F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 5 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131415 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 161-200/1416

Ketju: Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

  1. #161
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Hondan 2009 KERS-järjestelmän tietoja paljastettiin äskettäin: http://www.f1technical.net/news/15792

    Additional circuit tests were conducted at full load in September and showed that it could improve laptimes from 2 to 3 tenths, depending on the circuit.

    Miten ylivoimainen Brawn olisikaan ollut?
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  2. #162
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    260
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IWE Tarkastele viestiä
    Vettel pelaamassa mielikuvitus autolla, jonka speksit on pelkkää fantasiaa lasten konsoli pelissä virtuaalista Suzukaa ympäri ja päihittää tosi elämän rata ennätyksen 20 sukunnilla.

    Yleensä tottunut lukemaan nämä tämän tason uutiset tuolta "Kotimaisen median huonoimmat F1 jutut" toikista, mutta tällä kertaahan kyseessä olikin vain Gran Turismo 5:n mainos.
    Kaveri ei oo tainnu ikinä pelata kunnon ajosimulaattoreita? Vaikka kyseessä onkin konsolipeli niin GT5 on kyllä kohtuullisen realistiseksi tehty ja jotain kertoo sekin että Newey on viitsinyt tuollaisen vehkeen peliin suunnitella (siis oikeasti suunnitellut eikä vaan ihan hatusta heitellyt noita juttuja).

    Tosin täytyy sanoa että hieman kyllä epäilyttää tuo kaasuturbiinin käyttö voimanlähteenä, ainakin vaihteiston kannalta. Onhan noita radalla joskus nähty, mutta saattaisi kyllä todellisuudessa vaatia hieman kesyttämistä tuollainen voimanlähde
    "If you no longer go to a gap that exist, you are no longer a racing driver." -Ayrton Senna

    "You have to consider that; We are all on the limit, the car is on the limit, the human being is on the limit. That's what it is all about in motor racing, that's what is is all about in Formula 1." -Ayrton Senna

  3. #163
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    44
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ilu Tarkastele viestiä
    Kaveri ei oo tainnu ikinä pelata kunnon ajosimulaattoreita? Vaikka kyseessä onkin konsolipeli niin GT5 on kyllä kohtuullisen realistiseksi tehty ja jotain kertoo sekin että Newey on viitsinyt tuollaisen vehkeen peliin suunnitella (siis oikeasti suunnitellut eikä vaan ihan hatusta heitellyt noita juttuja).
    No ilmeisesti et ole sinäkään jos ihan vakavissasi vertaat Gran Turismoa oikeisiin ajosimulaattoreihin. Kyllä se peli melkoista arcadea on.

  4. #164
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    260
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Olvi Tarkastele viestiä
    No ilmeisesti et ole sinäkään jos ihan vakavissasi vertaat Gran Turismoa oikeisiin ajosimulaattoreihin. Kyllä se peli melkoista arcadea on.
    No täytyy myöntää että itse peliä enkä konsolia omista, mutta olen kyllä ollut siinä käsityksessä että peli olisi realistisin näistä konsoleiden simuista. Prologia joskus testasin ja ei se nyt hirveästi mielestäni eronnut esim GTR2:sta tai rfactorista.
    "If you no longer go to a gap that exist, you are no longer a racing driver." -Ayrton Senna

    "You have to consider that; We are all on the limit, the car is on the limit, the human being is on the limit. That's what it is all about in motor racing, that's what is is all about in Formula 1." -Ayrton Senna

  5. #165
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    564
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ilu Tarkastele viestiä
    No täytyy myöntää että itse peliä enkä konsolia omista, mutta olen kyllä ollut siinä käsityksessä että peli olisi realistisin näistä konsoleiden simuista. Prologia joskus testasin ja ei se nyt hirveästi mielestäni eronnut esim GTR2:sta tai rfactorista.
    No Forza 3:n joku sanoo realistisemmaksi, lähinnä riippuen siitä kummasta konsolista enemmän pitää. Ja GT5 (sekä prologi) on kaukana gtr:stä tai rfactorista, jotka ovat jälleen todella kaukana kotikoneiden selkeästi realistimmasta simusta iRacingista.

  6. #166
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    2 072
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti82 Tarkastele viestiä
    No Forza 3:n joku sanoo realistisemmaksi, lähinnä riippuen siitä kummasta konsolista enemmän pitää. Ja GT5 (sekä prologi) on kaukana gtr:stä tai rfactorista, jotka ovat jälleen todella kaukana kotikoneiden selkeästi realistimmasta simusta iRacingista.
    Sinällään ymmärrän pointtisi, mutta rfactorin (tai ylipäätänsä modipainoitteisen pelin) vertailu muihin on hiukan vaikeaa, sillä mitä niistä vertaat.
    Parasta, mitä itse tykkäät pelata vai?

    Mutta pakko sanoa että itse olen enemmän gt-sarjan kannalla kuin Forzan.
    En ole ikinä oikein päässyt sisään forzaan, tosin en kauaa ole jaksanut edes yrittää.

    Mutta aiheeseen enemmän liittyen, mitens se standardaitu painonjakauma?
    Onkos sitä kerrottu miten se on toteutettu (mikä % eteen ja taakse) ja mitä vaikutuksia sillä on kenenkin ajotyylille?

  7. #167
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Lainaa Alunperin kirjoittanut nordic man Tarkastele viestiä
    Mutta aiheeseen enemmän liittyen, mitens se standardaitu painonjakauma? Onkos sitä kerrottu miten se on toteutettu (mikä % eteen ja taakse) ja mitä vaikutuksia sillä on kenenkin ajotyylille?
    Siitä on höpisty tuolla KERS-toikissa. Suurin piirtein 46/54 pitäisi olla. Ainakaan F1.comin mukaan tätä ei kylläkään olla virallisesti vahvistettu.

    Tuossa tiivistelmä sääntömuutoksista.
    http://www.formula1.com/news/feature.../11/11579.html
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  8. #168
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ilu Tarkastele viestiä
    Kaveri ei oo tainnu ikinä pelata kunnon ajosimulaattoreita? Vaikka kyseessä onkin konsolipeli niin GT5 on kyllä kohtuullisen realistiseksi tehty ja jotain kertoo sekin että Newey on viitsinyt tuollaisen vehkeen peliin suunnitella (siis oikeasti suunnitellut eikä vaan ihan hatusta heitellyt noita juttuja).
    Ensinnäkään sitä ei ole kukaan Newey tosissaan suunnittellut, vaan se on Turismon tekiöiden ideoima ja hahmottelema ("yhdessä Neweyn kanssa") ja oleellisimpana kaikille kosoli lapsukaisille RBR:n lisensoima.

    Ja en tiedä mitä Turismoita, V- ja Sega rallyja sinä simulaattoreina pidät, mutta itse on tullut pelailtua lähinnä rFactoria, GTR pelejä ykkösestä evoon, Richard Burns Rallyä ja kokeiltua tuli myös iRacingia.

    Toki myös jokaista Turismoa ja Forzaa on tullut pelailtua (sis. Prologuet, HD demot ja Concept pelit), mutta nämä on enempi sarjassamme röhnöttää sohvalla, ottaa kaljaa ja nauttii ohjaimien langattomuudesta, vaikkakin myös ratilla varsin pelattavia pelejä ovatkin.

  9. #169
    Sähkö-ukkeli T.K's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Nolla potenttiaalissa
    Viestit
    3 762
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti82 Tarkastele viestiä
    No Forza 3:n joku sanoo realistisemmaksi, lähinnä riippuen siitä kummasta konsolista enemmän pitää. Ja GT5 (sekä prologi) on kaukana gtr:stä tai rfactorista, jotka ovat jälleen todella kaukana kotikoneiden selkeästi realistimmasta simusta iRacingista.

    Sori, Offtopic
    Se yksi asia taas tuli esille. Microsoftin ja Sonyn kilpailu pelikonsolimarkkinoilla.
    Itse Xboxin vetonaulaksi on Microsoft hankkinut, tai oikeastaan saanut Halo-pelisarjan. HALO Combat evoled (eli HALO 1) , HALO 2 oli saatavana Xboxille ja tietokoneelle, mutta HALO 3 lähtien kaikki HALO pelit on tehty ainoastaan Xbox 360.
    Samoin Forza Motorsportit on taittu tehdä ainoastaan Xboxille (korjatkaa jos olen väärässä). Microsoft on onnistuneesti hankkinut hyviä pelisarjoja omalle konsolillee, ja tehnyt ja osallistunut niiden tekemiseen, toisin kuin Sony. Ainut jonka pelisarjan pelit on julkaistu ainoastaan Play Stationille taitaa olla Gran Turismo, muuten esim. Batlefield ja Call Of Duty pelisarjan pelejä on tehty molemmille konsoleille.
    Xboxin suurin vahvuus on sen pelaajia yhdistävät ominaisuudet, sillä nykyään pelaaminen on sosiaalista.
    Kuntaas Play Stationin vahvuus on sen teho.

    Mutta silti PS on pahasti jäljessä konsolimarkkinoilla. Johtuneeko siitä, että PS puuttuu vetovoimaiset pelit, vai onko Xboxin omat pelisarjat, verkkopelaaminen ja pelaajia yhdistävä verkosto niinpaljon parempi?
    Kummastakin saa HD kuvaa ulos.
    Viestiä on viimeksi muokannut T.K; 03.12.2010 07:51.
    "Gooood morning, mummot!!"

  10. #170
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    564
    Lainaa Alunperin kirjoittanut nordic man Tarkastele viestiä
    Sinällään ymmärrän pointtisi, mutta rfactorin (tai ylipäätänsä modipainoitteisen pelin) vertailu muihin on hiukan vaikeaa, sillä mitä niistä vertaat.
    Parasta, mitä itse tykkäät pelata vai?
    Ei, vaan pyrin vertaamaan sitä siihen miten lähellä se on oikean auton ajamista. Kaikkein arvokkaimpia ovat oikeiden kuskien mielipiteet, ja näiden perusteella iRacing on selkeästi lähimpänä oikeaa. En siis mitenkään ottanut tuossa kantaa pelin paremmuuteen toiseen nähden, vaan realistisuuteen.

  11. #171
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Antti82 Tarkastele viestiä
    Ei, vaan pyrin vertaamaan sitä siihen miten lähellä se on oikean auton ajamista. Kaikkein arvokkaimpia ovat oikeiden kuskien mielipiteet, ja näiden perusteella iRacing on selkeästi lähimpänä oikeaa.
    Maksetut mielipiteet? Muistan, miten 90-luvun lopussa monet kuskit kehuivat jotain PS1-pelien realismia ja ajettavuutta..

    Ja ettei nyt ihan OT:ksi mene, niin jos joltain on jäänyt lukematta Allenin kauden päätöksen technical review, niin kannattaa käydä lukemassa, aika hyvin summattu yhteen kauden tekniikka.
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  12. #172
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    260
    =Pahkasika;1616112]Maksetut mielipiteet? Muistan, miten 90-luvun lopussa monet kuskit kehuivat jotain PS1-pelien realismia ja ajettavuutta..
    Tämä on kyllä mielenkiintoinen juttu, sillä harvahan meistä on oikeasti päässyt kokeilemaan rata-autoa sekä radalla että pelissä... Muistettaneen myös se, että mitä vaikeampi peli on ei tarkoita sitä että se olisi realistisempi. Iracing epäilemättä on tämän hetken paras simu, mutta kuinka kaukana se on muista on kyllä vaikea arvioida (ja kuten nordic man sanoi rfägi on juuri niin hyvä kun mitä minkäkin modin tekijät ovat saaneet aikaiseksi). Ja en siis nyt varsinaisesti pidä GT5:sta simulaattorina, mutta ei se nyt mitään ihan arcadeacaan ole. Joo ja ratilla ja polkimilla siis ajettuna, muu nyt on ihan pelleilyä.

    No joo, off topiciks meni...
    "If you no longer go to a gap that exist, you are no longer a racing driver." -Ayrton Senna

    "You have to consider that; We are all on the limit, the car is on the limit, the human being is on the limit. That's what it is all about in motor racing, that's what is is all about in Formula 1." -Ayrton Senna

  13. #173
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut T.K Tarkastele viestiä
    Mutta silti PS on pahasti jäljessä konsolimarkkinoilla. Johtuneeko siitä, että PS puuttuu vetovoimaiset pelit, vai onko Xboxin omat pelisarjat, verkkopelaaminen ja pelaajia yhdistävä verkosto niinpaljon parempi?
    Kummastakin saa HD kuvaa ulos.
    Pleikkarilla kusee niin surkeat valikot, äärimmäisen epätarkat ja lelumaiset ohjaimet (toki G25 auttaa kummasti autopeleissä), nettipeli, loputtomat päivitykset ja mainitsemasi hyvien pelien puute (Turismo sarjaa lukuunottamatta).

  14. #174
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 458

  15. #175
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Kysyn nyt tässäkin toikissa: Mitäköhän renkaita nuo intermediatet tarkoittavat? Tänä vuonna kuitenkin on ollut myös välikelin pyöriä.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  16. #176
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 796

    Laitan tänne kun ei oikein ole 2011 sääntömuutos

    "The WMSC approved the introduction of a new specification engine from 2013, underlining the FIA’s commitment to improving sustainability and addressing the needs of the automotive industry. Following dialogue with the engine manufacturers and experts in this field, the power units will be four cylinders, 1.6 litre with high pressure gasoline injection up to 500 bar with a maximum of 12,000 rpm.

    The engines will deliver a 35% reduction in fuel consumption and will feature extensive energy management and energy recovery systems, while maintaining current levels of performance. In 2013, five engines will be permitted per driver, but each year after that the limit will be four."


    Entäs turbo? Olenko vain tyhmä vai eikö tuossa mainita mitään turboista?
    .

  17. #177
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Loetkoe Tarkastele viestiä
    Entäs turbo? Olenko vain tyhmä vai eikö tuossa mainita mitään turboista?
    Ei siinä mainita, mutta kyllä niiden on käytännössä pakko olla turboja, jotta 1,6-litraisesta saisi 12000rpm:llä saman verran tehoja kuin nykyisistä.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  18. #178
    Sähkö-ukkeli T.K's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Nolla potenttiaalissa
    Viestit
    3 762
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IWE Tarkastele viestiä
    Pleikkarilla kusee niin surkeat valikot, äärimmäisen epätarkat ja lelumaiset ohjaimet (toki G25 auttaa kummasti autopeleissä), nettipeli, loputtomat päivitykset ja mainitsemasi hyvien pelien puute (Turismo sarjaa lukuunottamatta).
    Itsekkin ihmettelen PS3 ohjainta, kuinka lelumainen ja ärsyttävän pieni se on, ja se on aivan kuin PS2 kapula, aivan samanlainen, mutta R2 ja L2 ovat muuttuneet liipasimiseksi (kopioitu suoraa Xboxista, kun on huomattu sen soveltuvan peleihin todella hyvin).
    Ei siitä saa kunnon otetta millään. Ja tuo valikkosysteemin kanssa olen samaa mieltä. Kerran räpelsin PS3 valikkoa, ja totesin että toteutus on päin persettä.
    "Gooood morning, mummot!!"

  19. #179
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 309
    Lainaa Alunperin kirjoittanut T.K Tarkastele viestiä
    Itsekkin ihmettelen PS3 ohjainta, kuinka lelumainen ja ärsyttävän pieni se on, ja se on aivan kuin PS2 kapula, aivan samanlainen, mutta R2 ja L2 ovat muuttuneet liipasimiseksi (kopioitu suoraa Xboxista, kun on huomattu sen soveltuvan peleihin todella hyvin).
    Ohjaimen piti uudistua melkoisesti, mutta konservatiiviset PlayStation-pelaajat vaativat DualShockinsa samanlaisena kuin aina ennen eli sieltä 90-luvun hämäristä ja ensimmäisestä Pleikkarista lähtien.

  20. #180
    Sähkö-ukkeli T.K's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Nolla potenttiaalissa
    Viestit
    3 762
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Har* Tarkastele viestiä
    Ohjaimen piti uudistua melkoisesti, mutta konservatiiviset PlayStation-pelaajat vaativat DualShockinsa samanlaisena kuin aina ennen eli sieltä 90-luvun hämäristä ja ensimmäisestä Pleikkarista lähtien.
    Muistan kyllä sen E3 messuilla esitellyn uuden kapulan prototyypin.
    Ja sen kyllä huomaa, että kapula on samasta muotista valettu. Valitettavasti se on jo pahasti vanhentunut kapula, eikä se sovi enää kunnolla nykyajan peleihin, jotka ovat paljon nopeatempoisia kuin ennen, kun DualShock kapula suunniteltiin.
    Xboxin kapula taas tuntuu kuin valetulta käteen. Mielestäni Xboxin kapulassa on tatit sijoiteltu paremmin verrattuna PS3 ohjaimeen.
    "Gooood morning, mummot!!"

  21. #181
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    En muuten ymmärrä, miksi 2013 tulevien turbojen sylinteriluku on rajattu 4:ään. Esim. Ferrarin imagoon sopisi varmasti paremmin tehdä 1,6-l moottorina V8:na tai V6:na. Oma ehdotukseni uudeksi moottoriksi olisi 1,8-l 6-moottori vapaalla sylinterijärjestyksellä (Bokseri, rivi tai V).

  22. #182
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 754
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    En muuten ymmärrä, miksi 2013 tulevien turbojen sylinteriluku on rajattu 4:ään. Esim. Ferrarin imagoon sopisi varmasti paremmin tehdä 1,6-l moottorina V8:na tai V6:na. Oma ehdotukseni uudeksi moottoriksi olisi 1,8-l 6-moottori vapaalla sylinterijärjestyksellä (Bokseri, rivi tai V).
    Mun puolesta riittäisi pelkkä iskutilavuuden rajoittaminen. Sylinteriluku saisi olla vapaa. Liekö sitten World Engine -suunnitelmilla jotain tekemistä tuon nelisylinterisyyden kanssa? En kyllä keksi yhtäkään hyvää syytä rivinelospakkoon.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  23. #183
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 796
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    Mun puolesta riittäisi pelkkä iskutilavuuden rajoittaminen. Sylinteriluku saisi olla vapaa. Liekö sitten World Engine -suunnitelmilla jotain tekemistä tuon nelisylinterisyyden kanssa? En kyllä keksi yhtäkään hyvää syytä rivinelospakkoon.
    Nimenomaan! Tällä saatettaisiin jopa lisätä eri moottorivalmistajien kiinnostusta tulla lajiin kokeilemaan omia kuvioitaan.
    .

  24. #184
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    En kyllä keksi yhtäkään hyvää syytä rivinelospakkoon.
    No eipä tuossa veekasi-pakossa ainakaan parempia syitä ole. Rivinelonen on normimoottori eurooppalaislähtöisissä henkilöautoissa. En keksi mitään syitä miks haluttais mieluummin mielleyhtymiä joihonkin vuosikymmententakaisiin jenkkirautoihin. Uskon että se hyödyttäisi sarjassa kilpailevia autonvalmistajia, jos olisi jonkinlaisia mielleyhtymiä rellumeganeen tai ceemersuun.

  25. #185
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 050
    Turbokauden paluun kunniaksi myös bensan määrää tankissa aiotaan vähentää 65 %:tia nykyisestä ja toki myös suihkun virtausta tankkiin. Nähtäväksi jää miten hyvin se onnistuu. Nykytekniikalla tehdään ihmeitä. Tämän vuoden keskiverto tankillinen kisassa oli 210 litraa kisassa. Siitä 65 % on 136,5 litraa. Sen verran niitä pienennettäisiin joten tulisi aika vähän kisan aikana tankkiin. Tietenkin jos muutos tarkoittaa vain 65 %:tia nykyisestä määrästä niin sitten sääntömuutoksilla ja tekniikan rajoitteilla asia on aivan eri juttu.

  26. #186
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zaikom Tarkastele viestiä
    No eipä tuossa veekasi-pakossa ainakaan parempia syitä ole. Rivinelonen on normimoottori eurooppalaislähtöisissä henkilöautoissa. En keksi mitään syitä miks haluttais mieluummin mielleyhtymiä joihonkin vuosikymmententakaisiin jenkkirautoihin. Uskon että se hyödyttäisi sarjassa kilpailevia autonvalmistajia, jos olisi jonkinlaisia mielleyhtymiä rellumeganeen tai ceemersuun.
    F1-autoista halutaan siis jonkinlaisia kansankilpa-autoja (VOLKSrennWAGEN). Voidaanko kauaa enää puhua kuninkuusluokasta? Minä taas odotan edelleen (luultavasti turhaan ) Aston Martinin ja Porschen kaltaisten supermerkkien paluuta sarjaan. Kunhan ei tämä downsizing tässä mittakaavassa vain tarkoittaisi suomeksi luokan alasajoa.
    Viestiä on viimeksi muokannut Jellinek; 23.12.2010 18:52.

  27. #187
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    F1-autoista halutaan siis jonkinlaisia kansankilpa-autoja (VOLKSrennWAGEN). Voidaanko kauaa enää puhua kuninkuusluokasta? Minä taas odotan edelleen (luultavasti turhaan ) Aston Martinin ja Porschen kaltaisten supermerkkien paluuta sarjaan. Kunhan ei tämä downsizing tässä mittakaavassa vain tarkoittaisi suomeksi luokan alasajoa.
    Se on ihan se ja sama mitkä Formula 1:n tekniset säännöt ovat. Ei katsojia oikeasti kiinnosta kenellä on paras vaihdelaatikko tai montako kierrosta minuutissa mistäkin moottorista lähtee. Tärkeintä on kiinnostavat kilpailut ja hyvä show.

    Kyllä miekin oisin innoissani jos teknisiä sääntöjä vapautettaisiin ja kulujen annettaisiin nousta. Mutta sitten varsinkaan kenelläkään ei ole varaa osallistua.
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  28. #188
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Ja kisoja katsellessahan voivat minunlaiset tekniikkafriikit vaikka kuunnella U-putkesta näitä vanhan hyvän ajan formulaääniä!

  29. #189
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    F1-autoista halutaan siis jonkinlaisia kansankilpa-autoja (VOLKSrennWAGEN). Voidaanko kauaa enää puhua kuninkuusluokasta?
    No se kaikkien aikojen tehokkain F1-moottori edelleen oli nelisylinterinen BMW. Että sellainen reippasti päälle tuhatheppainen kansakilpa-auto.

    Minä taas odotan edelleen (luultavasti turhaan ) Aston Martinin ja Porschen kaltaisten supermerkkien paluuta sarjaan. Kunhan ei tämä downsizing tässä mittakaavassa vain tarkoittaisi suomeksi luokan alasajoa.
    Minä mielummin näkisin vähemmän tehdastalleja ja enemmän pelkästään moottoritoimittajina toimivia autotehtaita. Sellaiseksi ovat ennenkin kelvanneet ihan tavalliset henkilöautomerkit ja kelpaavat jatkossakin. Ja siihen suuntaan tämä sääntöuudistus voi viedäkin.
    --
    Ei mithään häthää.

  30. #190
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    WCc... ...eikun siis WTCC on kansanautoja varten.
    Minä arvostan edelleen turboaikakauden menestyksekkäintä V6:sta TAG ( Porschea):

    Hassua tämän mukaan, että vaikka turbot olivat teoiassa jo pitkään mahdollisia oli Renault 1. joka rohkeni kokeilla:
    Vaikka turbo oli ollut sallittu jo 11 vuotta aikaisemmin, ei yksikään talli ollut sitä käyttänyt ennen Renault'ta.

  31. #191
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2004
    Viestit
    2 315
    Lainaa Alunperin kirjoittanut maradona Tarkastele viestiä
    Se on ihan se ja sama mitkä Formula 1:n tekniset säännöt ovat. Ei katsojia oikeasti kiinnosta kenellä on paras vaihdelaatikko tai montako kierrosta minuutissa mistäkin moottorista lähtee. Tärkeintä on kiinnostavat kilpailut ja hyvä show.
    Tuon perusteella F1 ei ole mitenkään erikoinen tai erityisen kiinnostava moottoriurheilun muoto, joten kyllä sen ainakin jossain vaiheessa on ollut pakko katsojia kiinnostaa.

    F1-kilpailut kun useasti ovat autojen tekniikasta huolimatta (tai siitä johtuen?) mielenkiinnottomia, mutta sirkusta ja show'ta massoille ne kyllä tarjoavat aina siihen hetkeen asti kunnes starttivalot sammuvat. Katsoin tänään vuoden 1994 Brasilian GP:tä ja Murray Walker aloitti lähetyksen toteamalla kuinka uuden kauden alla tehdyt sääntömuutokset oli tarkoittu lisäämään jännitystä kilpailuihin ja ohituksia. Noh, välitankkaukset lisäsivät ehkä jännitystä, sillä yksi suurimmista puheenaiheista koko kilpailussa oli kuka tekisi ensimmäisen varikkokäynnin, jossa autoon lisättäisiin polttoainetta. Ohituksia radalla ei ainakaan nähty edellisvuosiin verrattuna mitenkään huimasti enemmän, mutta se tuntuu näin jälkikäteen ajateltuna olevan ikuisuusprojekti, johon viisaat päät eivät luultavasti koskaan tule ykkösissä ratkaisua löytämään.

    Mutta kyllä minä uskon F1:n mielenkiinnon osaltaan perustuvan tekniseen puoleen, mutta myös siihen liittyvään propagandaan. Oikeastihan F1-autot ovat teknisten sääntöjen toimesta rajoitettu hyvinkin paljon, mutta silti monet luulevat niiden olevan edistyksellisiä ja erikoisia. Jos tämä illuusio poistettaisiin, niin F1:n valttikortit muita moottoriurheilumuotoja vastaan hupenisivat huimasti ja silloin vaakakuppi luultavasti kallistuisi huomattavasti viihdyttävien kilpa-autosarjojen kuten Superleague Formulan puolelle.

  32. #192
    Senior Member Rentta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Täällähä mä
    Viestit
    6 409
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CARTer Tarkastele viestiä
    Tuon perusteella F1 ei ole mitenkään erikoinen tai erityisen kiinnostava moottoriurheilun muoto, joten kyllä sen ainakin jossain vaiheessa on ollut pakko katsojia kiinnostaa.

    F1-kilpailut kun useasti ovat autojen tekniikasta huolimatta (tai siitä johtuen?) mielenkiinnottomia, mutta sirkusta ja show'ta massoille ne kyllä tarjoavat aina siihen hetkeen asti kunnes starttivalot sammuvat. Katsoin tänään vuoden 1994 Brasilian GP:tä ja Murray Walker aloitti lähetyksen toteamalla kuinka uuden kauden alla tehdyt sääntömuutokset oli tarkoittu lisäämään jännitystä kilpailuihin ja ohituksia. Noh, välitankkaukset lisäsivät ehkä jännitystä, sillä yksi suurimmista puheenaiheista koko kilpailussa oli kuka tekisi ensimmäisen varikkokäynnin, jossa autoon lisättäisiin polttoainetta. Ohituksia radalla ei ainakaan nähty edellisvuosiin verrattuna mitenkään huimasti enemmän, mutta se tuntuu näin jälkikäteen ajateltuna olevan ikuisuusprojekti, johon viisaat päät eivät luultavasti koskaan tule ykkösissä ratkaisua löytämään.

    Mutta kyllä minä uskon F1:n mielenkiinnon osaltaan perustuvan tekniseen puoleen, mutta myös siihen liittyvään propagandaan. Oikeastihan F1-autot ovat teknisten sääntöjen toimesta rajoitettu hyvinkin paljon, mutta silti monet luulevat niiden olevan edistyksellisiä ja erikoisia. Jos tämä illuusio poistettaisiin, niin F1:n valttikortit muita moottoriurheilumuotoja vastaan hupenisivat huimasti ja silloin vaakakuppi luultavasti kallistuisi huomattavasti viihdyttävien kilpa-autosarjojen kuten Superleague Formulan puolelle.
    Hyvää joulua CARTer:illekkin =) , mukava lukea näitä sun angsteja.

  33. #193
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

    Sylinterimäärä on seksikkäämpi kuin tilavuus:


    Ferrari 125S -täsääkään ei ollut kuin 1,5l-moottori, mutta 12 sylinteriä tekee siitä erittäin herkullisen.
    http://en.wikipedia.org/wiki/Ferrari_125_S
    Siksi 4 sylinterinen F1 ei kuullosta hooukuttelevalta.

  34. #194
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 796
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Siksi 4 sylinterinen F1 ei kuullosta hooukuttelevalta.
    Eipä kuulosta ei, vaan ainahan voi toivoa jos vaikka saataisiin Ykkösiin ihan oikeiden autojen soundit eikä sitä ininää mihin on totuttu
    .

  35. #195
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    F1-autoista halutaan siis jonkinlaisia kansankilpa-autoja (VOLKSrennWAGEN). Voidaanko kauaa enää puhua kuninkuusluokasta? Minä taas odotan edelleen (luultavasti turhaan ) Aston Martinin ja Porschen kaltaisten supermerkkien paluuta sarjaan. Kunhan ei tämä downsizing tässä mittakaavassa vain tarkoittaisi suomeksi luokan alasajoa.
    Kuninkuusluokkuus tulee siitä, että sarja on kovatasoisin ja autot ovat nopeimpia. Se on oikeastaan aika sama, minkälaisilla tenkinissä säännöillä se nopeus saadaan, kunhan kilpailu on hyvää. Jos moottorierikoisuuksilla halutaan jotain ylellisyysvaikutelmaa, niin enpä tiedä, minua ei ainakaan kiihota yhtään enempää ohittaako radalla Ferrari vai Renault vai Sauberi.

  36. #196
    Troll
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Trollhättan
    Viestit
    4 216
    Milloin moottorit säännönmukaistettiin? En tarkoita siis kehitystyön jäädyttämistä, vaan esim. sylinteriluvun ja tilavuuden määräämistä säännöissä.

  37. #197
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sinäputki Tarkastele viestiä
    Milloin moottorit säännönmukaistettiin? En tarkoita siis kehitystyön jäädyttämistä, vaan esim. sylinteriluvun ja tilavuuden määräämistä säännöissä.
    Moottoritilavuus on määrätty säännöissä vuodesta 1950 asti, sylinteriluku taas vuodesta 2001. Toisin sanoen kysymyksesi on noin esitettynä mahdoton vastata, moottoreille on ollut säännöt alusta alkaen ja sääntöjen muuttuminen tasapäistävämmiksi ja rajaavammiksi on tapahtunut pitkän ajan kuluessa sen sijaan, että "säännönmukaistukselle" voisi määrittää jonkun hetken.
    Viestiä on viimeksi muokannut Bobakki; 26.12.2010 18:23.

  38. #198
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Eivätkös F1-moottorit olleet suurimmillaan jotain 4,5-litraisia?

  39. #199
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Eivätkös F1-moottorit olleet suurimmillaan jotain 4,5-litraisia?
    Tämän listauksen perusteella ainakin alkuvuosina olivat. Mutta olen (edelleenkin) sitä mieltä, ettei se moottorin koko ja muoto ole minulle se tekijä, joka muodostaa formula ykkösisteä ykkösformulan. Esimerkiksi moottoreiden pienentäminen vee kympistä kasiin ei hetkauttanut minua lainkaan. Eikä myöskään sinne 1,6 litraisiin turbomoottoreihin vaihtaminen, koska tiedän, että sillä kultaisella turbokaudella autoissa oli paljon pienemmät moottorit, eikä se siitä huolimatta näytä ketään kauheasti haittaavan. Joten siis miksi pitäytyä moottorin muodossa, joka eurooppalaisille moottorinvalmistajille on menneisyydestä, niin miksi siis pitäytyä siinä?

    Lainaa Alunperin kirjoittanut CARTer Tarkastele viestiä
    Mutta kyllä minä uskon F1:n mielenkiinnon osaltaan perustuvan tekniseen puoleen, mutta myös siihen liittyvään propagandaan. Oikeastihan F1-autot ovat teknisten sääntöjen toimesta rajoitettu hyvinkin paljon, mutta silti monet luulevat niiden olevan edistyksellisiä ja erikoisia. Jos tämä illuusio poistettaisiin, niin F1:n valttikortit muita moottoriurheilumuotoja vastaan hupenisivat huimasti ja silloin vaakakuppi luultavasti kallistuisi huomattavasti viihdyttävien kilpa-autosarjojen kuten Superleague Formulan puolelle.
    Lähden nyt vaaralliselle alueelle, ja lähden kommentoimaan CARTerin viestiä.

    Saanko kysyä, että onko se sinulta jotenkin pois, että Formula ykkönen on onnistunut rakentamaan kuudessakymmenessä vuodessa itselleen fanipohjan, joka on paljon suurempi kuin muiden autourheilusarjojen, kuten vaikka kolme kautta pyörineen Superleaguen fanipohja? Ja vaikka se olisikin sinulta pois, niin onko aivan pakko yrittää tehdä sitä käännytyts ja agitointityötä täällä F1-fanien keskustelupalstalla? Itse myönnän olevani Formulafani, en moottoriurheilufani. Minua kyllä kiinnosti aikanaan CCWS, mutta sekin sitten ryssiytyi tietyistä syistä. Mutta yhtään suoraa lähetystä en ole mistään muusta formulasarjasta koskaan katsonut (eikun hetkinen, olenhan minä yhden GP3 kisan katsonutkin suoranan) suoraa lähetystä.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  40. #200
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Mä olisin edelleen Ferrarin kannalla uudeksi moottoriksi:
    Instead, the report said, the Maranello-based team wants F1 to revert to a 1.8-litre V6, jotta jonkinlainen hajurako saataisiin pidettyä esim. WRC-moottoreihin. Minä tosin sallisin vapaan sylinterijärjestyksen erilaisten äänten saamiseksi autoihin.
    Tämä tosin on vain minun mielipide.

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö