Ferrari vuonna 2010

[Doubtful]

Ei tällä autolla kyllä mestaruutta voiteta, ainakaan kuljettajien. Vahva tunne että mersulla ja mäkillä tulee olemaan tätä paremmat autot.

[Koiruus]

Originally Posted by Doubtful

Ei tällä autolla kyllä mestaruutta voiteta, ainakaan kuljettajien. Vahva tunne että mersulla ja mäkillä tulee olemaan tätä paremmat autot.

Toivotaan.

[Black Leopard]

F60 oli kauniimpi luomus, mutta toivottavasti F10 on edeltäjäänsä huomattavasti menestyksekkämpi - Felipen ajamana

[Ghost_Glove]

Originally Posted by Jellinek

Eikös tupakanmainonnan pitänyt olla kiellettyä kaudesta 2006 alkaen. Aina vaan nuo Mallun viivakoodit tuossa kyljessä komeilevat. Muistaaksenihan Ferrarilla oli sopimus valmistajan kanssa 2011 asti.
Joko silloin olisi päästy tuosta Formuloiden pahennusta pitkään aiheuttaneesta ilmiöstä täydellisesti?

Taitaahan se olla... Viivakoodihan ei suoranaisesti taida olla Mallun logo, noin virallisesti siis...mutta kaikki sen varmaan osaa siihen yhdistää. F10 auton virallisissa esittelykuvissa ei Malboroa näkynyt sponsoreiden joukossa, eli sikäli sitä ei mainosteta.

[Dominic]

Kovin oli kohmon näköinen auto, ei lainkaan sitä linjakkuutta mikä esim. Brawnissa oli viime kaudella. Mutulla tuntuu, ettei tolla aeropaketilla olla kärkitaisteluissa mukana.

F1-Forumiksi siis: Näyttää hitaalta.

[Mangelo]

Originally Posted by Dominic

Kovin oli kohmon näköinen auto, ei lainkaan sitä linjakkuutta mikä esim. Brawnissa oli viime kaudella. Mutulla tuntuu, ettei tolla aeropaketilla olla kärkitaisteluissa mukana.

F1-Forumiksi siis: Näyttää hitaalta.

Näyttää aerodynaamisesti menevän samalle tasolle Williamsin kanssa. Ei näytä mitenkään maatamullistavan nerokkaalta edelläkävijäänsä verrattuna. yllätyksetön peruskonstruktio. Keula näyttää yhtä huonolta kuin edellisessä, auton yläpintaa on vähän viilailtu nopeampia autoja vastaaviksi, ja luultavasti perää alhaalta myös.

Paremman budjettinsa ja kuskiensa turvin uskoisin yltävän yleensä Williamsin edelle. Top-kymppiin pitäisi aika-ajossa päästä helposti nyt kun BMW ja Toyota ovat vetäytyneet ykkösistä!

[M.Webber]

Mediassa on edelleen liikkeellä huhuja, notta Ferrarilla oltaisiin pettyneitä uuden auton potentiaaliin.

http://formula-1.updatesport.com/new...eady/view.html

[mikæl]

Uudella Ferrarilla iso tavoitteet vähin lupauksin

Turun Sanomat 28.1 2010 22:46:06

Kaudet 2005 ja 2009 ovat viime vuosien Ferrarin F1-menestyksen mahalaskut. Kummallakin kerralla punainen miehistö onnistui voittamaan vain yhden kisan. Viimeksi 2006 Ferrari iski väkevästi takaisin heti seuraavalla kaudella, vaikka ei ihan mestaruutta voittanutkaan.

Nyt on panostettu vieläkin enemmän, että tänä vuonna Ferrari palaa huipulle vieläkin vahvemmin kuin edellisen heikon kautensa jälkeen.

Uusi F10 -auto esiteltiin Maranellossa torstaiaamuna. Felipe Massalle kaavailtu sisäänajo jouduttiin kuitenkin perumaan, kun Fioranon radalla oli lunta. Uusi yritys tehdään perjantaina, mutta sää ei oleellisesti ole paranemassa.

Uusi Ferrari on siisti paketti, mutta ei mikään järisyttävä uutuus, vaikka poikkeaakin merkittävästi viime vuoden F60:stä.

Pääsuunnittelija Nick Tombazis on erinomainen aerodynamisti, mutta kokonaisuus on kuitenkin teknisen päämiehen Aldo Costan vastuulla. Pääjohtaja Luca di Montezemolo selvitti esittelytilaisuudessa, että haluaa teknikkojen toki puhuvan uudesta autosta, mutta mahdollisimman matalalla profiililla.

Näin Costa kertoi itsestään selvyyydet, että eturenkaat ovat kapeammat ja tankkauskiellon myötä tankki on nyt kaksi kertaa isompi kuin ennen.

Toyotalta kotiin palannut moottorisuunnittelija Luca Marmorini kertoi tehneensä pakojärjestelmän aivan uusiksi, mutta kun kehitystyö on jäädytetty, mitään suuria muutoksia ei yksinkertaisesti voi tehdä. Se sopii Marmorinille, sillä hän ei ole työintoilija.

Etusiipi kuin
Red Bullilta
Tallipäällikkö Stefano Domenicali muistuttaa, että Bahrainin avauskisaan lähetettävä F10 -auto eroaa melkoisesti nyt esitellystä, koska helmikuun testijaksoilla on jo luvassa rajua kehitystyötä.
– Emme kilpaile yksin. Ei riitä, että meillä on varmuus oman automme nopeudesta. Ensin pitää nähdä, miten kovaa muut menevät ja vertailla sitten autoamme sen mukaan, Domenicali summaili.

Ferrari esitteli autonsa viime vuoden takasiivillä. Etusiivestä – kuinka paljon se nyt sitten onkaan uusi – näkee heti ns. Red Bull -efektin. Pitkä ja korkea etuosa on pitkälti samanlainen, minkä Adrian Newey toi viime vuonna RB5-autoon. Siiven lusikkamainen keskiosa on Ferrarilla nyt samalla lailla muuta tasoa alempana.

Selvä pyrkimys suunnittelussa on saada mahdollisimman paljon ilmaa johdetuksi edestä auton alle ja siten myös diffuusoriin.

Tuo kiinnostava perän ilmanohjain – tupladiffuusori – nähdään varsinaisesti sitten vasta Valencian testissä.

Alonso kiitteli
insinööriporrasta
F1-uransa yhdeksättä kilpavuotta nyt Ferrarin kuljettajana käynnistävä Fernando Alonso ylisti vuolaasti Maranellon insinöörien osaamista.
– Suhtaudun hyvin luottavaisesti ja rauhallisesti kaikkien Ferrarin teknikkojen tekemään työhön. He ovat maailman parhaita omalla alallaan. Me olemme tiimi, joka pystyy löytämään parhaat mahdolliset säädöt autoomme hyvin lyhyessä ajassa. Luottamusta kasvattaa tuulitunnelista saatu datatietous. Voi olla jopa niin, että radalta saamme vieläkin paremmat tulokset, Alonso korosti.

Uudet säännöt vaativat Alonson mukaan myös säätötyötä itse kunkin ajotyyliin.

– Eniten omaksuttavaa on kilpailujen ensimmäisillä kierroksilla. Kun lämmittelyä ei sunnuntaina tehdä, meillä on hitaammat autot ensimmäisissä jarrutuksissa. Onneksi testeissä pystymme kokeilemaan näitä uusia haasteita ennen kuin kausi alkaa.

Turun Sanomat, HEIKKI KULTA

[Joppe_001]

Ei millään pahalla, mutta en ymmärrä että millä perustein täällä arvioidaan autojen aerodynamiikkaa kuvien perusteella. Mä en ainakaan osaa sanoa juuta enkä jaata autojen nopeuksista ennenkuin saadaan aikoja pöytään.

Se nyt on fakta, että Ferrarin resursseilla ja kuskeilla pitäisi autolla päästä hätyyttelemään kärkeä. Eri asia miten homma todellisuudessa onnistuu.

[Coni]

Mielestäni tämä kausi näyttää oliko viimevuosi vain poikkeus vai onko Ferrarin organisaatio menossa todenteolla alaspäin.

2006 lähti Brawn&Schumacher
2007 Todt voitti vielä Kimin kanssa mestaruuden
2008 säännöt eivät radikaalisti muuttuneet, mutta taktikoinnin ja johtoportaan puolelta alkoi tulla jo huolestuttavia signaaleja.
2009 auton suunnittelu floppasi ja teamin puolelta melkoisia emämunauksia, Kimi kuitenkin ajoi muutamia valonpilkahduksia muuten synkkään kauteen
2010 johtoporras on tehnyt radikaaleja muutoksia ja autoa on suunniteltu huolella, joten nyt enää uupuu ne tulokset.

Jättikö Kimi uppoavan laivan tyylillä(span voitto ja podiumit) vai nouseeko Ferrari jälleen mestaruustaistoon.

Vastassa on kuitenkin McLaren, joka viimekaudella pääsi vauhtiin hankalan alun jälkeen. Mestariauton evoluutio 2 eli Mercedes ja Neweyn uusin luomus Redbull.

[Joppe_001]

Originally Posted by Coni

2009 auton suunnittelu floppasi ja teamin puolelta melkoisia emämunauksia, Kimi kuitenkin ajoi muutamia valonpilkahduksia muuten synkkään kauteen

Tähän kannattaa myös lisätä Massan hyvät esitykset ennen Unkaria. Kaikenkaikkiaan jos kehitystyötä oltaisiin jatkettu niin varmasti olisi vauhti ollut loppukaudesta hyvää.

[mikæl]

Originally Posted by Joppe_001

Ei millään pahalla, mutta en ymmärrä että millä perustein täällä arvioidaan autojen aerodynamiikkaa kuvien perusteella. Mä en ainakaan osaa sanoa juuta enkä jaata autojen nopeuksista ennenkuin saadaan aikoja pöytään.

Se nyt on fakta, että Ferrarin resursseilla ja kuskeilla pitäisi autolla päästä hätyyttelemään kärkeä. Eri asia miten homma todellisuudessa onnistuu.

small talkia - sehän on myös foorumin tarkoitus. Siis ihan vain höpötellään tietäen, että arvailuksi menee. Mutta jokainen tietää parhaiten miltä heistä mikäkin tuntuu.

[Calvin]

Originally Posted by Hookah

Enemmän tuosta tuleepi Titanic mieleen.

Fioranon radalla olikin jo jäätä havaittu...

Originally Posted by M.Webber

Räikköseltäkin kysyttiin Ferrarin uutuudesta:

Joo no kato eihän Kimi mitään ymmärrä. Alonso puolestaan suunnittelee autoja alusta lähtien. Yllättävän vähän uutta on muuten Alonso saanut aikaan, meneekö maine?

[Otto Hokkanen]

HK sekoittaa etusiiven ja nokkapalan?

Originally Posted by mikæl

Etusiipi kuin
Red Bullilta

Ferrari esitteli autonsa viime vuoden takasiivillä. Etusiivestä – kuinka paljon se nyt sitten onkaan uusi – näkee heti ns. Red Bull -efektin. Pitkä ja korkea etuosa on pitkälti samanlainen, minkä Adrian Newey toi viime vuonna RB5-autoon. Siiven lusikkamainen keskiosa on Ferrarilla nyt samalla lailla muuta tasoa alempana.

Siivessä tuskin on "pitkää ja korkea etuosaa", eikä "muuta tasoa alempana olevaa lusikkamaista keskiosaakaan" voi nykysäännöillä oikein toteuttaa.

Tässä viitataan ilmeisesti Red Bullilta mukailtuun korkeaan nokkaan, jonka yläpinnassa on ura (jota kai voi lusikkamaiseksikin kuvailla).

Jostain syystä tuo kohta tekstistä vaikuttaa siltä, kuin Heikki-kulta olisi kirjoittanut sen jonkun muun kommenttien perusteella näkemättä koko autoa – ja vieläpä ymmärtänyt väärin. Ihmetyttää kyllä, ettei lajia ilmeisen aktiivisesti seuraavalla toimittajalla ole mikään kello kilkattanut päässä varoituksia moista tekstiä suoltaessa. Ilmeisesti itsekritiikki on säädetty lusikkamaisesti muuta aivotoimintaa alemmalle tasolle.



Linkkikin olis varmaan piisannut...

[formulastara]

Originally Posted by Otto Hokkanen

HK sekoittaa etusiiven ja nokkapalan?

Siivessä tuskin on "pitkää ja korkea etuosaa", eikä "muuta tasoa alempana olevaa lusikkamaista keskiosaakaan" voi nykysäännöillä oikein toteuttaa.

Tässä viitataan ilmeisesti Red Bullilta mukailtuun korkeaan nokkaan, jonka yläpinnassa on ura (jota kai voi lusikkamaiseksikin kuvailla).

Jostain syystä tuo kohta tekstistä vaikuttaa siltä, kuin Heikki-kulta olisi kirjoittanut sen jonkun muun kommenttien perusteella näkemättä koko autoa – ja vieläpä ymmärtänyt väärin. Ihmetyttää kyllä, ettei lajia ilmeisen aktiivisesti seuraavalla toimittajalla ole mikään kello kilkattanut päässä varoituksia moista tekstiä suoltaessa. Ilmeisesti itsekritiikki on säädetty lusikkamaisesti muuta aivotoimintaa alemmalle tasolle.



Linkkikin olis varmaan piisannut...

Eipä ole ensimmäinen kerta kun HK:lla menee vellit väärään kurkkuun.

[mikæl]

Olisi linkkikin piisannut, mutta eihän tuostakaan ole haittaa kun HK kumminkin niitä ainoita kunnon kotimaisia on. Aina voi hypätä yli vain miten tuo sitten häiritsee?

Ja mitä tulee nokkapalaan - niin HK:lla ei taida olla ketään oikolukemassa juttujaan - niin paljon niissä on kirjoitus tai ajatusvirheitä. En usko että tuo olisi copy/paste/käännösvirhe vaan huolimattomuutta jota HK kovin viljelee muuten hyvissä jutuissaan.

[Calvin]

Originally Posted by Zaikom

Näyttää aerodynaamisesti menevän samalle tasolle Williamsin kanssa. Ei näytä mitenkään maatamullistavan nerokkaalta edelläkävijäänsä verrattuna. yllätyksetön peruskonstruktio. Keula näyttää yhtä huonolta kuin edellisessä, auton yläpintaa on vähän viilailtu nopeampia autoja vastaaviksi, ja luultavasti perää alhaalta myös.

Paremman budjettinsa ja kuskiensa turvin uskoisin yltävän yleensä Williamsin edelle. Top-kymppiin pitäisi aika-ajossa päästä helposti nyt kun BMW ja Toyota ovat vetäytyneet ykkösistä!

Sehän tässä onkin kun yleinen taso on nyt laskenut tiimien osalta. Niinpä Ferrarilla on aika helppo homma parantaa viime vuodesta vaikka tekisivät melkein kaiken väärinkin.

[Leo]

Originally Posted by Joppe_001

Ei millään pahalla, mutta en ymmärrä että millä perustein täällä arvioidaan autojen aerodynamiikkaa kuvien perusteella. Mä en ainakaan osaa sanoa juuta enkä jaata autojen nopeuksista ennenkuin saadaan aikoja pöytään.

Nykyään autojen ripustukset ja mekaaniset osat ovat kaikilla hyvin lähellä huippua, myös moottorit ovat lähellä toisiaan. Jokaisella tiimillä on varaa hioa siipiä tuulitunnelissa, joten niistäkään ei suuria eroja synny. Siksi auton rungon muodostamat virtaukset ovat todella tärkeitä ja niitä on helpoin foorumistin arvioida.

Pari kuvaa ferrarista.

[formulastara]

Niin, miksi niitä virtauksia ei saisi miettiä ja arvioida? Kyllähän lapsikin jo näkee, että minne niitä virtauksia pyritään ohjailemaan.

[Joppe_001]

Originally Posted by formulastara

Niin, miksi niitä virtauksia ei saisi miettiä ja arvioida? Kyllähän lapsikin jo näkee, että minne niitä virtauksia pyritään ohjailemaan.

No lapsia täällä tuntuu kaikesta päätellen olevankin. Mikä tekee toisesta autosta aerodynamiikaltaan paremman kuin toisen? Voit vaikka vertailla ferraria ja williamsia. Jos asia selviäisi kuvia tuijottamalla, niin tuulitunnelit ja tietokonesimulaatiot olisivat suhteellisen turhia.

[Jonasz]

Hyvältä tuo uusi auto kyllä näyttää ja varsinkin sivultapäin nuo valkoiset siivet näyttävät upealta. Eiköhän tällä taas voittotaistelussa olla.

[Mangelo]

Originally Posted by Joppe_001

No lapsia täällä tuntuu kaikesta päätellen olevankin. Mikä tekee toisesta autosta aerodynamiikaltaan paremman kuin toisen? Voit vaikka vertailla ferraria ja williamsia. Jos asia selviäisi kuvia tuijottamalla, niin tuulitunnelit ja tietokonesimulaatiot olisivat suhteellisen turhia.

Eihän noista tosiaan ole kuvan perusteella mitenkään mahdollista päätellä miten tehokkaasti auto toimii, vaikka hahmottaiskin jollain tasolla mielessään virtauksia. Kiva kuitenkin katsella minkälaisia ratkaisuja on autoihin päätynyt ja arvailla niiden toimivuutta

[formulastara]

Originally Posted by Jellinek

Kilpa-auto on kaunis vain kun se voittaa. -Enzo Ferrari

Paskapuhetta. Se meni, että "Auto on kaunis kun se voittaa". Eli voittaminen ei ole edellytys sille, että auto on kaunis. Mutta auto on aina kaunis voittaessaan.

[formulastara]

Originally Posted by Zaikom

Eihän noista tosiaan ole kuvan perusteella mitenkään mahdollista päätellä miten tehokkaasti auto toimii, vaikka hahmottaiskin jollain tasolla mielessään virtauksia. Kiva kuitenkin katsella minkälaisia ratkaisuja on autoihin päätynyt ja arvailla niiden toimivuutta

Näin.

Kyllä muuten silmä lepää nyt tässä uudessa Ferrarissa, kun tulin tuolta Mclaren-ketjusta juuri. Uutta Larenia tuijottaessa menee silmät ihan killiin.

[Joppe_001]

No joo, lopetan ruikuttamisen. Jatkakaa.

[Kaljaparoni]

Nuo valkoiset siivet ovat suorastaan tyrmäävän hienot ja sopivat erinomaisesti punaisen kanssa.

[Aanrii]

Originally Posted by Zaikom

Kiva kuitenkin katsella minkälaisia ratkaisuja on autoihin päätynyt ja arvailla niiden toimivuutta

Niin ja sitten voi retostaa kauden jälkeen, kun on sattunut hullun tuurilla menemään arvaus oikein.

[Oberfeldwebel]

Mikä Ferrarissa on muuttunut?

Ferrari jäi viime vuonna varmaan sen vajaan puoli sekuntia kärjelle kierroksella. Mistä se puoli sekuntia nyt on saatu? Ja mistä se toinen puoli sekuntia saadaan minkä muut tallit saavat tehtyään uuden auton?

Ferrari on nyt pitempi kuin viime vuonna, vaikka siivet muuttuisivat on ponttoonien muotoilu lähes identtinen viime vuoteen verrattuna. Tupla diffu oli myös viime vuonna, joten pelkästään se ei voi pelastaa, sitä parantavat muutkin.

Ainoa seikka joka voisi tehdä Ferrarista oikeasti kärki auton on uusi kate plus siivet. Siivet lienee tulossa uudet, mutta entä ponttoonien kate?

Miten voi talli haaveilla voitosta autolla, joka on vain edellistä pidempi ja jossa on RB:n nokka? Sisällä on tapahtunut taatusti jotain, mutta mitä sellaista missä he muille pärjäävät? Jos viime vuotinen ei toiminut niin miksi ihmeessä tekevät samanlaisen romun pitempänä versiona? Pitempänäkö se sitten toimii, no ei varmasti.


McLaren on paljon hienompi ja aggressiivisempi, siltä voi odottaa todella paljon enemmän. Toki Ferrarin auto lienee perushyvä, mutta ei se näytä voittavan. Niiku Kimikin sanoo, ei hirveesti muutosta. Miksi ei?

[formulastara]

Näyttää siltä, että Foorumin harjaantuneet silmät osaavat sittenkin arvioida autojen ulkonäöstä hyvinkin objektiivisesti voimasuhteita. Kimi lähti aivan oikeaan aikaan, koska Ferrari on ihan selvästi ROMU.

[Loetkoe]

Ferrari vie molemmat mestaruudet. Varma tieto.

[Vice]

Originally Posted by Joppe_001

Ei millään pahalla, mutta en ymmärrä että millä perustein täällä arvioidaan autojen aerodynamiikkaa kuvien perusteella. Mä en ainakaan osaa sanoa juuta enkä jaata autojen nopeuksista ennenkuin saadaan aikoja pöytään.

Niin no, kuten tuossa vähän aikaa sitten taas sanoin:

Originally Posted by Vice

Onneksi uudet autot julkaistaan seuraavien viikkojen aikana - foorumin omat insinöörit ja teknologian ekspertit kaivautuvat jälleen koloistaan ja alkavat asiantuntevasti ruotimaan auton X suunnitteluvirheitä.

[Tööt]

Mitenkäs noi takasiivet saa nykyään olla? Muiselisin että sai olla vain yksi siiveke takana, tässä Ferrarilla näyttää olevam kuitenkin kahdessa tasossa tuollaisilla pienellä lisäsiivekkeellä.

[Mangelo]

Originally Posted by Aanrii

Niin ja sitten voi retostaa kauden jälkeen, kun on sattunut hullun tuurilla menemään arvaus oikein.

Kyllähän tuota viimevuotista McLarenia täällä ulkonäön perusteella hitaaksi uumoiltiin. Ja kuinkas sattuikaan? Itsekin niin arvelin vaikken ihan varma ollutkaan, ja hyvä niin, kun lopulta sitä vauhtiakin löytyi

[kana-fin]

Muropaketista:

[Leo]

Originally Posted by Oberfeldwebel

Mikä Ferrarissa on muuttunut?

Ferrariin ei pystynyt viimekaudella rakentamaan kunnon tupla diffuusoria, joten talli päätti luovuttaa. Heidän mielestä itse autossa ei ollut vikaa ja siksi ferrarilla uskotaan vanhaa kehittämällä ja uudella diffusorilla päästävän takaisin huipulle.

Mielestäni auto on kyllä kaunis, mutta rungon muotoilu vuoden kärkeä jäljessä. PS. keula muistuttaa alapuolelta etäisesti vanhaa benettonia.

[ÖÖ.]

Toi mustasiipiversio olis kyllä hieno.

[Ground Effect]

Originally Posted by Oberfeldwebel

Mikä Ferrarissa on muuttunut?

Ferrari jäi viime vuonna varmaan sen vajaan puoli sekuntia kärjelle kierroksella. Mistä se puoli sekuntia nyt on saatu? Ja mistä se toinen puoli sekuntia saadaan minkä muut tallit saavat tehtyään uuden auton?

Ferrari on nyt pitempi kuin viime vuonna, vaikka siivet muuttuisivat on ponttoonien muotoilu lähes identtinen viime vuoteen verrattuna. Tupla diffu oli myös viime vuonna, joten pelkästään se ei voi pelastaa, sitä parantavat muutkin.

Ainoa seikka joka voisi tehdä Ferrarista oikeasti kärki auton on uusi kate plus siivet. Siivet lienee tulossa uudet, mutta entä ponttoonien kate?

Miten voi talli haaveilla voitosta autolla, joka on vain edellistä pidempi ja jossa on RB:n nokka? Sisällä on tapahtunut taatusti jotain, mutta mitä sellaista missä he muille pärjäävät? Jos viime vuotinen ei toiminut niin miksi ihmeessä tekevät samanlaisen romun pitempänä versiona? Pitempänäkö se sitten toimii, no ei varmasti.


McLaren on paljon hienompi ja aggressiivisempi, siltä voi odottaa todella paljon enemmän. Toki Ferrarin auto lienee perushyvä, mutta ei se näytä voittavan. Niiku Kimikin sanoo, ei hirveesti muutosta. Miksi ei?

Ehkä viime kaudella ongelmia aiheutti myös KERS, lähinnä siis painonsa ja sen sijoittelun takia.

Auto saattoi muuten olla ihan hyvä aerodynaamisesti, paitsi ettei ollut optimoitu tupladiffulle ym.

Eli nyt kun se on optimoitu tupladiffulle, auto on pidempi, nokka on uusi, eikä siivistä tiedetä vielä mitään, niin aika paha mennä sitä huonoksikaan vielä tuomitsemaan. Voihan se toki sitä olla, mutta ihan yhtälailla voi olla hyväkin. Eli ei se ihan noin suoraviivasta ja yksinkertaista taida olla se Ferrarin kehityksen tai suorituskyvyn arviointi, mitä annat ymmärtää.

Näin ainakin mun mielestä. Kiitos ja anteeksi.

[Mangelo]

Originally Posted by Ground Effect

Eli ei se ihan noin suoraviivasta ja yksinkertaista taida olla se Ferrarin kehityksen tai suorituskyvyn arviointi, mitä annat ymmärtää.

Niinpä. Monesti on nopeina autoina näkynyt suhteellisen pelkistetyn oloisia virityksiä. Yksinkertaista ja toimivaa. Etenkin Ferrarin ollessa kyseessä. Omaan silmääni tämä auto kuitenkin näyttää vähän liian 'suoralta' ollakseen mitenkään ylivoimainen tekele. Mutta kuten sanoit, painon sijoittellu, optimoitu tupladiffu, helposti niillä yli puoli sekuntia parantaa autoa.

[formulastara]

Originally Posted by Zaikom

Kyllähän tuota viimevuotista McLarenia täällä ulkonäön perusteella hitaaksi uumoiltiin. Ja kuinkas sattuikaan? Itsekin niin arvelin vaikken ihan varma ollutkaan, ja hyvä niin, kun lopulta sitä vauhtiakin löytyi

Niin löytyi, mutta oli jo kuosikin kokenut melkoisia muutoksia. Eli ihan oikeassa oltiin.

[formulastara]

Originally Posted by ÖÖ.

Toi mustasiipiversio olis kyllä hieno.

Kyllä, selvästi aggressiivisimman oloinen.