F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 41 / 41 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3132333435363738394041
Tulokset 1 601-1 640/1640

Ketju: Suomen radat

  1. #1601
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Vanhaa neulansilmää en ottanut mittaukseen mukaan, koska varikon ulostulo kulkee sen kärjen kautta ja näin ollen kyseinen ratakonfiguraatio on epätodennäköinen.
    Olen antanut itseni ymmärtää että tuo pääsuoralle antava kurvi ajetaan jatkossakin aina tiukemman vaihtoehdon mukaan. Vanha ratavarikko poistuu/on poistunut käytöstä ja ratavarikkona käytetään ex strippiä.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  2. #1602
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Olen antanut itseni ymmärtää että tuo pääsuoralle antava kurvi ajetaan jatkossakin aina tiukemman vaihtoehdon mukaan. Vanha ratavarikko poistuu/on poistunut käytöstä ja ratavarikkona käytetään ex strippiä.
    Ratavarikko oli jo viime kesänä vanhalla stripillä. Tuoreimpien kuvien perusteella sitä on saatu vähän levitettyä. Hyvä niin, sillä viime vuonna olikin melko perseestä ahtautensa takia.

    Ainakin Rata-SM:ssä ajettiin 2018 viimeinen mutka samaa rataa kuin aina ennenkin.

  3. #1603
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Trimmasin vähän alkuperäistä ratalinjaani tarkemmaksi sieltä täältä ja otin tiukemman maalisuoralle tulon mukaan:



    Laitetaan tähän väliin vielä laajennussuunnitelma vertailuja varten.


    Tässä sitten vielä tuo vaihtoehtoinen konfiguraatio:

    Tämä on tavallaan mielenkiintoisempi konfiguraatio, mutta Las Palmasin seutu on kyllä turva-alueiden suhteen hieman ongelmallinen tuon nopean 180 asteen mutkan takia.

    Ratakonfiguraatioiden pituudet siis noin 4230 m ja 4250 m.

  4. #1604
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Ja pari Kymiring uutista.

    Ensin kritiikkiä:
    https://www.visordown.com/news/racin...ider-criticism

    Ja sitten varovaista toiveikkuutta:
    http://www.sportti.com/uutinen.asp?CAT=1-3&ID=400502

    Kyllähän Kallion kritiikissä perää on. Kymiringin syheröosuuden jokaisesta kolmesta pikkusuorasta on tehty tavallaan mutkia. Mutta tulee silti vähän sellainen fiilis, että tässä haetaan myös mediahuomiota. Kyllä Kalliolla pitäisi olla hyvin tiedossa, ettei ratayhtiöllä ole varaa alkaa tekemään suuria muutoksia rataan.

  5. #1605
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 482
    Autokisoissa oon nähnyt Alastaron viimeisessä mutkassa aina käytettävän lyhyempää versiota, mut ainakin tällä kaudella on moottoripyöräkisoissa kierretty kauempaa:
    https://youtu.be/OhIsRxB2NYQ?t=88

  6. #1606
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jjv Tarkastele viestiä
    Autokisoissa oon nähnyt Alastaron viimeisessä mutkassa aina käytettävän lyhyempää versiota, mut ainakin tällä kaudella on moottoripyöräkisoissa kierretty kauempaa:
    https://youtu.be/OhIsRxB2NYQ?t=88
    EIkös se ole ollut "aina" näin? Eli autot lyhyempää reittiä ja prätkät ulompaa.

  7. #1607
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 482
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    EIkös se ole ollut "aina" näin? Eli autot lyhyempää reittiä ja prätkät ulompaa.
    On varmaan. Kerran oon siellä road racingia käynyt katsomassa joskus viime vuosikymmenen alkupuolella ja muistelisin silloinkin pitemmän version olleen käytössä. Eiköhän lyhyt versio olekin parempi autoille.

  8. #1608
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Mitäköhän Alastaron laajennukselle oikein kuluu? Siellä on selvästikin otettu aikalisä. Olisikohan Kymiringin edistyminen syynä? Vaikka Alastarolla ei MM kisoista haaveillakkaan, niin kai siellä ainakin osittain samojen kilpailujen järjestämisestä kilpaillaan. Pitkän radan ylläpito tuo tietysti enemmän kuluja, mutta toisaalta Alastarolla ei näköjään ainakaan päälystettä tarvi kovin usein uusia.

    https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/201710082200446106
    Päällystetöiden jälkeen alkaa radan laajentaminen 4,5-kilometriseksi, jolloin se täyttää Kansainvälisen autourheiluliiton FIA:n minimimitan. Laajennus on valmis vuonna 2018 tai viimeistään sen pitäisi olla valmis vuonna 2019, jolloin valtion rahoitus hankkeeseen päättyy.

    https://www.kauppalehti.fi/uutiset/r...a-e2207c26a29b
    ”Ikinä täällä ei ajeta MM-kisoja tai Moto-GP:tä tai formula ykkösiä. Ei koskaan, ei milloinkaan. Sellaisia fasiliteetteja yksityisyrittäjä ei pysty järjestämään.”

  9. #1609
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 482
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Mitäköhän Alastaron laajennukselle oikein kuluu? Siellä on selvästikin otettu aikalisä. Olisikohan Kymiringin edistyminen syynä? Vaikka Alastarolla ei MM kisoista haaveillakkaan, niin kai siellä ainakin osittain samojen kilpailujen järjestämisestä kilpaillaan.
    Tuskin tuossakaan tapauksessa on kilpailuilla juuri merkitystä vaan niillä muilla tapahtumilla. Alastaron kalenterissa näyttää ajokaudella varsin täydeltä ja varmaan toimintaa voisi pyörittää ilman yhtään kilpailua. Ymmärsin että ihan mielellään kiihdytysajotkin lopettivat, eihän silloin voinut muulla radallakaan ajaa.
    https://www.alastarocircuit.fi/alast...aukset2019.pdf

    Sielläkin on luultavasti ajatuksena että laajennuksen jälkeen voisi jakaa radan kahtia niin tulisi varauskalenteriin tilaa. Ehkä odottavat onko Kymiringillä vaikutusta asiakasmääriin, en tiedä. Tossa versiossa jakaminen olisi helppoa, vasen rata olisi nykyinen jokkisrata:


  10. #1610
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Mitäköhän Alastaron laajennukselle oikein kuluu? Siellä on selvästikin otettu aikalisä. Olisikohan Kymiringin edistyminen syynä?
    En usko Kymiringin vaikuttavan Alastaron aikatauluun. Kun turva-alueiden kunnostuksen ja päällystyksen valmistuttua asiaa tiedusteltiin radan Facebook-sivulla, yrittäjän kommentti taisi olla suunnilleen "sitten kun on taas rahaa". Eli kovin montaa isoa urakkaa ei taida olla rahkeita tehdä putkeen.

  11. #1611
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    EIkös se ole ollut "aina" näin? Eli autot lyhyempää reittiä ja prätkät ulompaa.
    Joo - aina viime kauteen asti. Viime syksynä MRT:n kapinoissa P-varikkona oli "ylävarikko", ratavarikko ex drag stripillä ja ajolinja kiersi pääsuoralle ns. tiukemman kautta. Vanha ratavarikko oli pois toiminnasta ja alavarikolla oli tekeillä jotain maansiirto-operaatioita. Sen jälkeen ei ole tullut tuolla käytyä.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  12. #1612
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jjv Tarkastele viestiä
    Sielläkin on luultavasti ajatuksena että laajennuksen jälkeen voisi jakaa radan kahtia niin tulisi varauskalenteriin tilaa.
    Tämä on validi pointti. Tuo Alastaron varikko on kyllä melkoinen solmupesäke. Se on suunniteltu niin, että varikolle pääsee sisään ja ulos vaikka sekä vanhalla radalla että uudella nopealla osuudella olisi tapahtumat samanaikaisesti käynnissä. Se on myös hauska yksityiskohta, että uudet pitkät ratakonfiguraatiot tulevat käyttämään eri sisääntulo- ja ulosajoreittejä. Varikolle johtaa nähdäkseni kolme eri reittiä ja ulos kaksi, mutta näitäkin käytetään ristiin. Näyttäisi siltä, että pelkkää nopeaa jatko-osaa käytettäessä varikon ajosuunta muuttuu. En tiedä voiko käytännössä olla noin.



    Muunneltavuudeltaan radasta taitaa tulla jopa kompleksisempi kuin Paul Ricardista!

  13. #1613
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Niin siis ratavarikkohan ei enää ole tuossa laajennussuunnitelman kuvan näyttämässä paikassa, vaan lähtösuoran kohdalla entisellä kiihdytysradalla.

  14. #1614
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 1998
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    8 449
    Tässä uusi varikkotie ja poistumisreitti radalta ylävarikolle: (kuva keväältä ja ratavarikko viimevuotisessa asussaan = tosi kapea)

    Tässä tuoreempi kuva, jossa uusi päälippu, (keskeneräinen) varikkomuuri ja levennetty ratavarikko:

    Kumpikin kuva kähvelletty radan Facebook-sivulta.

  15. #1615
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Otto Hokkanen Tarkastele viestiä
    Niin siis ratavarikkohan ei enää ole tuossa laajennussuunnitelman kuvan näyttämässä paikassa, vaan lähtösuoran kohdalla entisellä kiihdytysradalla.
    Aivan. No se selkiyttääkin ratavarikon käyttöä aika lailla. Tuo entinen varikko palvelee jatkossa todennäköisesti vain uuden nopean osuuden lyhyttä lenkkiä.

  16. #1616
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Twitteristä löytyi varsin hieno ilmakuva Kymiringistä. En tiedä kenelle antaa krediittiä.


  17. #1617
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Hungaroring on käsittääkseni edelleen F1 kalenterin kolmanneksi hitain rata, Monacon ja Singaporen jälkeen. Kymiring lienee lähinpänä Hungaroringia, joten laitoin kummankin rataprofiilit samaan mittakaavaan, sekä mittailin suorien pituuksia Google Earthilla.

    Hungaroring vs Kymiring:



    Kuusi pisintä suoraa / F1 autolla täysillä ajettavaa osiota (mitattuna suoraa/osiota edeltävän mutkan lopusta suoraa/osiota seuraavan mutkan alkuun):

    Hungaroring, Kymiring (ero)
    1) 790 m, 1110 m (+ 41%)
    2) 590 m, 510 m (-14 %)
    3) 410 m, 330 m (- 20%)
    4) 350 m, 330 m (- 6 %)
    5) 300 m, 250 m (-17%)
    6) 230 m, 250 m (+ 9%)

  18. #1618
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Summataan vielä nuo 6 pisintä suoraa/osiota:

    Hungaroring, Kymiring (ero)
    1-6) 2670 m, 2780 m (+4%)

  19. #1619
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Méxicon rata on F1-sarjan kolmanneksi hitain huolimatta kovimmista suoravauhdeista. Salon F4-ajosta kuvattu video antaa jotenkin osviittaa Kymiringistä, vaikka Salo ei aja äärirajoilla. F1-autolla nopeudet voisivat hyvinkin olla lähellä 300 nelosmutkan jarrutuksessa. Ja mutkaan 10 jarrutuksessakin vauhtia voi olla 280.
    Pessimisti ei pety.

  20. #1620
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Méxicon rata on F1-sarjan kolmanneksi hitain huolimatta kovimmista suoravauhdeista. Salon F4-ajosta kuvattu video antaa jotenkin osviittaa Kymiringistä, vaikka Salo ei aja äärirajoilla. F1-autolla nopeudet voisivat hyvinkin olla lähellä 300 nelosmutkan jarrutuksessa. Ja mutkaan 10 jarrutuksessakin vauhtia voi olla 280.
    Salon ajohan oli pääosin köröttelyä. Ehkä pääsuoran huippunopeus ei noilla pikkuformuloilla enää nousisi, vaikka sen edeltävän mutkan saisi vedettyä optimiksi.
    Jos oikein ymmärsin noista Hungaroring vertauksista, Kymiring olisi jopa nopeampi kuin Unkarin rata. Veikkaan, että se on FIA:nkin tahto, että uudet radat ei olisi mitään kiitoratoja.

  21. #1621
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Méxicon rata on F1-sarjan kolmanneksi hitain huolimatta kovimmista suoravauhdeista. Salon F4-ajosta kuvattu video antaa jotenkin osviittaa Kymiringistä, vaikka Salo ei aja äärirajoilla. F1-autolla nopeudet voisivat hyvinkin olla lähellä 300 nelosmutkan jarrutuksessa. Ja mutkaan 10 jarrutuksessakin vauhtia voi olla 280.
    Tuo Mexicon hitaus pitää tosiaan paikkaansa, vaikka ei heti uskoisi pitkien suorien valossa. Mutta tiukat mutkat ja heikko downforce tekee näemmä tehtävänsä.

    Alla paaluaika statistiikkaa vuosilta 2017-2019:

    Rata, pituus, 2017, 2018, 2019
    Mexico H R, 4.304 km, 2017: 1:16.488 (202.573 km/h), 2018: 1:14.759 (207.258 km/h), 2019: Ei vielä ajettu
    Hugaroring, 4.381 km, 2017: 1:16.276 (206.770 km/h), 2018: kostea rata sateen vuoksi, 2019: 1:14.572 (211.494 km/h)

  22. #1622
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    Salon ajohan oli pääosin köröttelyä. Ehkä pääsuoran huippunopeus ei noilla pikkuformuloilla enää nousisi, vaikka sen edeltävän mutkan saisi vedettyä optimiksi.
    Jos oikein ymmärsin noista Hungaroring vertauksista, Kymiring olisi jopa nopeampi kuin Unkarin rata. Veikkaan, että se on FIA:nkin tahto, että uudet radat ei olisi mitään kiitoratoja.
    Aiemman foorumilla esittämäni MotoGP => F1 konversion perusteella Kymiringin keskinopeus olisi luokkaa 200 km/h. Mahdollisesti hiukan nopeampikin kun pitoa tulee lisää.

    Suoravertailun perusteella arvioisin edelleen samaa. Vertailussahan oli mukana vain kuusi pisintä suoraa. Kymiringillä olisi vielä löytynyt 2 suoraksi luokiteltavaa, mutta Hungaroringillä jäi jäjelle 4. Kun sitten vielä muistetaan, että Kymiring on n. 140 m pidempi rata, niin voidaan todeta että mutkaa riittää prosentuaalisesti enemmän kuin Hungaroringillä. Hungaroringin profiili näyttää myös hieman nopeammalta, vaikkakin se on pitkälti vain optista harhaa Kymiringin kompaktin ratakonfiguraation takia.

    Radan mutkien jyrkkyydet tosiaan näkee helposti väärin. Otetaan esimerkiksi Hugaroringin kaksi nopeinta lähes 180 asteen mutkaa. Viimeisen mutkan (T14) ja kauimmaisessa päässä olevan mutkan (T5) säde radan keskilinjaan on molemmilla n. 62 m. Näistä jälkimmäinen tosin jyrkkenee loppua kohti, vaikka mutka näyttääkin ensivilkaisulla avautuvalta. Kymiringiltä löytyy näitä vastaava mutka (T9), joka on itse asiassa hieman edellä olevia nopeampi, säteen ollessa n. 67 m keskilinjaan.


    Tässä siis vielä listausta keskinopeuksista:

    Hungaroring: 211 km/h (2019)
    Mexico: 207 km/h (2018)
    Kymiring: 200+ km/h
    Singapore: 190 km/h (2018)

  23. #1623
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Kymiringistä saisi suhtellisen vähällä vaivalla rFactoriin tai Assetto Corsaan radan, varsinkin siitä on netissä animaatiokierros.
    Pessimisti ei pety.

  24. #1624
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä

    Tässä siis vielä listausta keskinopeuksista:

    Hungaroring: 211 km/h (2019)
    Mexico: 207 km/h (2018)
    Kymiring: 200+ km/h
    Singapore: 190 km/h (2018)
    Kyllä minä sanoisin, että Kymiring on Méxicoa nopeampi, koska Kymiringillä on noita hitaita mutkia selvästi vähemmän kuin Méxicossa. Jos pituuksia katsotaan, niin F1-radoista, nykyinen Hockenheimring on lähinnä pituudessa Kymiringiä ja MotoGP-radoista nykyinen Assen.
    Pessimisti ei pety.

  25. #1625
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Kyllä minä sanoisin, että Kymiring on Méxicoa nopeampi, koska Kymiringillä on noita hitaita mutkia selvästi vähemmän kuin Méxicossa. Jos pituuksia katsotaan, niin F1-radoista, nykyinen Hockenheimring on lähinnä pituudessa Kymiringiä ja MotoGP-radoista nykyinen Assen.
    En jaa optimismiasi siitä, että Kymiring olisi nopeampi, mutta emme taida saada asiasta selvyyttä vähään aikaan...

    Lähestyn asiaa kuitenkin taas pisimpien suorien vertailulla, vaikka myönnettäköön ettei se kerro koko totuutta. Méxicon pääsuora on noin 1250 m pitkä, mutta otin mukaan sitä edeltävän flat out osuuden Peraltada mutkasta, jolloin yhteispituudeksi tulee n. 1440 m.

    México, Kymiring (ero)
    1) 1440 m, 1110 m (- 23 %)
    2) 670 m, 510 m (- 24 %)
    3) 520 m, 330 m (- 37 %)
    4) 280 m, 330 m (+ 18 %)
    5) 140 m, 250 m (+ 79 %)
    6) 100 m, 250 m (+ 150 %)

    Yhteensä:
    1-6) 3150 m, 2780 m (-12%)

    Méxicossa käytännössä loppuivat suorat tähän, mutta toisaalta ratakin on noin 220 m lyhempi kuin Kymiring. Oleellista kuitenkin on, että Méxicon kolmella pisimmällä suoralla mennään kaikilla reilusti yli 300 km/h. Varsinkin pääsuoralla on aivan tajuttomat nopeudet pitkän aikaa. Vauhti on yli 300km/h noin 800 metrin matkalla (lukemassa ei ole edes suoran päässä olevaa jarrustusaluetta mukana) ja huiput on siellä 350 km/h:n tuntumassa. Mukaan siis mahtuu jokunen tosi hidaskin mutka, ennen kuin keskinopeus tipahtaa Kymiringin alle.

    https://maxf1.net/en/f1-2019-schedule/mexican-gp/


    Sanotaan vielä lopuksi, että meksikolaiset menivät kyllä pilaamaan tuon radan täysin, kun rakensivat radan turva-alueet täyteen rakennuksia, teitä ja muuta kivaa. On suoranainen ihme, että Tilke sai tuonne F1 tasoisen radan mahdutettua. Ja vaikka Kymiringin keskinopeus jäisikin lopulta Méxicon radasta, niin olen melko varma, että F1 kuljettajat pitäisivät enemmän Kymiringistä.

  26. #1626
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    Salon ajohan oli pääosin köröttelyä. Ehkä pääsuoran huippunopeus ei noilla pikkuformuloilla enää nousisi, vaikka sen edeltävän mutkan saisi vedettyä optimiksi.
    Jos oikein ymmärsin noista Hungaroring vertauksista, Kymiring olisi jopa nopeampi kuin Unkarin rata. Veikkaan, että se on FIA:nkin tahto, että uudet radat ei olisi mitään kiitoratoja.
    Olen tästä köröttelystäkin vähän eri mieltä. Mielestäni Salolla oli paljonkin yritystä. Loppua kohden mutkanopeudet myös kasvoivat. Katsokaa vaikka kierros, joka alkaa n. 8 minuutin kohdalta. Muutenkin siellä meni jarrutuksia koko ajan pitkäksi ja apexia missailtiin ja välillä meinaa lähteä auto käsistä. Jostain syystä Salo missasi T1 mutkan apexin lähes joka kerta, mutta se saattoi johtua sisämutkaan tulleesta painaumasta, joka näkyy töyssynä ajossa. Tuo yhdistetty T1-T2 mutka on muutenkin mielenkiintoinen. En tiedä onko siinä syytäkään ajaa ulkoreunaan, jos haluaa ajaa T3 mutkan täysillä.

    Jätetään T3 mutka kuitenkin omaan kastiinsa, koska se on formuloilla todennäköisesti täysillä ajettava rataosuus. Yllättävää on sen sijaan se, että mutkayhdistelmä T1-T2 ei olekaan välttämättä radan toiseksi nopein mutka. Riippuu tietysti kalustosta, mutta ainakin Salo tykitti suurimman lukeman mutkassa T7 (146 km/h). Toinen yllätys oli, että seuraavaksi nopein mutka oli T11, jonka ulostulo sujui lähes tismalleen samalla nopeudella. Olisin kuvitellut T9:n ulostulon olevan nopeampi, mutta ei. En tiedä kuvittelenko vain, mutta T11 näyttäisi olevan melko lailla kallistettu. Myös mutkan profiili on lopulta aika loiva ajolinjaa pitkin.

    T10 on myös melkoinen mysteeri. Siinä Salo ei päässyt kertaakaan apexiin. Aivan kuin mutkaan ei edes kannattaisi ajaa apexia pitkin autolla. Vai kämmäsikö Salo tuon tosiaan joka ikinen kerta? Moottoripyörillä tuossa on ajettu selvästi sisempää linjaa.

    Laitetaan tässä vielä rata-aluekartta ja ratakartta Kymiringistä, niin näette mistä mutkista puhutaan. En nyt itseasissa enää tiedä mikä mutka on virallisesti T2, mutta oletan että se on heti T1:n perään, kuten tuossa jälkimäisessä ratakartassa. Ainakin se on mutkista vallitsevampi. T3 mutkahan on tavallaan kolmen apexin mutka.

    Rata-aluekartta ajolinjoineen. Nuoli osoittaa mihin T2 on merkitty Ratakartassa:


    Ratakartta:

  27. #1627
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Lainaa Alunperin kirjoittanut inox Tarkastele viestiä
    Toinen yllätys oli, että seuraavaksi nopein mutka oli T11, jonka ulostulo sujui lähes tismalleen samalla nopeudella [edit: kuin T7]. Olisin kuvitellut T9:n ulostulon olevan nopeampi, mutta ei [edit: vaan selvästi hitaampi]. En tiedä kuvittelenko vain, mutta T11 näyttäisi olevan melko lailla kallistettu. Myös mutkan profiili on lopulta aika loiva ajolinjaa pitkin.
    Itse asiassa, tuo Salon autossa oleva kamera on vinossa ja se hämää. Mutta näyttäisi silti, että T11 mutkaa on kallistettu jonkin verran.

  28. #1628
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    https://www.touringcartimes.com/2019...20-dtm-season/

    DTM:n kalenteri kaudelle 2020 julkaistu. Kymiringllehän on huhuissa povattu jo ensi kaudelle DTM-kisaa ja kalenterissa on tyhjä paikka 29.-31. toukokuuta, joten olisikohan se Kymiringille kuuluva paikka? Tosin riski päivämäärä, koska koulujen päättäjäisiviikko.
    Pessimisti ei pety.

  29. #1629
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 832
    Kun kerran Anderstorpissa ajavat snadisti paremmalla kesäkuun päivämäärällä, äkkiähän tuosta kyhäisi "DTM geht Skandinavien" -tourin.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  30. #1630
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 823
    DTM:n kiinnostus itsessään Suomessa taitaa olla lähellä nollaa. Ensi kaudelle on ilmeisesti Toyota/Lexus tunkemassa mukaan. Sieltä voisi silloin vaikka Kovalainen löytyä ratista. W-sarja taitaa jatkaa DTM:n lisäluokkana joissain kisoissa, joten todennäköisemmin sieltä löytyy sinivalkonäkökulmasta jotain kiinnostavaa.

    Muilla foorumeilla on tarjottu Spa:ta tai Red Bull Ringiä tuohon tyhjälle paikalle.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  31. #1631
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    https://www.touringcartimes.com/2019...20-dtm-season/

    DTM:n kalenteri kaudelle 2020 julkaistu. Kymiringllehän on huhuissa povattu jo ensi kaudelle DTM-kisaa ja kalenterissa on tyhjä paikka 29.-31. toukokuuta, joten olisikohan se Kymiringille kuuluva paikka? Tosin riski päivämäärä, koska koulujen päättäjäisiviikko.
    Toukokuun loppu on myös sään puolesta riski ajankohta Kymiringille, koska silloin sää voi olla melkein mitä tahansa lumisateen ja 30 asteen helteen väliltä.

  32. #1632
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 832
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Hartsa76 Tarkastele viestiä
    Toukokuun loppu on myös sään puolesta riski ajankohta Kymiringille, koska silloin sää voi olla melkein mitä tahansa lumisateen ja 30 asteen helteen väliltä.
    Toisaalta parina viime vuonna toukokuun loppu on ollut lähestulkoon sateetonta. Lämpötilojen puolesta on kyllä vähän riskialtista, meilläkin työpaikan pesisturnaus pelattiin kesäkuun ekalla viikolla 11 asteen lämpötilassa...
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  33. #1633
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 231
    Huvittava ajatus että Kymiringin fasiliteetit olisivat valmiina toukokuun lopussa

  34. #1634
    Registered User
    Liittynyt
    May 2001
    Viestit
    805
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Har* Tarkastele viestiä
    Huvittava ajatus että Kymiringin fasiliteetit olisivat valmiina toukokuun lopussa
    En kyllä ymmärrä miten tuolla voitaisiin ajaa sekä Motogp ja DTM kisat. Varmaan olisi melkoinen yleisömenestys.... Mites olisi kumminkin monaco? Ajettaisiin F1 kisojen jälkeen jolloin rata on valmiina.

  35. #1635
    race is in my head
    Liittynyt
    Oct 2008
    Viestit
    984
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Har* Tarkastele viestiä
    Huvittava ajatus että Kymiringin fasiliteetit olisivat valmiina toukokuun lopussa
    - varikkorakennus loppuun
    - pysäköintivarikon asfaltti
    - katsomot

    Mitäs tuolla on tehty noiden MotoGp testien jälkeen?
    Kohta tulee talvi, sehän haittaisi radan tekemistä, mutta eikös se ole jo valmis?

  36. #1636
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 287
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    - varikkorakennus loppuun
    - pysäköintivarikon asfaltti
    - katsomot

    Mitäs tuolla on tehty noiden MotoGp testien jälkeen?
    Kohta tulee talvi, sehän haittaisi radan tekemistä, mutta eikös se ole jo valmis?
    MotoGP lienee etusijalla nyt Kymiringillä, joten rakennustyöt varmaan aikataulutetaan MotoGP:tä silmällä pitäen.
    Pessimisti ei pety.

  37. #1637
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 231
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    - varikkorakennus loppuun
    - pysäköintivarikon asfaltti
    - katsomot

    Mitäs tuolla on tehty noiden MotoGp testien jälkeen?
    Kohta tulee talvi, sehän haittaisi radan tekemistä, mutta eikös se ole jo valmis?
    10 miljoonaa uupui rahaa ainakin viime viikolla eli noin kolmasosa koko hankkeen budjetista.

  38. #1638
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 832
    Lainaa Alunperin kirjoittanut speedman Tarkastele viestiä
    - varikkorakennus loppuun
    - pysäköintivarikon asfaltti
    - katsomot

    Mitäs tuolla on tehty noiden MotoGp testien jälkeen?
    Kohta tulee talvi, sehän haittaisi radan tekemistä, mutta eikös se ole jo valmis?
    Täyttötöitä oli aika paljon radan ympäristössä vielä tekemättä.
    Ratahan oli jo päällystetty ja kanttarit valettu.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  39. #1639
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Olisikohan Mika Salon suosimassa ajolinjassa Kymiringin T10 mutkaan pointtia? Eli jälkimmäisen kuvan mukainen jarrutus myöhään ja sitten tiukka kääntö ja heti kaasu pohjaan, jotta T11 mutkaa seuraavalle suoralle saa hyvin vauhtia. Moottoripyörillä toki ensimmäisen kuvan vähemmän kulmikas ajolinja varmasti parempi, kun ei voi kuitenkaan täydellä kaasulla ajaa T11 mutkaa läpi.


  40. #1640
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2017
    Viestit
    127
    Laitan nyt tähän vielä referenssiksi Mika Salon kierrosajat Kymiringillä. Nopein kierros siis hiukan yli 1:54.

    Video:
    https://www.youtube.com/watch?v=SqZ5QOD0oRE&t=

    Kierrosajat (alkaa/loppuu):
    1) 1:58 (2:29-4:27)
    2) 1:57 (4:27-6:24)
    3) 1:55 (6:24-8:19)
    4) 1:54 (8:19-10:13)

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö