F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 27 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 17181920212223242526272829 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1 041-1 080/1149

Ketju: "Turhia" tilastoja ja laskelmia

  1. #1041
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosina 1960-1986 sensaatiomaisesti jälkikäteen usein miettien ja sen ajan F1:n luonnettakin mukaillen kukaan ei kyennyt säilyttämään mestaruuttaan uudelleen.

    Vuoden 1985 jälkeenkin perättäiset mestarit ovat olleet kaikkiaan melko harvinaisia.

    Vain Alain Prost, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton ovat siihen kyenneet.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 08:24.

  2. #1042
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    1.9.2019 mennessä vain kerran voittaneita maailmanmestareita oli esiintynyt vuosikymmenittäin seuraavasti kun vuosi 2019 oli ja on yhä vielä kesken:

    1950-luku: 2 kerran voittanutta mestaria

    1960-luku: 3 kerran voittanutta mestaria

    1970-luku: 4 kerran voittanutta mestaria

    1980-luku: 2 kerran voittanutta mestaria

    1990-luku: 3 kerran voittanutta mestaria

    2000-luku: 2 kerran voittanutta mestaria

    2010-luku 1 kerran voittanut mestari

    Eniten kerran voittaneita mestareita lajissa oli siis 1970-luvulla ja mikäli hyvin todennäköisesti Valtteri Bottas tai kukaan muukaan ei voittaisi mestaruutta niin 2010-luvulle ainoaksi kerran voittaneeksi mestariksi jäisi vain Nico Rosberg.

  3. #1043
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Williams-talli on viimeisen vähän yli 40 vuoden ajan ollut lajissa mielenkiintoinen huipputalli tällä hetkellä tietenkin aallonpohjassa olevana, mutta kaikkiaan yleisesti ottaen kilpailukykyisenä huipputallina.

    Kertaakaan se ei ole kyennyt kuitenkaan saavuttamaan peräkkäistä kuljettajien maailmanmestaruutta kun joko muut ovat vain olleet kovempia, talli on menettänyt avaintekijöitään tai on tullut uusia renkaita tai moottoreita joihin sen autot ei ole sopeutuneet tai sitten se on järjestänyt sensaatiomaisia äkkipotkuja tai myöhennettyjä potkuja tähtikuljettajilleen.

  4. #1044
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ferrari on harvemmin nykypäiviin mennessä kyennyt luomaan enempää kuin kolmea erilaista yksittäisten kisojen eri yksittäistä voittajaa.

    Historiallisesti Ferrari on kyennyt saavuttamaan niinkin pitkän putken tässä kuin 7:ssä eri yksittäisessä kilpailussa ja voittajia oli 8 kappaletta kuin yksi näistä voitoista oli jaettu voitto.

    Lähellä oli putken jatkuminen myös Reimsissä 1956 8 eri voittajaan selvemmin ja tavallaan jo 9:ään eri voittajaan kun jaettu voitto muistettiin, mutta Peter Collins ei halunnut luovuttaa voittoaan Eugenio Castellottille ja voitti siten peräkkäin rikkoen yksittäisvoittojen sarjan.

    Castellotti ei tosiaan sen myötä koskaan voittanut kilpailua lyhyeksi jääneellä urallaan kun Collins halusi itse voittaa ja parhaimmillaan Castellotti oli siis kaksi kertaa toinen ja kerran kolmas urallaan toki Spa-Francorchampsissa 1955 paalupaikan ajaneena.

    Vuoden 1957 mestaruus oli Castellottille kenties ehkä Maestroa eli Juan Manuel Fangiota huomioimatta Il Commendatoren toimistossa luvattu hänelle kuin hopealautasella tuolloisena 27-vuotiaana huippunimenä lajissa sitten Alberto Ascarin, mutta hän menehtyi murheellisesti testiajoissa vuoden 1957 aikana kesken kauden testionnettomuudessa ja kuolettavan kallonmurtuman seurauksena.

    Yksittäisvoittojen putki 1950-luvulla meni siis näin Ferrarilla:

    1953 Nürburgring: Giuseppe Nino Farina

    1953 Bremgarten: Alberto Ascari

    1954 Silverstone: Jose Froilan Pepe Gonzalez

    1954 Pedralbes: Mike Hawthorne

    1955 Monaco: Maurice Trintignant

    1956 Buenos Aires: Luigi Musso ja Juan Manuel Fangio

    1956 Spa-Francorchamps: Peter Collins
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 08:48.

  5. #1045
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    2.9.2019 mennessä Mercedes on onnistunut voittamaan lajin historiassa 97 voittoa omana tallinaan joista 88 voittoa on tullut sen palattua lajiin vuonna 2010 ja vuodesta 2012 eteenpäin.

    Ylipäänsä vain kolmella tallilla on enemmän voittoja lajissa eli Ferrarilla, McLarenilla ja Williamsilla.

    Näistä 97:t voitot saavutti Williams Buenos Airesissa 1997, McLaren Hungaroringillä 1992 ja Ferrari Estorilissa 1989.

    Williams on voittanut tähän päivään mennessä 114 voittoa kun tilanne oli sama 2.9.2019 kuten myös nyt syyskuun 2019 päätteeksi.

  6. #1046
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Williams tosiaan saavutti vuoden 1997 Buenos Airesin 97:n voittonsa jälkeen enää kolme muuta voittoa vuonna 1997 jolloin sillä oli tasan 100 voittoa.

    Sen jälkeen Williams ei voittanut kolmeen vuoteen lainkaan kilpailua ja on viimeisen 18 vuoden aikana voittanut lopulta vain 14 kilpailua.

    Sitten vuoden 1997 yksikään Williamsin kuljettaja monesta lahjakkaasta ja jopa huipputason nimestä huolimattakin ei ole onnistunut saamaan yhtään enempää kuin vain 4 voittoa!

    Jacques Villeneuve oli ja on yhä myös Williamsin kaikkien aikojen nuorin maailmanmestari koska jokainen muu maailmanmestari oli nuorimmillaankin 33 vuotta vanha voittaessaan maailmanmestaruuden.

    Toisaalta niin paljon kuin Frank Williamsia tai myös Patrick Headia voisi syyttää heidän tekemistä itsepäisistä virheistään ja asenteistaan huippukuljettajiaan kohtaan kenties Alan Jonesia ja niukin naukin ehkä myös Keke Rosbergia huomioimatta niin heidän johtamansa talli tarjosi kuitenkin 10:lle eri kuskille heidän uriensa ensivoitot mukaan luettuna Suomen Keijo Keke Rosberg ja Iso-Britannian Nigel Mansell.

    Samalla Williams on siten koko lajin historian toiseksi eniten ensivoittoja ajajilleen tarjonnut talli.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 09:20.

  7. #1047
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    F1:ssä ajoittain edes moninkertaisiakaan mestaruuksia ei voi säilyttää seuraavalle vuodelle.

    Siitä kokemuksia on lajin historiassa ainakin ollut Jim Clarkilla, Jackie Stewartilla, Emerson Fittipaldilla, Niki Laudalla ja Nelson Piquetillä.

  8. #1048
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Yhdistyneiden Kuningaskuntien F1-mestaruudet ovat olleet melko mielenkiintoisia historiallisestikin.

    Skotit eivät voittaneet mestaruuksia kuin vain parittomina vuosina ja britit eivät voittaneet kuin parillisina vuosina.

    Stirling Mossin teoreettisesti voittaessa kerrankin urallaan mestaruuden joista lähin vuosi tietenkin oli vuosi 1958 niin se olisi mennyt puoleksi briteille ja skoteille kun Moss tosiaan on puolibritti ja puoliskotti tarkalleen ottaen.

  9. #1049
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    F1:n historiassa on ollut kaksi 7 kauden putkea jolloin jokainen mestari lajissa on ollut perättäin aina yhden mestaruuden voittanut kuljettaja:

    1964-1970: John Surtees, Jim Clark, Jack Brabham, Denny Hulme, Graham Hill, Jackie Stewart ja Jochen Rindt

    1976-1982: James Hunt, Niki Lauda, Mario Andretti, Jody Scheckter, Alan Jones, Nelson Piquet ja Keke Rosberg

    Nykypäivän pisin putki on seuraava 5 kauden mittaisena:

    2006-2010: Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton, Jenson Button ja Sebastian Vettel

    Samalla tuo vuosien 2006-2010 putki on pisin jolloin eri talli voitti aina yhden mestaruuden lajissa eli Renault, Ferrari, McLaren, Brawn ja Red Bull.

    Tätä ennen pisin putki yksittäisille mestareille tallien puolella oli ollut vuosina 1961-1963 jolloin Ferrari, BRM ja Lotus voittivat mestaruudet lajissa ja mikäli 1960-luvun aloitusvuodeksi haluaa laskea vuoden 1960 ja vuoden 1959 unohtaa laskuista niin Cooper nousee myös tähän listaan jolloin pisin putki oli talleissa ennen vuotta 2006 3 tai 4 eri tallia kun Cooper tosiaan vuoden 1959 mukaan laskien voitti ensimmäisen tallien mestaruutensa ja vuonna 1960 voitti putkeen.

    Vanwall tietenkin voitti vuonna 1958 heti ensimmäisen tallien mestaruuden.

  10. #1050
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    3.9.2019 mennessä lajin ensivoittajien ajamat tallit tarjosivat ensivoittajia kuljettajilleen seuraavasti:

    24 voittoa: Ferrari ja sen kuljettajat Jose Froilan Pepe Gonzalez, Alberto Ascari, Piero Taruffi, Mike Hawthorn, Maurice Trintignant, Luigi Musso, Peter Collins, Phil Hill, Wolfgang von Trips, Giancarlo Baghetti, John Surtees, Lorenzo Bandini, Ludovico Scarfiotti, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Mario Andretti, Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Patrick Tambay, Jean Alesi, Eddie Irvine, Rubens Barrichello, Felipe Massa ja Charles Leclerc

    10 voittoa: Williams ja sen kuljettajat Keke Rosberg, Nigel Mansell, Thierry Boutsen, Damon Hill, David Coulthard, Jacques Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen, Ralf Schumacher, Juan Pablo Montoya ja Pastor Maldonado

    8 voittoa: Lotus ja sen kuljettajat Innes Ireland, Jim Clark, Jochen Rindt, Emerson Fittipaldi, Ronnie Peterson, Gunnar Nilsson, Elio de Angelis ja Ayrton Senna

    6 voittoa: Mclaren ja sen kuljettajat Peter Revson, Jochen Mass, Mika Häkkinen, Kimi Räikkönen, Lewis Hamilton ja Heikki Kovalainen

    5 voittoa: BRM ja sen kuljettajat Joakim Jo Bonnier, Graham Hill, Jackie Stewart, Peter Gethin ja Jean-Pierre Beltoise

    5 voittoa: Brabham ja sen kuljettajat Denny Hulme, Carlos Reutemann, Carlos Pace, Nelson Piquet ja Riccardo Patrese

    5 voittoa: Renault ja sen kuljettajat Jean-Pierre Jabouille, Rene Arnoux, Alain Prost, Fernando Alonso ja Jarno Trulli

    4 voittoa: Tyrrell ja sen kuljettajat Francois Cevert, Jody Scheckter, Patrick Depailler ja Michele Alboreto

    4 voittoa: Benetton ja sen kuljettajat Gerhard Berger, Alessandro Nannini, Michael Schumacher ja Johnny Herbert

    3 voittoa: Alfa Romeo ja sen kuljettajat Giuseppe Nino Farina, Juan Manuel Fangio ja Luigi Fagioli

    3 voittoa: Mercedes ja sen kuljettajat Stirling Moss, Nico Rosberg ja Valtteri Bottas

    3 voittoa: Cooper ja sen kuljettajat Jack Brabham, Bruce Mclaren ja Pedro Rodriguez

    3 voittoa: Ligier ja sen kuljettajat Jacques Laffite, Didier Pironi ja Olivier Panis

    3 voittoa: Red Bull ja sen kuljettajat Mark Webber, Daniel Ricciardo ja Max Verstappen

    2 voittoa: Honda ja sen kuljettajat Richie Ginther ja Jenson Button

    1 voitto: Vanwall ja sen kuljettaja Tony Brooks

    1 voitto: Porsche ja sen kuljettaja Dan Gurney

    1 voitto: Rob Walker ja sen kuljettaja Jo Siffert*

    1 voitto: Hesketh ja sen kuljettaja James Hunt

    1 voitto: March ja sen kuljettaja Vittorio Brambilla

    1 voitto: Penske ja sen kuljettaja John Watson

    1 voitto: Shadow ja sen kuljettaja Alan Jones

    1 voitto: Jordan ja sen kuljettaja Giancarlo Fisichella

    1 voitto: BMW Sauber ja sen kuljettaja Robert Kubica

    1 voitto: Toro Rosso ja sen kuljettaja Sebastian Vettel

    *-merkki huomiona siitä, että Jo Siffertin voitto on rajatapaus jonka voi laskea ainoaksi yksityistallin tarjoamaksi ensivoitoksi lajissa koskaan tai vielä yhdeksi Lotuksen ensivoitoksi lisää. John Love Kyalamissa 1967 onnistuessaan voittamaan olisi ollut toinen rajatapaus jonka olisi voinut laskea yksityistallin voitoksi tai vielä yhdeksi Cooperin voitoksi lisää.

    Lisäksi voittotilastoon ei ole laskettu mukaan vuosien 1950-1960 Indy 500-voittajia.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 09:39.

  11. #1051
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Gerhard Bergerin ja Benettonin tunnetun alun ja lopun yhteistyön saavuttajan lisäksi myös Heinz-Harald Frentzen oli varsinkin Sauberille eräs sellainen nimi lajissa.

    Hän nimittäin saavutti aikaisemman Sauberin ensimmäisen ja viimeisen palkintosijan 8 vuoden erolla vuonna 1995 ja 2003.

  12. #1052
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vanhempina aikoina F1:ssä voittajia tosiaan oli eri viikonpäivillekin kun kisojen pidot varsinkin lajin alkuaikoina tuntuivat olevan varsin kisakohtaisia.

    Pääsääntöisesti niitä on pidetty aina viikonloppuisin ja sunnuntaisin, mutta viikollakin olevia voittokisoja on ollut lajissa eri kuskeilla.

    Stirling Mossilla oli uransa aikana lauantain, sunnuntain ja maanantain kisan voitto ja Jim Clarkilla oli myös perjantaina ajetun kisan voitto uransa aikana.

    Emerson Fittipaldi voitti uransa aikana kolmen kuukauden aikana mestaruusvuotenaan 1972 lauantaina, sunnuntaina ja maanantaina ajetun kilpailun.

    Sittemmin vuoden 1972 jälkeen kiellettiin lopullisesti kaikki muut kisapäivät lajista kuin vain lauantait ja sunnuntait ja vuoden 1985 jälkeen on voitu vuodesta 1986 lähtien pitää aina vain sunnuntaikilpailuja joskin poikkeusoloissa maanantaikisoja on tämänkin jälkeen ehdotettu ajettavaksi joista viimeisin todella konkreettinen olisi ollut Adelaiden 1991 kisan ajaminen maanantaikisana.

  13. #1053
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ayrton Sennalla oli urallaan kaksikin mielenkiintoista seikkaa useiden muiden jo todettujen lisäksi.

    Hän oli vasenkätinen ja lisäksi suurin osa hänen voitoistaan tuli Ronald Reaganin ja George Bush Vanhemman presidenttikausilla.

    Hän kuitenkin voitti myös Bill Clintonin presidenttikaudella 5 kertaa joista kolme kertaa parittomina päivinä eli Doningtonin 11.4.1993, Monacon 23.5.1993 ja Adelaiden 7.11.1993.

  14. #1054
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jenson Buttonillakin on tosiaan mielenkiintoisia tilastoja uransa varrella.

    Button voitti uransa 15:sta voitostaan 14 kappaletta niistä Barack Obaman presidenttikausilla ja vain yhden George Bush Nuoremman presidenttikaudella.

    Hän voitti kuusi kertaa parittomina päivinä tuolla aikavälillä eli Melbourne 29.3.2009, Sepang 5.4.2009, Istanbul 7.6.2009, Hungaroring 31.7.2011, Suzuka 9.10.2011 ja Interlagos 25.11.2012.

    Button on tietääkseni ainakin Ayrton Sennan lisäksi ainoa maailmanmestari F1:ssä joka on vasenkätinen.

  15. #1055
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tämän vuoden kisat ovat olleet ainakin 9.9.2019 mennessä erittäin ennalta arvattavia nimenomaan viiden parhaan kuljettajan suhteen.

    Tuohon päivämäärään ja 14 ajettuun kisaan mennessä silloin sijat jakautuivat näin sijoilla 1-5:

    Lewis Hamilton: 13 kertaa

    Valtteri Bottas: 12 kertaa

    Max Verstappen: 12 kertaa

    Charles Leclerc: 12 kertaa

    Sebastian Vettel: 12 kertaa

    Kukaan muu kuljettaja ei ole ollut tällä kaudella viiden parhaan joukossa kuin enintään 9 kertaa jos sitäkään.

    Siten siinä vaiheessa MM-kilpaa viitostilan ja kuutostilan välillä oli 100 pistettä eroa.

  16. #1056
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Kimi Räikkönen on siitä mielenkiintoinen kuljettaja, että hän saattaa olla ehkä ainoa maailmanmestari jonka tarkkaa ja vahvaa kirjoittavaa kättä ei ole kai koskaan varsinaisesti ilmoitettu julkisuuteen.

    Tai mikäli on mahdollisesti kotimaiseen julkisuuteen ilmoitettu niin ei ainakaan laajamittaiseen kansainväliseen julkisuuteen.

    Toisin sanoen Räikkönen on ehkä kenties ainoa molempikätinen tai sekakätinen maailmanmestari F1:ssä ellei nyt sitten muuta mieleeni tai jonkun muun mieleen asian tiimoilta muistu.

    Kimi Räikkönen on voittanut jälleen Yhdysvaltain Presidenteistä puhuttaessa George Bush Nuoremman, Barack Obaman ja Donald Trumpin presidenttikausilla uransa aikana ja vain yhden ainoan parittoman voiton on ottanut tällä välillä eli Melbournessa 17.3.2013.

    Räikkösen lisäksi kolmen eri Yhdysvaltain Presidentin aikana ovat voittaneet seuraavat nimet:

    Jack Brabham (Dwight David 'Ike' Eisenhower/David Dwight 'Ike' Eisenhower, Lyndon Baines Johnson ja Richard Nixon.)
    Bruce McLaren (Dwight David 'Ike' Eisenhower/David Dwight 'Ike' Eisenhower, John Fitzgerald Kennedy ja Lyndon Baines Johnson.)
    Graham Hill ( John Fitzgerald Kennedy, Lyndon Baines Johnson, ja Richard Nixon.)
    Clay Regazzoni (Richard Nixon, Gerald 'Gerry' Ford ja Jimmy Carter.)
    Mario Andretti (Richard Nixon, Gerald 'Gerry' Ford ja Jimmy Carter.)
    Ronnie Peterson (Richard Nixon, Gerald 'Gerry' Ford ja Jimmy Carter.)
    Jody Scheckter (Richard Nixon, Gerald 'Gerry' Ford ja Jimmy Carter.)
    Nelson Piquet (Jimmy Carter, Ronald Reagan ja George Bush Vanhempi.)
    Alain Prost (Ronald Reagan, George Bush Vanhempi ja Bill Clinton.)
    Ayrton Senna (Ronald Reagan, George Bush Vanhempi ja Bill Clinton.)
    Nigel Mansell (Ronald Reagan, George Bush Vanhempi ja Bill Clinton.)
    Gerhard Berger (Ronald Reagan, George Bush Vanhempi ja Bill Clinton.)
    Michael Schumacher (George Bush Vanhempi, Bill Clinton ja George Bush Nuorempi.)
    Rubens Barrichello (Bill Clinton, George Bush Nuorempi ja Barack Obama.)
    Lewis Hamilton (George Bush Nuorempi, Barack Obama ja Donald Trump.)
    Sebastian Vettel (George Bush Nuorempi, Barack Obama ja Donald Trump.)

    Vaikuttavasta nimimäärästä huomioimatta tämäkään ei ole ennätys.

    Ennätystä pitävät hallussaan jaetusti Niki Lauda ja Carlos Reutemann jotka voittivat neljän Yhdysvaltain Presidentin virkakausilla eli Richard Nixonin. Gerald 'Gerry' Fordin, Jimmy Carterin ja Ronald Reaganin aikana.

    Näistä tosin Reutemann menee yhtämittaisuudessa Laudan edelle mikäli otetaan Laudan erilliset kaksi ajouraa käytännössä huomioon.

    Lisäksi John Watson voitti kahden eri, mutta ei kuitenkaan peräkkäisen Yhdysvaltain Presidentin virkakaudella. Perättäinen olisi tullut vain mikäli Watson olisi urallaan voittanut Jimmy Carterin aikana.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 14.10.2019 18:46. Syy: Lisätty Jack Brabham kolmen perättäisen Yhdysvaltain Presidentin hallituskauden aikana voittaneiden joukkoon.

  17. #1057
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Jose Froilan Pepe Gonzalez oli ainoa kuljettaja Juan Manuel Fangion, Luigi Fagiolin ja Alberto Ascarin ohella joka aikanaan ehti voittaa kahden eri Iso-Britannian monarkin ollessa vallassa uransa aikana kun Yrjö Kuudes oli ensivoiton aikaan kuningas ja Elisabet Toinen sitten kuningatar toisen voiton aikaan.

    Lisäksi Giuseppe Nino Farina on näistä poikkeuksena ainoa mestari jonka vuotena ja samalla heti koko sarjan aloitusvuotena vahvasti kuninkaana oli Yrjö Kuudes koska jo kesken vuoden 1951 alkoi kuninkaan sairastelu joka ymmärrettävästi päättyi hänen poismenoonsa vuonna 1952.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 10:40.

  18. #1058
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    F1:ssä on erittäin vähän maita jossa ei ole koskaan pidetty niiden maiden voittajista huolimatta F1-kisaa vaikkakin sarjan ulkopuolisia kisoja, Formula A:n tai Grand Prix-sarjan ajoja on pidetty ja ne ovat seuraavat:

    Suomi

    Uusi-Seelanti

    Kolumbia

    Venezuela

    Puola

    Suunnitelmia toki näissäkin maissa on F1-kisalle ollut noin 70 vuoden aikana kuin mitä F1:ssä on ajettu.

  19. #1059
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Monacon kuuluisan kisan aikana tosiaan ei ole Iso-Britanniasta poiketen koskaan kukaan kuljettaja voittanut sitä Monacon Ruhtinaan tai Monacon Sijaisruhtinaan välisen hallitsijan aseman siirtoaikana.

    Sijaisruhtinaan virkaa käytetään vain mikäli ymmärrettävästi Ruhtinas itse on kykenemätön hoitamaan virkaansa.

    Edellinen Monacon Sijaisruhtinas oli Albert Toinen erittäin vähän aikaa ennen kuin Ruhtinas Rainier poistui keskuudestamme, mutta nimellisesti Albert Toinen oli tietenkin käytännön Monacon Ruhtinas Rainierin sairastellessa ennen poismenoakin.

  20. #1060
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Joakim Jo Bonnierin ainoa F1-voitto osui aikaan jolloin Yhdysvalloissa ei ollut kuin 49 virallista osavaltiota.

    Erikoisuutena Stirling Moss voitti uransa voitoista viimeisen Yhdysvaltojen 48 virallisen osavaltion ajan voiton ja ensimmäisen Yhdysvaltojen 50 virallisen osavaltion ajan voiton.

  21. #1061
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Brittiläisellä tai espanjalaisella lausumatavalla etunimensä on ainakin kaksi F1:n maailmanmestaria tai voittajaa jakanut itse hallitsevan Paavin suhteen ja he olivat seuraavat kun oikeastaan joitakin hallitsevan Paavin selviä etunimiä omanneita F1:n maailmanmestareita on vain tasan yksi:

    John Arthur Jack Brabham: Jakoi etunimensä brittiläisittäin Paavi Johannes Kahdennenkymmenennenkolmannen kanssa eli brittiläisittäin John XXIII:n kanssa ja Hänen Pyhyytensä hallituskauden aikana vuosina 1959-1960 jolloin Brabham voitti maailmanmestaruudet

    Juan Pablo Montoya: Jakoi etunimensä espanjalaisittain Paavi Johannes Paavali Toisen kanssa eli brittiläisittäin John Paul II:n ja espanjalaisittain Juan Pablo II:n kanssa ja Hänen Pyhyytensä hallituskauden aikana vuosina 2001-2004 kun vuoden 2005 Silverstoneen mennessä Johannes Paavali Toinen oli keskuudestamme poistunut

    Varsinainen selvempi maailmanmestari jakaen etunimensä Paavin kanssa oli seuraava:

    Emilio Eugenio Antonio Giuseppe Nino Farina: Jakoi nimensä Paavi Eugenio Maria Giuseppe Giovanni Pacellin eli toisin sanoen Paavi Pius Kahdennentoista kanssa ja hän oli mestari Hänen Pyhyytensä hallituskauden aikana vuonna 1950 kun Hänen Pyhyytensä hallituskausi kesti vuodet 1939-1958

  22. #1062
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Suurten sääntömuutosten aikana vuodesta 1997 eteenpäin 11.9.2019 olivat seuraavat suurtallit saaneet voittoja kun Mercedeksen tämän kauden tallikilvan mestaruus on melkein varma juttu niin tuolloin tai muutenkin:

    Vuodet 1998-2008: Tunnettiin kapeiden autojen, urarenkaiden ja jonoajelun merkkivuosina jolle ajalle valitettavasti osuivat suurin osa kaikista suomalaisista maailmanmestaruuksista ja noina vuosina Ferrari vei tallikilvan 8 kertaa 11:sta mahdollisesta joista kaksi kertaa selvemmin ja perättäin Renaultille vuosina 2005-2006 ja muutoin vain kerran heti alkuun vuonna 1998 McLarenille se hävisi niille

    Vuodet 2009-2013: Tunnettiin edelleen kapeiden autojen, mutta sliksien paluun ja diffuusorien merkkivuosina jolloin kilpailu hetkellisesti vaikutti paranevan lajissa ennen Red Bullin jyräämistä jonka tuloksena oli Red Bullin tallikilvan vienti 4 kertaa 5:stä mahdollisesta kun Brawn voitti heti alkuun kertaalleen

    Vuodet 2014-2018 ja melkein varmasti 2019: Mercedes on vienyt tai on viemässä turboaikakauden osalta jokaisen mestaruuden verraten parantuneesta kilpailusta huolimattakin

    Toistaiseksi Mercedes jyrää, Red Bull ei ole sitten vuoden 2013 enemmän tai vähemmän pystynyt lainkaan todelliseen merkkimestaruuskamppailuun kun taas Ferrari on kyennyt näinä vuosina vastaamaan selvästi enemmän huonoimmillaankin yleensä Mersun tahtiin vaikkakin on aina menettänyt joko kauden jälkipuoliskon yhteydessä, mutta erittäin harvoin myös kauden alusta lähtienkin otteensa merkkimestaruuskamppailuun.

  23. #1063
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    23.9.2019 mennessä eli viikko sitten tapahtuneeseen päivään ja 22.9.2019 ajettuun Singaporen Marina Bayn kisan jälkitunnelmiin mennessä oli tapahtunut muutamakin mielenkiintoinen asia:

    - Ferrari sai ensimmäistä kertaa enemmän kuin neljä kaksoisvoittoa 11 vuoden sisään viidellä kaksoisvoitolla sitten vuoden 2008 kun viimeisen 15 vuoden aikana paras kaksoisvoittojen määrä on ollut vuodesta 2004 lähtien vuonna 2006 kuusi kappaletta kahden kolmen kaksoivoiton putkessa kun tuolloin voittoputket vuonna 2006 olivat Indianapolis, Magny-Cours ja Hockenheim ja Istanbul, Monza ja Shanghai ja vuonna 2008 yhden neljän kaksoisvoiton putki kun tuolloin voittoputki vuonna 2008 oli Sepang, Sakhir, Barcelona ja Monaco ja tämän jälkeen Ferrari on yleensäkin voittanut vain viisi kertaa kaksoisvoiton joista Sakhir 2010, Hockenheim 2010, Hungaroring 2015, Monaco 2017 ja Hungaroring 2017 olivat sellaisia

    - Giovinazzi oli vasta toinen henkilö nk. Altavastaajatiimin Kuljettaja varmasti sitten Valtteri Bottaksen ja Silverstonen 2015 ja Giovinazzi teki historiaa olemalla 4 vuoteen ensimmäinen ei nk. Suurten Tallien Johtaja selvempi johtaja F1-kisassa sitten vuoden 2015 Silverstonen mikäli nk. Altavastaajatalleista puhutaan kun epäselvä nk. Altavastaajatiimin Kuljettaja johdossa oli Hockenheimissa tänä vuonna Lance Stroll hetken aikaa Racing Pointilla ja kun heikoin nk. Huipputallin kuljettajan johtosuoritus oli neljän vuoden sisällä Daniel Ricciardon Austinin 2015 7 kierroksen johto ilman voittoa tai palkintokorokesijoitusta sijalla 10 tuolloin Red Bullilla

    - Sebastian Vettelillä on nyt 5 Marina Bayn voittoa siinä missä Lewis Hamiltonilla on niitä nyt 4 kappaletta

    - Antonio Giovinazzi johti ensimmäistä kertaa urallaan kisaa ja oli ensimmäinen Sauberin tai Sauber-Alfa Romeon kuljettaja sitten vuoden 2012 ja Sergio Perezin kun tätä ennen lähimmäksi kisajohtoa oli päässyt Sauberilla 2014 Austinissa tai Interlagosissa ennen Sauberin varikkotiimin täydellistä pelkuruutta muuttuneen tilanteen johdosta toiseksi ajanut Esteban Gutierrez

    - Giovinazzi oli ensimmäinen italialainen kuljettaja kisan kärjessä sitten Spa-Francorchampsin 2009 ja Giancarlo Fisichellan

    - Giovinazzi oli myös ensimmäinen Alfa Romeon millään tavalla johtanut kuljettaja selvästi kilpailussa tuon vaiheen sisällyttäen Sauberin toimintaan tai nykyisin itsenään sitten Spa-Francorchampsin 1983 ja Andrea de Cesariksen

    - Hamilton tietääkseni näin äkkiä laskettuna saavutti myös Michael Schumacherin johdettujen kisojen ennätyksen
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.09.2019 12:18.

  24. #1064
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vettelin voittaessa tosiaan Marina Bayssa hieman yli viikko sitten oli vasta toinen kerta koko nykyisellä turboaikakaudella kun Mercedes häviää kolme kisaa peräkkäin.

    Heti viime vuoden alkuunhan Mersu hävisi kolme kertaa peräkkäin mikä herätti lopulta varsin turhaksi osoittautuneita toiveita tiukasta mestaruuskamppailusta kun sillä lähinnä olisi ollut enemmän merkitystä paljon lyhyemmällä kisakaudella kuin mitä kaudet nykyään ovat.

    Kolmatta kertaa nähdään yleensäkin myös nykyajalta viimeisen 5 vuoden sisällä, että Mercedes häviää jollekin tallille joko kaksi tai kolme kertaa ja edelliset häviöputket ovat seuraavat Mersulta:

    - Red Bull voitti vuonna 2014 kaksi kisaa peräkkäin

    - Ferrari voitti viime vuonna eli 2018 kaksi kisaa peräkkäin

    - Ferrari on voittanut tänä vuonna toistaiseksi kolme kisaa peräkkäin

    Viime vuonna Ferrari voitti kaksi kisaa peräkkäin ja Red Bull voitti kerran heti kauden alussa Ferrarin jälkeen jolloin Mercedes voitti vasta kauden neljännessä kisassa ensi kerran.

    Mercedes palautti marssijärjestyksen eilisessä kisassa Sochissa.

  25. #1065
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Kuluneen viikonlopun aikana Venäjän Sochin kilpailuviikonloppuna Robert Kubica on joutunut Stoffel Vandoornen tapaan harvinaisen jyrätyksi viime vuosien aika-ajojen häviäjistä puhuttaessa.

    Samalla hän taitaa valitettavasti olla ensimmäinen ainakin 16 aika-ajoa tallikaverilleen hävinnyt kuljettaja kauden sisään sitten kerta kaikkiaan vain ajotyyliään tuolloisiin Virallisiin Harjoituksiin sovittamattomaksi saaneen Ruotsin Stefan Johanssonin ja McLarenin vuoden 1987.

    Ennen Johanssonia Johnny Dumfries hävisi Lotuksella vuonna 1986 osin tosin myös erittäin härskin tallin autopolitiikankin johdosta Ayrton Sennalle ja vuonna 1987 Johanssonin kohtalotoveri hävityissä Virallisissa Harjoituksissa oli Suzukaa huomioimatta verraten iäkäs debytantti nimeltä Satoru Nakajima joka kärsi tietenkin myös kakkoskuskin politiikasta. Suzukassakin Nakajima hävisi Sennalle, mutta ero oli pienempi kuin mitä yleensä.

  26. #1066
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Venäjällä ei järin hirveästi viime vuosina ole Robert Shwartzmanin F3-mestaruutta huomioimatta ollut paljonkaan FIA:n alaisten sarjojen mestareita.

    Lähinnä Leonid 'Leo' Novitsky FIA:n Maastorallien Maailmancupin puolelta sen voittajana vuosina 2010-2011 ja Vladimir Vasiljev vuodelta 2014 saman sarjan voittajana tulevat mieleen ja he ovat enemmän rallipuolen miehiä teoriassakin kuin formulapuolen kavereita.

  27. #1067
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Hollannilla on myös ollut verraten vähän FIA:n eri sarjojen tai vakavien yhteistyösarjojen mestareita viime vuosina.

    Nyck de Vriesin F2-mestaruuden lisäksi viimeisen 20 vuoden aikana lähinnä Tom Coronel voitti Formula Nipponin tai Japanin F3000-luokan tai Japanin Super Formulan ja myös J-Formulan nimellä tunnetun sarjan mestaruuden vuonna 1999, Nicky Pastorelli voitti Formula Renault Euroseriesin sarjan mestaruuden vuonna 2004, Giedo van der Garde voitti saman sarjan mestaruuden vuonna 2008 ja Robin Frijns voitti vuonna 2012 Formula Renaultien 3,5 Litran sarjan mestaruuden.

  28. #1068
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuosi 2008 oli tosiaan Felipe Massan 15 sekunnin maailmanmestaruuden vuosi ennen sen menemistä Lewis Hamiltonille.

    Vaikka kausi sinänsä huipensikin jonoajelun aikakauden eli vuosien 1998-2008 välisen ajan tai toisinaan myös vuodesta 1997 alkaen myös saman aikakauden niin siinä oli huomattava ero tuon aikakauden karmeimpiin vuosiin nähden siinä, että peräti 15 eri kuljettajaa johti edes selvästi yhden kierroksen ajan F1-kisaa.

    Tämän jälkeen vuoteen 2015 asti F1-kisaa johti kaudesta hieman riippuen 10-11 kuljettajaa poikkeuksena vuosi 2009 jolloin johtajia oli enemmän, mutta tuolloinkin saattoi olla enemmän vain ohimenevän hetken johtaneita kuljettajia kuin varsinaisia kunnon kierroksella johtaneita kuljettajia eikä se parhaimmassakaan tapauksessa ollut vuonna 2008 paljoa enempää joskin tuolloin ohitusmahdollisuudet lisääntyivät ja taistelua oli sijoituksista enemmän kuin vuotta aiemmin oli ollut.

    Vuoden 2015 jälkeen myös satunnaiset johtajasankarit tai johtoaseman aivan liepeillä olevat kuljettajat ovat olleet erittäin harvassa. Lähinnä Jolyon Palmer tulee mieleen Marina Bayn kisasta juuri kun ajot yleensäkin alkoivat todella sujua kuin piti ja vähän aikaa aiemmin tosiaan mainittu Lance Stroll tai Antonio Giovinazzi tällä kaudella.

  29. #1069
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 488
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Jose Froilan Pepe Gonzalez oli ainoa kuljettaja Juan Manuel Fangion, Luigi Fagiolin ja Alberto Ascarin ohella joka aikanaan ehti voittaa kahden eri Iso-Britannian monarkin ollessa vallassa uransa aikana kun Yrjö Kuudes oli ensivoiton aikaan kuningas ja Elisabet Toinen sitten kuningatar toisen voiton aikaan.

    Lisäksi Giuseppe Nino Farina on näistä poikkeuksena ainoa mestari jonka vuotena ja samalla heti koko sarjan aloitusvuotena vahvasti kuninkaana oli Yrjö Kuudes koska jo kesken vuoden 1951 alkoi kuninkaan sairastelu joka ymmärrettävästi päättyi hänen poismenoonsa vuonna 1952.
    Gonzalez on muuten samalla ainoa kuljettaja, joka on voittanut Britannian GP:n kahden eri monarkin aikana.
    HWNSNBM

  30. #1070
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    561
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Vuoden 1985 jälkeenkin perättäiset mestarit ovat olleet kaikkiaan melko harvinaisia.

    Vain Alain Prost, Ayrton Senna, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton ovat siihen kyenneet.
    Kait tämä on mielipideasia että mikä on harvinaista, mutta 33 vuoden aikana vain yhdeksän kertaa sitä ei ole tehty, eli peräkkäiset mestaruudet ovat yleisiä, ei harvinaisia.

  31. #1071
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2019
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    17

    Ei valmistajien mestareita

    Jatkoa mestaruudettomiin universumeihin. Otin pois mestaruuden voittaneet valmistajat. Tässä on otettu huomioon ainoastaan vuodesta 1958 jaossa olleet viralliset valmistajien mestaruudet: Ferrari, Williams, McLaren, Lotus, Red Bull, Mercedes, Renault, Cooper, Brabham, Vanwall, BRM, Matra, Tyrrell, Benetton ja Brawn.
    Mercedes on sama Mercedes 1950- ja 2010-luvuilla. Renault on sama 1970/80- ja 2000-luvulla. Alfa Romeo on sama Alfa Romeo 1950-, 1980- ja 2010-luvuilla. Sen sijaan klassinen Lotus ja 2010-luvun Lotushommat ovat eri.
    Alkuvuosina muutamat kaudet olivat tämän spekulaation osalta varsin typerryyttäviä, kun tuloksiin pääsi usein 1-3 kuljettajaa. Syynä voittajatallien ylivoima ja se, että isoimmat valmistajat saattoivat ajattaa kilpailuissa kolme, ja jopa neljä autoa. Oma juttunsa on Cooperin, Lotuksen, Brabhamin ja niiden päälleekkäiset talliprojektit 60-luvulla. Vasta 70-luvun mittaan, kun talleja ja kuskeja tuli enemmän ja vakioksi vakiintui kaksi autoa per talli, tuli tähän spekulaatioon jotain järkeä.
    1950: Giuseppe Farina
    1951: Juan Manuel Fangio
    1952: Robert Manzon
    1953: Juan Manuel Fangio
    1954: Roberto Mieres. Mieres-Mantovani 20-20. Mieresillä sijalukuvertailussa yksi kakkossija enemmän.
    1955: Luigi Musso. Musso 23,5 - Mieres 23.
    1956: Jean Behra
    1957: Juan Manuel Fangio
    1958: Jean Behra
    1959: Roy Salvadori
    1960: Chuck Daigh, Masten Gregory, Hans Herrmann. Maurice Trintignant. Surkuhupaisaa: Mestaruuteen riitti yhden voiton tuomat 8 pistettä.
    1961: Dan Gurney. Gurneylle yhden kauden voitto- ja piste-ennätys (7 ja 69)
    1962: John Surtees
    1963: Carel Godin de Beaufort
    1964: Innes Ireland
    1965: Richie Ginther
    1966: Dan Gurney
    1967: John Surtees
    1968: John Surtees
    1969: Täydellinen pannukakku. Kaikki sijoittuneet kuljettajat edustivat mestaruustalleja.
    1970: Chris Amon
    1971: Ronnie Peterson. Yhden kauden piste-ennätys 73.
    1972: Ronnie Peterson
    1973: James Hunt. Vaihteleva kausi. Finaalissa neljällä kuljettajalla mestaruus otettavissa: Pace ja Hunt sekä vähän yllättävästi Mike Beuttler ja George Follmer
    1974: Graham Hill. Hieno kausi tämäkin. Finaalissa mestaruusgeimeissä mukana Hillin lisäksi Brambilla ja Jarier.
    1975: James Hunt
    1976: John Watson. Komea kaksintaistelu Watson-Pryce. Lopussa neljä pistettä eroa, vaikka Watson vei voittotilaston 5-2. Fujissa molemmat keskeyttivät teknisiin ongelmiin.
    1977: Jody Scheckter. Yhden kauden voitto- ja piste-ennätys (8 ja 78)
    1978: Jacques Laffite. Yhden kauden piste-ennätys heti rikki (83). Rosberg 2pts ja 14.
    1979: Jacques Laffite. Rosberg 6pts ja 11.
    1980: Jacques Laffite. Saksassa Laffite ohitti Fangion kaikkien aikojen voittoennätyksen. Rosberg 29pts, 2 GP-voittoa ja MM-4.
    1981: Jacques Laffite. Rosberg 8pts ja 12.
    1982: Marc Surer. Yhtä sekava kausi kuin se oikeakin. Alfa Romeon keskinäinen kilpailutilanne avasi Surerin tien mestaruuteen. Kekemäiseen tapaan Marc voitti kauden aikana vain yhden osakilpailun.
    1983: Marc Surer
    1984: Andrea de Cesaris. De Cesaris 45 - Senna 44,5 eli Senna kokee Prostin kohtalon. Ratkaisevaa oli Monacon pisteiden puolitus. Toisaalta Toleman tuskin olisi hyllyttänyt Sennan autoa Monzassa, jos hän olisi oikeasti ajanut mestaruudesta.
    1985: Thierry Boutsen. Yhden kauden piste-ennätys (84)
    1986: Rene Arnoux. Laffite loukkaantui Silverstonessa johtaessaan sarjaa. Hänet korvanneen Philippe Alliot'n keräämät 21 pistettä olisivat vieneet loppupisteissä Arnoux'n ohi.
    1987: Eddie Cheever
    1988: Derek Warwick
    1989: Derek Warwick
    1990: Nicola Larini. Huippujännittävä kausi. Yhdeksän voittajaa, ja finaalissa viidellä kuljettajalla mahdollisuudet mestaruuteen, mm. Warwick ja Caffi tasapisteissä (á 42). Larinille mestaruus, vaikka ei voittanut yhtään kilpailua. Sen sijaan kuusi kertaa toinen, kerran kolmas ja kaksi kertaa neljäs. Lehto 1p ja 21.
    1991: Andrea de Cesaris. Lehto 20,5 pistettä, yksi voitto ja sarjan 8.
    1992: Michele Alboreto. Yhden kauden piste-ennätys (95). Lehto 43pts, kaksi voittoa ja MM-pronssillle.
    1993: Martin Brundle. Hieno ja tasaväkinen Ligierin jäsentenvälinen. Lehto 31pts ja sarjan 5.
    1994: Rubens Barrichello. Lehto 1p ja 17.
    1995: Heinz-Harald Frentzen
    1996: Rubens Barrichello. Eeppinen kaksintaistelu Barrichello-Panis. Pisteet 69-67, voitot 5-5.
    1997: Giancarlo Fisichella
    1998: Damon Hill. Jordanit vastaan Alesit. Lopussa yksi piste riitti erottamaan kiistakumppanit Hillin ja Alesin. Salo 17pts, yksi voitto ja sarjan 7.
    1999: Heinz-Harald Frentzen. Luonnollisesti HHF:lle yhden kauden voitto- ja piste-ennätys (11 ja 115). Salo 7pts ja 11.
    2000: Jacques Villeneuve. Salo 59pts, yksi voitto ja MM-hopealle. Eroa Villeneuveen kuitenkin selkeät 23 pinnaa.
    2001: Nick Heidfeld. Jännittävä pienten marginaalien kausi: Lopputulokset kärjen osalta Heidfeld 62, Villeneuve 58, Trulli ja Räikkönen 53 (kolme voittoa)
    2002: Nick Heidfeld. Salo 35pts, yksi voitto ja MM-6.
    2003: Jenson Button. Tiukka kolmikanta Button 79, Da Matta 78, Webber 77
    2004: Jenson Button. Buttonille yhden kauden voitto- ja piste-ennätykset (14 ja 146) eli maaliin päästessään 14 kertaa voittaja ja kerran kolmas
    2005: Ralf Schumacher
    2006: Jenson Button
    2007: Nick Heidfeld
    2008: Robert Kubica
    2009: Timo Glock
    2010: Adrian Sutil. Sutilille yhden kauden piste-ennätys 301. Kovalainen 123pts ja 6.
    2011: Adrian Sutil. Tasainen jakauma voittoja kuuden kärjelle (Sutil, Di Resta, Kobayashi, Alguersuari, Buemi, Perez). Kovalainen 110pts ja 7.
    2012: Kimi Räikkönen. Räikkönen pisteille kaikissa osakilpailuissa. 11 voittoa ja yhden kauden piste-ennätys (417pts). Kovalainen 71pts ja 9.
    2013: Kimi Räikkönen. Räikkönen 317pts ja 9 voittoa. R varmisti mestaruuden ennen loukkaantumistaan. Kovalainen 18pts ja 13.
    2014: Nico Hükenberg
    2015: Sergio Perez
    2016: Sergio Perez. Perez pisteille kaikissa osakilpailuissa.
    2017: Sergio Perez. Eeppinen ja tulikivenkatkuinen kaksintaistelu Perez - Ocon. Pisteet 375-351. Voitot 8-6 ja Force Indialle 10 kaksoisvoittoa. Oconin kannalta kohtalokkaaksi koitui yhteenotto Grosjeanin kanssa Brasiliassa.
    2018: Sergio Perez. Vain kahdeksan kilpailijaa oli mukana sarjassa.
    2019: Sergio Perez. Singaporessa Perezistä tuli kaikkien aikojen voitokkain kuljettaja tässä universumissa.

    Voittotilasto
    1. Sergio Perez 43*
    2. Jacques Laffite 40
    3. Jenson Button 34
    4. Heinz-Harald Frentzen 30
    5. Kimi Räikkönen 28*
    6. Nick Heidfeld 25
    7. Jarno Trulli 23
    = Nico Hülkenberg 23*
    9. Juan Manuel Fangio 21
    = Rubens Barrichello 21
    = Romain Grosjean 21*
    Muut nykykuljettajat
    12. Robert Kubica 17
    (28. Esteban Ocon 10)
    39. Carlos Sainz 6
    46. Charles Leclerc 5
    61. Max Verstappen 4
    = Kevin Magnussen 4
    97. Daniil Kvjat 2
    = Pierre Gasly
    121. Lance Stroll 1

    Tämän universumin stirlingmoss voisi olla Olivier Panis. Panis sijoittui vv 1994-97 jokaisella kaudella joko toiseksi tai kolmanneksi. Jarno Trullikin oli pari kertaa mestaruuskahinoissa. Myös Romain Grosjean on sijoittunut pari kertaa himmeämmille mitaleille mutta ei ole oikeastaan kamppaillut mestaruudesta vielä kertaakaan.
    Viestiä on viimeksi muokannut Notsip86; 17.11.2019 21:15. Syy: päivitetty tilanne Brasilian GP:n jälkeen.

  32. #1072
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Suurten sääntömuutosten aikana vuodesta 1997 eteenpäin 14.10.2019 olivat seuraavat suurtallit saaneet voittoja kun Mercedeksen tämän kauden tallikilvan mestaruus on varma juttu niin tuolloin tai muutenkin:

    Vuodet 1998-2008: Tunnettiin kapeiden autojen, urarenkaiden ja jonoajelun merkkivuosina jolle ajalle valitettavasti osuivat suurin osa kaikista suomalaisista maailmanmestaruuksista ja noina vuosina Ferrari vei tallikilvan 8 kertaa 11:sta mahdollisesta joista kaksi kertaa selvemmin ja perättäin Renaultille vuosina 2005-2006 ja muutoin vain kerran heti alkuun vuonna 1998 McLarenille se hävisi niille

    Vuodet 2009-2013: Tunnettiin edelleen kapeiden autojen, mutta sliksien paluun ja diffuusorien merkkivuosina jolloin kilpailu hetkellisesti vaikutti paranevan lajissa ennen Red Bullin jyräämistä jonka tuloksena oli Red Bullin tallikilvan vienti 4 kertaa 5:stä mahdollisesta kun Brawn voitti heti alkuun kertaalleen

    Vuodet 2014-2019: Mercedes on vienyt turboaikakauden osalta jokaisen mestaruuden verraten parantuneesta kilpailusta huolimattakin tallikilvan mestaruuden varmistuttua ainakin nyt laskujeni mukaan näillä näkymin Suzukassa

    Mercedes jyrää, Red Bull ei ole sitten vuoden 2013 enemmän tai vähemmän pystynyt lainkaan todelliseen merkkimestaruuskamppailuun kun taas Ferrari on kyennyt näinä vuosina vastaamaan selvästi enemmän huonoimmillaankin yleensä Mersun tahtiin vaikkakin on aina menettänyt joko kauden jälkipuoliskon yhteydessä, mutta erittäin harvoin myös kauden alusta lähtienkin otteensa merkkimestaruuskamppailuun.

    Tämän vuoden aikana nuoren Charles Leclercin kilpailukyvykkyyden nousun ansiosta tosin Ferrari on kyennyt näin loppukaudesta enemmän haastamaan kuin mitä viime vuosina keskimäärin kun myös Sebastian Vettelkin tuntuu kuin heränneen kilpailukykyhorroksestaan Kimi Räikkösen ajan jälkeen.

  33. #1073
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Valtteri Bottas otti kieltämättä keskustelua herättäneen kohuvoittonsa eilen aamulla Suzukassa jonka aikana osoitetut vahvat puolet voitaneen keskustella toisessa toikissa enemmän kuin mitä tässä toikissa.

    Valtteri Bottaksella on kuitenkin enemmän jo voittoja kuin Keke Rosbergilla virallisesti vaikka Keke vielä yhden voiton ajan epävirallisesti johtaakin.

    Seuraavalla voitolla Bottas nousee epävirallisesti tasoihin ja sitä seuraavalla voitolla lopullisesti Keken ohi voittotilastossa.

    Muutoin virallisesti puhuttaessa Bottasilla on yhtä monta voittoa kuin mitä lajilegenda Gilles Villeneuvella ja myös omanlaisensa huippukuljettajalla Ralf Schumacherilla eli 6 voittoa.

  34. #1074
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Bottaksen osalta tosiaan vielä puhuen Suzukan voitto saattoi olla tätä kautta vasten ainakin osittainen lahjavoitto tai sitten sen ollessa olematta lahjavoitto ehkä ensi kertaa ja ainakin mikäli huipputallin ulkopuolisella autolla olisi ajanut niin nk. Kilpailutaktinen Tuurivoitto mitä se ei nyt tietenkään ollut.

    Tällä hetkellä on puhuttu jopa, että tietyin ehdoin tämä nyt ollut voitto olisi tietyin ehdoin ollut Bottakselle uran toinen tai jopa jo kolmas voitto missä Bottas olisi flirttaillut liikaa varaslähdön kanssa.

    Tietysti Suzukan kohuvoittoon vaikutti muuten taas tapahtunut ruutulippumiehen virhe lopettaa kisa kesken kierrosta liian aikaisin, mutta ainakin englantilaisilla, saksalaisilla ja espanjalaisilla foorumeilla on puitu ajoittain rankankin sävyn nostattamana mahdollista varaslähtöä.

    Ainoa mielestäni jo melkein ihan oikea varaslähtö Bottaksen voitoissa on tähän asti ollut vain Red Bull Ringin parin vuoden takainen Valtterin uran toinen voitto.

    Toisaalta jopa sekin Red Bull Ringin voitto lopulta tuomittiin Bottakselle oikeaksi kun varaslähdön ilmoittamat sensorit eivät vieläkin ajoittain ristiriitaisesta tuomiosta riippuen toimineet oikein tai mikäli toimivat niin ne olivat FIA:n säätämissä virhemäärän rajoissa.

    Eli enintään huolimatta varsinkin jo brittien osalta ajoittain täysin naurettaviksi menevistä täysvaraslähtötason syytöksistä piittaamatta Valtterilla on enintään ehkä yksi varaslähdöstä aiheutunut voitto ja koska kukaan siitä Red Bull Ringin voitostakaan ei 31.12.2017 mennessä tehnyt asianmukaista lisäprotestia, valitusta ja siitä sitten Valtterille kenties tuloillaan olevaa hylkäystä jälkikäteen niin ei Valtterilta voinut voittoa poiskaan ottaa.

    Tosin erittäin huolestuttavaa on kyllä tuo Valtterin tapa kieltämättä leikitellä hieman liikaa niiden lähtöjen nopeuden kanssa.

    Niinhän tosin pelleilevät tämän hetken tuomariston lähihistorialliset kultapojut eli Hamilton, Vettel ja Verstappenkin.

    Lienee ehkä Valtterilta tämä lähtöjen kiihkeys ja ajoittain omituinen auton kanssa hytkyttely ja vekslailu johtunut siitä vuoden 2016 ja ehkä kenties myös vuosien 2014-2015 Valtterin muka 'huonojen' lähtöjen aiheuttamasta kitinästä?

  35. #1075
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Viimeisen 15 vuoden aikana vuodesta 2004 eteenpäin jo melko monestikin lauantaille tarkoitettu aika-ajo on jouduttu siirtämään sunnuntaille.

    Näinä kertoina kun aika-ajo on jouduttu siirtämään sunnuntaille lauantailta niin paalupaikan ajanut kuljettaja on ollut saksalainen tai vähintään puoleksi saksalainen tai myös puoleksi suomalainen.

    Kerrat ovat siis nämä kun nämä kuljettajat olivat myös saksalaisia, puolittain saksalaisia tai myös puolittain suomalaisia maailmanmestareita jotka myös voittivat paalupaikkojensa aikana kaudella vähintään aina yhden kisan, mutta eivät välttämättä sen ajoaikaan olleet vielä maailmanmestareita tai jotka eivät nyt ainakaan laskujeni mukaan vuoden 2019 osalta voi enää ajaa maailmanmestaruudesta:

    Suzuka 2004: Michael Schumacher

    Suzuka 2010: Sebastian Vettel (Vettel oli tuolloin vasta ajamassa kohti ensimmäistä maailmanmestaruutta.)

    Melbourne 2013: Sebastian Vettel

    Austin 2015: Nico Rosberg (Rosbergin Nico on ainoa puoleksi suomalainen paalupaikkamies tässä tapauksessa kun lauantailta sunnuntaille tapahtuneista siirretyistä aika-ajoista puhutaan kuten myös maailmanmestarikin ainakin puoleksi suomalaisittain joskin ei tietenkään ollut sitä tuon paalupaikan ajoaikaan.)

    Suzuka 2019: Sebastian Vettel (Vettel ei ainakaan laskujeni mukaan ymmärtääkseni voi enää saavuttaa maailmanmestaruutta tällä kaudella kun Suzukassa myös laskujeni mukaan varmistui Mercedeksen merkkimestaruus ja mestari voi olla enää vain Lewis Hamilton tai äärimmäisen pienellä todennäköisyydellä kiitos Mersun tallivehkeilyn Valtteri Bottas.)

  36. #1076
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2019
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    17

    MM-kaudet ilman voittajatalleja

    Poistin jokaiselta kaudelta ko. vuoden voittajatallit ja järjestin tulokset uudestaan. Tällaisia laskelmia on tehty jokunen vuosi sitten, muttei näinkään kattavasti.
    1950: Louis Rosier
    1951: Louis Rosier
    1952: Mike Hawthorn & Robert Manzon
    1953: Maurice Trintignant
    1954: Andre Pilette & Jean Behra
    1955: Luigi Musso. Mestaruuden pistemarginaali oli eeppinen 0,33. Kovan onnen soturina Roberto Mieres.
    1956: Hernando da Silva Ramos
    1957: Luigi Musso
    1958: Harry Schell
    1959: Roy Salvadori
    1960: Joakim Bonnier
    1961: Dan Gurney. Yhden kauden piste- ja voittoennätykset 50 / 4.
    1962: John Surtees
    1963: Bruce McLaren. Tasainen kausi. Finaalissa viidellä kuljettajalla mahdollisuudet mestaruuteen (McLaren, Brabham, Maggs, Bonnier ja Gurney)
    1964: Bruce McLaren
    1965: Dan Gurney. Monzassa Gurney ohitti Behran kaikkien aikojen voittotilastossa. Hän myös rikkoi nimissään olleet kausiennätykset (53pts / 5xGP)
    1966: Dan Gurney
    1967: Chris Amon. Piste-enkka 54.
    1968: Pedro Rodriguez
    1969: John Surtees
    1970: Denny Hulme. Piste-enkka 63.
    1971: Ronnie Peterson. Taas ennätykset uusiksi: 65pts / 7xGP
    1972: Ronnie Peterson. Nähtiin hieno kaksintaistelu Petersonin ja Amonin välillä. Amon johti ennen finaalia pistein 47-45. Peterson voitti Amonin jäädessä kuudenneksi.
    1973: Carlos Reutemann
    1974: James Hunt. Kolmen kauppaa: Hunt 46, Beltoise 43, Hill 42. Hunt rynnisti mestaruuteen kahdella viimeisen osakilpailun pakkovoitolla. Beltoiselle nollat molemmista. Hill sijoittui kolmanneksi ja hävisi mestaruuden vain viidellä pisteellä vaikkei voittanut yhtään osakilpailua.
    1975: Tom Pryce
    1976: Tom Pryce. Piste-ennätys 69.
    1977: Hans-Joachim Stuck. Tasainen kausi. Finaalissa neljän kopla Stuck 46, Depailler 40, Brambilla 39, Fittipaldi 38. Depailler voitti Fujissa mutta Stuck varmisti mestaruuden sijoittumalla toiseksi.
    1978: Jacques Laffite. Piste-ennätys 70. Rosberg 2pts ja 20.
    1979: Didier Pironi. Pistelaskusysteemi TOP4+TOP4 vaikutti ratkaisevasti. Ennen finaalia: Reutemann 43 (53), Watson 43 (46), Jarier 41, Pironi 40 (41). Jälkeen: Pironi 48 (50), Reutemann 43 (53), Watson 43 (49), Jarier 41. Rosberg 6pts ja 14. Tämä oli ainoa kerta kauden aikana, jolloin Reutemann menetti MM-johtonsa.
    1980: Elio de Angelis. Tasainen ja äkkiväärä kausi. Ennen kahta viimeistä osakilpailua vielä 11 kuljettajalla oli matemaattiset mahdollisuudet mestaruuteen. De Angelis kiri lopussa kärkeen. Villeneuve jäi niukasti toiseksi, vaikka ei voittanut yhtään kilpailua. Rosberg 27pts, 1 voitto ja MM-7.
    1981: Elio de Angelis. Piste-ennätys 76; melkein kaksi kertaa toiseksi sijoittuneen Eddie Cheeverin pistemäärä (39).
    1982: Marc Surer. Ennen finaalia Surer - Giacomelli 41-41. Vegasissa Surer sijoittui toiseksi ja Giacomelli neljänneksi. Spekulaatioissa palataan Dijoniin, jossa De Cesaris otti voiton tallitoverinsa nenän edestä, vieden juuri nuo kolme pistettä. De Cesaris tosin oli vielä silloin mukana mestaruusjunassa. Surer voitti kekemäisesti vain yhden kilpailun (kokonaispistemääräkin lähellä Rosbergia), Giacomelli kolmesti.
    1983: Marc Surer. Ennen finaalia Surer - Mansell 47-46. Kyalamissa Surer kolmas, Mansell pannukakku.
    1984: Elio de Angelis. Detroitissa De Angelis ohitti Gurneyn ja Surteesin kaikkien aikojen voittotilastossa.
    1985: Thierry Boutsen. Ei logiikkaa: Boutsen voitti vain kaksi osakilpailua ja toiseksi sijoittunut Patrick Tambay peräti viidesti
    1986: Stefan Johansson. Arnoux johti suurimman osan kaudesta, mutta Johanssonin väkevä loppukiri oli liikaa. Pisteet 61-58, voitot 5-5.
    1987: Thierry Boutsen. Benettonien kaksinkamppailu, jossa Jonathan Palmer kuokkavieraili. Boutsen otti Fabista 18-0 -voiton kahdessa viimeisessä osakilpailussa.
    1988: Thierry Boutsen
    1989: Nelson Piquet. Ympäripyöreä kausi. Mestaruuteen riitti huomattavan pieni pistemäärä (44). Voittajia oli 11.
    1990: Jean Alesi
    1991: Alain Prost. Lehto 13pts, yksi voitto ja sarjan 11. Häkkinen 9pts ja 15.
    1992: Mika Häkkinen. Nopea Häkkinen vs. tasaisen varma Alboreto. Pisteet 62-58, voitot 5-1. Lehto 19pts ja sarjan 6. Belgiassa nähtiin jopa suomalainen kaksoisvoitto.
    1993: Vaihteleva kausi, jossa MM-kärki vaihtui melkein jokaisessa kilpailussa. Finaalissa neljän kauppaa: Brundle (49), Blundell (44), Herbert ja Berger (42). Adelaidessa Brundle ratkaisi mestaruuden sijoittumalla kolmanneksi. Monzassa Alesi nousi kaikkien aikojen voittotilaston kärkeen. Lehto 26pts ja MM-7.
    1994: Mika Häkkinen. Mestaruus irtosi kuudella voitolla ja 64 pisteellä. Salo 1p ja 19.
    1995: Heinz-Harald Frentzen. Häkkinen 47pts, neljä voittoa ja MM-3, Salo 22pts ja MM-7.
    1996: Jean Alesi. Enkat 100pts ja 9 voittoa. Häkkinen 69pts, kaksi voittoa ja MM-hopealle, Salo 18pts ja kahdeksas.
    1997: Giancarlo Fisichella. Salo 16pts ja 9.
    1998: Jacques Villeneuve. Salo 8pts ja 10.
    1999: Ralf Schumacher. Piste-enkka 106. Salo 8pts ja 12.
    2000: Ralf Schumacher. Salo 34pts ja sarjan 6.
    2001: Nick Heidfeld. Kauden tasaisuudesta kertoo kärkinelikon loppulukemat: Heidfeld 59, Villeneuve 54, Räikkönen 53, Trulli 50. Huom. myös alhaiset pistemäärät.
    2002: Jenson Button. Salo 27pts ja 8.
    2003: Cristiano da Matta. Yhtä jännittävä kausi kuin se oikeakin: Da Matta 81, Button 80, Webber 79.
    2004: Jenson Button. Jäätävät enkat: 146 pistettä ja 14 voittoa (18 kilpailusta) yhteen kauteen.
    2005: Ralf Schumacher. Toyotojen välinen kaksintaistelu. Schumacher voitti kauden aikana vain kaksi osakilpailua mutta sijoittui pisteille 17 kertaa. Button nousi Brasiliassa kaikkien aikojen voittotilaston kärkeen.
    2006: Kimi Räikkönen. Ylivoimainen Räikkönen, 116 pistettä ja 9 voittoa
    2007: Nick Heidfeld. Kovalainen 77pts, kaksi voittoa ja MM-pronssille
    2008: Jarno Trulli. Trulli ja Webber päätyivät tasapisteisiin 109-109. Voitot Trullille 6-5, ja näin Webberille jo toinen niukka tappio MM-taistelussa.
    2009: Nico Rosberg
    2010: Robert Kubica. Luonnollisesti piste-ennätys (307). Loppuun asti vääntöä Rosbergin kanssa. Kovalainen 25pts ja 14.
    2011: Nico Rosberg. Kovalainen 17pts ja 14.
    2012: Nico Hülkenberg. Force India vs Sauber tasaväkinen nelikenttä, kaikki voitot näille neljälle kuljettajalle. Kovalainen 120pts ja 7.
    2013: Jenson Button. Button vs Perez -kaksintaistelu. Bottas 108pts ja 10.
    2014: Valtteri Bottas. Tiukka kaksintaistelu Bottas v. Alonso. Bottakselle ennätyspisteet Abu Dhabin tuplauksen ansiosta (321). Voittoja kuusi. Räikkönen 154pts ja MM-kuudes. Belgiassa suomalainen kaksoisvoitto; samalla radalla kuin 22 vuotta aiemmin.
    2015: Valtteri Bottas. Tällä kertaa mestaruus oli selkeämpi, vaikka pistemäärä jäi vähäisemmäksi (280). GP-voittoja 7.
    2016: Ferrarien jäsentenvälinen. Ferrari voitti 18/21 kilpailusta. Loppupisteet kuitenkin selkeästi Vettelille 372 - Räikkönen 339, voitot 11-7. Bottas 191pts ja MM-nelonen. Sotshissa ja Malesiassa suomalainen kaksoisvoitto.
    2017: Sergio Perez. Nyt oli vuorossa Force Indian tiukka jäsentenvälinen.
    2018: Nico Hülkenberg
    2019: Carlos Sainz

    Kolminkertaisia maailmanmestareita siis Gurney, De Angelis, Boutsen ja R. Schumacher. Tosielämän maailmanmestareista Hawthorn, Surtees, Hulme, Hunt, Piquet, Prost, Häkkinen, Villeneuve, Button, Räikkönen ja Rosberg mestaruuteen myös tässä skenaariossa - Villeneuve ja Räikkönen vieläpä peräkkäisinä vuosina eri kategorioissa.

    GP-voittotilasto
    1. Jenson Button 40
    2. Jean Alesi 31
    3. Jarno Trulli 22
    = Nico Hülkenberg 22*
    5. Ralf Schumacher 21
    6. Giancarlo Fisichella 20
    = Nico Rosberg 20
    = Kimi Räikkönen 20*
    9. Sergio Perez 19*
    10. Nick Heidfeld 18

    Muut nykykuljettajat
    20. Valtteri Bottas 13
    22. Sebastian Vettel 12
    26. Robert Kubica 10
    = Carlos Sainz 10
    (52. Esteban Ocon 6)
    62. Kevin Magnussen 5
    = Daniel Ricciardo 5
    83. Romain Grosjean 3
    = Lando Norris 3
    = Pierre Gasly
    100. Daniil Kvjat 2
    = Charles Leclerc 2
    = Lance Stroll 2
    133. Max Verstappen 1
    Viestiä on viimeksi muokannut Notsip86; 17.11.2019 21:23. Syy: päivitetty tilanne Brasilian GP:n jälkeen

  37. #1077
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    17.10.2019 mennessä tänä vuonna Kimi Räikkönen täytti 40 vuotta.

    Samalla hänestä tuli 8:s F1:n maailmanmestari joka ajoi tai on ajanut mestaruutensa jälkeenkin silloin kun hän ollut jo vähintään 40 vuotta tai enemmän täyttänyt.

    Giuseppe Nino Farina, Juan Manuel Fangio, Jack Brabham, Graham Hill, Mario Andretti, Nigel Mansell ja Michael Schumacher olivat häntä 7 edeltänyttä tuon rajan saavuttanutta kuljettajaa.

    Lähelle tuota rajaa pääsi Australian Alan Jones jolla ura päättyi Adelaideen 1986 kun viikon kuluttua kisasta hänellä oli silloiset 40-vuotispäivät.

    Mikäli Alan Jones tosin olisi tehnyt kohutun, lopullisen uransa päätteksi suunnitellun yksittäisen kotikisan Adelaidessa 1987 niin silloin hän olisi ehtinyt olla täyttänyt jo 41 vuotta ja vähän ylikin Williamsilla ajaessa kun Nigel Mansell oli loukkaantunut.

    Tosin lopulta ei niin Jones tai varsinainen Williamsin ykköstestaaja eli Jean-Louis Schlesser päässeet ajamaan vaan Riccardo Patrese aloitti tunnetut Williams-vuotensa 1987-1992 ajamalla tosiaan niistä ensimmäisen Adelaidessa 1987 saatuaan luvan poistua jo kauan sitten kulissienkin takaa myönnettynä lopulta julkisesti Brabhamilta milloin hänen tilalleen otettiin ajamaan Brabhamin testikuljettaja Stefano Modena.

  38. #1078
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Kuluneena sunnuntaina ajetun Mexico Cityn kisan jälkeen ja nyt tulevan sunnuntain Austinin kisan aikaan meillä on näillä näkymin F1:ssä tilanne jossa sitten Sakhirin 2010 jälkeen ajaa ruudukossa jälleen vahvasti ikäluokista Alle 20-vuotiaat, 20 vuotta, 30 vuotta tai 40 vuotta ja sen yli täyttäneitä kuljettajia.

    Tämä tosin kestää tai on jo kestänyt Mexico Cityn ja Austinin kisavälin verran koska Lando Norris täyttää Interlagosin kisaan mennessä 13.11.2019 tänä vuonna tasan 20 vuotta.

  39. #1079
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Sakhir 2010 oli tosiaan sinä vuonna juuri edellisviestin mukaisesti melkoisen erikoinen kisa ikäjakaumaltaan:

    Kauden aloituskisaan mennessä tilanne oli sellainen, että tuolloisena viime vuonna eli vuonna 2009 F1:ssä ei ollut ajanut yhtäkään 40 vuotta tai sitä vanhempaa kuljettajaa kun tietenkin mukana olivat Alle 20-vuotiaat, 20 vuotta, 30 vuotta tai 40 vuotta tai sen yli täyttäneitä kuljettajia.

    Melbournen 2010 eli kauden toiseen osakilpailuun mennessä vuoden 2010 nuorin kisakuljettaja oli jo täyttäneet vähintään sen hetken 20 vuotta ja siitä eteenpäin on menty kuten on.

    Sakhirista 2010 puhuttaessa kisan nuorin kuljettaja oli Jaime Alguersuari 19 vuotta täyttäneenä ja kisan vanhin kuljettaja oli paluun lajiin tehnyt Michael Schumacher 41 vuotta täyttäneenä.

    Mexico Cityn kisa oli tänä vuonna tietenkin taas poikkeuksellinen kuten myös Austinin kisa tulee olemaan ilman ihmeitä pois luettuna tietenkin mahdolliset sairastelut, muut korvaukset tai loukkaantumiset.

    Mexico Cityn kisa oli viides ja Austinin kisa tulee olemaan vasta kuudes kerta historiassa tällaisenaan!

    Edelliset kerrat ennen Sakhiria 2010, Mexico Cityä 2019 ja mahdollisesti Austinia 2019 olivat nämä F1:ssä kun esikarsiutuneita, karsiutuneita, hylättyjä, kilpailuviikonlopulta suljettuja/kilpailuviikonloppuun osallistumaan estettyjä tai kisaan muista syistä kuten sairaudesta, loukkaantumisen tai poismenon myötä lähtemättömiä kuljettajia ei huomioida:

    Montreal 1980: Mike Thackwell oli nuorin kuljettaja kisassa tuolloin 19 vuotta täyttäneenä ja Mario Andretti oli vanhin kuljettaja kisassa 40 vuotta täyttäneenä

    Reims 1963: Chris Amon oli nuorin kuljettaja kisassa tuolloin 19 vuotta täyttäneenä ja 20 vuotta täyttävänä myöhemmin saman vuoden heinäkuussa ja Maurice Trintignant oli vanhin kuljettaja kisassa 45 vuotta täyttäneenä ja 46 vuotta täyttävänä myöhemmin saman vuoden lokakuussa

    Monza 1961: Ricardo Rodriguez oli nuorin kuljettaja kisassa tuolloin 19 vuotta täyttäneenä, Maurice Trintignant oli kisassa tuolloin 43 vuotta täyttäneenä ja 44 vuotta täyttävänä myöhemmin saman vuoden lokakuussa ja Jack Fairman oli vanhin kuljettaja kisassa 48 vuotta täyttäneenä

    Tämän erikoisuuden lisäksi erikoista on se, että mikäli vain Lando Norris ja Kimi Räikkönen todella starttaavat Austiniin (Ja miksi ei ellei ikäviä yllätyksiä tapahdu.) niin ensimmäistä kertaa F1:ssä vasta nyt koskaan juurikin perättäinen tällainen ikäluokkien laajakirjoinen edustus näinkin nuorelta tasolta!
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 31.10.2019 11:11. Syy: Lisätty Sakhirin 2010 nuorin ja vanhin kuljettaja eli Alguersuari ja Schumacher.

  40. #1080
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Edellisten viestien hengessä hieman jatkaen tuota ikäkausikysymystä tarkemmin sanottuna kuljettajista vaikka en ihan äkkiä aivan jokaista F1:stä aikavälillä 1950-2019 laskenutkaan niin sarjan alkuvuosina 1950-1956 juurikin 1950-luvulla mitaten erikoista oli, että tuolloinkin oli erittäin runsaasti kuljettajia laidasta laitaan.

    Tosin Alle 20-vuotiaita kuljettajia ei kisaan päässyt ainuttakaan ja vuorostaan mukana oli tai myös ajoi 50 vuotta tai senkin yli täyttäneitä kuljettajia.

    Kaikkein vanhin kisaan yrittänyt ja ainoa käytännössä hyvin teoriassa jopa 60-vuotiaana F1-kisaan päässyt kuljettaja olisi voinut olla tietenkin Monacon Louis Chiron, mutta tässäkin tapauksessa siihen ikään mennessä Chiron kyllä aina yritti ihan vain oman kotikisansa ajamista ja siinäkin alkoi olla siinä vaiheessa jo omat riskinsä.

    Varmuudella tai näin äkkiseltään laskettuna ainakin F1-historiassa on ollut ainakin 12 50 vuotta tai sen yli täyttänyttä kuljettajaa ihan F1-kisaan päässeinä kuljettajina ilman karsiutumista tai edellisessä viestissä pohdittuja muita syitä.

    Niistä viimeinen 50 vuotta tai yli täyttänyt F1-kuljettaja selvästi kisaan päässeenä koskaan oli Nürburgringillä 1956 50-vuotiaana ja oikeammin 51 vuotta täyttävänä sinä vuonna Louis Rosier joka kärsi kuolettavan loukkaantumisen 7.10.1956 samana vuonna testionnettomuudessa, vajosi poismenoa enteilevään ranskalaisten lääkärien määrittämään rajatilaan 26.10.1956 jonka aikana voimaan astui lähtökohtaisesti Monsieur Rosierin testamentti ja 29.10.1956 Rosier tosiaan poistui keskuudestamme kun 5.11.1956 hän olisi täyttänyt 51 vuotta.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö