F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 21 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 81-120/803

Ketju: 80-90 luvun suurajot

  1. #81
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    784
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    On napattu yleisradion lähetyksestä, mutta en ole onnistunut tekemään kyseisestä videosta sellaista versiota että sitä pystyisi katsomaan ja pistämään tuubiin, originaalitiedosto on DVD-muodossa ja kaikki muunnokset mitkä siitä saa aikaan on ihan puhdasta poikkiviivakuvaa, sitä ei katso erkkikään.
    Siirrä analogisesti johonkin? Tosin tarvii kaks laitetta mutta luulis onnistuvan. Laadun pieni heikkeneminenkään tuskin haittaa, jos laatu ei muutenkaan ole mitään hd:ta.

  2. #82
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2004
    Viestit
    108
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    On napattu yleisradion lähetyksestä, mutta en ole onnistunut tekemään kyseisestä videosta sellaista versiota että sitä pystyisi katsomaan ja pistämään tuubiin, originaalitiedosto on DVD-muodossa ja kaikki muunnokset mitkä siitä saa aikaan on ihan puhdasta poikkiviivakuvaa, sitä ei katso erkkikään.
    Mites Pinnacle studio 12?
    Sillä voi muuttaa DVD:lta muihin formaatteihin

  3. #83
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Asiasta kolmanteen: Katselin tuossa Monten 1986 koostetta. Siinä kerrottiin, että Audi aikoo osallistua kyseisenä vuonna pelkästään kuuteen mm- osakilpailuun...
    Onko kenelläkään tietoa miksi näin? Olisiko heillä ollut jotain tulevaisuuden suunnitelmia joka selittäisi tämän? (eli silloin, kun Toivosen onnettomuudesta ei ollut tietoakaan)

  4. #84
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    South Park
    Viestit
    967
    Veikkaisin jotain että keskittyivät uuden auton kehittelyyn. S1 ei ollut varsinaisesti tuossa vaiheessa enää Lancian ja Peugeotin kevyitä & keskimoottorisia tykkejä vastaan erityisen kilpailykykyinen.

  5. #85
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 791
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Vämpylä Tarkastele viestiä
    Veikkaisin jotain että keskittyivät uuden auton kehittelyyn. S1 ei ollut varsinaisesti tuossa vaiheessa enää Lancian ja Peugeotin kevyitä & keskimoottorisia tykkejä vastaan erityisen kilpailykykyinen.
    Olen hieman skeptinen tuon suhteen. Audilla ei kuitenkaan missään vaiheessa edes suunniteltu lipsuttavan periaatepäätöksestä että ralliauton tulee pitkälti perustua tuotantoautoon. Eli putkirunkoiset keskimoottoriset kevlar-hirmut olivat out of bounds. Eikä kaiketi S2 Coupea ollut vielä tuossa vaiheessa esitelty joten faclift-mallin kehittelykään ei oikein kuulosta todennäköiseltä. Ehkä Audilla vaan todettiin että S1:lla ei kaikissa ralleissa ole mitään jakoa Latsaa ja Pösöä vastaan ja päätettiin keskittyä niihin ralleihin, joissa oli parhaat menestyssaumat.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  6. #86
    Olivier Gavetta Petri Piira's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2002
    Viestit
    2 770
    Mulle on jääny hämäräksi noi pari konsepti Audia. Toinen on tämä lähinnä rata-autolta näyttävä "S-ryhmäläinen"


    ja sit oli se keskimoottorinen Sport Quattroa muistuttanut josta pari kuvaa on olemassa, mutta en löytänyt niitä millään. Googlaustaitoni ovat kai ruostuneet. Mustavalkoinen tai valkoisia kuvia oli pari sekä läpileikkaus piirroksena. Oliko vaan joku testialusta keskimoottoriautolle, paha sanoa.

    Ja en ole ihan perillä mihin nuo versiot oli tarkoitettu, varsinkin jälkimmäinen.
    Viestiä on viimeksi muokannut Petri Piira; 14.03.2009 00:17.
    "An austronaut suit is spotted at the Peugeot pit, this means Jacques Villeneuve is ready for his first stint."

  7. #87
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Petri Piira Tarkastele viestiä
    ja sit oli se keskimoottorinen Sport Quattroa muistuttanut josta pari kuvaa on olemassa, mutta en löytänyt niitä millään.
    Täältä löytyy kuvia ja historiaa niin Audin kuin muidenkin merkkien S-ryhmän viritelmistä, myös kuvat tuosta Sport Quattro S-ryhmän pelistä jonka testejä ajettiin Tsekeissä. http://www.motorsportforums.com/foru...d.php?t=112669

  8. #88
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    South Park
    Viestit
    967
    Juuri noita vekottimia tarkoitin kun viittasin uuden auton suunnitteluun/kehitykseen.

  9. #89
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2004
    Sijainti
    Tre
    Viestit
    185
    Minulle ensikosketus Jyväskylän Suurajoihin tapahtui vuonna 1992, jolloin olin pikkupoikana ensimmäistä kertaa seuraamassa kisaa isäni kanssa. Muistan vieläkin, kuinka iso juttu suurajoreissu tuohon aikaan oli. Olin toki ollut ralleissa ennekin, mutta kisat olivat olleet lähinnä jotain kyläkilpailuja. Nyt sen sijaan oli mahdollisuus nähdä kaikki se suuren maailman touhu itse omin silmin. Koko kesä rallia odotettiin ja VM:n katsojaoppas opeteltiin lähes ulkoa.

    Kisasta muistan hyvin sen odottavan hiljaisen hetken Västilässä, kun 0-autot olivat menneet ja kauniissa syyskesän aamussa odoteltiin ensimmäistä kilpa-autoa. Hetken päästä kaukaisuudesta alkoi kuulumaan kuin haulikonlaukauksia ja kohta jo erotti paukkeen seasta nousevan ja laskevan moottorinäänenkin. Jännitys tiivistyi ja sitten nyppylän takaa näkyville sukelsikin kulmikas pystysiipinen Lancia Delta HF Integrale tutussa Martini-värityksessä. Auton kiitäessä ohi soraa lennättäen erotin etuovesta numeron 3. Ratin takana oli umpikypärässään Ranskan Didier Auriol, joka johti kisaa suomalaisten suureksi harmiksi.

    Auriolia seurasi kohta toinen Lancia ratissaan Juha Kankkunen, sen jälkeen punavalkoisella Toyota Celicalla suuri suosikkini Markku Alen. Muita mieleen jääneitä autoja olivat upeaääniset Subaru Legacyt Ari Vatasen ja Colin McRaen ohjastamina. McRaen auto tosin jäi mieleen lähinnä omintakeisen muotoilunsa johdosta.

    Iltapäivällä siirryimme legendaariselle Savon erikoiskokeelle Valkeakosken seudulle. Siellä riitti pölyä ja tunnelmaa, näimmepä jopa mustapunaisen N-ryhmäläisen Mitsubishi Galantin puolittaisen ulosajonkin. Mitsu roikkui pitkään puoliksi ojassa ja puoliksi tiellä.

    Siirtymätaipaleilta muistan hyvin muun liikenteen seassa pujotelleet eri tallien etuautot eksoottisine rekisterikilpineen, sekä sinne tänne pystytetyt tehdastallien huoltopisteet. Se oli pikkupojalle jonkinlainen ensikosketus suureen ja ihmeelliseen maailmaan.

    Vuoden 1992 kilpailusta alkoikin 14 vuoden Suurajo/Nesteralliperinne, joka on vasta viime vuosina särkynyt kiitos lajin alasajon. Ei vaan jostain kumman syystä enää kiinnosta mennä sinne pakkokarsinaan vippitelttojen varjoon 10 000 ördääjän juttuja kuuntelemaan ja jännittämään paljonko Hirvonen tällä kertaa häviää Loebille. Rallin suuri viehätys minulle on ollut vapaus valita. Erikoiskokeelle mennään ajoissa ja paikka valitaan huolella ja hartaudella juuri sieltä mistä - sääntöjen puitteissa - halutaan.
    Viestiä on viimeksi muokannut Zeiar; 19.03.2009 09:29.

  10. #90
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Muistelisin, että Laajavuoren ek ajettiin joku vuosi 80/90- luvulla alamäkeen eli toiseen suuntaan. Pitäiskö tämä paikkansa?

  11. #91
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Ainakin vuonna 1991 ajettiin Laajavuori illan jo hämärtyessä siihen tavallisesta poikkeavaan suuntaan, eikä tämä perustu pelkästään paikalla olleen hämärään muistikuvaan vaan ihan kuvanauhaan. Sekin pätkä tulee löytymään siitä kuvamateriaalista, mitä tulen tässä kevään mittaan pistämään verkkoon näytille, niistä lisää kohtapuoliin, toivottavasti.
    Viestiä on viimeksi muokannut mjs; 18.03.2009 16:47.

  12. #92
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    mjs, odotan mielenkiinnolla videokirjastosi on kyllä mahtava!

    Vuonna -88 oli myös normaalista poikkeava Laajavuori. Lähtö ei tapahtunutkaan juuri ennen ylämäkeä, vaan jo aiemmin.. Mutta mistä tarkemmin ottaen? Pätkä oli hyvässä vauhdissa jo ainakin Laajarin edessä, vasta siitä sitten taitettiin ysikymppisestä ylämäkeen.

  13. #93
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 918
    1988 lähtö oli heti Laajavuoren hotellin risteyksen tuntumasta, Laajari kierrettiin ja sitten ylämäkeen. Maali puolestaan oli heti Killerille tullessa.

    1991 lähdettiin Killerin länsipäästä, ajettiin parkkipaikkojen läpi (ei kaviouraa) ja maaliin tultiin todellakin alamäkeen.

  14. #94
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Joo, niin muistelinkin. Olin niin juniori vielä tuolloin, joten on pelkästään hataria muistikuvia. Mieleen jäi tuolloin 1991 vuonna kun Sainz tuli St165 Celicalla alamäkeä alas. Nimim. kivisateessa seissyt

  15. #95
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Myös -96 Laajarin pätkä taisi olla ilta-aikaan auringon laskiessa, siihen oikeaan suuntaan ajettuna, ja siellä muonituksesta vastasi muuan Kankkunen joka tarjoili soraa ulkokurvassa seisovien niskaan, good times good times.
    .....

    No niin koska nyky-wrc:n kurimus ei paljoa aistillisia elämyksiä tarjoa niin ralliautoilun elävä arkisto virittää aikakoneen elokuun viimeiseen viikonloppuun vuodelle 1994 - vuorossa 44. Jyväskylän Suurajot, tavallaan ehkä jopa se viimeinen jotenkuten perinteinen Suurajot ennen WRC-aikaan siirtymistä.

    Aikeena siis pistää kaikki kyseisenä viikonloppuna lähetetyt TV-lähetykset kutakuinkin kokonaisuudessaan eetteriin - aloitetaan ennakkolähetyksellä ja avauspäivän koosteella. Loput lähetykset päivitän sitten myöhemmin:


    Ennakkolähetys (veikeät ennakkotunnelmat, historiikkirallia, sääntökiemuroita, rengasasiaa yms.)
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641652.htm

    Avauspäivä:
    Erikoiskokeet 1-7 (mm. Myhinpäästä kuvaa):
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641657.htm

    Erikoiskokeet 8-15:
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641662.htm


    ..ja Peltoperän sanoja lainaten, avauspäivähän oli yhtä suurta keilailutapahtumaa, kaatoja tuli peräperää. Ja kun tuota menoa Myhinpään lentokenttäbaanalla katsoo niin tajuaa että melko kylmää kyytiä on WRC-pojille luvassa, taisi olla myös se viimeisin kerta tuona vuonna kun Myhinpää MM-tasolla pikiksenä ajettiin.


    EDIT: yhteensä 35 pikataivalta ja 522 ek-kilometriä, eikä tietysti yhtään sellaista pätkää joka olisi veivattu kahteen kertaan kisan aikana:
    http://juwra.com/finland_1994_itinerary.html
    Viestiä on viimeksi muokannut mjs; 18.03.2009 19:44.

  16. #96
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    ..ja vielä ennakkopalana tulevasta vuoden -94 kisaan liittyen pari tuubiklippiä:

    Himoksen upouusi super-spesiaali - tunnelma huipussaan:
    http://www.youtube.com/watch?v=hxVEUgpmsRM
    http://www.youtube.com/watch?v=Tbs41Jjd5Qk

    Enklanninkielinen kooste -94 vuoden kisasta parilla kotimaisen tuotannon pätkällä ryyditettynä:
    http://www.youtube.com/watch?v=JWHUW74VKE0


    Loput pitkät kisaviikonlopun lähetykset päivitän siis tänne sitten myöhemmin.

  17. #97
    Senior Member SamiJ's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2002
    Viestit
    9 173

    Thumbs up

    Aivan mahtavaa matskua! Isot kiitokset jälleen näistä arkistojen aarteista!

  18. #98
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Kiitoksia vaan loistavasta materiaalista. Oikein meni kylmät väreet kun katsoi Celican menoa myhinpäässä. Mahtoi olla fiilistä paikanpäällä paukuista päätellen

  19. #99
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    Kiitokset täältäkin! A-ryhmä parhaimmillaan... 130 km/h keskinopeudella vetäisi Kankkunen tuon Myhinpään, eikä auto taatusti ollut silloin vielä täysin kohdillaan lipan jälkeen.

    Harri Pöntisen asiantuntemus ja verbaalinen taiturointi oli kyllä mukava lisä suurajolähetyksissä aikoinaan. Mitä mahtaa mies puuhata nykyään?
    Viestiä on viimeksi muokannut anti-lag; 18.03.2009 20:08.

  20. #100
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Pisti myös hymyilyttään nuo Peltoperän viikset

  21. #101
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Taisi Pöntinen olla vielä vuosituhannen taitteessa ralliradiossa mukana mutta sen jälkeen ei kyllä ole viime vuosilta mitään havaintoja, mitä nyt joskus Jyskälässäkin näkynyt.

    Ja tosiaan vaikka noissa 90-luvun alun TV-produktioissa oli omat puutteensa, esim. incarit olivat harvinaisia, niin ei se silti sitä tarkoita etteikö ne löisi laudalta tämän päivän muovisia tuotoksia, sydäntä ja fiilistä niissä oli mukana yllin kyllin - ja sitä ei parilla incarilla korvata. Peltoperä-Pöntinen oli kyllä aika liekeissä noina vuosina vaikka pikku stipluja selostuksen sekaan aina mahtuikin. Itse asiassa tuo -94 oli muutamaan aikaisempaan vuoteen verrattuna sikäli köyhempi että suoraa lähetystä ei sinä vuonna ollut - toisin kuin esim. 91-93. Niistä lisää todistusmateriaalia sitten tuonnempana.

    Ja kun tuota touhua muutenkin katsoo niin havaitsee että eipä noista päivistä ole säilynyt mukana oikein mitään - Mähöstä ja pääsponsoria lukuunottamatta. Siitä on kiiltävät service parkit ja motorhomet sekä pr-robotit, joita kuskeiksi väitetään, kaukana kun nelinkertainen maailmanmestari tupruttelee sikaria samalla kun komppania huoltomiehiä takoo Celicaa suoraksi metsänlaidassa Jumalan selän takana.


    EDIT: Itse kisan taustoihin liittyen, tarinahan taisi mennä niin että Fordin tehdastiimin toista autoa tarjottiin alun perin Vataselle, mutta koska Ari oli sopinut kisasta yksityistallin kanssa, tehtaan auto meni sitten lopulta Tommille. Olisiko Tommin ura ollut kovinkin erilainen jos tuota näyttöpaikkaa tuohon kisaan ei olisi tullut, olisiko läpimurto jäänyt tekemättä. Arille itselleen päätös ajaa kisa yksityistallin autolla kävi kohtalokkaaksi koska tehtaan autossa se hajonnut osa oli eri materiaalia. Eli -94 kisasta Tommin ura lähti nousuun ja Arin ura käytännössä kuopattiin.
    Viestiä on viimeksi muokannut mjs; 18.03.2009 20:53.

  22. #102
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    Mielestäni ralli on sellainen laji, joka näyttäytyy TV:ssä parhaimmillaan silloin, kun päivän päätteeksi näytetään noin tunnin mittainen ja huolella tehty kooste ajopäivän tapahtumista. Pääpaino on ajokuvien näyttämisessä hyvin editoituna ja asiantuntevan selostuksen kera.

    Nykyisin on kuitenkin tapana tyrkätä niitä 5 minuutin tulosvälähdyksiä aina puolen tunnin välein, missä mitään ei näytetä kunnolla vaan tekemisestä huokuu juosten kustun maku. Samat haastattelut, spekuloinnit ja in-car -kuvat pätkien maaliintulosta kelataan joka kerta uudelleen. Lisäksi soppaan heitetään hoopeehännisten yleisurheilutyylinen selostus missä ei olla hetkeäkään hiljaa, vaan löpistään tauotta itsestäänselvyyksiä... Kiitos mutta ei kiitos.

  23. #103
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    Tommin ura ei ollut tuosta -94 Jyväskylästä kiinni. Andrew Cowan oli seurannut Mäkisen otteita Brittein avoimessa mestaruussarjassa aiemmin samana vuonna. Näytöt olivat niin vahvoja, että jo pelkästään ne riittivät tehdaspaikkaan Mitsulle.
    Viestiä on viimeksi muokannut anti-lag; 18.03.2009 21:02. Syy: senat sakaisin

  24. #104
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Oliko muuten niin että Tommilla oli jo tehdaskuskin paikka Mitsulle kaudelle -95 sovittuna ennen Jyskälää? Voisi osaltaan selittää sitä miksi Tommi vaikutti kaikin puolin rennolta ja pisteli menemään Suurajoissa kaikin puolin vapautuneen oloisesti, ei ainakaan jälkeenpäin näytä siltä että olisi ylimääräisiä tuskaillut kisan aikana.

  25. #105
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    Kyllä, Tommin aiemmat näytöt ja varmaan Lasse Lampikin vaikuttivat osaltaan siihen, että sopimus Mitsubishille tehtiin ennen Jyskälää. Alustavasti puhuttiin vain San Remon ajamisesta, mutta voitto viimeistään varmisti sen, että ajohommia löytyisi seuraavanakin vuonna.

  26. #106
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Jotenkin rupeaa v-ttamaan kun katselee noita vanhoja jyväskylän lähetyksiä tai ylipäätänsä "entisajan" ralliautoilua.

    - Meno on paljon näyttävämpää ja äänekkäämpää kuin nykyään

    - Muistan aikoinaan kuinka mahtava fiilis tuli siitä, kun pääsi jyskälä viikolla laajavuoreen bongaamaan kuskeja nimmarimetsästys mielessä. Harjoitusautot olivat siinä pääoven vieressä ja michelin ukko oli hotellin katolla Ja tietysti kaikki riikosen maalaamat taulut käytävän seinillä ja ravintolassa valokuvat. Hakkaa kyllä paviljongin satanolla.

    - Tv- lähetykset oli toteutettu paremmin. Ainakin tuntuu siltä, että ennen keskityttiin enemmän siihen mitä pätkällä tapahtuu ja näytettiin paljon hienoja ajosuorituksia. Hyvä esimerkki mitä olen paljon katsonut on -84 ja -86 vuoden suurajojen tv-lähetykset: Mennään pätkä kerrallaan, näytetään kärkikuljettajien ajoa, jopa välillä 1-2 minuutin verran/kuski ilman mitään spiikkejä. Nykyään tuntuu siltä, että toimittajille tärkeintä on braissailla serviceparkissa näyttäen kuinka "kaveria" on kuskien ja tallien kanssa.. Tai sitten nämä typerät insertit kun joku kuski on kalassa.

    - Mutta turha valittaa tai haikailla menneitä.. Maailma muuttuu, oli sitten kysymys tv- lähetyksistä, kuljettajista tai autojen etenemisestä. Aika kultaa muistot...

  27. #107
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    408
    Iso kiitos täältäkin mjs:lle! Eipä tässä paljoa ole lisättävää edellisiin kommentteihin. Vaikka aika kultaakin muistot oli ne silti aikoja ne. Kuskit oli elämää suurempia hahmoja (ainakin pikkupojalle) ja autoissa todella oli ralliauton meininki ja äänet. Odotan näiden videoitten kattomista enemmän kun tämän kauden kolmea ensimmäistä MM-rallia yhteensä . Tietynlainen A-ryhmän huipentuma tuo Kankkusen tykitys pyöränkulmat harittavalla Celicalla. 1995 kaudelle taidettiinkin sitten vähän jo karsia autoista tehoja (ja ääntä).

  28. #108
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Päätöspäivän video on vielä tuloillaan mutta pistetäänpä nuo toisen lenkin videot vuoden -94 kisasta tähän postiin:

    Erikoiskokeet 16-20 (mm. Leustu ja Ouninpohja sekä Valkeakosken taukotunnelmat + Jouko Puhakan rajun ulosajon jälkipuintia)
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641681.htm

    Erikoiskokeet 21-28 (mm. Valkeakoski, Siitama, Himos sekä katsausta F2-luokkaan ja luokkajohtajiin)
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641700.htm
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641708.htm


    Ei noihin Leustun ja Ouninpohjan kuviin hirveästi ole lisättävää, aikamoista kansallismaisemaa autoja ja ääniä myöten. Eikä ole Abu Dhabin mainostauluja tai kaljatelttakyliä pilaamassa maisemaa, se oli vielä sitä Suurajo-aikaa.

  29. #109
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2004
    Sijainti
    Tre
    Viestit
    185
    Pikkumuutoksilla lajiin saataisiin paljon vanhaa henkeä takaisin. Noita videoita katsellessa tulee mieleen heti useita helposti toteutettavia ehdotuksia:

    - Aerodynamiikka reilusti huonommaksi (helmat ja lumikolat pois)
    - ÄÄNET takaisin (mehupillillä kuristetuille turboille loppu)
    - Illan viimeiset pätkät ajettava pimeässä
    - Katsojien pakkokarsinointi pois (perusturisti menee kaljateltan vieressä olevaan häkkiin joka tapauksessa, tosifanit saisivat olla rauhassa)

    S2000-autoihin siirryttäessä kaksi ensimmäistä kohtaa saattavat osittain toteutuakin. Tosin FIA:n tuntien en osaa oikein odottaa enää mitään positiivista. F-Cup on minulle nykyään sitä oikeaa rallia.

  30. #110
    Onkos noita mjs:n klippejä mahdollisuus ladata koneelle jotenkin? Itsellä on kyllä tuo 1994 kisa VHS-muodossa hyllyssä, mutta laatu alkaa oleen jo monen katselukerran jälkeen melkoista huttua.. Hyllystä löytyy 1983 vuodesta lähtien YLE/MTV taltiointia Suurajoista.. Vuodet 1983-1985 olen tehnyt DVD-muotoon..

    Mahtaako jollain olla vuosia -80, -81 ja -82 nauhalla? Kiinnostais kovasti saada myös ne arkistoon...
    http://www.ammattikatsojat.net
    -= IRCnet #ralli =-

  31. #111
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Firefoxin selaimeen asennettavalla lisäosalla nimeltään Download helper saa ladattua videot omalle koneelle ja vielä muunneltua tiedostot sellaiseen muotoon että saa soitettua ne media playereilla:
    http://www.downloadhelper.net/
    .....

    -94 kisan päätöspäivän kooste voittotunnelmineen - ja kelikin muuttui perinteisemmäksi suomalaiseksi kesäsääksi päätöspäivän kunniaksi:
    http://videos.streetfire.net/video/W...kes_641776.htm


    Jatkoa seuraa sitten myöhemmin kevään mittaan, ainakin vuosien 91-93 kisat on aikomus laittaa näytille jossain vaiheessa, niissä kun on jos jonkinlaista live-pätkää yms. Ellen väärin muista niin vuoden -92 kisassa oli live-lähetystä joka lenkillä neljänä eri päivänä, tämän päivän lähetykset ei kyllä kestä vertailua siihen aikaan verrattuna.

  32. #112
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Täällä
    Viestit
    1 205
    Mahtavia pätkiä jälleen kerran, kiitokset!

    Tuo 94-rallipätkien tunnari herättää kyllä paljon muistoja.

  33. #113
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    "- ÄÄNET takaisin (mehupillillä kuristetuille turboille loppu)"

    Toivottavasti turbot säilyisivät jatkossakin, mutta paukkua ja kierroksia saisi tosiaan olla enemmän. Kuunnelkaapa vaikka Kankkusen menoa tuossa -94 videolla... Turbokonekin ampuu ja kiertää siinä hyvin raikkaasti. Sitten 1995 turbojen ilmanottoa kuristettiin ja kierrokset tippuivat, pauke sentään jäi. Tehot tippuivat takaisin sinne 300 hv tuntumaan oltuaan jo 400 pollen paikkeilla.

    Vastaheitot, pauke, kierroskone ja vauhti... siinä on näyttävän rallin ainekset! Nykyään on jäljellä vain vauhti, joka ei näytä kuitenkaan miltään.

    Onneksi on mjs:llä on näitä loistavia videoita, niin ei tarvitse nykyrallin varassa olla!

  34. #114
    suurajofriikki makka's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Jyvaskyla
    Viestit
    1 210

    Videoo 1974

    Mä bongasin yhden ralliveteraanin, jolla on 25 min kaitafilmiä Suurajoista 1974. Missähän se kannattaisi muuntaa digitsaaliseen muotoon, että saatais tännekin ihmeteltäväksi?

  35. #115
    Pre qualifer
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Kotka
    Viestit
    534
    Lainaa Alunperin kirjoittanut anti-lag Tarkastele viestiä
    "- ÄÄNET takaisin (mehupillillä kuristetuille turboille loppu)"

    Toivottavasti turbot säilyisivät jatkossakin, mutta paukkua ja kierroksia saisi tosiaan olla enemmän. Kuunnelkaapa vaikka Kankkusen menoa tuossa -94 videolla... Turbokonekin ampuu ja kiertää siinä hyvin raikkaasti. Sitten 1995 turbojen ilmanottoa kuristettiin ja kierrokset tippuivat, pauke sentään jäi. Tehot tippuivat takaisin sinne 300 hv tuntumaan oltuaan jo 400 pollen paikkeilla.

    Vastaheitot, pauke, kierroskone ja vauhti... siinä on näyttävän rallin ainekset! Nykyään on jäljellä vain vauhti, joka ei näytä kuitenkaan miltään.

    Onneksi on mjs:llä on näitä loistavia videoita, niin ei tarvitse nykyrallin varassa olla!
    Itsekin kannatan aero-puolen karsimista (vastaheitot&sladit), mutta turbot voivat minun puolestani jäädä. Otetaan vain kuristimet pois ja vaikka vaihtoehdot 2,6L vapari/1,8L turbo. Turbon koolla säädetään voimasuhteita.
    Sori offftopic

  36. #116
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2004
    Sijainti
    Tre
    Viestit
    185
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Turboahti Tarkastele viestiä
    Itsekin kannatan aero-puolen karsimista (vastaheitot&sladit), mutta turbot voivat minun puolestani jäädä. Otetaan vain kuristimet pois ja vaikka vaihtoehdot 2,6L vapari/1,8L turbo. Turbon koolla säädetään voimasuhteita.
    Sori offftopic
    Minäkin tarkoitin, että turbot saa ja pitää jättää, kunhan kuristinta suurennetaan. Tuo 1,8 l turbokone kuulostaisi oikein hyvältä.

  37. #117
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zeiar Tarkastele viestiä
    Minäkin tarkoitin, että turbot saa ja pitää jättää, kunhan kuristinta suurennetaan. Tuo 1,8 l turbokone kuulostaisi oikein hyvältä.
    Olihan B- ryhmäläisiäkin 1,8l turbokoneella, esim. Lancia ja Peugeot.. Ja kyllä ne johonkin kulki...

  38. #118
    Saakos noita YLE:n elävän arkiston videoklippejä millään kopioitua koneelleen?
    kiitos mjs tuosta dowloader helper vinkistä.. Sillähän onnistuu kaikennäköinen pikkukiva
    http://www.ammattikatsojat.net
    -= IRCnet #ralli =-

  39. #119
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2004
    Sijainti
    Tre
    Viestit
    185
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kosmi Tarkastele viestiä
    Olihan B- ryhmäläisiäkin 1,8l turbokoneella, esim. Lancia ja Peugeot.. Ja kyllä ne johonkin kulki...
    Kyllähän niillä ehti. B-ryhmäläisissä ei tainnut tosiaan olla minkäänlaisia kuristimia. Lanciassa oli vielä turbon lisäksi mekaaninen ahdin, ettei jää jalkoihin.

    Voisi kuvitella, että 1,8 litrainen turbomylly esim. 36mm kuristimella S2000-tyypisessä kopassa voisi olla aika hyvä yhdistelmä.
    Viestiä on viimeksi muokannut Zeiar; 19.03.2009 22:15.

  40. #120
    enabled
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    1 206
    WRC-autoihin verrattuna melkein mikä tahansa on hyvä yhdistelmä

    Vielä kun saataisiin suurajoihinkin lisää pätkiä ja reitti hieman laajemmalle alueelle kuin nykyään niin hyvä olisi. Liikenneruuhkatkaan eivät olisi niin valtavia kun kaikki katsojat eivät liikkuisi samalla pienellä alueella. Lisäksi ehtisi katsojanakin näkemään useamman pätkän päivän aikana kuin vain sen saman mutkan kahdesti. Saataisiin myöskin Päijänteen itäpuolen legendaariset tiet sekä Tampereen seudun pätkät takaisin reittiin.

    No, realismia tämä tuskin on kun TV määrää tahdin.. Virkamiesrallia sen olla pitää.

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö