F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 10 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131415161718 ViimeisinViimeisin
Tulokset 361-400/688

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #361
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Toisaalta jollakin riittävästi tilaa olevalla radalla jonkinlainen vanhan aikainen kilpailun lämmittelykierros jollain vanhalla Safety Carilla olisi kyllä ihan näyttävä veto ja ei se vaihtelun vuoksi pahaa tekisi, mutta sitten varsinaisiin hälytysajoihin voisi käyttää kuitenkin ihan vain nykyisiä Mersuja.

    Taitaapa olla toteutumaton haave. Tosin voihan sitä aina fiilistellä aina näitä vanhoja turva-autoja silloin tällöin nykyisenä Mainosautona. Viime vuonna Monacossa olikin tämän uuden Renault Alpinen ohella mainosautona tämä vuoden 1994 virallinen FIA:n turva-auto eli Renault Alpine A610 Turbo ja vielä oikeammin sen erikoisversio jota ei montaa kappaletta aikanaan edes koottu niistä muista saman mallin versioista.

  2. #362
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    80-luvun alussa Course Carien ja Medical Carien väliset suorituskykyerot saattoivat olla jyrkkiäkin. Yleensä Course Car oli vahvempi kuin kilpailuun toimitettu Medical Car, mutta joissakin tapauksissa Medical Car oli selvästi parempi kuin kilpailun Course Cariksi tarkoitettu automalli.

    Vuonna 1982 Itävallan Grand Prixissä Medical Carina oli käytössä monien kuljettajien mielestä paras vaihtoehto ja itse Sid Watkinsin mukaan paremmin Course Cariksi sopiva BMW M1.

    Järjestäjät halusivat kuitenkin lopulta saada aivan välttämättä Fiat Ritmonsa Course Cariksi ja näin BMW M1 jäi toimimaan mahdollisen onnettomuuden varalta kilpailussa Medical Carina.

    Jossain määrin kauden aikana Medical Carien malleja myös kritisoitiin niiden heikoista tehoista ja liiallisesta vaihtelevuudesta kilpailusta kilpailuun. Toisaalta taas jotkut Medical Carit saivat vain kiitosta osakseen. Erityisesti Porschen toimittamat Medical Carit.

  3. #363
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1997 alussa kun Mercedes-Benz AMG:stä tuli sarjan virallinen Safety Car ja samalla myös virallinen Medical Car niin monien mielestä turvallisuus tulisi samalla paranemaan huomattavasti. C36 oli mallina pieni ja erittäin tehokas. Joka tapauksessa Sid Watkinsin tuolloin ilmestynyt uusi kirja raotti paljon Medical Carin ja jossain määrin myös Course Carin tarinaa.

    Watkinsilta kysyttiin tuolloin myös, että mikä oli ennen Mercedes-Benzin säännöllistä aikakautta lajissa hänen parhain ajamansa Medical Car?

    Proffalla ei ollut vaikeuksia miettiä asiaa. Porsche 928 oli erityisesti hänen mukaansa yksinkertaisesti paras Medical Car ominaisuuksiltaan ja luotettavuudeltaan aikana jolloin Medical Car saattoi vaihdella melkein luksusluokasta paikalliselta parkkipaikalta haettuun Eriksen-merkkiseen romuautoon.

    Samassa yhteydessä kysyttiin myös Watkinsilta, että mikä oli hänen mielestään paras turva-auto tai kuten 70-80-luvuilla sanottiin eli Course Car?

    Watkinsin mielestä sarjan historian parhaita Course Careja oli tasan kaksi automallia. Lamborghini Countach Monacossa useina vuosina ja BMW M1 Montrealissa 1981. Huolimatta siitä, että etenkin Lamborghini herätti aina hieman myös pelkoa Monacon ahtaalla radalla sen jonkin verran kömpelön kääntösäteen takia. Samassa yhteydessä Bernie Ecclestonelta kysyttiin, että onko Mercedes-Benz tullut jäädäkseen?

    Tuolloin puhuttiin paljon, että myös Lamborghini tai BMW olisi voinut toimittaa f1:siin säännölliset turva-autot tai sitten Renaultin kanssa sopimusta olisi voinut jatkaa Mersun sopimuskauden päättyessä. Ecclestone sanoi, että sopimus Mersun kanssa ei ollut ehdoton ja valmistajan vaihtuessa automallin olisi pitänyt olla riittävän nopea ja ennen kaikkea turvallinen tehtäväänsä ominaisuuksiltaan. Myös rahapuolen pitäisi olla parempi.

  4. #364
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Dickie Attwood toimi aikanaan Monacon 1981 osakilpailussa Aston Martin Lagondan puikoissa. Lagonda oli kilpailun virallinen Medical Car ja Course Caria eli Lamborghini Countachia ajoi Lamborghinin virallinen tehdaskuljettaja eli Cesare Lodi.

    Attwoodin Medical Car oli onnettoman hidas aloituskierroksella ja lisäksi Attwood myös osui kaiteeseen ajon aikana. Seuraava kolariin joutunut Medical Carin kuljettaja olikin sitten Alex Ribeiro. Ja siihenkin kolariin vierähti tovi jos toinenkin.

  5. #365
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1995 Safety Carien kohdalla Imolan Safety Car vaikuttaisi olevan mustan värinen Renault Laguna ainakin kuvista päätellen. Mahdollisesti Imolan osuus tulee vielä muuttumaan ja Aidan Safety Carista ei juuri tietoa olekaan vieläkään. Sääli sinänsä. Adelaidenkaan Safety Carista en ole vielä myöskään aivan satavarma.

    Tässä kuitenkin listaa Safety Careista:

    Interlagos: Ford Verona 2.0S

    Buenos Aires: Renault Clio

    Imola: Renault Laguna

    Barcelona: Renault Laguna

    Monaco: Renault Clio Maxi

    Montreal: Lamborghini Diablo V/T

    Magny-Cours: Renault Clio Maxi

    Silverstone: Renault Clio Maxi

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Audi 100

    Nürburgring: Ford Escort

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EF Falcon (Mahdollisesti myös Holden Commodore)

  6. #366
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Myös vuoden 1996 osalta Imolan turva-auto ei ole aivan selvä, mutta kaikista kuvista päätellen Safety Carina toimi sinä vuonna samanvärinen musta Renault Laguna kuin vuonna 1995.

    Muilta osin Safety Carit ovatkin selviytyneet joten huolimatta mahdollisista muutoksista seuraava lista saattaa olla viimeinen Safety Carien lista vuodelta 1996.

    Tässä kuitenkin listaa automalleista Safety Carin viimeisenä erilaisena vuonna poislukien vuoden 1996 jälkipuoliskoa Mercedes-Benzin tultua mukaan vielä kesken kauden toimittamaan turva-autoja ja vuoden 1997 muiden turva-autojen toimimista enin osin Mainosautoina lajissa ja Jerezin jäähyväisajelua Renault Megane Coupella:

    Melbourne: Ford EF Falcon

    Interlagos: Ford Mondeo

    Buenos Aires: Renault Clio

    Nürburgring: Renault Megane Coupe

    Imola: Renault Laguna

    Monaco: Renault Megane Coupe

    Barcelona: Renault Laguna

    Montreal: Pontiac Grand Prix

    Magny-Cours: Renault Megane Coupe

    Silverstone: Renault Megane Coupe

    Hockenheim: Ford Scorpio

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Renault Megane Coupe

    Suzuka: Honda NSX

  7. #367
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Onko jo 50 vuonna tai luvulla ollut turva-autoja? Jos ei niin milloin tulivat?

  8. #368
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Lajiin tuli varsinaisesti turva-auto jo vuonna 1973 ja mikäli haluaa pitää Paraatiautoa (sittemmin Mainosauto tai vuoden 1994 kauden kolmen ensimmäisen kilpailun aikainen Lead Car.) turva-auton edeltäjänä niin siinä tapauksessa jo Monacossa 1967 nähtiin ensimmäinen turva-auton tapainen ajokki radalla.

    Ensimmäinen satunnainen säännöllinen lääkintäauton tapainen menopeli vuorostaan oli vuoden 1969 Silverstonesta eteenpäin ollut Ford Transit. Tosin ennen vuotta 1978 ja Ruotsin osakilpailua lääkintäautoa oli erittäin harvinaista nähdä osakilpailuissa. Mitään hätää kun ei pitänyt olla.

    Tuolloinkin Medical Car oli loppukaudella ennen Monzan onnettomuutta lähinnä kokeilujaksolla ja Watkins Glenissä 1978 varsinaisesti esiteltiin Medical Car eli ennen vuotta 1967 ei ollut mitään turva-autoja tai sen tapaisia hienouksia lajissa ja kun oli niin silti niiden merkitys oli aika olematon ja olemattomana pysyikin pitkään lähinnä Mosportin 1973 kilpailun vuoksi.

    Olihan säännöissä olemassa vuodesta 1979 eteenpäin säännöllinen Course Carin (Myös vuoden 1978 Watkins Glenissä ja Montrealissa pikavauhtia pakotettu.) käyttömahdollisuus, mutta silti järjestäjät oikeastaan melkein aina Course Carin tultua radalle liputtivat kilpailun poikki. Toki myöhemmin myös lippusääntöjen vuoksi ja vasta 1992 saatiin lopullisesti määriteltyä kunnolliset Safety Carin säännöt lajiin.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 27.09.2013 21:56.

  9. #369
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Mitähän nämä 60-70 luvun "turva-autot" ovat sitten olleet?
    Viestiä on viimeksi muokannut P1 Rai; 22.10.2013 20:53.

  10. #370
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    No 60-luvun lopulta vuoteen 1972 saakka eli vuodet 1967-1972 olivat vain Paraatiauton vuosia, mutta kulisseissa Herbert Linge onnistui lobbaamaan lajin päättäjiä turvallisuuden parantamiseksi ja lopulta hänestä tulikin tavallaan turva-auton idean isä kun vuonna 1973 Safety Car tuli lajiin.

    Lingen oma osuus jäi kuitenkin lopulta sinällään varsin vaatimattomaksi kun hän ei suostunut kokopäivätoimiseen Safety Carin kuljettajan hommiin vaan enemmänkin Saksan ja Itävallan osakilpailuihin. Se oli niitä ensimmäisiä suuria virheitä mitä tuli turva-autojen suhteen lajissa.

    Lingen ohella tuonna vuonna Safety Carin kuljettajana toimi myös Eppie Wietzes joka myös Mosportissa ajoi sitä kilpailussa. Vuosina 1974-1978 suurimman osan kautta olleet turva-autot olivat nimeltään Järjestysautoja vaikkakin joidenkin maiden kilpailuissa niitä kutsuttiin yhä Pace Cariksi tai Chase Cariksi ja silloin tällöin myös Safety Cariksi.

    Ruotsin kisoissa tuon turva-auton nimi oli usein Kontrolbil tai Ordningsbil ja ainakin yhtenä vuotena Anderstorpissa käytössä oli tämä Rallin MM-sarjassakin ollut Mercedes-Benzin leveä malli eli ns. Mustalais-Mersu. Järjestysautojen ero myöhempään Course Cariin oli enin osin se, että kaikilla järjestävillä mailla ei edes ollut Järjestysautoa koska se nähtiin tarpeettomana ja kustannuksia lisäävänä hankkia.

    Ja mikäli sellainen hankittiin niin mallit olivat mitä olivat. Vasta Course Carin pakollinen hankinta sääntöjenkin mukaan muutti sentään hieman lajin periaatteita paremmaksi aikakauden mittapuulla. Samoin tietenkin myös Medical Carinkin.

  11. #371
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten poikkeuksellisesti listaa miehistä Course Carien, Pace Carien ja Safety Carien ratin takana vuosien varrelta. Turva-auton tarina eri muodoissaan alkoi vuodesta 1973 ja sen varrella olevista ajajista tuskin ennen kautta 1996 saa koskaan täydellistä listaa tai ainakin sen saaminen on hyvin vaikeaa.

    Lista on kuitenkin kasvanut edellisestä päivityskerrasta varsin paljon. Erilliset Medical Caria ajaneet kuljettajat kuin vuosien 1979-1982 kilpailuista karsiutuneet kilpakuljettajat on merkitty sulkuviivoilla. Ja myös mahdollisesti sen jälkeen muutenkin olevat kuljettajat.

    Tässä kuitenkin lista kavereista jotka ajoivat Pace Careja vuosien varrelta ennen vuotta 1996 ja Oliver Gavinia joka oli sinällään sarjan ensimmäinen virallinen ainoa turva-auton kuljettaja ennen Bernd Maylanderia ja häntä kerran tuurannutta Marcus Fässleriä:

    1973: Herbert Linge ja Eppie Wietzes.

    1974: Herbert Linge. (Saksan ja Itävallan osakilpailussa.)

    1975: Jacky Ickx ja Herbert Linge. (Ajoi ensimmäistä kertaa Monacossa Järjestysautoa tai Interventio-autoa ranskalaisittain. Tuolloin alla oli alkuperäinen Ferrari Berlinetta tai Ferrari 365 GT4. Tämä siis Ickxin osalta. Linge jatkoi myös ajelua saksankielisten alueiden kilpailuissa.)

    1976: Herbert Linge.

    1977: Herbert Linge ja Mario Valli.

    1978: Mario Valli ja Herbert Linge.

    1979: Mario Valli, Herbert Linge, Philippe Schell, Dickie Attwood ja Phil Hill. (Attwood ajoi vuoden 1979 Silverstonen Course Caria eli Ford Capria kilpailussa.)

    1980: Jacky Ickx, Mario Valli ja Phil Hill.

    1981: Cesare Lodi, Phil Hill ja Mario Valli. (Dickie Attwood.)

    1982: Cesare Lodi, Phil Hill, Hermann van Lange ja Mario Valli. (Vittorio Brambilla.)

    1983: Jacky Ickx (Erwin van den Broucke, Michel Leclere, Phil Hill ja Rupert Keegan.) (Ickx ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)

    1984: (Erwin van den Broucke.) Toistaiseksi ei harmittavasti vieläkään ole löytynyt vuoden 1984 säännöllisesti Course Caria ajaneen ja FISA:n valitsemaa kuljettajan nimeä.

    1985: Carlos Reutemann. (Ajoi myös jälleen FISA:n ammattimaisen Course Carin ohjelman mukaan.) (Erwin van den Broucke ja Frank Gardner.)

    1986: Russell Skaife ja Erwin van den Broucke. (Frank Gardner.)

    1987: Frank Gardner ja Erwin van den Broucke.

    1988: Frank Gardner ja Erwin van den Broucke.

    1989: Mark Skaife. (Frank Gardner.)

    1990: Mark Skaife ja Mario Casoni. (Frank Gardner.)

    1991: Wilson Fittipaldi ja Lance Dixon. (Frank Gardner.)

    1992: Gilles Martineau. (Ajoi muun muassa ensimmäiset viralliset testit FIA:n virallisella Renaultin turva-autolla. Ajoi kauden aikana myös Ford Escort RS Cosworthilla useissa kilpailuissa kaudella. Muun muassa Magny-Coursin ja Silverstonen kilpailuissa.) (Mario Casoni ajoi kaikki kilpailut missä tarvittiin Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli jälleen Adelaidessa Medical Carin puikoissa.

    1993: Gilles Martineau. (Ajoi jälleen Fordin kisoissa muun muassa Magny-Coursissa ja Silverstonessa. Testasi myös Renaultin virallisella turva-autolla ajoa vaikka varsinainen virallinen kuljettaja oli FIA:n määrittämä ajaja ja Martineau ei saanut kunniaa olla juuri se ajaja. Samoin Mario Casoni ajoi jälleen Opel Astran Medical Car-kisoissa. Frank Gardner ajoi samoin myös Medical Caria Adelaidessa.)

    1994: Max Angelelli. (Mario Casoni ajoi kohtalokkaan Imolan kilpailun Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli tuolloin ilmeisesti viimeistä kertaa Medical Carin takana.)

    1995: Jean Ragnotti, Eric Bernard ja Thierry Boutsen.

    1996: Thierry Boutsen. (Joutui olemaan vain Porschen kuljettaja Spassa kun virallista turva-autoa kaudesta 1996 eteenpäin ajeli Oliver Gavin Mersulla.)

  12. #372
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuonna 1969 Watkins Glenin Paraatiautona lähtöruudukossa nähtiin Shelby Cobra GT500. Tässä autossa aikalaiseksi riitti ainakin tehoa pysyä tarvittaessa muun ryhmän perässä, mutta auto nähtiin sananmukaisesti vain kilpailun alkuvaiheen paraatissa.

  13. #373
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten vuoden 1980 Course Carit sievään nippuun. Tuon vuoden automallit vaihtelivat jälleen rajusti laidasta laitaan ja Renault oli ainakin hyvin edustettuna lajissa kun f1:n puolella muutenkin turboautojen pioneeritalli alkoi menestyä.

    MM-arvonsa menettäneen Espanjan kilpailussa käytössä oli Volkswagen Santana ja siten en muuten huomioi sitä tässä listassa kuten en myöskään arvioinut kauden 1981 Etelä-Afrikan kilpailussa Course Carina käytettyä Eriksenin toimittamaa Fordiakaan.

    Tässä automalleja:

    Buenos Aires: Renault Gordini

    Interlagos: Renault 5

    Kyalami: Renault 5

    Long Beach: Toytota Celica Supra

    Zolder: Ford Granada

    Monaco: Lamborghini Countach

    Paul Ricard: Renault R17 Gordini

    Silverstone: Ford Capri

    Hockenheim: BMW 323i eli BMW E21

    Österreichring: Renault 5

    Zandvoort: BMW 323i eli BMW E21

    Imola: Lancia Gamma

    Montreal: Pontiac Firebird Trans-Am GTA Turbo

    Watkins Glen: Toytota Celica Supra (Medical Carina kilpailussa oli Datsun 280ZX)
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 19.10.2013 18:06.

  14. #374
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten hieman päivitystä kauden 1992 Mainosautojen osalta. Monacon Mainosauto on myös Span kilpailun vastaavan tapaan edelleen kateissa ja tarkempien tv-kuvien perusteella Mainosauto ei suinkaan ollut Imolan startissa Opel Omega vaan Alfa Romeo 164.

    Tässä kuitenkin listaa Mainosautoista korjattuna:

    Kyalami: Ford Laser TX3

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Ford Sierra

    Imola: Alfa Romeo 164

    Montreal: Honda Accord

    Magny-Cours: Ford Fiesta

    Silverstone: Ford Fiesta

    Hockenheim: Porsche 911

    Hungaroring: Porsche 928

    Monza: Alfa Romeo SZ

    Estoril: BMW M3

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EB Falcon GT

  15. #375
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Ei sinänsä kuuluisi tähän mutta nykyään Gary Harsteinin siirryttyä f1:stä sivuun nykyään lajin virallisena lääkärinä Medical Carin kyydissä istuu avauskierroksilla Ian Roberts. Vaikka olenkin jo sanonut tämän aikaisemminkin niin 36 vuoteen on kyllä mies ollut varmaan lajin huomaamattomin virallinen lääkäri.

  16. #376
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Olisipa kiva tietää mikä on seuraava turva-auto SLS:n jälkeen. SLS ollut jo vuodesta 2010 vai 11?
    Mikä oli ennen SLS:ssää? Oliko joku C-AMG?
    Viestiä on viimeksi muokannut P1 Rai; 22.10.2013 20:54.

  17. #377
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    No 60-luvun lopulta vuoteen 1972 saakka eli vuodet 1967-1972 olivat vain Paraatiauton vuosia, mutta kulisseissa Herbert Linge onnistui lobbaamaan lajin päättäjiä turvallisuuden parantamiseksi ja lopulta hänestä tulikin tavallaan turva-auton idean isä kun vuonna 1973 Safety Car tuli lajiin.
    Juu, tarkoitin lähinnä sitä, että mitä merkkejä/malleja ne ovat olleet.

  18. #378
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vanhojen aikojen Paraatiautojen vuosina ei joka radalla edes ollut sellaista käytössä ja vuosina 1974-1978 eli Interventio-autojen vuosina ei myöskään joka radalla ollut sellaista käytössä. Vasta 1978 loppuvaiheessa kautta ja vuodesta 1979 lähtien joka radalla on ollut turva-auton tapainen menopeli radalla ja vähintään ainakin Medical Car.

    Safety Car onkin ollut aivan virallisesti joka radalla vuodesta 1992 lähtien. Mallit olivat vaihtelevia radoittain, mutta Safety Carin tullessa esitellyksi kesken kauden 1973 ja kyseisen kauden jälkitunnelmissa Porschea ryhdyttiin valmistelemaan sarjan viralliseksi turva-autoksi muutaman vuoden kiihkeän lobbauksen jälkeen ja Herbert Lingestä piti tulla sarjan virallinen turva-auton kuljettaja joka radalle.

    Ikävä kyllä Lingen kieltäydyttyä ajamasta muita kuin Saksan alueen ja satunnaisesti jonkun muun alueen kilpailuja missä kuitenkin oli Porschen edustusta niin se oli kova isku turvallisuuden kehitykselle lajissa. Toki jonkin verran radoista riippuen turvallisuus parani jo vuosien 1974-1978 välillä merkittävästi tai ainakin pelastusvalmius oli parempi. Etenkin ONS:n hallinnoimissa kilpailuissa.

  19. #379
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan seuraavaksi ainakin tiettävästi sarjan erilaiset Mersut vuoden 1996 yllätystulon jälkeen lajissa. Tällä hetkellä turva-autona toimii SLS-mallin Mercedes-Benz ja toisinaan käytetään vielä rahtusen tehokkaampaa GT-mallia samasta autosarjasta.

    Tässä listaa autoista:

    1996-1997: Mercedes-Benz C36 AMG

    1997-1998: Mercedes-Benz CLK 55 AMG

    1998-2000: Mercedes-Benz CL 55 AMG

    2000-2002: Mercedes-Benz SL 55 AMG

    2003: Mercedes-Benz CLK 55 AMG

    2004-2005: Mercedes-Benz SLK 55 AMG

    2005-2007: Mercedes-Benz CLK 63 AMG

    2007-2009: Mercedes-Benz SL 63 AMG

    2010-jatkuu: Mercedes-Benz SLS AMG+GT

    Tänä aikana satunnaisesti myös vanhan ajan turva-autoja on esiintynyt runsaasti Mainosautona ja Montrealissa 2007 ja Yeongamissa 2013 on turva-auton ollessa muualla tai vähän aikaa sidottuna muuhun tärkeään tehtävään ajanut f1-autojen joukon kärjessä muunlainen turva-auto kuin varsinainen tehtävään määrätty.

    Mersujen osalta aina mallin päättäjäisvuotena on ainakin tähän asti ajettu vielä seuraavan kauden testejä edellisellä turva-autolla ja lisäksi sitä on usein käytetty Offical Carina silloin milloin sitä ei ole tarvittu turvallisuustehtäviin.

    Montrealissa 2007 Robert Kubican onnettomuuden takia letkaa veti jonkin aikaa Honda Civicin Mainosauto ja 2013 eli vajaat pari kilpailua sitten kilpailun kevennyksenä radalla nähtiin Jeep Cherokee. Ei ihan tehoton peli, mutta on siinä vähän aikaa Vettelillä varmaan ollut hämmästys suuri ja mikä ettei kenellä muullakin tahansa.

  20. #380
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Mielenkiintoinen tuo vuosien 1998-2000 CL 55 AMG. Sehän on hirveän iso lossi muihin malleihin verrattuna.

    Tämä W215 ilmestyi vuonna 1999, joten onko vuonna 1998 ollut vanhempi W140, vai joku muu malli?

  21. #381
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Australian Adelaide tunnettiin vuosina 1985-1991 eräänlaisena Nissanin ratana. Nissanin automerkki toimi useina vuosina Course Carina ja vielä Course Carin käyttövuosia pidempään radan virallisena Mainosautona.

    Myös Medical Carina nähtiin Adelaidessa useina vuosina Nissanin automalli. Vuosina 1985-1991 Mainosautona toimi Nissanin automerkki radalla. Siitä suurelta osin on kiittäminen Nissanin pomoa Paul Berangeria.

    Vuosina 1985-1987 Mainosautona toimi Nissan NXA Turbo ja aivan erityisesti ensimmäisenä vuonna 1985 NXA oli äärimmäisen harvinainen turbomallina sillä autot olivat rakennettu pitkälti Nissan Pulsarin pohjilta. Mainosauton väritys oli ensimmäisinä vuosina tummankeltainen ja vuonna 1988 Mainosauton väritys oli Nissan NXA Turbo Gran Prix:n mukaan valkoinen.

    Ainoastaan kilpailutoimikunnan sininen lätkä auton etupellissä toi vähän väritystä valkeuteen. Vuosina 1989-1990 auton väritys oli punainen ja vain valkoinen kilpailutoimikunnan lätkä erotti auton muista joukoista. Tuolloin automallin nimi oli Nissan NXA Turbo Grand Prix 2.

    Vuonna 1991 Mainosautona toimi vielä Nissan NXA Turbo Grand Prix 3 joka kuitenkin huomattavasti paremmin tunnetaan pelkästään Nissan NX Coupe Turbon nimellä. Auto oli astetta tummemman punainen ja lisäksi toimikunnan lätkä oli räikeän vaaleanpunainen paremman tunnistettavuuden takaamiseksi.

    Lisäksi NX Coupe Turbossa oli huomattavasti vahvistetut takajarrut ja voimansiirto mahdollisten onnettomuuksien varalle. Mainosauton merkittävyydestä ja yleensäkin monien kehumasta NXA:n ohjautuvuudesta johtuen sen tasoiseksi autoksi auto valittiin vuosina 1988-1989 myös F1:n vuoden Mainosautoksi ja samalla mallilla ajettiin Adelaiden Grand Prixin tukikilpailut noina vuosina.

    Nissan NX Coupe Turbo pohjautui pitkälti Nissan Pulsar NX:n automalliin myös uudistusten jälkeenkin. Vuonna 1992 Nissanin pääasiallinen tuki f1:lle vähentyi huomattavasti ja Mainosautona toimi Fordin EB Falcon Turbo GT. Muutenkin Ford ja Holden ottivat enemmän jalansijaa Adelaiden Grand Prixin turvallisuuden suhteen.

  22. #382
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Tuon kuvassa näkyvän CL 55 AMG:n mallin numero voi olla W140, W208 tai W210. Tosin kaksi jälkimmäistä saattavat olla myös vuosien 1996-1998 käytettyjen Mersun Medical Carin tunnistusnumeroita. Vuonna 1997 ja 1998 taidettiin Medical Carina käyttää poikkeuksellisen väristä AMG E60-mallia ainakin yhdessä kilpailussa per kausi. Vuoden 1996-1997 Medical Car oli ainakin siirtymäkauden ajan sama kuin Safety Carkin eli Mercedes-Benz C36 AMG. Tosin Medical Car muutettiin kesken kauden 1997 erinäkoiseksi kuin Safety Car.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 23.10.2013 14:49.

  23. #383
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    CL 55 AMG on muutenkin turva-autona erittäin harvinainen tai ainakin yksi harvimmista.

    Toki joku Monacon Lamborghini Countach tai Montrealin 1995 Lamborghini Diablo Safety Car voi olla harvinaisempi valmistusmääriltään puhumattakaan Renault Alpine A610 Turbo Specialin turva-autokäytön valmistusmäärista, mutta 55 kappaletta niitä tuota CL 55 AMG:tä vain tiettävästi valmistettiin ja 360 hevosvoimaa irtosi muistaakseni juuri tuosta vuosien 1998-2000 käytössä ollesta mallista.

    2003 yhden kauden paluun aikana automalli olikin sitten jo paljon tehokkaampi moottoripäivitysten jälkeen.

  24. #384
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1997 lopulla ja vuosien 1998-2000 aikana käytössä sarjan virallisena Medical Carina oli Mercedes-Benz AMG C55 Station Wagon. Vuoden 1997 aikana Medical Caria muutettiin kahteen kertaan kauden aikana ensin C36:sta CLK 55:een ja lopulta aivan kauden viimeisiin kilpailuihin ensimmäisenä mainittuun ajokkiin. Sen jälkeen Medical Carit ovatkin taineet olla enin osin Station Wagoneja tunnetuista malleista. Lisäksi vuosina 1997-1998 oli yksittäisissä kilpailuissa Medical Carina Mersun osalta E60 AMG.

  25. #385
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 427
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Ei sinänsä kuuluisi tähän mutta nykyään Gary Harsteinin siirryttyä f1:stä sivuun nykyään lajin virallisena lääkärinä Medical Carin kyydissä istuu avauskierroksilla Ian Roberts. Vaikka olenkin jo sanonut tämän aikaisemminkin niin 36 vuoteen on kyllä mies ollut varmaan lajin huomaamattomin virallinen lääkäri.
    Tuotahan ilmeisesti haluttiinkin, että lääkäri ei saisi olla niin näkyvä henkilö.
    HWNSNBM

  26. #386
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Ilmeisesti niin, mutta jotenkin se vain tuntuu askeleelta menneisyyteen.

  27. #387
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1995 f1:n eräänlaisena virallisena Mainosautona kauden kilpailuissa toimi Renault Clio Maxi. Syy siihen oli Renault Clio Cupin toimiminen promoluokkana kahden edellisen kauden Porsche Super Cupin tapaan. Muitakin Mainosautoja kauden aikana radoilla toki nähtiin.

    Aidan kilpailua lukuunottamatta kaikki Mainosautot kaudella 1995 ovat nyt löytyneet. Montrealin kilpailun Mainosautona toimi Pontiac Grand Prix ja Medical Carina kilpailussa oli musta-keltainen Renault Laguna Break.

    Tässä kuitenkin listaa Mainosautoista kaudelta 1995 eri kisoista:

    Interlagos: Ford Orion

    Buenos Aires: Renault Clio

    Imola: Renault Clio Maxi

    Barcelona: Renault Clio Maxi

    Monaco: Gillet Vertigo

    Montreal: Pontiac Grand Prix

    Magny-Cours: Renault Clio Maxi

    Silverstone: Renault Clio Maxi

    Hockenheim: Ford Scorpio

    Hungaroring: Renault Clio Maxi

    Spa-Francorchamps: Renault Clio Maxi

    Monza: Renault Clio Maxi

    Estoril: Renault Clio Maxi

    Nürburgring: Renault Clio Maxi

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EF Falcon

    Ainoastaan Aidan radan koko turvallisuuskoneisto käytetyn kaluston suhteen on melkoinen mysteeri....

  28. #388
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä

    Monaco: Gillet Vertigo
    Olivatpa erikoisen auton löytäneet:


  29. #389
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuosina 1986-1989 Adelaiden kilpailun Medical Carina käytössä oli Nissanin toimittama automalli. Vuonna 1985 Medical Carina käytössä oli Ferrari Mondial ja vuonna 1990 Holden Calibra.

  30. #390
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuonna 1979 Argentiinan osakilpailussa kilpailun Course Carina toiminut Renault Gordini oli järjestäjien ja myöhemmin kilpailun jälkeen osoittanut toimivuutensa tehtävässään. Sen sijaan kilpailun Medical Carina käytetty malli vuorostaan ei.

    Kuljettajana toiminut ja kilpailusta karsiutunut kuljettaja eli Hans-Joachim Stuck haukkui käytetyn automallin elämänsä surkeimmaksi ja Sid Watkinsillakin oli kauhunhetkiä pelkääjän paikalla.

    Auto kun oli niin hidas, että ilman Stuckin viime hetken sukellusta varikolle ja Medical Carille varatulle paikalle kilpailun johtaja toisessa startissa eli Patrick Depailler olisi osunut Medical Cariin mahdollisesti erittäin tuhoisin seurauksin.

    Lisäksi auton pysähdyspaikalla käytetty hiekkaeste oli niin suuri, että ilman Stuckin äkkipysäytystä auto oli todennäköisesti lähtenyt kyseisestä hiekkaesteestä suoraan varikkomuuriin.

    Myös Monzassa samalla kaudella karsiutunut kuljettaja eli Arturo Merzario arvosteli kovin sanoin ajamaansa Medical Carin mallia sen uskomattomasta hitaudesta.

  31. #391
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vuoden 1990 Medical Careihin hieman päivitystä aiempaan. Montrealissa Medical Carina toimi mielenkiintoinen malli. Toyota Celsior toimi ajopelinä sillä kertaa kun tarpeeksi ei ollut saatavilla Honda NSX:n malleja.

    Tässä kuitenkin listaa lääkintäautoista kaudelta:

    Phoenix: Ford Mustang

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Toyota Celsior

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Renault R21

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Hungaroring: Porsche 928

    Spa-Francorchamps: Porsche 930

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Opel Vectra

    Jerez: Opel Vectra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Calibra

    Enää Mexico Cityn Medical Car puuttuu vain listasta.

  32. #392
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten hieman Medical Careja vuodelta 1991 listana:

    Phoenix: Honda Prelude

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Lancia Delta HF Integrale

    Magny-Cours: Ford Sierra

    Silverstone: Ford Sierra

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Porsche 928

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Calibra

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.11.2013 18:08.

  33. #393
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten joitakin Medical Careja vuodelta 1989:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 164

    Mexico City: Chrysler Dynasty

    Montreal: Honda Accord

    Phoenix: Honda Legend

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Alfa Romeo 75

    Jerez: Volkswagen Jetta

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan Skyline R32 Turbo SVD
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.11.2013 18:46.

  34. #394
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan joitakin vuoden 1988 Medical Careja seuraavaksi:

    Imola: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Accord

    Montreal: Honda Accord

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Alfa Romeo 75

    Jerez: Porsche 928

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R32 Turbo SVD
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.11.2013 19:05.

  35. #395
    Juntti-Urpo & kateellinen
    Liittynyt
    Aug 2000
    Sijainti
    Denver
    Viestit
    6 980
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Tuon kuvassa näkyvän CL 55 AMG:n mallin numero voi olla W140, W208 tai W210. Tosin kaksi jälkimmäistä saattavat olla myös vuosien 1996-1998 käytettyjen Mersun Medical Carin tunnistusnumeroita. Vuonna 1997 ja 1998 taidettiin Medical Carina käyttää poikkeuksellisen väristä AMG E60-mallia ainakin yhdessä kilpailussa per kausi. Vuoden 1996-1997 Medical Car oli ainakin siirtymäkauden ajan sama kuin Safety Carkin eli Mercedes-Benz C36 AMG. Tosin Medical Car muutettiin kesken kauden 1997 erinäkoiseksi kuin Safety Car.
    Kuvassa oleva auto on tyyppimerkiltään C215.
    Do I look like a fucking Care Bear to You?

  36. #396
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä kauden 1987 joitakin Medical Careja listamuodossa:

    Imola: Alfa Romeo 75

    Paul Ricard: Porsche 911

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Porsche 928

    Jerez: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Integra

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R31 Turbo SVD

  37. #397
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Näillä näkymin joo.

  38. #398
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten vuoden 1994 Medical Careja f1:n osalta. Surullinen vuosi toi myös nopeasti Medical Cariksi lajiin Renault Laguna Breakin vaikka joitakin kertoja muitakin Medical Careja kauden aikana nähtiinkin.

    Tässä kuitenkin Medical Carin listaa vuodelta 1994:

    Interlagos: Ford Orion

    Aida: Porsche 944

    Imola: Opel Astra

    Monaco: Renault Laguna

    Barcelona: Renault Laguna Break

    Montreal: Chevrolet Impala SS

    Magny-Cours: Renault Laguna Break

    Silverstone: Renault Laguna Break

    Hockenheim: Renault Laguna Break

    Hungaroring: Porsche 911

    Spa-Francorchamps: Renault Laguna Break

    Monza: Alfa Romeo GTA 155

    Estoril: BMW M3

    Jerez: Renault Laguna Break

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.11.2013 19:43.

  39. #399
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten vuoden 1995 Medical Careja listamuodossa:

    Interlagos: Ford Orion

    Buenos Aires: Renault Clio

    Imola: Renault Laguna Break

    Barcelona: Renault Laguna Break

    Monaco: Renault Laguna Break

    Montreal: Renault Laguna Break

    Magny-Cours: Renault Laguna Break

    Hockenheim: Renault Laguna Break

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Renault Laguna Break

    Monza: Renault Laguna Break

    Estoril: Renault Laguna Break

    Nürburgring: Renault Laguna Break

    Aida: Renault Laguna Break

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  40. #400
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Ja laitetaan vielä kauden 1996 Medical Careja listamuodossa seuraavaksi. Ranskan osakilpailusta eteenpäin Medical Carina piti käyttää f1:stä siitä eteenpäin Mercedes-Benz C36:sta, mutta lopulta Medical Carina Mersua käytettiin varsin vähän kaudella.

    Safety Car virallistui tavallaan kauden aikana, mutta Medical Car ei vielä 1996 virallistunut aivan samalla tavalla Hockenheimin osakilpailua lukuunottamatta.

    Tässä kuitenkin Medical Careja:

    Melbourne: Holden Commodore

    Interlagos: Ford Mondeo

    Buenos Aires: Renault Clio

    Nürburgring: Renault Laguna Break

    Imola: Renault Laguna Break

    Monaco: Renault Laguna Break

    Barcelona: Renault Laguna Break

    Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA

    Magny-Cours: Renault Laguna Break

    Silverstone: Renault Laguna Break

    Hockenheim: Mercedes-Benz C36 (Järjestäjät olivat varanneet Medical Cariksi Ford Mondeon, mutta se jäi rataesimiehen käyttöön.)

    Hungaroring: Renault Laguna Break

    Spa-Francorchamps: Renault Laguna Break

    Monza: Renault Laguna Break

    Estoril: Renault Laguna Break

    Suzuka: Honda NSX (Lisäksi paikalla olivat Renault Laguna Break ja Mercedes-Benz C36 valmiina Medical Cariksi.)

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö