F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 6 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen 12345678910111213141516 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 201-240/688

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #201
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1992 Meksikon kilpailun osalta järjestäjien turva-autona toimi siis lopulta valkoisen värinen Chrysler Phantom R/T 16V Turbo Edicion Especial. Autosta irtosi erikoistehokkaan 2,2 litran turbomoottorin ansiosta 225 hevosvoimaa ja auto kiihtyi 0-100 kilometriin vain 5 sekunnissa. Autolle arvioitiin tulevan järjestäjien puolelta hinnaksi 240 000 markkaa.

    Kalliin hintapelon vuoksi Autodromo Hermanos Rodriguezin radalla oli järjestetty ennen kautta turva-autojen testejä järjestäjien osalta kilpailuun. Tuolloin Chrysler Phantom voitti sen parhaimman haastajan eli Ford Taurus SHO:n. Lisäksi tehoeroa selitti myös tavallista rikkaampi polttoaineseos jossa käytettiin 85 % metanolin ainesosien seosta turbopolttoaineeseen.

    Chrysler Spirit R/T käytti vain hieman tavallista pumppubensaa rikkaampaa seosta autossa. Verrattuna jo Spiritin edellisen vuoden turva-autoon ja puhumattakaan sitten kilpailun mainosautosta niin kilpailuetu ratatestissä olisi ollut huomattava. Tosin mainosauto ei onnistunut ratatesteissä kuin vasta noin 10 sekunnissa kiihtymään sadan kilometrin tuntinopeuteen.

    Näin Chrysler sai siis olla Meksikon kilpailussa 1992 turva-autona. Kaudeksi 1993 järjestäjät suunnittelivat tuovansa Meksikon kilpailun radalle käyttöön Dodge Stealthin, mutta kilpailua Meksikossa ei f1:sten osalta koskaan ajettu kaudella.

  2. #202
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten päivitystä kauden 1992 Safety Carien listaan. Enää ei paljon puutu autoja. Ainoastaan Montrealin, Spa-Francorchampsin, Monzan ja Estorilin autot yhä puuttuvat listasta.

    Tässä järjestäjien toimittamia Safety Careja vuodelta 1992 listana:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom R/T 16V Turbo Edicion Especial

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613 GTH

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

    Näiden lisäksi Medical Careina toimi kaudella 1992 F1:ssä seuraavia malleja:

    Mexico City: Chrysler Sprit R/T

    Interlagos: Ford Escort

    Barcelona: Ford Escort

    Imola: Opel Astra

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hungaroring: Ford Escort XR3i

  3. #203
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Chrysler Phantom oli Meksikossa valmistettu versio Chrysler LeBaronista. LeBaron olisi ollut alkuperäinen turva-auto 1987 Kanadan kilpailussa tai ainakin ehdokkaana Ford Sierran kanssa kilpailuun. Kilpailua ei kuitenkaan ajettu joten Chrysler LeBaron nähtiin sitten Indyssä.

  4. #204
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1990 Jerezissä turva-autona tai siihen aikaan Course Carina käytössä oli Opel Calibra ja Medical Carina toimi Opel Vectra. Lisäksi radanhuoltoautona toimi Volkswagen Combi. Kaikki autot nähtiin lähdön ohella myös Martin Donnellyn hengenvaarallisen onnettomuuden aikana radalla.

  5. #205
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1987 Jerezissä Course Carina nähtiin Porsche 928. Kauden 1987 Porschen turva-autoista 928 ja 944 pääsivät esiintymään molemmat kaksi kertaa radalla.

  6. #206
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kausien 1986-1987 Ranskan kilpailuissa Medical Carina käytössä oli Porsche 911. Course Carina oli molempina vuosina käytössä Renault Alpine GTA.

  7. #207
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1988 Espanjan kilpailussa Course Carina toimi toista kertaa Mercedes-Benzin AMG-malli. Tuolloin autona oli Mercedes-Benz AMG 300 E32. Edeltävän kauden kilpailussa sama auto oli kilpailun mainosautona.

  8. #208
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1988 Espanjan kilpailussa edeltävän kauden Course Car Porsche 928 toimi Medical Carina ja lisäksi samasta autosta oli tehty kilpailun mainosauto.

  9. #209
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1988 Portugalin kilpailun Course Carina käytössä oli Alfa Romeo 164. Malli oli Alfa Romeon viimeinen itse suunniteltu ja tehty automalli. Tosin auton tullessa tuotantoon koko merkki oli Fiatin omistuksessa. Auto kehitti 192 hevosvoimaa ja se nähtiin riittävän hyvänä autona Course Carin tehtävään.

  10. #210
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1988 Estorilin kilpailussa Medical Carina toimi Alfa Romeo 75. Kyseinen automalli nähtiin sittemmin usein myös Imolan ja Monzan kilpailun Medical Carina ja jopa yhteisenä turva-autona molemmissa kilpailuissa kaudella 1990.

  11. #211
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1992 Barcelonan kilpailussa kilpailun mainosautona toimi valkoinen Ford Escort RS Cosworth. Olisi kyllä voinut olla Tempran paikalla kilpailussa.... Myöhemmin kaudella Ford Escort RS Cosworth mustan värisenä pääsi Magny-Coursin ja Silverstonen kilpailujen turva-autoksi.

  12. #212
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1993 Barcelonan kilpailussa mainosautona toimi jälleen Ford. Tällä kertaa kuitenkin malli oli erilainen. Nimittäin tummanpunaisen värinen Ford Sierra sai kunnian toimia mainosautona.

    Fordin automallit olivat kausien 1992-1993 f1-kilpailuissa usein käytössä niin turva-autona, lääkintäautona kuin mainosautoinakin. Mainosautoista Fordin käytetyin malli oli kuitekin Ford Fiesta.

  13. #213
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan siis jälleen päivitystä kauden 1992 järjestäjien turva-autolistaan:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613 GTH

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

    Vielä Montrealin, Span ja Monzan autot puuttuvat listasta.

  14. #214
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan myös päivitystä kauden 1993 turva-autojen listaan järjestäjien puolelta:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Fiat Tempra

    Barcelona: Fiat Tempra

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Mercedes-Benz

    Hungaroring: Tatra 613

    Estoril: BMW M3

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

    Vain Montrealin, Span ja Monzan kilpailujen turva-autot puuttuvat listasta.

  15. #215
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1991 turva-autoihin tulee lisäystä seuraavaksi:

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34

  16. #216
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä kauden 1990 turva-autoja tähän väliin. Muutamasta kauden turva-autosta tulee myös kuvia jonkin ajan kuluttua. Nyt kuitenkin Course Careja vuodelta 1990:

    Interlagos: Chervrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Honda NSX

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: Opel Vectra

    Hungaroring: Tatra 613

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Opel Calibra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan NSVD Turbo

  17. #217
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuosien 1990-1993 aikana Opelin Medical Carit hallitsivat Estorilia. Vuosina 1990-1991 Opelin Medical Carina toimi Opel Calibra ja vuosien 1992-1993 aikana Medical Carina oli Imolan tapaan käytössä Opel Astra.

  18. #218
    Holden Motorsport
    Liittynyt
    Jun 2010
    Sijainti
    Helsinki
    Viestit
    180
    Imolan 1994 Opel Vectra Safety Carista:

    Kun tuolla muidenkin automallien kohdalla on noita mallitarkenteita "AMG, Cosworth, Turbo" jne. niin voisi sen 1994 Imolan Opel Vectrankin kohdalla lukea "Opel Vectra Turbo 4x4" ettei jatkossa kukaan kuvittele sen olleen joku Vectran perusmalli. Tuo Turbo 4x4-malli nimittäin erosi hyvin paljon "tavallisesta" Opel Vectrasta, siinä oli mm. täysin erilainen pohjalevy ja jousitusratkaisu takana (samanlainen kuin mm. Opel Calibrassa, Opel Omegassa ja Holden Commodoressa ja muutamassa muussakin GM:n automallissa) nelivedon takia.

    Kyseinen autohan oli sangen suorituskykyinen sen ajan 4-oviseksi perheautoksi (0-100 km/h 6,8 s, huippunopeus 240 km/h), siihen versioon kun oli tekniikka "lainattu" Opelin Calibra Turbo 4x4:stä jota oltiin tehty jo parin vuoden ajan ja vain huippunopeudessa se jäi vähän aerodynaamisemmalle Calibralle josta tekniikka oli "lainattu". Veikkaan että se Renault Laguna olisi ollut tuota Vectra Turbo 4x4:sta vielä paljon huonompi vaihtoehto safety cariksi, mutta ongelmana siinä Vectrassa oli se, että autossa oli vakiomallinen alusta ja jousitus, kun radalla olisi tarvittu jäykempää ja matalampaa alustaa, meinaan videomateriaalia siitä 1994 Imolan kisasta sillä silmällä katsoneena (ja vastaavanikäisen Opel Vectran ja Calibra Turbo 4x4:n omistajana). Jarrujen failaaminen saattoi olla vika kyseisessä autoyksilössä, jarruthan tuollaisessa olivat 295 mm jäähdytetyt levyt, mutta nekin olisi oikeasti varmaan kannattanut vaihtaa tehokkaammiksi safety car-käyttöä varten. Tuollaisessa nelivetoturbo-Vectrassa vakioteho oli 204 hv, ongelmana lähinnä liian pehmeä ja korkea jousitus ja mahdollisesti vika jarruissa tai kuskissa. Valmistusmäärä tälle erikoismallille oli tosiaan tässä ketjussa jo aiemminkin mainittu alle 2500 kpl. Ei muissakaan tuon ajan autoissa juuri tuon kummempia jarruja yleensä ollut, ei ainakaan siinä Lagunassa.

  19. #219
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Mahdollisesti tuossa Vectra Turbossa ongelma saattoi olla myös vääränlaisissa jarrutusnesteissäkin. Tavallisen Vectran tai sen malliin tarkoitetuilla nesteillä eli ns. Vakionesteillä ei ole ihmekään jos jarrut menevät.

    Toki turbonesteilläkin on voinut tehdä tiukkaa, mutta tekninen vika jarruissa on saattanut olla tuon rajun hidastamisen taustalla. Kaksi ensimmäistä turva-auto kierrosta menee vielä varsin hyvin, mutta sitten hidastelu näkyykin jo enemmän.

    Pitää tuokin malli korjata vielä jossakin vaiheessa noihin listoihin tai laittaa vaikka uusi lista kauden 1994 järjestäjien turva-automalleista.

    Tuohon FIA:n Renaultin asiaan voi sanoa sen verran että vaikka Laguna oli käytetyin niin myös Alpine A610 Turbo ja Safrane ainakin kuuluivat FIA:n virallisiin autoihin tuohon aikaan.

  20. #220
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1989 Belgian Grand Prixin turva-autona toimi Porsche 930. Punaisen värinen auto toimitti seuraavana vuonna Medical Carin virkaa kilpailussa kun Opel Senator otti sen paikan Course Carina kilpailuun.

  21. #221
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten päivitystä kauden 1990 Course Carien listaan:

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Honda NSX

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: Opel Vectra

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Opel Senator

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Opel Calibra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan NSVD Turbo

    Ainoastaan Phoenixin, Mexico Cityn ja Silverstonen turva-autot puuttuvat listasta. Tosin Phoenixin 1990 kilpailun Course Carina toimi saman viikonlopun Trans-Amin kilpailun Course Car.

  22. #222
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1991 Course Carien listaan tulee päivitystä tässä:

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 164

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34

    Phoenixin, Imolan ja Monzan turva-autot puuttuvat vain listasta. Imolassa ja Monzassa tosin käytössä oli yhteinen Medical Car eli Lancia Delta HF Integrale jossa tehoa piisasi.

  23. #223
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1989 Belgian kilpailun radanhuollosta vastasi Mazdan B1600-kuormuri. Mazdan kanssa ratayhtiö oli 80-luvun loppupuolella sopinut aiemmin huollosta vastanneeseen Alfa Romeoon verrattuna edullisemman sopimuksen. Kuitenkin jo seuraavana vuonna radanhuoltoautokin oli erilainen.

  24. #224
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1990 Span kilpailussa radanhuollosta vastasi Toytota Hilux. Toytota vastasi 90-luvun alussa Span kilpailujen radanhuollosta ennen vuoden 1994 kilpailussa tapahtunutta muutosta. Toytotan mallina toimi useimmiten Hilux radanhuollossa, mutta muitakin malleja käytettiin tarpeen mukaan.

  25. #225
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuosien 1993-1996 F1:ssä oli eräs kummallisimmista turva-auton järjestelyistä voimassa yksittäisessä Grand Prixissa. Kanadan kilpailuissa eksoottisia autoja välittänyt urheiluautoliike Silver Star Exotics välitti ja hankki käytännössä ostoautona F1:n järjestäjien turva-autoja radoille. Harvinaislaatuinen sopimus säästi kilpailunjärjestäjän kallista aikaa ja rahaa.

    Alustava sopimus ei vielä vuoden 1992 kesäkuussa käynyt, mutta kauden 1993 kilpailuun mennessä sopimus oli lyöty lukkoon ja sopimus autojen välittämisestä kelpasi myös Normand Legaultille ja Bernie Ecclestonelle. Vuosien varrella nähtiin Porschea ja Lamborghinia, mutta ensimmäisessä Silver Star Exoticsin välittämässä kilpailussa järjestäjien turva-autona toimi Pontiac Sunbird. Auto valittiin Lamborghini Diablo VT:n asemasta vuoden 1993 Kanadan kilpailuun Montrealiin.

    Valkoinen turva-auto oli tunnistettavissa auton alaosan nk. Sieraimista ja sen muutenkin virtaviivaisesta olemuksesta. Turva-auton moottoreina käytössä oli 3,1 litran V6 ja saman mallin GT:stä otettu GM 122 LT3. 3,1 litran V6 oli taloudellisempi ja nopeampi tuottamaan kiihtyvyyttä, vääntöä ja nopeutta vähemmällä bensankulutuksella. Ero perustui moniasteiseen polttoaineensyöttöjärjestelmään.

    Lisäksi erikoinen bensansyöttöjärjestelmä salli kaiken edun vähemmälläkin hevosvoimamäärällä. Pontiac Sunbird korvasi kahtena edellisenä vuonna käytetyn Chevrolet Luminan. Medical Carina säilytettiin Honda Accord edelliseltä kaudelta ja mainosautona toimi sama automerkki sinisen värisenä.

    Mainosauto oli myös toimitettu juurikin hallitsevasta urheiluautoliikkeestä eli Silver Star Exoticsista. Radanhuoltoon Silver Star Exotics hankki GMC:n kuormureita.

    Loppuun vielä lista kausien 1993-1996 Kanadan kisojen ja Silver Star Exoticsin toimittamista turva-autoista:

    1993: Pontiac Sunbird

    1994: Porsche 928

    1995: Lamborghini Diablo VT

    1996: Porsche 993 Turbo

    Kauden 1997 kisaan Mersun säännön ollessa jo voimassa radanhuoltoautoina nähtiin alunperin turva-autoiksi tarkoitetut Pontiac ja Chevrolet Corvette.

  26. #226
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä päivitys kauden 1992 turva-autoista järjestäjien osalta. Harmittavasti Belgian ja Italian kilpailujen turva-autot puuttuvat vielä joukosta. Tässä kuitenkin listaa:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613 GTH

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

  27. #227
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten vielä kauden 1993 turva-autot järjestäjien osalta pakettiin. Span ja Monzan järjestäjien turva-autot puuttuvat vielä vaikka molempien kilpailujen mainosautona nähtiin Porsche 911.

    Tässä kuitenkin turva-autojen listaa:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Fiat Tempra

    Barcelona: Fiat Tempra

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo

    Montreal: Pontiac Sunbird

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Mercedes-Benz

    Hungaroring: Tatra 613

    Estoril: BMW M3

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  28. #228
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1983 Montrealin kilpailun turva-autona jatkoi edellisen kauden tapaan Honda Accord. Ainoa konkreettinen muutos oli auton kuljettajan vaihtuminen. Mario Vallin sijaan ensi kerran turva-autoa ajoi joku muu kuin Valli itse. Jacky Ickx sai kunnian ajaa Accordia Montrealin kilpailussa.

  29. #229
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten päivitystä kauden 1983 Course Carien listaan:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Long Beach: Toyota Celica Supra

    Paul Ricard: Mercedes-Benz

    Imola: Fiat Ritmo

    Monaco: Lamborghini Countach

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Detroit: Renault Fuego

    Montreal: Honda Accord

    Silverstone: Jaguar XJS Cabriolet

    Monza: Chevrolet Monza eli Opel Monza

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Kyalami: BMW 745i eli BMW E32

  30. #230
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1990 Mexico Cityn kilpailussa käytettiin samaa autoa kuin vuonna 1991 eli Chrysler Spiritiä. Myös vuoden 1990 Phoenixin kisan turva-autokin on selvinnyt. Järjestäjät käyttivät support racen eli Trans-Amin kilpailun turva-autoa myös f1-kisassa.

    Aluksi FISA olisi halunnut Phoenixin kisan turva-autoksi jo edellisellä kaudella epäviralliseksi turva-autoksi kutsutun Honda NSX:n, mutta järjestäjät laittoivat lopulta radalle puhtaan, jalon valkoisen Honda Integran Phoenixin katukanjoniin.

  31. #231
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan päivitystä kauden 1990 turva-autojen listaan. Melkein kokonaan kaikki autot on saatu selville. Ainoastaan Silverstonen Course Car puuttuu vielä listasta.

    FISA:n omaa sarjan epävirallista turva-autoa eli Honda NSX:ää käytettiin Montrealin ja Suzukan kilpailuissa. Tässä kuitenkin muut autot mitä käytettiin eri radoilla kaudella 1990:

    Phoenix: Honda Integra

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: Opel Vectra

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Opel Senator

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Opel Calibra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan NSVD Turbo

    Silverstonen 1990 suhteen on vielä auki tieto Course Carista radalla kilpailun aikana, mutta todennäköisesti se saattoi olla Ford Sierra RS500 Cosworth tai sitten Rover 825. Toivottavasti se selviää vielä ajan mittaan.

  32. #232
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1981 Imolan kilpailussa Course Carina toimi neljän vuoden kuluttua uudelleen virkaansa päässyt Ferrari 400. Medical Carina toimi Alfa Romeon Alfa 6 ja radanhuoltoon pääsi Alfa Romeo GTV6.

  33. #233
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Alfa Romeo GTV6 pääsi toimimaan Monzan kilpailun turva-autona vuonna 1985. Seuraavana vuonna se kuitenkin korvattiin Ferrari Mondialilla.

  34. #234
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Sama GTV6 palveli myös kauden 1989 Gerhard Bergerille melkein kohtalokkaaksi koituneella Imolan radalla. Monzan kilpailuun turva-autoksi tulikin Ferrari 348.

  35. #235
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1977 Long Beachin kilpailuun ehdolla Järjestysautoksi oli Toyota Celica Supran ohella myös Datsun 280Z. Lopulta Super Zap pääsi radalle vara-autoksi mikäli Celica Supra olisi hajonnut kilpailun aikana tai ennen sitä.

  36. #236
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1977 Österreichringin kilpailun Järjestysautona toimi sittemmin usein nähty Porsche 928. Se korvasi entisenä järjestysautona käytetyn Opelin.

  37. #237
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1994 Magny-Coursissa mainosautona toimi Porsche 911:n lisäksi myös Peugeot 106. Peugeotin mainosautoja nähtiin usein Ranskan kilpailuissa vuosien saatossa.

    Peugeot oli ollut usein Magny-Coursissa turva-autona ennen f1:n tuloa sinne. Vuonna 1991 turva-autona Magny-Coursin ensimmäisessä kilpailussa toimi kuitenkin Renault Alpine GTA.

  38. #238
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1975 Watkins Glenin Järjestysautona kilpailussa toimi Chevrolet Corvette. Kyseinen auto pääsi myöhemminkin vielä toimimaan kilpailujen turva-autona. Muun muassa 1978 Montrealissa tuolloin uutena Course Carina.

  39. #239
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1980 Montrealissa Course Carina toimi vuoden 1980 Indy 500:sta tuttu Pontiac Firebird Trans-Am GTA Turbo.

    Alun perin Course Carin mieheksi Bernie yritti saada Indyn ajajia Johnnie Parsonsia ja Don Baileyta, mutta he eivät halunneet ajaa joten Course Carin ajajana jatkoi tuttu mies eli Mario Valli.

  40. #240
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1987 Estorilin kilpailussa Course Carina toimi toista kertaa kaudella Mercedes-Benz AMG 300 E32. Mainosautona toimi Alfa Romeo 75 ja Medical Carina toimi Porsche 928.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö