F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 81-120/1416

Ketju: Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

  1. #81
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pyryf Tarkastele viestiä
    Harppaamalla 30v taaksepäin F1 menee eteenpäin.
    Vapaassa moottorikehityksessä kustannukset pompsahtaisivat jälleen ja muutaman vuoden päästä kaikki kuitenkin ajaisivat samankaltaisilla moottoreilla kun joku valmistaja löytäisi sen optimaalisimman ratkaisun.

    Ihte aasiassa tuosta tuli mieleen yksi alkuperäisistä syistä sille miksi touhua alettiin rajoittamaan, eli pelko suurimpien tiimien siirtymisestä käyttämään kahta tai useampaa erilaista moottoria kauden aikana. Monzaan ja Hockeen vähän järeäpää kuin muille radoille ja kenties vielä Monacoon ja muille mikkihiiri radoille omansa.

    Toki olisi ollut mahdollista myöskin määrätä käytämään koko kauden ajan saman tyyppistä mootoria, mutta miksi käyttää virveliä kalastukseen, jos voi myös kuivata koko järven..?

  2. #82
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Ei taida paluuta olla kokonaan vapaaseen moottoripolitiikkaan. Eikä tarvi ollakaan. Minusta nykyinen 8 mottia per kuski per kausi tms. on ihan hyvä. Sillähän sitä luotettavuutta ja muutakin kysytään.

    Mutta voisi jotain vapautta olla silti. Vaikkapa sitten vapareita, turboja, remmiahtimia, turbiineita.... Ja eikö se olisi vain hyvästä, jos Ferrari haluis kehittää 1,5 litrasen turbo koneen ja vaikka Ford 6 litrasen vaparin. Sit niille annetaan oikeus tehdä se ja ne maksaa viulut. Kuitenkin Ferrarin koneilla ajaa useampi talli ja muiden valmistajien koneilla ajaa myös useampia talleja.

    Kun koneita on määrätty määrä per kuski ja ne olis kuitenkin luokiteltuja kauden alussa niin asiakastalleilla olisi ainakin suurin piirtein samat lelut kuin tehdastalleilla. Ja koska säännöissä on tai tulee oleen kattohinta moottoreille ei moottorinkehityskustannukset ole kuin moottorivalmistajien halusta ja budjetista kiinni...


    Pointti oli siis, että tallit ja formulat selviää ilman tolkutonta rahan käyttöä. Joten eikö tilanne olisi hyvä? Jos moottorivalmistajilta loppuu rahat jossain kohtaa, niin sit tulee uusia tai mennään vanhoilla....ehkä...

  3. #83
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    BBC:llä tarkempaa pohdiskelua tulevista moteista, sekä teknisiltä että poliittisilta kanteilta.
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  4. #84
    Pantera negra Black Leopard's Avatar
    Liittynyt
    May 2004
    Sijainti
    Läntinen Suomi
    Viestit
    8 674
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove Tarkastele viestiä
    Ei taida paluuta olla kokonaan vapaaseen moottoripolitiikkaan. Eikä tarvi ollakaan. Minusta nykyinen 8 mottia per kuski per kausi tms. on ihan hyvä. Sillähän sitä luotettavuutta ja muutakin kysytään
    Luotettavuutta kyllä, mutta ei tuo sääntö kilpailua radalla parantanut ole. Kisoissa joudutaan säästelemään ja laskemaan tarpeettoman paljon, koska rangaistus lisämoottoreista on todella kova.

    Jos motteja olisi kauden aikana käytössä autoa kohden yksi/vkl ja rangaistus lisämoottorista olisi vain viiden lähtöruudun pudotus, niin systeemi tukisi myös kilpailua.
    Jelena Isinbayeva. Kaikki muu on yhdentekevää. - mjs -

    Yritän pysytellä kohtuudessa joka on tällaiselle kohtuuttomuuksien ystävälle vaikea laji - Arto Melleri -

  5. #85
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

  6. #86
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Täälläkös tätä rengaskeskustelua tulisi käydä?
    http://www.autosport.com/news/report.php/id/83192

    Pirelli has officially confirmed its intention to apply to become Formula 1's standard tyre supplier from next season.
    --
    Pirelli's statement comes after Williams technical director Sam Michael said following a FOTA meeting that the teams were set to choose between Michelin and Cooper Avon.


    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  7. #87
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Usein kun puhutaan vapaamman kehityksen sallimisesta, ja siitä syntyvistä kustannuksista, niin mun mielestä liian usein tehdään sellaisia johtopäätöksiä että tallit maksavat kaiken. No onhan se näin kun puhutaan korista ja sen tekniikasta, mutta moottorit on mun mielestä asia erikseen.

    Nykyinen moottorikehityksen jäädytys on vienyt uusien autonvalmistajien kiinnostuksen omien mottien kehittämiseen. Miksi suunnitella ja valmistaa isolla rahalla oma moottori, kun säännöt rajaavat sen potentiaalin parhaimmillaankin sinne missä muut jo ovat. Ja kun ei kerran pysty erottumaan muusta porukasta edukseen, niin miksi lähteä leikkiin mukaan ja polttamaan rahaa? Tämähän nousi silloin esille kun se eräs Volkkarin edustaja kertoi omia mielipiteitään yhtiön suunnitelmista F1:n suhteen. Erot eri moottorien välillä ovat niin pienet. Mersulla voi olla kymmenisen heppaa enemmän kuin muilla ja Rellu saattaa olla hiukan säästeliäämpi, mutta aika tasaista se silti on.

    Moottorikehityksen salliminen ei taas mun mielestä ole talleilta pois. F1:n markkina-arvo on niin suuri, että autonvalmistajat tulevat aina satsaamaan siihen. Nyt kun se pelkällä moottorilla loistaminen on niin vaikeaa, niin syydetään paljon enemmän rahaa omiin talleihin menestymisen toivossa. Autonvalmistajien omien tallien varaan F1:n tulevaisuutta on kuitenkin ihan turha rakentaa. Ne ovat aina tulleet ja menneet (Ferraria lukuunottamatta) sikariportaan tahdon mukaan, enkä näe mitään syytä miksi asia muuttuisi mihinkään suuntaan. F1 on niille bisnestä.

    Yksityistalleille vapaa moottorikehitys taasen ei toisi mitään ongelmia niin kauan, kuin olisi säännöissä määrätty että tiettyyn hintaan pitää saada ostaa koko kauden moottorit. Se on sitten moottorinvalmistajasta itsestään kiinni miten paljon rahaa motin kehittelyyn on valmis uhraamaan.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  8. #88
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Turhan isolta ja monimutkaiselta paketilta tämä KERS, kyllä näyttää ainakin näin maallikon silmään perinteiseen turboon verrattuna:

  9. #89
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 324
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Turhan isolta ja monimutkaiselta paketilta tämä KERS, kyllä näyttää ainakin näin maallikon silmään perinteiseen turboon verrattuna:
    Joo turbot vaan kehiin ja x-kappaletta boosteja käytettäväksi, nykytekniikalla saataisiin helposti tuotettua luokkaa +200 hp boost. Ja sääntöön viite että käytettävä sarjatuotantolohkoa..

  10. #90
    as Quo as possible JPP's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    lappeen Ranta
    Viestit
    23 338
    KERSsi on enempi semmonen "vihreä" ratkaisu. Periaatteessahan vois olla vaihtoehtoisina joko turbo- tai kers-boosti autoissa. Turbohan vaan lisää polttoaineen kulutusta kun KERS puolestaan ei, mikä tankkauskiellon kanssa voisi lisätä taktikointimahdollisuuksia.
    Rima kannattaa asettaa niin korkealle, että sen pystyy alittamaan kumartumatta.
    "... Kellontarkkaa puuhaa niinku ripulin korjaaminen pieremällä." Mehe Rienarsuo

  11. #91
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Luulin tämän Williamsin 6-pyöräisen jääneen aivan suunnittelupiirrosteen asteelle, mutta näköjään tämäkin ehdittiin oikeasti valmistaaa, vaikka kilpailtuhan tällä ei kai koskaan:

  12. #92
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Ja lisää aiheesta:

    http://www.f1fanatic.co.uk/2007/03/0...-six-wheelers/

    http://www.forix.com/8w/sixwheelers.html

    Ja tuolta toiselta sivulta bongattuna ehkäpä se hulluin 6-pyörinen viritys:

    Ferrari 312T6


  13. #93
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JPP Tarkastele viestiä
    KERSsi on enempi semmonen "vihreä" ratkaisu. Periaatteessahan vois olla vaihtoehtoisina joko turbo- tai kers-boosti autoissa. Turbohan vaan lisää polttoaineen kulutusta kun KERS puolestaan ei, mikä tankkauskiellon kanssa voisi lisätä taktikointimahdollisuuksia.
    KERS taas tuo autoon lisää painoa ja aiheuttaa siten ongelmia. Turbomoottori on myös halvempi kehittää ja valmistaa. Lisäksi jos KERSsin lyö isomman vaparin kylkeen, niin ainakin osa kulutusedusta menetetään. Eivätkä nuo akut nyt varsinaisesti ole kovin "vihreätä" tekniikkaa. Williamsin vauhtipyöräratkaisu saattaisi ollakin. Näkisin että kerssissä on enemmän huonoja kuin hyviä puolia, mutta olen silti sitä mieltä että tämäkin valinta saisi olla tiimien itsensä päätettävissä. Tarviiko jokaisen olla prikulleen samasta muotista?
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  14. #94
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    KERS taas tuo autoon lisää painoa ja aiheuttaa siten ongelmia.
    Autojen painon määrittelee käytännössä säännöt. KERS vaikuttaa vain painojakaumaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  15. #95
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Autoissa sais olla vauhtipyörä KERS:t ja niitä pitäisi saada käyttää niin paljon kuin haluaa. Sitten voitaisiin puhua jostain vihreästä.

  16. #96
    "Se on juurikin näin" mustakaari's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2001
    Sijainti
    Rysälä
    Viestit
    6 788
    Lainaa Alunperin kirjoittanut oldez Tarkastele viestiä
    Autoissa sais olla vauhtipyörä KERS:t ja niitä pitäisi saada käyttää niin paljon kuin haluaa. Sitten voitaisiin puhua jostain vihreästä.
    Entäs vieteri? Saisko sekin olla? Se vasta luomua on.

  17. #97
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Kansainvälinen autoliitto FIA on kaavaillut kaudelle 2013 uutta moottorisääntöä, jossa samaa voimanlähdettä voitaisiin mahdollisesti käyttää myös eri kilpasarjoissa.

    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...010/05/1114494

    -Kaunis ajatus, mutta eikös eräs hienoimpia kilpa-autosarjoja; C-ryhmä tapettu juuri sillä, että pakotettiin käyttämään samoja 3,5-litraisia moottoreita F1:n kanssa?

  18. #98
    Registered User
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    7
    Kun puhutaan biopolttoaineista niin eikö vastaus olisi alkoholilla toimiva moottori, kuten USA:ssa? Jos muistan oikein niin a:n hyötysuhde on heikompi joten sitä pitäisi polttaa enemmän saman tehon aikaansaamiseksi.

    Seuraus olisi tehon lasku ilman iskutilavuuden muuttamista tai ahtamista eli nopeudet saattaisivat hidastua "itsestään" koska kierrosluvun rajat tulisivat esteeksi.

    Välitankkaus voisi tulla käytännössä pakolliseksi. Ongelmana on väritön palaminen joka voitaisiin hallita jollakin kemikaalilla. Wankel moottori olisi kevyt, kierroksille lähes tunteeton moottori alkoholikäyttöiseksi.

  19. #99
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

  20. #100
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    517
    Toistan itseäni moottoreiden ja KERS:n suhteen:

    Sallittaisiin rajoittamaton KERS (ei aikarajoituksia ei tehorajoituksia), mutta ei pakolliseksi.

    Moottoreiksi ns. tuplaturbot, tilavuudeltaan 1l. Polttoaineeksi tavallista huoltoasemalta löytyvää 98 bensaa. Ei kierrosluvunrajoitusta.

  21. #101
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alpertti Tarkastele viestiä
    Polttoaineeksi tavallista huoltoasemalta löytyvää 98 bensaa. Ei kierrosluvunrajoitusta.
    Mun tietääkseni nykyään ollaan jo melko lähellä nykyista 5,75% etanolimömmöä... (btw, minkä takia valita 98 jos se poistuu markkinoilta vuoden vaihteessa )
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  22. #102
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alpertti Tarkastele viestiä
    Sallittaisiin rajoittamaton KERS (ei aikarajoituksia ei tehorajoituksia), mutta ei pakolliseksi.
    Eikö parhaimpien ja huonoimpien ero ole vielä mielestäsi riittävän suuri?
    --
    Ei mithään häthää.

  23. #103
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2006
    Sijainti
    SuomiFinland
    Viestit
    104
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alpertti Tarkastele viestiä
    Toistan itseäni moottoreiden ja KERS:n suhteen:

    Sallittaisiin rajoittamaton KERS (ei aikarajoituksia ei tehorajoituksia), mutta ei pakolliseksi.

    Moottoreiksi ns. tuplaturbot, tilavuudeltaan 1l. Polttoaineeksi tavallista huoltoasemalta löytyvää 98 bensaa. Ei kierrosluvunrajoitusta.
    jos tuplaturbolla tarkoitat remmi+pakokaasu yhdistelmää, niin toi rajoittamattomat kierrokset tappaa hieman ideaa siltä pohjalta. pakokaasu (turbo) ahtimella niitä tehoja suurilla kierroksilla otetaan, remmiahtimet sitte vaan täydentää pikkukierroksilla ison turbon viivettä. ja jos kiekka rajoja ei ole niin, eiköhän ne kierrokset silloin pidetä riittävän korkeella jatkuvasti ajossa. remmillä saatava hulppee vääntö matalilla kierroksilla menee vaan hukkaan renkaiden sutimisena ja toisaalta kerssillä voidaan hoitaa remmin hommat. nykyään turbo viive pystytään kuitenki vähentämään aika minimiin verrattuna 80-luvun turboihin.

    Oma ehdotus olis 1,4 litranen kone, tyyppi vapaa (ei kuitenkaan wankel eikä dsl). Ahdin kylkeen joku maksimi koko vaan ahtimelle, suorasuihku, venttilikoneisto vapaa (muutuvat nosto ja ajoitus). Kierrokset vaikka 15000 rpm. Polttoaineena huoltoasema E85. KERS mukaan ilman käyttörajoituksia, teho max vaikka 100 kilowattia. Jos ja kun tehot karkaa liikaa, niin turbolle rajoitusta. Samalla aerodynamiikan karsintaa reilusti ja lisää mekaanista pitoo. Vanteet kokoo 16".

  24. #104
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2010
    Viestit
    450
    Mikä ihme siinä on että formuloiden pitäis yhtäkkiä olla niin "vihreitä".
    Naurettavaa pelleilyä. Minä sanon että V12 koneet takas ja rpm rajoitus
    sinne 20 000 niin alkaa kuulostaa joltakin.

    Käykääpäs kattomassa youtubesta miltä formulat ennen kuulostivat,
    on pikkuisen eri saundi kun nykyisin. Vielä kun tästä laitetaa pölynimurikoneet
    tyyliin 0,3 litran turbo/sähkö niin ei hyvää päivää:jaska:

  25. #105
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Saynoto4stroke Tarkastele viestiä
    Mikä ihme siinä on että formuloiden pitäis yhtäkkiä olla niin "vihreitä".
    Naurettavaa pelleilyä. Minä sanon että V12 koneet takas ja rpm rajoitus
    sinne 20 000 niin alkaa kuulostaa joltakin.

    Käykääpäs kattomassa youtubesta miltä formulat ennen kuulostivat,
    on pikkuisen eri saundi kun nykyisin. Vielä kun tästä laitetaa pölynimurikoneet
    tyyliin 0,3 litran turbo/sähkö niin ei hyvää päivää:jaska:
    Se kadotettu maine täytyy jotenkin saada takaisin, ja tämä nyt vain on se maailman suunta, halusit sitä tai et.

    Minun mielestä V12 on vähän överin kokonen jo, ja eikä sitä kuitenkaan televisiosta niin hirveämmin erota onko siellä V12, V10 vai V8, itse en ainakaan siihen hirveästi kiinnitä huomiota.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  26. #106
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Saynoto4stroke Tarkastele viestiä
    Mikä ihme siinä on että formuloiden pitäis yhtäkkiä olla niin "vihreitä".
    Naurettavaa pelleilyä. Minä sanon että V12 koneet takas ja rpm rajoitus
    sinne 20 000 niin alkaa kuulostaa joltakin.

    Käykääpäs kattomassa youtubesta miltä formulat ennen kuulostivat,
    on pikkuisen eri saundi kun nykyisin. Vielä kun tästä laitetaa pölynimurikoneet
    tyyliin 0,3 litran turbo/sähkö niin ei hyvää päivää:jaska:
    Silloin, kun V12:lla on viimeksi voitettu maailmanmestaruus (Jody Scheckter), kierroksia taisi olla sellaiset 13.000. Yli 20.000 kierroksilla ei ole taidettu ajaa kuin vuonna 2006, kun siirryttiin veekaseihin, mutta ennen seuraavana vuonna tullutta kierrosrajoitusta.
    --
    Ei mithään häthää.

  27. #107
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Silloin, kun V12:lla on viimeksi voitettu maailmanmestaruus (Jody Scheckter), kierroksia taisi olla sellaiset 13.000. Yli 20.000 kierroksilla ei ole taidettu ajaa kuin vuonna 2006, kun siirryttiin veekaseihin, mutta ennen seuraavana vuonna tullutta kierrosrajoitusta.
    Ayrton Senna 1991? Mutta ei silloinkaan niitä kierroksia revitty mitenkään jarkuttävissä määrin...
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  28. #108
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2006
    Sijainti
    SuomiFinland
    Viestit
    104
    autonvalmistajia kiinnostaa kuitenkin kaikki mikä voidaan maantieliikenteeseenkin hyödyntää, vähän eko suuntausta ja pikkukoneiden ahtamista siinähän se. eko vouhotus itseäkin hieman ärsyttää, mutta nykyinen kehityskielto vasta typerä on+ standardi ECU.. Kyllä Formula ykkösten pitää olla edellä kävijä moottoripuolellakin, nyt ollaan moottori tekniikan puolesta jämähdetty 90-luvun alkuun. Vaikka tehoja on onnistuttu niistä ajoista repimään enemmän, lähinnä kierrosten nousun suhteen, ei tekniset ratkaisut kauheasti ole muuttunu. Mielenkiintoisia innovaatioita on sen jälkeen eri valmistajilta kuitenkin maantie puolella esitelty.

  29. #109
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2009
    Viestit
    517
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    (btw, minkä takia valita 98 jos se poistuu markkinoilta vuoden vaihteessa )
    Ai poistuu??

    Mitähän minä sitten tankkiini laitan, kun valmistaja suosittelee ysikasia.

  30. #110
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Alpertti Tarkastele viestiä
    Ai poistuu??

    Mitähän minä sitten tankkiini laitan, kun valmistaja suosittelee ysikasia.
    E5.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  31. #111
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    Ayrton Senna 1991? Mutta ei silloinkaan niitä kierroksia revitty mitenkään jarkuttävissä määrin...
    Jaa niin, Hondalla oli V12. 13.000 rpm oli siinäkin, Wikipedian mukaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  32. #112
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    McLarenkin vahvasti KERSIN ja turbon paluun kannalla (oma moottori jo kehitteillä?):
    http://www.formula1.com/news/headlin...0/5/10723.html

  33. #113
    Registered User of Talent FW08's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2008
    Sijainti
    Behind the rabbit
    Viestit
    22 195
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    McLarenkin vahvasti KERSIN ja turbon paluun kannalla (oma moottori jo kehitteillä?)
    Pelaavat ovelaa ja meinaavat ahtaa kersin ja unohtaa moottorin kokonaan.

    Min en kyllä jaksa tuosta turbosta innostua, paitsi tietysti jos siirrytään dieselin käyttöön...
    I find hope in your hate for me

  34. #114
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut FW08 Tarkastele viestiä
    Min en kyllä jaksa tuosta turbosta innostua, paitsi tietysti jos siirrytään dieselin käyttöön...
    Sinä päivänä loppuu F1:n katsominen kun viivalla on yksikin Dieselkippo. Siitä seuraava askel on sitten tilava takakontti, että mahtuu kultainennoutaja mukaan.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  35. #115
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pyryf Tarkastele viestiä
    Sinä päivänä loppuu F1:n katsominen kun viivalla on yksikin Dieselkippo. Siitä seuraava askel on sitten tilava takakontti, että mahtuu kultainennoutaja mukaan.
    Mua kiinnostaa, että mikä kaikilla on oikkein tiisseliä vastaan?
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  36. #116
    Kusihousunörtti
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    1 050
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    Mua kiinnostaa, että mikä kaikilla on oikkein tiisseliä vastaan?
    Kiisseli ei oo miehekäs polttoaine, nääs. Eikä siitä saa niin paljon tehoakaan irti ku penssiinistä.

  37. #117
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jesse McCarey Tarkastele viestiä
    Kiisseli ei oo miehekäs polttoaine, nääs. Eikä siitä saa niin paljon tehoakaan irti ku penssiinistä.
    Jaa, mun mielestä yks parhaimpia urheilumoottoreita on juuri kiisseli-imevä, nimittäin LMP001 autot... Mutta kaikki ei selkeestikään tykkää.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  38. #118
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2009
    Viestit
    200
    Tuli vaan tuosta moottorista mieleen että kun sitä 1.5 litrasta turbomoottoria mietitään F-ykkösiin, niin minkähän tyypinen kone tuo puoltoist litrane mylly mahtaa olla? V12, 10, 8, 6 vai kenties Rivi-4? Vai Ruohonleikkurin kone? Kenties Nikko auton kone ?

  39. #119
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Eikös turboaikakaudella suurin osa moottoreista ollut V6:ia, paitsi BMW:llä rivi-4?

  40. #120
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    Mua kiinnostaa, että mikä kaikilla on oikkein tiisseliä vastaan?
    Ei minulla ole diiseliä vastaan mitään. Kyllä sitä saa ihan vapaasti traktoreissa ja perheautoissa käyttää, mutta ei kuninkuusluokassa kiitos. Ihan sama millä ajavat, vaikka kananpaskalla tai strutsinmunilla, kunhan ei dieselillä.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö