F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 11 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen ... 23456789101112131415161718 ViimeisinViimeisin
Tulokset 401-440/687

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #401
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1973 jälkipuoliskolla Safety Carista tuli enemmän näkyvämpi osa lajia. Tässä automallit Hockenheimista eteenpäin kauden loppuun saakka:

    Hockenheim: Porsche 914/6

    Österreichring: Opel Commodore

    Monza: Fiat 124

    Mosport: Porsche 914/6

    Watkins Glen: Porsche 914/6

    Ajajina toimivat Herbert Linge ja Eppie Wietzes kauden aikana.

  2. #402
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuonna 1986 Detroitin Grand Prixissä oli erikoinen automalli kilpailun Mainosautona. Amerikkalaisten ilona radalla nähtiin punaisen värinen, kilpailutoimikunnan lätkällä ja valkoisella Lead Car-tekstillä koristeltu Volkswagen Rabbit GTI.

    Amerikan mallissa oli myös heikompi moottori kuin eurooppalaisessa Golfissa ja sen myötä ajokki olisi ollut varsin hidas tehtäviin. Mainosautosta irtosi 90 hevosvoimaa parhaimmillaan.

  3. #403
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1985 Course Carien listaan voisi liittää Mannheinin museossa nykyään sijaitsevan Porsche 944 Turbon Modell 25:n. Kyseinen Course Car oli upeankirjava Saksan lipun väreihin ja hopealla siloituksella koristeltu turva-auto. Sitä käytettiin Nürburgringin osakilpailussa 1985.

    Muihin sittemmin nähtyihin Porsche 944:siin sen erotti täsmälleen turbo. Muissa sittemmin nähdyissä 944:ssä ei syystä tai toisesta löytynyt turboa takakoneen alta ja vauhti ensimmäisillä kierroksilla tai muutenkaan olisi ollut paljon hitaampaa.

  4. #404
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan siis vuoden 1985 Course Carien listaan päivitystä Saksan osakilpailun vastaavan löydyttyä.

    Muutamista kilpailuista vielä automalli vielä puuttuu, mutta toivottavasti ne joskus löytyisivät.

    Tässä kuitenkin listaa tähän mennessä löytyneistä malleista:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Estoril: Fiat Uno Turbo

    Imola: Ferrari 400

    Detroit: Mercury Capri

    Paul Ricard: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Jaguar XJS Cabriolet

    Nürburgring: Porsche 944 Turbo

    Österreichring: Porsche 928

    Zandvoort: Ferrari Mondial

    Monza: Alfa Romeo GTV6

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Adelaide: Mitsubishi Colt Starion Turbo

    Monacon, Montrealin ja Kyalamin turva-autot vielä puuttuvat listalta.

  5. #405
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1987 Monacossa nähtiin eriskummallisen Chrysler TC:n puikoissa myös kaksi mielenkiintoista ajajaa ratin takana. Course Caria kilpailussa ajoi 1950-luvulla pari kautta f1:ssä ajanut Carroll Shelby ja saman merkin toimittamaa Medical Caria eli myös Chrysler TC:tä kuljetti Chryslerin myyntijohtaja Bob Lutz.

    Kyseiset herrat olivat tulleet paikan päälle ajamaan turva-autoa ja lääkintäautoa kun Bernie Ecclestone oli muutenkin heidät paikan päälle kutsunut tuntuvaa korvausta vastaan.

    Chryslerin kun oli tarkoitus muutenkin sponsoroida Monacon osakilpailua tuolloin tulevina vuosina ja levittäytyä paremmin Euroopan markkinoille. Siihen tarkoitukseen Monacon osakilpailu sopi paremmin kuin hyvin.

    Lisäksi alkuperäiset Course Carin ja Medical Carin puikkoihin kutsutut kuljettajat eivät päässeet tulemaan paikalle. Shelby ja Lutz sattuivat vain osuvasti paikan päälle ja Shelbyllä ainakin oli hauskaa Course Carin ratissa viikonloppuna.

  6. #406
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Belgian osakilpailussa 1987 toimi yhden vuoden jostain syystä Medical Carina aiempina vuosina enin osin Course Carina toiminut Alfa Romeo Alfa 6.

  7. #407
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten päivitystä Medical Carien listaan vuodelta 1987. Myös Brasilian osakilpailun Medical Car löytyi ja se oli usein Course Carina toiminut Ford Escort XR3i.

    Tässä kuitenkin listaa Medical Carien listaa vuodelta 1987 tähän asti:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Imola: Alfa Romeo 75

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Monaco: Chrysler TC

    Paul Ricard: Porsche 911

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Porsche 928

    Jerez: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Integra

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R31 Turbo SVD
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 28.11.2013 21:28.

  8. #408
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1988 Brasilian osakilpailuun palasi aiemminkin 80-luvulla mahdollisesti käytetty ja ainakin Brasilian osakilpailussa 1986 Medical Carina käytetty Chevrolet Chevette Marajo. Marajo ei mikään hirveän nopea menopeli ollut ja sen pelättiin aikanaan hyvin usein jäävän f1-autojen alle ensimmäisillä kierroksilla.

  9. #409
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan vielä vuoden 1988 Medical Carien listaan täydennystä Brasilian osakilpailun vastaavan löydyttyä:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Chevette Marajo

    Imola: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Accord

    Montreal: Honda Accord

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Alfa Romeo 75

    Jerez: Porsche 928

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R32 Turbo SVD

  10. #410
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan myös pieni lista kauden 1986 toistaiseksi löytyneistä Medical Careista joita on neljä kappaletta eri kilpailuista.

    Tässä ne tulevat:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Chevette Marajo

    Imola: Fiat Regata

    Spa-Francorchamps: Volkswagen Passat

    Paul Ricard: Porsche 911

  11. #411
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kauden 1985 Montrealin osakilpailussa Kanadassa Course Carina toimi Nissan 280ZX.

  12. #412
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten Montrealin Course Carin selvittyä päivitystä kauden 1985 Course Carien listaan seuraavaksi. Ainoastaan Monacon ja Etelä-Afrikan kisojen vastaavat puuttuvat joukosta mutta muuten kauden Course Carit ovatkin sitten jo löytyneet. Tässä automalleja:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Estoril: Fiat Uno Turbo

    Imola: Ferrari 400

    Montreal: Nissan 280ZX

    Detroit: Mercury Capri

    Paul Ricard: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Jaguar XJS Cabriolet

    Nürburgring: Porsche 944 Turbo

    Österreichring: Porsche 928

    Zandvoort: Ferrari Mondial

    Monza: Alfa Romeo GTV6

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Adelaide: Mitsubishi Colt Starion Turbo

  13. #413
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1979 Brasilian kilpailussa Interlagosissa Course Carina toimi Chevrolet Chevette Grand Prix 2 eli Chevrolet Chevette GP 2 yleisesti tunnettuna. Kyseinen auto oli hieman tehokkaampi kuin edeltäjänsä ykkösmalli. Chevrolet toimi siis koko 70-luvun ajan Brasilian kilpailujen turvallisuudesta vastaavana aloituskierroksen autona.

    Pienenä lisänä päivitän myös, että kauden 1980 Espanjan Grand Prixin eli sarjan ulkopuolisen osakilpailun Course Carina toimi edellisen vuoden tapaan SEAT 127 ei suinkaan Volkswagen Santana kuten olin aiemmin virheellisesti ilmoittanut. Pahoittelut siitä.

  14. #414
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan siis kauden 1979 Course Carit sievään nippuun. Kyseisellä kaudella tehtiin f1-autoilun turvallisuuspuolesta todella tärkeää aiempiin verrattuna. Course Carit ja aivan erityisesti Medical Carit virallistettiin kulkemaan f1-autojen takana kilpailun aloituskierroksella ja tarvittaessa muutenkin. Tässä kuitenkin automalleja kyseiseltä kaudelta:

    Buenos Aires: Renault Gordini

    Interlagos: Chevrolet Chevette GP 2

    Kyalami: FIAT 127

    Long Beach: Toyota Celica Supra

    Jarama: SEAT 127

    Zolder: Ford Granada

    Monaco: Aston Martin Lagonda

    Dijon-Prenois: Renault Gordini

    Silverstone: Ford Capri

    Hockenheim: Porsche 928

    Österreichring: Porsche 928

    Zandvoort: BMW 745i

    Monza: Maserati Quattroporte

    Montreal: Chevrolet Corvette (Medical Carina toimi Pontiac Trans-Am Turbo)

    Watkins Glen: Toytota Celica Supra

  15. #415
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kauden 1986 Mexico Cityn kilpailun Course Car löytyi pitkän etsinnä jälkeen. Ford hoiti 16 vuoden tauon jälkeen palanneen Meksikon Grand Prixin turva-auton hankinnan ja kilpailun Course Carina nähtiin Ford Mustang Turbo GT. Tämä kolmannen polven Ford Mustangiin kiteytynyt automalli näytti jonkin verran tavallista kolmannen polven Mustangia erilaisemmalta.

    Siinä olivat vahvistetut jarrut ja paranneltu neliveto verrattuna muhin vastaaviin. Samasta jo ennestään melko vähän valmistetusta mallista oli olemassa myös Ford Mustang Turbo GT Cobra ja Meksikon kilpailun Mainosautona nähty äärimmäisen harvinainen Ford Mustang Turbo GT King Cobra. King Cobrassa tavallinen Fordin lätkä oli korvattu kobralla ja muutenkin malli oli erikoistehokas versio Ford Mustangin muista malleista. Course Carista irtosi 210 hevosvoimaa ja King Cobrasta eli Mainosautosta irtosi 230 hevosvoimaa.

    Course Car oli väriltään vaaleansinisen vihreä ja mustalla poikkiraidalla vahvistettu kun taas Mainosauto oli kirjavanvihreä valkoisella alaosalla varustettu. Tuo kilpailun Mainosauto oli varsin näyttävä käärmekuvioineen ja nykyisistä Mainosautoista lähinnä takavuosina Malesian Sepangissa ollut Proton Wira oli ulkonäöltä ja värimaisemaltaan onnistunut. Kilpailun Medical Carina toimi tuolloin hieman poikkeuksellisesti Chrysler Laser. Alunperin Fordin piti toimittaa myös Medical Car, mutta jostain syystä niin ei tehty ja niin Chrysler sai kunnian toimittaa Meksikon kilpailun Medical Carin paikan päälle.

  16. #416
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten vielä Mexico Cityn Course Carin löytymisen jälkeen kauden 1986 Course Carit sievään nippuun listamuodossa. Ainoastaan Monacon Course Car puuttuu joukosta, mutta muuten Course Carit ovatkin jo löytyneet.

    Tässä listaa autoista:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Jerez: Opel Kadett

    Imola: Lancia Beta HPE

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Montreal: Nissan 280ZX

    Detroit: Ford Sierra

    Paul Ricard: Renault Alpine GTA

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613

    Österreichring: Porsche 928

    Monza: Ferrari Mondial

    Estoril: Renault 5 Turbo

    Mexico City: Ford Mustang GT Turbo

    Adelaide: Nissan Skyline R31

  17. #417
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosien 1981-1983 ajan Ranskan Grand Prixin Medical Carina toimi Renault Alpine A310. Kaudella 1982 A310 toimi myös Sveitsin Grand Prixin nimellä ajetun Dijonin kilpailun Medical Carina.

  18. #418
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1981 Ranskan Grand Prixin Medical Caria ajoi yllätysvieras. Aivan viime hetkellä kilpailua edeltäneen torstaina Ligierin ajopaikan loppukauden osalta 1981 menettänyt Jean-Pierre Jarier oli toimettomana kuultuaan jääneensä kuljettajavalinnassa toiseksi Patrick Tambayn sijaan. Alun perin Medical Carin kuljettajana kilpailussa piti toimia siitä karsiutuneen Beppe Gabbianin, mutta myöhään lauantaina ennen sunnuntain kilpailua Sid Watkinsille annettiin ACF:n toimistosta ja Bernieltä tietoa Jarierin ajamisesta sunnuntain kilpailussa. Kilpailun Course Carin kuljettajakin oli yllätysnimi. Nimittäin Wilson Fittipaldi oli yllättäen vapaalla ajamaan kilpailussa Course Caria.

  19. #419
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kausina 1989-1993 Honda NSX:n puikoissa Japanin Grand Prixissä toimi Osamu Hatagawa joka ainakin kaudella 1991 osui muun muassa nuoren Michael Schumacherin onnettomuuspaikalle varsin nopeasti. Schumacher ajoi erään uransa rajuimmista ulosajoista tuolloin harjoituksissa selviten vain hetken tajuttomuudella, lievällä aivotärähdyksellä, kipeällä päällä ja niskaruhjeella. Vuorokauden kuluttua kolarista muutenkin Sid Watkins antoi Schumille puhtaat paperit ja näin Schumacher sai ajaa sunnuntain kilpailussa.

  20. #420
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kauden 1989 San Marinosta eteenpäin Course Caria ja varsin usein myös Medical Caria myöhempinä vuosina myös Monzan kilpailuissa kuljetti Mario Casoni. Casonin ensimmäisiä ikäviä työtehtäviä oli juurikin Gerhard Bergerin onnettomuuspaikalle ajaminen kilpailussa. Bergerin kolari oli sikäli erittäin vaarallinen, että vaikka tuli saatiin nopeasti sammumaan niin silti auton ulostuloaukoista ryöppysi varsin pitkään erittäin helposti syttyvää polttoainetta ja kuin ihmeen kaupalla varsinaisten tulipalojen sammuttua se lammikko ei enää syttynyt uudelleen.

  21. #421
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1982 Las Vegasin Grand Prixissä kuljetti Course Caria Yhdysvaltain urheiluautosarjoissa ajanut Tim Evans.

  22. #422
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudesta 1989 vuoteen 1994 saakka Belgian kilpailujen Course Caria ja myöhemmin Safety Caria ajoi entisen Erwin van den Broucken asemasta uusi mies eli Michel Gilsoul.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 09.01.2014 01:19.

  23. #423
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosina 1989-1991 Brasilian kilpailun Course Carin kuljettajana ajoi Wilson Fittipaldi. Fittipaldi ajoi muun muassa kauden 1991 kilpailuviikonlopun alla Course Carin kuljettajan ominaisuudessa myös paikallisessa Chevrolet Cupin kilpailussa sen sarjan turva-autona toiminutta Mercedes-Benz 500:a.

  24. #424
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kauden 1992 aikana Wilson Fittipaldi kyllästyi tehtäväänsä ajaa Course Caria tai vuoden 1992 kilpailun ollessa kyseessä silloista uutta ja sääntöihinkin kunnolla merkattua Safety Caria ja Brasilian Grand Prixin jälkeen hän ilmaantuikin Bernie Ecclestonen juttusille ja ilmoitti tälle asiasta. Ecclestone myöntyi Fittipaldin vastaukseen ja kysyikin häneltä ehdokkaita seuraavien vuosien kilpailuihin. Fittipaldi ajatteli luovuttavansa paikkansa kaudella 1992 Medical Caria kilpailussa ajaneelle Alex Ribeirolle ja Ribeirolle tehtävä sopi mainiosti. Ribeiro nähtiinkin sittemmin kausien 1993 ja 1994 Brasilian Grand Prixissä ensisijaisena ratinvääntäjänä turvallisuustehtävissä. Parin Safety Carin vuoden jälkeen Ribeiro nähtiinkin seuraavina vuosina varsin usein Medical Carin ratin takana.

  25. #425
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kauden 1990 Jerezissä Opel Vectra nähtiin varsin huonona autona soveltuvaksi Medical Carin tehtäviin. F1:n Course Car-hankinnoista kaudella vastasi kaudella 1990 myös edelliselläkin kaudella sarjan turva-autot toimittanut Allsport Corporation. Tämä yritys toimi läheisessä yhteistyössä FOPA:n ja FISA:n kanssa. Tätä yritystä pyöritti Paddy McNally ja autohankintojen vastaavana tuotepäällikkönä toimi Gerald Dubarr. Dubarrin ja McNallyn ehdotuksesta sarjan eräänlaiseksi epäviralliseksi turva-autoksi tuli vuosien 1989-1991 ajaksi Honda NSX.

    Medical Cariksi kauden 1990 Jereziin haluttiin kesken kilpailun Porsche 911 ja ONS yrittikin ostoautona myydä autoa Allsportille. Dubarrille ehdotus kävikin, mutta lopulta ikävän auto-onnettomuuden seurauksen kilpailuun aiottu ostoauto meni lunastuskuntoon ja sen seurauksena Espanjan Grand Prixissä ei muutenkaan nähty siihen asti varsin yleisiä Porscheja ennen vuotta 1994. Siihen mennessä Allsport oli jo luopunut sarjan turva-autojen hankinnoista suurimmaksi osaksi.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 09.01.2014 01:20.

  26. #426
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Meksikon osakilpailuissa koko uuden Mexico Cityn aikakauden ajan eli vuodet 1986-1992 Course Caria ja viimeisenä vuonna Safety Caria ajoi Danielle Contrerez De Nava.

  27. #427
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1987 nähtiin Carrol Shelbyn Monacon Course Car-ajon myötä lähtöruudukossa erikoisvieraana vanha tuttu mies ratin takana vielä kerran. Tämä kutsu oli tosin pitkän suostuttelun takana sillä ONS ei löytänyt ketään sopivaa nuorempaa miestä Course Carin puikkoihin Itävallan Grand Prixiä varten. Oltuaan 8 vuotta poissa f1-areenoilta Course Carin ratin taakse Itävallan kaaoskilpailuun pujottautui vanha kunnon Herbert Linge. Kilpailun aikana Porsche 928 komeili varsin paljon tv-ruudussa kun kilpailua jatkuvasti liputeltiin poikki.

  28. #428
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1981 Course Caria Las Vegasin osakilpailussa toimi uuden kilpailun kunniaksi Paul Newman.

  29. #429
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1981 Italian Grand Prixin Medical Caria ajoi myöskin yllätysnimi. Alkuperäinen Medical Carin kuljettaja eli Siegfried Stohr kieltäytyi ajamasta kilpailussa ja Stohrin mainittiin olleen erittäin kyllästyneen ja väsyneen oloinen karsiuduttuaan kilpailusta. Lopulta Medical Carin kuljettajaksi löytyi Vittorio Brambilla eli Monzan Gorilla. Se ajo oli hänen ensimmäinen ajonsa f1:ssä lyhyen paluunsa jälkeen tehdyn uran päätöksen jälkeen.

    Brambillalla oli kunnia ajaa erittäin harvinaista Alfa Romeon mallia. Kyseessä kun oli V8-koneella varustettu Alfa Romeo GTV8 ja tehoa löytyi yli 200 hevosvoimaa. Se oli paljon tehokkaampi kuin Phil Hillin ajama Course Car. Se taas vuorostaan oli Lancia Beta HPE. Medical Carista oli muun muassa muokattu raskaasti jousitusta ja turbon ahdinta oli muokattu kolme kertaa puristusvoimaltaan tehokkaammaksi. Siten autosta irtosi hieman yli 25 hevosvoimaa enemmän kuin tavallisesti.

    Eräs tunnetuimmista kovan luokan yrityksistä nousta huipulle tuttu ja sittemmin useampaankin kertaan päähän kohdistuneita loukkaantumisia saanut Brambilla pelottelikin Sid Watkinsia omalla karhean hauskalla tyylillään. Brambilla muun muassa kysyi häneltä, että miten lähellä f1-autoja ajetaan? Watkins vastasi vain, että niin hyvin ajot menevät kunhan vain et aja kärkeen.

  30. #430
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Korjataan noista Herbert Lingen ajoista sen verran että kyseessä ei vuonna 1987 ajotauosta ollut kulunut ihan 8 vuotta vaan vain viisi vuotta. Linge kun oli osunut sattuvasti paikalle myös kauden 1982 Hockenheimin kilpailuun Porschen järjestäessä kilpailun turvallisuuspuolta. Linge oli jälleen hätävaralla mukana sillä ketään muuta ei löytynyt ajamaan ONS:n pyynnöistä huolimatta Course Caria kilpailuun.

    Didier Pironille kohtalokkaan aika-ajon aikana Linge oli varsin tuurilla osunut onnettomuuspaikalle ensimmäisenä. Linge oli lähtenyt radalle vastoin kilpailujohdon selkeitä ohjeita tekemään vaaralisen kelin johdosta kesken kauden mukaan tuotuja Course Carin tarkastuskierroksia. Sadesään takia radiosanoma oli mennyt Porsche 928:n autoradioon puurona mikä sitten oli jatkunut Lingen otettua kilpailujohtoon uudelleen yhteyttä. Päätös oli tehtävä nopeasti sillä Pironin onnettomuushetkellä ei ollut varmuutta sään mahdollisesta pahentumisesta ja ratajohdolla oli ollut epäselvä tilannetieto mahdollisesta kolarin uhasta.

    Lähdettyään varikolta Linge oli ajellut sateessa hiljakseen kunnes takkuisesti pelannut radioyhteys alkoi yhtäkkiä toimimaan kunnolla ja siinä vaiheessa Linge oli ajamassa Stadionilla. Radiossa mainittiin useiden autojen osuneen toisiinsa ja yhden muuttuneen lentokoneeksi. Ehdittyään paikan päälle Linge näki, että kyseessä oli Didier Pironin Ferrari ja muista autoista viesti oli mennyt hieman liioitteluksi. Tosin Alain Prostin ja Derek Dalyn autoihin tuli kolarissa vaurioita. Pironin autosta sen sijaan oli tullut melkoinen romukasa.

  31. #431
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten jälleen kerran täydennyslistaa miehistä Course Carien, Pace Carien ja Safety Carien ratin takana vuosien varrelta. Turva-auton tarina eri muodoissaan alkoi vuodesta 1973 ja sen varrella olevista ajajista tuskin ennen kautta 1996 saa koskaan täydellistä listaa tai ainakin sen saaminen on hyvin vaikeaa.

    Lista on kuitenkin kasvanut edellisestä päivityskerrasta varsin paljon. Erittäinkin paljon muutamille tietyille tahoille lähetettyjen sähköpostien ja muutamien ulkomaisilla foorumeilla olevien ystävieni ansiosta. Erilliset Medical Caria ajaneet kuljettajat kuin vuosien 1979-1982 kilpailuista karsiutuneet kilpakuljettajat on merkitty sulkuviivoilla. Ja myös mahdollisesti sen jälkeen muutenkin olevat kuljettajat.

    Tässä kuitenkin lista kavereista jotka ajoivat Pace Careja vuosien varrelta ennen vuotta 1996 ja Oliver Gavinia joka oli sinällään sarjan ensimmäinen virallinen ainoa turva-auton kuljettaja ennen Bernd Maylanderia ja häntä kerran tuurannutta Marcus Fässleriä:

    1973: Herbert Linge ja Eppie Wietzes.

    1974: Herbert Linge. (Saksan ja Itävallan osakilpailussa.)

    1975: Jacky Ickx ja Herbert Linge. (Ajoi ensimmäistä kertaa Monacossa Järjestysautoa tai Interventio-autoa ranskalaisittain. Tuolloin alla oli alkuperäinen Ferrari Berlinetta tai Ferrari 365 GT4. Tämä siis Ickxin osalta. Linge jatkoi myös ajelua saksankielisten alueiden kilpailuissa.)

    1976: Herbert Linge.

    1977: Herbert Linge ja Mario Valli.

    1978: Mario Valli ja Herbert Linge.

    1979: Mario Valli, Herbert Linge, Philippe Schell, Dickie Attwood ja Phil Hill. (Attwood ajoi vuoden 1979 Silverstonen Course Caria eli Ford Capria kilpailussa.)

    1980: Jacky Ickx, Mario Valli ja Phil Hill.

    1981: Cesare Lodi, Paul Newman, Wilson Fittipaldi, Phil Hill ja Mario Valli. (Dickie Attwood, Vittorio Brambilla ja Jean-Pierre Jarier)

    1982: Cesare Lodi, Phil Hill, Tim Evans, Herbert Linge, Hermann van Lange ja Mario Valli. (Vittorio Brambilla.)

    1983: Jacky Ickx (Erwin van den Broucke, Michel Leclere, Phil Hill ja Rupert Keegan.) (Ickx ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)

    1984: (Erwin van den Broucke.) Toistaiseksi ei harmittavasti vieläkään ole löytynyt vuoden 1984 säännöllisesti Course Caria ajaneen ja FISA:n valitsemaa kuljettajan nimeä.

    1985: Carlos Reutemann. (Ajoi myös jälleen FISA:n ammattimaisen Course Carin ohjelman mukaan.) (Erwin van den Broucke ja Frank Gardner.)

    1986: Russell Skaife, Danielle Contrerez De Nava ja Erwin van den Broucke. (Frank Gardner.)

    1987: Frank Gardner, Erwin van den Broucke, Danielle Contrerez De Nava, Carroll Shelby ja Herbert Linge. (Bob Lutz ja Paul Beranger.)

    1988: Frank Gardner, Danielle Contrerez De Nava ja Erwin van den Broucke.

    1989: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Mario Casoni, Danielle Contrerez De Nava ja Osamu Hatagawa. (Frank Gardner.)

    1990: Mark Skaife, Michel Gilsoul, Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa ja Mario Casoni. (Frank Gardner.)

    1991: Wilson Fittipaldi, Michel Gilsoul, Danielle Contrerez De Nava, Osamu Hatagawa, Mario Casoni ja Lance Dixon. (Frank Gardner.)

    1992: Gilles Martineau, (Ajoi muun muassa ensimmäiset viralliset testit FIA:n virallisella Renaultin turva-autolla. Ajoi kauden aikana myös Ford Escort RS Cosworthilla useissa kilpailuissa kaudella. Muun muassa Magny-Coursin ja Silverstonen kilpailuissa.) Wilson Fittipaldi, Danielle Contrerez De Nava, Michel Gilsoul ja Osamu Hatagawa. (Mario Casoni ajoi kaikki kilpailut missä tarvittiin Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli jälleen Adelaidessa Medical Carin puikoissa. Tämän lisäksi Alex Ribeiro ajoi Brasilian Grand Prixin Medical Caria.)

    1993: Gilles Martineau, (Ajoi jälleen Fordin kisoissa muun muassa Magny-Coursissa ja Silverstonessa. Testasi myös Renaultin virallisella turva-autolla ajoa vaikka varsinainen virallinen kuljettaja oli FIA:n määrittämä ajaja ja Martineau ei saanut kunniaa olla juuri se ajaja. Samoin Mario Casoni ajoi jälleen Opel Astran Medical Car-kisoissa. Frank Gardner ajoi samoin myös Medical Caria Adelaidessa.) Michel Gilsoul, Alex Ribeiro ja Osamu Hatagawa.

    1994: Max Angelelli, Alex Ribeiro ja Michel Gilsoul. (Mario Casoni ajoi kohtalokkaan Imolan kilpailun Opel Astran Medical Caria ja Frank Gardner oli tuolloin ilmeisesti viimeistä kertaa Medical Carin takana.)

    1995: Jean Ragnotti, Eric Bernard ja Thierry Boutsen.

    1996: Thierry Boutsen. (Joutui olemaan vain Porschen kuljettaja Spassa kun virallista turva-autoa kaudesta 1996 eteenpäin ajeli Oliver Gavin Mersulla.)

  32. #432
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan hieman päivitystä noiden Frank Gardnerin ajamien Medical Carin kisojen suhteen, että Gardner ajoi vielä ainakin 1995 ja 1996 Australian Grand Prixissä myös Medical Caria.

  33. #433
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kausina 1982, 1986-1988 Detroitin Grand Prixissä Course Caria ajoi aikaisemmin Long Beachin osakilpailuissa turvallisuuspäällikkönä ja turvallisuustehtävissä toiminut Dan Sullivan. Samasta etunimestään huolimatta hän ei ole kuitenkaan mitään sukua Danny Sullivanille. Kausina 1983-1985 hän ajoi Detroitin kilpailun Medical Caria kun Course Carin puikkoihin oli nimitetty FISA:n ammattimainen kuljettaja jokaiseen osakilpailuun kaudelle.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 09.01.2014 20:00.

  34. #434
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kaudella 1986 Porsche toimitti f1:siin suurimmaksi osaksi kauden Medical Carit ja käytännössä lähes jokainen Porschen järkevästi käytössä ollut malli oli kilpailukäytössä kaudella. Kyseisenä kautena Porschen automalleina radalla nähtiin raskaasti muokattuja versioita autojen tavallisista malleista ja tehottomista malleista ei suinkaan ollut kyse ja jopa vanhempaan polveen kuulunut 924 nähtiin raskaasti päivitettynä radalla GT-versiona. Eli periaatteessa radalla nähtiin siis Porsche 937, mutta laitan sen tässä tapauksessa Porsche 924 GT:nä.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 09.01.2014 20:34.

  35. #435
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Adelaiden kilpailussa 1986 nähtiin Nissanin toimittamana Medical Carina melkein identtinen auto Course Carin kanssa eli Nissan Skyline R31.

  36. #436
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Ja täten laitankin sitten kauden 1986 melkein kaikki Medical Carit listamuodossa.

    Ainoastaan Monacon osakilpailun Medical Car puuttuu, mutta todennäköisesti kauden 1985 Medical Carin tapaan sen toimitti paikalle Renault. Tarkan mallin puuttuessa en kuitenkaan sitä listaan laita. ONS:n ja FOCA:n yhteistyöllä suurimmassa osassa kauden 1986 kilpailuja Medical Carina nähtiin Porschen toimittama automalli.

    Tässä kuitenkin Medical Carien listaa:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Chevette Marajo

    Jerez: Porsche 911

    Imola: Fiat Regatta

    Spa-Francorchamps: Volkswagen Passat

    Montreal: Porsche 924 GT

    Detroit: Porsche 944 Turbo

    Paul Ricard: Porsche 911

    Brands Hatch: Porsche 930

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 623

    Österreichring: Porsche 928

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Porsche 959

    Mexico City: Chrysler Laser

    Adelaide: Nissan Skyline R31

  37. #437
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Kausien 1987-1989 Englannin Grand Prixin Medical Carina toimi Jaguar XJ40 mitä oltiin aiemmin käytetty pelastusjoukkojen nopean toiminnan autona varsin paljon. Aiemmat Medical Carit kun olivat liian hitaita nopeaan toimintaan.

  38. #438
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten kauden 1987 Medical Carien listaan täydennystä:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Chevette Marajo

    Imola: Alfa Romeo 75

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Monaco: Chrysler TC

    Paul Ricard: Porsche 911

    Silverstone: Jaguar XJ40

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Porsche 928

    Jerez: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Integra

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R31 Turbo SVD

  39. #439
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan kauden 1988 Medical Careihin päivitystä:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Chevette Marajo

    Imola: Alfa Romeo 75

    Mexico City: Honda Accord

    Montreal: Honda Accord

    Silverstone: Jagaur XJ40

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Alfa Romeo 75

    Jerez: Porsche 928

    Suzuka: Porsche 928

    Adelaide: Nissan Skyline R32 Turbo SVD

  40. #440
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten kauden 1989 Medical Careihin päivitystä:

    Rio de Janeiro: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 164

    Mexico City: Chrysler Dynasty

    Montreal: Honda Accord

    Phoenix: Honda Legend

    Silverstone: Jaguar XJ40

    Paul Ricard: E-sarjan Mercedes-Benz

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz (Mahdollisesti Paul Ricardin tapaan Evo 1-mallin moottorin omannut 190E-malli.)

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Alfa Romeo 75

    Jerez: Volkswagen Jetta

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan Skyline R32 Turbo SVD

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö