F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 1 / 32 1234567891011 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 1-40/1278

Ketju: F1-kuljettajien palkkakehitys

  1. #1
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004

    F1-kuljettajien palkkakehitys

    Joo ja kuten otsikossa kerrotaan niin tässä voisi hieman verrata F1-kuskien palkkakehitystä ennen ja tänään ja tällä kertaa vertaan kauden 94 kuskipalkkoja ja kun tähän vertailuun otetaan mm. Kimi Räikkösen 25 miljoonaa euroa niin on ne ollut pienempiä tuohon aikaan ja reilusti...

    Nämä seuraavat luvut tulevat kuskien sijoituksien perusteella maailmanmestarista viimeiseen ja loput kuljettajat maksumiehinä ja kuolleiden oletettu palkka...

    Michael Schumacher: 6 miljoonaa euroa minimipalkka ja mestaruusbonukset ja muut päälle niin palkka oli 15,3 miljoonaa euroa.

    Damon Hill: Kauden alipalkatuin huipputallin kuljettaja joka ei saanut kuin 300 000 euroa per kilpailu ja 10 miljoonaa oli maksimipalkka ja se yhdistettynä oli 14,8 miljoonaa euroa ,mutta siitä taisi mennä jotakin muualle niin loppusumma oli jotain 7-10 miljoonaa euroa

    Gerhard Berger: 12 miljoonaa minimipalkka ja 7 miljoonaa päälle niin kauden kovapalkkaisin kuljettaja oli tämä 35-vuotias Itävallan mies.

    Mika Häkkinen: 3,5 miljoonaa minimipalkka ja 4,3 miljoonaa euroa päälle niin tuli yhteensä 7,8 miljoonaa.

    Jean Alesi: 4 miljoonaa euroa ja päälle 3 miljoonaa miniminä niin siitä tuli 7 miljoonaa euroa.

    Rubens Barrichello: 3,2 miljoonaa ja ei ollut minimihintaa...

    Martin Brundle: 2,7 miljoonaa euroa ja ei ollut minimihintaa...

    David Coulthard: 3 miljoonaa euroa oli palkka ilman minimiä...

    Nigel Mansell: palkka oli arviolta 1-10 miljoonaa per kilpailu ja 2,2 miljoonaa oli muu palkka ja mahdollisesti vielä tuolloin voimassa ollut 5 miljoonan euron minimipalkka päälle niin palkka oli vähintään 11,2 miljonaa ja enintään 47,2 miljoonaa ja ilman minimiä hinta oli 9-42,2 miljoonaa euroa joten kauden kovapalkkaisin ja vain vierailevana kuskina...

    Jos Verstappen: 1,7 miljoonaa euroa oli palkka ilman minimiä.

    Olivier Panis: 1,5 miljoonaa ilman minimiä.

    Mark Blundell: Sama palkka kuin Panisilla.

    H-H Frentzen: 1,2 miljoonaa euroa ja ei ollut minimiä...

    Nicola Larini: 1 miljoona euroa per kilpailu ja miljoona lisää niin tuli yhteensä 3 miljoonaa euroa rahaa...

    Christian Fittipaldi: 1 miljoona euroa ilman minimiä

    Eddie Irvine: Sama kuin Fittipaldilla.

    Ukyo Katayama: Sama kuin Irvinella ja Fittipaldilla.

    Eric Bernard: 1 miljoona euroa palkka ilman minimiä.

    Karl Wendlinger: 1 miljoona euroa on arvioitu palkka kaudelta...

    A. de Cesaris: 2 miljoonaa euroa on palkka ja noin 2,7 miljoonaa loppusumma...

    Pierluigi Martini: 1 miljoona euroa oli palkka.

    Gianni Morbidelli: 0,5 miljoonaa euroa oli palkka.

    Erik Comas: 2 miljoonaa palkka ja joista vain 0,5 miljoonaa päättyi taskuun ja loput meni tiimille.

    Michele Alboreto: 300 000 euroa tuli rahaa kun 700 000 euroa meni Minardille tukiaisina.

    JJ Lehto: 1 miljoona euroa on arvioitu summa rahaa eli todella vähän sai JJ palkaa tuolla kaudella mutta toisaalta hän sai 600 000 euroa Sauberilta... Palkka oli 1,6 miljoonaa euroa...

    Johnny Herbert: 2 miljoonaa euroa tuli rahaa ja olisi tullut enemmän mutta rahat meni Lotukselle ja yhen kisan ajoon Ligierille ja pysyvät rahat tuli Benettonilta...

    Frank Lagorce: 2 miljoonaa tuli sponsoreina...

    Alex Zanardi: 1 miljoona euroa tuli sponsseina...

    Pedro Lamy: samaa palkkaluokkaa

    Andrea Montermini: samaa luokkaa

    Philippe Alliot: 1-5 miljoonaa maksukuskina vierailu McLarenilla... Muutoin meni sponssit muihin tiimeihin...

    Hideki Nodat, Jean-Denis Deletrazit, Paul Belmondot, David Brabham, Jean-Marc Gounon ja Bertrand Gachotit yms. loput kuskit olivat vain puhtaita rahantuojia tiimeihin eivätkä tainneet saada ajamisesta palkkaa... Mika Salokin toi miljoona markkaa Lotukselle päästäkseen ajamaan... Aguri Suzuki pääsi myös ajamaan tuotuaan noin 5 miljoonaa euroa sponsorirahaa Jordanille...

    Ja mielenkiintoisena seikkana Paul Tracylle olisi tarjottu tiettyjen arvioiden mukaan 4 kisan ajosta kauden 94 lopulla 25 miljoonaa euroa eli kaikki Benettonin loput tuon ajan kuljettajabudjettiin käytettävissä olleet varat mutta Tracya ei kiinnostanut joten ne säästyivät Flavion onneksi... Kuolleiden kuskien kuten Ratzenbergerin palkka oli vain rahantuonti Simtekille ja Sennan oletettu Williams palkka olisi ollut vähintään 5 miljoonaa euroa miniminä ja arvioitu koko hinta olisi ollut vähintään samaa luokkaa kuin McLarenilla ellei paljon enemmän mutta maksimi liikkui 25-30 miljoonan tietämillä...

    Loppuun voidaan todeta että palkat ovat nousseet noista vuosista todella paljon ja voi olla mahdollista että tullaan piakkoin palaamaan tuon ajan budjetteihin hyvinkin nopealla aikataululla...
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 28.11.2009 14:00.

  2. #2
    Orja
    Liittynyt
    Feb 2003
    Sijainti
    Lapinlahti
    Viestit
    785
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Joo ja kuten otsikossa kerrotaan niin tässä voisi hieman verrata F1-kuskien palkkakehitystä ennen ja tänään ja tällä kertaa vertaan kauden 94 kuskipalkkoja ja kun tähän vertailuun otetaan mm. Kimi Räikkösen 25 miljoonaa euroa niin on ne ollut pienempiä tuohon aikaan ja reilusti...

    Nämä seuraavat luvut tulevat kuskien sijoituksien perusteella maailmanmestarista viimeiseen ja loput kuljettajat maksumiehinä ja kuolleiden oletettu palkka...

    Michael Schumacher: 6 miljoonaa euroa minimipalkka ja mestaruusbonukset ja muut päälle niin palkka oli 15,3 miljoonaa euroa.

    Damon Hill: Kauden alipalkatuin huipputallin kuljettaja joka ei saanut kuin 300 000 euroa per kilpailu ja 10 miljoonaa oli maksimipalkka ja se yhdistettynä oli 14,8 miljoonaa euroa ,mutta siitä taisi mennä jotakin muualle niin loppusumma oli jotain 7-10 miljoonaa euroa

    Gerhard Berger: 12 miljoonaa minimipalkka ja 7 miljoonaa päälle niin kauden kovapalkkaisin kuljettaja oli tämä 35-vuotias Itävallan mies.

    Mika Häkkinen: 3,5 miljoonaa minimipalkka ja 4,3 miljoonaa euroa päälle niin tuli yhteensä 7,8 miljoonaa.

    Jean Alesi: 4 miljoonaa euroa ja päälle 3 miljoonaa miniminä niin siitä tuli 7 miljoonaa euroa.

    Rubens Barrichello: 3,2 miljoonaa ja ei ollut minimihintaa...

    Martin Brundle: 2,7 miljoonaa euroa ja ei ollut minimihintaa...

    David Coulthard: 3 miljoonaa euroa oli palkka ilman minimiä...

    Nigel Mansell: palkka oli arviolta 1-10 miljoonaa per kilpailu ja 2,2 miljoonaa oli muu palkka ja mahdollisesti vielä tuolloin voimassa ollut 5 miljoonan euron minimipalkka päälle niin palkka oli vähintään 11,2 miljonaa ja enintään 47,2 miljoonaa ja ilman minimiä hinta oli 9-42,2 miljoonaa euroa joten kauden kovapalkkaisin ja vain vierailevana kuskina...

    Jos Verstappen: 1,7 miljoonaa euroa oli palkka ilman minimiä.

    Olivier Panis: 1,5 miljoonaa ilman minimiä.

    Mark Blundell: Sama palkka kuin Panisilla.

    H-H Frentzen: 1,2 miljoonaa euroa ja ei ollut minimiä...

    Nicola Larini: 1 miljoona euroa per kilpailu ja miljoona lisää niin tuli yhteensä 3 miljoonaa euroa rahaa...

    Christian Fittipaldi: 1 miljoona euroa ilman minimiä

    Eddie Irvine: Sama kuin Fittipaldilla.

    Ukyo Katayama: Sama kuin Irvinella ja Fittipaldilla.

    Eric Bernard: 1 miljoona euroa palkka ilman minimiä.

    Karl Wendlinger: 1 miljoona euroa on arvioitu palkka kaudelta...

    A. de Cesaris: 2 miljoonaa euroa on palkka ja noin 2,7 miljoonaa loppusumma...

    Pierluigi Martini: 1 miljoona euroa oli palkka.

    Gianni Morbidelli: 0,5 miljoonaa euroa oli palkka.

    Erik Comas: 2 miljoonaa palkka ja joista vain 0,5 miljoonaa päättyi taskuun ja loput meni tiimille.

    Michele Alboreto: 300 000 euroa tuli rahaa kun 700 000 euroa meni Minardille tukiaisina.

    JJ Lehto: 1 miljoona euroa on arvioitu summa rahaa eli todella vähän sai JJ palkaa tuolla kaudella mutta toisaalta hän sai 600 000 euroa Sauberilta... Palkka oli 1,6 miljoonaa euroa...

    Johnny Herbert: 2 miljoonaa euroa tuli rahaa ja olisi tullut enemmän mutta rahat meni Lotukselle ja yhen kisan ajoon Ligierille ja pysyvät rahat tuli Benettonilta...

    Frank Lagorce: 2 miljoonaa tuli sponsoreina...

    Alex Zanardi: 1 miljoona euroa tuli sponsseina...

    Pedro Lamy: samaa palkkaluokkaa

    Andrea Montermini: samaa luokkaa

    Philippe Alliot: 1-5 miljoonaa maksukuskina vierailu McLarenilla... Muutoin meni sponssit muihin tiimeihin...

    Hideki Nodat, Jean-Denis Deletrazit, Paul Belmondot, David Brabham, Jean-Marc Gounon ja Bertrand Gachotit yms. loput kuskit olivat vain puhtaita rahantuojia tiimeihin eivätkä tainneet saada ajamisesta palkkaa... Mika Salokin toi miljoona markkaa Lotukselle päästäkseen ajamaan... Aguri Suzuki pääsi myös ajamaan tuotuaan noin 5 miljoonaa euroa sponsorirahaa Jordanille...

    Ja mielenkiintoisena seikkana Paul Tracylle olisi tarjottu tiettyjen arvioiden mukaan 4 kisan ajosta kauden 94 lopulla 25 miljoonaa euroa eli kaikki Benettonin loput tuon ajan kuljettajabudjettiin käytettävissä olleet varat mutta Tracya ei kiinnostanut joten ne säästyivät Flavion onneksi... Kuolleiden kuskien kuten Ratzenbergerin palkka oli vain rahantuonti Simtekille ja Sennan oletettu Williams palkka olisi ollut vähintään 5 miljoonaa euroa miniminä ja arvioitu koko hinta olisi ollut vähintään samaa luokkaa kuin McLarenilla ellei paljon enemmän mutta maksimi liikkui 25-30 miljoonan tietämillä...

    Loppuun voidaan todeta että palkat ovat nousseet noista vuosista todella paljon ja voi olla mahdollista että tullaan piakkoin palaamaan tuon ajan budjetteihin hyvinkin nopealla aikataululla...
    Nopealla pikaluvulla, epäilen suuresti valuuttojen menneen pahasti päin mäntyä.


    Nigel Mansell: palkka oli arviolta 1-10 miljoonaa per kilpailu ja 2,2 miljoonaa oli muu palkka ja mahdollisesti vielä tuolloin voimassa ollut 5 miljoonan euron minimipalkka päälle niin palkka oli vähintään 11,2 miljonaa ja enintään 47,2 miljoonaa ja ilman minimiä hinta oli 9-42,2 miljoonaa euroa joten kauden kovapalkkaisin ja vain vierailevana kuskina...


    Mutta jos en muista väärin, ensimmäinen joka sai yli 1 miljoona usd, oli Stewart, seuraava sitten olikin Lauda. Voin olla väärässä mutta muistan jostakin lukeneeni tällaista. Ja mitä rahan arvoon tulee, 1 miljoonalla dollarilla on muuten saanut 60-luvulla aikasta paljon enenpi kuin nykyään. Vertaa Kossun hinta.
    Kännissä kuin Gallagherin veljekset

  3. #3
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Niinno Mansellin palkka onkin varmaan laskettu aikoinaan markoissa eikä euroissa ja itsekkin muistelen sen maksimisumman olleen euromäärissä korkeintaan Damon Hillin maksimikausipalkan verran euroissa... Mutta tuolloin oli kuitenkin jo kymmeniä miljoonia markoissa jo palkkiot esim. Schumi 30 miljoonaa ja Häkkinen 20 miljoonaa... Laudalla oli ainakin formuloista ensimmäisenä kuljettajana kaudessa omaehtoinen minimipalkka eli miljoona euroa per kausi ainakin McLarenilla ja Brabham-aikojen kaksi viimeistä kautta myöskin Laudalla oli miljoona euroa rahaa... Tämmöinen 5 miljoonan minimi taas tuli Mansellille Ferrarilla ja Williamsilla ja Sennalla oli myös minimipalkka McLarenilla samaa luokkaa... Lisäksi myös ne palkat on mainittu eri lähteissä varsin erisuurina erinä.

  4. #4
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Veikkaanpa, ettei noita vuotta 2002 edeltäviä palkkoja ole hirvittävästi esitetty euromääräisinä. Koko valuutta on ollut olemassa vuodesta 1999, mutta käyttörahana vasta vuodesta 2002. Niinpä summat olisivat olleet ennen tuota ihmisille täysin merkityksettömiä. Lauda ei satavarmasti ole mistään euroista ajoaikoinaan tiennyt mitään.
    --
    Ei mithään häthää.

  5. #5
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Onkos näille luvuille jotain lähdettä vai ihan päästä vedetty?
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  6. #6
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ei nyt tietenkään Laudalla ollut ajoaikoinaan euroja ,mutta mie laitoin ne markkamäärät euroiksi ihan vaan sen vuoksi ,että olisi selvempää katsoa ne ja verrata... Ja eivät nämä vertailut ole mitään spekulointia kun lähteinä on Ruutulippu-kirjat ja onhan noita Brittien forumien vastaavia otsakkeita tullut luettua... Ja niissä on ollut aika samanlaisia lukuja... Alesin, Schumin, Bergerin, Hillin ja Häkän palkat ainakin voi vahvistaa 94 vuoden Ruutulipusta jokseenkin niissä tulee esille vain minimipalkat eikä enempää ja loput on kauden aikana tienattua... Hauskana puolena todettakoon että Keke vertaili aikoinaan Bergerin palkkaa rahan heitoksi kaivoon ja tuloksiin nähden oli kyllä melko oikeassa.

  7. #7
    Pre qualifer
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Kotka
    Viestit
    534
    Suomenkielisessä F1-racing-lehdessä elokuulta 2001 kerrottiin Euroopan gp:n aikoihin tehdyistä jatkosopimuksista:
    Epäluotettavien lähteiden mukaan Ralf Schumacherin palkka tällä kaudella on noin neljä miljoonaa taalaa (n. 28 milj. mk). Uuden sopimuksen myötä pelkkä palkankorotus vuosien 2002-2004 aikana on 10 miljoonaa Saksan markkaa (n. 30 milj. mk) vuodessa. Tallikaveri Juan Pablo Montoya, jolla on sopimus kauden 2002 loppuun asti, saa palkkaa noin neljä miljoonaa taalaa (28 milj. mk) vuodessa. Jordan-talli vahvisti Heinz-Harald Frentzenin jatkon myös ensi kaudesta. Frentzenin palkka on vuosi tasolla n. 25 miljoonaa markkaa.

    Nuoremman Schumacherin palkka 2001 siis noin 4,7 milj. euroa.
    2004 mennessä palkan pitäisi uutisen mukaan nousta liki 20 miljoonaan.
    Frentzenin palkka oli noin 4,2 miljoonaa. Vain pari viikkoa myöhemmin sopimus purettiin.

    EDIT: Lisätään nyt vielä, että Ruutulippu 2000-kirjassa mainitaan Michael Schumacherin Ferrari-sopimuksen olleen '96-'98 noin 120 miljoonan markan arvoinen (yli 20 milj. euroa). Guinnesin ennätyskirja kertoo Schumacherin ansainneen Benettonilla liki 300 miljoonaa markkaa ja Ferrarilla yli 310 miljoonaa (300 milj. mk~50 milj. €). Tähän ilmeisesti sisältyy myös menestysbonukset.
    Viestiä on viimeksi muokannut Turboahti; 29.11.2009 14:02.

  8. #8
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tässä kun noita vanhoja minimipalkkojen kehitystä on katsonut niin kaudella 1978 on ollut vielä varsin pienet minimipalkat huippukuskeilla kun tässä on muutama esimerkki huippukuskien minimipalkoista:

    Ronnie Peterson: 1000000 Sveitsin frangia eli noin 1,2 miljoonaa markkaa. Lisäksi Ronnille maksettiin 600 000 markkaa koko kilpailukaudelta. Tai ainakin oli tarkoitus kunnes Monzassa kävi pahasti...

    Patrick Depailler: 120 000 markkaa maksettiin minimipalkkana ja ei paljoa enempää tainut tulla kilpailuista.

    Niki Lauda: Kauden parhaiten palkattu kuljettaja ja minimipalkka oli noin 6 miljoonaa markkaa. Maksimipalkasta ei ole varmuutta mutta minimipalkka oli tuon ajan korkein koko F1:den historiassa.

    Mario Andretti: 1,3 miljoonaa markkaa miniminä ja sponsorituloja kilpailukaudelta tuli saman verran.

    Takaruudukon sponsorimiesten supermies oli Lamberto Leoni joka maksoi Ensignille 150 000 markkaa neljästä kisasta. Keke maksoi noin 6000 markkaa kilpailulta eri tiimeille ja yhteensä markkoja meni 84 000.

    Lotus-tallin budjetti oli varsin alhainen tuona vuotena. Vain noin 11,4 miljoonaa markkaa koko budjetti.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 20.07.2010 22:37.

  9. #9
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Onhan ajan saatossa ollut markan ulkoisen arvon puolitusta tms. Mutta siltikin aika huvittavia nuo tuon ajan palkat, varsinkin kun vertaa mikä tilanne oli vielä pari vuotta sitten.

  10. #10
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1973 huipputiimeillä kuten McLarenilla, Lotuksella ja Tyrelillä oli suunnilleen samanlaiset vuosibudjetit jokseenkin Tyrelillä oli tuntuvasti suurempi johtuen Stewartin tuohon aikaan infernaalisesta miljoonan taalan palkkiosta. Lotus maksoi Ronnielle samansuuntaista minimipalkkaa ja Stewart oli kauden rahamies. Tiimien budjetit olivat noin 3 miljoonaa Ranskan frangia tai 250 000 puntaa tai noin 3,6 miljoonaa markkaa poislukien Tyrellin miljoonapalkkio Stewartille. Vuonna 1975 Ferrarin vuosibudjetti oli tuohon aikaan ennätyksellinen 300 miljoonaa Italian liiraa eli noin 15 miljoonaa markkaa. Vertailun vuoksi Marchin budjetti oli vain 80 miljoonaa liiraa eli noin 6 miljoonaa markkaa. Rallipolkujen rikkain tiimi oli Lancia jonka budjetti oli noin 8,5 miljoonaa liiraa eli noin 450 000 markkaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 20.07.2010 23:47.

  11. #11
    Banjottu kouvotsvoni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 1999
    Sijainti
    Corsica
    Viestit
    89 972
    Niin oliko näissä otettu mukaan rahanarvon muuttumiset? Kuulostaa melko uskomattomilta lukemilta etenkin tuossa avauspostauksessa edelleenkin.
    Ideologia on todella menestyksekäs silloin, kun jopa tosiasiat, jotka näyttävät ensisilmäyksellä vastustavan sitä, alkavat toimia sitä tukevina argumentteina.

  12. #12
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    No tuo avauspostaus... siinä oli eurot käytössä, mutta itselläni ei tule enää kun korkeintaan nämä uudet palkat ilmoitettua euroissa. Näissä ei ole otettu rahanvaihteluita huomioon, mutta vuoden 1978 Lotuksen sponsorituki JPS:ltä olisi tämän päivän rahoissa näin äkkiseltään laskettuna noin 5 250 000 taalaa kun aikoinaan se oli jotain 750 000 taalaa. Aikoinaan formuloissa oli ja etenkin 70-luvulla oli aika paha inflaatio joten se vaikutti myös palkkoihin.

  13. #13
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1974 Tyrelillä budjetti oli noin 3,6 miljoonaa markkaa ja seuraavan vuoden summa oli suunnilleen samankaltainen jokseenkin 20 prosentin korotus tuli eli noin 660 000 markan korotus. Vuonna 1976 budjetti oli noin 4,92 miljoonaa markkaa. Kuskien puolelta minimipalkka oli Depailerille 102 000 markkaa ja Scheckterille 66 000 markkaa. Sponsorit maksoivat Scheckterille lopulta noin 100 000 markkaa enemmän palkkoja kuin Depailerille. Seuraavalla kaudella Tyrelillä oli budjetti 5,9 miljoonaa markkaa. Depailer sai minimipalkan korotusta 20 prosentia eli 122 400 markkaa oli minimipalkka hänelle ja Peterson sai noin 70 000 markkaa minimipalkkana.

  14. #14
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    McLarenilla ja Lotuksella oli varsin samanlaista budjettiluokkaa kaudella 1972 kun molempien budjetit näyttäisivät olleen noin 1,5 miljoonaa markkaa. Vuonna 1979 Lotuksen budjetti oli suurin eli noin 10 miljoonaa markkaa. Mario Andretilla oli edelliskauden palkat plus 840 000 markan sponsoritulot ja Reutemannilla oli 2,4 miljoonaa markkaa minimipalkka ja 240 000 markkaa sponsoritulot. Korkeinta palkkaa nautti jälleen Niki Lauda 6 miljoonan minimipalkalla kun apulaispoika Nelson Piquet ei saanut oikeastaan mainittavaa palkkaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 21.07.2010 00:29.

  15. #15
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tuli tuossa eilen illalla katsottua myös se, että paljonko Niki Lauda ansaitsi 70-luvulla koko Ferrari-sopimuksen ajalta rahaa ja se oli noin 242,5 miljoonaa Italian liiraa eli noin 12,125 miljoonaa markkaa ja paras kausi palkallisesti oli viimeinen kausi jolloin Lauda sai 6 miljoonaa markkaa koko kaudelta. Tuolloin Ferrarilla palkanmaksu oli kuitenkin kollektiivista yleissopimuksen alaista palkkaa ja Ferrarilla ei ollut minimipalkkoja. Brabhamilla Lauda ansaitsi ensimmäisenä kuljettajanaan minimipalkkionaan 6 miljoonaa markkaa.

    Laudan tarina oli ennen Ferrarin kautta varsin huonoa. Korvia myöten veloissa oleminen ja kaksi pankkilainaa ja vakuutusvelat päälle... toisaalta Enzo maksoi sen verran kovan hinnan saadakseen Laudan tiimiinsä että oli valmis maksamaan Laudan noin 2 miljoonaa markkaa eli noin 40 miljoonan Italian liiran vastaavat velat. Kuvainnollista on, että Laudan ensimmäinen tiimi joka maksoi palkkaa eli BRM maksoi vain noin 100 000 markkaa koko kaudelta. McLarenin vuosina Niki Lauda saikin 6 miljoonaa markkaa per kausi miniminä. Myöskin tiimikaveri John Watson oli kauden 1983 parhaiten palkattu kuljettaja minimipalkallaan joka oli 7 miljoonaa markkaa. Tätä palkkiota Ron Dennis sanoi ryöstöksi.

    Laudan tarina loppui tai ainakin yksi syy sen loppumiseen oli myös palkkaneuvottelut McLarenin kanssa. Kun Ron Dennis ehdotti minimipalkan pudotusta puoleen niin Lauda lähti tiimistä ovet paukkuen. Keke sitten suostui 3 miljoonan markan minimipalkkioon ja muiden sponsoreiden mukaan tuleviin palkkoihin joten siten Keke sai McLarenilta paikan.

  16. #16
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Kuten aiemmin mainitsin niin onhan inflaatio ja devalvaatio iskeneet tässä välissä kovalla kädellä. Nykyrahassa kun vertaa niin tuolla BRM:n palkalla joutuisi melkein käymään jo sossun luukulla selvitäkseen Suomen nykyisellä hintatasolla.

  17. #17
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    2 071
    Kuulostaa aivan uskomattomalta nuo ensimmäisen postin palkat, onkohan siellä markkoja ja euroja sekaisin?

  18. #18
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Ainoa missä on voinut mennä ensimmäisessä postissa sekaisin palkat on tuo Mansellin palkka sillä muiden palkat ovat euroissa mitattuna oikeat ja markoissa esimerkkinä Gerhard Bergerin minimipalkka joka oli markoissa 72 miljoonaa markkaa ja kaudella muutoin noin 42 miljoonaa markkaa mies ansaitsi ja Berger oli kauden 94 kovapalkkaisin kuljettaja. Tuolloin oli juuri alkanut keskivertopalkat laskea kun kovapalkkaisimmat kuten Mansell, Prost ja Senna poistuivat sarjasta kukin omalla tavallaan. Ja takarivin kuljettajat saivat jotain pikkumiljoonia markoissa ajoistaan ja maksoivat enemmän paikastaan kuin ansaitsivat. Ekan postin aikaan oli tarkoitus laittaa euroja mutta ne nähtävästi aiheuttavat liian suurta sekaannusta joten pitää laittaa mieluummin markoissa ennen kautta 1999 olevat palkat ja minimipalkat mitä kuskit ovat saaneet niin ei tule sekaannuksia.

  19. #19
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Vuonna 1976 on nähtävästi tehty sen ajan ennätys kun Boy Hayje joutui maksamaan tuohon aikaan maksukuskien ennätyksen yhden kisan ajostaan Hollannin kisassa kun summa Penskelle tai pikemmin sen yksityistiimille maksoi 468 000 markkaa yhdeltä kilpailulta. Vuonna 1977 Hayje maksoi ajoistaan miljoona guldenia eli noin 2,72 miljoonaa markkaa kuudesta kilpailusta RAM-tallissa.

  20. #20
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    2 071
    Joo, mutta että Berger 19 miljoona € ... vuonna 1994 esimerkiksi.
    Kuulostaa aivan järkyttävän suurelta kun vertaa tarinaan/faktaan? Sennan "huippudiilista" miljoona/per kisa suunnilleen samoihin aikoihin

  21. #21
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Penskellä vuosibudjetti tuntuu olleen vuonna 1976 noin kolme miljoonaa markkaa ja kuskille eli Watsonille palkkaa tuolta kaudelta miniminä 300 000 markkaa ja sponsoreina 60 000 markkaa eli yhteensä 360 000 markkaa. Kuriositeettina voi mainita, että palkat tosiaan lähtivät nousuun etenkin vuoden 1976 jälkeen formuloissa kun vuosibudjetit pyörivät jo suurilla tiimeillä kuten Ferrarilla vuonna 1976 budjetti pyöri 18 miljoonan markan ja vuonna 1977 noin 24 miljoonan markan paikkeilla. 70-luvun alussa ja 60-luvun lopussa Ferrarilla yli 6 miljoonan markan budjetit olivat harvinaisuuksia. 80-luvun alussa Ferrarilla oli (vuosi oli joko 80 tai 81) jo 60 miljoonan markan budjetit ja vuonna 1985 budjetti pyöri jo noin 120 miljoonan markan paikkeilla.

    Connew-tallilla oli vuonna 1972 myös pienet budjetit. Rahaa oli vain 120 000 markkaa ja kakkoskuljettaja joka ajoi Joh Player Challenge Trophy kisassa eli David Purley toi tiimiin 60 000 markkaa ja Francois Mignault toi 240 000 markkaa tiimiin neljän kisan ajosta, mutta Connewin tarina päättyi ennenaikaisesti rahahuoliin joten luultavasti tiimipääliköllä joka maksoi omasta pussistaan niin tuskin oli edes 60 000 markkaa ja Mignault ajoi vain kaksi kilpailua. Kiinnostavaa oli myös Shadow-tallin ensimmäiset kaudet jolloin tiimin budjetti oli yhteensä 5,7 miljoonaa markkaa jota sanottiin aikoinaan tuhlaukseksi...

  22. #22
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Sennahan muistaakseni sai myös Mansellin tyylisiä 5 miljoonan euron minimipalkkoja kaudella 1993 ellei hänellä sitten ollut pykälää Ronin kanssa jossa hän sai sen 16 miljoonaa kaudesta ilman muuta palkkaehtoa. Lisäksi tietysti Senna ansaitsi myös jonkin verran omia rahoja sponsoreiden kautta. Kaudella 1993 Prost sai 100 miljoonaa markkaa eli noin 17 miljoonaa euroa mutta hänellä ei ollut minimipalkkaa eikä hänelle kaiketi tullut muuta maksua kun Frankilla oli hermot kireällä Mansellin palkannostelun vuoksi. Gerhard Berger sai muistaakseni kaudella 1993 minimipalkkana 8 miljoonaa euroa ja 2 miljoonaa muutoin kaudelta eli noin 60 miljoonaa markkaa.

  23. #23
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Kiinnostavia tietoja on myös se seikka että vielä 60-luvulla otan tähän esimerkiksi kauden 1966 palkkiot maksettiin menestymisen perusteella ja budjetit olivat todella pieniä. Kauden kovapalkkaisin kuljettaja oli Jim Clark joka sai 126 000 markkaa kaudelta. Palkka vei kymmenysosan suurimman budjetin omanneesta Lotus-tiimistä. Jack Brabhamilla palkka oli oman tiimin autolla ajetusta mestaruudesta 77 139 markkaa. John Surtees sai kauden aikana yhteensä 72 855 markkaa palkkaa. Jochen Rindt sai 74 571 markkaa palkkaa. Denny Hulme sai Brabhamilla palkkaa 26 571 markkaa. Graham Hill sai 20 571 markkaa kaudella. Mike Parkes sai saman verran palkkaa kun Jackie Stewart eli noin 17 142 markkaa. Lorenzo Bandini sai 14 571 markkaa kaudella ja Ludovico Scarfiotti sai saman verran kuin Parkes ja Stewart. Lotuksen budjetti oli noin 600 000-1,2 miljoonan markan luokkaa tuohon aikaan formuloissa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 21.07.2010 15:01.

  24. #24
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Korjataan tuota Surteesin palkkaa sen verran, että palkkaa tuli 82 851 markkaa kaudelta.

  25. #25
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tiimien kustannuksiin sen verran, että Brabhamilla meni kuskipalkkoihin 103 710 markkaa. BRM:llä meni palkkoihin rahaa 37 713 markkaa ja Ferrarilla meni palkkoihin 51 855 markkaa.

  26. #26
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Heskethin tiimillä Ian Ashley maksoi ajoistaan 120 000 markkaa viidesta kisasta mitä ajoi jokseenkin viimeiseen kisaansa hän ei startannut. Keken maksut Wolfille olivat kaudelle 1979 samaa luokkaa kuin Theodoren aikoina eli 48 000 markkaa piti maksaa kisoista mihin pääsi ajamaan.

  27. #27
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Tuolta saaa huomioitua ne rahan arvon muutokset:
    http://www.rahamuseo.fi/arvo_laskuri/laskuri_web.html

    Sieltä laskettuna mm. Nikin 6 mmk:n palkka onkin 3,1 m€
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  28. #28
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tässä on Ferrarin palkkatietoja 70-luvulta. Hinnat on ilmoitettu Italian liiroissa ja Suomen markoissa.

    1970:

    Jacky Ickx ansaitsi 40 miljoonaa Italian liiraa eli 2 miljoonaa markkaa. Regazzoni ansaitsi 33 miljoonaa liiroissa eli 1,3 miljoonaa markkaa ja Giunti ansaitsi vain 300 000 markkaa eli muutaman miljoonan liiran verran.

    1971:

    Mario Andretti ansaitsi 12 miljoonaa liiraa eli 600 000 markkaa.
    Regazzoni ansaitsi 13 miljoonaa liiraa eli 550 000 markkaa.
    Ickx ansaitsi vain saman verran kuin edelliskaudella ollessaan Ferrarin ykkösmies.

    1972:

    Ickx ansaitsi tällä kaudella palkanalennuksen myötä 27 miljoonaa liiraa eli 1,35 miljoonaa markkaa. Regazzoni sai 15 miljoonaa liiraa eli 650 000 markkaa. Andretti ei paljoa ansainnut ja se taisi olla syy välivuodelle. Palkkaa tuli vain 200 000 markkaa. Toki Andretille maksettiin muita sponsoreiden rahoja mutta puolta miljoonaa markkaa enempää summa ei tainut olla. Galli ja Merzario maksoivat kukin ajostaan päästäkseen Ferrarille. Merzario tosin sai hieman rahoja Ferrarilta palkkioksi hyvästä suorituksesta ja seuraavan kauden minimipalkkioksi tuli miljoona liiraa eli noin 50 000 markkaa.

    1973:

    Ferrarilla oli palkanmaksun vaikeuksia ja rahahuolia kaudella ja kuskien palkkoja jouduttiin leikkaamaan Enzon sanoin rankalla kädellä. Ickx ansaitsi vain 400 000 miniminä ja saman verran kaudelta eli yhteensä 800 000 markkaa. Merzario ansaitsi noin 300 000 markkaa kaudelta.

    1974:

    Fiatin tulon ja monen muun yhteistyökumppanien tulon myötä Ferrarin budjetti rupesi nousemaan vaikeiden vuosien jälkeen. Ajajaksi tuli Niki Lauda jonka velat oli maksettu ja Regazzonin paluun myötä Ferrarilla oli pitkästä aikaa kasassa voittoihin kykenevä mutta epäluotettava auto. Palkoista puheenollen Lauda sai 38 miljoonaa liiraa eli 1,9 miljoonaa markkaa kaudelta. Enemmän sai vain Regazzoni ja Fittipaldi kaudella palkkaa. Regazzoni sai noin 2,6 miljoonaa markkaa kaudelta.

    1975:

    Ferrarin ennätyksellisen suuresta 300 miljoonan liiran budjetista riitti kuljettajillekin jaettavaksi. Lauda sai noin 65 miljoonaa liiraa eli noin 3,25 miljoonaa markkaa ja lisäksi Laudan sponsorirahat olivat noin 600 000 markan suuruiset joten Lauda oli parhaiten palkattu mies Formuloissa tuolla kaudella. Tallikaveri Regazzoni sai palkanalennuksen ja lisäksi välit alkoivat tuolloin kiristyä tallin kanssa joistakin syistä. Regazzoni sai 1,5 miljoonaa markkaa kaudelta.

    1976:

    Niki Laudalla oli tulossa hieno kausi joka oli päättyä Nyrrelle. Fujista vetäytyminen aiheutti korjaamattoman särön väleihin Enzon kanssa. Ferrarin ennätyksiä hipovasta budjetista tuli uusi kun budjetti oli 360 miljoonaa liiraa. Laudalle palkkoja maksettiin 3,8 miljoonaa markkaa kaudelta. Regazzoni sai kakkoskuljettajana vain noin puolet Laudan palkasta eli 1,5 miljoonaa markkaa ja bonukset päälle eli 1,9 miljoonaa markkaa. Laudaa tuuraamaan tulleelle Reutemannille maksettiin 350 000 markkaa yhden kisan ajosta Ferrarilla. Vuoden lopulla hän onnistui irtautumaan Ferrarille Brabhamilta.

    1977:

    Laudan mestaruus oli varsin hapan ja mies lähti muutenkin pois jo ennen kauden päättymistä. Rahaa tuli silti kivasti sillä 72 miljoonaa liiraa oli parhaiten maksettu summa formuloissa eli markoissa summa oli 4 miljoonaa markkaa. Reutemann ansaitsi 2,1 miljoonaa markkaa kaudelta. Villeneuve ei saanut palkkaa, mutta sai kuitenkin paikan vuoden lopulla ja sopimus tehtiin.

    1978:

    Reutemann ansaitsi 2,4 miljoonaa markkaa ykköskuljettajana ja Villeneuve kakkoskuljettajana ansaitsi noin miljoona markkaa kaudelta.

    1979:

    Jody Scheckter sai noin 3 miljoonaa markkaa palkkaa ja Villeneuve 2,65 miljoonaa markkaa kaudelta.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.07.2010 16:35.

  29. #29
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan myös Ligierin palkkatietoja 70-luvulta. Palkat lasketaan Ranskan Frangeissa ja Suomen markoissa.

    1976:

    Ligierin budjetti oli 3 miljoonaa frangia ja markoissa 3,6 miljoonaa. Laffiten palkka oli 200 000 frangia eli 240 000 markkaa.

    1977:

    Budjetti korottui 3,1 miljoonaan frangiin. Laffiten palkka oli 380 000 frangia eli 456 000 markkaa. Toista autoa ajaneen Jarierin palkka oli vain 100 000 frangia eli 120 000 markkaa.

    1978: Ranskan valtio ja Gitanes rupesivat tuomaan sponsorirahoja enemmän talliin ja sen seurauksena budjetti oli runsaan 5 miljoonan frangin tai 6 miljoonan markan luokkaa. Laffiten palkka nousi jälleen ja palkkaa tuli 560 000 frangia eli markoissa 576 000.

    1979:

    Budjetti suureni 10 miljoonan frangin tai 12 miljoonan markan kokoiseksi. Ligierillä ajoi Patrick Depailler, Jaques Laffite ja Jacky Ickx. Laffite ansaitsi eniten Ligierin miehistä eli 1,12 miljoonaa frangia eli 1,15 miljoonaa markkaa. Depailler ansaitsi 560 000 frangia eli 576 000 markkaa ja Ickx ansaitsi 300 000 frangia eli 360 000 markkaa.

    1980:

    Budjetti suureni 18 miljoonan markan tai 15 miljoonan frangin suuruiseksi ja Pironi ja Laffite ajoivat autoja. Laffite ansaitsi 1,7 miljoonaa frangia tai 1,72 miljoonaa markkaa. Pironi ansaitsi 1 miljoonan frangeissa eli 1,2 miljoonaa markkaa.

    1981:

    Budjetti oli jo vuoden 1981 tallien rahoissa mitattuna hyvän luokan tiimien luokkaa. Kokonaista 24 miljoonan markan tai noin 20 miljoonaa frangia. Laffite ansaitsi erittäin suuren palkankorotuksen pitkästä palveluajastaan. Osittain tämän peräti 4,4 miljoonan frangin eli 5,28 miljoonan markan palkkion maksoi Gitanes, Talbot, Ranskan valtio ja Lagot jolloin varsinaisesti Ligier maksoi vain miljoona frangia eli 1,2 miljoonaa markkaa. Tallin muut kuljettajat eivät saaneet paljoakaan palkkaa poislukien Patrick Tambay joka ansaitsi miljoona frangia eli 1,2 miljoonaa markkaa. Jarier ja Jabouille eivät saaneet paljoakaan palkkaa ja korkeintaan noin miljoona frangia eli 1,2 miljoonaa markkaa tuli koko kaudelta.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.07.2010 19:26.

  30. #30
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Stirling Moss sanoi Hardtalkissa eilen, että hän tienasi 50-luvulla vuodessa £32 700, ja verojen ja muiden jälkeen lopputienestit olivat 4-5000, eli nykyrahassa puoli miljoonaa (puntaa?).
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  31. #31
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Tuossa tuli katsottua tietoja myös Gilles Villeneuven palkasta Ferrarilta mikä oli minimiltään kauden korkein eli noin 7,2 miljoonaa markkaa oli palkka kaudella 81 ja lisäksi sponsoritulot jotka olivat 7,8 miljoonaa markkaa ja vielä ensimmäinen Ferrarin henkilökohtaisten sposorien maksama minimipalkkio joka oli mahtavat 1,35 miljoonaa markkaa kaudelta tekivät Villeneuvesta parhaiten palkatuimman moottoriurheilijan tuohon aikaan. Pienistä tiimeistä Theodoren osalta voidaan mainita sen ajattaneen kuljetajiaan kaudella 1982 hintaan 18 000 markkaa per kilpailu eli rahaa tuli tiimiin yhteensä 288 000 markkaa. Kaudella 1981 Theodore sai rahaa kuskeiltaan noin 270 000 markkaa ja kaudella 1983 486 000 markkaa. Sekään ei kuitenkaan riittänyt.

    Allen Berg aikoinaan F3-sarjassa joutui muistaakseni tallipaikastaan maksamaan 720 000 markkaa ja Osellalla ollessaan F1:ssä suunnilleen saman verran markoissa. Myös Perry McCarthy joutui maksamaan isoa hintaa ajaessaan F3-sarjassa vuonna 1986. Hinta taisi olla 240 000 markkaa. Williamsin budjeteista sen verran, että vuonna 1977 sillä oli omaksi tiimiksi irtauduttuaan noin 200 000 puntaa eli 1,44 miljoonaa markkaa oli rahaa. Vuonna 1978 Williamsin budjetti oli 2,88 miljoonaa markkaa eli 400 000 puntaa tuohon aikaan. Vuonna 1979 Williamsilla oli 500 000 punnan FOCA:n tukirahat ja varsinainen budjetti saman verran eli miljoona puntaa yhteensä eli noin 7,2 miljoonaa markkaa oli koko budjetti kaudella 1979. Rebaquen tiimi pyöri noin 3 miljoonan markan paikkeilla vuonna 1979. Laitetaan vielä tähän, että Kekellä oli kaudella 1986 minimipalkan lisäksi Marlboron maksamat 20 miljoonan markan sponsoripalkkiot joten ainoastaan vain Nelson Piquet sai enemmän minimipalkkaa ja jos hänelle ei maksettu muita tuloja niin siinä tapauksessa Keke olisi ollut parhaiten ansaitsevin kuljettaja kaudella 1986. Sennasta sen verran myös, että Ayrton sai 12 miljoonaa markkaa miniminä vuosien 88-90 aikana McLarenilla.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 30.07.2010 21:01.

  32. #32
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Satuin selaamaan elokuun 2005 F1 Racingia, ja siinä annettiin tämänkaltaisia arvioita senaikaisille palkoille. Kaikki summat dollareissa. (M=miljoona)

    Schumi 35M + saman verran henkilökohtaisia sponsorituloja
    Ralf 25M
    Kimi 22M + 1M bonus maailmanmestaruudesta
    Montoya 17M + 1M bonus maailmanmestaruudesta
    Trulli 10M
    Barrichello 10M
    Fisichella 9M
    Alonso 9M
    Button 8M
    Webber 4M
    Massa 2,5M
    Wurz 2,5M
    Sato 2M
    Villeneuve 2M
    Coulthard 1,5M
    Heidfeld 1M
    de la Rosa 0,5M
    Klien 0,35M
    Liuzzi 0,35M
    Davidson 0,25M
    Monteiro 0,25M
    Albers 0,25M
    Karthikeyan 0,25M
    Friesacher 0,1M (kokonaan sponsorien maksama, ei Minardin)
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  33. #33
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Seuraavaksi hieman Fittipaldin budjetteja vuosien varrelta. Tässä tiedot kausilta 1976-82:

    1976:

    Fittipaldin tiimin budjetti oli kolme miljonaa cruzeiroa eli 1,59 miljoonaa markkaa. Tuon ajan Brasilian Cruzeiron kurssi oli 1 Cruzeiro= 0,53 markkaa.

    1977:

    Fittipaldin tiimin budjetti nousi 11 miljoonaan cruzeiroon eli 5,28 miljoonaan markkaan. Tuon ajan Cruzeiron kurssi oli 1 Cruzeiro= 0,48 markkaa.

    1978:

    Fittipaldin budjetti nousi 17 miljoonaan cruzeiroon eli 6,42 miljoonaan markkaan. Tuon ajan Cruzeiron kurssi oli 1 Cruzeiro= 0,378 markkaa.

    1979:

    Fittipaldin päärahoittaja Copersucar alkoi vetämään tukeaan pois mutta maksoi vielä hieman tukiaisia Fittipaldille. Miljoona cruzeiroa eli 250 000 markkaa tuli tukiaisina ja muutoin Fittipaldi joutui rahoittamaan tiimiä omillaan. Onneksi edellisen vuoden rahoja oli jonkin verran säästössä ja lisäksi muitakin sponsorituloja oli ja Alex Ribeiro toi sponsorirahaa tiimiin. Brasiliassa cruzeiron arvo alkoi mennä alamäkeen rankasti. 1 Cruzeiro oli enää vain 25,5 penniä.

    1980:

    Skolin ensimmäiseen maksuerään kuului 8 miljoonaa cruzeiroa eli 1,16 miljoonaa markkaa. Cruzeiron arvo oli enää vain 14,6 penniä. 18. Huhtikuuta Brasilian hallitus devalvoi valuutan jolloin arvo aleni 15 % prosenttia jolloin sen arvo oli enää markkaan nähden vain 12,41 penniä. Loppukauden maksuja Skol maksoi tiimille noin 3 miljoonan cruzeiron eli noin 372 300 markkaa. Lopputukiaisiksi tuli siis vain 1,532 miljoonaa markkaa.

    1981:

    Kauden 1981 budjetista ei ole tietoa paljoakaan, mutta kausikirjassa kerrotaan että tuolloin Fittipaldilla oli 2,5 miljoonaa markkaa vastaavat velat ja Chico Serran piti tuoda 5 miljoonaa markkaa rahaa tiimiin. Rahoja ei näkynyt ja välillä Serra sai potkuja ja välillä palasi tiimiin ajamaan. Keke alkoi olla kyllästynyt ja maksamattomiin palkkoihin vedoten Keken onnistui irrota tunnetuin seurauksin tiimistä. Brasilian inflaatio oli sen verran paha tuolloin, että loppuvuodesta markalla sai 81 cruzeiroa. Loppuvuodesta oli vielä kaksi devalvointia jolloin markalla sai aluksi 127,80 cruzeiroa ja sittemmin 159,75 cruzeiroa. Alkuvuodesta markalla sai 65,5 cruzeiroa.

    1982:

    Fittipaldin onnistui saada ns. Pienen kuorma-auton lastillisen verran pieniä yrityksiä sponsoreiksi. Lisäksi Serra toi miljoona markkaa tiimiin. Yhteistyökumppanit kykenivät toimittamaan miljoonan cruzeiron edestä rahaa eli markoissa vain sen reilun 30 000 markkaa Brasilian Cruzeiron järkyttävän inflaation takia. Inflaation takia ne vähätkin rahat sulivat hetkessä ja rahoitusta ei löytynyt Fittipaldille. Lopulta velkoja oli jo useampi miljoona markkaa. Taisi olla jotain 7-15 miljoonaa markkaa velkoja kun tiimi kaatui. Kenties enemmänkin. Tämä oli jo tarpeeksi tuskaista Emersonille. Emmon Kotimaassa inflaatio laukkasi ja vuoden alussa 159,75 cruzeirolla sai markan. Syyskuussa tuli devalvointi 25 %:lla eli markka vastasi 199,68 cruzeiroa. Lokakuussa tuli uudelleen devalvointi samalla hinnalla ja sen jälkeen markalla sai 249,6 cruzeiroa. Joulukuussa määrättiin Cruzeiron keskikurssi inflaation pysäyttämiseksi jolloin markalla sai 251,41-252,67 cruzeiroa. Uutena vuotena Brasilian Keskuspankki määritti taas devalvoinnin jälkeen kurssin jolloin Suomen markalla sai 315,84 cruzeiroa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 06.08.2010 01:12.

  34. #34
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan vielä pienenä off-topicina juttua sen verran, että kahta vuotta myöhemmin vuonna 1984 Brasiliassa inflaatio oli jo sen verran paha, että esimerkiksi tuoppi paikallista vahvaa olutta maksoi jo 1800 cruzeiroa. Markoissa tämä oli tietysti vain muutaman markan eli noin 5-9 markkaa.

  35. #35
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Laitetaan vielä pienenä off-topicina juttua sen verran, että kahta vuotta myöhemmin vuonna 1984 Brasiliassa inflaatio oli jo sen verran paha, että esimerkiksi tuoppi paikallista vahvaa olutta maksoi jo 1800 cruzeiroa. Markoissa tämä oli tietysti vain muutaman markan eli noin 5-9 markkaa.
    Ja rahayksikön nimikin vaihtui 86, 90, 93 ja lopulta 94
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  36. #36
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Niin. Nykyisin rahayksikkö Brasiliassa on Real tai pikemmin uusi Real. Yksi Real vastaa 2750:tä vanhaa cruzeiroa. Yksi euro on 1,78 realia ja yksi real on 56 senttiä.

  37. #37
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan tähän myös Merzarion tiimibudjetit vuosien varrelta:

    1977:

    Tiimillä ei ollut kuin 62500 puntaa eli 450 000 markkaa budjetti.

    1978:

    125 000 puntaa oli budjetti eli noin 900 000 markkaa.

    1979:

    1,8 miljoonan markan eli 250 000 punnan budjetti ei riittänyt oikein mihinkään yhä suurenevien formulan maailman kulujen kanssa. Kauden jälkeen tiimi sulki ovensa.

  38. #38
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Alan Jonesilla oli kiinnostava alku Williams tiimissä rahallisesti. Kaudella 1978 Jones sai 500 000 markkaa tai 100 000 Australian dollaria palkkaa.

    Kaudella 1979 Jones ansaitsi 50 000 Australian dollaria lisää eli palkkaa tuli markoissa 750 000 markkaa.

    Kaudella 1980 Jones sai mestaruudesta hulppean 250 000 Australian dollarin palkkion. Markoissa tämä oli 1,25 miljoonaa markkaa.

    Kaudella 1981 Jones sai kauden kolmanneksi korkeinta palkkaa sarjassa. Australian dollareissa miljoonan verran eli markoissa noin 5 miljoonaa. Minimipalkkio oli 80 000 Australian dollaria ja loput oli kauden aikana saatua rahaa. Kaudelle 1982 ja 1983 Frank yritti saada Jonesia ajamaan tiimiinsä. Ensimmäisellä kerralla tarkoitus oli syrjäyttää Keke ja toisella kerralla Derek Daly. Kaudeksi 1983 tarkoitus oli syrjäyttää Laffite kun eihän Kekeä voinut syrjäyttää kun oli maailmanmestari... Kaikilla kerroilla Frank tarjosi semmoista summaa rahaa joka olisi ollut jo minimipalkkiona saman verran kuin Piquetin ja Keken mestaruuskausien vastaavat palkkiot yhteensä. Se olisi ollut oman aikansa ehdottomasti suurin palkka mitä kuskille olisi maksettu. Jonesia ei kuitenkaan kiinnostanut.

    Nelson Piquet ansaitsi kausilla 1983 ja 1984 6 miljoonaa markkaa minimipalkkiona Brabhamilla. Kaudeksi 1985 Piquet sai 6,9 miljoonaa markkaa minimipalkkiona. Kaudeksi 1986 Piquet vaati Bernieltä 12 miljoonaa miniminä ja sponsoreiden rahoja. Bernie ei suostunut. Myöhemmin Bernie suostui vain siihen, että muuta rahaa ei tullut jos minimipalkkio eli 12 miljoonaa markkaa tuli taskuun. Ikävä kyllä kun Bernie alkoi suostua niin Frank korotti minimipalkkion kolminkertaiseksi mikä teki Piquetista tuon ajan parhaiten palkatuimman ajajan kausiksi 1986-1987.

  39. #39
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan vielä vuoden 1967 kuskien palkkoja.

    Denny Hulme: Maailmanmestari ansaitsi 102 000 markkaa.

    Jack Brabham: Mies ei onnistunut uusimaan mestaruutta, mutta rahaa tuli 68 568 markkaa.

    Jim Clark: Kauden kovapalkkaisin mies jälleen kerran ansaitsi tuon ajan mittapuulla huikeat 177 426 markkaa kaudelta.

    John Surtees: Hondan mies ansaitsi 23 142 markkaa ajoistaan.

    Chris Amon: Uuden-Seelannin mies sai 24 000 markkaa kaudelta.

    Pedro Rodriguez: Meksikon mies sai 20 000 markkaa kaudelta.

    Graham Hill: Ansaitsi saman verran kuin Jack Brabham.

    Dan Gurney: Samaa palkkaluokkaa Amonin kanssa.

    Jackie Stewart: Samaa luokkaa Amonin ja Gurneyn kanssa.

    John Love: Ansaitsi kaudelta jossa hän ajoi vain yhden kilpailun vain 10 000 markkaa.

  40. #40
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Laitetaan vuoden 1968 palkkioita kehiin.

    Graham Hill: Maailmanmestari ansaitsi 128 568 markkaa.

    Jackie Stewart: Kauden kovapalkkaisin mies sai ajoistaan 160 284 markkaa.

    Denny Hulme: Hallitseva mestari ansaitsi 42 855 markkaa.

    Jacky Ickx: Belgian mies ansaitsi 35 142 markkaa.

    Bruce McLaren: 34 284 markkaa tuli McLarenille kaudelta.

    Pedro Rodriguez: 20 571 markkaa tuli kaudelta.

    Jo Siffert: 20 000 markkaa tuli kaudelta.

    John Surtees: 38 571 markkaa tuli kaudelta rahaa.

    Jean-Pierre Beltoise ja Chris Amon saivat Siffertin tavoin 20 000 markkaa kaudelta.

    Jim Clark: Miehelle Colin Chapman lupasi tuon ajan suurimman F1-palkkion joka olisi ollut vähintään 200 000 markkaa-600 000 markkaa. Ikävä kyllä Clark kuoli tuolla kaudella traagisesti.

    Jochen Rindt: Mies joka tuli suomalaisille varsin tutuksi piankin ansaitsi 12 000 markkaa kaudelta.

    Richard Attwood ja Johnny Servoz-Gavin saivat 10 000 markkaa henkeä kohti kaudelta.

    Jackie Oliver, Ludvico Scarfiotti, Lucien Bianchi, Vic Elford ja Brian Redman saivat kukin 6000 markkaa kaudelta.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö