistapaus kun koko laji oli varsin alussa muutenkin.

    Joka tapauksessa tässä nimenomaan uriensa ensimmäisten paalupaikkojen saajat Monacosta vuosina 1950-2018:

    1950: Juan Manuel Fangio

    1958: Tony Brooks

    1962: Jim Clark

    1969: Jackie Stewart

    1972: Emerson Fittipaldi

    1977: John Watson

    1980: Didier Pironi

    1994: Michael Schumacher

    1997: Heinz-Harald Frentzen

    2004: Jarno Trulli

    2016: Daniel Ricciardo

  11. #971
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Ralf Schumacherilla oli urallaan 6 paalupaikkaa kuten ennen pitkää tietenkin oli myös 6 voittoakin ja 7 voittoa olisi voinut olla ilman Spa-Francorchampsin 1998 tallimääräysvoittoa Damon Hillille mikä lopetti siihen paikkaan Ralf Schumacherin halut jatkaa Jordanilla vuodeksi 1999 kuin mitä hänen sopimuksessaan olisi alun perin lukenut.

    Suomalaiseen tyyliin ja ennen kaikkea numeroon 6 heijastaen joskus Keke Rosbergille olisi kovasti toivonut sitä 6 voittoa ja 6 paalupaikkaa ja näitä vähän paremmaksi Keke pistikin voitoissa kun epäviralliset voitot laskien Kekellä oli niitä 7 kappaletta ja alustavia paalupaikkoja Kekelle varmaan parhaimmillaan olisi ollut tarjolla lukemattomiakin, mutta aina joku muu pisti paremmaksi rahtusen verran.

    Joka tapauksessa Ralf Schumacherilla erikoista hänen urallaan oli paalupaikoista puhuttaessa se, että viisi paalupaikkaa hänen uransa kuudesta sellaisesta osui aina ranskankielisiin maihin:

    Magny-Coursissa 2001, Monacossa 2003, Montrealissa 2003, Magny-Coursissa 2003 ja Montrealissa 2004 Ralf lähti tosiaan paalupaikalta.

    Uran viimeinen paalupaikka sattuikin sitten sensaatiomaisesti japanilaisen Toyotan kotiradalle Japanin Suzukaan 2005!

  12. #972
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    11.6.2018 nähtiin Sebastian Vettelin siihen mennessä 50:s kisavoitto mikä oli myös hänen 11:sta voittonsa Ferrarilla.

    Se oli sama määrä kuin Fernando Alonsolla tai Felipe Massalla.

    Vain Alberto Ascarilla, Niki Laudalla ja Michael Schumacherilla oli enemmän Ferrari-voittoja ja näistä Ascarilla oli 13 voittoa, Laudalla 15 voittoa ja Schumacherilla valtavat 72 voittoa.

    Vettel oli johtanut myös 14 voittoa urallaan lähdöstä maaliin ja koko lajissa vain Ayrton Senna oli johtanut enemmän sillä tavalla urallaan kun Sennalla oli sellaisia voittoja 19 kappaleen verran.

  13. #973
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuosi 2008 oli aikanaan Fernando Alonson uran vedenjakaja ja valitettavasti kohtalon ohjaamana yllättävänkin väärään suuntaan.

    17.6.2018 mennessä Alonson osalta puhuttaessa tilastoja tulee tähän alle nimenomaan vuodesta 2008 eteenpäin:

    Ajettuja kisoja: 198 kisaa

    Voittoja: 13 voittoa

    Paalupaikkoja: 5 paalupaikkaa

    Kisan nopeimpia kierroksia: 12 kisan nopeinta kierrosta

    Palkintosijoja: 48 kertaa palkinnoilla

    Paras sijoitus MM-kilvassa: Kolme kertaa toinen vuosina 2010, 2012 ja 2013

    Alonson tallikaverit samalla aikavälillä pärjäsivät seuraavasti:

    Voittoja: Ei voittoja

    Paalupaikkoja: Ei paalupaikkoja

    Kisan nopeimpia kierroksia: 3 kisan nopeinta kierrosta joista 2 Felipe Massalle ja 1 Kimi Räikköselle

    Palkintosijoja: 9 kertaa palkinnoilla joista kerran Nelson Piquet Junior tai Nelsinho Piquet ja 8 kertaa Felipe Massa

    Paras tallikaverin sijoitus MM-kilvassa: Kuudes tila Felipe Massalle vuosina 2010 ja 2011
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 07:48.

  14. #974
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Aikanaan Jackie Stewart hallitsi formulakalenterin eri ratoja tavalla joita tietenkin ovat toistaneet niin Michael Schumacher, Lewis Hamilton kuin Sebastian Vettel.

    Stewart hallitsi etenkin vuonna 1971 ja sen jälkeiseen aikaan katsoen jokaista kauden kisakalenterin rataa.

    Kanadan Mosportin kisan voitettuaan Stewartilla oli lopullisesti kaikki radat voitettuna yhtä paikkaa huomioimatta:

    Itävallan Österreichringillä Stewart ei koskaan voittanut kun ura päättyi tunnetusti vuoteen 1973 eikä hän koskaan halunnut ajaa uransa teoreettista 100:n kisan starttia jostain kumman syystä siellä ja ainoana vielä tätäkin kisaa epätodennäköisempänä kisapaikkana Stewartin uran teoreettista 100:tta kilpailua varten pidettiin erittäin ymmärrettävistä syistä Watkins Gleniä.

  15. #975
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Alain Prost ja Michael Schumacher johtivat MM-kilpaa uriensa aikana ainakin seuraavina kausina:

    Alain Prost: Vuosina 1982-1990 ja 1993 johti Prost MM-kilpaa

    Michael Schumacher: Vuosina 1994-1995, 1997, 1999-2004 ja 2006 johti Schumacher MM-kilpaa

    Vuonna 1998 Schumacher oli parhaimmillaan tasoissa Mika Häkkisen kanssa Monzan jälkeen, mutta tasatilanteenkin aikaan Schumacher olisi hävinnyt Häkkiselle mahdollisen mestaruuden jo siinä vaiheessa kun voittojen ollessa tasapelissä oli Schumilla vain yksi kakkostila Häkän kahta kakkostilaa vastaan jolloin Schumacherin oli pakko Suzukaan mennessä saada ainakin kakkostila jotta mestaruus olisi mahdollisen tasatilanteen jatkuessa niin Schumin kuin Häkän jäädessä voitoitta ratkaista siinä tapauksessa kolmostiloilla.

    Schumacher korjasi kakkostilat tasapeliin Luxemburgin Grand Prixissä Häkkisen voittaessa, mutta teoreettisen tasapelin jatkuessa siltikin Suzukaan vaikkapa juurikin Häkkisen saadessa omat pisteet tai keskeyttäen ja Schumin saadessa enintään kakkostilan olisi sitten voitu jatkaa Suzukaan juurikin tuota kolmostilan määrittelyä.

    Siinä vaiheessa Schumacher olisi ollutkin maailmanmestari Häkkiseen nähden koska Schumacherilla oli vuonna 1998 enemmän kolmostiloja kuin Häkkisellä eli kaksi kolmostilaa kuin Häkkisellä niitä oli vain yksi.

  16. #976
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    1.7.2018 mennessä nähtiin toinen kilpailu sitten vuoden 2016 Barcelonan jossa Mercedekset eivät päässeet molempien autojen osalta maaliin asti.

    Ja taisi olla myös ensimmäinen kerta jolloin molemmat autot eivät myöskään uutena turboaikana olleet päässeet maaliin teknisenkin vian takia.

    Mercedeksellä tosiaan oli hieman peiliin katsomisen paikka lähinnä sen omaa ylivoimaa arvioiden.

    Etenkin kun kauden 9 kisaan toistaiseksi siihen mennessä oli tullut vain 3 voittoa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 08:21.

  17. #977
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    1.7.2018 Force India-talli ajoi siihen mennessä 200:n kilpailunsa ja yhden viimeisistään koska talousvaikeudet alkoivat siinä vaiheessa realisoitua siinä vaiheessa kun Force Indiasta tuli kaikkien aikojen 17:sta eniten lajissa esiintynyt talli.

    Joka tapauksessa tässä sillä hetkellä siihen mennessä 10:n eniten lajissa mukana olleen tallin ajamia kisoja:

    1. Ferrari 958 kisaa

    2. McLaren 830 kisaa

    3. Williams 778 kisaa

    4. Lotus 606 kisaa

    5. Tyrrell 465 kisaa

    6. Brabham 400 kisaa

    7. Arrows 382 kisaa

    8. Sauber 380 kisaa

    9. Renault 350 kisaa

    10. Minardi 340 kisaa

    Lisäksi laitan tähän vielä kisamäärät mikäli erilaiset nykytallien edeltäjät olisivat niiden tuloksia lisäännyttämässä 10:n eniten kisoja ajaneimman tallin osalta jolloin järjestys hieman muuttuisi:

    1. Ferrari 958 kisaa

    2. McLaren 830 kisaa

    3. Tyrrell/BAR/Honda/Brawn/Mercedes 818 kisaa

    4. Williams 778 kisaa

    5. Toleman/Benetton/Renault/Lotus/Renault 621 kisaa

    6. Minardi/Toro Rosso 575 kisaa

    7. Lotus 489 kisaa

    8. Jordan/Midland/Spyker/Force India 485 kisaa

    9. Ligier/Prost 409 kisaa

    10. Brabham 400 kisaa

  18. #978
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    1.7.2018 mennessä Lewis Hamiltonin perättäisten maaliin pääsemisten kilpailut päättyivät 33:een perättäiseen sellaiseen mikä tarkoitti jaettua sijaa yhdessä Nick Heidfeldin vastaavan kanssa.

    Tässä 10:n lajin pisintä maaliin pääsemisten putkea siihen asti kun suluissa tulee kisat ja niiden aikaväli ja niiden jälkeen vielä itse tallin auto millä suoritus ajettiin:

    1. Nick Heidfeld 33 kisaa (Shanghai 2007-Sakhir 2009) BMW-Sauber

    2. Lewis Hamilton 33 kisaa (Suzuka 2016-Paul Ricard 2018) Mercedes

    3. Kimi Räikkönen 30 kisaa (Melbourne 2012-Hungaroring 2013) Lotus-Renault

    4. Fernando Alonso 29 kisaa (Shanghai 2013-Sakhir 2014) Ferrari

    5. Nico Rosberg 27 kisaa (Montreal 2008-Suzuka 2009) Williams-Toyota

    6. Esteban Ocon 27 kisaa (Spa-Francorchamps 2016-Mexico City 2017) Manor-Mercedes ja Force India-Mercedes

    7. Max Chilton 25 kisaa (Melbourne 2013-Monaco 2014) Marussia-Cosworth ja Marussia-Ferrari

    8. Daniel Ricciardo 25 kisaa (Austin 2015-Abu Dhabi 2016) Red Bull-Renault

    9. Michael Schumacher 24 kisaa (Hungaroring 2001-Sepang 2003) Ferrari

    10. Felipe Massa 24 kisaa (Sepang 2012-Barcelona 2013) Ferrari

    1.7.2018 mennessä F1:n historiassa oltiin nähty 18 kertaa sellainen tilanne, että perättäisiä maaliin ajamisia oli nähty 20 kuljettajan osalta ja nykykuskeista sillä hetkellä tai lähivuosina Fernando Alonso pystyi tekemään sen tempun kolme kertaa ja Nico Rosberg ja Felipe Massa molemmat kaksi kertaa.

    Samaan päivämäärään mennessä F1:n historiassa oltiin nähty 134 kertaa sellainen tilanne, että perättäisiä maaliin ajamisia oli nähty 10 kuljettajan osalta.

  19. #979
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Parhaat 100 kisaa kohti ajot putkeen kisoja lajissa maaliin päästen sinänsä nähtiin seuraavilla vuosikymmenillä kun kukaan lajissa ei 1950-luvulla selvinnyt niin pitkään ajaen putkeen kisojaan maaliin:

    1960-luku: Vain kerran

    1970-luku: 2 kertaa

    1980-luku: 9 kertaa jotka tosin olivat jakautuneet kahteen 4 kerran ja 5 kerran putkeen

    1990-luku: 6 kertaa

    2000-luku: 34 kertaa

    2010-luku: 50 kertaa putkeen

    Tämä vertaus tietenkin päättyy päivämäärään 1.7.2018.

  20. #980
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Nick Heidfeldilla oli pisin perättäisten maaliin ajamisten putki 33 kisalla aiemmin kerrotusti Shanghain 2007-Sakhirin 2009 välillä.

    Entä mikä oli tilanne ennen Heidfeldia?

    Tässä parhaat maaliin ajamisten määrät perättäin ennen Heidfeldin silloista ja melko lailla kehuttuakin ajoputkea:

    Michael Schumacher: 24 kertaa maaliin Hungaroringin 2001 ja Sepangin 2003 välisenä aikana Ferrarilla

    Niki Lauda: 17 kertaa maaliin Monacon 1975 ja Anderstorpin 1976 välisenä aikana Ferrarilla (Tämä oli toinen ja viimeinen kerta 1970-luvulla kun joku kuljettaja pystyi ajamaan näin monta kertaa maaliin perättäin noin 100 kisaa kohti.)

    Denny Hulme: 13 kertaa maaliin Österreichringin 1972 ja Silverstonen 1973 välisenä aikana McLarenilla (Tämä oli ensimmäinen kerta 1970-luvulla kun joku kuljettaja pystyi ajamaan näin monta kertaa maaliin perättäin noin 100 kisaa kohti.)

    Graham Hill: 11 kertaa maaliin Watkins Glenin 1964 ja Watkins Glenin 1965 välisenä aikana BRM:llä (Tämä oli ensimmäinen, viimeinen ja ainoa kerta koko 1960-luvulla kun joku kuljettaja pystyi ajamaan näin monta kertaa maaliin perättäin noin 100 kisaa kohti kun koskaan lajin historiassa muutoin mikään auto ei ollut kestänyt maaliin perättäin kuin vaihtelevasti ja sattumanvaraisesti mitä tahansa 1-10 kilpailun väliltä.)

    1.7.2018 mennessä muutoin Sebastian Vettelillä oli uusimmassa putkessaan 13:sta perättäinen maaliintulo mikä alkoi Austinissa 2017, mutta ennen vuoden 2019 9:ttä osakilpailua hän ei voinut edes teoriassa rikkoa omaa putkessa ajamisen ennätystään.

    Carlos Sainz Juniorilla oli kaikki 9 kisaa ajettuna vuodelta 2018, mutta hän ei ajanut maaliin Abu Dhabissa 2017 joten hänellä oli siten siis toiseksi eniten maaliin ajamisia.

    Kevin Magnussen ja Marcus Ericsson jakoivat 8:lla kisalla maaliin ajamisten suhteen kolmostilan maaliin ajamisten putkeen ja niiden suhteen.

  21. #981
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Sergei Sirotkin oli 1.7.2018 mennessä ainoa kuljettaja jolla ei pisteitä ollut kaudelle.

    Kaikilla talleilla oli pisteitä ainakin siihen mennessä vuosina 2002, 2004, 2005, 2007, 2008, 2016 ja 2017.

    Sellainen kausi millä oli vähiten pisteettömiä kavereita oli vuosi 2005 kuljettajista puhuttaessa kun Robert Doornbos ja Anthony Davidson eivät saaneet pisteitä Minardilla ja BAR:lla, mutta he eivät ajaneet muutenkaan säännöllisesti koko kautta.

    Vuonna 2015 neljä kuljettajaa jäivät ilman pisteitä joista täysimääräisistä kuljettajista puhuttaessa he kaikki kolme olivat Marussian kuljettajia eli Roberto Merhi, Alexander Alex Rossi ja Will Stevens. Lisäksi Kevin Magnussen ei saanut pisteitä Melbournessa McLarenilla, mutta se jäi hänen ainoaksi kisaviikonlopukseen ylipäänsä sinä vuonna joten vertailu sikäli oli hyvin epäreilu kun muutenkaan ajoja ei enempää tullut.

    Vuonna 2016 neljä kuljettajaa jäivät ilman pisteitä ja he olivat valitettavasti Esteban Gutierrez Haasilla, Marcus Ericsson Sauberilla, Esteban Ocon Manorilla ja Rio Haryanto Manorilla. Näistä kuskeista puhuttaessa Haryantolta loppui rahat tai hän muuten sai kenkää kesken kauden ja Ocon vasta korvasi Haryanton kesken kauden jolloin sinänsä vertailu ei ollut kovin reilu.

    Vuonna 2008 neljä kuljettajaa jäivät ilman pisteitä ja he olivat Giancarlo Fisichella ja Adrian Sutil Force Indialla ja Takuma Sato ja Anthony Davidson Super Agurilla joka meni konkurssiin kesken kauden jolloin täysimääräiset koko sarjassa ajaneet pisteettömät kuljettajat ja talli olivat Fisichella, Sutil ja Force India.

    Marcus Ericsson vietti nykykuskeista eniten siihen mennessä pisteettömänä aikaa koko ajan ajaneista kuljettajista kun vuosina 2014 ruotsalainen ajoi Caterhamilla ja vuosina 2016-2017 Sauberilla vietettyään vuoden 2015 kisojen ulkopuolella testihommissa.

  22. #982
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Marcus Ericssonia ja Esteban Gutierrezia haukuttiin usein uriensa aikana pisteettömyyksistään.

    Kuitenkin molemmat myös viettivät välivuoden lajista vuonna 2015 kun potentiaalisesti pisteitä saalistava auto olisi ollut molempien käyttöön tullessa heidän ajaessaan ollut suotuisa.

    Gutierrez myös meni kokonaan uuteen talliin Haasille ja joutui syntipukiksi sen tallin ongelmista tavalla joihin kukaan muu sen tallin kuljettaja ei ole joutunut sen jälkeen.

    Ajoittain vuoteen 2019 mennessä tuo kyseinen talli on ollut ihan yhtä samassa lähtökuopassa paikoillaan polkeva kuin ennenkin vuoden 2016 malliin, ajoittain on nähty mitä nöyryyttävimpiä aivopieruja niin joko itse tallipäällikkö Günther Steinerin toimesta tai sitten itse tallin tähtikuljettaja Romain Grosjeanin toimesta kuten esimerkiksi Turva-auton aikana kolarointeja ja sitten on tietysti ollut vielä Kevin Magnussenin toimesta estelyjä, levottomuutta ja kolareita.

    Ja teknistä epäonnea on riittänyt josta kuskit ovat saaneet niin myötätuntoa kuin ajoittain kovaakin ripitystä joskin ilmeisesti juuri ne maineet ja pisteet suojelevat siltä, että heitä ei ole teilattu Gutierrezin tapaan lehdistössä.

    Kun tätä kaikkea miettii niin kokoan tähän muutamia lajin erittäin pitkäaikaisia pisteettömiä miehiä silloin kun he ajoivat ja pisteettömyyden epäpyhä ennätysmies on itse asiassa Roy Salvadori jolla oli 8 kautta täyttä pisteettömyyttä.

    Joka tapauksessa tässä pisimmät pisteettömimmät kuljettajat kausittain kun ennätyslistalle pääsee kun on 5 vuotta ilman pisteitä:

    Ei pisteitä 8 vuoteen F1:ssä (Tämä on lajin ennätys yhden ainoan kuljettajan nimissä.)

    Roy Salvadori: 1952 ei pisteitä yksityisellä Ferrarilla, 1953 ei pisteitä Connaughtilla, 1954 ei pisteitä Gllbyllä tai Maseratilla, 1955 ja 1956 ei pisteitä Gilbyllä, 1959 ja 1960 ei pisteitä yksityisellä Cooperilla ja Aston Martinilla ja ei pisteitä 1962 Yeonman Credit-tallin yksityisillä autoilla

    Ei pisteitä 7 vuoteen F1:ssä

    André Simon: 1951 ei pisteitä Gordinilla, 1952 ei pisteitä Ferrarilla, 1955 ei pisteitä Mercedeksellä ja Maseratilla, 1956 ei pisteitä Gordinilla tai ajamalla yksityisesti oman tallinsa autolla ja ei pisteitä 1957 Ottorio Volonterio Racingin yksityisellä ostoautolla

    Harry Schell: 1950 ei pisteitä yksityisellä Cooperilla ja ei myöskään Ecurie Bleue-tallin autolla, 1951 ja 1952 ei pisteitä yksityisellä Maseratilla, 1953 ei pisteitä Gordinilla, 1954 ei pisteitä Maseratilla, 1955 ei pisteitä Maseratilla, Ferrarilla ja Vanwallilla ja ei pisteitä 1960 Ecurie Bleue-tallin autoilla

    Piercarlo Ghinzani: 1981 ja 1983 ei pisteitä Osellalla, 1985 ei pisteitä Osellalla ja Tolemanilla, 1986 ei pisteitä Osellalla, 1987 ei pisteitä Ligierillä, 1988 ei pisteitä Zakspeedillä ja ei pisteitä 1989 Osellalla

    Ei pisteitä 6 vuoteen F1:ssä

    Ian Burgess: 1958 ei pisteitä Cooperilla, 1959 ja 1960 ei pisteitä Scuderia Centro-Sudilla, 1961 ei pisteitä Camoradilla, 1962 ei pisteitä All American Eagles-tallin autolla ja ei pisteitä 1963 Scirocco-tallin autolla

    Gabriele Tarquini: 1987 ei pisteitä Osellalla, 1988 ei pisteitä Colonilla, 1990 ei pisteitä AGS:llä, 1991 ei pisteitä AGS:llä ja Fondmetalilla, 1992 ei pisteitä Fondmetalilla ja 1995 ei pisteitä Tyrrellillä

    Ei pisteitä 5 vuoteen F1:ssä

    Johnny Claes: 1950 ja 1951 ei pisteitä Ecurie Belgellä, 1952 ei pisteitä Gordinilla, Ecurie Belgellä ja HWM:llä ja 1955 ei pisteitä Stirling Mossin yksityistallin ostoautolla ja Ecurie Belgellä

    Jan Lammers: 1979 ei pisteitä Shadowilla, 1980 ei pisteitä ATS:llä ja Ensignilla, 1981 ei pisteitä ATS:llä, 1982 ei pisteitä Thedorella ja ei pisteitä 1992 Marchilla

    Yannick Dalmas: 1987-1989 ei pisteitä Lola-Larroussella pois lukien vuoden 1987 pari laitonta MM-pistettä osakausiluonteisuuden takia, 1990 ei pisteitä AGS:llä ja ei pisteitä 1994 Larroussella

    Ukyo Katayama: 1992 ei pisteitä Venturi-Larroussella, 1993, 1995 ja 1996 ei pisteitä Tyrrellillä ja ei pisteitä 1997 Minardilla

    Luca Badoer: 1993 ei pisteitä Scuderia Italia-Lola-Dallaralla-Dallara-Lolalla, 1995 ei pisteitä Minardilla, 1996 ei pisteitä Fortilla, 1999 ei pisteitä Minardilla ja ei pisteitä 2009 Ferrarilla

    Paljon näillä eniten pisteettömien kausien miehillä oli olemistaan vasten aikakauden tekniikan vankeina hankala oikein näyttää parempaakaan osaamista, Jan Lammersilta jäi aina vain se tallipaikka vuosien 1983-1991 välille lajiin uupumaan matkan varrelle ja Luca Badoerin tapauksessa kisa-ajot tulivat aivan liian myöhään yleensäkin ja oikeasti Badoeria olisi pitänyt ajattaa parhaimman mahdollisen tuloksen saamiseksi yleensäkin vain Monzassa tai antaa hänelle vielä yksi ajo toteutuneesti Monzaan radalle missä hän kuitenkin ne ihan realistisimmat testivuotensa vuosina 2000-2008 oli viettänyt kisojen välillä jolloin olisi voinut tullakin mainetta parempi tulos.

    Lisäksi Ferrarin epäonnistuneella sen vuoden autolla ei paljon paremmin ajanut Giancarlo Fisichellakaan, mutta silti ongelmia ei tunnuttu havaittavan ennen kuin vasta ihan kauden lopussa mediassa suhteessa Fisichellaa kohtaan.

    Toisaalta Ericssonille ja Gutierrezille huonoa mainosta oli kuitenkin nykypäivän autojen sinänsä parempi luotettavuus myös vaurioituneellakin autolla ajamisen suhteen ja vaikka tekniikka olisikin huonoa kuten on vielä nykyäänkin vaurioituneen auton pidon ja monen muunkin asian suhteen niin nykyään kuitenkin kaudetkin alkavat olla niin pitkiä, että pisteitä vain pitäisi saavuttaa kerta kaikkiaan niin pitkillä kausilla kuin mitä ne nykyään ovat edes jotenkin.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 09:59.

  23. #983
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    3.9.2018 mennessä eniten palkintosijoja voittoja huomioimatta voittaneiden kuljettajien osalta olivat saavuttaneet seuraavat kuljettajat lajissa:

    Eniten palkintoja toisina ja kolmansina sijoina vuosina 1950-2018

    1. Kimi Räikkönen 80 palkintoa

    2. Fernando Alonso 65 palkintoa

    3. Michael Schumacher 64 palkintoa

    4. Lewis Hamilton 58 palkintoa

    5. Rubens Barrichello 57 palkintoa

    6. Alain Prost 55 palkintoa

    7. Sebastian Vettel 54 palkintoa

    8. David Coulthard 49 palkintoa

    9. Ayrton Senna 39 palkintoa

    10. Gerhard Berger 38 palkintoa
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 13:01.

  24. #984
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    3.9.2018 mennessä eniten kolmansia sijoja lajissa aikavälillä 1950-2018 olivat saavuttaneet seuraavat 5 kuljettajaa:

    1. Kimi Räikkönen 43 kolmostilaa

    2. Rubens Barrichello 28 kolmostilaa

    3. Fernando Alonso 28 kolmostilaa

    4. Sebastian Vettel 27 kolmostilaa

    5. Lewis Hamilton 25 kolmostilaa

    1.7.2018 mennessä eniten toisia sijoja lajissa aikavälillä 1950-2018 olivat saavuttaneet seuraavat 5 kuljettajaa:

    1. Michael Schumacher 43 kakkostilaa

    2. Fernando Alonso 37 kakkostilaa

    3. Kimi Räikkönen 36 kakkostilaa

    4. Alain Prost 35 kakkostilaa

    5. Lewis Hamilton 33 kakkostilaa
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 13:02.

  25. #985
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    3.7.2018 mennessä oli kulunut 5 vuotta, 4 kuukautta ja 106 kisaa siitä, että Mercedes, Ferrari tai Red Bull ei ollut voittanut kisaa ja 69 kisaa oli myös kulunut siitä, että Mercedes, Ferrari tai Red Bull eivät ainakaan olleet kilpailussa kakkostilalla.

    Vain 2017 Bakussa ja 2018 Bakussa oli nähty toisaalta Lance Strollin ja Sergio Perezin kolmostilan paikat.

    Lisäksi siinä vaiheessa vain 7 palkintosijan ajajaa yleensäkin oli matalin lajissa vuoden 2017 tapaan jolloin koko kaudella palkintoja sai siis vain 7 kuljettajaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 10:40.

  26. #986
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuodet 2001 ja 2002 olivat melkoista jonoajelua, mutta silti vielä tuolloinkin toisinaan oli mahdollista nähdä melkoisia palkintoajoja.

    Vuonna 2001 Jacques Villeneuve ajoi parikin palkintoajoa BAR-tallille, Giancarlo Fisichella ajoi Benettonilla palkinnoille, Nick Heidfeld ajoi Sauberilla palkinnoille ja Eddie Irvine ajoi Jaguarilla palkinnoille.

    Vuonna 2002 tilanne kiristyi selvästi ja enää vain Irvine pystyi uransa viimeisellä kaudella ajamaan lopulta odotetun Monacon sijaan äärimmäisen yllättäen Monzassa itsensä samalla uransa viimeisen palkintosijansa jälleen Jaguarilla.

    Vuonna 2011 Lotus saavutti Vitali Petrovin ja Nick Heidfeldin johdosta palkintoajot ennen kuin tallin kehitystyö lyötiin Kimi Räikköstä ja vuotta 2012 varten kahville loppuvuoden 2011 osalta sen huipentuen jatkuviin syytöksiin niin Heidfeldia, Petrovia kuin myös tallin testikuljettajaa ja kisakuljettajaa Bruno Sennaa kohtaan.

    Sitten toki oli Kimiä kohtaan seesteinen makeilun aikakausi jolloin melkein kaikissa suomalaispiireissä sälytettiin syyllisyydet juurikin Petrovin, Heidfeldin ja Sennan oletetun huonouden piikkiin eikä vaaran merkkejä nähty ennen kuin vasta sitten kun kuittailu myös Kimiäkin kohtaan tuossa tallissa alkoi.

    Lopulta vähemmän yllättäen Kimikin sai tarpeekseen sen kyseisen talliin hulluudesta joka kohta nykypäivän Renaultinkin tilannetta huomioiden on jatkunut enemmän tai vähemmän oikeasti kohta jo 10 vuotta.

    Ainoa tuon kyseisen tuuliviiritallin kuljettaja joka ihan aidon pysyvää yhteishenkeä siihen talliin loi, sai sen rauhoittumaan ja olemaan loppuun asti niin viisaan määrätietoinen kuin se oli niin oli Puolan Robert Kubica jonka paras ura mureni onnettomuuteen ja minkä jälkeen tosiaan jotakin on puuttunut Lotus-Renaultilta tai nykyään vain pelkältä Renaultilta.

  27. #987
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Michael Schumacherin vuoden 2002 täydellisten palkintoajojen kauden jälkeen on nähty montakin sellaisen yritystä siinä kuitenkaan onnistumatta.

    Yleisesti ottaen monien hallitsevien palkintoajajien palkintoajot päättyvät tai ovat päättyneet viimeistään kauden 9:een tai 10:een kilpailuun.

    Fernando Alonson 10:n kisan mittainen palkintoajojen taival vuonna 2006 päättyi Indianapolisiin.

    Lewis Hamiltonin huikean debyyttikauden palkintoajojen putki päättyi vuonna 2007 Nürburgringin kisaan eli kauden 10:een kisaan.

    Sebastian Vettelin 10:n kisan mittainen palkintoajojen taival päättyi vuonna 2011 Nürburgringin kotikisaan.

    Ja lopulta Lewis Hamiltonin ja Nico Rosbergin 9 kisan mittainen palkintoajojen urakka päättyi oudonkin huonoon suoritukseen Hungaroringillä 2015 jossa Hamilton oli huonosti ajaessaankin kuudes, mutta Rosberg oli peräti jo kahdeksas ja sekään ei voinut olla vaikuttamatta MM-kilvan tuloksiin Nicolle negatiivisesti paikassa jossa varsinkin voitolla olisi vielä kauden muuten mennessä niin huonosti kuin niin edes voinut lykätä Hamiltonin mestaruusjuhlia vähän myöhemmäksi.

  28. #988
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    9.7.2018 mennessä nähtiin Fernando Alonson uran 200:s pistesija jolloin enää vain Michael Schumacherilla oli enemmän pistesijoja 221:llä kappaleella.

    Se oli merkkimiehen teko kun lajissa muutenkin oli vain 13 kuljettajaa joilla oli 100 pistesijaa tai enemmän uriltaan.

    Tässä ne 100:n tai enemmän pistesijat omaavat kuljettajat tulevat tähän alle:

    1. Michael Schumacher 221 kappaletta

    2. Fernando Alonso 200 kappaletta

    3. Kimi Räikkönen 195 kappaletta

    4. Lewis Hamilton 181 kappaletta

    5. Sebastian Vettel 169 kappaletta

    6. Felipe Massa 165 kappaletta

    7. Jenson Button 162 kappaletta

    8. Rubens Barrichello 140 kappaletta

    9. Nico Rosberg 133 kappaletta

    10. Alain Prost 128 kappaletta

    11. David Coulthard 121 kappaletta

    12. Mark Webber 112 kappaletta

    13. Nelson Piquet 100 kappaletta
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 10:43.

  29. #989
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    13.7.2018 mennessä lajin osalta eniten kuuden parhaan joukkoon ajamisia eri kuljettajien ajamia kisoja kohti, uran keskeytyksiä kaikkiaan ja prosenttiosuudet kuuden parhaan joukkoon ajamisista suhteessa kisoihin nähden tulee nyt tähän alle josta kuuden parhaat ilmaistaan merkillä 6:n paras:

    Kuljettajan Nimi 6:n paras Kisat Keskeytykset Prosenttiosuudet kuuden parhaan kisoista suhteessa uraan

    Michael Schumacher 195 kertaa 307 kisaa 68 kappaletta 81,6 %

    Lewis Hamilton 166 kertaa 218 kisaa 26 kappaletta 86,5 %

    Kimi Räikkönen 164 kertaa 281 kisaa 65 kappaletta 75,9 %

    Fernando Alonso 162 kertaa 301 kisaa 62 kappaletta 67,8 %

    Sebastian Vettel 157 kertaa 208 kisaa 31 kappaletta 88,7 %

    Alain Prost 128 kertaa 199 kisaa 59 kappaletta 91,4 %

    Jenson Button 120 kertaa 306 kisaa 75 kappaletta 51,9 %

    Rubens Barrichello 119 kertaa 323 kisaa 97 kappaletta 52,7 %

    Felipe Massa 113 kertaa 269 kisaa 42 kappaletta 49,8 %

    David Coulthard 106 kertaa 246 kisaa 81 kappaletta 64,2 %

    Nelson Piquet 100 kertaa 204 kisaa 86 kappaletta 84,7 %

    Nico Rosberg 100 kertaa 206 kisaa 32 kappaletta 57,5 %

    Ayrton Senna 96 kertaa 161 kisaa 60 kappaletta 95,0 %

    Gerhard Berger 94 kertaa 210 kisaa 95 kappaletta 81,7 %

    Mika Häkkinen 83 kertaa 161 kisaa 62 kappaletta 83,8 %

    Mark Webber 83 kertaa 215 kisaa 57 kappaletta 52,5 %
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.08.2019 11:07.

  30. #990
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuosien 1975 ja 1995 lisäksi F1:ssä oli ainakin pari muutakin sadekelin kautta melko suurina määrinä.

    Vuosina 1981 ja 2008 ainakin vettä satoi enemmän tai vähemmän runsaasti useissa kauden kisoissa.

    Vuonna 1981 sadekelin kisoja oli 7 kappaletta ja tietenkin myös Kyalamissa 1981 MM-sarjan ulkopuoliseksi kisaksi erikseen julistettuna satoi vettä jolloin oli periaatteessa jo puolet kauden kisoista sadekelin kisoja.

    Vuonna 2008 satoi muistini mukaan ainakin seuraavilla radoilla enemmän tai vähemmän ja jos ei itse kisassa sitten millään niin kuitenkin edes osana viikonloppua:

    Monaco

    Magny-Cours

    Silverstone

    Spa-Francorchamps

    Monza

    Interlagos

    Siten vuonna 2008 sadekelin kisoja oli ainakin 6 kappaletta.

  31. #991
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuonna 2016 Monacossa Lewis Hamilton oli voittanut numeronsa mukaisen määrän voittoja urallaan ottamalla tietenkin voiton numero 44.

    Seuraavat voittajat ovat voittaneet kisoja F1:ssä silloin kun auton kilpailunumero on sopinut voittojen määrään:

    Spa-Francorchamps 2014 (Daniel Ricciardo voittaa uransa kolmannen kerran kun auton numero oli 3.)

    Red Bull Ring 2014 (Nico Rosberg voittaa uransa kuudennen kerran kun auton numero oli 6.)

    Hungaroring 2010 (Mark Webber voittaa uransa kuudennen kerran kun auton numero oli 6.)

    Istanbul 2007 (Felipe Massa voittaa uransa viidennen kerran kun auton numero oli 5.)

    Indianapolis 2007 (Lewis Hamilton voittaa uransa toisen kerran kun auton numero oli 2.)

    Suzuka 2005 (Kimi Räikkönen voittaa uransa yhdeksännen kerran kun auton numero oli 9.)

    Nürburgring 2005 (Fernando Alonso voittaa uransa viidennen kerran kun auton numero oli 5.)

    Hockenheim 2003 (Juan Pablo Montoya voittaa uransa kolmannen kerran kun auton numero oli 3.)

    Nürburgring 2002 (Rubens Barrichello voittaa uransa toisen kerran kun auton numero oli 2.)

    Sepang 1999 (Eddie Irvine voittaa uransa neljännen ja viimeisen kerran kun auton numero oli 4.)

  32. #992
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    22.7.2018 mennessä Lewis Hamilton oli voittanut turboaikakaudella 9 sadekelin kisaa mikä oli eniten.

    Kaikkiaan Hamilton oli ainakin urallaan voittanut 13 sadekelin kisaa selvästi vettä satavien kisojen joukosta seuraavasti urallaan:

    2007 Fuji

    2008 Monaco

    2008 Silverstone

    2010 Spa-Francorchamps

    2011 Nürburgring

    2014 Suzuka

    2015 Silverstone

    2016 Monaco

    2016 Silverstone

    2016 Interlagos

    2017 Shanghai

    2017 Yas Marina Bay

    2018 Hockenheim

  33. #993
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuosien 1978-2018 ajan aina jokainen Hockenheimin kilpailun voittaja oli myös kauden päätteeksi maailmanmestari:

    1978: Mario Andretti voitti Hockenheimin ja oli maailmanmestari

    1988: Ayrton Senna voitti Hockenheimin ja oli maailmanmestari

    1998: Mika Häkkinen voitti Hockenheimin ja oli maailmanmestari

    2008: Lewis Hamilton voitti Hockenheimin ja oli maailmanmestari

    2018: Lewis Hamilton voitti Hockenheimin ja oli maailmanmestari

  34. #994
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vuoden 1954 Silverstonessa nähtiin kuuden parhaan joukossa peräti neljä argentiinalaista kuskia ja peräti 7 kuljettajaa jakoi kisan nopeimman kierroksen pisteen keskenään.

  35. #995
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Vaikka varsinaiset sadekisojen määrittelyt melko vaikeita ovatkin niin ainoat kaudet milloin kisoissa ei vaikuttanut olevan vesisadetta olivat seuraavat ilman ihmeitä vaikkakin joskus pitäisi yrittää lopulliset sadekisat löytää kun olisi aikaa kunnolla:

    1957

    1958

    1959

    1964

    1969

    1970

    1986

    1987

    Eli kaikkiaan siis 8 kautta on ollut sateetonta ja jopa sateettomillakin vuosilla ainakin alustavasti satoi aina edes hieman jossakin välin viikonloppua mikäli ei itse kisassa satanut.

    Joitakin kiistanalaisia kausia on kuten esimerkiksi ihan ensimmäinen kausi vuonna 1950, että satoiko jo silloin vai ei.

    Jossain kisassa alustavasti saattoikin vettä sataa ja vahvin ehdokas taitaisi olla Indy 500, mutta saattoi tietysti olla myös joku muukin kisa missä olisi vettä satanut.

    Sitten on erittäin vaikeaa sanoa vuoden 2004 sadekelin tilanteista joskin mikäli ei ollut yhtään todellista sadekelin kisaa niin rata oli ainakin joissakin kisoissa hyvin märkä kun kisaa aloitettiin tai myöhemmin jossain kohtaa vaikkapa rajumman sadekelin turhan odottamisen johdosta lähdettiin muuten liikkeelle.

    Vuonna 2004 Sepang, Monza ja Interlagos ainakin täyttivät välikelin renkaiden käyttövaatimukset ja näistä radan pinta Monzassa ja Interlagosissa olivat jo hyvin paljon märemmät kuin Sepangissa jolloin sadekelin renkaille oli ainakin todennäköisempää käyttöä.

    Vuonna 2013 mieleen tulee lähinnä vain Sepang ja sekin vain alkupuolelta kisaa jolloin rata olisi ollut märkä tai satanut. Ja mikäli ei niin kuljettajat taisivat ainoan kerran käyttää välikelin renkaita.

    Mikäli vuonna 2004 ja 2013 ei sitten satanut kisoissa vuoden 1950 ohella niin sitten sateettomia kausia olisi enintään 11 kappaletta.

    Monet 1950-luvun ja 1960-luvunkin kisat ovat sellaisia minkä etsimiseen menisi valtavasti aikaa selvittää ihan tarkalleen olosuhteiltaan, mutta ainakin sateella oli kilpailua lykkäävä voima esimerkiksi Circuito da Boavistan kisaan kun kisa-aamun sade oli äärimmäisen valtava määrältään jolloin vielä starttiaikaankin mennessä rata oli erittäinkin kostea ja paremman kuivumisen johdosta kisan alkamista saatettiin lykätä pidemmällekin.

  36. #996
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    16.8.2018 mennessä oli yllättävänkin harvoin nähty tilanteita missä säännöllisesti eri tallien autoissa ei olisi ollut ainakin edes yhtä kisavoittajaa tallin autoja ajamassa.

    Tässä esimerkit:

    Mercedes: Vuonna 2005 silloisena BAR-tallina Jenson Button ja Takuma Sato eivät olleet kisavoittajia

    Red Bull: Vuonna 2004 silloisena Jaguar-tallina Mark Webber ja Christian Klien eivät olleet kisavoittajia

    Mclaren: Vuonna 1995 Mika Häkkinen ja Mark Blundell eivät olleet kisavoittajia kun säännölliseksi kuljettajaksi ajateltu Nigel Mansell jäi kahden kisan jälkeen pois koko tallista ja lajista vaikkakin jäi vielä Jordanin testipuolelle vuosiksi 1995-1997

    Ferrari: Vuonna 1992 Jean Alesi ja Ivan Capelli eivät olleet kisavoittajia ja ennen kauden loppua Capelli korvattiin myös Nicola Larinilla

  37. #997
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    Lajin 10 pisintä 10:n parhaan lähtöruudun kilpailua tulee tietenkin nyt tähän alle ja tietenkin mukaan tulee myös tallit ja taustoitusta tarpeen mukaan vertailujakson loppuessa päivämäärään 17.8.2018:

    1. Ayrton Senna, Lotusilla/McLarenilla/Williamsilla 137 kisaa (Zandvoort 1985-Imola 1994)

    2. Michael Schumacher, Benettonilla/Ferrarilla 131 kisaa (Monza 1995-Indianapolis 2003)*

    3. Alain Prost, Renaultilla/McLarenilla/Ferrarilla 109 kisaa (Montreal 1983-Montreal 1990)

    4. David Coulthard, McLaren 73 kisaa (Hockenheim 1998-Suzuka 2002)

    5. Rubens Barrichello, Ferrari 72 kisaa (Hungaroring 2000-Shanghai 2004)

    6. Lewis Hamilton, McLarenilla/Mercedeksellä 66 kisaa (Shanghai 2010-Spa-Francorchamps 2013)

    7. Damon Hill, Williams 65 kisaa (Kyalami 1993-Suzuka 1996)

    8. Michael Schumacher, Jordanilla/Benettonilla 62 kisaa (Spa-Francorchamps 1991-Hungaroring 1995)

    9. Nico Rosberg, Mercedes 60 kisaa (Interlagos 2013-Yas Marina 2016)

    10. Juan Pablo Montoya, Williams 58 kisaa (A1-Ring 2001-Hungaroring 2004)

    Tämä *-merkki Schumacherin kohdalla tarkoittaa tietenkin eriävää kantaa asiaan koska Schumi tunnetusti loukkaantui kesken kauden 1999 jolloin kisoja jäi pois käsittelystä.

    Mikäli aivan kaiken haluaisi laskea niin Schumacherin ainoa 10:n parhaan lähtöruudun ulosjäänti hänen uransa ensimmäisessä 192:ssa kilpailussa oli uskomaton Spa-Francorchampsin kisa vuonna 1995 jolloin hän lähti kisaan ruudusta 16 ja voitti kisan.

  38. #998
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    F1:n sen hetken eli 17.8.2018 mennessä olleiden nykypäivän kuskien 10:n parhaan lähtöruudun perättäiset sijat per kilpailu meni seuraavalla tavalla:

    Kimi Räikkönen 41 kisaa (Hockenheim 2016 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Sebastian Vettel 17 kisaa (Suzuka 2017 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Valtteri Bottas 11 kisaa (Sakhir 2018 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Max Verstappen 6 kisaa (Montreal 2018 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Romain Grosjean 5 kisaa (Paul Ricard 2018 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Kevin Magnussen 5 kisaa (Paul Ricard 2018 - jatkui yhä tapahtumahetkenä)

    Carlos Sainz Junior 2 kisaa (Hockenheim 2018 -jatkui yhä tapahtumahetkenä)

  39. #999
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    26.8.2018 mennessä Sebastian Vettel ohitti Alain Prostin niin voitoissa kuin palkintosijoituksissakin eli Vettelillä oli nyt voittoja 52 ja palkintosijoja 107 kun Prostilla oli niitä 106 palkintosijaa ja 51 voittoa.

  40. #1000
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 763
    27.8.2018 mennessä Sebastian Vettel oli saanut myös uransa 15:sta lähdöstä maaliin kisansa ajettua voittonsa suhteen.

    Vain Ayrton Sennalla oli niitä enemmän 19:sta vastaavan verran.

    Racing Point-talli Force Indian raunioilla pystyi yhteispistein olemaan sarjan viidenneksi paras talli.

    Nico Hülkenberg ehti keskeyttää uransa 10:n kerran ensimmäisen kierroksen kolariin.

    Se oli itse asiassa jo melko levoton määrä koska eniten ensimmäisen kierroksen keskeytyksiä kuin Hülkenbergillä oli enää vain Kimi Räikkösellä jolla oli niitä 11 kappaletta, Andrea de Cesariksella jolla oli niitä 12 kappaletta, Rubens Barrichellolla jolla oli niitä 13 kappaletta ja Jarno Trullilla jolla oli niitä 14 kappaletta.

    Lewis Hamilton ehti samaan aikaan mennessä siirtyä johtamaan Spa-Francorchampsin paalutilastoja viidellä paalupaikallaan sieltä sillä hänen taakseen jäivät siten Alain Prost, Juan Manuel Fangio ja Ayrton Senna joilla oli neljä paalupaikkaa tältä kuuluisalta radalta.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö