Lavinto testisessio 3.10.

[DW]

Rata oli ihan OK. Korkeuseroja oli kiitettävästi. Ohituspaikat tuolla on vähän enempi kortilla, kuin esim. Forssassa.

Harkat meni itsellä ihan todellakin sananmukaisesti. #11, kostea rata, ensimmäistä kertaa siellä. Rupesi jo mietityttämään oma ajamisen tasokin, kun kättä heilautit ohiajaville saman verran kuin väänsit sillä rattia.

Aika-ajot menikin #84llä paremmin. Autoerot on ikävä tosiasia millä tahansa radalla, varsinkin näin tasaisella porukalla. No tuuripaalu tuli jo kuivuneella ringillä.

#90 kisaan. Kaikki meni mukavasti, kunnes täällä jostain syystä kovimman kärjen edustajat tekevät juttuja, mitä ei seuraavaan kymmeneen vuoteen ole todennäköisesti odotettavissa. (Kicissä tietty joku seinässä). No se o motorsporttia vain ja oma tavoite tuli täyettyä -------> tutustuminen uuteen rataan

Saa kannatusta täältäkin tämä rata jatkossa kyllä

[rämeairo]

Sivusta katsojana oli hauskaa toimintaa järjestäjältä... Mutta teidän idea on kyl aivan mahtava. Ja kiitoksia joustavuudesta, että poika pääsi kilpailun väliajoilla ajamaankin. Jos jossain on erikoisemmat järjestelyt kilpailukaluston vuokraus puolelta niin minulle saa kyllä laittaa vaikka privana viestiä

[Apinakana]

Noniin, terve vaan kaikille!
Upea kokemus tänään, ensi kertaa vähän pirteämmän kartin matkustajana. Turussa Dominicin kanssa on tullut sahattua "panssarivaunuilla" suut veressä kisaa, mutta olihan tämä nyt ihan toista luokkaa. Ekassa harkassa pääsi varmaan pari hätäpapanaakin lipsautettua siinä pääsuoran nopeassa mutkassa

Ratakokemusta mulla ei käytännössä ole muualta kuin Turusta sisältä ja ulkoa, sekä muutamasta muusta radasta kertaluontoisesti. Siitä huolimatta täytyy sanoa että Lavinnon rata tuntui todella mukavalta ja sopivan haastavalta. Pääsuoran shikaanit näytti katsomosta sellaisilta "tosta noin vaan, hanat tiskissä", mutta noilla tehoilla sekin hirvitti.

Autoissa oli kyllä isoja eroa. Ensimmäinen auto oli #55, jolla mä en saanut mitään tuntumaa jarruihin. Heti löysien jälkeen nollasta lukkoon liikerata oli luokkaa 1mm ja siihen yhdistettynä (muiden suusta kuultuna) kehnohko pito => 10 spinnausta 10min aikana. Paras aika 38,8, keskiaika jotain luokkaa 45.

Aika-ajoihin sattui sitten parempi tuuri ja autona kehuttu #84. Pitoa ja tehoa löytyi, jarrussakin kiva tuntuma, joten luottoa autoon ja omaan ajoon alkoi löytyä. Pääsuoran kurvin uskalsi jo ajaa kaasu pohjassa ja ajolinjat alkoi muistuttaa jotain muuta kuin balettikuvioita. Muuten loistopeli, paitsi että puolsi jatkuvasti vasemmalle. Ajasta huimat pari sekkaa pois: 36,6.

Finaaliin B:n 3:na, ja alla röpöttävä #9. Hyvä auto, mutta ei tehoa. Esimerkkinä kiihtyvyydestä, että pääsuoran jälkeisen oikean kurvin jälkeen auto alkoi kiihtyä vasta noin viisi metriä seuraavan kurvin jälkeen kun auto oli jo hyvän aikaa ollut suorassa (vrt #84:llä piti nostaa kaasua kyseisessä vasemmassa, tällä ei tullut kuuloonkaan). Siitä metri ja pitikin jo jarruttaa hitaaseen shikaaniin ennen alamäkeä, pöh.

Finaalin startista pitää sanoa samaa mitä Asko tossa jo sanoikin, että taisi mennä hitusen jutut sekaisin, kun osa porukasta lähti jo kisaamaan vaikka lippua ei vilauteltukaan. Startissa tuli joku oikelata laakista ohi ja pari kurvia sen jälkeen seuraava. Siinä sitten ahaa-elämys että kisa on vissiin jo käynnissä. Eihän se mihinkään vaikuttanut, samat miehet sieltä ohi olis lentänyt joka tapauksessa (toki auton piikkiin, mähän oisin voittanut muuten).

Kiitos järjestäjille ja kiitos Dominicille että sano että tuu mukaan! Lisää rakettia mulle.

Ja eikun spämmäämään ne sata viestiä ->

[FO110K]

Voitto \o/

rapoa myöhemmin

[Powered by BMW]

Vaikutti tosiaan siltä että kisoja ei ole aikaisemmin pidetty täällä ainakaan samalla tavalla ku me ollaan pidetty.Yllätys oli ensinnäkin että meillä on ylipäänsä kisa. Tästä ei ollut puhetta, mutta hyvä että saatiin sopuhintaan kisa. Henkilökunta ehdotteli jo, että ensi kerralla rasvailtaisiin ja tankkailtaisiin itse autot niin ehkä silloin jäisi järjestelyihin paremmin aikaa. Myös itse sähläsimme, koska ei ollut tiedossa että on kisa tulossa ja tämän myötä autojen arvonnassa ja c-finaalin järjestyksessä ja millä kierroksella lähdetään.

Omaa saldoa:
-aika-ajot, ekasta autosta bensa loppui !!
-kisa: bensa loppui!!

muuta:
-huippurata
-välillä ruutuliputettiin ulos radalta, välillä käsimerkein. Näistä käsimerkeistä voisi luopua kun ei niistä ymmärrä mitä haluaa. Kisassa oli yhdellä järkkärillä käsi pystyssä ja en ollut varma mitä se haluaa niin jatkoin vaan kisaa 100% lasissa.
-Tulee nurmikot tutuiksi lavinossa. Jo kahdesti ohitus nurmikon puolelta. Tällä kertaa vaan Jussin rinnalle. Jussin ohtiuksesa jäi yksi asia hampaan koloon: se tapahtui VIIMEISELLÄ KIERROKSELLA! (ihan riittävän puhdas muuten)
-harmittaa kun auto alkaa ratkaista enemmän kuin ajotaito.

[Racer X]

Originally Posted by Asko S.

Lämmittelykierroksella Apinan auto sammui ja häntä sitten odoteltiin hieman pidempään paikallaan. Kun kaikki autot oli viimein käynnissä, saavuttiin pääsuoralle. Lippu ei kuitenkaan heilunut eli oli tarkoitus ajaa vielä yksi lämmittelykierros (varikolla olevat osasivat tämän vahvistaa).

Ekan puolikkaan toisesta lämmittelykierroksesta ajelin puolella kaasulla (kuten ilmeisesti Apinakin). Totke ja Jussi tulivat kuitenkin kovaa ohi ja sen jälkeen sitä piti itsekin alkaa ajamaan hieman hämmentyneenä. Itse lähtömerkkiä ei sitten tullut ollenkaan.

No ei ihme että ekat ohitukset oli helppoja! Ei mulla ollut mitään tietoa toisesta lämmittelykierroksesta, varsinkin kun edessä alettiin menemään täyttä vauhtia. Hetken sitä epäilin, kun taakse jäätiin niin helposti mutta kun tultiin taas maalisuoralle, ei siellä lippua heilunut niin ajattelin että kyllä se kisa oli jo alkanut.

Heh, joo Aappanin auto sammui sinne ja kun kopista ei ilmestynyt ketään starttaamaan tai auttamaan siinä, käänsin autoni ympäri ja ajoin sinne suoralle takas ja jeesasin auton käyntiin.

Oli kyllä sekava kisa

[Racer X]

Originally Posted by Powered by BMW

Henkilökunta ehdotteli jo, että ensi kerralla rasvailtaisiin ja tankkailtaisiin itse autot

Kuulostaa erikoiselta

Jos ja kun Lavinnon kisa tulee ens vuonna kalenteriin, niin sellaisen ehdottaisin järkkäreille että kun heille meidän kisasysteemit on outoja, niin tekis heille sellaisen yhden aanelosen, jossa on selostettuna kuinka kisa menee ja mitkä tehtävät kuuluu järkkäreille ja miten. Samaan lappuseen tieto mitä tulosteita haluamme ja missä vaiheessa, autoarvonnat jne jne.
Ja tän kun lähettää etukäteen sähköpostilla ja vielä varmistaa että asia on ymmärretty.

Jos me rasvataan autot ja tankataan, niin se täytyy kyllä sopia tasan tarkkaan että kuka tekee, paljonko tankataan ja siihen täytyy varata aikaa että kisa pääsee alkamaan ajoissa. Ja kisan aikana hoitaa asia ettei niitä laiminlyödä. Ja jos me tehdään työtä, niin sen pitää näkyä hinnassa tietenkin.

Jaahas....sitten aletaan seuraavaksi säätämään aika-ajobensamäärillä jne

[FW08]

Originally Posted by Jussi

Jaahas....sitten aletaan seuraavaksi säätämään aika-ajobensamäärillä jne

Siitähän soppa syntyisi, kun omaan autoon alettaisiin laittamaan jotain rakettibensaseoksia. Sitten pahimpien kilpakumppanien autojen jarrurumpuun hiukan vaseliinia (Klickiä, jos kyseessä on Joni). In Finland we have this thing called reilu meininki.

[rämeairo]

Originally Posted by Jussi

Kuulostaa erikoiselta

Jos ja kun Lavinnon kisa tulee ens vuonna kalenteriin, niin sellaisen ehdottaisin järkkäreille että kun heille meidän kisasysteemit on outoja, niin tekis heille sellaisen yhden aanelosen, jossa on selostettuna kuinka kisa menee ja mitkä tehtävät kuuluu järkkäreille ja miten. Samaan lappuseen tieto mitä tulosteita haluamme ja missä vaiheessa, autoarvonnat jne jne.
Ja tän kun lähettää etukäteen sähköpostilla ja vielä varmistaa että asia on ymmärretty.

Jos me rasvataan autot ja tankataan, niin se täytyy kyllä sopia tasan tarkkaan että kuka tekee, paljonko tankataan ja siihen täytyy varata aikaa että kisa pääsee alkamaan ajoissa. Ja kisan aikana hoitaa asia ettei niitä laiminlyödä. Ja jos me tehdään työtä, niin sen pitää näkyä hinnassa tietenkin.

Jaahas....sitten aletaan seuraavaksi säätämään aika-ajobensamäärillä jne

Olikohan nyt niin, ettei siel ollut virallisia speedmakerin työntekijöitä kuin 1 kahes vikas finaalissa. Muut tekevät hyväntekeväisyyttä tuolle henkilölle. Ja tuo yksi henkilö kun olisi kertonut ajoissa niin olisi luultavastikkin tarkempaa tapahtunut ennakko huollot. Itse pesen kädet tuon järjestäjän hommista.

Lavinnossa järjestetään kyllä ihan Lavinto Cuppia ja Vauhtipäivät ovat 1-2 kertaa vuodessa. Näissä ajetaan lämppärit ja aika-ajot ajan mukaan (10min) ja kisa kierroksilla (8, 10 tai 12 riippuen luokasta ja kilpailutilanteesta). Toiminta varmasti onnistuu kuhan ajoissa on tiedot miten mennään yms.

Toi bensan loppuminen oli kyllä aivan naurettavaa. Järjestäjä ilmoitti viel tiuskien että kuskien pitää katsoa onko ainetta tankissa. Itse näkisin tilanteen aivan toisin...

Teillä oli kyllä mahtava meno päällä, kunnes epäselvyyksiä ilmeni ja epäjärjestys otti niskalenkkiä, mutta kyl siel kuitenkin JONKINLAINEN kisa saatiin kuitenkin läpi.

[Racer X]

Originally Posted by rämeairo

Teillä oli kyllä mahtava meno päällä, kunnes epäselvyyksiä ilmeni ja epäjärjestys otti niskalenkkiä, mutta kyl siel kuitenkin JONKINLAINEN kisa saatiin kuitenkin läpi.

Mutta riuskoina poikina porukka alkoi itse toimimaan kun piti ja hyvinhän se loppujen lopuksi meni. Kisat ajettiin ja mukavaa oli.

Tuonne pitää päästä ehdottomasti ensi vuonna ajamaan muutama kisa!

[Jacques]

Originally Posted by Jussi

Kuulostaa erikoiselta

Jos ja kun Lavinnon kisa tulee ens vuonna kalenteriin, niin sellaisen ehdottaisin järkkäreille että kun heille meidän kisasysteemit on outoja, niin tekis heille sellaisen yhden aanelosen, jossa on selostettuna kuinka kisa menee ja mitkä tehtävät kuuluu järkkäreille ja miten. Samaan lappuseen tieto mitä tulosteita haluamme ja missä vaiheessa, autoarvonnat jne jne.
Ja tän kun lähettää etukäteen sähköpostilla ja vielä varmistaa että asia on ymmärretty.

Jos me rasvataan autot ja tankataan, niin se täytyy kyllä sopia tasan tarkkaan että kuka tekee, paljonko tankataan ja siihen täytyy varata aikaa että kisa pääsee alkamaan ajoissa. Ja kisan aikana hoitaa asia ettei niitä laiminlyödä. Ja jos me tehdään työtä, niin sen pitää näkyä hinnassa tietenkin.

Jaahas....sitten aletaan seuraavaksi säätämään aika-ajobensamäärillä jne

Juu, vaikka meidän porukalla autonkäsittelytaidot ovat varmasti keskimääräistä asiakaskuntaa paremmat, ja osa saattaa osatakin joitain pieniä perushuoltoasioita, niin tuollaista oma-aloitteisuutta ei meiltä voi missään nimessä odottaa jatkossakaan.
Sarjamme perusideahan on nimenomaan tarjota kenelle tahansa mahdollisuus kilpailla kartingissa. Siitä me maksetaan, että muut hoitaa autoihin liittyvät huoltotoimenpiteet. Meidän päästä hoidellaan vain käytännön järjestelyt kuten kuljettajien jakaminen ajoryhmiin sekä autojen arvonta.

Sanoisin kuitenkin, ettei tuon auton huoltoon liittyneen kommentin kanssa kannata olla huolissaan. Se saattoi myös olla pelkkä läppä, tai merkitykseltään vähän erinlainen asia kuin ehkä ekaksi ymmärsi. Mut asia pidetään kyllä mielessä (ja varmistetaan) sitten kun kisojen järkkäämisestä neuvotellaan.

Se nyt alkaa olla aika selvä juttu, että Lavinnon kisa halutaan sarjaamme ensi kaudeksi. Käytännön asioista pitää vaan ensin sopia ratayrittäjän kanssa, jotta vältyttäisiin vastaavanlaisilta ongelmilta tulevaisuudessa. Varmasti eilinen oli hyvää oppia myös heille tulevaisuuden varalta.

[Albert Oil]

Originally Posted by DickW

Ohituspaikat tuolla on vähän enempi kortilla, kuin esim. Forssassa.

Hassua, meikäsetä teki täällä taas enemmän ohituksia kuin missään aiemmin. Jopa siinä pääsuoran kaarteessa - tiukasti vaan ulkokautta kuin Stefan Bellof Eau Rougessa -85 ikään. Harmi, että innostuksissani spinnasin, kisa-auto sopi kouraan kuin hansikas.

Järjestelyille täältäkin iso miinus mutta radalle iso plussa.

[FO110K]

Originally Posted by Jacques

Sanoisin kuitenkin, ettei tuon auton huoltoon liittyneen kommentin kanssa kannata olla huolissaan. Se saattoi myös olla pelkkä läppä, tai merkitykseltään vähän erinlainen asia kuin ehkä ekaksi ymmärsi. Mut asia pidetään kyllä mielessä (ja varmistetaan) sitten kun kisojen järkkäämisestä neuvotellaan.

Mulla ainakin siinä ennen A-finaalia kun parsittiin #17 ilmanottoa kasaan taas teipillä niin kaveri tokas
"jatkossa kuskien pitää vaan ite hoidella näitä sitten enempi"...
Samoja kommentteja tuli bensan lisäämisestä ja #4:n jarrujen häviämisestä ei ollut korjaaja tietonen
(letkusta liitos auki) vaikka järkkärille sanottiin pariinkin otteeseen...

[Albert Oil]

Originally Posted by FO110K

#4:n jarrujen häviämisestä ei ollut korjaaja tietonen
(letkusta liitos auki) vaikka järkkärille sanottiin pariinkin otteeseen...

Mähän näytin sille tyypille jo sillä radalta ontuessani, että muuten hyvä mutta jarrut puuttuu. Tuntui ymmärtävän ja käski ajaa varikolle korjaukseen. Kumma juttu, jos siitä ei muka tiedetty.

Sikälikin hauska sessio, muuten, että yhteensä tuli ajettua kolmessa setissä 11 kertaa selkä menosuuntaan! Osin syynä oli jarrujen yliherkkyys, osin jarruttomuus, osin liukkaus ja osin Alppu.

[FO110K]

Originally Posted by Albert Oil

Mähän näytin sille tyypille jo sillä radalta ontuessani, että muuten hyvä mutta jarrut puuttuu. Tuntui ymmärtävän ja käski ajaa varikolle korjaukseen. Kumma juttu, jos siitä ei muka tiedetty.

Siis sanoin sun jälkeen sille vielä erikseen siitä että liitos auki.
pajalla tutkivat jarruja kyllä, mutta siinä ihmettelivät että miks mahtaa olla taka-akseli märkänä nesteestä... .rolleyes:

[Racer X]

Originally Posted by Albert Oil

Sikälikin hauska sessio, muuten, että yhteensä tuli ajettua kolmessa setissä 11 kertaa selkä menosuuntaan! Osin syynä oli jarrujen yliherkkyys, osin jarruttomuus, osin liukkaus ja osin Alppu.

Tarkemman anal-yysin mukaan:

jarrujen yliherkkyys: 1%
osin jarruttomuus: 1%
osin liukkaus: 1%
ja osin Alppu: 97%

[Albert Oil]

Originally Posted by Jussi

Tarkemman anal-yysin mukaan:

jarrujen yliherkkyys: 1%
osin jarruttomuus: 1%
osin liukkaus: 1%
ja osin Alppu: 97%

Jotenkin noin, ilman muuta.

[Powered by BMW]

Järkkärit eivät tietenkään voi tietää meidän toimintatapoja ja ehkä tässä oli ideana se, että me pidetään autot radalla ja he keskittyvät liputtamiseen ja aikoihin. Kiirettä piti tuollakin henkilömäärällä.

Asiat vaan pitää sopia kuka tekee mitäkin, niin eiköhän saada lavinnossakin kisa onnistumaan kkwcs mukaisesti.

[Jacques]

Originally Posted by FO110K

Mulla ainakin siinä ennen A-finaalia kun parsittiin #17 ilmanottoa kasaan taas teipillä niin kaveri tokas
"jatkossa kuskien pitää vaan ite hoidella näitä sitten enempi"...
Samoja kommentteja tuli bensan lisäämisestä ja #4:n jarrujen häviämisestä ei ollut korjaaja tietonen
(letkusta liitos auki) vaikka järkkärille sanottiin pariinkin otteeseen...

Okei no tää meni multa vähän ohi..

Ei kyllä mun mielestä kuulu meille tuollaiset asiat, mutta ehkäpä tuo saadaan neuvoteltua siten ettei meidän tarttisi mitään vastuuta autojen huollosta ottaa. Ainakin oma mielenkiintoni kisaa kohtaa kariutuisi vähän jo siinä.

Mielenkiintoinen ajatus varmasti sinänsä että oppisi itse huoltamaan autoja, mutta ei meidän sarjan ideologiaan kuuluva asia. Meillä kun periaate on ennemminkin: Tule radalle, istu autoon ja aja.

[Jacques]

Originally Posted by Powered by BMW

Järkkärit eivät tietenkään voi tietää meidän toimintatapoja ja ehkä tässä oli ideana se, että me pidetään autot radalla ja he keskittyvät liputtamiseen ja aikoihin. Kiirettä piti tuollakin henkilömäärällä.

Asiat vaan pitää sopia kuka tekee mitäkin, niin eiköhän saada lavinnossakin kisa onnistumaan kkwcs mukaisesti.

jeps.. Se tuossa vähän huvittikin, että niillä oli 4-5 äijää omasta puolestaan ja pari junnua testikuskina.. Silti tarttis meidänkin osallistua järjestelyihin..

Verrattuna sitten vaikkapa just Forssan kisoihin, joissa kaksi jamppaa on selviytynyt suht kiitettävästi meidän porukan kanssa.

Mut uskon joo, että asiat saadaan sovittua kaikkia osapuolia tyydyttävälle mallille ja päästään tonne ajamaan sarjapisteistä ensi vuonna.

[öö ruz]

Originally Posted by Jacques

jeps.. Se tuossa vähän huvittikin, että niillä oli 4-5 äijää omasta puolestaan ja pari junnua testikuskina.. Silti tarttis meidänkin osallistua järjestelyihin..

Verrattuna sitten vaikkapa just Forssan kisoihin, joissa kaksi jamppaa on selviytynyt suht kiitettävästi meidän porukan kanssa.

Mut uskon joo, että asiat saadaan sovittua kaikkia osapuolia tyydyttävälle mallille ja päästään tonne ajamaan sarjapisteistä ensi vuonna.

Juurikin näin. Forssan poikien touhua muuten arvostaa vielä enemmän tuon jälkeen, mutta eiköhän nuokin herrat opi kisan järjestämään.

Ps. ja ohituspaikat muuten on hieman kortilla, sukeltamalla toki pääsee täälläkin.

[WoPe]

Originally Posted by öö ruz

Ps. ja ohituspaikat muuten on hieman kortilla, sukeltamalla toki pääsee täälläkin.

#4:lla se ei juuri katsonu aikaa eikä paikkaa

Mutta yleisesti joo, shikaani on paras paikka..

[Cmoney]

Itsekin alustavasti sain sellaisen kuvan että ohituspaikkoja on kyllä. Pääsuoranpään 1-mutka, 2-, 4-mutka ja varikkomutka alamäen päätteeksi ainakin... Lisäksi kun jarrut ovat ärhäkät pitoon nähden, voi yrityksissäkin sattua ja tapahtua (mä hyppäsin tällä kertaa silti vaan kanttarin yli) spinnejä.

[Dominic]

Originally Posted by WoPe

#4:lla se ei juuri katsonu aikaa eikä paikkaa

Mutta yleisesti joo, shikaani on paras paikka..

Joo, varsinkin se pääsuoraa edeltävä shikaani. Suosin sitä!

[WoPe]

Originally Posted by Dominic

Joo, varsinkin se pääsuoraa edeltävä shikaani. Suosin sitä!

Meinasin erotella ton ässämutkana, mut voi siinäki ohitusta YRITTÄÄ! saapaahan videomatskua tilanteesta

[lfb]

Ehkäpä mäkin sanon sanasen tuosta B-finaalin lentävästä lähdöstä, kun kerran letkan kärjessä siinä olin. Varikolla oli etukäteen sovittu, että ajetaan yksi lämmittelykierros ja toisella lähdetään ajamaan kilpaa. Mistään lipunheilutteluista ei ollut puhetta. Siispä lähdin kiihdyttämään heti toiselle kierrokselle täysillä ja ainakin perässä tullut Bemari näytti olleen ihan juonessa mukana, sen taaemmas en ehtinyt vilkuilemaan. Ehkäpä tossa sitten kävi joku väärinkäsitys, mutta ei tuo kovin vakava asia liene kuitenkaan.

Autoistakin voisi omat tuntemukset jakaa. Harkka-auto #84 oli pakan nopeimpia, kulkua riitti kivasti ja käytöskin oli erinomaista. Selittänee ryhmäni nopeimman ajan, vaikka mukana oli pari etukäteen kovempaa nimeä. Ei pahaa sanaa tuosta.

Aika-ajoin autolla #17, joka oli ilmeisesti varsin nopea, mutta vaikea ajettava. Pitoa oli vähemmän kuin #84:ssä, kulkupuoli oli sen sijaan kohdallaan. Pääasiassa auto puski melko kovasti, paitsi nopeassa ykkösmutkassa oli perä aina irti ja jouduinkin nostamaan siihen. Kohdalle sattui muutama aika "jännä" hetki, kun radan vauhdikkaimmassa paikassa auto liukui pitkälle kanttarin päälle kovassa sladissa kun samalla olisi pitänyt jo jarruttaa tiukkaan kakkosmutkaan. Ihan hieno fiilis ainakin näin jälkeenpäin ajatellen.

Kisassa alla oli #90, joka oli käytökseltään saman kaltainen kuin #84 eli tasapainoinen ja helppo ajettava, mutta suoralla puuttui potkua. Bemari ohitti meikäläisen alkuvaiheessa ja pian ohi tuli myös Jussi nopeammalla #4:llä. Kesti hetken, ennen kuin pääsin sinuiksi auton kanssa, mutta lopussa pysyin suurinpiirtein kärkikaksikon vauhdissa. Ei paljoa kerrottavaa jälkipolville.

[Dominic]

Periaatteessa siinä lähdössä ei kukaan toiminut väärin tai kaikki teki väärin.

Ne jotka lähtivät kisaamaan ekan lämppärin jälkeen toimivat varikon ohjeiden mukaan oikein, mutta lähtivät kisaamaan ilman virallista liputusta. Ne taas jotka himmailivat ekan lämppärin jälkeen ja odottivat ratasääntöjen mukaista kisan aloitusliputusta toimivat varikonohjeiden vastaisesti.

Motorsportti on hienoa!

[DW]

Ei olisi pahitteeksi treenailla lentävää lähtöä sillointällöin. Itsellä oli Lavinnossa helpompaa, kun kaksi erää olin aikaisemmin jo nähnyt ja sain vielä tarkat ohjeet sen lisäksi, miten toimitaan

[Asko S.]

Juu minäkin tuon "lämppäri ja sit lähtö" -ohjeen kuulin ja tiesin, mutta kun tornissa pidettiin lippua kiinni kepissä eikä edellä meneväkään ajanut lujaa niin hämäännyin. Mut virheistä oppii, ens kerralla ohi vaan! Eikä tosiaan niin vakavaa, pääasia että pääs kotiin.

[FO110K]

Jooh, rapoa nyt kun hommat muualla vähän hellittää....

Eli ratahan oli upea, tykkäsin
Hyvä profiili, autojen tehot oli just sopivat tuolle radalle, vähän kuten Hyvinkäälle ROK:t.
Sai painaa menemään tosissaan, ja noilla raketeilla sai hyvän rytmin radalle,
ei tullut tehonpuuteilmiötä missään kohtaa...
Lisäksi tuo rata tuntui sopivan omalle ajotyylille muutenkin. (tarkasti keula sisään meininkiä)

Harkkoihin tuli autoksi #90, ja auto tuntui kulkevan ihan ok. Takavinkkelistä kuitenkin näin jonkun (lfb)
tulevan lujaa kiinni eikä omassa autossa ollut puristamisen varaa.
Auto tuntui myös raapivan pohjastaan maahan menon aikana, ja sittenhän tuo nostettiinkin jo pukeille =
oikean puolen olkalaakeri tmv. oli ihan paskana ja eturipustus heilui liki 10cm pystysuunnassa
Lisäksi oli kuluttanut toista etukumia samalla paljon, jotenka sekin meni vaihtoon...

Aika-ajoon arpa nappas auton #55, mutta pätkäpä ei siihen mahtunutkaan.
Itsellä kun on lyhyet jalat, niin yritin kurkotella polkimille mutta penkin etureunallakin
istuessa sain puristettua kaasun vain puoleen väliin
Noh samaan aikaan autoja meni korjaukseen, #90 oli siellä jo pukeilla ja samoin #4
josta oli hävinny jarrut Alpun ajossa...
Muut paineli radalle ja varikolle jäi #9 jota kohti lähdin talsiin = takaa huuto että se röpöttää, älä ota sitä.
Noh sitten jäin odotteleen ekaa valmistuvaa autoa, ja se olikin #4 johon oli jarrut fiksattu.
Auton kulussa huomas heti eron #90:n välillä, pitoa oli enempi ja konekin tuntui olevan pirteämpi.
Pikku hiljaa sen sai lämpimäksi ja ajossa olikin jo menemisen tunnetta, Cmoney lähestyi perä
edellä ja Dickikään ei päässyt karkuun jotenka oli hyvä fiilis
Ajaksi syntyi 35.8XX, vain 0.1sek Dickiä perässä ja kakkosruutu
(epäilen että wope & co. sieltä olis ollut ohi myös jos olisivat saaneet ajan,
mutta nyt kävi tuuria sekä auton että ajanoton kanssa )

Arpa nakkas kisaan auton #17, ja se näytti suht ok peliltä B-finaalissa kun vertasi Jussin ja BMW:n taistoon.
(mitä nyt bensa loppui ja kaasarin kotelo oli taas löysällä, mut ne korjattiin!)
Hyppäsin autoon istuun ja sama ilmiö kuin #55:n kanssa, polkimille yltää nippanappa mutta kaasun saa painettua vain puoleen väliin.
Jussi sitten suostui herrasmiehenä vaihtamaan autoa, #84 oli pikkuisen parempi, kahden paksun vaahtomuovin kanssa sentään yletyin just ja just survoon kaasun kokonaan auki

Lämppäkierroksella huomasin jo että hommasta tulee vaikeaa, sivuttaistukea ei juuri ollenkaan kun istuin niin edessä, jotenka jouduin piteleen ratista kiinni suorilla normaalia enempi etten putoa kyydistä
Kisan startissa meni heti Cm oikealta ohi, ja aloin tasasesti hieman jäämään hänestä ja Dickistä.
(edit. kamerasta tosin huomaankin että Cm tuli ohi vasta toisella kierroksella, muisti hieman pätki siis)
Muutaman kiekan jälkeen Wope tuli lentämällä ohi #4:lla, ja pääsinkin hieman hänen peesiin ja sain ajolinjat kuntoon samalla...
Raju yritys tosin alko kostautuun, jokaisella kanttarin ylityksellä selän takana olleet fyllingit alko nouseen kokoajan vain ylöspäin...
Wope meni Turuun weljeksistä ohi suht nopsaan ja samassa olinkin päässyt jo Cm:n kantaan hieman lähemmäs.
Hetkeä myöhemmin Cm ja Dick kolaroi varikolle tulevassa alamäessä, ja Dick spinnasi, tässä kohtaa hehkutin jo että ajan kolmantena!
Yritin ajella Cm:n perässä mahdollisimman tarkasti, välillä sain vähän kiinni, välillä jäin hieman, hajuraon ollessa n. 10-20m...
Muutamaa kierrosta ennen loppua huomasin että Jussi oli takana hieman jäänyt kokoajan ja kun fyllingitkin alko olemaan "korvissa", tuli huoli että karkaako ne kokonaan selän takaa jotenka aloin hieman himmaileen kaikkiin kanttareihin...
Eli lopussa rako Cmoneynyyn kasvoi, Jussi taisi saada kiinni mutta kolmantena silti maalissa, kiva kisa oli
Omaan suoritukseen on pakko olla tyytyväinen, ajorytmi uudelle radalle löytyi, autot osui hyvin käteen
ja kisakin meni virheittä...
Raketeissa silti mulle on iso ongelma tuo autojen sopivuus, osassa ei vaan yletä polkimille kirveelläkään.
(sama ongelma Forssassa, sielläkin vain pari autoa sopii, lopuissa saa enempi tai vähempi roikkua mukana)

Ilmeisesti Cm & Wope sai kolaroinneista -1lap rangaistuksen, jotenka Manseen sitä myötä sitten kaksoisvoitto, sääli ettei ollut virallinen kisa kuitenkaan

Huomioita radasta & kalustosta:
+ hieno profiili & korkeuserot
+ sopivat autot profiiliin nähden
+ hyvällä etäisyydellä sijainti
+ asiallinen hinnottelu

- palvelussa rutkasti parantamisen varaa, ei vuokrakuskien tehtävä ole kuitenkaan korjata autoja itse, tai edes osottaa auton vikoja.
- autoissa jonkun verran tasoeroja, voisivat olla pahempiakin toki mutta silti tasaisempi kalusto alkais olla toivottavaa nyt kun jengi alkaa olla näin kokenutta niin autotuuri ratkaisee yllättävän monta sijaa, suuntaan tai toiseen
(olisin ihan hyvin voinut itsekin olla Lavinnossa C-finaalin lopussa huonommalla autolla)

Tässäpä raportti siis, hieno reissu oli vaikka päivä venähtikin pitkäksi, kiitos järkkärille & kuskeille & askolle kyydistä

[Racer X]

Originally Posted by FO110K

- palvelussa rutkasti parantamisen varaa, ei vuokrakuskien tehtävä ole kuitenkaan korjata autoja itse, tai edes osottaa auton vikoja.

Korjaamisesta samaa mieltä, mutta autojen vioista ainakin itse mölötän heti mekatsuille paikassa kuin paikassa. Forssassakin uhkasivat ottaa lippiksen takas, jos en lakkaa valittamasta
Mutta toikin varmaan riippuu kuskista eli jos ei ole paljoa koneitten kanssa ropaillut, niin ei välttämättä huomaa että joku paikka on "hänksöllään" jne.
Itte koitan katsoa omasta pirssistä ainakin renkaat, vilkaisen kaasarin suuntaan että kaikki kiinni ja luon yleissilmöyksen että repsottaako joku jostain.

[FO110K]

Originally Posted by Jussi

Korjaamisesta samaa mieltä, mutta autojen vioista ainakin itse mölötän heti mekatsuille paikassa kuin paikassa.

Juu ja siis meidän porukka yleensäkin sanoo aika herkästi aina
Tarkotin tolla ylemmällä että ei yrittäjän kannata tuudittautua siihen että joka porukka
tulee heitä valistamaan, korjaamisesta puhumattakaan

Meillä toki nyt sentäs löytyy tietoa muutenkin, esim öö ruz oli starttaajanakin paris kohtaa

[Jacques]

Jeps, komppaan edellisiä.

Se on meiltä hyvää yhteistyötä kun tarjotaan apua mahdollisimman hyvän tapahtuman saamiseksi. On kaikkien etu, että viat saadaan havainnollistettua mahd. pian ja sitten myös korjattua.

Kuitenkaan meiltä ei voi oletusarvoisesti odottaa että kaikkien täytyisi tietää ja olla oma-aloitteisia auton käyttäytymisestä. Siinä veikkaan tapahtuneen pienen väärinkäsityksen, jonka korjaamiseksi meillä on kyllä kuitenkin hyvin aikaa. Me ollaan kuitenkin vain tavallinen amatööriporukka, vaikka ajotaidoiltaan ollaankin luultavasti parempia kuin yksikään muu isompi asiakasryhmä. (Ja meidän sarjaan pääsyhän ei edellytä minkäänlaista aiempaa karting-kokemusta. Sellaisena halutaan varmasti pitää tämä jatkossakin?)

[Nasty Boy]

Ihan oli kiva sunnuntai päivä ajella ja rata on hyvä raketeilla. Kyllä ääni täältäkin ens kaudelle tuonne jos saa neuvoteltua kohdilleen. Jos se siitä on kiinni ni voin toimia tankkaajana...
Harkka meni ok, aika-ajo meni kans ok aikoja lukuunottamatta ja kisa meni heikommin, eikä ekan kurvin jälkeen auto kunnolla käynnytkään...:jaska:
"Tuloksissa" olisin jäännyt viimeiseksi jos pari kuskia otti -1lap rangaistuksen niin olin myös kierroksen jäljessä varikkokäynnin ansiosta, no kuitenkin...

http://www.youtube.com/user/NastyBoy.../0/h-8Weuw-oDw

Tämmöinen näkemys asiasta...
(kiitos Rämeairo:lle, taisi toimia varikkokäynnillä mekaanikkona...)

Kiva tapahtuma kuitenkin, kiitos.

[Dominic]

Jaaha, toinen rengassylissä-tilanne reilun viikon sisään!

[FO110K]

njahas, ne fyllingit oli jo lähdössä noin korkealla
olipas ekassa mutkassa actonia, jälkikäteen tosiaan vasta aloinkin ihmetteleen että mihinkäs helkkariin se NB oli jäänyt kun ei ohi mennyt heti alussa...
saiko Wope tuosta kolarista kuvaa? ja onko Lavinnosta tulossa pläjäystä?

[Racer X]

Oli liki etten tumpannut samaan läjään. Kiersin kahinakaksikon ulkokautta hiekan/nurmen puolelta (vilahdan tossa jossain kohtaa).

Ei se näyttänyt olleen isokaan kosketus, mutta heti vaan kiipesi pukille toinen auto kun tuli gummikontaktia

[Jacques]

Originally Posted by FO110K

njahas, ne fyllingit oli jo lähdössä noin korkealla
olipas ekassa mutkassa actonia, jälkikäteen tosiaan vasta aloinkin ihmetteleen että mihinkäs helkkariin se NB oli jäänyt kun ei ohi mennyt heti alussa...
saiko Wope tuosta kolarista kuvaa? ja onko Lavinnosta tulossa pläjäystä?

Kuvaa löytyy wopen vinkkelistä ja video on toimitettu wopen saataville pläjäystä varten (jos sellainen on tulossa).

Kaipaileekos joku niitä aikoja vielä? En turhaan viitsi ryppyisiä papereita skannailla. Kisastahan aikoja ei saatu eikä ykkösryhmän aika-ajosta.. valitettavasti.

[FO110K]

Originally Posted by Jussi

Oli liki etten tumpannut samaan läjään. Kiersin kahinakaksikon ulkokautta hiekan/nurmen puolelta (vilahdan tossa jossain kohtaa).

Ei se näyttänyt olleen isokaan kosketus, mutta heti vaan kiipesi pukille toinen auto kun tuli gummikontaktia

Haha, empäs ekalla kertaa huomannutkaan, keskityin katseleen Nastyn ilmakoteloa
Sieltähän se rallicrossilla vasemmalta tulee kyllä

Hieno homma kyllä että saadaan nykysin näin paljon kuvamateriaalia, kiva katsella näitä jälkikäteen

edit. gummikosketusen koin kanssa Forssan testikisassa kesällä, ei tosiaan vaadi isoa osumaa kun keula on jo kohti taivasta.
onneks ei käynyt kumminkaan mitään nytkään ...

[FO110K]

Originally Posted by Jacques

Kuvaa löytyy wopen vinkkelistä ja video on toimitettu wopen saataville pläjäystä varten (jos sellainen on tulossa).

Kaipaileekos joku niitä aikoja vielä? En turhaan viitsi ryppyisiä papereita skannailla. Kisastahan aikoja ei saatu eikä ykkösryhmän aika-ajosta.. valitettavasti.

ok, niin muistin kuulleeni radalla ett wopella olis ollut kans kypärässä kamera, hieno juttu.

kierrosaikoja olis kiva nähdä, edes ne harkka & a-a listaukset.
näkis vähän miten ajat kehitty ja millä autolla kenenkin kohdalla....