F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121314 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/1417

Ketju: Henri Toivosen onnettomuus korsikalla

  1. #121
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    538
    Kun tuosta rallista on tullut selailtua materiaalia läpi, olen kiinnittänyt huomiota sellaiseen ilmiöön, että useammassa klipissä Toivosen jarruvalot vilahtaa vielä nopeasti kun ollaan jo kiihdyttämässä mutkasta ulos. Esim. tällä beestä evoon videolla on klippi jossa kiihdytetään hitaasta ysikymppivasurista ulos niin Toivosella vilahtaa vielä jarruvalot kun ollaan jo suoralla ja kiihdytetään mutkasta ulos. Muilla Lancia-kuskeilla en ole tällaista havainnut eikä tule edes oikein mieleen muita tapauksia joissa huippukuski olisi vielä vasemmalla jalalla hieman jalka jarrulla kiihdytyksessä suoralle.

    Ehkä Toivonen käytti vasenta jalkaa vain keskellä mutkaa paljon enemmän kun muut Lancia-kuskit ja se korostuisi myös jarrun vilahteluna mutkan ulostulossa, mutta silti tuntuu hieman epätavalliselta.

    1:00 kohalla on se risteysklippi josta puhuin:
    http://www.youtube.com/watch?v=Kgb8yp0eywM&feature=fvw
    Samoin 45 sekunnin kohalla Toivonen seisoo jarrulla vielä pitkälle mutkan ulostuloon kiihdyttäessä samalla, tosin sen vielä jotenkin ymmärtää kun mutka kääntyy vielä. Tuollainen jarrullaseisominen kiihdytysvaiheessa ei varmasti tee jarruillekkaan hyvää kun pätkät on pahimmillaan 80 kilometrisiä ja tuollaista harrastaa useammassa paikassa.

    Toki en tarkoita sitä että poljinta tarvitsisi kovin paljoa painaa, syttyväthän ne jarruvalot kevyellä hipaisullakin, mutta jos tuollaista harrastaa jokaisessa mutkassa niin kyllä sen on pakko jo näkyä jarrujen kunnossa verrattuna tallikavereihin.
    Viestiä on viimeksi muokannut Ayrton-Ana; 25.11.2009 18:20.

  2. #122
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Saab_99_rallye Tarkastele viestiä
    Joku vuosi sitten oli osoitteessa http://www.carclassic.com/marque.asp...Lancia&Lang=en Henkalle seuraavaan kisaan tehty auto myynnissä, siitä oli varsin hyvät kuvat joka puolelta, sisältä ja ulkoa. Auto oli siis ajamaton sattuneesta syystä, hinta taisi olla pitkälle 250 000 euron paremmalla puolella.

    Toinen josta näkee hyvin tuon S4:n rakennetta on Mäkelä Auto Tuningin entisöimä http://www.mat.fi/n_index.php?nav=ga...iadeltas4&g=13 Biasionin San Remo 1986 auto, melkoisia putkivirityksiä nuo näyttävät olleen.

    Muutenkin tuolla MATin sivuilla on vanhoja B-ryhmän vehkeitä entisöitynä.
    Aivan upeita kuvia noi Mäkelän auto tuningissa otetut.. Thanks

  3. #123
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Kun tuosta rallista on tullut selailtua materiaalia läpi, olen kiinnittänyt huomiota sellaiseen ilmiöön, että useammassa klipissä Toivosen jarruvalot vilahtaa vielä nopeasti kun ollaan jo kiihdyttämässä mutkasta ulos. Esim. tällä beestä evoon videolla on klippi jossa kiihdytetään hitaasta ysikymppivasurista ulos niin Toivosella vilahtaa vielä jarruvalot kun ollaan jo suoralla ja kiihdytetään mutkasta ulos. Muilla Lancia-kuskeilla en ole tällaista havainnut eikä tule edes oikein mieleen muita tapauksia joissa huippukuski olisi vielä vasemmalla jalalla hieman jalka jarrulla kiihdytyksessä suoralle.

    Ehkä Toivonen käytti vasenta jalkaa vain keskellä mutkaa paljon enemmän kun muut Lancia-kuskit ja se korostuisi myös jarrun vilahteluna mutkan ulostulossa, mutta silti tuntuu hieman epätavalliselta.
    Aleni sano monessa haastattelussa että elektroniikka ei meinaa pelata
    voisko valojen vilkkuminen johtua tästä jos teknistä vikaa hakee toinen vois olla jarrutus tyyli vasen/oikea jalan jarrutus,,osuuko jalka jarru polkimeen kiihdytyksessä kun "kelataan vaihdeaski läpi" eikös näissä kytkintä käytetty vaihtaessa,,

  4. #124
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    538
    Juu mietin sitäkin kanssa, että hipasisko vasen jalka jarrupoljinta vaihtaessa, mutta Toivosen jarruvalot palaa yleensä noissakin klipeissä joissa on pidempi mutka ja ei vaihdetta vaihdetakkaan välissä. Esim. vertailuna Biasionilla ei näy jarruvaloja päällä enää ollenkaan tuossa 45 sekunnin kohalla olevassa mutkassa. Tietty ei noita klippejä tuosta rallista ole hirveästi, pisara valtameressä verrattuna rallin kokonaispituuteen, mutta jos suurimmassa osassa on havaittavissa epätavallisen isoa jarrunkäyttöä verrattuna tallikavereihin, voi siitä jotain päätellä.

    Jos monikymmenkilometrisellä pätkällä käyttää vasenta jalkaa rajusti jokasessa mutkassa, niin pakko sen on näkyä jarrujen kulumisessa. Montessahan Toivosella oli jo jonkin verran jarruhuolia, jarrut katoili ainakin takaa muutamalla pätkällä rallin alkupuolella.

    ”We have got rear brake problems on the last two stages. We are losing the brake pads"
    Viestiä on viimeksi muokannut Ayrton-Ana; 25.11.2009 18:40.

  5. #125
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    47
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    Ragnotti oli ainakin yksi kuka kerkesi viälä paikalle...olisko loput ollut sitten järjestäjien autoja??
    Alenin jälkeen tuli vielä neljä autoa; Loubet, Ragnotti ja kaksi Renault 5 Turboa, jotka tarkistuksen jälkeen ovat todennäköisesti Torre ja Neri, eivätkä Balesi ja Rouby, kuten aiemmin oletin.

  6. #126
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    47
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Onnettomuuspätkä Corte-Tavernan pituus on parina edellisenä kautena ollu n. 26 kilometriä ja luulisin, että se on ollu sama 1986 vuonnakin kun muutenkin näyttää reitti ja pätkien pituudet melko samalta verrattuna edellisvuosiin. Juwrasta tuota pituutta ei suoraan näe koska pätkä peruttiin, mutta vahva veikkaus on tuo 26 kilometriä.
    Jep, 26,70km on tarkka pituus.

  7. #127
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Juu mietin sitäkin kanssa, että hipasisko vasen jalka jarrupoljinta vaihtaessa, mutta Toivosen jarruvalot palaa yleensä noissakin klipeissä joissa on pidempi mutka ja ei vaihdetta vaihdetakkaan välissä. Esim. vertailuna Biasionilla ei näy jarruvaloja päällä enää ollenkaan tuossa 45 sekunnin kohalla olevassa mutkassa. Tietty ei noita klippejä tuosta rallista ole hirveästi, pisara valtameressä verrattuna rallin kokonaispituuteen, mutta jos suurimmassa osassa on havaittavissa epätavallisen isoa jarrunkäyttöä verrattuna tallikavereihin, voi siitä jotain päätellä.

    Jos monikymmenkilometrisellä pätkällä käyttää vasenta jalkaa rajusti jokasessa mutkassa, niin pakko sen on näkyä jarrujen kulumisessa. Montessahan Toivosella oli jo jonkin verran jarruhuolia, jarrut katoili ainakin takaa muutamalla pätkällä rallin alkupuolella.

    ”We have got rear brake problems on the last two stages. We are losing the brake pads"
    Noi jarrut katos takaa Henrillä myös "montessa" se haastattelu on tossa (B-ryhmän aikakausi osa2) ja corsikalta on viimesestä huollosta ennen onnettomuutta haastattelu jossa Henri sanoo että ajoivat pari pätkää kolmos vaihde hirttäneenä kiinni,,,voisko tuo olla syy jarruvalojen palamiseen?

  8. #128
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    538
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    Noi jarrut katos takaa Henrillä myös "montessa" se haastattelu on tossa (B-ryhmän aikakausi osa2) ja corsikalta on viimesestä huollosta ennen onnettomuutta haastattelu jossa Henri sanoo että ajoivat pari pätkää kolmos vaihde hirttäneenä kiinni,,,voisko tuo olla syy jarruvalojen palamiseen?
    Se haastattelu on tehty ensimmäisenä päivänä ja tietääkseni Toivonen sanoi ajaneensa vain 6 kilometriä jostain pätkästä kolmosvaihteella. "Edellisellä pätkällä mulla jäi kolmosvaihde päälle, mä ajoin viimeset kuus kilometriä kolmosella." En usko, että tuolla on mitään tekemistä tämän omalaatuisen jarrutustekniikan kanssa. Näitä ulostulossa jarrun vilauttelu klippejä löytyy sekä ensimmäiseltä, että toiselta päivältä ja hyvin eri tyyppisistä mutkistakin.

    Samoin se haastattelu, jota usein luullaan tehdyksi ennen ulosajopätkää jossa Henkka toteaa etteivät aivot tahdo riittää on tehty ensimmäisen päivän loppupuolella tai sitten ekan päivän vikan pätkän jälkeen. Ensimmäisen päivän pituus oli tosiaan sen ajan Jyväskylän Suurajot käytännössä. Toinen vinkki on se, että Toivonen kertoo johdoksi 1min 40s-1min 45s. Ennen onnettomuutta johto oli n. 2min 45s.
    Viestiä on viimeksi muokannut Ayrton-Ana; 25.11.2009 19:09.

  9. #129
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    Noi jarrut katos takaa Henrillä myös "montessa" se haastattelu on tossa (B-ryhmän aikakausi osa2) ja corsikalta on viimesestä huollosta ennen onnettomuutta haastattelu jossa Henri sanoo että ajoivat pari pätkää kolmos vaihde hirttäneenä kiinni,,,voisko tuo olla syy jarruvalojen palamiseen?
    http://www.mat.fi/n_index.php?nav=ga...iadeltas4&g=13
    tuolta näkee kuinka lähellä näyttäs jarru ja kaasu olevan polkimissa...

    osaako joku kertoa onko noi bensapumput kuvassa nro5?
    ja mikä säiliö on moottori tilassa auton oikealla puolella näkyy sivulla 18ja
    38 ???

  10. #130
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Se haastattelu on tehty ensimmäisenä päivänä ja tietääkseni Toivonen sanoi ajaneensa vain 6 kilometriä jostain pätkästä kolmosvaihteella. "Edellisellä pätkällä mulla jäi kolmosvaihde päälle, mä ajoin viimeset kuus kilometriä kolmosella." En usko, että tuolla on mitään tekemistä tämän omalaatuisen jarrutustekniikan kanssa. Näitä ulostulossa jarrun vilauttelu klippejä löytyy sekä ensimmäiseltä, että toiselta päivältä ja hyvin eri tyyppisistä mutkistakin.

    Samoin se haastattelu, jota usein luullaan tehdyksi ennen ulosajopätkää jossa Henkka toteaa etteivät aivot tahdo riittää on tehty ensimmäisen päivän loppupuolella tai sitten ekan päivän vikan pätkän jälkeen. Ensimmäisen päivän pituus oli tosiaan sen ajan Jyväskylän Suurajot käytännössä. Toinen vinkki on se, että Toivonen kertoo johdoksi 1min 40s-1min 45s. Ennen onnettomuutta johto oli n. 2min 45s.
    ok hyvä että korjasit

  11. #131
    Registered User
    Liittynyt
    May 2008
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    241
    Wayback Machinella löysin nuo vanhat sivut vuodelta 2001 jossa tuo Toivosen Lancia oli myynnissä.

    CHASSIS NUMBER # 216 #, BUILT FOR TOIVONEN ( UNFORTUNETELY, TOIVONEN HAD HIS FATAL ACCIDENT JUST BEFORE ), NEVER RACED, 100 % NEW, EX WORKS CAR FROM ABARTH, 650 HP ENGINE, REAL EVOLUTION CAR, ULTIMATE EVOLUTION, ELIGIBLE IN NEW GROUP H, OPTIONAL HUDGE SET OF PARTS AVAILABLE FOR EUROS 22,900 ( VALUE : EUROS 61,000 ), ORIGINAL ABARTH PAPERS

    AVAILABLE FOR EUROS 229,000







  12. #132
    Pantera negra Black Leopard's Avatar
    Liittynyt
    May 2004
    Sijainti
    Läntinen Suomi
    Viestit
    8 674
    Tässäkin topicissa mainittu Marc Surerin ulosajo Ford RS200:lla muuten tapahtui myös toukokuussa 1986 - lähes tasan kuukausi Korsikan onnettomuuden jälkeen. Surer itsehän onnistui pelastautumaan palavasta autosta (loukkaantui kylläkin hengenvaarallisesti), mutta kartturi Michel Wyder menehtyi.

    http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ct&n=913
    Jelena Isinbayeva. Kaikki muu on yhdentekevää. - mjs -

    Yritän pysytellä kohtuudessa joka on tällaiselle kohtuuttomuuksien ystävälle vaikea laji - Arto Melleri -

  13. #133
    Registered User
    Liittynyt
    May 2008
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    241
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    osaako joku kertoa onko noi bensapumput kuvassa nro5?ja mikä säiliö on moottori tilassa auton oikealla puolella näkyy sivulla 18ja38 ???
    Veikkaisin moottoriöljyn kuivasumpun säiliötä (jos näissä oli sellainen.....), kuvassa 39 näkyy ilmeisesti tankin korkki kartturin puolen etulokarissa. Konehuoneen säiliöstä menee letkut ilmeisesti öljynlauhduttimeen joka sijaitsee näköjään moottoritilan katonrajassa. Kuvan 5 pumput äkkiseltään näyttää bensapumpuilta, mutta missä itse tankki sijaitsi? Oliko se kuskien alla kun etutilassakaan se ei näytä olevan.

  14. #134
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Saab_99_rallye Tarkastele viestiä
    Veikkaisin moottoriöljyn kuivasumpun säiliötä (jos näissä oli sellainen.....), kuvassa 39 näkyy ilmeisesti tankin korkki kartturin puolen etulokarissa. Konehuoneen säiliöstä menee letkut ilmeisesti öljynlauhduttimeen joka sijaitsee näköjään moottoritilan katonrajassa. Kuvan 5 pumput äkkiseltään näyttää bensapumpuilta, mutta missä itse tankki sijaitsi? Oliko se kuskien alla kun etutilassakaan se ei näytä olevan.
    Tankkeja oli ilmeisesti kaksi ja ne sijaitsi kuskin ja karturin penkien alla

  15. #135
    BDA
    Liittynyt
    Aug 2009
    Sijainti
    Jyväskylä
    Viestit
    72

    Delta S4

    Delta S nelosessa oli mun käsityksen mukaan kaksi polttoainetankkia,molempien penkkien alla,jatkuen osin moottoritilan puolelle.Tankeista polttoaine menee kerääjäsäiliöön ja siitä mootoriin.Mäkelä Auto Tuningin kuvissa (5)näkyy toi säiliö ja pumput ja suodattimet.Aika arka paikka jos vaikka rengas räjähtää,onhan takakatteessa toki pyörän kotelo suojana.
    Deltassa pohjalevy taisi olla kevlaria,vaikka kestävä matsku onkin kyseessä niin voihan siitäkin jotakin tulla läpi ja rikkoa tankin.Jospa ajetaan kylki edellä tieltä kivikkoon tai kannokkoon ja tankit on heti kynnyskotelon takana ottamassa iskua vastaan,joten heikko kohta on tuokin.

    kuva luokitteluversiosta
    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325202.jpg
    kilpalaite
    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325203.jpg

    Vaihdelaatikko oli tankkien välissä.Jos vaihdelaatikko räjähtää totaalisesti,voisiko se rikkoa tankit.Onhan noita tiellä pyöriviä rattaita tullut itsekkin nähtyä,ja kovassa vauhdissa katkennut kardaanikin tekee pahaa jälkeä.

    Pahasti toi Henkan Lancia on vääntynyt just tankkien kohdalta,onko vääntymä tullut fyysisestä osumasta vai onko kuumuus vääntänyt runkoa.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325227.jpg

    Tässä kuvassa näyttää kyllä osumalta,on niin tiukat vekit runkopalkeissa.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325235.jpg

    Oikeanpuolen takaripustus on saanut kanssa tällin ja vasen näkyy olevan suht ryhdissä.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325259.jpg

    Kilpaversiossa polttoaineen täyttöaukko on siirretty oikeanpuolen etulokasuojan yläreunaan,tuulilasin a-pilarin eteen.
    Luokittekuversiossa täyttöaukko oli takaposkessa kuljettajan puolella.Vaihdettu varmasti turvallisuus syistä,ettei kukaan Stefa kaatele bensaa tankkiin tulikuuman moottorin vieressä.
    Viestiä on viimeksi muokannut Motorcraft; 25.11.2009 20:22.

  16. #136
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Motorcraft Tarkastele viestiä
    Delta S nelosessa oli mun käsityksen mukaan kaksi polttoainetankkia,molempien penkkien alla,jatkuen osin moottoritilan puolelle.Tankeista polttoaine menee kerääjäsäiliöön ja siitä mootoriin.Mäkelä Auto Tuningin kuvissa (5)näkyy toi säiliö ja pumput ja suodattimet.Aika arka paikka jos vaikka rengas räjähtää,onhan takakatteessa toki pyörän kotelo suojana.
    Deltassa pohjalevy taisi olla kevlaria,vaikka kestävä matsku onkin kyseessä niin voihan siitäkin jotakin tulla läpi ja rikkoa tankin.Jospa ajetaan kylki edellä tieltä kivikkoon tai kannokkoon ja tankit on heti kynnyskotelon takana ottamassa iskua vastaan,joten heikko kohta on tuokin.

    kuva luokitteluversiosta
    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325202.jpg
    kilpalaite
    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325203.jpg

    Vaihdelaatikko oli tankkien välissä.Jos vaihdelaatikko räjähtää totaalisesti,voisiko se rikkoa tankit.Onhan noita tiellä pyöriviä rattaita tullut itsekkin nähtyä,ja kovassa vauhdissa katkennut kardaanikin tekee pahaa jälkeä.

    Pahasti toi Henkan Lancia on vääntynyt just tankkien kohdalta,onko vääntymä tullut fyysisestä osumasta vai onko kuumuus vääntänyt runkoa.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325227.jpg

    Tässä kuvassa näyttää kyllä osumalta,on niin tiukat vekit runkopalkeissa.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325235.jpg

    Oikeanpuolen takaripustus on saanut kanssa tällin ja vasen näkyy olevan suht ryhdissä.

    http://www.aijaa.com/v.php?i=5325259.jpg

    Kilpaversiossa polttoaineen täyttöaukko on siirretty oikeanpuolen etulokasuojan yläreunaan,tuulilasin a-pilarin eteen.
    Luokittekuversiossa täyttöaukko oli takaposkessa kuljettajan puolella.Vaihdettu varmasti turvallisuus syistä,ettei kukaan Stefa kaatele bensaa tankkiin tulikuuman moottorin vieressä.
    Kevlari panssaria ei käytetty YLEN dokkarin mukaan ainakaan Henrin autossa keventämisen vuoksi eli tankkeja ei suojannu muu kuin 1cm paksu muovi ja osin putki runko...

  17. #137
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Iltaa, pitipä ottaa toikin kunniaksi tuo ranskalaisdokkarin kuvamateriaali erikoissyyniin, kun siitä sattuu tuubiversiota hitusen parempi versio arkistoista löytymään ja kun joku pekuleerasi täällä että tippuiko sieltä rinnettä alas jotain valkoista esinettä/osaa/asiaa, siis auton lisäksi. Ja seuraavan syynäyksen perusteella sanon että kylläpä sieltä jotain taitaa tippua.

    Tässä kuvakaappauskollaasissa pienessä ympyrässä näky jotain valkoista, joka ei liiku kameran liikkeen mukana eikä näytä siltä että se olisi jotain töhnää kameran linssissä, tai että se olisi lintu tai vastaavaa, vaan että se osa/esine lentää alas rinnettä ja heti kun se katoaa kuvasta metsän sekaan, itse auto ilmestyy kuvaan (iso ympyrä).



    Postaan ottamani framet ja sen lähdevideon vaikka omana pakettinaan sitten vähän myöhemmin, jos on tarvis.

  18. #138
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Tuossa latauslinkki tuon kuvakollaasin lähdevideolle, siitä pitäisi nähdä tuubiversiota paremmin tuon osan tippuminen, mikä se sitten ikinä onkaan.
    http://rapidshare.com/files/31214949...rsicahenri.avi

  19. #139
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    "Ei ole tässä "topicissa" tullut "omia teorioita tapahtumankulusta" joten tässä tulee omani""

    15.48 auto nro.4 Team Lancia starttaa ek18.
    7km lähdöstä,eli noin klo 15.53 auto tulee suoraa pitkin, suora ei ole pitkä mutta vauhtia saadaan ennen jarrutusta n.130-140kmh....Jarrutus!!! vauhti n.120km/H Kuski pumpaa kaasua ja kytkintä ja yrittää hiljentää vauhdin jarrulla ja vaihteella 70km/h ja kääntää viellä mutkaan sisälle joka vielä lopuksi kirraa.
    Auto ei saavuta tarvittavaa nopeutta mutkan läpimentäväksi,auton perä karkaa---auto kääntyy n.180 astetta vaakatasossa ja kääntyen hieman kyljelleen,Tie on liian kapea joten auto tippuu mutkan loppu osalla rotkoon jossa osuu kahteen puun runkoon pohja/perä edellä kuskin puolen benstankki halkeaa iskusta ja pohja panssarin puutten vuoksi .
    Isku puuhun tainnuttaa kuljettajat välittömästi auto käy joten bensapumput syöksee bensaa moottorille.
    Auto pompaa ottaen puusta kimmokkeen ja Kääntyy katolleen nokka kohti ulos ajo kohtaa .
    Auto valuu muutaman sekunnin.
    Moottori räjähtää jonka jälkeen nopeasti syttyy bensa joka on valunut auton pohjan päälle/maastoon ja heti perään vielä ehjänä pysynyt Toinen polttoaine säiliö.
    Paikalta ensteksi ohi ajanu Saby pysäytetään pari mutkaa paikalta eteen päin,Hätääntyneiden katsojien/(yhden videokuvaajan)toimesta.
    Saby kääntä autonsa nopeasti ja ajaa reittiä väärän suuntaan 400metriä
    jonka jälkeen pysäyttää auton tien oikeaan reunaan onnnettomuus mutkan jälkeen(EK ajosuunnasta katsottuna) jossa on juuri saapunut Massimo Biassion ja hänen kartturinsa Tiziano Siviero joka hälyyttää radiolla palokuntaa paikalle.
    Saby Juoksee liekkimeren luokse jossa Biassion on jo eikä voi tehdä mitään liekit ovat liian suuret....
    Paikalle tulee vielä kuskeista Chatriot,Alen,Loubet, Ragnotti , Torre ja Neri,
    Helikopteri oli paikalla nopeasti mutta ei laskeutunut paikalle välittömästi...
    Varsinainen palokunta saapui paikalle puolen tunnin päästä tragedian alusta...


    Tämä teoria/tarina perustuu pelkästään artikkeleihin,videoihin kuviin ja karttoihin mitä tässä keskustelu palstalla/muilla sivuilla on tullut esille.
    Eli en väitä että onnettomuus johtui näistä seikoista joita käy ilmi tässä jutussa.Tämä on pääosin omien aivojen tuotos Tapahtuneesta
    ......tähän asti
    Viestiä on viimeksi muokannut jari5; 25.11.2009 22:28.

  20. #140
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    Tuossa latauslinkki tuon kuvakollaasin lähdevideolle, siitä pitäisi nähdä tuubiversiota paremmin tuon osan tippuminen, mikä se sitten ikinä onkaan.
    http://rapidshare.com/files/31214949...rsicahenri.avi

  21. #141
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    Tuossa latauslinkki tuon kuvakollaasin lähdevideolle, siitä pitäisi nähdä tuubiversiota paremmin tuon osan tippuminen, mikä se sitten ikinä onkaan.
    http://rapidshare.com/files/31214949...rsicahenri.avi
    perhana mulla ilmoittaa että vaan premium tilin omistaja voi ladata tämän tiedoston?????

  22. #142
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    no nyt toimi

  23. #143
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    792
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Motorcraft Tarkastele viestiä
    Pahasti toi Henkan Lancia on vääntynyt just tankkien kohdalta,onko vääntymä tullut fyysisestä osumasta vai onko kuumuus vääntänyt runkoa.

    ...näyttää kyllä osumalta,on niin tiukat vekit runkopalkeissa...
    Ei se kuumuus väännä mitään tuommoseen muotoon, pakko ollu osua koko lailla pohja eellä puuhun (tää on konetekniikan opiskelijan mielipide). Ja se selittää ihan täysin tankkien hajoamisen (jopa suoraan konetilaan). Jos tuon vehkeen moottoritilaan pääsee palavaa lentopetrolia niin se on sit aika sama onko ukot tajuissaan vai ei. Toisaalta suoraan kuskien penkkien alle noin kova isku niin kyllä siellä alkaa päät olla katossa muutenkin.

    Videosta näyttää koko lailla siltä, että siitä hetkestä, kun Lancia syöksyy alamäkeen, kestää tulipallon alkuun niin vähän aikaa, ettei se mihinkään rotkon pohjalle oo ehtiny vieriä. Suoraan puuosuman jälkeen humahtaa.

    Sitä en osaa sanoo aiheuttiko ulosajon tekninen vika, ajovirhe, nuottivirhe vai ihan vaan se, että näyttäs aika ottavalta aukolta tämmösen puusilmän mielestä tuo mutkan tausta. Eli näyttäis maisema siltä että tie menee puiden vasemmalta puolelta loivana vasurina tai kääntyy vasta puiden jälkeen.

    Ja se miks sitä ois hyssytelty silloin. Jos siitä Lankisesta on oikeesti otettu pohjapanssari pois, ja ukot on varmasti huomannu hiiltynyttä putkikehikkoo nostaessaan että pohja eellä on menny ja syttyny ihan just, niin ei oo ihme että on haluttu pitää poissa sen suuremmalta tutkinnalta. 600 hepan palopommi..

  24. #144
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    47
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    Tuossa latauslinkki tuon kuvakollaasin lähdevideolle, siitä pitäisi nähdä tuubiversiota paremmin tuon osan tippuminen, mikä se sitten ikinä onkaan.
    http://rapidshare.com/files/31214949...rsicahenri.avi
    Kiitos!

  25. #145
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Ei se kuumuus väännä mitään tuommoseen muotoon, pakko ollu osua koko lailla pohja eellä puuhun (tää on konetekniikan opiskelijan mielipide). Ja se selittää ihan täysin tankkien hajoamisen (jopa suoraan konetilaan). Jos tuon vehkeen moottoritilaan pääsee palavaa lentopetrolia niin se on sit aika sama onko ukot tajuissaan vai ei. Toisaalta suoraan kuskien penkkien alle noin kova isku niin kyllä siellä alkaa päät olla katossa muutenkin.

    Videosta näyttää koko lailla siltä, että siitä hetkestä, kun Lancia syöksyy alamäkeen, kestää tulipallon alkuun niin vähän aikaa, ettei se mihinkään rotkon pohjalle oo ehtiny vieriä. Suoraan puuosuman jälkeen humahtaa.

    Sitä en osaa sanoo aiheuttiko ulosajon tekninen vika, ajovirhe, nuottivirhe vai ihan vaan se, että näyttäs aika ottavalta aukolta tämmösen puusilmän mielestä tuo mutkan tausta. Eli näyttäis maisema siltä että tie menee puiden vasemmalta puolelta loivana vasurina tai kääntyy vasta puiden jälkeen.

    Ja se miks sitä ois hyssytelty silloin. Jos siitä Lankisesta on oikeesti otettu pohjapanssari pois, ja ukot on varmasti huomannu hiiltynyttä putkikehikkoo nostaessaan että pohja eellä on menny ja syttyny ihan just, niin ei oo ihme että on haluttu pitää poissa sen suuremmalta tutkinnalta. 600 hepan palopommi..
    Aivan tätä samaa mieltä tossa teoriaassani olinkin...mutta tarkennan että en tarkottanut että auto ehtisi luisuun mihinkään osuttua puuhun...vaan räjähti melkein heti katolleen laskeuduttuaan..videossahan ei välttämättä huomaa eroa auto suistuu tieltä ja millon auto on osunu puuhun(kovalla voimalla) rikonu tankin--josta bensaa on levinny puuhun ym.ja kun auto laskeutuu "oletettavasti" katolleen
    vasta räjähtää...ja myös puu syttyy palamaan,koska ehti jo valeltua lento petrolila osumassa... videolla näkyy vain hetken "epämääräistä valkosta" puuston läpi jonka jälkeen leimahtaa ekan kerran ja mielestäni toisenkin kerran ennen kun kuvaaja zoomaa mutkaan...

  26. #146
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2008
    Viestit
    116
    moro
    Valokuvassa näkyy rakennuksia eli ihmisiä/asukkaita on lähistöllä. Näkijöitä tai ainakin kuulijoita, mutta kysyikö kukaan. Nyt on myöhäistä, koska kertomukset ovat jo kuvitelmaa...
    Onko tuota filmiä olemassa äänillä?

  27. #147
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    videoo taas katsellessa,,,pistin merkille että,Biassion joka mielestäni lähtee juokseen ei pysähdy eikä hidasta palaneen puun kohdalla ja pyri rotkoon vaan juoksee videon loppuunasti täyttä ravia tietä pitkin???
    tiesikö/näkikö hän mistä mennä alas rotkoon vai näkikö hän jotain muuta mikä oli tiellä (Chatriot/Alen) tai jotain??

    luulisi että jos puiden luo missä auto palaa on menossa niin yrittäisi jostain jo aikasemmin mennä alas

  28. #148
    motorsporttraveller.net
    Liittynyt
    May 2009
    Sijainti
    Urjala
    Viestit
    461
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    videoo taas katsellessa,,,pistin merkille että,Biassion joka mielestäni lähtee juokseen ei pysähdy eikä hidasta palaneen puun kohdalla ja pyri rotkoon vaan juoksee videon loppuunasti täyttä ravia tietä pitkin???
    tiesikö/näkikö hän mistä mennä alas rotkoon vai näkikö hän jotain muuta mikä oli tiellä (Chatriot/Alen) tai jotain??

    luulisi että jos puiden luo missä auto palaa on menossa niin yrittäisi jostain jo aikasemmin mennä alas

    Jospa Biasion vain toteaa tilanteen toivottomuuden ja juoksee suoraan varoittamaan muita. Olisiko ollut sitten niin että Saby ilmeisesti ei ollut varoittamassa Mikiä vaan Biasion jarrutteli savun / liekkien näkyessä jo ilmeisesti vähän pitemmälle. 2min aikana tuo on ilmeisesti ehtinyt jo melkoiseksi roihuksi tosiaan kun bensatankit palaa. Aina rallissa ulosajon / onnettomuuden sattuessa on kuitenkin varmistettava se että seuraavia varoitetaan... Eli Miki ilmeisesti sitten vain juoksee suoraan varoittamaan..

  29. #149
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    978
    Tai sitten rotkoon ei päässyt laskeutumaan kuin tietystä paikasta. Ainakin valokuvien perusteella mutkan kohdalla ja vähän mutkan jälkeenkin on melko pystysuora kivimuuri. Ehkä mutkan alkuvaiheessa on vasta loivempaa rinnettä, josta pääsisi laskeutumaan. Pitäis itse päästä käymään tuolla ulosajopaikalla ottamassa valokuvia, mutta eipä taida olla mitään asiaa Korsikalle. Onkos tuota kyseistä pätkää muuten ajettu vuoden -86 jälkeen?

    Videokuvassa näkyvä valkoinen esine lentää siis rotkoon ennen autoa, ja selvästi eri kohdasta kuin auto. On siis varmaan selvää, että autosta on irronnut jotain jo ennen rotkoon putoamista, tai sitten esine on ollut jo tiellä esteenä. Videolla mielestäni näkyy vasemmassa yläkulmassa myös iso pölypilvi ennen auton putoamista. Pölypilvi tuskin syntyisi muusta kuin siitä että auto on ajautunut jo ennen mutkaa tai mutkan alussa pientareelle, josta pöly voisi nousta. Tiehän on kuitenkin asvalttia.

  30. #150
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    47
    Lainaa Alunperin kirjoittanut carl Tarkastele viestiä
    Onkos tuota kyseistä pätkää muuten ajettu vuoden -86 jälkeen?
    Pätkä oli käytössä vuoteen 1995, käytännössä vielä ihan saman mittaisena.

  31. #151
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    ^^ Corte - Taverna 26.86 km....
    ajettiin onnettomuuden 1987-1995.
    Ei tämän jälkeen näiden sivujen mukaan http://www.juwra.com/corsica_1987_stage_winners.html

    Onkohan tosta samasta paikasta "netissä" videot josta onnettomuus kuvattiin niin, vuosilta 1987-1995 jos kerran sama pätkä on tuolloin ajettu.
    Olisi kiva nähdä.
    -mitenkä auto näkyy puiden läpi silloin kun se tuleen sen mutkan läpi?
    -kuinka kauan kestää auton tulla mutkasta kuvaajan kohdalle
    -Nouseeko tiestä ennen mutkaa pölypilvi,silloin kun auto tulee mutkaan ja jarruttaa
    -tätä tuskin löytyy mutta toivoa sopii aina.... Incar kuvaa ralliautosta Corte - Taverna pätkältä vuosilta 1985-1995

  32. #152
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    978
    Oho. Voisi kuvitella että ulosajopaikkaan on varmaan etenkin suomalaiskuskit pysähtynyt nuotitusjakson aikana pohtimaan tapahtumia.

  33. #153
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Osaako joku kertoa syytä
    -miksi helikopteri ei pytynyt laskeutumaan heti niinkuin videoissa ja artikkeleissa käy ilmi??
    http://www.aijaa.com/v.php?i=5322367.jpg
    kumminki kuvassa se on laskeutunut
    suoralle autojen perään eli kaikki noi autot on varmaan ollut paikalla ennen kopteria ja kopterissa on oikeenpuolinmainen ovi auki ja ukko kävelee vähän matkan päässä.....olisiko juuri laskeutunut?...no olisko kopterista ollu hyötyäkään mutta kumminkin???

    -Miksi palokunnalla kesti 30minuutia tulla paikalle??

  34. #154
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Ja se miks sitä ois hyssytelty silloin. Jos siitä Lankisesta on oikeesti otettu pohjapanssari pois, ja ukot on varmasti huomannu hiiltynyttä putkikehikkoo nostaessaan että pohja eellä on menny ja syttyny ihan just, niin ei oo ihme että on haluttu pitää poissa sen suuremmalta tutkinnalta. 600 hepan palopommi..
    Pahimmillaanhan tuossa onnettomuudessa ja sen kuolettavassa lopputuloksessa on kyse kahdesta laiminlyönnistä tallin puolelta. Ensimmäisenä se että autossa on ollut joku tiedossa oleva vika/viritys jonka seurauksena auto ei ole ollut enää ohjattavissa mutkaan käännettäessä. Tämä tuli mieleen erityisesti sen tänä vuonna ilmestyneen VM:n jutun takia, jossa Markku kertoi incidentistä (en muista missä mutta taisi olla Korsikan jälkeen), jossa S4 meni luotisuoraan mutkasta pihalle ilman että se oli ohjattavissa/pysäytettävissä. Tosin Henrin onnettomuudessa auto on ilmeisesti saatu pyöräytettyä ainakin osittain perä menosuuntaan eli se on ollut edes osittain ohjattavissa. Eipä se silti sulje teknisen vian mahdollisuutta pois.

    Toinen laiminlyönti tallin puolelta on sitten tietty tuo auton räjähdysherkkyys eli suojaamattomuus iskua vastaan. Vaikuttaa siltä että auto ei mennyt mutkasta pihalle mistään älyttömästä vauhdista eli lopulta suurin syy kuljettajaparin menehtymiseen oli se että auto ei kestänyt iskua tietystä suunnasta, olisi se sitten tullut missä vauhdissa tahansa. Eli niinkään itse ulosajo ei ollut niin vakava etteikö siitä olisi voinut selvitä, kyse oli ehkäpä lopulta enemmän siitä että se laite jolla mutkasta mentiin pihalle, ei kestänyt ns. normaalia kaatoa puita vasten. Ja vastuu tässä lankeaa tietty yhtä lailla paitsi sille taholle joka kyseisen laitteen/pommin on valmistanut, myös niille jotka sen on aikanaan sääntöjenmukaiseksi määritelleet ja kisoihin hyväksyneet.

    Teknisen vian kanssa ihan yhtä uskottavana syynä itse ulosajolle pidän edelleenkin myös sitä alkuperäistä käsitystä siitä, että Henkan kisa itseään vastaan yksinkertaisesti päättyi auton lähtemiseen lapasesta, oli hän sitten sillä hetkellä täysissä voimissaan tai taudin/auton/kisan uuvuttamana. Henkan rekordin tietäen joka vuosi jossain vaiheessa sattui ja tapahtui vähän pienempää ja isompaa autonruttausta, S4:lla tosin homma oli pysynyt siihen asti aikaisempaa paremmin lapasessa, Markkuhan se taisi sillä laitteella rypeä pihalle vähän joka toisessa kisassa. Mutta kuten todettua niin suurin tekijä kuljettajaparin menehtymisessä ei ehkä ollut itse tieltä suistuminen vaan se, että se nelipyöräinen palopommi ei olisi kestänyt iskua juuri siitä suunnasta, olisi se sitten tullut millaisesta vauhdista tahansa.

    Ja jos auton suistuminen johtui jonkun osan/virityksen pettämisestä, niin sehän ei tule selviämään koskaan, ellei sitten joku tallissa työskennelleistä kuolinvuoteellaan sitä paljasta. Oliko Henkalla kolarissa lopulta mitään osuutta ja arpaa vai oliko hänkin siinä mutkassa pelkkä matkustaja, niin se jää varmaan ikuiseksi mysteeriksi. Ja juuri senpä takia sitä jaksaa selvitellä.

  35. #155
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    -Miksi palokunnalla kesti 30minuutia tulla paikalle??
    Kleinin/Davenportin kirjassa sanotaan että pelastusmiehistöt oli paikalla varttitunti onnettomuuden jälkeen. Vaikka matkaa oli vain n. 6km niin niillä laitteilla matkanteko ahtaalla kiemuratiellä kestää oman aikansa.

  36. #156
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    978
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jari5 Tarkastele viestiä
    Osaako joku kertoa syytä
    -miksi helikopteri ei pytynyt laskeutumaan heti niinkuin videoissa ja artikkeleissa käy ilmi??
    confused:


    Taisi tämäkin olla selitettynä siinä Syvälahden kirjassa, mutta en muista mitä siinä mainittiin syyksi. Olisiko ollut jotain ihme sääntöjä, etteivät vaan saaneet lupaa laskeutua heti tms.? Täytyy varmaan etsiä se kirja kirjastosta..

  37. #157
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    Kleinin/Davenportin kirjassa sanotaan että pelastusmiehistöt oli paikalla varttitunti onnettomuuden jälkeen. Vaikka matkaa oli vain n. 6km niin niillä laitteilla matkanteko ahtaalla kiemuratiellä kestää oman aikansa.

    Tämä on lainaus rombo lehdestä(huom! oma suomennos)

    "Järjestäjät halusivat kiistää onnettomuuden julkisesti ja tämän takia ensinmäinen paloauto kesti tulla paikalle puolituntia,
    ensinmäinen hälytys ajoneuvo oli 16minuutissa paikalla. onnettomuuden jälkeen. Kuvittele, että vaikka välitön väliintuloa helikopterilla olisi voinut pelastaa Toivonen ja Crest.niin sillä ei ollut merkitystä....todellisuus on tätä. . Loput, kaikki muu on vain turhaa sanahelinää."

  38. #158
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Täällä jossain,ehkä?
    Viestit
    571
    CLAUDIO LOMBARDI
    http://www.grandprix.com/gpe/cref-lomcla.html

    Tamä mies oli Lancian moottori insinööri (autot 037,S4 ja integraalessa)
    Rallin jälkeen siirty Ferrarille formuloihin ja sieltä
    Ferrari GT urheiluauto ohjelmaan.

    Kehitteli S4 moottorin jossa käytettiin ensinmäistä kertaa ralli autossa tuplaturboa(normaaliturbon lisäksi oli mekaaninen ahdin) jolla saatiin vääntöä alakierroksilta lähtien...
    teho:550hv/8000rpm ja Vääntö:291nm/4500rpm


    Eli jos autossa oli jotain mystistä niin kyllä sen tietää toi insinööri velho Lombardi...
    Mutta vikoja mitä siinä on havaittu jo testeissä ja aikasemmissa kisoissa
    huomasi varmaan myös kuskitkin
    Viestiä on viimeksi muokannut jari5; 28.11.2009 19:59.

  39. #159
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    978

    tietoa

    Sain jo Syvälahden kirjan käsiini. Siinä sanotaan että hän itse oli siis paikan päällä EK 18:lla vuoristokylässä, mutta alkoi ihmetellä kun autoja ei kuulu. Oli kysynyt järjestystä valvovalta poliisilta, miksi ralli oli myöhässä. Tämä vastasi että oli sattunut onnettomuus autolle numero 4, mutta ei saanut kertoa miten miehistölle oli käynyt.

    Kirjassa oli myös järjestäjän virallinen tiedote, suomennettuna, joka julkaistiin paikan päällä klo 18 onnettomuuden jälkeen.


    Lainauksia poimittuna kirjasta:
    Tiedotteessa luki mm. Toivonen ajoi ulos ek18:lla 7km lähdön jälkeen, Col d´Ominandan ja Pont de Castirlan välillä. Paikalle tulleiden mukaan oli ilmeistä, että auto suistui tieltä vasemmalle kääntyvässä kaarteessa, törmäsi puihin neljä metriä tietä alempana, syttyi välittömästi tuleen ja paloi täysin sytyttäen ympäröivät puut tuleen. Auto ajoi ulos klo 14.58. Toimitsija ilmoitti tiedon onnettomuudesta radiolla rallin kilpailutoimistoon klo 15.00. Ambulanssi saapui paikalle klo 15.14.

    Nämä tiedot olivat siis virallisesta tiedotteesta. Lisäksi kirjassa mainitaan mm. että Sabyn kakkosohjaaja Fauchille tuli onnettomuuspaikalle ensimmäisenä. Silloin auto oli jo räjähtänyt tuleen osuttuaan pohja edellä puihin. Pohjapanssari oli poistettu auton keventämiseksi, millä oli osuutta tuhon nopeuteen. Fauchille kertoi että hän ei ehtinyt tehdä mitään ajajien auttamiseksi. Lancian kopteri oli paikan yläpuolella 15 min onnettomuuden jälkeen miehistönään Ninni Russo ja kaksi mekaanikkoa, mutta kopteri ei voinut laskeutua. Auto paloi yli puoli tuntia.

    Fisan insinööri Cadringher tutki auton ja onnettomuuspaikan tarkkaan. Tarkastus paljasti että koko kori oli tuhoutunut. Runko näytti ehjältä, mutta suojakaari oli menettänyt muotonsa.


    Siinä oli jotain oleellisia lainauksia kirjasta poimittuna.

  40. #160
    motorsporttraveller.net
    Liittynyt
    May 2009
    Sijainti
    Urjala
    Viestit
    461
    Osuma puuhun pohja edellä kovasta vauhdista tekee kyllä nykypäivänäkin melko selvää kilpurista, ainakin vanhemmissa F-ryhmän autoissa moinen osuma saattaa tietää ruumisautokyytiä. Oli sitten pohjapanssari tai ei.. Turvakaarirakenne on sellainen että auto antaa pohjapuolelta melkoisesti myöden jos osuma sieltä tulee..

    Tuossa Lancian tapauksessa oli se huono puoli vielä että ne bensatankit tosiaan oli juuri kriittisessä paikassa pohjaosuman sattuessa

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö