F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 5 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131415 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 161-200/687

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #161
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1993 Saksan kilpailussa Safety Carina toimi Mercedes-Benz ja tukiautoina kilpailuun käytössä oli Porsche 928 edellisen vuoden kilpailusta ja lisäksi käytössä oli FIA:n puolelta Renault Laguna.

  2. #162
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Australiassa ja toisinaan Kanadassa Course Carin sijaan turva-autosta käytettiin nimitystä Chase Car. F1:n lisäksi nimitys oli yleinen myös molempien maiden vakioautosarjoissa.

  3. #163
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kausien 1992 ja 1993 Kyalamissa turva-autona ja kauden 1992 kohdalla myös kautta aikain ensimmäisenä virallisena Safety Carina (1973 Kanadan kisaa lukuunottamatta) toimi Honda NSX. Kauden 1992 kohdalla asiaan liittyi järjestäjien sekoilu.

    Järjestäjät luulivat, että Honda toimisi FIA:n virallisena turva-autona myös kaudesta 1992 ja toimittivat paikalle Honda NSX:n. Renault toimitettiin radalle vasta myöhään kisaviikonloppuna ja asiasta tuli sanomista. Kisan autossa oli kaudella 1992 vieläkin FISA:n viralliset lätkät jotkta sitten otettiin pois kauden 1993 autosta. Lätkät korvattiin sanoilla Official Safety Car.

    Kauden 1993 kisassa auto sitten olikin vain järjestäjien turva-auto. Kaikesta huolimatta se pääsi molempina vuosina tv-kuviin. NSX:n varalta sen hajotessa paikalle oli toimitettu myös bensasyöppö Honda CRX. Auto kulutti enemmän kuin 7,7 litraa satasella. Verrattuna tietysti Berlinettan yli kaksi kertaa suurempaan kulutukseen auto oli tietysti hyvin taloudellinen.

    Lisäksi ennen kauden 1992 alkua Kyalamissa testattiin Renaultin ja Hondan ohella myös Ford Escort RS Cosworthia ja Alfa Romeon eri malleja.

  4. #164
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Laitetaan sitten päivitystä vuoden 1992 Safety Carien puolelle. Tässä listaa autoista joita järjestäjät käyttivät:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613 GTH

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

    Kauden turva-autoista Honda NSX oli ensimmäinen F1:n Safety Carin nykyhistorian virallinen turva-auto kisaan. Järjestäjien sekoilusta Renaultin suhteen olen maininnut aikaisemmin. Harjoituskäytössä Ranskan ja Britannian kilpailujen yhteydessä radalla nähtiin Ford Escort RS Cosworth.

    Unkarin kilpailun yhteydessä Tatran piti mennä radalle, mutta kuskia ei ilmeisesti kiinnostanut lähteä radalle virallisista merkeistä huolimatta ja näin autoa ei radalla nähty. Unkarin kilpailuun oli tuotu järjestäjien puolelle radanhuoltoa varten Porsche 928, Ford Escort XR3i ja jopa BMW M5 oli tuotu radalle.

    Kaikkiaan kausi 1992 toi lajiin turva-auton takaisin ja tällä kertaa näihin päiviin asti pysyvästi. Toki sitä luodessa virheitä tehtiin jälleen. Meksikon, Kanadan, Belgian, Italian ja Portugalin safety carit järjestäjien osalta ovat vielä hämärän peitossa.

  5. #165
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Laitetaan sitten päivitystä myös kauden 1993 turva-autojen listaan järjestäjien osalta:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Fiat Tempra

    Barcelona: Fiat Tempra

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo

    Magny-Cours: Renault Laguna

    Silverstone: Ford Escort

    Hockenheim: Mercedes-Benz

    Hungaroring: Tatra 623

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Holden Commodore

    Kauden 1993 aikana Safety Car ajoi virallisesti ensimmäistä kertaa sitten kauden 1973 Kanadan kilpailun radalla kisatilanteessa. Silloin autona oli Fiat Tempra. Uudestaan turva-auto nähtiin Silverstonessa jossa mallina oli Ford Escort.

    FIA:n virallisena turva-autona jatkoi Renault vaikka muutkin valmistajat alkoivat miettiä sarjaan tulemista turva-auton toimittajiksi. Kanadan, Belgian, Italian ja Portugalin kisojen turva-autot ovat vielä epävarmoja.

    Kolmessa jälkimainituissa mainosautona ollut Porsche 911 saattoi toimia turva-autona järjestäjien puolelta. Ranskan kilpailussa Renault Laguna saattoi olla vain FIA:n puolelta käytössä ja tv-kuviin autoksi saattoi päästä jälleen Ford Escort RS Cosworth. Se pitää vielä jossakin hyvässä välissä tarkastaa.

  6. #166
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja laitetaan päivitystä kauden 1993 turva-autoihin järjestäjien osalta. Kauden 1993 Ranskan kilpailuun Magny-Coursin radalle turva-autoksi ja tv-kuvien lemmikiksi pääsi Ford Escort RS Cosworth.

    Tällä kertaa auto oli mustan värin sijaan väriltään valko-sininen ja punaisella oli jotain kirjoitusta ja auton renkaiden yläpuolella hyvin pienellä mustalla värillä oli kirjoitettu Safety Car.

  7. #167
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Tuossa vielä videolinkkiä Fordista Magny-Coursilla 1993. Videon turva-auto näkyy kohdissa 1.20-1.26 ja 2.01-2.03 hyvin pikaisesti lippumiehen heilauttaessa lippuaan lähdön merkiksi:

    http://www.youtube.com/watch?v=hjfJ4IpMJNQ

  8. #168
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1996 Interlagosissa käytössä oli Medical Carina Renault Megane FIA:n toimittamana. Safety Carina kilpailussa toimi Ford Escort. Aikanaan Medical Cariksi pääsi vielä Safety Cariakin enemmän villimpiä malleja kilpailun viralliseksi ajopeliksi Watkinsille.

    Myös mainosautona toimi mitä erilaisimpia malleja. Muun muassa Magny-Coursin ja Silverstonen 1992 kilpailuissa Ford Fiesta oli mainosautona ja 1994 Montrealissa mainosautona oli Silver Star Exoticsin paikalle toimittama Audi Avant.

  9. #169
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1994 Portugalin kilpailussa vanha Opelin Medical Car korvattiin uudella BMW M3:lla. Medical Car näkyi hetken aikaa tv-kuvissa ennen starttia ja kilpailun turva-autona toimi Porsche 993. Kauden 1994 Montrealissa Medical Carina paikalla oli Chevroletin toimittama malli jonka taas vuorostaan toimitti kilpailupaikalle Silver Star Exotics.

  10. #170
    Tunari IceManFani's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2006
    Sijainti
    Lohja, valitettavasti...
    Viestit
    1 546
    Melkosta palloilua ollu siis noiden turva-autojen kanssa 90- luvulla...

  11. #171
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Laitetaan sitten vielä päivitystä kauden 1994 turva-autoihin järjestäjien osalta. Muutama uusi Medical Carkin löytyi laitettavaksi listaan ja Aidaa lukuunottamatta jokaisen radan Safety Car on siltä vuodelta selvinnyt. Tässä ne tulevat:

    Interlagos: Ford Verona 2.0S

    Imola: Opel Vectra

    Monaco: Renault Laguna

    Barcelona: Porsche 911

    Montreal: Porsche 928 (Silver Star Exotics toimitti paikalle 2 Porsche 928:sia ja yhden Chevroletin Medical Cariksi. Lisäksi mainosautona tavallisen Porschen sijaan toimi Audi Avant.)

    Magny-Cours: Renault Alpine A610 Turbo

    Silverstone: Renault Alpine A610 Turbo

    Hockenheim: Porsche 993

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911

    Monza: Ferrari F355 Berlinetta (Uusi Medical Carkin Lancia Integralen tilalle oli löydetty myös. Alfa Romeo 155 GTA hoiti tehtävää Monzassa 1994.)

    Estoril: Porsche 993 (Medical Carina kilpailussa toimi BMW M3. Lisäksi varalta turva-autoksi Porschen 911 mainosauton lisäksi oli tarjolla BMW M3:n sedan-malli.)

    Jerez: Porsche 911

    Suzuka: Honda Prelude

    Adelaide: Ford EF Falcon

    Aidaa lukuunottamatta kauden 1994 Safety Carit ovat nyt saatu löydettyä. Aidassa todennäköisesti oli käytössä Mitsubishin joku malli järjestäjien puolelta. Porsche 911 toimi Aidan radalla ainakin mainosautona. Vuoden 1995 tapaan vain siltä radalta turva-autosta ei oikein ole tietoa.

  12. #172
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kaudella 1991 Imolassa ja Monzassa oli käytössä yhteinen Medical Car eli Lancia Delta HF Integrale. Osasyynä oli Imolassa edelliskauden Alfa Romeo 75:n Medical Carin tekniset ongelmat.

    Kilpailun turva-autoa en 1991 Imolasta ole saanut vielä selville vaikka mahdollisesti käytössä oli Fiatin joku malli. Tempra tai Uno ei ainakaan ollut käytössä sen vuoden kilpailussa.

  13. #173
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Vuoden 1991 Meksikon kisassa Course Carina oli käytössä Chryslerin malli Chrysler Spirit tai amerikkalaisittain Dodge Spirit.

  14. #174
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kausilla 1979-1981 Course Carina Silverstonessa ja Brands Hatchissa oli käytössä Ford Capri. Capria käytettiin tuona aikana myös Silver Dream Racerissa Pace Carina.

    Elokuvaa varten tavallisesti väriltään valkoinen pienin sinisin ja ruskein sävyin ollut auto maalattiin keltaiseksi ja punaisella siinä oli kirjoitettu kirjaimin sanat Pace Car kylkiin.

  15. #175
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja näin on sitten löytynyt pitkän etsinnän jälkeen myös Aidan 1994 vuoden turva-autokin.

    Aidan radalle järjestäjät toimittivat myöskin Porschen mallin. Porschen mainosautona kilpailussa toimi Porsche 911 ja Safety Carina toimi metallinpunaisen värinen Porsche 944. Kaikki kauden 1994 turva-autot ovat nyt siis löydetty.

    Ennen kuvia autoista laitan vielä kerran lopullisen listan seuraavassa viestissä vuoden 1994 turva-autoista mitä käytettiin järjestäjien osalta kilpailuissa. Renault toimi FIA:n puolelta virallisena turva-auton toimittajana ja mainosauton kisoihin toimitti Porsche, mutta järjestäjillä oli oikeus sen hetken sääntöjen mukaan tuoda omiakin autojaan radalle. Imolan jälkeen ryhdyttiinkin pohtimaan sääntömuutosta ja Bernie otti myös Mercedes-Benziin yhteyttä.

  16. #176
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja tässä tulee lopullinen lista vuoden 1994 turva-autoista järjestäjien osalta:

    Interlagos: Ford Verona 2.0S

    Aida: Porsche 928

    Imola: Opel Vectra

    Monaco: Renault Laguna

    Barcelona: Porsche 911

    Montreal: Porsche 928

    Magny-Cours: Renault Alpine A610 Turbo

    Silverstone: Renault Alpine A610 Turbo

    Hockenheim: Porsche 993

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911

    Monza: Ferrari F355 Berlinetta

    Estoril: Porsche 993

    Jerez: Porsche 911

    Suzuka: Honda Prelude

    Adelaide: Ford EF Falcon

    Tässä ovat kaikki kauden 1994 mallit järjestäjien osalta mitä käytettiin turva-autoina. Joillakin radoilla oli käytössä myös Medical Carina erilaisia malleja ja muutama entinen turva-auto oli käytössä radanhuoltoautona.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 01.07.2012 12:36.

  17. #177
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja tässä on linkkiä vuoden 1994 Aidan radan mainosautoon eli Porsche 911:n kuvaan:

    http://imageshack.us/photo/my-images...020f120pa.png/

  18. #178
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja seuraavaksi kuvaksi tulisi kauden 1994 Aidan radan virallinen turva-auto eli Porsche 928. Kuvassa auto vilahtaa Sennan, Larinin ja Blundellin kolaripaikalla hetken aikaa. Tässä linkki kuvaan:

    http://imageshack.us/photo/my-images...fic20gp20.png/
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 01.07.2012 12:36.

  19. #179
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Vuoden 1994 Adelaidessa käytössä oli myös mainosautona ja rataesimiehen autona vanha vuoden 1991 viimeinen Course Car eli BMW E34 M5.

    Auto oli tosin värjätty Course Carin ajoilta mustan ja keltaisen sävyiseksi ja vain vähän harmaata oli jäänyt auton etuosaan.

  20. #180
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja korjataan tuohon Aidan 1994 turva-auton malliin sen verran, että punainen kuvissa näkyvä turva-auto on Porsche 928 ja ei 944 niinkuin aiemmin olin ilmoittanut. Pahoittelut siitä. Aidan radalla 944 oli rataesimiehen autona tosin käytössä ja se oli enemmän karmiininpunaisen värinen kuin metallinpunainen turva-auto.

    Aidan rata oli siis järjestäjien osalta Porschen leikkikentää kaudella 1994. Mainosautona oli 911, turva-autona oli 928 ja esimiehen autona oli 944.

  21. #181
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja laitetaan listaa kauden 1993 turva-autoista järjestäjien osalta:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Fiat Tempra

    Barcelona: Fiat Tempra

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Mercedes-Benz

    Hungaroring: Tatra 613

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

    Kanadan, Belgian, Italian ja Portugalin osalta autot järjestäjien osalta on vielä kesken.

  22. #182
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Laitetaan sitten vielä päivitystä kauden 1991 turva-autoihin:

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34

  23. #183
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2008
    Viestit
    1 362
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Laitetaan sitten vielä päivitystä kauden 1991 turva-autoihin:

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34
    Johan on ollut näyttävä kärry turva-autona


    Onko kellään kuvia tästä tai muistakin autoista radalla ?

    "Heikki vaikuttaa tyytyväiseltä Lotus-tallin tähänastiseen toimintaan ja ilmoittaa haluavansa voittaa maailmanmestaruuden Lotuksella."

  24. #184
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ja laitetaan sitten kuvaa ja linkkiä kauden 1991 Ranskan kisan Renault Alpine GTA:sta. Kyseinen auto oli väriltään keltainen ja hyvin samankaltainen kuin sittemmin kausina 1992-1996 FIA:n omistama sarjan virallinen turva-auto Renault.

    FIA:n virallisessa autossa tosin katto oli musta ja auton sivuilla oli vihreällä maalatut FIA:n tunnukset ja vihreä Renaultin lätkä takaosassa. Tässä kuitenkin kuva kauden 1991 Alpine GTA:sta:

    http://imageshack.us/photo/my-images...ours20alp.png/

  25. #185
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1980 Monacon kilpailun mainosautona toimi Bitter SC Coupe. Auto oli aikansa kallein mainosauto F1:ssä. Siitä ei ollut olemassa ennen kilpailua kuin yksi ainoa prototyyppi f1-kilpailuun tuotetun mainosauton lisäksi.

    Virallisena turva-autona kisassa toimi tietenkin Lamborghini Countach. Lisäksi radanhuoltoon oli tarjolla Opel Ascona 400, Aston Martin Lagonda ja radanhuollon esimiehen autona tarjolle oli Opel Senator. Lisäksi Medical Carina kilpailuun toimitettiin toinen Opel Ascona 400.

  26. #186
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1994 Imolan kilpailuun Opel Vectran paikalle järjestäjien turva-autoksi Imolan ratayhtiö ja kilpailuun turva-autoa ajamaan pestattu Max Angelelli olisivat halunneet alunperin Porsche Carrera RSR Turbon. Ikävä kyllä Opel Vectra todettiin halvemmaksi vaihtoehdoksi ja näin kirjoitettiin jälleen yksi pala synkkää f1-historiaa.

    Osasyynä oli toki myös järjestäjien itsepäisyys ja kykenemättömyys hyväksyä muita turva-autoja kisaan. Kisassa taas alun punaista lippua ei haluttu tehdä kun mainosarvo olisi kärsinyt punaisen lipun heilutuksesta ja niin päädyttiin sitten ajamaan Vectran perässä.

  27. #187
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Vuoden 1985 mainosautona Brasilian kilpailussa toimi Volkswagen Santana jota alunperin harkittiin myös kilpailun Course Cariksi. Santana oli Volkswagen Passatin porrasperämalli ja tehoa olisi löytynyt 118 hevosvoimaa 1,8 litran koneesta.

    Lopulta turva-auton testien myötä järjestäjät ottivat kilpailun viralliseksi autoksi kuitenkin Ford Escort XR3:n monen vuoden perinteen mukaan. Santana jäi sittemmin vain varalle XR3:n mahdollisesti särkyessä ja toimimaan vain mainospuolen mannekiiniksi.

  28. #188
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kausien 1981 ja 1982 Monacon kilpailun turva-autoa eli Lamborghini Countachia ajoi Lamborghinin tehdastestikuljettaja Cesare Lodi. Lodi sai kunnian ajaa myös kauden 1983 kisan Lamborghini Jalpaa kun varsinaista turva-autoa ajoi Jacky Ickx.

  29. #189
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Vuoden 1988 Monacon Course Carina käytössä oli Porsche 928.

  30. #190
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Laitetaan sitten poikkeuksellisesti listaa miehistä Course Carien, Pace Carien ja Safety Carien ratin takana vuosien varrelta. Turva-auton tarina eri muodoissaan alkoi vuodesta 1973 ja sen varrella olevista ajajista tuskin ennen kautta 1996 saa koskaan täydellistä listaa tai ainakin sen saaminen on hyvin vaikeaa.

    Tässä kuitenkin lista kavereista jotka ajoivat Pace Careja vuosien varrelta ennen vuotta 1996 ja Oliver Gavinia joka oli sinällään sarjan ensimmäinen virallinen ainoa turva-auton kuljettaja ennen Bernd Maylanderia ja häntä kerran tuurannutta Marcus Fässleriä:

    1973: Herbert Linge ja Eppie Wietzes

    1975: Jacky Ickx (Ajoi ensimmäistä kertaa Monacossa Järjestysautoa tai Interventio-autoa ranskalaisittain. Tuolloin alla oli alkuperäinen Ferrari Berlinetta tai Ferrari 365 GT4.)

    1978: Mario Valli.

    1979: Mario Valli.

    1980: Jacky Ickx ja Mario Valli.

    1981: Cesare Lodi ja Mario Valli.

    1982: Cesare Lodi, Hermann van Lange ja Mario Valli.

    1983: Jacky Ickx. (Ajoi koko kauden kilpailuissa Course Carin kuljettajana FISA:n ammattimaisen Course Carin kuljettajan vaatimuksen takia.)

    1985: Carlos Reutemann. (Ajoi myös jälleen FISA:n ammattimaisen Course Carin ohjelman mukaan.)

    1986: Russell Skaife.

    1987: Frank Gardner.

    1988: Frank Gardner.

    1989: Mark Skaife.

    1990: Mark Skaife.

    1991: Wilson Fittipaldi ja Lance Dixon.

    1992: Gilles Martineau. (Ajoi muun muassa ensimmäiset viralliset testit FIA:n virallisella Renaultin turva-autolla. Ajoi kauden aikana myös Ford Escort RS Cosworthilla Magny-Coursin ja Silverstonen kilpailuissa.)

    1993: Gilles Martineau. (Ajoi jälleen Fordin kisoissa Magny-Coursissa ja Silverstonessa. Testasi myös Renaultin virallisella turva-autolla ajoa vaikka varsinainen virallinen kuljettaja oli FIA:n määrittämä ajaja ja Martineau ei saanut kunniaa olla ajaja.)

    1994: Max Angelelli.

    1995: Jean Ragnotti, Eric Bernard ja Thierry Boutsen.

    1996: Thierry Boutsen. (Joutui olemaan vain Porschen kuljettaja Spassa kun virallista turva-autoa kaudesta 1996 eteenpäin ajeli Oliver Gavin Mersulla.)

  31. #191
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Monacon 1982 kilpailussa mainosautona toimi itse Rainierin hankkima Porsche 928 S Coupe.

    Auto oli alustavasti hankittu myös kilpailun viralliseksi Course Cariksi, mutta Lamborghini Countach nähtiin kuitenkin paremmaksi satsaukseksi hinnasta huolimatta.

  32. #192
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1996 Brasilian kilpailussa oli Medical Carina Renault Meganen ohella käytössä myös Ford Mondeo. Mondeo oli alkukauden kilpailuissa Medical Carina käytössä myös myöhemminkin ennen Mercedes-Benzin pakkotuloa lajiin kesken kauden.

  33. #193
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Ford Scorpio oli käytössä kauden 1996 Hockenheimissa järjestäjien puolelta turva-autona. Tuolloin kuitenkin virallinen turva-auto oli Oliver Gavinin ajama Mercedes-Benz. Ford Scorpio oli ollut käytössä mainosautona kauden 1995 Hockenheimin kilpailussa jossa virallinen turva-auto oli ollut Porsche 928.

  34. #194
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kausien 1988 ja 1989 Hockenheimin kilpailuissa Course Carina oli käytössä BMW M5 E28.

  35. #195
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Samojen kausien kilpailuissa Medical Carina käytössä oli Mercedes-Benz AMG ja E-sarja oli merkki.

  36. #196
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1987 Hockenheimissa Course Carina oli Belgian Span kilpailun tapaan Porsche 944.

  37. #197
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1986 Hockenheimissa käytössä oli vuorostaan Course Carina Porsche 928.

  38. #198
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Hockenheimin 1990 kisassa käytössä Medical Carina oli sama Mercedes-Benz AMG ja se oli E-sarjaa.

    Kilpailun turva-autona eli Course Carina käytössä oli yllätys. Nimittäin Imola 1994 ei jäänyt ainoaksi Opel Vectran ajoksi sarjassa. Ensimmäistä kertaa Vectraa käytettiin turva-autona vuoden 1990 Hockenheimissa.

  39. #199
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1992 Meksikon kilpailun mainosautona oli vapaastihengittävä Chrysler Spirit. Sen 2,5 litrainen moottori tuotti vain 115-120 hevosvoimaa ja oli radalla erittäin hidas.

    Meksikon kilpailut kausina 1991-1992 olivat Chryslerin leikkikenttää vaikka FIA:n virallisetkin turva-autot pääsivät näyttäytymään molempina vuosina. Vuonna 1991 mainosautonakin oli Volkswagen Golf.

  40. #200
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 141
    Kauden 1992 Meksikossa Medical Carina ja varalta olevana turva-autona käytössä oli edellisen kauden Course Car eli Chrysler Spirit R/T. Medical Carin äärimmäinen huippunopeus oli 190 kilometriä tunnissa ja se kiihtyi nollasta sataan 6 sekunnissa. Hevosvoimia autossa oli 160-180 hevosvoimaa.

    Syy Course Carin eli tulevan Safety Carin tai vielä tuolloin amerikkalaisittain suosittuun Pace Carin vaihtoon oli edellisen kauden kilpailussa tapahtuneen ohjausvian takia. Course Car ei muun muassa kyennyt kääntymään muuta kuin lopulta raskaasti huojahtaen liikkeelle kilpailun viimeisessä lähtöyrityksessä. Ohjausvikaa pelättiin ja sen takia Spirit siirrettiin reserviin. Vauhtia mainosautoon selitti toki tavallista tehokkaampi turbomoottori.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö