F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 6 / 36 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213141516 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 201-240/1416

Ketju: Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

  1. #201
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Mä olisin edelleen Ferrarin kannalla uudeksi moottoriksi:
    Instead, the report said, the Maranello-based team wants F1 to revert to a 1.8-litre V6, jotta jonkinlainen hajurako saataisiin pidettyä esim. WRC-moottoreihin. Minä tosin sallisin vapaan sylinterijärjestyksen erilaisten äänten saamiseksi autoihin.
    Tämä tosin on vain minun mielipide.
    Ei käynyt ainakaan minun kielitaidollani ilmi jutusta haluaako Ferrari noista ykskaseista turboja vai vapareita. Oletettavasti turboja kylläkin.

    On se nyt perin merkillistä, että Ferrarin kokoisessa firmassa ei riitä kapasiteetti tehdä uutta moottoria yli kahdessa vuodessa.

    Ettei nyt aito syy olisi se, että neloskoneen markkina-arvo Ferrarille on olematon.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  2. #202
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Eipä olekaan tainnut Ferrari vähään aikaan uhata sarjasta vetäytymisellä sääntöjen takia. Tai no, eihän tuossakaan sanota kuin että "ollaan avoimia uusille haasteille", mutta se taitaa tarkoittaa juuri sitä yritysmaailman kielellä.

    EDIT: Tietysti olihan ne FOTA-kuviot vasta aika hiljattain. Kohellan.
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  3. #203
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pyryf Tarkastele viestiä
    Ettei nyt aito syy olisi se, että neloskoneen markkina-arvo Ferrarille on olematon.
    -Senpä takia Ferrari käytti edellisellä turboaikakaudella V6:sta:

    ja haluaisi samaa nytkin, koska V6:n eksyminen katuautoonkaan ei olisi täysin eliminoitu optio:
    http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/250379/

  4. #204
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 266
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    ja haluaisi samaa nytkin, koska V6:n eksyminen katuautoonkaan ei olisi täysin eliminoitu optio:
    http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/250379/
    Siellä jos olisi yhtään pelimies päättämässä asioista alkaisivat jo nyt piirrustelemaan Veyronin haastajaa neljällä F1-auton neloskoneella.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  5. #205
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

    4 Yamahan moottoria hitsattu yhteen:

    Keksitkö ideasi kenties tästä:

    Jimenez Novia?
    Viestiä on viimeksi muokannut Jellinek; 27.12.2010 23:07.

  6. #206
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    13 004
    Saa nähdä, että tuleeko kaudeksi 2013 välitankkaukset kenties takaisin turbomoottorien ja pienempien tankkien kanssa. Kausikoostetta tehdessä voisin sanoa että tällä kaudella tankkauskielto vaikutti poislukien muutamaa poikkeusta lukuunottamatta piristävältä kisassa. Sääli vain, että seoksia saa käyttää vain kahta erilaista ja kärkikuskit pelasivat liian usein varman päälle. Poislukien Kanadan kisa missä vähän kaikilla renkaat eivät kestäneet juuri mitään.

  7. #207
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    561
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Saa nähdä, että tuleeko kaudeksi 2013 välitankkaukset kenties takaisin turbomoottorien ja pienempien tankkien kanssa.
    Tuskinpa, kun se veisi kaiken pohjan pois kulutuksen pienentämiseltä.

  8. #208
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Saa nähdä, että tuleeko kaudeksi 2013 välitankkaukset kenties takaisin turbomoottorien ja pienempien tankkien kanssa.
    Miksi ihmeessä sitä edes harkittaisiin? Kolmanneksellä pienenevä kulutus vie tilannetta lähemmäs välitankkausaikoja joka tapauksessa.

  9. #209
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

    New Racing Technology - SHAKEDOWN

    Tässä videossa juttua tulevista F1-moottoreista + muuta kiinnostavaa.

  10. #210
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

    Fanit hurjana: Tämä uudistus tekee F1-kisoista videopelin


  11. #211
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut maradona Tarkastele viestiä
    Eipä olekaan tainnut Ferrari vähään aikaan uhata sarjasta vetäytymisellä sääntöjen takia. Tai no, eihän tuossakaan sanota kuin että "ollaan avoimia uusille haasteille", mutta se taitaa tarkoittaa juuri sitä yritysmaailman kielellä.

    EDIT: Tietysti olihan ne FOTA-kuviot vasta aika hiljattain. Kohellan.
    Nyt olenkin saanut melko vaikutusvaltaisen puolustajan 4-sylinteristen F1:ien
    vastaiselle
    mielipiteelleni:
    - Jos on olemassa pieninkin mahdollisuus viivyttää nelisylinterisen moottorin käyttöönottoa, niin me tartumme siihen. Tarvitsemme nyt yhtenäisyyttä, painotti Montezemolo.
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/01/1249873

  12. #212
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2009
    Viestit
    233
    Samalla linjalla olen Lucan kanssa. Mun puolesta Fykkösissä voitais ajella V12 moteilla jotka kehittää yli 1000hp, mut se on utopiaa Mut joo V6 mielummin ku nelipyttynen

  13. #213
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Jos F2:ssa on 1,8-l kone, miksi ...lvetissä Ykkösissä pitäisi olla pienempi?

  14. #214
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Jos F2:ssa on 1,8-l kone, miksi ...lvetissä Ykkösissä pitäisi olla pienempi?
    Mitä väliä? Onhan GP2:ssakin 4-litrainen moottori.

  15. #215
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Jos F2:ssa on 1,8-l kone, miksi ...lvetissä Ykkösissä pitäisi olla pienempi?
    Voisko joku nyt selittää, että millä tapaa suuri kuutiotilavuus tekee autuaaksi? F1-historian tehokkaimmat moottorit olivat kuutiotilavuudeltaan nyt ehdotettua pienempiä ja niistä puhutaan lähinnä ihaillen.

    Eipä tosin minullakaan olisi mitään sääntöjen avaamista vastaan niin, että sekä rivinelonen että V6 sallittaisiin. Ongelmana tuossa on ainakin sääntöihin kaavailtu kierrosrajoitus, joka pitäisi määrittää konetyyppikohtaisesti. Luulisi tosin, että ilman kierrosrajoitustakin pärjättäisiin mainiosti, jos energian käyttöä jo säädellään.

  16. #216
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Miksei kilpaluokkien moottorit voisi mennä kooltaan jotenkin loogisesti?
    Jos Ykkösiin vain 1,6-litraiset, niin miksei sittei samantien vaikka F2:iin 1,4-litraiset ja F3:iin 1,2:t, kun täällä tuon pienuuden perään tunnutaan niin haikailevan?

  17. #217
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Miksei kilpaluokkien moottorit voisi mennä kooltaan jotenkin loogisesti?
    Jos Ykkösiin vain 1,6-litraiset, niin miksei sittei samantien vaikka F2:iin 1,4-litraiset ja F3:iin 1,2:t, kun täällä tuon pienuuden perään tunnutaan niin haikailevan?
    En minä ainakaan haikaile pienuuden perään. En vaan ymmärrä, miksi moottorin tilavuus olisi joku itseisarvo, jonka vuoksi jengi takoo päätään seinään kun se ei mene sarjoittain järjestyksessä. Sille ei vaan ole mitään järkiperustetta, jollei nyt sitten äänimaailmaa lasketa. Ylipäätään atmo-, turbo- ja kaksoisahdetun koneen vertailu kuutiotilavuuksien mukaan on joko jonkun sortin tyhmyyttä tai asiantuntemattomuutta.

  18. #218
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Ymmärrän, että kehityksen suunta on tietenkin pienempään eikä suurempaan.
    Mielestäni siirtyminen 2,4-litraisista V8:eista suoraan 1,6-litraisiin rivi-4:iin kuuntelematta yhtään edes sarjan perustajamerkki Ferrarin toiveita on turhan radikaalia tässä vaihessa.

  19. #219
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Mielestäni siirtyminen 2,4-litraisista V8:eista suoraan 1,6-litraisiin rivi-4:iin kuuntelematta yhtään edes sarjan perustajamerkki Ferrarin toiveita on turhan radikaalia tässä vaihessa.
    No sitä mielipidettä on aina kuunneltu ja FIA/FOM on nytkin rähmällään siihen suuntaan ihan rahanjaosta lähtien. Etten nyt olisi kovin peloissani, että Ferrari näin kylmästi jätetään asiassa huomiotta. Ferrarin kannalta paras ei vaan ole likikään aina sitä F1:n kannalta kokonaisuutena, mikä olisi myös hyvä huomioida.
    Viestiä on viimeksi muokannut Bobakki; 02.01.2011 18:14.

  20. #220
    `.´
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    536
    Täällä näyttää joillekkin olevan ongelma tuo moottorin pienuus ja nelisylinterinen kone. Nyt puhutaan kuitenkin lajista, jolla on asema moottoriurheilun huipulla ja jonka oletetaan olevan tekniikan edelläkävijä, niin eikö silloin ole loogista kehitellä nykyaikainen moottori? Jos bensankulutus on huomattavasti pienempää tehoja kuitenkaan menettämättä, niin mikä järki olisi pysyä isoissa kasikoneissa?
    Viestiä on viimeksi muokannut Zire; 02.01.2011 18:29.

  21. #221
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Mikä puuttuu näiltä muuten tasokkailta monopostosarjoilta:
    http://www.superleagueformula.com/
    http://www.indycar.com/?
    V: Urheiluautonakin tunnettu, arvostettu talli/valmistaja.
    F1:stä lähtee vielä joskus Schumi pysyvästi, Mclaren voi lähteä, Williamskin voi lähteä. Team Lotuksen lähdöstä sarja aikoinaan selvisi, mutta
    tämän myötä sarjasta lähtisi se tärkein:

    GLAMOUR!
    Hard Core-F1-faneille tuo ei olisi paha menetys, mutta suurelle yleisölle ja sitä myötä lajille kylläkin.
    Ferraria ei kiinnosta 4-sylinteristen Corolla-moottoreiden valmistus.PISTE!

  22. #222
    `.´
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    536
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Mikä puuttuu näiltä muuten tasokkailta monopostosarjoilta:
    http://www.superleagueformula.com/
    http://www.indycar.com/?
    V: Urheiluautonakin tunnettu, arvostettu talli/valmistaja.
    F1:stä lähtee vielä joskus Schumi pysyvästi, Mclaren voi lähteä, Williamskin voi lähteä. Team Lotuksen lähdöstä sarja aikoinaan selvisi, mutta
    tämän myötä sarjasta lähtisi se tärkein:

    GLAMOUR!
    Hard Core-F1-faneille tuo ei olisi paha menetys, mutta suurelle yleisölle ja sitä myötä lajille kylläkin.
    Ferraria ei kiinnosta 4-sylinteristen Corolla-moottoreiden valmistus.PISTE!

    Tästä aina puhutaan ettei F1 kestä Ferrarin lähtöä, mutta tilanteen voi ajatella myös päinvastoin; kestääkö Ferrari lähtöä formuloista? Kuitenkin suuri osa Ferrarin imagosta ja historiasta perustuu formuloihin. Nelisylinterinen moottori kuulostaa tietty munattomalta, mutta tallien pitäisi hyväksyä se tositilanne että lajin pitää kehittyä teknisesti.

  23. #223
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Mikä puuttuu näiltä muuten tasokkailta monopostosarjoilta:
    http://www.superleagueformula.com/
    http://www.indycar.com/?
    V: Urheiluautonakin tunnettu, arvostettu talli/valmistaja.
    F1:stä lähtee vielä joskus Schumi pysyvästi, Mclaren voi lähteä, Williamskin voi lähteä. Team Lotuksen lähdöstä sarja aikoinaan selvisi, mutta
    tämän myötä sarjasta lähtisi se tärkein:

    GLAMOUR!
    Hard Core-F1-faneille tuo ei olisi paha menetys, mutta suurelle yleisölle ja sitä myötä lajille kylläkin.
    Ferraria ei kiinnosta 4-sylinteristen Corolla-moottoreiden valmistus.PISTE!
    Mä saan tästä jo ihan helvetillistä päänsärkyä.

    Yksityyppiluokissa ei ole erillisiä autonvalmistajia, mikä selittänee niiden puuttumisen.

    McLaren tai Williams ei ole koskaan yksin lähtenyt kapinoimaan sarjan sääntöjä vastaan ja uhannut lähtemisellä toisin kuin Ferrari, joka on tehnyt sen useampaan kertaan ja pahimmillaan lajin kannalta ikävin seurauksin. F1 ei voi lähteä mukaan Ferrarin jokaiseen oikkuun tai tilanne karkaa käsistä. Ferrari on toki tärkeä lajille, mutta se ei yksin voi muodostaa MM-sarjaa ja toisaalta sarja, joka ei kiinnosta muita autonvalmistajia on myös sille huomattavasti vähemmän arvokas kuin sellainen, johon nekin saattaisivat tulla mukaan. Moottorisääntöehdotus perustuu tälle ajatukselle ja on FOTA:n TWG:n tekemä, joten Ferrarilla on jo ollut sanansa sanottavana sen suhteen. Lisäksi sääntöjen tekemisestä ovat vastanneet Patrick Head ja Rory Byrne, johon Ferrarilla pitäisi kaiken järjen mukaan olla vaikutusvaltaa. En jaksa uskoa, etteikö tämä ongelma olisi ratkaistavissa järkevästi jollain kompromissilla, kunhan se tehdään äkkiä.

    Ferrari on muuten valmistanut 4-sylinterisiä Corolla-moottoreita 1950-luvulla.

  24. #224
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    [Ferrarin] myötä sarjasta lähtisi se tärkein:
    GLAMOUR!
    Minusta Ferrari ei ole mitenkään erityisen glamouri talli. Etuoikeutettua asemaa nauttiva, alvariinsa sääntörikkomuksista ja muusta vilpistä epäilty ja vielä kaikesta itkevä valittajahan se nykyään on. Legendaarinen kyllä, mutta kaikki glamour siitä kyllä on matkan varrella ropissut.

    F1 olisi terveempi ilman Ferraria.
    --
    Ei mithään häthää.

  25. #225
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 195
    Minulle(kin) Ferrari voisi olla vain 1 talleista joka voi lähteä, mutta F1 jää silti ja seuraaminen jatkuu...

  26. #226
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2008
    Viestit
    883
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Minusta Ferrari ei ole mitenkään erityisen glamouri talli. Etuoikeutettua asemaa nauttiva, alvariinsa sääntörikkomuksista ja muusta vilpistä epäilty ja vielä kaikesta itkevä valittajahan se nykyään on. Legendaarinen kyllä, mutta kaikki glamour siitä kyllä on matkan varrella ropissut.

    F1 olisi terveempi ilman Ferraria.
    Jos ajatellaan, mitä Ferrari tuo satunnaiskatselijalle mieleen, niin todennäköisesti kyseessä eivät olisi nuo mainitsemasi asiat, vaan nimenomaan merkin valmistavat urheiluautot. Ne taas nimenomaan ovat lähes synonyymi sanalle glamour. Sarjassa ei ole mukana esim. Aston Martin, Lamborghini, Maserati tai Bentley, joten kyllä mielestäni Ferrari on nimenomaan se sarjan glamour, oli tiimistä muuten ihan mitä mieltä hyvänsä.

  27. #227
    Banned
    Liittynyt
    Jun 2010
    Sijainti
    Kuopio
    Viestit
    2 087
    minusta olisi mielenkiintoista nähdä miten hyvä lajia f1:stä tulisi jos ferrari kerrankii tekisi kuten uhkaa. Mutta tuskinpa heillä on varaa vaan lähteä tästä lajista. F1 o ferrarille kummiskii aika suuri juttu. Voi olla et ferrari palaisi muutaman vuoden kuluttua häntä kiltisti takajalkojen alla liimautuneena kiveksiin ja tekisi kuten kaikki muut. HARD CORE !!!

  28. #228
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Miksei kilpaluokkien moottorit voisi mennä kooltaan jotenkin loogisesti?
    Jos Ykkösiin vain 1,6-litraiset, niin miksei sittei samantien vaikka F2:iin 1,4-litraiset ja F3:iin 1,2:t, kun täällä tuon pienuuden perään tunnutaan niin haikailevan?
    Saiskos vielä muutaman alleviivauksen ja boldauksen? Kun se tekee tosta lukemisesta niin helvetin mukavaa.

    Ei sillä koolla ole väliä, vaan sillä, miten sitä viritellään. Kyllä mielummin otan aivan tappiinsa viritellyn 1,6l moottorin (joka on edelleenkin isompi kuin turbokaudella), kuin lahnan NASCAR-tyyppisen 5,86 litraisen jötiskän.

    Komppaan myös ainakin Zireä siinä mielessä, että näin se formuloiden moottorinkehitys saadaan paljon paremmin valjastettua siviililiikenteen parantamiseen.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  29. #229
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Murre Tarkastele viestiä
    Jos ajatellaan, mitä Ferrari tuo satunnaiskatselijalle mieleen, niin todennäköisesti kyseessä eivät olisi nuo mainitsemasi asiat, vaan nimenomaan merkin valmistavat urheiluautot. Ne taas nimenomaan ovat lähes synonyymi sanalle glamour.
    Voi olla, vaikkei Ferrarin urheiluautot tietääkseni mitään luksusautoja ole. Glamour on luksusta, eleganttiutta, tavallisuuden yläpuolella olevaa. Minulle Ferrari on enempi riisuttu ja suhteellisen yllätyksetön urheiluauto. Ns. mielikuvitukseton vaihtoehto urheiluauton ostajalle. Mutta suuri yleisö voi toki olla toisessa käsityksessä.
    --
    Ei mithään häthää.

  30. #230
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä

    Ferrari on muuten valmistanut 4-sylinterisiä Corolla-moottoreita 1950-luvulla.
    Tuo EI ollut minulle mikään uusi juttu, tuolloin ei Ferraria kuitenkaan pakotettu tuohon moottorikonstruktioon. Liiallinen yhdenmukaistaminen tekee F1:stä ennenpitkää yksityyppiluokan.

  31. #231
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 795
    Mun mielestäni mikä tahansa uusi moottorikuvio on hyvä mikäli sillä saadaan moottorien kehitys takaisin. Nykyään on hemmetin vaikea uusien moottorinvalmistajien tulla mukaan koska kehityskielto on voimassa. Ja muutenkin mielenkiintoisempaa niin
    .

  32. #232
    `.´
    Liittynyt
    Feb 2009
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    536
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Tuo EI ollut minulle mikään uusi juttu, tuolloin ei Ferraria kuitenkaan pakotettu tuohon moottorikonstruktioon. Liiallinen yhdenmukaistaminen tekee F1:stä ennenpitkää yksityyppiluokan.
    Yhdenmukaistaminen ei liene uusi juttu moottorien osalta formuloissa?

  33. #233
    Troll
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Trollhättan
    Viestit
    4 216
    Täällähän on mielenkiintoisia ehdotuksia. Heivataan Ferrari ulos ykkösistä ja otetaan tilalle kaiken maailman Hispanioita, 1Malaysioita, USGP:eitä ja Stefan GP:eitä. Siitähän kaikki nauttivat.

  34. #234
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2008
    Viestit
    419
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CrouchingTiger Tarkastele viestiä
    Samalla linjalla olen Lucan kanssa. Mun puolesta Fykkösissä voitais ajella V12 moteilla jotka kehittää yli 1000hp, mut se on utopiaa Mut joo V6 mielummin ku nelipyttynen
    Samaa mieltä. Säännöillä voimakkaasti rajoitettu 4-sylinterinen turbomoottori on lähinnä vitsi. Latistaisi kyllä mielenkiintoa F1 taas lisää.

    Rajoittamaton 4-sylinterinen turbo sen sijaan palauttaisi hohdon. Ainoat rajoitukset kuutiotilavuus ja tankin koko. Kuljettajillakin olisi vähän enemmän ohjelmaa ilman luistonestoa. Tämä tosin on utopiaa, kustannukset kun vaan kasvaisivat entisestään.
    Viestiä on viimeksi muokannut sc; 02.01.2011 20:23.

  35. #235
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 795
    Oli muuten jännä sillon kun Hondalla oli V12 poikittain perässä
    .

  36. #236
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Tuo EI ollut minulle mikään uusi juttu, tuolloin ei Ferraria kuitenkaan pakotettu tuohon moottorikonstruktioon. Liiallinen yhdenmukaistaminen tekee F1:stä ennenpitkää yksityyppiluokan.
    Varmasti näin. Nyt on kuitenkin kyse siitä, että yhdenmukaistamisen sijaan vapautettaisiin sääntöjä vuodeksi 2013. Ilmeisesti sylinterimäärä on mielestäsi tärkeämpi asia kuin se, voiko moottoreita oikeasti kehittää vai ei. Ihan yhtä lailla Ferrari on pakotettu nykyiseen moottorikonstruktioon, ja vieläpä pakotettu jäädyttämään sen kehitys. Voisi jopa olla niinkin, että myös Ferrarin kannalta olisi edullisempaa kehittää moottorityyppiä, joka ei ole sen kannalta ideaali peukaloiden pyörittämisen sijaan.

  37. #237
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sinäputki Tarkastele viestiä
    Täällähän on mielenkiintoisia ehdotuksia. Heivataan Ferrari ulos ykkösistä ja otetaan tilalle kaiken maailman Hispanioita, 1Malaysioita, USGP:eitä ja Stefan GP:eitä. Siitähän kaikki nauttivat.
    Ei Ferrarin tilalle tarvi ketään ottaa. Sinne on noussut jo Red Bull ja kenties Mercedes, siis kärkitaistoon. Eli Hispaniat ja 1Malaysiat korvaa ne Toyotat ja Arrowsit joita ei koskaan ois tarvittukaan..
    Ylivääpeli

  38. #238
    Banned
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    2 963
    Ihan ekaksi tulikin mieleen että ei jumalauta mitä ruohonleikkureita sinne alkaa tulemaan. Mutta kun sitä asiaa on sulatellut niin ihan jees kunha tehot pysyy samoissa ja mielellään ei kuullostaisi miltään ompelukoneelta. Varmaan tulevaisuudessa mennään vieläkin pienempiin moottoreihin tai johonkin aurinkokennoilla toimiviin sähkömoottoreihin

  39. #239
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    . Voisi jopa olla niinkin, että myös Ferrarin kannalta olisi edullisempaa kehittää moottorityyppiä, joka ei ole sen kannalta ideaali peukaloiden pyörittämisen sijaan.
    Voisi olla mielekkäintä, jos vanhanaikaiset auto/F1-valmistajat Ferrari, McLaren ja Mercedes jättäisivät suosiolla Ykköset ja perustaisivat oman Glamour-formulaluokan, jossa ajettaisiin perinteikkäillä eurooppalaisilla moottoriradoilla Monza, Hockenheim, Silverstone... muutama hieno kilpailu vuodessa ja he voisivat yhdessä FIAsta välittämättä sopia käyttämänsä moottorin, joka voisi olla vaikka jokin vapari V6:sta V12:een. Ehkäpä tuohon sarjaan eksyisivät ajan myötä ne Ykkösiinkin kaivatut Aston Martin ja Porsche.

    F1:iin jääneet voisivat ottaa moottorikseen vaikka tuplaturboahdetun 1000cc moottoripyörän koneen suurpainesuorasuihkutuksella todistaakseen teknisen edistyksellisyytensä. Silloinhan joidenkin ihailemat Hispaniat ja Virginit pärjäisivät paremmin kun eivät nämä konservatiivijäärätallit olisi heidän menestyksensä esteenä. Lisäksi loputkin F1-kisat voisi sitten siirtää Aasian öljykentille, joilla ajettaisiin vaikka 30 kisaa vuodessa ja joista raha virtaisi Ecclestonen taskuun.

    Turhaan tässä enää yritetään kompromisseja hieroa, pannaan riita (ja koko sarja) halki!
    Viestiä on viimeksi muokannut Jellinek; 02.01.2011 21:58.

  40. #240
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö