F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 29 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121314 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/1139

Ketju: Pirelli, virallinen rengastoimittaja

  1. #121
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 091
    Abu Dhabiin ottaisin keinokastelun ilomielin vastaan, muille radoille ei mielellään. Paras vaihtoehto olisi tietysti heivata koko rata pois kalenterista, mutta sitähän ei tule tapahtumaan, joten toiveet on ladatta sprinklereihin.

  2. #122
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut sammyosammy Tarkastele viestiä
    Sen lauluja laulat, kenen leipää syöt? Hullu maailma..

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/89706
    Tuon jutun perusteella Bernie on koko idean Pirelliltä saanutkin. Ja onhan Pirellillä tosiaan tuoretta kokemusta moisesta.
    --
    Ei mithään häthää.

  3. #123
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Abu Dhabiin ottaisin keinokastelun ilomielin vastaan, muille radoille ei mielellään. Paras vaihtoehto olisi tietysti heivata koko rata pois kalenterista, mutta sitähän ei tule tapahtumaan, joten toiveet on ladatta sprinklereihin.
    Monacon rännin voisi puolestaan jäädyttää niin saatettaisiin nähdä ohituksiakin. Pirelliltä luulisi tuo nastarenkaidenkin tekeminen onnistuvan. Entäpäs mitenkäs olisi astetta luomumpi Bahrainin kisa (maikkarin muinaisen aprillipilan tyyliin) hiekalla.

  4. #124
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/03/1285188

    Hamilton harmittelee: Renkaat tuskaisen hitaat

    McLaren-kuski Lewis Hamilton lyttää alkavalla kaudella formulatallit rengastavan Pirellin kumit toivottoman hitaiksi.

    Hamiltonin mukaan Pirelli on tehnyt kaikkien tallien autoista selvästi aiempaa hitaampia.

    - Autot ovat kisamatkoja ajettaessa hitaampia. Viime vuonna meidän täytyi saada renkaat kestämään raskailla polttoainekuormilla, mutta nyt vauhti on vieläkin hitaampi. Olin suorastaan tuskaisen hidas. Rehellisesti sanottuna tämä ei ole enää jännittävää, kritisoi Hamilton The Guardianille.

    Pirellin renkaiden nopea kuluminen pakottaa tallit myös ajattelemaan kisastrategiansa uusiksi.

    - Vuosien mittaan ajotyyliä on muutettava ja sopeutettava, mutta samalla on pidettävä kiinni nopeudesta ja hyökkäävyydestä. Nyt suurin haaste on pitää huolta renkaista, sanoi Hamilton.

    (MTV3)
    Neitimäistä kitinää. Oliko F1 vähemmän jännittävää 10 tai 20 vuotta sitten kun autot olivat hitaampia? Kyllähän sä Hämis voit edelleen hyökätä ihan niin paljon kuin haluat, ei kukaan sitä kiellä tai estä (ellei oma talli sitten), sillä vaan on nyt hintansa, kuten kuuluu ollakin. Ei vauhtia pidäkään saada ilmaiseksi. On se kumma kun aivottoman rälläyksen sijaan nyt pitäisi käyttää päätäkin, eikä se näille neideille kelpaa. Ei taida sitä päätä löytyä... No, rällätkää sitten ja antakaa fiksumpien kuskien korjata voitot kotiin. Näin sen olisi aina pitänytkin olla. Viime vuosien Playstation-meininki oli se mikä oli keinotekoista ja sai sellaisetkin kuljettajat näyttämään hyviltä joilla on todellisuudessa merkittäviä puutteita kuljettajina.

  5. #125
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    17 891
    Martin Whitmarshin mietteitä...

    - Kukaan ei puhu uusien renkaiden hyvästä pidosta. Kuljettajien pitäisi olla näkemyksissään varovaisempia. On helppoa astua autoon ja valittaa, mutta haluamme lisää varikkokäyntejä ja haluamme kuljettajia, jotka joutuvat taistelemaan renkaiden kulumista vastaan. Se parantaa showta, kommentoi Whitmarsh F1today.nl -sivuston mukaan.
    Whitmarshin mukaan rengasvalmistaja tekee työtä, josta ei saa kiitosta. Myös Bridgestone sai osakseen jatkuvasti kritiikkiä.
    Twitter: KurskiRacing | TotalMotorsport: Rekrytointi | Blogini: Jarbomania

  6. #126
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    1 533
    Hamiltonin itkuskelu vaikuttaa siltä, että tiedetään ettei pärjätä ja puretaan pahaa oloa lehdistön kautta. Voi olla Buttoninkin kanssa yllättävän tiukkaa, kun Painike on kuitenkin loistava rengaiden säästämisessä.

    Whitmarshilta täyttä asiaa. Tätä me ollaan odotettu ja silti kaikki vaan kitisee ja kitisee. Tietysti toivotaan ettei ihan lotoksi mene, mutta 2-3 varikkokäyntiä per kilpailu = loistavaa.

  7. #127
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Vaikuttaa todella hyvältä uudet renkaat. Ei ole Massalta ja Buttonilta kuulunut kitinää. Sen sijaan Alonso ja Hamilton ovat kritisoineet kulumista. Voi tasoittaa huomattavasti näiden taisteluparien voimasuhteita. Sen sijaan uskon että Webber kärsi Vetteliin nähden. Saa nähdä miten kuluvat renkaat vaikuttavat Schmacher - Rosberg kaksikkoon. Voi olla että renkaat sopivat paremmin Heidfeldille kuin Kubicalle ja että Renaultin kannalta Heidi voi olla se nopeampi kuski.

  8. #128
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 334
    Lainaa Alunperin kirjoittanut oldez Tarkastele viestiä
    Vaikuttaa todella hyvältä uudet renkaat. Ei ole Massalta ja Buttonilta kuulunut kitinää. Sen sijaan Alonso ja Hamilton ovat kritisoineet kulumista. Voi tasoittaa huomattavasti näiden taisteluparien voimasuhteita. Sen sijaan uskon että Webber kärsi Vetteliin nähden. Saa nähdä miten kuluvat renkaat vaikuttavat Schmacher - Rosberg kaksikkoon. Voi olla että renkaat sopivat paremmin Heidfeldille kuin Kubicalle ja että Renaultin kannalta Heidi voi olla se nopeampi kuski.
    Tätä emme tule ikinä tietämään.
    Halls of justice painted green, money talking. Power wolves beset your door hear them stalking.Soon you'll please their appetite they devour. Hammer of justice crushes you overpower

  9. #129
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Mielenkiintoisalta vaikuttaa kieltämättä.

  10. #130
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2004
    Viestit
    2 315
    Mikäli renkaiden kestäminen on kauden alussa ainakin samaa luokkaa kuin ne ovat testeissä olleet, niin luultavasti ykkösissä tullaan näkemään samanlaisia kilpailuja kuin esimerkiksi Champ Carissa kaudella 2006, jolloin Bridgestone toi muutamiin kilpailuihin täysin erilaisia renkaita tai kuten eilisessä Floridan Grand-Am-kisassa, jossa renkaat yleisesti kestivät 30 kierroksen stinttejä, mutta sen jälkeen ne olivat aivan loppu.

    Tapahtumaa on aina tullut, kun renkaat kuluvat eri autoissa epätasaisesti. Eilen kolmituntisen Grand-Am-kisan viimeinen puolituntinen oli juuri renkaiden ansiosta jännittävää viihdettä, kun Angelelli yritti kärjessä pitää vanhemmilla renkaillaan tuoreemmat kumit omanneen Scott Pruettin takanaan. Niin kauan kuin niissä oli vielä vähänkin pitoa se onnistui, mutta sitten pari kierrosta ennen maalia ne loppuivat kokonaan ja Pruett meni väkisin ohi kun Angelelli luisteli jopa ovaalimutkissa.

    Toivottavasti Pirellit kuitenkin kuluvat yhtä johdonmukaisesti, ettei touhusta tule täydellistä lottoa, koska sitä eivät katsojat ymmärrä eikä tallit kauaa siedä. F1-kuskit nyt eivät yleisesti näytä kestävän mitään, mikä tekee heidän työstään vaikeampaa, joten heidän mielipiteensä tässä asiassa ei kyllä yllätä lainkaan. Bridgestone ei halunnut ottaa sitä riskiä, että Hamilton tai Alonso olisivat äänekkäästi kritisoineet heidän tuotteitaan. Al Spyer sentään luotti Amerikassa kuljettajiinsa ja siihen, että he ymmärsivät ottaa vaihtoehtorengastuksen kilpailun kannalta positiivisena lisäelementtinä, eivätkä välittömästi olisi olleet työntämässä Bridgestonea bussin alle. Sikäli siis hienoa, että Pirelli on uskaltanut ottaa mallia Amerikan Bridgestonesta ja panostaa myös show'hun.

    Saa tosin nähdä kuinka kauan Pirelli voi sietää näiden muutamien primadonnien kitinää ja onko se ehkä kuitenkin jollakin tasolla perusteltua? Bridgestonen kohdalla kun renkaan kuluminen Champ Car - ja IRL-sarjoissa oli kuitenkin tarkkaan laskelmoitua, niin F1:n talvitesteistä on kuulunut sellaisiakin huolestuttavia puheita, ettei Pirellien kohdalla voitaisi enää puhua renkaiden kulumisesta, vaan niiden täydellisestä tuhoutumisesta pitkissä vedoissa. Mutkiin muodostuneen marbelsien lisäksi on ehditty puhumaan jo super-marbelsista, jota muodostuu suorille ja on suuria ja painavia kumimöhkäleitä pienen silpun sijaan. Pitpassissa oli tästä mössöstä hyvä kuva.

  11. #131
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...011/03/1285188



    Neitimäistä kitinää. Oliko F1 vähemmän jännittävää 10 tai 20 vuotta sitten kun autot olivat hitaampia? Kyllähän sä Hämis voit edelleen hyökätä ihan niin paljon kuin haluat, ei kukaan sitä kiellä tai estä (ellei oma talli sitten), sillä vaan on nyt hintansa, kuten kuuluu ollakin. Ei vauhtia pidäkään saada ilmaiseksi. On se kumma kun aivottoman rälläyksen sijaan nyt pitäisi käyttää päätäkin, eikä se näille neideille kelpaa. Ei taida sitä päätä löytyä... No, rällätkää sitten ja antakaa fiksumpien kuskien korjata voitot kotiin. Näin sen olisi aina pitänytkin olla. Viime vuosien Playstation-meininki oli se mikä oli keinotekoista ja sai sellaisetkin kuljettajat näyttämään hyviltä joilla on todellisuudessa merkittäviä puutteita kuljettajina.
    Voi tuo Hämiksen kommentti olla tottakin, ja siis negatiivisessa mielessä.

    Meinaan tätä team radiota: "Lewis, no overtaking, no overtaking. You must save your tyres, save your tyres.."

    Parantaa showta? paskat...
    Ylivääpeli

  12. #132
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CARTer Tarkastele viestiä
    Toivottavasti Pirellit kuitenkin kuluvat yhtä johdonmukaisesti, ettei touhusta tule täydellistä lottoa, koska sitä eivät katsojat ymmärrä eikä tallit kauaa siedä.
    Testien perusteella autot hidastuvat varsin tasaisesti joka kierroksella, joten johdonmukaiselta näyttää. Tosin totaalisesta loppumisesta ei pysty menemään sanomaan mitään, koska ei voi tietää löysäsikö kuski muuten vain koska oli tulossa sisään.
    James Allen tulkitsee testiajoissa dramaattisen pudotuksen juuri ennen sisääntuloa renkaista johtuvaksi, mutta en olisi yhtä varma. Pitäisi varmaan lueskella, mitä kuskit ovat kertoilleet renkaiden käytöksestä.

    Jos renkaat käyttäytyvät kuin Espanjan testeissä, 30 kierroksen stintit olisi varsin optimistinen arvio. Hidastuminen on niin jyrkkää, että jossain 15 kierroksen jälkeen on jo hävitty yhden stopin verran aikaa. Mutta ongelmaksi nousee se, että voimakkaammasta kulutuksesta huolimatta renkaiden käytettävissä olevaa määrää ei ole nostettu. Eli niitä on pakko ajaa loppuun asti, että selviää läpi viikonlopun. Tästä syystä myös on arvioitu, että vapaissa harjoituksissa ja aika-ajoissa tullaan näkemään selvästi vähemmän liikennettä radalla.

    Mutta pitää nyt muistaa, ettei Espanjan testien lämpötilat vastaa useimpien kisojen lämpötiloja. Pirelli väittää, että kuumemmassa ilmanalassa rataan jää enemmän kumia, pidon häviäminen on vähäisempää eikä marmorikuuliakaan tule niin paljon. Saa nähdä.
    --
    Ei mithään häthää.

  13. #133
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 746
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Mutta ongelmaksi nousee se, että voimakkaammasta kulutuksesta huolimatta renkaiden käytettävissä olevaa määrää ei ole nostettu. Eli niitä on pakko ajaa loppuun asti, että selviää läpi viikonlopun. Tästä syystä myös on arvioitu, että vapaissa harjoituksissa ja aika-ajoissa tullaan näkemään selvästi vähemmän liikennettä radalla.
    Tähän mielestäni tuli Pirelliltä vastaus, että jos harjoitukset menee renkaiden säästelyksi niin silloin niitä black round pirellejä tullaan antamaan tallien käyttöön lisää.

    Mutta pitää nyt muistaa, ettei Espanjan testien lämpötilat vastaa useimpien kisojen lämpötiloja. Pirelli väittää, että kuumemmassa ilmanalassa rataan jää enemmän kumia, pidon häviäminen on vähäisempää eikä marmorikuuliakaan tule niin paljon. Saa nähdä.
    Bahrainin testien peruuntuminen oli aika paha takaisku Pirellille, koska nyt mennään melko sokkona ensimmäisiin kisoihin. En kuitenkaan suostu vielä uskomaan, että renkaat olisivat lämpimissä keleissä yhtä katastrofaaliset, kuin miltä ne on pahimmillaan Espanjan testeissä näyttänyt. On Pirelli kuitenkin ajanut vanhalla Toyotalla aika paljon testiä, joten renkaiden kulumisen pitäisi olla hallittua. Jos se on yleensä ollut tavoitteena.

    Lopuksi pitää vieläkin muistuttaa, että Pirelli on tehnyt työtä käskettyä. Bridgestonen superpalloista haluttiin eroon, ja Pirelli on vastannut huutoon. Viime vuonna Paul Hembery pohdiskeli ihan julkisestikin sitä, että heillä on edessään tasapainoilua kisojen viihdyttävyyden ja firman oman julkisuuskuvan välillä. Jos joka suunnasta alkaa tulla paskaa niskaan, niin seokset muuttunee nopeastikin.

    Rengasmonopoli on myös tuonut mukanaan sellaisen ongelman, että vertailukohtien puuttuessa renkaita harvemmin kehutaan. Kun ne on hyvät, kukaan ei sano mitään. Kun ne on huonot, niin ollaan kitapurjeet punaisina haukkumassa kyseiset kumipyörylät maanrakoon. Eli mainosarvoa lukuunottamatta kaikki julkisuus tuppaa olemaan negatiivista.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  14. #134
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    Tähän mielestäni tuli Pirelliltä vastaus, että jos harjoitukset menee renkaiden säästelyksi niin silloin niitä black round pirellejä tullaan antamaan tallien käyttöön lisää.
    Määrä on saneltu FIA:n säännöissä, eli ei ole pelkästään Pirellistä kiinni.

    Siitä en ole nähnyt juttua miten Pirellin suunnitelma testata mahdollisesti perjantain ensimmäisissä vapaissa uusia seoksia istuu rengassarjakiintiöön. Nehän eivät olisi kummankaan seoksen kiintiöön kuuluvia renkaita. Se voisi vähän lisätä ajelua perjantaina, mutta vaikea sanoa miten hyvin tallit pystyisivät hyödyntämään ihan vierailla seoksilla ajettuja kierroksia omassa valmistautumisessaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  15. #135
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Carterilta ja Websiltä hyviä mietteitä.

  16. #136
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 746
    Uusien seosten testaamisesta.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Autosport
    Two sets of these tyres will be allocated to each driver for use during P1 and P2, and any such tyres must be returned to the tyre supplier before the start of P3.
    Lisäksi jossain kisoissa kuskeille annetaan perjantaiksi käyttöön yksi ylimääräinen kovemman seoksen rengassarja. Tämäkin sarja palautetaan ennen P3:n alkua.
    One additional set of 'prime' specification tyres may be made available to all drivers. Teams will be informed about such an additional set at least one week before the start of the relevant event.
    http://www.autosport.com/news/report.php/id/89791
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  17. #137
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Aika likanen on rata linjan ulkopuolelta


    Sanotaan renkaista mitä vaan, niin kyllähän ne pitäisi olla sellaset ettei niistä nyt ihan soiroja irtoo pinnasta. Luulisi Pirellinkin saavan jo aika huonoa mainosta siitä, että renkaista irtoaa tommosia palasia.

    Kuinkahan paljon tota kumiroskaa mahtaa päätyä autojen jäähdyttimiin kisan aikana?

  18. #138
    Registered User
    Liittynyt
    May 2007
    Viestit
    296
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghost_Glove Tarkastele viestiä
    Aika likanen on rata linjan ulkopuolelta


    Sanotaan renkaista mitä vaan, niin kyllähän ne pitäisi olla sellaset ettei niistä nyt ihan soiroja irtoo pinnasta. Luulisi Pirellinkin saavan jo aika huonoa mainosta siitä, että renkaista irtoaa tommosia palasia.

    Kuinkahan paljon tota kumiroskaa mahtaa päätyä autojen jäähdyttimiin kisan aikana?
    Ainakin Ferrari on laittanut takajarruihin verkot jäähdytysaukkoon. Näkyy tuolta postaamastasi kuvasta Ferrari ketjussa.

  19. #139
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    En tiedä mikä on alkuperäislähde, mutta YLE:n Teksti-TV:ssä lukee seuraavaa:

    Koodi:
    F1-sarjan uusia renkaita arvostellaan
    
     F1-sarjan uuden rengasvalmistajan      
     Pirellin ensi kauden F1-renkaat ovat   
     joutuneet arvostelun kohteeksi.        
                                            
     - Pirellin renkailla ei voi jarruttaa  
     riittävästi. Pito on hävinnyt täysin.  
     Ennen jarrutin täysillä, kun tulin     
     suoran päähän. Nyt jos tekee sen,      
     menevät renkaat lukkoon, etenkin       
     takarenkaat, Fernando Alonso kuvaili.  
                                            
     - Ongelmana on, että renkaat kuluvat   
     liian nopeasti. Renkailla on hyvä ajaa 
     vain 16 tai 17 kierrosta, sen jälkeen  
     ne alkavat jo hajota. Kuljettajalla ei 
     ole sitten enää mitään mahdollisuuksia.
     Ajaminen tuntuu erilaiselta ja se on   
     sääli, Sebastian Vettel sanoi.
    Eikös tuo ensimmäinen ole ratkaistavissa säätämällä ne jarrut+jarrupoljin siten, että kuski voi taas jarruttaa täysillä.

    Vettelille taas voi vastata, että tuon verran niiden juuri tuleekin kestää, jotta saadaan useampia renkaanvaihtoja. Ja mielellään niin, että kahdella vaihdolla auto ei ole koko kisaa "hyvä ajaa", jolloin nähtäisiin sekä taiteilua huonoksi käyneillä renkailla että kolmansia stoppeja.
    --
    Ei mithään häthää.

  20. #140
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    En tiedä mikä on alkuperäislähde, mutta YLE:n Teksti-TV:ssä lukee seuraavaa:
    Eikös tuo ensimmäinen ole ratkaistavissa säätämällä ne jarrut+jarrupoljin siten, että kuski voi taas jarruttaa täysillä.

    Vettelille taas voi vastata, että tuon verran niiden juuri tuleekin kestää, jotta saadaan useampia renkaanvaihtoja. Ja mielellään niin, että kahdella vaihdolla auto ei ole koko kisaa "hyvä ajaa", jolloin nähtäisiin sekä taiteilua huonoksi käyneillä renkailla että kolmansia stoppeja.
    Minun mielestä on todella hyvä että jarruilla ei voi jarruttaa täysiä. Tämä lisää jarrutusvirheitä.

    16-17 kierrosta kuulostaa myös tosi hyvältä.
    Viestiä on viimeksi muokannut oldez; 14.03.2011 20:12. Syy: poistettu code

  21. #141
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 795
    Ihan hyvä vaan jos on lisää haastetta kuljettajille.
    .

  22. #142
    I am fabulous! ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    16 334
    Onko muka 16-17 kierrosta liian vähän? Nää pellet ei halua millään antaa katsojille rahan edestä,kun pitäisi vissiin kestää se 50 kiekkaa ja ajellaan sit tässä peräkkäin.
    Halls of justice painted green, money talking. Power wolves beset your door hear them stalking.Soon you'll please their appetite they devour. Hammer of justice crushes you overpower

  23. #143
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    En tiedä mikä on alkuperäislähde, mutta YLE:n Teksti-TV:ssä lukee seuraavaa:

    Koodi:
    F1-sarjan uusia renkaita arvostellaan
    
     F1-sarjan uuden rengasvalmistajan      
     Pirellin ensi kauden F1-renkaat ovat   
     joutuneet arvostelun kohteeksi.        
                                            
     - Pirellin renkailla ei voi jarruttaa  
     riittävästi. Pito on hävinnyt täysin.  
     Ennen jarrutin täysillä, kun tulin     
     suoran päähän. Nyt jos tekee sen,      
     menevät renkaat lukkoon, etenkin       
     takarenkaat, Fernando Alonso kuvaili.  
                                            
     - Ongelmana on, että renkaat kuluvat   
     liian nopeasti. Renkailla on hyvä ajaa 
     vain 16 tai 17 kierrosta, sen jälkeen  
     ne alkavat jo hajota. Kuljettajalla ei 
     ole sitten enää mitään mahdollisuuksia.
     Ajaminen tuntuu erilaiselta ja se on   
     sääli, Sebastian Vettel sanoi.
    Eikös tuo ensimmäinen ole ratkaistavissa säätämällä ne jarrut+jarrupoljin siten, että kuski voi taas jarruttaa täysillä.

    Vettelille taas voi vastata, että tuon verran niiden juuri tuleekin kestää, jotta saadaan useampia renkaanvaihtoja. Ja mielellään niin, että kahdella vaihdolla auto ei ole koko kisaa "hyvä ajaa", jolloin nähtäisiin sekä taiteilua huonoksi käyneillä renkailla että kolmansia stoppeja.
    Vettel on hyvä ja hakee uudet renkaat jos ja kun vanhat on liian kuluneet. Samanlaiset renkaat ne on alla muillakin ja vieläpä juurikin sellaiset kun mitä Pirelliltä on vaadittu.

  24. #144
    Ylivääpeli
    Liittynyt
    Sep 2003
    Viestit
    4 275
    Suurin ongelma lienee nyt siis tuo irtopaska ajolinjan reunalla. Se on "aina" ollut perimmäinen syy vähäisille ohituksille (heikompi pito)..
    Ylivääpeli

  25. #145
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Kieltämättä irtokumi aiheuttaa ongelmia. Liukastelun pelossa kuskit eivät siten juuri pysty ohittamaan vaikka halua olisi. Renkaat ovat muuten Pirelliltä erittäin mielenkiintoiset. Niiden kestävyys ainakin kaikkien lähteiden mukaan vastaavat suunnilleen vanhoja Goodyearin D-seoksia. Kyseiset renkaat aikoinaan kestivät erittäin vähän aikaa paitsi niille sopivilla radoilla. Ne tarjosivat myös maksimaallisen nopeuden ja pidon.

    Lisäksi ne tarjosivat viihdettä katsojille kuskien muodossa jotka ajoivat äärirajoilla renkaansa kestävyyden suhteen. Niillä pystyi rajoitetusti ajamaan jopa sadekelillä niiden pehmeyden ja pitävyyden vuoksi. Sadekelin mestari Ayrton Senna aikoinaan ajeli D-seoksilla Doningtonissa sateella juurikin kyseisillä seoksilla. Vastaavasti A-seoksella sateella lähti kävelyvauhtia kovemmissa vauhdeissa auto suoraan seinään..

    Viime kauden Bridgestonen kestävyys oli myös vaihtelevaa ja pahimmillaan rengas kesti saman mitä vanhan ajan B-seos Spassa. Heikoimmillaan Brisuka oli Montrealissa missä nähtiinkin eniten varikkokäyntejä. Nyt näyttää siltä, että kovatkin renkaat tällä kaudella eivät ole lähelläkään viime kauden kovien renkaiden kestävyyttä paitsi joillakin vähiten rengasta kuluttavilla radoilla kuten Monzassa.

    Voi tietysti olla, että kestävyyttä parannellaan kauden mittaan ja alkukauden varikkoruletti menee vähäisemmäksi kauden mittaan. Joka tapauksessa Pirelli ainakin yrittää tarjota hienoa showta joten suuresti ihmettelen nykykuskien valitusta renkaista.

  26. #146
    Banned
    Liittynyt
    Jun 2010
    Sijainti
    Kuopio
    Viestit
    2 087
    Lainaa Alunperin kirjoittanut oldez Tarkastele viestiä
    Minun mielestä on todella hyvä että jarruilla ei voi jarruttaa täysiä. Tämä lisää jarrutusvirheitä.

    16-17 kierrosta kuulostaa myös tosi hyvältä.
    Joo komppaan täysillä tätä !! On hyvä vaan että kumit ei kestä mitään yli 40 kierosta. Pysähdyksiä olisi näillä näkyvin olevan tulossa lisää mikä on oikein hyvä juttu mielestäni ! Sielä voi kummiskii aina sattua mutterien kanssa kämmejä ja ne on mukavia seurattavia ! Tosin ferrarilla jos teet niin saat potkut, että sielä voi varikko ukoilla olla kuumat paikat
    Ja jarrutusvirheet kuulostavat kanssa kivalta ! Vielä ku niistä kärsisi jotenkii eikä ajaituisi vain suuren mustan luokse.

  27. #147
    Jääkausi
    Liittynyt
    Jan 2005
    Sijainti
    Ylöjärvi
    Viestit
    4 457
    Ylen uutisoinnista:
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Eikös tuo ensimmäinen ole ratkaistavissa säätämällä ne jarrut+jarrupoljin siten, että kuski voi taas jarruttaa täysillä.
    Näin luulisi. Alonson kommentti kuullostaa kyllä tosi tarkotuksen hakusesti uutisoidulta, mutta voihan se olla noin sanoneenkin. Tyhmän kuulonen kommentti vain kilpa-ajajalta. Minustakin hyvä vain jos jarrutuksiin tulee haastetta eikä sitä kuuluisaa playstation meininkiä!

    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Vettelille taas voi vastata, että tuon verran niiden juuri tuleekin kestää, jotta saadaan useampia renkaanvaihtoja. Ja mielellään niin, että kahdella vaihdolla auto ei ole koko kisaa "hyvä ajaa", jolloin nähtäisiin sekä taiteilua huonoksi käyneillä renkailla että kolmansia stoppeja.
    Mun käsittääkseni Vettel on tätä enemmenkin kommentoinut ja siksi alan ymmärtää asian niin, että renkaat ovat hyvin on/off tyyppiset. Eli niillä menee määrätyn matkan ok (kuluvat niin kun pitää ja se on hyvä), mutta sitten kun kuolema tulee niin se tulee ja mitään ei ole tehtävissä. Se ei välttämättä ole kuitenkaan hyvä. Ei edes katsojille, jos se vielä tapahtuu hyvin nopeasti. Se tekee pelistä jo lottoa, jos on esim. riski että puolikas kierros ennen stoppia renkas vain loppuu totaalisesti ja takkiin tulee TOSI paljon (sekunteja lisää vajaalla kierroksella).

    Renkaan kuluminen, pidon väheneminen jne. renkaan kuluessa ovat hyvä ja toivottu asia. Renkaan hajoaminen kappaleisiin kuluessaan ja lopulta totaalinen katoaminen alta mutkan kahden aikana ei kuitenkaan ehkä ole sitä.
    Tämä onneksi selvinnee osittain jo puolentoista viikon kuluttua.

    Ongelman ydin voi osittain olla juuri tässä:
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Oberfeldwebel Tarkastele viestiä
    Suurin ongelma lienee nyt siis tuo irtopaska ajolinjan reunalla. Se on "aina" ollut perimmäinen syy vähäisille ohituksille (heikompi pito)..
    Kuskit ovat kertoneet, että renkaat on mahdollista saada "rikki" mutkan kahden aikana ja ne eivät siitä enää toivu/palaudu kuten BS:sät viime vuonna. Näin ollen riski lähteä vieläpä entistä likaisemmalle radalle ajolinjan ulkopuolella kasvaa. Ohi pääsee ehkä, mutta renkaat on täynnä puolen nyrkin kumin paloja, pari seuraavaa mutkaa on liukkaita ja jos renkas tämän johdosta vielä kuolee heti tai paljon nopeammin niin voi kysyä, että kannattaako lähteä yrittämään ohitusta. Saati jos yritys ei edes onnistu!

    Loppuun vielä, että minä haluan ja toivon huonompia renkaita kuin viime vuotiset. Mutta kyllä mua pelottaa kuvat testeistä joissa on näkynyt ajolinjan ulkopuolinen kumikaatopaikka.

  28. #148
    Senior Member Rentta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2010
    Sijainti
    Täällähä mä
    Viestit
    6 409


    Tuossa tuollainen edustuskuva .

  29. #149
    Senior Member
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    24 381
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Eikös tuo ensimmäinen ole ratkaistavissa säätämällä ne jarrut+jarrupoljin siten, että kuski voi taas jarruttaa täysillä.
    Tuskin niitä jarrutehoja paljon kannattaa alkaa heikentämään, kuskin pitää vaan olla tarkempi jarruttamisessaan. On kyllä positiivisia nämä viestit mitä renkaista kuuluu, ettei täysillä puristamalla välttämättä ole enää se nopein tapa edetä. Huomattavat kuskin ajamisesta riippuvat suorituskykyerot ovat sitä mitä laji kaipaa. Ohituksia tulee varmasti lisää, kun hetkelllistä suorituskykyä on renkaista irrotettavissa verrattuna tasaiseen pitkänmatkan ajoon.

  30. #150
    Senior Member
    Liittynyt
    Nov 2003
    Sijainti
    Tois pual jokkee
    Viestit
    3 746
    Lainaa Alunperin kirjoittanut oldez Tarkastele viestiä
    16-17 kierrosta kuulostaa myös tosi hyvältä.
    Kaikki on varmaan samaa mieltä (ehkä kuskeja lukuunottamatta) siitä, että heikommin kestävät renkaat on hyvä juttu. Max. 20 kierrosta hardeilla on vaan mun mielestä hiukan liian vähän. Sitten kun supersofteilla pääsee sen reilut 5 kierrosta kilpailukykyistä vauhtia niin koko kisa uhkaa mennä farssiksi.

    Mutta tosiasia on se, ettei testeissä ole vielä kertaakaan ajettu niissä lämpötiloissa mihin nuo renkaat on suunniteltu. Toivottavaa olisi että pehmeimmälläkkin seoksella pääsisi sentään reilut 10 kiekkaa. Australiassa sitten se sitten nähdään. Vissiin soft ja hard ovat vaihtoehdot?

    Ja onneksi Pirellillä on mahdollisuus muokata seoksia niin tarvittaessa ja testata niitä perjantain harjoituksissa. Uskon että oikeat kompromissit eri seosten välille löytyy, vaikkei ne kauden alussa ihan optimaaliset olisikaan.
    "The differentiators in motorsport should be driving talent and engineering talent – not money." -Pat Symonds

  31. #151
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 072
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    Kaikki on varmaan samaa mieltä (ehkä kuskeja lukuunottamatta) siitä, että heikommin kestävät renkaat on hyvä juttu. Max. 20 kierrosta hardeilla on vaan mun mielestä hiukan liian vähän. Sitten kun supersofteilla pääsee sen reilut 5 kierrosta kilpailukykyistä vauhtia niin koko kisa uhkaa mennä farssiksi.
    Kilpailukykyisellä vauhdilla? Eikö se ole sama kaikille jotka ovat päättäneet supersofteilla kisaan lähteä? Renkaitten suorituskyvyn lasku on vakio sillä eroituksella että toiset autot on hellempiä renkaille ja saavat niistä hieman enemmän irti pitkässa juoksussa mutta tuskin enempää kuin kierroksen parin hyöty pidemmän stintin muodossa ja tällöinkin käytetyt renkaat on vauhdillisesti huonommat kuin uudet joten taktillisesti ei kannata.

  32. #152
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 091
    Kisassa kieltämättä johtoasema voi mennä ja aina ei uusi satsi ole parempi kuin käytetty rengassarja. Paljon riippuu renkaiden kestävyydestä ja radastakin, että voiko käyttettyä sarjaa vielä hyödyntää.

  33. #153
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Se jää nähtäväksi miten renkaat toimivat lämpimämmissä olosuhteissa, mutta tällä hetkellä näyttää, että toisin kuin Bridgestoneilla, Pirelleillä vähän käytetyllä rengassarjalla ei tee mitään. Paras terä on viety ja muutenkin lyhyt käyttöikä on entistä rajoitetumpi.

    Kärkitiimit tulevat epäilemättä ajamaan Q3:n pehmeämmällä käytössä olevalla seoksella, joten odotettavissa on ensimmäinen varikkoruletti jo kymmenen kierroksen kohdalla (koska samoilla renkailla lähdetään Top10:n osalta kisaan). Kovemmat valinneet tuoreilla lähtevät voivat hyötyä tästä ainakin hetkellisesti, joten oletettavasti actioniä on luvassa. Enää ei pitäisi olla mahdollista kärjen ajaa horsonttiin ja turvallisesti vaihtaa renkaat johdossa säilyen.
    --
    Ei mithään häthää.

  34. #154
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 091
    Pirelli on julkistanut väritykset, joilla erityyppiset renkaat erotetaan. "Pirelli" ja "PZero" tekstit on värjätty seuraavilla väreillä eri renkaissa:
    oranssi - sadekeli
    sininen - välikeli
    punainen - superpehmeä
    keltainen - pehmeä
    valkoinen - keskikova
    hopea - kova

  35. #155
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662

    Renkaiden värikoodit

    koko juttu Autosportissa

    Itse olen vähän epäileväinen sen suhteen miten nuo erottuu - tai oikeastaan näkyy, mutta katsotaan... Koska yksi seos jää väliin, yhdistelmä on joko punainen-valkoinen tai keltainen-hopea. Näin ollen valkoista ja hopeaa ei tavitse yrittääkään erottaa toisistaan. Mutta supersoft ja wet voisi periaatteessa mennä värien puolesta sekaisin, mutta eiköhän olosuhteet paljasta kummasta on kyse.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 18.03.2011 17:56.
    --
    Ei mithään häthää.

  36. #156
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2008
    Viestit
    2 320
    Ihan paskasti tehty yllättäen tuokin Pirelliltä. Nyt seosta ei näe edestä tai in-carista. Ja kun rengas pyörii helkkarinmoista haipakkaa, niin ainakaan Eki ei näe sivustakaan. Höh.

  37. #157
    nimimerkkien jahtaaja
    Liittynyt
    Nov 2000
    Sijainti
    täällä
    Viestit
    31 095
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Automenu Tarkastele viestiä
    Ihan paskasti tehty yllättäen tuokin Pirelliltä. Nyt seosta ei näe edestä tai in-carista. Ja kun rengas pyörii helkkarinmoista haipakkaa, niin ainakaan Eki ei näe sivustakaan. Höh.
    Kun rengas pyörii haipakkaa niin väri näkyy ko. värin mukaisena viivana.
    Saas nähdä tuleeko tästäkin kommentista bannia.

  38. #158
    @f1hog
    Liittynyt
    Jun 2000
    Sijainti
    En oo mistään kotosin
    Viestit
    19 758
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Automenu Tarkastele viestiä
    Ihan paskasti tehty yllättäen tuokin Pirelliltä. Nyt seosta ei näe edestä tai in-carista.
    Miksei sitä muka näe incarista?

  39. #159
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bobakki Tarkastele viestiä
    Miksei sitä muka näe incarista?
    Niin muuten, onkos muuten merkki myös kumin sisäreunassa?
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  40. #160
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2008
    Viestit
    2 320
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Canukki Tarkastele viestiä
    Niin muuten, onkos muuten merkki myös kumin sisäreunassa?
    Aivan, voihan se noin olla. Ja kaipa sen siitä sivusta näkee viivana, ainakin jos kuva on tarpeeksi läheltä. Olis se HD oikeesti aika kiva

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö