F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 2 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 41-80/1139

Ketju: Pirelli, virallinen rengastoimittaja

  1. #41
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    Joko parin vuoden päästä keinokastellaan Valencioita ja Abu Dhabeja jännittävämmän kisan saamiseksi?
    Ja kun rata on ajettu kuivaksi, tulisi "competition yellow" ja säiliöautot kastelevat radan uudelleen.
    --
    Ei mithään häthää.

  2. #42
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    No, ehkä tuo on vain heitto ja menee samaan kasaan Böönin ohitusreittien ja muitten kanssa.
    Bernie on esittänyt tuon ajatuksen toistakymmentä vuotta sitten Ferrarin tehdessä vastaavankaltaisia rengastestejä. Epäilen, ettei vieläkään toteudu.

  3. #43
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Se puuttuisikin kun ratoja alettaisiin kastelemaan...

  4. #44
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 795
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Se puuttuisikin kun ratoja alettaisiin kastelemaan...
    Tai lämmittämään, niinkuin suunniteltiin (/suunnitellaan) Bulgarian radalle

    Eipä siinä mitään, testaamisessa varmasti hyödyllisiä tuollaiset mutta en mielelläni kilpailuissa näkisi.
    .

  5. #45
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    17 891
    Musta lippu -blogi:

    Pirelli lupaa parempia kisoja
    17. tammikuuta 2011

    F1:n uusi rengastoimittaja, italialainen Pirelli, lupaa alkavalla kaudella aikaisempia kausia tapahtumarikkaampia kisoja. Se oli hyvä uutinen, sillä tosiasia parista viimeisestä kaudesta oli se, että aikaisempi renkaiden toimittaja, japanilainen Bridgestone, rakensi ”liian kestäviä” renkaita. Kestävien renkaiden takia oli helppo ennakoida mitä milloinkin tuli tapahtumaan ja kurjimmillaan kisat ajettiin läpi yhdellä stopilla, koska poutakelillä oli pakko käyttää kahta eri rengasseosta.

    Sekin viritys, että aika-ajon 10 parasta joutuivat aloittamaan kilpailun juuri sillä rengassarjalla millä olivat aika-ajon kolmannessa osiossa ajaneet parhaan aikansa, pyrki vähän lisäämään ennakolta arvaamattomuutta, mutta siinäkin mentiin metsään. Ehkä kahta kisaa lukuun ottamatta, kärkikuljettajat kävivät aina muutamien kierrosten sisällä vaihtamassa renkaansa ja todelliset taktiset erilaisuudet jäivät näkemättä.

    Jos Pirellin lupaus pitää paikkansa, niin renkaat eivät tällä kaudella tule kestämään niin hyvin ja pitkään kuin mihin viime kausina totuimme. Pirellin Maurizio Boiocchi arvioi, että poutasään kisoissa tulemme näkemään keskimäärin kaksi varikkopysähdystä kuljettajaa kohti. Pehmeät renkaat ovat todennäköisesti selvästi Bridgestonen pehmeitä renkaita pehmeämmät, joten niiden hyvyys, kasvavan pidon myötä, tulee esiin aika-ajoissa ja kiusaus niiden käyttämiseen aika-ajon kolmannessa osiossa 10 nopeimman taholta on suuri. Ja kun niillä on sitten sääntöjen mukaan aloitettava myös kilpailu, yllätyksille saattaa jäädä aikaisempaa enemmän tilaa. Ainakin se on toivottavaa.

    On rengasvalmistajalta rohkea veto tehdä renkaita, jotka ”eivät kestä kovin pitkään”, sillä yleensä sellaiset renkaat saavat kuljettajilta huonoa palautetta. Jos kuitenkin sellaisten renkaiden avulla F1 show paranee, niin siinä tapauksessa on nostettava Pirellille hattua rohkeasta vedosta. Ja sitä paitsi, on 100 % varmaa, että jokainen alkavan kauden F1-kisa tullaan voittamaan Pirellin renkailla.
    Twitter: KurskiRacing | TotalMotorsport: Rekrytointi | Blogini: Jarbomania

  6. #46
    Banned
    Liittynyt
    Sep 2006
    Sijainti
    Puskassa
    Viestit
    4 475
    Vähän kyllä epäilen tuota, että renkaista ei tehdä niin kestäviä. Meinaan, että onhan noita sääntöjä vekslattu suuntaan ja toiseen ennenkin. Vaikkakin se on tosi hyvä juttu, että varikkostoppeja tulisi (toivottavasti myös tulee) ensi kaudella enemmän, niin eiköhän joku talli nurise siitäkin, että renkaat eivät kestä. En ihmettelisi, jos vuodelle 2012 halutaan taas sellaiset yhtä kestävät renkaat kuin viime kaudella.

  7. #47
    Resistive User
    Liittynyt
    Mar 2005
    Sijainti
    Me seisotaan hattu kourassa maailman reunalla
    Viestit
    4 616
    Jos varikkokäyntien määrää ja merkitystä lisätään, niin sitten ollaankin taas samassa vaiheessa kuin Schumin valtakaudella. Ohitusten riskejä vältellään ja sen sijaan koetetaan päästä muista ohi varikolla, kun tiedetään sen toisenkin kaverin tulevan vielä sisään. Säädettävä takasiipi ehkä vähän poistaa tätä vaikutusta.
    In turn, I once asked Bernie just how many people worked at Brabham. "About half of them," he shot back, always the master of the one-liner.

  8. #48
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut maradona Tarkastele viestiä
    Jos varikkokäyntien määrää ja merkitystä lisätään, niin sitten ollaankin taas samassa vaiheessa kuin Schumin valtakaudella. Ohitusten riskejä vältellään ja sen sijaan koetetaan päästä muista ohi varikolla, kun tiedetään sen toisenkin kaverin tulevan vielä sisään. Säädettävä takasiipi ehkä vähän poistaa tätä vaikutusta.
    ...jonka vaikutusta taas ohitettavan KERSsi poistaa...siis takasiiven vaikutusta.

    Mun puolesta vois vaikka määrätä, että vähintään kaksi stoppia on tehtävä. Siinä sit saisivat pohtia, että miten kumeista saatais ihan kaikki irti tuon kanssa. Eikä niin, että pohditaan, että mitenkähän tällä pehmeellä sais ajettua 95% kisapituudesta...josko oikein säästelis....

  9. #49
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Aikoinaan tuota kahta pakollista stoppia ehdotettiin kauden 92-93 off-seasonilla, mutta siitä luovuttiin kauden rengastestien takia koska niissä osoitettiin sen ajan uusien renkaiden kuluminen nopeammin suhteessa vanhoihin leveisiin renkaisiin.

  10. #50
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    TS:n (ja italialaisten) mukaan joka seos saa oman värinsä.

    Ja sitten ottamaan aikaa miten kauan kestää, ennen kuin Mustakiikari sekoittaa värit toisiinsa. "Siellä on punaiset nakit alla, varmaan pehmeät... eikun olikahan ne sittenkin siniset."
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  11. #51
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    TS:n (ja italialaisten) mukaan joka seos saa oman värinsä.
    Tälle Tosin TS:n jutun mukaan kyse on nimenomaan renkaan sivustan printin painatusväristä, mikä saattanee tarkoittaa, ettei seosta näe jatkossa edestä.
    --
    Ei mithään häthää.

  12. #52
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Tälle Tosin TS:n jutun mukaan kyse on nimenomaan renkaan sivustan printin painatusväristä, mikä saattanee tarkoittaa, ettei seosta näe jatkossa edestä.
    Eipä tuo renkaan sivustan maalaaminenkaan aina kovin hyvin eteenpäin näkynyt. Vaikea on käsittää sitä, miten näinkin yksinkertaista asiaa ei voida lisätä ruutugrafiikoihin. Vähentäisi merkittävästi tarvetta tihrustaa.

  13. #53
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove Tarkastele viestiä
    ...jonka vaikutusta taas ohitettavan KERSsi poistaa...siis takasiiven vaikutusta.

    Mun puolesta vois vaikka määrätä, että vähintään kaksi stoppia on tehtävä. Siinä sit saisivat pohtia, että miten kumeista saatais ihan kaikki irti tuon kanssa. Eikä niin, että pohditaan, että mitenkähän tällä pehmeellä sais ajettua 95% kisapituudesta...josko oikein säästelis....
    Tuollaiset säännöt että pakollinen määrä stoppeja, se vasta syvältä on. Jos pysähdytään, niin pysähdyksen pitäisi oikeasti olla mielekäs suorituskyvyn kannalta, eikä mitään show-ajelua varikolle.

    Itse poistaisin varikkostoppipakon samantien. Eli ei olis pakko käyttää molempia kumeja. Mutta ehkä jos sais käyttää molempia, mutta kisasta selviäis tarvittaessa jopa ilman stoppia tai ainakin nyt yhdellä stopilla, nähtäisiin myös mielenkiintoisia taktiikoita. Viime kaudella se meni 95% siihen, että kaikki kärkityypit tulee parin kierroksen sisään varikolle, kun se yksi pakollinen stoppi oli tehtävä, ja kovilla renkailla olis ajellut ilman ainuttakaan pysähdystä.

  14. #54
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    Eipä tuo renkaan sivustan maalaaminenkaan aina kovin hyvin eteenpäin näkynyt. Vaikea on käsittää sitä, miten näinkin yksinkertaista asiaa ei voida lisätä ruutugrafiikoihin. Vähentäisi merkittävästi tarvetta tihrustaa.
    No näinpä. Sama kuin, että miksei ne oo tajunnu seurata grafiikoissa yleensäkään, että mitä renkaita kukin on käyttäny. Tosiharrastaja kyllä seuraa noita itekin ja muistaa ainakin tärkeimmät, mutta kyllä satunnaisten (jos sellasia enää on) katsojien täytyy välillä olla pihalla kisatapahtumista. Niin ala-arvoista on formuloiden ruutugrafiikat/ohjaus. Verrattuna nyt vaikka johonkin MotoGP:hen tms... Vissiin eivät vaan millään voi kopioida toisiltaan taas mitään... :jaska:

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zaikom Tarkastele viestiä
    Tuollaiset säännöt että pakollinen määrä stoppeja, se vasta syvältä on. Jos pysähdytään, niin pysähdyksen pitäisi oikeasti olla mielekäs suorituskyvyn kannalta, eikä mitään show-ajelua varikolle.

    Itse poistaisin varikkostoppipakon samantien. Eli ei olis pakko käyttää molempia kumeja. Mutta ehkä jos sais käyttää molempia, mutta kisasta selviäis tarvittaessa jopa ilman stoppia tai ainakin nyt yhdellä stopilla, nähtäisiin myös mielenkiintoisia taktiikoita. Viime kaudella se meni 95% siihen, että kaikki kärkityypit tulee parin kierroksen sisään varikolle, kun se yksi pakollinen stoppi oli tehtävä, ja kovilla renkailla olis ajellut ilman ainuttakaan pysähdystä.
    Eihän se olisikaan vain show:n takia. Jos varikolla olisi pakko käydä vaikka kaksi kertaa, niin kyllä tallit sit etsivät tavat raapia ne kumit niin loppu, että kun varikolle tullaan niin kaikki hyöty niistä on saatu.

    Omaan ehdotukseesi en taas itse usko. Vähän sama kuin nykyisen Q3 rengassäännön kanssa. 98%:sti kaikki käyttää kuitenkin samaa taktiikka, kunhan se korkeintaan parin kolmen kisan aikana ehtii osoittautumaan ja vakiintumaan parhaaksi. Ja kun kärkipää ajelisi ilman stopin stoppia, niin siinähän vasta fillareita säästeltäs ja tultas varmasti nätissä jonossa maaliin.

    Toivottavasti tulevalla kaudella kumit ei kestä ikuisuutta, niin voidaan nähdä vaikka vähän lipsutteluakin. Sit sillä renkaanvaihdollakin on isompi merkitys. Ottaako riskillä vielä kierros kaks vai tulla jo nyt vaihtaan uutta alle...

  15. #55
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    MTV3:n mukaan kyse on nimenomaan tekstin värityksestä.

    Punainen (E-Soft), valkoinen (Soft), sininen (Med) ja keltainen (Hard).
    Näin siis maikkarin mukaan..
    Ylivääpeli

  16. #56
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    17 891
    Espanjan testit turhia Pirellille

    Turun Sanomat 25.1 2011 21:50:37

    Rengasvalmistaja Pirellin urheilujohtaja Paul Hembery ilmoitti Auto Sprint -lehden haastattelussa yhtiön valinneen käytettävät seosvalikoimat neljään ensimmäiseen kisaan. Tarkemmin ei kahta seosta Bahrainin, Australian, Malesian ja Kiinan kisoihin vielä eritelty.

    Hembery totesi, että talvitesteissä näillä neljällä seoksella ajetaan ja varmistetaan niiden toimivuus.

    Pirellin päämies valitti, että Valencian, Jerezin ja Barcelonan testijaksot ovat rengasvalmistajan kannalta turhia alhaisten lämpötilojen vuoksi. Lisäksi Valencian ja Jerezin ratojen datat menevät hukkaan, kun niillä ei ajeta GP-kisaa.

    Näin vasta päätöstestissä Bahrainissa maaliskuussa alussa päästään kisavaatimuksia vastaaviin oloihin.

    Uusi testiauto
    tarvitaan pian


    Murheena Pirellillä on varmistaa uusi testiauto työnsä päätökseen saattaneen vuoden 2009 Toyotan jälkeen. Ratkaisua haetaan yhdessä talliyhdistys FOTA:n kanssa.

    Pirelli on ehdottanut testiauton kierrättämistä seitsemän eri tallin viime vuoden malleista tai sitten kaikkien hyväksymän laboratorioauton käyttöä.

    Testikuljettajana Pirellillä jatkaa Pedro de la Rosa, jonka analysointikyky on Hemberyn mukaan paras rengastestejä ajaneista. Myös Virginillä paikkansa menettänyt Lucas di Grassi on tyrkyllä Pirellin testiohjelmaan.
    Pirelli pomo Hemberyn mukaan on turha testata Valencian ja Jerezin radoilla sillä datat menevät hukkaan, kun niillä radoilla ei ajeta F1-kisoja.
    Twitter: KurskiRacing | TotalMotorsport: Rekrytointi | Blogini: Jarbomania

  17. #57
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Totta tuokin puoli on, mutta toisaalta taas renkaiden testaamisesta kauden ulkopuolisilla radoilla voi olla hyötyäkin. Etenkin kisan simuloinnissa missä olosuhteita eri renkaiden välillä kierrosmääräisesti katsotaan.

  18. #58
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Vaikuttaa ihan hyviltä Pirellin renkaat kuljettajien kommenttien mukaan. Renkaat ovat ilmeisesti nopeat yhdellä kierroksella, jonka jälkeen suorituskyky laskee radikaalisti. Toivottavasti ovat onnistuneet valmistamaan renkaat joilla ei voida ajaa puolta kisaa huoletta. Voi olla että pelkästään renkaat tuovat lisää tapahtumia radalle.

  19. #59
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    17 891
    Viime sunnuntaina taas kerran Pirelli pomo sanoi ettei suosi Ferraria, taitaa olla kolmas kerta kun tuosta mainitsee

    Pirelli ei suosi Ferraria

    31.1.2011 Plaza.fi

    Formula ykkösten rengastaja on vaihtunut, kun italialainen Pirelli on perinyt japanilaisen Bridgestonen paikan sarjan monopolirengastajana. Ilkeimmissä huhuissa Pirellin on spekuloitu suosivan Ferraria kansallisuutensa takia. Pirellin pääjohtaja Marco Tronchetti tyrmää moiset väitteet naurettaviksi.

    - Olemme yritys, emmekä kansallislippu, jyrähti Tronchetti Diario AS-lehden haastattelussa.

    Toistaiseksi Pirelli on saanut Tronchettin mukaan positiivista palautetta kuljettajilta. Tosin tarkempaa palautetta on luvassa vasta myöhemmin tällä viikolla, kun ensimmäisiä talvitestejä on ajettu.

    Edellisen kerran Pirelli rengasti Formula ykkösissä 1991. Tuolloin kyse ei ollut monopoliasemasta, vaan Goodyear oli lajissa mukana kilpailevana valmistajana. Rengaskilpailussa Pirelli jäi selkeästi Goodyearin jalkoihin.

    Pirellillä hieman miehet vaihtuivat.

    F1:n lehdistöpäällikkö Pirellin leipiin

    Turun Sanomat 2.2 2011

    Kansainvälisen autoliiton FIA:n lehdistöpäällikkönä F1-urheilussa toiminut Alexandra Schieren on siirtynyt uuden rengastoimittaja Pirellin leipiin. Hän toimii jatkossa italialaismerkin lehdistötöissä Grand Prix -kisoissa.

    Norman Howell on nimetty FIA:n kommunikaatiojohtajaksi, joka toimii suoraan puheenjohtaja Jean Todtin alaisuudessa.

    F1-kisojen lehdistöpäälliköksi tulee Matteo Bonciani, jonka Todt toi mukanaan Ferrarilta FIA:n leiriin. Hayley Gallagher jatkaa rallipuolen mediadelegaattina.
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 03.02.2011 09:38.
    Twitter: KurskiRacing | TotalMotorsport: Rekrytointi | Blogini: Jarbomania

  20. #60
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut oldez Tarkastele viestiä
    Vaikuttaa ihan hyviltä Pirellin renkaat kuljettajien kommenttien mukaan. Renkaat ovat ilmeisesti nopeat yhdellä kierroksella, jonka jälkeen suorituskyky laskee radikaalisti. Toivottavasti ovat onnistuneet valmistamaan renkaat joilla ei voida ajaa puolta kisaa huoletta. Voi olla että pelkästään renkaat tuovat lisää tapahtumia radalle.
    Saa nähdä miten sit käy kun radalla on kumia kahdelta päivältä ja lämpötilat paljon suuremmat kuin nyt...
    Testien yksi hyvä kierros voi olla sitten kymmenen tai jotain... Mutta toivotaan, että ei ihan yhdellä renkaalla menis koko kisaa.

    Turun Sanomat 2.2 2011 21:44:05

    Robert Kubica naurahti, että tällä rengaskulutuksella kisoissa voi tarvita 5-6 pysähdystä. Hän tosin muistutti, että Pirellin kanssa on ajettu nyt kaksi ääripään testiä.

    Abu Dhabissa olot kisaviikonlopun ja nuorten testin jälkeen olivat ihanteelliset, kun Valenciassa ajetaan ns. vihreällä radalla kuuden asteen aamulämmöissä.

    – Todellinen rengaskulutus nähdään vasta Bahrainin testissä, Kubica muistutti.

  21. #61
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 948
    Hämmentävät renkaat keräävät kritiikkiä

    Turun Sanomat 2.2 2011 16:29:07

    Formula ykkösten rengasmarkkinat keräävät kritiikkiä heti kättelyssä. Pirellin pehmeä kumiseos ei kestä kuin pari kierrosta ja kovempikin kuluu sukkelaan. Kuljettajat ovat yhtä mieltä yhdestä asiasta: renkaat ovat surkeat.

    Maailmanmestari Sebastian Vettelkin poistui Valenciasta iltapäivällä, kehui autoaan, mutta valitti renkaita. Mark Webber ajoi loppupäivän uutta RB7:ää.

    Pirellin puolelta muistutetaan, että kattojärjestö FIA on toivonutkin renkaiden kestoiän merkittävää lyhentämistä kilpatilanteiden vaikeuttamiseksi ja varikkokäyntien lisäämiseksi.

    Muutos viime vuonna kaikilla seoksilla niin kestävistä Bridgestonen renkaista Pirelliin on ainakin kuljettajille suorastaan hämmentävä.

    Pirelli on antanut ymmärtää, että nyt Valenciaan tuodut seokset ovat ne, joilla kausi viedään lävitse. Superpehmeää ei ole käytetty, mutta jo pehmeän kesto on niin lyhytaikainen, ettei se jätä epäselvyyttä kaikkein herkimmän kumin käytöksestä.

    Kun tätä kestävämpiä kumeja ei saada mistään seoksesta, pallo siirtyy tiimeille ja kuljettajille, joiden on haettava autoon säädöt, millä renkaat säilyttävät ajettavuuden edes kohtuullisen kierrosmäärän ajan.

    Kovalaiselle
    tahmea alku
    Keskiviikkona uutena autona testiradalle tuli Team Lotuksen T128, mutta Heikki Kovalaisen avausta haittasi vika ohjaustehostimessa. Siinä missä Vettel ehti ajaa 43 kierrosta, Kovalainen ehti remontoinnin myötä kerätä vasta kuusi kierrosta.

    Ensi tuntuma autoon vakuutti Kovalaisen kuitenkin välittömästi. T128:sta ei voi puhua samana päivänä viime vuoden T127:n kanssa.

    Numeropuolella Kovalaisen auto vauhtui ensin TL11:sta T128:ksi. Nyt myös Lotuksen kuljettajien kilpanumerot on vaihdettu. Kovalainen on 20 ja Jarno Trulli 21.

    Nopein iltapäivän loppukirin alkaessa on jälleen rutkasti kierroksia ahnehtiva Fernando Alonso Ferrarilla 1.13,307. Vettelin parhaaksi jäi 1.13,614. Mutta tässä vaiheessa kierrosajat ovat sivuseikka, kun kuljettajat ja tiimit vasta keskittyvät ymmärtämään autoaan.

    Turun Sanomat, Valencia

    HEIKKI KULTA

  22. #62
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Kubican mukaan ainakin heillä takarenkaat kuluvat erittäin nopeasti suhteessa eturenkaisiin. Jos sama on totta yleisemminkin, tulee pitkien vetojen lopuista mielenkiintoista seurattavaa.

  23. #63
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 072
    Kun tallit pyysivät Pirellilta parempia eturenkaita niin toki voihan asian myös noinkin tehdä, valmistetaan huonot takarenkaat.
    Jos ja kun näillä ajetaan koko kausi, jota todellakin toivon luvassa on todella mielenkiintoisia kisoja.

  24. #64
    ******
    Liittynyt
    Dec 2003
    Viestit
    2 499
    Kuskit voisivat yrittää olla kitisemättä edes tämän yhden kerran. Kohta Pirellin on mainettaan varjellakseen pakko ruveta valmistamaan "hyviä" renkaita, jotka varmasti kestävät priimakunnossa koko kisapituuden.

  25. #65
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 091
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Wit? Tarkastele viestiä
    Kuskit voisivat yrittää olla kitisemättä edes tämän yhden kerran. Kohta Pirellin on mainettaan varjellakseen pakko ruveta valmistamaan "hyviä" renkaita, jotka varmasti kestävät priimakunnossa koko kisapituuden.
    Ei tullut yllätyksenä, että kitisijöinä on Kubica ja Alonso. Samat tyypithän valitti aikoinaan luistoneston poistamisesta.

  26. #66
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    17 891
    Pirelli pomo Hembery uutisoi hieman tulevasta ja ynnä muuta.

    Lopulliset kumiseokset vasta Barcelonan testiin

    Turun Sanomat 3.2 2011 17:19:09

    Pirelli Motorsportin urheilujohtaja Paul Hemberyn ei ollut moksiskaan Valencian testivarikolla syntyneestä kritiikistä italialaisrenkaiden nopeasta kulumisesta. Hänen mukaansa kulutus johtuu alhaisista ratalämmöistä vähintään yhtä paljon kuin kumiseoksistakin.

    – Kun on kylmää, renkaat eivät pidä. Eikä tämä rata ole rengaspuolelle mitenkään edustava. Lisäksi täytyy muistaa, että kaikki renkaat kuluvat. Ihmiset tuntuvat unohtaneen sen viime päivinä. Nyt on käytetty lähinnä keskikovaa seosta.

    – Näin päätöspäivänä keli on kohtuullinen – 23 astetta – ja nyt ajetaan pehmeällä seoksella. Kaikki tiimit tekevät erilaista ohjelmaa, joten on hankala vetää konkreettisia johtopäätelmiä renkaista. Kaikki käyttivät kuluneita renkaita aamulla, kun lämmöt olivat niin alhaalla.

    – Mielestäni tämä on hyvä lähtökohta. Jotkut tiimit ovat ajaneet pitkiä vetoja, minkä halusimme nähdä. Ilmoitin keskiviikkona, että haluamme tehdä kaksi muutosta ja eräät tiimit ovat tehneet töitä siihen suuntaan.

    – Olemme hyvin lämpöriippuvaisia. Testaamme väärissä lämmöissä. Kestää aikansa saada kokonaiskäsitys, kuinka tiimit käyttävät eri seoksia.

    – Joilla kuskeilla hyvin levoton ajotyyli. Pyytävät meiltä selvästi vahvempaa etupään rengasta ja se on heille toimitettu. Jos etupää vahvempi, se muuttaa perän balanssia. Täytyy yrittää tasapainottaa kaikki. Jos keskittyisi yhteen, se saataisiin helpommin balanssiin, mutta kaikissa autoissa on eri luonteet.

    Hembery vahvisti, että superpehmeään ja keskikovaan seokseen tulee vielä vähän kehitystä, mutta se ei johdu Valencian testikokemuksista.

    – Tämän testin tulos ei ole muuttanut mitään. Se on vain oman testimme vaikutusta Bahrainista ja Abu Dhabista. Niiden perusteella superpehmeä ja keskikova modifioidaan Barcelonan testiin. Sitten ne ovat lopulliset koko kaudeksi.

    Tiimillä sata
    rengassarjaa


    Heti Valenciassa paikalla olisi ollut kaikki neljä seosta.

    – Kaikki on paikalla, mutta kukaan ei käytä kovinta seosta. Pari on nyt päätöspäivänä ajanut myös superpehmeillä. Tiimit päättävät, mitä tuomme testiin. Niillä on käytössään sata rengassarjaa talvitesteihin. Ne valitsevat, mitä seosta missäkin käytetään. Kun olemme Barcelonassa, uskon että kovintakin käytetään.

    Entä sitten kritiikki huonosta pidosta?

    – Meille on sanottu ihan päinvastaista. Tiimien mukaan renkaat lämpeävät nopeasti ja ovat helposti ajettavia, Hembery kuittasi.

    Ero seosten välillä on iso nopeusero?

    – Se riippuu pitkälti lämmöistä. Sieltä tulee 0,5 - 1 sekunnin ero pehmeän ja keskikovan seoksen välille. Toivomme, että minimissään ero olisi puoli sekuntia, ehkä 0,8. Vertailu tehdään keskimääräisestä kierrosajasta.

    Erilaiset säädöt auttoivat Fernando Alonsoa rengastyössä keskiviikkona.

    – Myös he oppivat. Emme tiedä, mitä tiimit tekevät autoilleen. Lisäksi jollain on uusi auto, jollain viime vuoden auto. On hyvin aikaista tehdä päätelmiä. Jokainen yrittää vasta ymmärtää, miten vaikuttaa kisataktiikkaan.

    – Vanhat autot suunniteltu eri tuotteelle. Jokaisella tiimillä oma työlistansa. Kaikki kommentit, kaikki datat on nähtävä. Ei voi tehdä ratkaisuja vain yhden datan tai kommentin perusteella, jos joku haluaisi muuttaa jotakin. Täytyy olla yleiskäsitys.

    Merkinnät julki
    vasta Bahrainissa


    Hemberyltä kysyttiin myös eri seosten erilaisesta merkinnästä, mikä kertoo katsojille, millä renkaalla ajetaan.

    – Ne on täätetty, mutta julkistetaan vasta Bahrainissa.

    Tiimit odottavat myös mahdollisuutta ajaa märällä radalla. Pirelli järjesti oman saderenkaan testinsä Abu Dhabissa ja sen perusteella Hembery on hyvin luottavainen, että nekin toimivat.

    – Olemme tyytyväisiä, miten saderengas toimi.

    Entä mitä Pirellin testikuski Pedro de la Rosa tekee tänä vuonna?

    – Ajatamme rinnakkaisohjelmaa. Luultavasti Toyotan kanssa. Tehokkuus säilyy, kun huippunopeus pysyy samana. Kokeilemme ajatuksiamme, miten tuotetta kehitetään, Hembery selvitti.
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 03.02.2011 17:59.
    Twitter: KurskiRacing | TotalMotorsport: Rekrytointi | Blogini: Jarbomania

  27. #67
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Ei tullut yllätyksenä, että kitisijöinä on Kubica ja Alonso. Samat tyypithän valitti aikoinaan luistoneston poistamisesta.
    Joskus on helppo ymmärtää, miksi kuljettajat eivät kysyttäessä anna kommentteja.

    Sen kummemmin Kubica kuin Alonsokaan ei ole kritisoinut uusia renkaita. Sitä vastoin he ovat toisista kuljettaista poiketen kertoneet fanin kannalta miellyttävän tarkasti, miten uusi rengas toimii ja mitä hankaluuksia sen ominaisuuksista on. Molemmat ovat vahvistaneet, että rengas kuluu nopeasti, mikä on sekä FIA:n että tallien toivoma ominaisuus. Jos on Heikki Kulta ja tahtoo jonkun kärjen testijuttuunsa, sen voi tulkita kitinäksi. Sitä se ei kuitenkaan ole. Kriittisin kommentti tuli Kubicalta, joka sanoi renkaiden kuluneen liian rajusti jopa kahden pysähdyksen taktiikkaa ajatellen, mutta hänkin sanoi tilanteen olevan vahvasti riippuvainen olosuhteista ja toisaalta tallien vasta tekevän työtä sen suhteen, miten renkaat saa kestämään.

  28. #68
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2007
    Viestit
    579
    E. ei mitään

  29. #69
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    514
    Viime vuosia kovempi kuluminen on vain positiivista, kunhan kaikki rengassarjat ovat tasalaatuisia, eikä maanantaikappaleita tule. Tästähän Bridgestonea aina välillä kritisoitiin.

  30. #70
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Button paljastaa pitävänsä Pirellin renkaista ja uskoo niiden auttavan häntä parempiin tuloksiin. Renkaiden käytös ilmeisesti jotenkin vakaampaa ja vähemmän äkkinäistä, vaikka oliskin liukkaat menettäessään pidon.

    New Pirellis suit me - Button
    ESPNF1 Staff
    February 3, 2011

    Jenson Button is confident the new Pirelli tyres will work in his favour this season, especially over one lap in qualifying.

    He got his first taste of the tyres at Valencia on Thursday and, while many drivers have complained about excessive degradation, Button appeared upbeat.

    He did acknowledge the degradation issue but said the construction of the tyre should play into his hands; most of all in qualifying where he struggled on occasion last year.

    "The tyres help me in that area, that's one thing definitely," he said. "We're doing a lot of work on the car still, but we're working on a certain area that I think will really help me and give me confidence in the car. At quite a few grands prix last year I wasn't happy with my qualifying performance but races were very competitive. It's an area I need to work on, but all we can do off the circuit is work on areas that I think are going to help me and one area is with Pirelli. I think we have a tyre that suits me more than the previous tyre we were on, but we'll have to wait and see - I can't be sure yet, but I think that might be the case."

    He said the Pirellis gave him more confidence on corner entry, a characteristic that would play to his style of driving.

    "I like the feeling of the tyre," he added. "It's got a stable rear on the entry of the corner and it's got a stable rear when you break for low speed corners - that's something that I really do need with the car so I'm happy with that step. There are areas where it is weaker than previous tyres but that is just the way it's built and you have to just change the balance of the car to suit that.

    "I think there will be degradation of the soft tyre and you do have to look after the balance. You want to be quick on one lap and you want to be quick on longer runs. There's always a bit of a compromise and it's whether you get that compromise right or not."

    He also said simulator work had helped over the winter and McLaren's predictions of how the new tyres would behave had matched his experience on track on Thursday.

    "It's been a good year for simulator work, I think we have a good simulator model for this tyre which is very lucky as we've done a lot of simulator work with these tyres and a lot of set-up work. We're had a good winter and I think that id all the set-up work works when we put it onto the car in reality, we'll be in a very good position already in Jerez."

    Another problem Button had last year was his seating position. The design process of the car started way before he joined the team in the winter and his taller frame did not suit the cockpit. However, he said the new MP4-26, which will be launched on Friday, had been built with him in mind.

    "I feel a lot more at home in the car, I haven't driven it yet, but the position in the car - I'm actually properly in and I feel very comfortable," he said. "I can really feel that the car has been built around me and obviously that was something that wasn't possible last year because I arrived so late at the team. I'm the tallest driver so I'm the limiting factor and I fit in very well and I'm in a much more comfortable position, which is important."
    © ESPN EMEA Ltd.
    http://en.espnf1.com/mclaren/motorsp...ml?CMP=OTC-RSS

  31. #71
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 948
    kyllä harmittaa, että yks tietty renkaidensäästäjä ja kaikkien aikojen nopein ei ole kisoissa mukana.

  32. #72
    Road Racing
    Liittynyt
    Nov 2007
    Viestit
    369
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikæl Tarkastele viestiä
    kyllä harmittaa, että yks tietty renkaidensäästäjä ja kaikkien aikojen nopein ei ole kisoissa mukana.
    Prost ja Senna vai?
    Success represents the 1% of your work which results from the 99% that is called failure.
    -Soichiro Honda-

  33. #73
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 948
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jonasz Tarkastele viestiä
    Prost ja Senna vai?
    No kyllä nämäkin kelpaisivat. Vaihdossa vois antaa pois Schumin ja Alonson.

  34. #74
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 088
    Aikalailla erityisesti Alain Prostille sopivaa kiekkoa siellä taitaa nyt testeissä olla...

  35. #75
    Senior Member Rentta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Täällähä mä
    Viestit
    6 409
    "F1-sarjan rengastoimittaja Pirelli on muuttanut superpehmeän ja pehmeän rengasseoksen koostumusta Barcelonan testien alla.

    Lehtitietojen mukaan superpehmeä rengas ei olisi kulumisongelmien vuoksi käytössä kauden neljässä ensimmäisessä osakilpailussa.

    - Tätä seosta tuskin nähdään kauden 2011 osakilpailuissa, kommentoi Red Bull -tallin hallitseva maailmanmestari Sebastian Vettel sveitsiläisen Blick-sanomalehden mukaan.

    Pirellin taholta nopealla aikataululla tehdyt muutokset seokseen vahvistetaan.

    - Pirelli tuo muunnellut versiot superpehmeistä ja pehmeistä renkaista Barcelonaan vastauksena tallien antamaan palautteeseen, kommentoi Pirelli."

    [MTV3]

  36. #76
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Ja neljässä ekassa kisassa ajellaan kovalla ja pehmeällä seoksella...
    Lähde: TS

  37. #77
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Oulu
    Viestit
    2 319
    Eilisessä Flying Lapissa Jonathan Neale kertoi, että Jerezissä ei oikeastaan nähty normaalia radan kehitystä, eli ajolinjalle tuli vähemmän kumia mitä odotettiin - ja toisaalta taas marbleja tuli sitäkin enemmän. Jos seokset eivät muutu paljoa, voi olla melko mielenkiintoista nähdä millaista luistelua Melbournessa tai Valenciassa (tai missä vaan harvoin käytettävällä radalla) tulee.
    "Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"

  38. #78
    MayorDutch
    Liittynyt
    May 2008
    Sijainti
    Suomi
    Viestit
    309
    Ei kyllä Batman tykkää yhtään tästä suuntauksesta. Tämä on nyt menossa tämmöseks ''kuka säästää parhaiten renkaita'' F1. Toki varmaan hyviä kisoja saadaan aikaseks tämän avulla, mutta kun raaka nopeus ei enää ookaan kohta tärkeintä vaan se että miten pystyt parhaiten säästelemään renkaitasi niin onhan se vähän persiistä. Ja mikä helvetti siinä on että näitä sääntöjäkin ja kaikkee pitää muunnella joka ikinen vuosi nykyään. Eikös tässä pitänyt säästää eikä tuhlata joka vuosi uusiin asioihin miljoonia ja miljoonia. Yllätyksiä sillä toki saadaan helpommin aikaan kun joka vuosi muutetaan sääntöjä. Ainakin alkukaudeksi. Ei se ohittaminen kuitenkaan mikään hirvittävä ongelma ole että sen takia pitää muuttaa kaikkee joka vuosi tai kilpailujen tylsyys. Pääsääntöisesti hyviä kilpailuja. Ja kyllä siellä radalla ohi pääsee jos vaan haluaa ja uskaltaa. Niinkuin pari kuljettajaa on näyttänyt.
    Viestiä on viimeksi muokannut I'm Batman; 17.02.2011 11:05.

  39. #79
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pahkasika Tarkastele viestiä
    Eilisessä Flying Lapissa Jonathan Neale kertoi, että Jerezissä ei oikeastaan nähty normaalia radan kehitystä, eli ajolinjalle tuli vähemmän kumia mitä odotettiin - ja toisaalta taas marbleja tuli sitäkin enemmän. Jos seokset eivät muutu paljoa, voi olla melko mielenkiintoista nähdä millaista luistelua Melbournessa tai Valenciassa (tai missä vaan harvoin käytettävällä radalla) tulee.
    Ei haittais. Ei autojen aina "kuin raiteilla" tartte mennäkään.
    Ja itse asiassa osa ongelmaahan on ollut juuri se, että ajolinjalla on kumia ja sen ulkopuolella ei oo pitoa jarrutukseen tai mutkassa linjalla pysymiseen.

    Lainaa Alunperin kirjoittanut I'm Batman Tarkastele viestiä
    Ei kyllä Batman tykkää yhtään tästä suuntauksesta. Tämä on nyt menossa tämmöseks ''kuka säästää parhaiten renkaita'' F1. Toki varmaan hyviä kisoja saadaan aikaseks tämän avulla, mutta kun raaka nopeus ei enää ookaan kohta tärkeintä vaan se että miten pystyt parhaiten säästelemään renkaitasi niin onhan se vähän persiistä.
    Näkisin, että tätä se oli jo viime kaudella. Parhaimmillaan säästeltiin bensaa ja renkaita. Eihän sitä kukaan kiellä, että joku talleista tekee 100 litraa pienemmän tankin autoon ja koittaa pärjätä vähemmillä stopeilla. Koittaa saa sitäkin taktiikkaa.

    Eiköhän ne kovaa mene tälläkin kaudella. Mä tykkään, jos stoppeja tulee enemmän kuin se yks. Jos pärjätään yhdellä stopilla, niin se nimenomaan menee renkaiden säästelyks ja sen lisäks taktiikkakin on käytännössä sama kaikilla. Kympinkärjessä kaikilla pehmeet ja sit kovat, kympin ulkopuolelta ehkä toisin päin. Jos stoppeja on kaks, kolme tai jopa enemmän, niin vaihtelua tulee varmasti enemmän.

    Toisaalta enempi stoppeja voi alkaa sotkeen taas aika-ajoja, kun on se rengassääntö sielä... Saa nähdä.

  40. #80
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719

    Pirelli ylpeä Kankkusen ME-nopeudesta


Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö