F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 38 / 41 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 2829303132333435363738394041 ViimeisinViimeisin
Tulokset 1 481-1 520/1639

Ketju: Suomen radat

  1. #1481
    The Trulli Train
    Liittynyt
    Apr 2010
    Sijainti
    Home
    Viestit
    1 267
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    Onko hajua niistä paljon puhutuista huipuista?
    Timo Pohjola toivoo lukemia 358 km/h, on esittänyt toiveen tuosta Ducatin suuntaan.
    "Trulli said that while he is not interested in the IndyCar Series, he would consider moving to Le Mans sports cars "with a strong team"

  2. #1482
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Stefan Bradl nyt kärkeen ajalla 1:47:864 (150.9 km/h)

    Ducati kuulemma kellottanut takasuoralla 336 km/h.

  3. #1483
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jarppi Tarkastele viestiä
    Timo Pohjola toivoo lukemia 358 km/h, on esittänyt toiveen tuosta Ducatin suuntaan.
    Tuo Pohjolan toivomus on täysin utopistinen. Asiaa kyllä auttaisi, jos suora olisi mainostetut 1,2 km. Mutta kun se nyt on "vain" 1,1 km, niin ei täällä Mugellon enkkoja rikota. 340 km/h varmaan menee rikki kisatilateessa melko helposti.

  4. #1484
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 482
    Yle lähettää suoraa lähetystä Kymiringiltä klo 14-18.
    https://yle.fi/urheilu/3-10929893

  5. #1485
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Taitaa jäädä rataennätys Bradley Smithin nimiin: 1:47:540 (151.4 km/h).

    Alkoi ukkostamaan ja satamaan. Tosin näyttää vain kuurolta, mutta joka tapauksessa rata on nyt märkä.

  6. #1486
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jjv Tarkastele viestiä
    Yle lähettää suoraa lähetystä Kymiringiltä klo 14-18.
    https://yle.fi/urheilu/3-10929893
    Hienon näköistä menoa mitä tuosta videosta näki.
    Kunhan rata saadaan lopulliseen kuosiin, aina paranee

  7. #1487
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 823
    Mitenköhän tuota takasuoran jälkeistä osaa saadaan muokattua, kun ei sitä nyt ehdi kokonaan räjäyttää. Jo vuoden päästä kuitenkin ajetaan.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  8. #1488
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2019
    Viestit
    19
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...oralle/7518214

    Kallion mielestä pitäisi saada lisää suoraa mutkien väliin.

    Tämä korjaantuu, kun oikastaan mutka 12 pois

  9. #1489
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Lainaa Alunperin kirjoittanut rölligölli Tarkastele viestiä
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...oralle/7518214

    Kallion mielestä pitäisi saada lisää suoraa mutkien väliin.

    Tämä korjaantuu, kun oikastaan mutka 12 pois
    Alkuperäinen englanninkielinen artikkeli haastatteluista:

    https://www.motorsport.com/motogp/ne...nland/4515608/

    Taitaa Botniaring olla nykymuodossaan keskinopeudeltaan hiukan nopeampi. Tuo oli kyllä vähän odotettavissa. Kymiringillä on sen verran paljon tiukkoja mutkia peräjälkeen. Onneksi sentään nopeuttivat mutkia aika lailla alkuperäisistä suunnitelmista. Aika paha tuota on enää mennä muuttamaan.

    Takasuora oli kyllä magee. Ja katsomoalue oli todella hyvässä paikassa. Sieltä näki lähes koko radan. Harmittavasti vain radan nopein mutka ennen takasuoralle nousua jäi korkeuserojen takia takasuoran taakse/alle piiloon. Katsomoalue oli kuin alaspäin viettävä rantahietikko, jossa meren sijaan eteen levittyi moottoriratalaakso. Hiekkarinteeseen oli jätetty aika paljon isoja kiviä, joiden päälle saattoi istua tai nousta kuvaamaan.

  10. #1490
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Lainaa Alunperin kirjoittanut rölligölli Tarkastele viestiä
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...oralle/7518214

    Kallion mielestä pitäisi saada lisää suoraa mutkien väliin.

    Tämä korjaantuu, kun oikastaan mutka 12 pois
    Itsekin tuota katsoin jo aiemmin, että mutka 12 voisi olla nopeampikin, jopa kaasu pohjassa ajettava. Se olisi varmaan helpoimmin tehtävä muutos.

    Harmi vaan, että kyseinen mutka ei itsessään ole se varsinainen ongelma, vaan oikeastaan sitä seuraava osuus, jossa kolme tiukkaa n. 180 asteista mutkaa.

  11. #1491
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Mutkan 12 oikominen voisi tehdä mutkasta 13 hyvän paikan yrittää/tehdä ohituksia.
    Pessimisti ei pety.

  12. #1492
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2019
    Viestit
    19
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Itsekin tuota katsoin jo aiemmin, että mutka 12 voisi olla nopeampikin, jopa kaasu pohjassa ajettava. Se olisi varmaan helpoimmin tehtävä muutos.

    Harmi vaan, että kyseinen mutka ei itsessään ole se varsinainen ongelma, vaan oikeastaan sitä seuraava osuus, jossa kolme tiukkaa n. 180 asteista mutkaa.
    mutka 12 tilalle suzukan 130r tai istanbul parkin mutka11 tyyppinen viritelmä ja mutka15 Silverstonen copsen kaltaiseksi.
    joku photoshop taitoinen voisi tehdä hahmotelman

  13. #1493
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Taitaa Botniaring olla nykymuodossaan keskinopeudeltaan hiukan nopeampi.
    Kumpikos on nopeampi, Botniaring vai Motopark? Virtasalmella on ajettu Superbikellä aika-ajoissa yli 150km/h kierros: http://www.srra.fi/files/pdf/2005/%5Caa%5Fnsb.pdf (nopeampiakin kierroksia voi olla, mutta tämä löytyi nopealla etsinnällä).

  14. #1494
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 823
    Lainaa Alunperin kirjoittanut rölligölli Tarkastele viestiä
    mutka 12 tilalle suzukan 130r tai istanbul parkin mutka11 tyyppinen viritelmä ja mutka15 Silverstonen copsen kaltaiseksi.
    joku photoshop taitoinen voisi tehdä hahmotelman
    Jos T12 lähtee paljon oikomaan niin siinä loppuu T13 turva-alue kesken. T15 nopeutuksella viimeisen mutkan turva-alue vaatii muutoksia. Siellä tosin on tilaa.

    Eilen oli ekana ehdotuksena T7:n poistaminen, eli T6 ja T8 välin suoristaminen. Se näyttikin melko turhalta koukkaukselta.

    Eniten ihmetyttää, miten tämä tuli jollekkin yllätyksenä kun kartingratamaisuus oli jo nähtävissä paperilta.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  15. #1495
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henrizio Tarkastele viestiä
    Jos T12 lähtee paljon oikom
    Olen ihan pihalla. Mistä löytyy kuva mistä käy ilmi eri mutkat? Löysin pari kuvaa, mutta niiden t1 T2 jne ei kyllä ole mitään tolkkua näihin ehdotuksiin.

  16. #1496
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    Olen ihan pihalla. Mistä löytyy kuva mistä käy ilmi eri mutkat? Löysin pari kuvaa, mutta niiden t1 T2 jne ei kyllä ole mitään tolkkua näihin ehdotuksiin.
    Katso tämä.
    https://kymiring.fi/assets/Uploads/k...i-eng-2017.pdf
    Pessimisti ei pety.

  17. #1497
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Kumpikos on nopeampi, Botniaring vai Motopark? Virtasalmella on ajettu Superbikellä aika-ajoissa yli 150km/h kierros: http://www.srra.fi/files/pdf/2005/%5Caa%5Fnsb.pdf (nopeampiakin kierroksia voi olla, mutta tämä löytyi nopealla etsinnällä).
    Motoparkin takasuora voisi olla nopeampi jos siellä kykenisi vetämään ns u a. Nykyisellään se on niin röykkyinen että tekarit irtoaa suusta. Aika moni kuski on sanonut jatkossa boikotoivansa Motoparkin rataa kun siellä auto hajoaa. Nykyisen ympäristöluvan puitteissa vaan ei kannata juuri rataan investoida.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  18. #1498
    The Trulli Train
    Liittynyt
    Apr 2010
    Sijainti
    Home
    Viestit
    1 267
    Kallio, Smith ja Pirro antoivat hieman kritiikkiä Kymi Ringin mutkille.

    https://kouvolansanomat.fi/uutiset/u...e-86ed385ed1cf
    https://yle.fi/urheilu/3-10930126?ut...paign=ylefiapp
    Viestiä on viimeksi muokannut Jarppi; 20.08.2019 22:46.
    "Trulli said that while he is not interested in the IndyCar Series, he would consider moving to Le Mans sports cars "with a strong team"

  19. #1499
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Ja nyt ollaankin sitten jo sanasodassa.

    https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...7.html?ref=rss

    Pohjolalta lähtee kyllä homma vähän lapasesta.

    Itse olisin sanonut (ja sanon nytkin), että katsotaan nyt ensin miten ensimmäinen kilpailu menee, niin nähdään paremmin mitä voitaisiin mahdollisesti parantaa. Eihän Kymiringillä ole ylimääräistä rahaa hukattavaksi. Ihan pienillä muutoksilla rataa ei kuitenkaan saada merkittävästi nopeammaksi, ellei sitten lähdetä lyhentämään sitä.

    Pohjola on kyllä siinä oikeassa, että rata on pitänyt suunnitella myös alemmille luokille sopivaksi. Eihän MotoGP kisastakaan ole takeita.

  20. #1500
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Luulenpa, että ens kesänä, jos päästään ajamaan niin kierrosajat MotoGP-pyörillä ovat noin 1.42-1.43 luokkaa, kuha keli on parempi, rata parempi ja kilpailuolosuhteet. Mitä tulee muutoksiin, niin ehkä kannattas ensi kesä katsoa, miten sujuu mahdollinen kisa.
    Pessimisti ei pety.

  21. #1501
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    3 279
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Itse olisin sanonut (ja sanon nytkin), että katsotaan nyt ensin miten ensimmäinen kilpailu menee, niin nähdään paremmin mitä voitaisiin mahdollisesti parantaa. Eihän Kymiringillä ole ylimääräistä rahaa hukattavaksi. Ihan pienillä muutoksilla rataa ei kuitenkaan saada merkittävästi nopeammaksi, ellei sitten lähdetä lyhentämään sitä.

    Ihmettelen että miten tämä voi tulla yllätyksenä suunnittelijoille, ei tarvitse kuin katsoa radan profiilia ja siitä näkee jo että flow tapetaan tehokkaasti noilla peräkkäisillä 180-asteen mutkilla, vauhti ei juurikaan pääse kiihtymään.
    Kiihdytä - jarruta- kiihdytä- jarruta - kiihdytä -jarruta...

    Ammatöörit asialla kun olisi voinut tilan ja alueen puolesta tehdä mitä vain. Onkohan profiilia mallinnettu simulaattoriin?

  22. #1502
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Mutkan 12 oikominen ja 15/16-yhdistelmän oikomisella saisi jo melkoisesti nopeutettua rataa.
    Pessimisti ei pety.

  23. #1503
    The Trulli Train
    Liittynyt
    Apr 2010
    Sijainti
    Home
    Viestit
    1 267
    Kymi Ring on käynyt keskusteluja DTM osakilpailun järjestämisestäkin.
    "Trulli said that while he is not interested in the IndyCar Series, he would consider moving to Le Mans sports cars "with a strong team"

  24. #1504
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Mutkan 12 oikominen ja 15/16-yhdistelmän oikomisella saisi jo melkoisesti nopeutettua rataa.
    Mutkayhdistelmää 15/16 ei voi mielestäni oikoa kuin ottamalla mutkaa 16 hiukan sisään. Muuten joutuu tekemään kaiken uusiksi. Sekin kyllä jo nopeuttaisi rataa. Eikä kuskit varmaan muutenkaan halua että mutkien 14 ja 15 välistä suoraa alettaisiin lyhentämään, kun juuri näitä välisuoria kaivattiin.

    Olisi kyllä kiva kuulla Kalliolta vähän tarkemmin, mitkä ne pahimmat ongelma-alueet ovat. Kritisoi lähinnä sitä, että tekniseltä näyttävä osio ei ole niin tekninen, koska ajetaan lähes koko ajan samalla vaihteella. En tiedä oliko mutka 12 ongelmalistassa, vaikka sen oikominen toki myös nopeuttaisi rataa. Ja 7 mutkan suoristamisesta ei välttämättä ole kovin suurta iloa, kun 8 mutka on joka tapauksessa hidas. Tuo osio vaatisi isompaa remppaa.

  25. #1505
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 832
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jarppi Tarkastele viestiä
    Kymi Ring on käynyt keskusteluja DTM osakilpailun järjestämisestäkin.
    Artikkelissa on asiavirhe. Sanotaan, että DTM on käynyt Pohjoismaissa vain kerran ja 1996. Kyllä minun muistissani DTM kävi jo 1995 ja vuonna 1996 sarjan nimihän oli ITC.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  26. #1506
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Motoparkin takasuora voisi olla nopeampi jos siellä kykenisi vetämään ns u a. Nykyisellään se on niin röykkyinen että tekarit irtoaa suusta. Aika moni kuski on sanonut jatkossa boikotoivansa Motoparkin rataa kun siellä auto hajoaa.
    Aika harvakseltaanhan tuolla on ainakin SM-tason autokisoja ajettukin. RR:n SM sen sijaan kisataan vuosittain ja tälläkin kaudella peräti kahdesti. Eikö nuo röykyt sitten haittaa prätkällä niin paljon kuin autolla?

  27. #1507
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2018
    Viestit
    41

    Muutosehdotuksia rataprofiiliin

    Muistan kun Pohjola puhui aikoinaan kuljettajan radasta, jossa mutkissa ei oteta vauhtia pois. Nykyinen profiili ei selkeästi sellainen ole. Rata olisi nykyisellä profiililla ylivoimaisesti koko mm-sarjan hitain rata erittäin nopeasta ensimmäisestä sektorista huolimatta. Vähintään pienet muutokset ovat siis tarpeen.

    Kuljettajat ehdottivat takasuoran jälkeisen mutkayhdistelmän oikaisemista. Kohdan maaperä taitaa olla kalliota ja melko pienellä vaivalla voisi oikaista kasia aiempaa nopeampaan ysi-mutkaan. T8 jäisi edelleen kummulle osin sokoksi ja mutka ajettaisiin isommalla vauhdilla. Yhdistelmä olisi vähän kuin Raidillon väärään suuntaan. Muutoksella kierrosajasta lähtisi 2-3 sekuntia pois.

    Toinen paikka muutokselle olisi T12 nopeuttaminen. Nyt mutka on melko hidas ja mahdollistaa vain yhden ajolinjan. Pienellä oikaisulla mutkasta saadaan nopeampi ja haastavampi. Vähän kuin Sachsenringin "Waterfall". 1-2 sekuntia pois.

    Erittäin hitaat T13&T15 ovat myös iso ongelma. Kyseessä on käytännössä kaksi erittäin lähellä toisiaan olevaa neulansilmää. Molempia mutkia voisi loiventaa. T13 voisi alkaa kääntyä jo aiemmin alamäessä ja oikaista hieman nykyistä ratalinjausta. T15 muokkautuisi samalla nopeammaksi ja T16 olisi hieman vaikeampi kovemmassa vauhdissa. Sektori muistuttaisi olemukseltaan hieman Red Bull Ringin keskiosaa. 2 sekuntia pois.

    Kymiring v.2.0: Kierrosaika n. 1:40, keskinopeus 162 km/h
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viestiä on viimeksi muokannut rallinen; 21.08.2019 14:18. Syy: huolimattomuus

  28. #1508
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 832
    Moderneissa radoissa on monesti se vika, että niitä on tehty väkisten liian monimutkaisiksi. Kuitenkin monet maailman parhaista radoista ovat profiililtaan aika yksinkertaisia, esim. Monza, Road Atlanta, Bathurst..
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  29. #1509
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Jos joskus muutoksia tarvitsee tehdä Kymiringille, niin eiköhän ne tehdä. Mutta en usko, että ennen ensimmäistä MotoGP-kisaa tehdään mitään profiilinmuutoksia. Ja rataprofiilin muutoksiakaan ei tehdä noin vain.
    Pessimisti ei pety.

  30. #1510
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 230
    Ei puutu enää kuin 10 miljoonaa euroa, että saadaan paikat riittävään kuntoon. Suomeksi se tarkoittaa ettei MotoGP-kisaa ole tulossa.

  31. #1511
    Avohoidossa Los Cojones's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2004
    Sijainti
    Törnävä
    Viestit
    457
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Aika harvakseltaanhan tuolla on ainakin SM-tason autokisoja ajettukin. RR:n SM sen sijaan kisataan vuosittain ja tälläkin kaudella peräti kahdesti. Eikö nuo röykyt sitten haittaa prätkällä niin paljon kuin autolla?
    Olisiko sillä jotain merkitystä, että rataa vetää nykyisin Moottoriliiton hallituksenpuheenjohtaja, Tapio Nevala? Motoparkissa ajetaan kaksi kertaa, kun taas Botniaring ei ole RR-kalenterissa ollenkaan, tai ei ainakaan tänä vuonna ollu... Tosin Jurvassa ei taida olla enää kisan järjestämisestä kiinnostunutta seuraakaan.

  32. #1512
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    https://www.mcnews.com.au/motogp-201...-test-finland/

    Stefan Bradlin mukaan Kymiringillä ei ajettu 100 %:lla vauhdilla.
    Pessimisti ei pety.

  33. #1513
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Olen Pohjolan kanssa samoilla linjoilla, ettei tässä vaiheessa kannata alkaa tekemään muutoksia rataan. Mutta tässä siitä huolimatta oma näkemys siitä, miten radan jouhevuutta saataisiin parannettua pienin muutoksin.

    Muutoksista ainoastaan T8:n oikominen on suurempitöinen homma ja vaatii kallion louhintaa. En halua suoraa T6:n ja T9:n väliin, koska T7 on itseasiassa hieno mutka korkeuseroineen. Kaikki muutokset pitäisi olla turva-alueiden puolesta mahdollista toteuttaa. Näillä muutoksilla ei vielä päästä eroon lopun pahamaineisesta kolmikosta, eli mutkista T13, T15 ja T18. Niitä on paha mennä muokkaamaan kajoamatta turva-alueisiin ja festivaalialueeseen. Näistä tarkoituksenmukaisin on avautuva T13, josta tavallaan pidän. T15 on inhokkimutkani. Se on tavallaan täytemutka, joka on ollut pakko lisätä rataan että kierros saadaan täyteen. Tosin on siitäkin iloa varikkorakennuksessa oleville katsojille. T18 on tavallaan perusteltu tilanpuutteen takia. Katsojien kannalta on myös hienoa kun suoralle kiihdytetään hitaasta mutkasta koko vaihdepakka läpi käyden.


  34. #1514
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 078
    Tehdessä muutosehdotuksia Kymiringin rataan kannattaisi muistaa se mistä radan johdon taholta muistutettiin, kun Kallio kritisoi tiettyjä osia radasta, eli rataa ei ole tehty pelkästään moottoripyörille vaan myös autoille ja siksi myös FIA:n toiveet on pitänyt ottaa huomioon rataa suunnitellessa.

  35. #1515
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Hartsa76 Tarkastele viestiä
    Tehdessä muutosehdotuksia Kymiringin rataan kannattaisi muistaa se mistä radan johdon taholta muistutettiin, kun Kallio kritisoi tiettyjä osia radasta, eli rataa ei ole tehty pelkästään moottoripyörille vaan myös autoille ja siksi myös FIA:n toiveet on pitänyt ottaa huomioon rataa suunnitellessa.
    Kyllä, rata sopii tuollaisenaan hyvin varsinkin alemmille luokille, joten mahdollisimman moni pystyy harjoittelemaan radalla ajoa.

    Mutta mielestäni aiemmin oli myös jotain sen suntaista juttua, että radalla on pitkiä lähes 180 asteisia mutkia paljon juuri moottoripyöriä ajatellen ja että autoille sopisi paremmin lyhyemmät mutkat. Tämä taisi tosin olla forumilaisen kommentti, mutta siinä on kyllä perää.

    En tiedä kritisoiko Kallio myös tuon hitaan osion suoria, joista yksikään ei ole täysin suora. Sanoisin että kyseiset kääntyvät suorat on hieno ajaa yksin, mutta ne vaikeuttavat ohituksia. Ensimmäisessä hitaan osion suorassa on käytännössä vain hyvin ahdas ajolinja jarrutukseen. Toisessa suorassa joutuu ohitusta yrittämään pitempää ulkokaarta pitkin ja seuraava mutka ei ole myöskään parhaita mahdollisia sisäkautta ohittamiseen. Kolmas suora soveltuisi taitteesta huolimatta hyvin ohitukseen, mutta sitä seuraa tiukentuva mutka, joka ei myöskään ole optimaalinen ohitusyrityksille. Kaikesta huolimatta pidän siitä, että nuo pikkusuorat ovat luonteikkaita.

  36. #1516
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Sillä välin Venäjällä...

    Näyttää siltä että täällä forumillakin hehkutetun Igora Drive radan suunnitelmiin on tullut hieman muutoksia. Radasta piti tulla noin 4.8 km pitkä, mutta nyt se toteutuukin (ainakin alkuvaiheessa) vain noin 4.1 km pitkänä. Mittasin sekä Igoran että Kymiringin pituudet Google Earthilla ratojen keskiviivaa pitkin (niin hyvin kuin noista työmaa-aikaisista karttapohjista oli mahdollista) ja sain Kymiringille 10 metrin tarkkuudella juuri sen lukeman kuin korkeusprofiilikartassakin. Näin ollen uskon, että Igoran lukemakin on varsin tarkka.

    Mittaustulokset (ja luokitus):

    Igora Drive
    Radan pituus: 4.07 km
    Pisin suora: 780 m
    FIA Grade 2

    Kymiring
    Radan pituus: 4.52 km
    Pisin suora: 1100 m
    FIA Grade 1

    Igora näyttää aavistuksen nopeammalta radalta kuin Kymiring, mutta joka tapauksessa tämän downgradauksen johdosta Kymiringin osakkeet varmasti nousevat. Igoran pääsuoralle piti johtaa ainakin lähes kaasu pohjassa ajettava mutka oikeaan, jolloin kiihdytysmatka olisi ollut pari sataa metriä pidempi. Nyt pääsuoralle tullaan vasemmalta huomattavasti hitaamman neulansilmä ja s-mutka yhdistelmän kautta.

    Tässä vielä todistusaineistoa mittauksista:




  37. #1517
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Kuinkas hidas se Kymiring nyt sitten oikeastaan on?

    Selvittelin asiaa vertailemalla MotoGP pyörien ja F1 autojen aika-ajojen paaluaikojen keskinopeuksia samoilla radoilla.

    Itävalta, Red Bull Ring:
    MotoGP: 187 km/h
    F1: 246 km/h (+32%)

    Texas, Austin, COTA:
    MotoGP: 160 km/h
    F1: 215 km/h (+34%)

    Austinissa prosentuaalinen ero lienee suurempi, koska mutkia on enemmän. Huomatkaa muuten, että Austin ei ole keskinopeudeltaan mitenkään ihmeellinen, vaikka suuren maailman ratoja onkin. Jos Kymiringillä on jo nyt saavutettu MotoGP pyörällä keskinopeus 151.4 km/h, niin eihän tässä nyt niin kaukana olla.

    Vertailun vuoksi laitetaan vielä Hungaroringin F1 paaluajan keskinopeus tältä vuodelta: 211 km/h. Jos käytetään Austinin muuntokerrointa (joka on varmasti noista kahdesta vertailukelpoisempi Kymiringin kanssa), niin Kymiringillä F1 auto saavuttaisi keskinopeuden 203 km/h. Toki rata on vielä vihreä eikä varsinaisia aika-ajo vetoja Kymiringillä ole vielä ajettu, joten olettaa saattaa että keskinopeudet olisivat tätä suurempia. Kymiring lienee kuitenkin Hungaroringiä hiukan hitaampi, mutta ei niin merkittävästi kuin testiajojen perusteella voisi päätellä. Ainakin rata on merkittävästi Monacoa nopeampi, jossa paaluennätys F1 autolla on 171 km/h.

  38. #1518
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Kymiringillä ajettavaksi suunniteltu historicin päätösosakilpailu on ainakin AKK:n KITI-palvelun perusteella siirtynyt ajettavaksi varalla olleeseen Motoparkiin. MIkähän tässä on taustalla? Onko Kymiring turva-alueiltaan niin keskeneräinen, ettei se läpäissyt AKK:n radantarkastusta?

  39. #1519
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Kymiringillä ajettavaksi suunniteltu historicin päätösosakilpailu on ainakin AKK:n KITI-palvelun perusteella siirtynyt ajettavaksi varalla olleeseen Motoparkiin. MIkähän tässä on taustalla? Onko Kymiring turva-alueiltaan niin keskeneräinen, ettei se läpäissyt AKK:n radantarkastusta?
    Pysäköintivarikko vielä soraa...Se syynä.

  40. #1520
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    126
    Näköjään löytyi melko painava syy miksei Igora Drivea toteutettu täysimittaisena. Siellä on järkälemäinen kallio tiellä. Rataa siis tuskin enää laajennetaan.

    https://mobile.twitter.com/RaceCircu...208832/photo/2

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö