F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 14 / 28 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 456789101112131415161718192021222324 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 521-560/1113

Ketju: Scuderia Ferrari kaudella 2012

  1. #521
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kalporek Tarkastele viestiä
    Jotenkin tuntuu tyhmältä, että miks ferrarin pitää peittää tämä tosiasia, että auto on hidas. Eikö olis paljon fiksumpaa kun tallipäälikkö tulis kabinetista ulos ja sanois medialle, että: "Auto ei ole aivan balanssissa ja palkintopalli sijoja ei ainakaan alkukaudesta saavuteta". Täten kaikki tietäs, että missä mennään eikä kukaan niin paljon ferrarilta odottaisikaan kauden alussa.
    Koska se olisi viimeinen haastattelu minkä kyseinen mies tekisi Ferrarin tallipäälikkönä...vain voitto kelpaa!

  2. #522
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2011
    Viestit
    71
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Feretti Tarkastele viestiä
    Koska se olisi viimeinen haastattelu minkä kyseinen mies tekisi Ferrarin tallipäälikkönä...vain voitto kelpaa!
    No enpä tiedä. Luulenpa vaan, että realistinen näkökulma on pitemmällä aikatähtäimellä parempi vaihtoehto kun lupailu/peittely.

  3. #523
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kalporek Tarkastele viestiä
    No enpä tiedä. Luulenpa vaan, että realistinen näkökulma on pitemmällä aikatähtäimellä parempi vaihtoehto kun lupailu/peittely.
    Kyllähän ne on kauttarantain tuon realistisen näkökulman ottanutkin, ulosanti on ollut vaan Italialaista.

  4. #524
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    340
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Feretti Tarkastele viestiä
    Koska se olisi viimeinen haastattelu minkä kyseinen mies tekisi Ferrarin tallipäälikkönä...vain voitto kelpaa!
    Ellen väärin muista niin 1996 Schumacherin tultua talliin tallipäällikkö Todt (tai sitten schumi) julisti, ettei talli ole vielä kilpailukykyinen ja voittaa korkeintaan yhden GP:n. Potkuja ei tullut. Sen sijaan maikkeli voitti kolme kisaa ja muistaakseni Hill kommentoi myöhemmin suunnilleen näin: "he ovat paljon nopeampia kuin antavat ymmärtää ja vähättelevillä kommenteillaan saavat meidät näyttämään ihan naurettavilta."

    Ei ongelmien avoin myöntäminen olisi historian perusteella mahdotonta. Nykyisen tallijohdon tyyli ei vain näytä olevan noin vaatimaton/vähäeleinen.
    SergioCresto

  5. #525
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2011
    Viestit
    71
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SergioCresto Tarkastele viestiä
    Ellen väärin muista niin 1996 Schumacherin tultua talliin tallipäällikkö Todt (tai sitten schumi) julisti, ettei talli ole vielä kilpailukykyinen ja voittaa korkeintaan yhden GP:n. Potkuja ei tullut. Sen sijaan maikkeli voitti kolme kisaa ja muistaakseni Hill kommentoi myöhemmin suunnilleen näin: "he ovat paljon nopeampia kuin antavat ymmärtää ja vähättelevillä kommenteillaan saavat meidät näyttämään ihan naurettavilta."

    Ei ongelmien avoin myöntäminen olisi historian perusteella mahdotonta. Nykyisen tallijohdon tyyli ei vain näytä olevan noin vaatimaton/vähäeleinen.
    Jep. Muistan tämän kans.

  6. #526
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut SergioCresto Tarkastele viestiä
    Ellen väärin muista niin 1996 Schumacherin tultua talliin tallipäällikkö Todt (tai sitten schumi) julisti, ettei talli ole vielä kilpailukykyinen ja voittaa korkeintaan yhden GP:n. Potkuja ei tullut. Sen sijaan maikkeli voitti kolme kisaa ja muistaakseni Hill kommentoi myöhemmin suunnilleen näin: "he ovat paljon nopeampia kuin antavat ymmärtää ja vähättelevillä kommenteillaan saavat meidät näyttämään ihan naurettavilta."

    Ei ongelmien avoin myöntäminen olisi historian perusteella mahdotonta. Nykyisen tallijohdon tyyli ei vain näytä olevan noin vaatimaton/vähäeleinen.
    Joo no silloin laitettiin koko paletti uusiksi, et Benettonilta tuli "puol henkilökuntaa" Ferrarille. Nyt on samat jantterit monta vuotta hakannu päätä seinään. Ja tuolla vain voitto kelpaa kommentilla tarkoitin lähinnä faneja.

  7. #527
    @KurskiRacing kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Sijainti
    Kasurila
    Viestit
    15 547
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Feretti Tarkastele viestiä
    Joo no silloin laitettiin koko paletti uusiksi, et Benettonilta tuli "puol henkilökuntaa" Ferrarille. Nyt on samat jantterit monta vuotta hakannu päätä seinään. Ja tuolla vain voitto kelpaa kommentilla tarkoitin lähinnä faneja.
    Onhan nyt sen verran muutosta tullut että Pat Fry on tuonut Mclarenilta kuusi jamppaa mukanaan, mutta vielä tallipäällikkö ja pääsuunnittelija voisivat ainakin vaihtua ja toki ovat olleet säännöllisen väliajoin potkuhuhuissa. Suurin virhe oli ehkä se että kun Schumi/Todt/Brawn ja kumppanit lähti niin tiimi turvautui ns tiimin kakkosmiehistöön, ne vain nostettiin ylös kärkipaikoille ja tiimi italialaistui vielä enemmän, eivätkä esim yrittäneet edes hankkia uusia ukkoja, ennen kuin tuossa 2010 puolivälissä. Fry on pistänyt suunnittelu osaston aika lailla uusiksi nykyään brittimiehenä.
    Greg Moore himself joked that a move to NASCAR might be fun

  8. #528
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    25 498
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kalporek Tarkastele viestiä
    Jotenkin tuntuu tyhmältä, että miks ferrarin pitää peittää tämä tosiasia, että auto on hidas. Eikö olis paljon fiksumpaa kun tallipäälikkö tulis kabinetista ulos ja sanois medialle, että: "Auto ei ole aivan balanssissa ja palkintopalli sijoja ei ainakaan alkukaudesta saavuteta". Täten kaikki tietäs, että missä mennään eikä kukaan niin paljon ferrarilta odottaisikaan kauden alussa.
    Pat Fry teki tuon jo sunnuntaina. Häneltä kysyttiin, että onko podiumi Australiassa poissuljettu, mihin Fry vastasi: "Tällä hetkellä sanoisin, että on. Mutta luultavasti olen aina vähän pessimistinen." (Ja sitten myöhemmin Montezemolo otti Fryn kommenttiin kantaa ja toivoi, ettei Fryn ennustus pitäisi paikkaansa.)

    Kyllähän kaikki "tietävät" missä mennään, eli että Ferrarilla on ongelmia, ei siihen tuon enempää julkista avautumista tarvita. Saattaa kuitenkin käydä niin, että Ferrari kaikesta huolimatta on Australiassa podiumilla. Avauskisa on aina arvaamaton ja on ihan turha lähteä ripottelemaan ylimääräistä tuhkaa päälle. Tai sitten sitä pitäisi tehdä myös vaikkapa Red Bullin, jonka ajelut jäi hälyttävän vähiin auton uudella versiolla, eikä nopeuskaan vakuuttanut.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 08.03.2012 11:19.
    --
    "Somebody needs to tell Andretti that in F1 we don't pass on the outside!" -James Hunt-

  9. #529
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Saattaa kuitenkin käydä niin, että Ferrari kaikesta huolimatta on Australiassa podiumilla. Avauskisa on aina arvaamaton ja on ihan turha lähteä ripottelemaan ylimääräistä tuhkaa päälle. Tai sitten sitä pitäisi tehdä myös vaikkapa Red Bullin, jonka ajelut jäi hälyttävän vähiin auton uudella versiolla, eikä nopeuskaan vakuuttanut.
    Voittihan se Kimikin 2007 Ausseissa ja oli sen jälkeen "hukassa" melkein puoli vuotta. Oikeastaan vasta Malesian kisa näyttää voimasuhteet.

  10. #530
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2004
    Viestit
    2 520
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Feretti Tarkastele viestiä
    Voittihan se Kimikin 2007 Ausseissa ja oli sen jälkeen "hukassa" melkein puoli vuotta. Oikeastaan vasta Malesian kisa näyttää voimasuhteet.
    Ferrarillahan oli avauskisassa käytössä se etuosastaan joustava pohjalevy, joka kiellettiin Malesiaan mennessä.

  11. #531
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    678
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jeeves Tarkastele viestiä
    Ferrarillahan oli avauskisassa käytössä se etuosastaan joustava pohjalevy, joka kiellettiin Malesiaan mennessä.
    Aivan, niin olikin

  12. #532
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    154
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Pat Fry teki tuon jo sunnuntaina. Häneltä kysyttiin, että onko podiumi Australiassa poissuljettu, mihin Fry vastasi: "Tällä hetkellä sanoisin, että on. Mutta luultavasti olen aina vähän pessimistinen." (Ja sitten myöhemmin Montezemolo otti Fryn kommenttiin kantaa ja toivoi, ettei Fryn ennustus pitäisi paikkaansa.)

    Kyllähän kaikki "tietävät" missä mennään, eli että Ferrarilla on ongelmia, ei siihen tuon enempää julkista avautumista tarvita. Saattaa kuitenkin käydä niin, että Ferrari kaikesta huolimatta on Australiassa podiumilla. Avauskisa on aina arvaamaton ja on ihan turha lähteä ripottelemaan ylimääräistä tuhkaa päälle. Tai sitten sitä pitäisi tehdä myös vaikkapa Red Bullin, jonka ajelut jäi hälyttävän vähiin auton uudella versiolla, eikä nopeuskaan vakuuttanut.
    Kyse on siitä miksi Ferrari syystä tai toisesta esti mediaa haastattelemasta kuskeja. Se itsessään herättää monta kysymystä.

    Talvella Ferrari rummutti tulevansa radikaalilla autolla vaikka olisi voinut pysyä hiljaa. Nyt Marc Gene sanoo että auto oli liian radikaali ja he ovat nyt rakentamassa autoa päinvastaiseen suuntaan eli enemmän perinteiseksi.

    Nyt.

    Tehtaalla tehdään töitä yötä päivää kun rakennetaan tätä 'uutta' perinteistä autoa, jonka pitää kaiken lisäksi vielä päästä läpi törmäystesteistä.

    Vääjäämättä jää kuva siitä ettei Ferrari olekaan mikään erikoisempi talli. Silloin kun sai testata ylenmäärin niin pystyivät vielä tuomaan ylivoimaisen auton radalle, nyt ovat samassa asemassa kun muutkin tallit ja heillä aletaan rakentaa uutta autoa Barcelonan viimeisten testien jälkeen.

    Sillä lailla!

    Kyllä siellä on vielä itse vika paikantamatta eikä auto parane vaikka heivataan inssi toisensa jälkeen ulos. Tässä ei ole kyse tuhkan heittämisestä vaan ihmettelystä.

    Vaikka siellä on Pat Fry niin ei hänkään pysty tekemään mitään jos tieto ei kulje kunnolla ja ellei kaikkia perehdytetä uusiin asioihin.

    Jos testien aikana annetaan lausunto missä sanotaan etteivät ymmärrä autosta kuin 20 % niin silloin on syytä pitää perusteellinen F2012-kurssi joka iikalle, kokeineen kaikkineen.

    Red Bullin ongelmat taasen ei hetkauta niin paljon koska tietää että siellä inssit ja mekaanikot taitavat sellaisen asian kuin 'yhteistyö'.

    Aika näyttää onko logo totuudenmukainen vai ei:


  13. #533
    jäähyllä
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    7 278
    Oikeastaan Domenicali ja kumppanit eivät oikeastaan ole kakkosmiehistöä vain jo yli 20 vuoden kokemuksen omaavia työntekijöitä ja asiantuntijoita. Samaa voisi kakkosmiehistöperiaatteella puhua McLarenin Whitmarshista ja hänen johtamistaan työmiehistä.

    Whitmarsh ja Domenicali ovat kuitenkin F1:ssä yhteensä olleet suunnilleen yhtä kauan ja joskus sen päällikön vastuunkantajan on muututtava vaikka toki mielestäni kummatkin kuuluisammat herrat olisivat voineet olla pidempäänkin.

    Tosin työpaikat ovat väärinsuunnattuja eli työntekijät eivät ole oikeilla paikoillaan. Domenicali oli Todtin aikana täydellinen apulaisjohtaja ja sitä ennen erittäin ammattimainen mainosmanageri. Miesten välitkin olivat enimmäkseen erittäin ystävälliset poislukien tätä vallanvaihtoa ja Domenicalin taipumista enemmän Montezemolon tahtoon.

    Ferrarilla ei varmaan tällaisia hätäratkaisuja ole hetkeen ollut vaikka pienemmässä mittakaavassa niitä on kyllä ollut varsin paljon viime vuosina. Suuri arvanheitto oli kauden 1992 auton suhteen ainakin ja huonosti siinä kävi vaikka sadekelillä auto sentään toimi jotenkuten.

    McLarenillakin on ollut vaikeuksia vuosien varrella ja kausilla 1995-1996 jopa kotimaan lehdistö piti Dennisin juttuja naurunalaisina. Ja olihan sitten tämä ikävä 100 miljoonan dollarin sakkojuttu.

    Ferrarilla Domenicali kuitenkin vankisti paikkansa tallissa aikana kun eräät hirmuhallitsijat pyörittivät tallia miten tahtoivat. Tosin toinen näistä eli Ghesini oli varsinainen Nikolai II ja Lombardi oli taas Rasputin.

    Lombardin harvoja mielenkiintoisia vetoja oli yrittää tuoda Senna talliin kausille 1992-1993 ja se olisikin voinut toteutua hirvittävällä rahantuonnilla, mutta Lucan ja Nikin haluttomuus estivät sen asian tuomisen. Domenicali pysyi kuitenkin Todtille uskollisena ja kun sitten Montezemolokin kyllästyi hänen valtansa vähäisyyteen niin tallipäälliköiden kiukkupussi ja nukkehallitsija saivat väistyä.

  14. #534
    @KurskiRacing kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Sijainti
    Kasurila
    Viestit
    15 547
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Oikeastaan Domenicali ja kumppanit eivät oikeastaan ole kakkosmiehistöä vain jo yli 20 vuoden kokemuksen omaavia työntekijöitä ja asiantuntijoita.
    Toki Domenicali ei ollut koska kakkosmiehistöä, hän oli urheilujohtaja vai miksi sanotaankaan ennen tallipäällikkö uraa. Mut tarkoitin lähinnä Corrado Lanzonesia, Mario Almondoa ja kumppaneita. Lanzone oli Brawnin aikaan kakkostekninen johtaja, mut koskaan hän ei kylläkään päässyt tekniseksi johtajaksi vaan paikan nappasi yhdeksi vuodeksi Almondoa. Jne.
    Greg Moore himself joked that a move to NASCAR might be fun

  15. #535
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 1999
    Viestit
    5 337
    Lauda ihmettelee Ferrarin toimintaa!

    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...t-dramaattisia
    Kimi Matias Räikkönen- "Jäämiehen paluu".

  16. #536
    Registered Yes-man Sam the Man's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2009
    Viestit
    1 351
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Lycanthrope Tarkastele viestiä
    Talvella Ferrari rummutti tulevansa radikaalilla autolla vaikka olisi voinut pysyä hiljaa. Nyt Marc Gene sanoo että auto oli liian radikaali ja he ovat nyt rakentamassa autoa päinvastaiseen suuntaan eli enemmän perinteiseksi.

    Nyt.

    Tehtaalla tehdään töitä yötä päivää kun rakennetaan tätä 'uutta' perinteistä autoa, jonka pitää kaiken lisäksi vielä päästä läpi törmäystesteistä.

    Vääjäämättä jää kuva siitä ettei Ferrari olekaan mikään erikoisempi talli. Silloin kun sai testata ylenmäärin niin pystyivät vielä tuomaan ylivoimaisen auton radalle, nyt ovat samassa asemassa kun muutkin tallit ja heillä aletaan rakentaa uutta autoa Barcelonan viimeisten testien jälkeen.
    Minusta Kekellä oli hyvä pointti yhdessä MTV3 Maxin F1-testi lähetyksessään. Hän ihmetteli, että kun Ferrari oli voitto taistossa toissa kaudella ja voitti viime kaudella kilpailun, jossa puhallu-difut oli kielletty/ suitsittu niin miksi he lähtivät ottamaan niin paljon riskejä uuden auton suunnittelussa. Auton perusratkaisu pois lukien puhallus-difu saattoi olla varsin hyvä. Renkaiden lämmöt kovilla seoksilla toki ovat olleet Ferrarin akilleen kantapää jo jonkin aikaa, mutta jotenkin tuntuu että analyysi syistä on jäänyt vajaaksi. On vain katsottu RB:tä ja saatu päähän että pitää olla innovatiivinen ja ottaa riskejä. Näin on tehty ja metsään meni.

    Mitä muuten Alonso sanoo tuossa ylempänä olevassa piirros-kuvassa? Oma italia on hieman ruosteessa...
    Viestiä on viimeksi muokannut Sam the Man; 08.03.2012 14:25.

  17. #537
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Viestit
    596
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Lycanthrope Tarkastele viestiä

    Tehtaalla tehdään töitä yötä päivää kun rakennetaan tätä 'uutta' perinteistä autoa, jonka pitää kaiken lisäksi vielä päästä läpi törmäystesteistä.
    Tarkkoittaako tämä että etujousitus muutetaan perinteiseen malliin?

  18. #538
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    Minulle Ferrari teki kyllä viihteellisen palveluksen. Ja Lotus sen vielä isomman. Erityisen mukavaa on, ettei tarvitse Kimin puolesta murehtia sitä miten Maranellossa kontataan. Lisämausteita ja makeita sellaisia tuo Alonson kommentit ja maansa lehdistön kiemurtelut. Eipä voisi suuremmat odotusarvot olla.

  19. #539
    Senior Member Mangelo's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    22 410
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sam the Man Tarkastele viestiä
    Minusta Kekellä oli hyvä pointti yhdessä MTV3 Maxin F1-testi lähetyksessään. Hän ihmetteli, että kun Ferrari oli voitto taistossa toissa kaudella ja voitti viime kaudella kilpailun, jossa puhallu-difut oli kielletty/ suitsittu niin miksi he lähtivät ottamaan niin paljon riskejä uuden auton suunnittelussa. Auton perusratkaisu pois lukien puhallus-difu saattoi olla varsin hyvä. Renkaiden lämmöt kovilla seoksilla toki ovat olleet Ferrarin akilleen kantapää jo jonkin aikaa, mutta jotenkin tuntuu että analyysi syistä on jäänyt vajaaksi. On vain katsottu RB:tä ja saatu päähän että pitää olla innovatiivinen ja ottaa riskejä. Näin on tehty ja metsään meni
    Samaa mieltä. Ferrarilla tuntuu nyt olevan sitä vikaa, että tekevät liian isoja korjausliikkeitä liian helposti, ja menevät vain enemmän metsään. Formuloissa ei ole enää aikoihin noustu kärkeen pistämällä auto ihan uusiks ja toivomalla sen olevan paras, vaan pitkäjänteisellä viilaamisella ja kehitystyöllä. Ferrari oli erittäin hyvissä asemissa kauden 2010 lopulla, mutta sieltä on otettu turhaa takapakkia hötkyilemällä suuntaan ja toiseen.
    Unia.

  20. #540
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    paskat. Niin makaa kun petaa. Ferrari on suuna päänä aina ottamassa ( ja Alonso ) kunniaa mutta vastuuta ei. Ferrari on myös rakentanut itselleen ne odotusarvot kehumalla itseään ja suitsuttamalla esim viimeistä kuskivaihdostaan. Näin on sitten kusisukassa lunastaessaan näitä lupauksiaan. Ferrari puolustelee suorastaan kuvottavaa ykköskuskipolitiikkaansa mutta heti sivulauseessa kehuu yhteishenkeään. Ja seuraavaksi antaa kommentointikiellon jonka Alonso unohti muutama tunti sen antamisesta.

  21. #541
    Jürgenator JVR's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    2 397
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikæl Tarkastele viestiä
    paskat. Niin makaa kun petaa. Ferrari on suuna päänä aina ottamassa ( ja Alonso ) kunniaa mutta vastuuta ei. Ferrari on myös rakentanut itselleen ne odotusarvot kehumalla itseään ja suitsuttamalla esim viimeistä kuskivaihdostaan. Näin on sitten kusisukassa lunastaessaan näitä lupauksiaan. Ferrari puolustelee suorastaan kuvottavaa ykköskuskipolitiikkaansa mutta heti sivulauseessa kehuu yhteishenkeään. Ja seuraavaksi antaa kommentointikiellon jonka Alonso unohti muutama tunti sen antamisesta.
    Alonson vika ku auto hidas.
    "Monella homma menee niinkin päin, että näytetään kovista ulospäin, mutta ratin takana puntti tutisee."
    "Paalulta voittoon!"
    "En osaa tässä kohtaa sanoa, missä muussa vika voisi olla kuin miehessä."

  22. #542
    Registered User
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    2 206
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Lycanthrope Tarkastele viestiä
    Silloin kun sai testata ylenmäärin niin pystyivät vielä tuomaan ylivoimaisen auton radalle
    Tähän Ferrari menestys Shumin aikaan perustui, kovaan työhön! Tallilla oli älytön etulyöntiasema muihin verrattuna koska testirata sijaitsi tehtaan vieressä ja uusia komponentteja pystyttiin testaamaan 365 päivänä vuodessa niin halutessa. Shumi lensi Monacossa perjantaina testaamaan uusia komponentteja Maranelloon, lauantaina aika-ajossa osat oli kiinni autossa.

    Muistan hyvin Dennisin suunnitelmat oman testiradan rakentamisesta Wokingin tehtaan viereen.

  23. #543
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2008
    Viestit
    666
    Lainaa Alunperin kirjoittanut amiraali Tarkastele viestiä
    Lauda ihmettelee Ferrarin toimintaa!

    http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutise...t-dramaattisia
    Lauda vaikuttaa aina joltain foorumilaiselta joka on päästetty antamaan kommentteja medialle. Ketään ei kiinnosta.

  24. #544
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kaptah Tarkastele viestiä
    Ei uskoisi, että näin moni voi olla suunnattoman katkeroituneita kolmen vuoden takaisista potkuista. Hyvänen aika, Kimihän pääsi ajamaan rallia, jonka piti olla sen mitä hän halusi ja kun se ei sujunut, niin nyt pääsi takaisin kuninkuusluokkaan. Lotuskin vaikuttaa hyvältä autolta, kausi alkaa ja kevät tulossa. Kimi näyttää olevan tyytyväinen, mutta kannattajakunnasta osa näyttää eksyneen katkeruuden merelle.
    Omalla kohdallani kyse on ihan siitä, etten pidä epäurheilijamaisista talleista/kuskeista. Esimerkiksi nyt tämä Ferrari, raha puhuu ja tallimääräykset lentelevät -> Vastaavasti McLarenin konttaamista olen toivonut joka vuosi 2007 lähtien. Mitä syvemmälle sukeltavat sen parempi. Itsehän olisin kannattanut heille 2007 tuloksien deletointia ja kahden vuoden kilpailukieltoa (2008-2009) päälle. Mikä olisi johtanut tallin tarun pättymiseen, mikä olisi ollut ihan oikein. Kimin onni että ei tullut takaisin tämän "Lotuksen" edeltäjän kanssa jossa Briatore ja Symonds kehittelivät konnankoukkuja

  25. #545
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut kurski Tarkastele viestiä
    Onhan nyt sen verran muutosta tullut että Pat Fry on tuonut Mclarenilta kuusi jamppaa mukanaan, mutta vielä tallipäällikkö ja pääsuunnittelija voisivat ainakin vaihtua ja toki ovat olleet säännöllisen väliajoin potkuhuhuissa. Suurin virhe oli ehkä se että kun Schumi/Todt/Brawn ja kumppanit lähti niin tiimi turvautui ns tiimin kakkosmiehistöön, ne vain nostettiin ylös kärkipaikoille ja tiimi italialaistui vielä enemmän, eivätkä esim yrittäneet edes hankkia uusia ukkoja, ennen kuin tuossa 2010 puolivälissä. Fry on pistänyt suunnittelu osaston aika lailla uusiksi nykyään brittimiehenä.
    Tämä on kyllä hyvä huomio. Olihan siitä puhetta, että Ferrarilla oli "kasvatettu" johtavien henkilöiden alaisuudessa heidän seuraajiaan, joiden piti sitten ottaa vastuu Brawnin ja kumppaneiden lähdettyä. Ehkä näin kävikin, mutta toisaalta tuo kuvauksesi siitä, että tilalle tulikin "kakkosmiehistö" vaikuttaa loppujen lopuksi osuvammalta. Toisaalta McLaren pyrki ja myös onnistui muuttamaan organisaation rakennetta vuosia sitten kun menettivät Neweyn ja jo sitä ennenkin Ron Dennis oli ymmärtänyt, että talli ei saisi olla riippuvainen tähti-insinööreistä tai muista vastaavista. Sen sijaan organisaatio tulee rakentaa, mikäli mahdollista, sellaiseksi, että kenenkään yksittäisen tai mieluummin useammankaan henkilön menettäminen ei vaikuta koko tallin kilpailukykyyn kovin paljoa. McLaren on mielestäni onnistunut tässä varsin hyvin. Itse asiassa he kopioivat tätä filosofiaa jossain määrin Renaultilta joka aloitti aikanaan trendin jossa yksi tiimi rakentaa auton parilliselle kausille ja toinen parittomille. Toki yhteistyötä aina oli, mutta tällainen karkea rajaus oli olemassa. McLarenilla on puhuttu matriisi-organisaatiosta.

  26. #546
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2002
    Viestit
    3 560
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jeeves Tarkastele viestiä
    Ferrarillahan oli avauskisassa käytössä se etuosastaan joustava pohjalevy, joka kiellettiin Malesiaan mennessä.
    Eipä sen vaikutus sentään niin suuri ollut että se selittäisi koko tämän asian. Melbournen rata ei testaa autoja kovin hyvin ja ensimmäisenä kisana siinä on paljon arvaamattomuutta koska tallit vielä opettelevat ymmärtämään autojaan ja ehkä myös renkaitaan. Sepangin rata, jossa McLaren voitti 2007, on ratana paljon parempi auton mittari ja toisena kisana tallit olivat jo paremmin valmiita ottamaan autoistaan niiden potentiaalin esille. Luulenpa että tuo pohjalevy-episodi oli merkitykseltään sen verran vähäinen ettei näiden kisojen tulokset olisi muuttuneet mitenkään vaikka koko episodia ei olisi ollut.

  27. #547
    jäähyllä
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    7 278
    Ensimmäisissä kisoissa on arvaamattomuus melko suurta. Sepang on toki parempi mittari, mutta ihan varmuudella vasta Euroopassa Ferrarin mahdolliset todelliset vaikeudet nähtäisiin.

    Alun kisoissa Bahrainia lukuunottamatta on myös sateen riski mikä vielä vaikeuttaisi vertailua. Ja Bahrain on muutenkin erikoinen paikka johtuen näistä muista asioista joita en mainitse.

    Sille kun on olemassa omakin topicci.

  28. #548
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JVR Tarkastele viestiä
    Alonson vika ku auto hidas.
    Jaa, minä luulin, ettei hän auton kehitykseen paljoa vaikuta vaikka niin annettiin ymmärtääkin ja puheet on suuret. Säätöikkunan puitteissa ja siinä se.

  29. #549
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2003
    Viestit
    903
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    Eipä sen vaikutus sentään niin suuri ollut että se selittäisi koko tämän asian. Melbournen rata ei testaa autoja kovin hyvin ja ensimmäisenä kisana siinä on paljon arvaamattomuutta koska tallit vielä opettelevat ymmärtämään autojaan ja ehkä myös renkaitaan. Sepangin rata, jossa McLaren voitti 2007, on ratana paljon parempi auton mittari ja toisena kisana tallit olivat jo paremmin valmiita ottamaan autoistaan niiden potentiaalin esille. Luulenpa että tuo pohjalevy-episodi oli merkitykseltään sen verran vähäinen ettei näiden kisojen tulokset olisi muuttuneet mitenkään vaikka koko episodia ei olisi ollut.
    Pitää muistaa myös Kimin auton lämpöongelmat noissa kilpailuissa.
    FM: "Not stupid mistakes... stupid lap."

  30. #550
    @KurskiRacing kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Sijainti
    Kasurila
    Viestit
    15 547
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    Tämä on kyllä hyvä huomio. Olihan siitä puhetta, että Ferrarilla oli "kasvatettu" johtavien henkilöiden alaisuudessa heidän seuraajiaan, joiden piti sitten ottaa vastuu Brawnin ja kumppaneiden lähdettyä.
    Niin oli puhetta silloin aikoinaan ja myös Ferrari piti paikkaa Brawnille vielä hänen lähdön jälkeen auki, jos mies olisi vielä halunnut palata tiimiin, niin Almondon mukaan mies olisi saanut valita itse roolinsa vapaasti tallin palvelukseen palatessaan.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    Ehkä näin kävikin, mutta toisaalta tuo kuvauksesi siitä, että tilalle tulikin "kakkosmiehistö" vaikuttaa loppujen lopuksi osuvammalta.
    Niin ehkä kävikin, mut esim Almondo oli teknisenä johtajana vain vuoden (2007) ennen kuin hänet passitettiin FIAT konsernin puolelle ja hänen tilalleen tuli Aldo Costa joka oli ollut aiemmin tiimin pääsuunnittelijana (2006) ja (2007) oli Almondon rinalla mies, ennen kuin 2008 oli virallisesti tekninen johtaja. 2007 auto oli eka jonka Tombazis suunnitteli. Siellä etsittiin eri paikoille ihmisiä ihan jokusen aikaa, ennen kuin muutamat italialaiset rupesivat saamaan fuduja paikoilta.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Calvin Tarkastele viestiä
    Itse asiassa he kopioivat tätä filosofiaa jossain määrin Renaultilta joka aloitti aikanaan trendin jossa yksi tiimi rakentaa auton parilliselle kausille ja toinen parittomille. Toki yhteistyötä aina oli, mutta tällainen karkea rajaus oli olemassa.
    Jep, Renault tiimillä oli pari vuotta Densham/Smith kaksikko suunnittelemassa autoja, vuoro vuosittain.
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 08.03.2012 16:19.
    Greg Moore himself joked that a move to NASCAR might be fun

  31. #551
    Senior Member ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    11 435
    Ferrarin resursseilla kaikki muu paitsi mestaruus on epäonnistuminen. Saa nähdä kauan Alonso jaksaa heittää talenttinsa hukkaan Ferrarilla, jos vielä pari kautta konttaa.
    Nwûl tash.Dzwol shâsotkun.Shâsotjontû châtsatul nu tyûk.Tyûkjontû châtsatul nu midwan.Midwanjontû châtsatul nu asha.Ashajontû kotswinot itsu nuyak.Wonoksh Qyâsik nun.

  32. #552
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ToXiCiTy Tarkastele viestiä
    Ferrarin resursseilla kaikki muu paitsi mestaruus on epäonnistuminen. Saa nähdä kauan Alonso jaksaa heittää talenttinsa hukkaan Ferrarilla, jos vielä pari kautta konttaa.
    No tuo talentti tule Renaultilta lähtöruudun viimeiseltä riviltä Ferrarille. Eikä Santanderkaan pääse sopimuksistaan irti ihan hetkessä kuten nähtiin McLarenin kanssa.

  33. #553
    Senior Member ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    11 435
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikæl Tarkastele viestiä
    No tuo talentti tule Renaultilta lähtöruudun viimeiseltä riviltä Ferrarille.
    Oikeesti Mikael. Mä tiedän, että sua korpee miten Kimin Ferrari pesti päättyi, mutta se ei ollut Alonson vika ja tyyppi joka väittää, ettei Alonso kuulu tämän lajin tämänhetkisiin huppuihin kusettaa itseään. Let it go.
    Nwûl tash.Dzwol shâsotkun.Shâsotjontû châtsatul nu tyûk.Tyûkjontû châtsatul nu midwan.Midwanjontû châtsatul nu asha.Ashajontû kotswinot itsu nuyak.Wonoksh Qyâsik nun.

  34. #554
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ToXiCiTy Tarkastele viestiä
    Oikeesti Mikael. Mä tiedän, että sua korpee miten Kimin Ferrari pesti päättyi, mutta se ei ollut Alonson vika ja tyyppi joka väittää, ettei Alonso kuulu tämän lajin tämänhetkisiin huppuihin kusettaa itseään. Let it go.
    Alonsonhan piti tulla pelastamaan Ferrari. Sitä odotellessa. Sitäpaitsi kun silloin sen sortin propagandaa sai tyytyä vastaanottamaan niin nyt saa luvan kestää jos siitä naljaillaan. Musta tää on ihan kivaa näin.

    Sitapaitsi siteeraamasi mainitsemani asiat oli ihan faktoja. Ja minä olen mielissäni, ettei Kimi ole Ferrarilla. Ei korpea yhtään.
    Viestiä on viimeksi muokannut mikæl; 08.03.2012 17:57.

  35. #555
    as Quo as possible JPP's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    lappeen Ranta
    Viestit
    16 964
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikæl Tarkastele viestiä
    Sitäpaitsi kun silloin sen sortin propagandaa sai tyytyä vastaanottamaan niin nyt saa luvan kestää jos siitä naljaillaan. Musta tää on ihan kivaa näin.
    Peesaan. Ihan kivaa kyllä kun hommat on menneet kokolailla jossain määrin siihen malliin kuin itse on etukäteen ajatellut.
    Rima kannattaa asettaa niin korkealle, että sen pystyy alittamaan kumartumatta.
    "... Kellontarkkaa puuhaa niinku ripulin korjaaminen pieremällä." Mehe Rienarsuo
    "Ihminen on lyömäsoitin ja siinä on oltava vitusti säröä!" Tuntematon kommentoija Kotiteollisuuden kotisivujen Ruusut ja risut -palstalla
    "Kannattaa seurata niitä, jotka etsivät totuutta ja kavahtaa niitä, jotka ovat sen löytäneet." Harri Vanhala, T&T 39/2012

  36. #556
    Senior Member ToXiCiTy's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Järvenpää
    Viestit
    11 435
    Toivokaa, että Ferrari todellakin on huono. Muuten tulee hieman kiusallista.
    Nwûl tash.Dzwol shâsotkun.Shâsotjontû châtsatul nu tyûk.Tyûkjontû châtsatul nu midwan.Midwanjontû châtsatul nu asha.Ashajontû kotswinot itsu nuyak.Wonoksh Qyâsik nun.

  37. #557
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    6 738
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ToXiCiTy Tarkastele viestiä
    Toivokaa, että Ferrari todellakin on huono. Muuten tulee hieman kiusallista.
    Noo, se kestetään. Hammasta purren. Mutta eiköhän latinomeininki vesitä senkin oraan.

  38. #558
    as Quo as possible JPP's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2007
    Sijainti
    lappeen Ranta
    Viestit
    16 964
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ToXiCiTy Tarkastele viestiä
    Toivokaa, että Ferrari todellakin on huono. Muuten tulee hieman kiusallista.
    Toissakaudella meinas omissa oloissani mennä hiukan kiusalliseksi (Alonso ja Ferrari hoitivat kuitenkin viime tipassa homman kuntoon). Nyt on jo sen verran muotoiluvarauksia käytettävissä, että ei ole kiusallisuuden vaaraa vaikka Ferrarille mestaruus tänä vuonna tulisikin. Mikä kuitenkin verrattain epätodennäköiseltä tällä hetkellä vaikuttaa.
    Rima kannattaa asettaa niin korkealle, että sen pystyy alittamaan kumartumatta.
    "... Kellontarkkaa puuhaa niinku ripulin korjaaminen pieremällä." Mehe Rienarsuo
    "Ihminen on lyömäsoitin ja siinä on oltava vitusti säröä!" Tuntematon kommentoija Kotiteollisuuden kotisivujen Ruusut ja risut -palstalla
    "Kannattaa seurata niitä, jotka etsivät totuutta ja kavahtaa niitä, jotka ovat sen löytäneet." Harri Vanhala, T&T 39/2012

  39. #559
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2005
    Viestit
    609
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JPP Tarkastele viestiä
    Toissakaudella meinas omissa oloissani mennä hiukan kiusalliseksi (Alonso ja Ferrari hoitivat kuitenkin viime tipassa homman kuntoon). Nyt on jo sen verran muotoiluvarauksia käytettävissä, että ei ole kiusallisuuden vaaraa vaikka Ferrarille mestaruus tänä vuonna tulisikin. Mikä kuitenkin verrattain epätodennäköiseltä tällä hetkellä vaikuttaa.
    Peesaan myös. Ei siitä mestaruudesta kyllä pelkoa ole, kyllä mä niin nautin tästä räpellyksestä kaiken paskan jälkeen ja samaan aikaan uusi talli ylistää Kimin taitoja

    Ongelma ei ole mikään pieni, kun törmäystestin vaatii niin tästä nyt ei vaan voi olla tykkäämättä

    Ferrari uusii autonsa Euroopan kauteen.

    Ferrarin panostus F2012 -autonsa uudistukseen ei pääty, kun MM-sarja käynnistyy ensi viikolla Australiassa.

    Maranellon miehistö on tiettävästi kääntynyt kattojärjestö FIA:n puoleen ja kysellyt mahdollisuutta uuteen törmäystestiin huhtikuussa ennen ainoaa kauden aikana sallittua yhteistestiä Mugellossa.

    Ferrarin omistamalla Mugellon radalla testataan 1-3. toukokuuta. Euroopan kausi alkaa Espanjan GP-viikonlopulla 11-13. toukokuuta.

    Ferrari suunnittelee autoonsa mm. uudet sivuponttoonit ja on rukkaamassa sitä niin merkittävästi, että sille vaaditaan uusi törmäystesti.

    Turun Sanomat

    HEIKKI KULTA

    http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/...roopan+kauteen
    Viestiä on viimeksi muokannut Rip3; 08.03.2012 22:01.
    Mä oon aina vaan halunnut ajaa...

  40. #560
    Formuloita vuodesta 1982
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    1 005
    Todelliset F1-fanit kyllä toivovat aina Ferrarin menestystä, sillä se on ykkösten kannalta aina mahtava asia kun talli jolla on ylivoimaisesti eniten faneja ja eräs maailman parhaimmista brändeistä pärjää...Se menestys voisi kuitenkin mun mielestä tulla ilman Domenicalia ja muita jäätelönsyönnin vastustajia.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
Vuokramökit
© F1-Forum - sivuinfo - email