F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 8 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121314151617 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 281-320/687

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #281
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1991 Course Carien listasta puuttuu enää vain Imolan kilpailun Course Car. Muuten lista näiden osalta on täydellinen. Seuraavaksi laitan pienen listan kauden 1991 Course Careista eri kilpailuista:

    Phoenix: Ford Mustang

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 164

    Monza: Alfa Romeo 164

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34

    Imolassa ehdolle Course Cariksi oli ainakin Fiat Tempra, Opel Omega ja useampi erilainen Alfa Romeon malli. Kuitenkaan Course Carista en ole vielä löytänyt kovin tarkkaa havaintoa joten vielä eletään sen suhteen pienessä jännityksessä.

  2. #282
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Singaporeen tulee turva-autoksi Mersun nykyisestä SLS ///AMG -mallista 20 hv:lla (591 hv) päivitetty GT-versio:
    http://blog.mercedes-benz-passion.co...f1-safety-car/

  3. #283
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    On ainakin näppärän näköinen menopeli Mersulla.

  4. #284
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten päivitystä vuoden 1989 Course Carien listaan. Meksikon kilpailussa Course Carina ja Medical Carina toimivat Chryslerin autot. Kilpailun turvallisuusvastaavat saivat sopimuksen voimaan Chryslerin kanssa mikä toimittikin kilpailuihin niin turva-autot, lääkintäautot kuin mainosautotkin aina vuoteen 1992 saakka.

    Saman vuoden uuteen Phoenixin kilpailuun Course Carin paikan otti tuleviksikin vuosiksi eteenpäin Ford vaikkakin Honda varsinaisesti hallinnoi radan turvallisuuden kalustoa. Kompromissiksi saatiin pienestä kiistasta lopputulokseksi Hondan Medical Carin oleminen mukana jokaisessa kilpailussa poislukien vuoden 1990 kilpailua missä Honda Integra oli Course Car. Tuolloin yleinen Ford Mustang oli kilpailun Medical Car. Mainosautoksi sovittiin myös Hondan toimittama automalli.

    Vuoden 1989 listasta puuttuu enää vain Silverstonen turva-automalli, mutta sekin toivottavasti vielä joskus löytyy. Tässä kuitenkin listaa menopeleistä:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Imola: Alfa Romeo GTV6

    Monaco: Renault R21

    Mexico City: Chrysler Shadow ( Medical Carina kilpailussa toimi Chrysler Dynasty.)

    Phoenix: Ford Mustang

    Montreal: Honda Integra

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: BMW E28 M5

    Hungaroring: Tatra 623

    Spa-Francorchamps: Porsche 930

    Monza: Ferrari 348

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Volkswagen Golf Mk2 Rallye Edition

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan Skyline GT-R

  5. #285
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1989 Phoenixissa Hondan Medical Carina kilpailussa toimi Honda Legend ja vuoden 1991 Medical Carina Hondan toimittama auto oli Honda Prelude.

  6. #286
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosina 1992-1993 F1:n kilpailunjohtajan ja virallisen lähettäjän auto eli Roland Bruynseraeden virallinen kuljetusauto oli usein Ford Escort RS Cosworth. Vuonna 1992 auto oli väriltään musta ja vuonna 1993 sinertävän valkoinen.

    TV-kuvissa kilpailunjohdon auto näkyi kausilla 1992 ja 1993 ainakin Magny-Coursissa, Silverstonessa, Hockenheimissa ja Spa-Francorchampsin kilpailuissa.

  7. #287
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan päivitystä kauden 1992 turva-autojen puoleen.

    Safety Carina Adelaidessa 1992 ei suinkaan ollut Ford Escort RS Cosworth vaan turva-auton virkaa toimitti Ford EB Falcon Turbo. Pahoittelut aiemmasta virheestä. Sen erikoisvalmisteinen moottori oli kuin tehty turva-autona oloa varten ja se oli viiden litran ja 315 hevosvoiman moottorin omaava vauhtihirmu. Lisäksi kilpailuun turva-autoon laitettiin erikoisjarrut ja vanteet nimenomaan kilpailutoimintaa varten.

    Turva-autosta käytettiin kahta eriväristä versiota. Toinen toimi tukikilpailussa ja oli väriltään musta ja toinen taas oli väriltään punainen. Punainen malli toimi f1-kilpailussa. Mainosautona oli käytössä saman mallin GT-versio. Siinä oli tehoa 270 hevosvoimaa ja sekin oli väriltään punainen ja erosi lähinnä korotetuista ilmanottoaukoista ja etupellin takana olleesta kyttyrästä.

    Ford Escort RS Cosworth ei kuitenkaan jäänyt täysin toimettomaksi kilpailussa. Sen tehtävänä oli toimia kilpailun Medical Carina ja viran hoidossa se onnistui varsin hyvin. Pitää päivittää tuo kauden turva-autojen lista vielä sopivassa vaiheessa.

  8. #288
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten päivitystä kauden 1988 Course Carien listaan. Imolan ja Silverstonen kilpailujen menopelit puuttuvat, mutta muuten lista on valmis. Tässä lista ajoneuvoista:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Monaco: Porsche 928

    Mexico City: Porsche 928

    Montreal: Honda Integra

    Detroit: Ford Scorpio

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim BMW M5 E28

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Monza: Lamborghini Countach Anniversario

    Estoril: Alfa Romeo 164

    Jerez: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Nissan Skyline GTS

    Mexico Cityn turva-autona toimi valkoisen värinen Porsche 928 ja vuoden lopulla rata sai oikeudet käyttää Chryslerin autoja radalla turva-autoina. Meksikossa harvoja poikkeuksia lukuunottamatta siihen aikaan Chryslerit olivat käytännössä eri nimellä kulkevia Dodgen malleja.

  9. #289
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan päivitystä kauden 1984 Course Carien listaan seuraavasti:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Kyalami: Ford Sierra Coupe Turbo

    Zolder: Alfa Romeo Alfa 6

    Imola: Lancia Gamma Coupe VL2500

    Dijon: Ferrari Mondial

    Monaco: Ferrari Mondial

    Montreal: Honda Ballade

    Detroit: Ford Mustang SVO

    Dallas: Renault Fuego Turbo USA

    Brands Hatch: Ford Sierra ja Jaguar XJS Cabriolet

    Österreichring: Porsche 928

    Monza: Lancia Trevi VX

    Nürburgring: Porsche 928

    Estoril: Porsche 928
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 06.10.2012 14:53.

  10. #290
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 098
    Mulle turva-auto on vaan "joku pakettiauto" jonka poistumista radalta odottelee

  11. #291
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1984 Dijonissa kilpailun Medical Carina toimi Indycarissa mainetta keräämään päässyt ja ajoittain F1:ssäkin Course Carina nähty Renault 5 Turbo. Kyseistä autoa oli käytetty edeltävällä kaudella varsin usein myös Indycar-kilpailuissa Pace Carina. F1-kisan Course Cariksi auto ei kuitenkaan sopinut enää kaudella 1984 vaan tilalle otettiin Ferrari Mondial.

  12. #292
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1984 Saksan kilpailussa Hockenheimissa BMW toimitti turva-auton kilpailuun ja kisan Medical Carina ja Mainosautona toimi Porsche 928. Medical Car oli perinteinen Saksan ratojen R-merkillä koristeltu valkoinen lipun värejä myötäilevä Porsche ja Mainosauto taas oli punaisen värinen saman mallin edustaja.

  13. #293
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosien 1987-1988 San Marinon kilpailuissa Mainosautona toimi valkoisen värinen Alfa Romeo 164. Molempien vuosien kilpailussa Medical Carina toimi Alfa Romeo 75.

    Jälkimainittu oli myös f1:n eniten käytetyin Medical Car kauden 1988 aikana. Sitä käytettiin ainakin Imolan, Span, Estorilin ja Jerezin kilpailuissa. Muutamassa muussakin kilpailussa kyseinen malli saattoi olla käytössä.

  14. #294
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosien 1987-1988 Imolan kilpailun Course Carina toimi hieman yllättäen Ferrari 412 GT. Tummanvihreä Ferrari kehitti 340 hevosvoimaa ja oli paljon nopeammin kiihtyvä kuin alustavasti turva-autoksi kilpailuihin ajateltu Alfa Romeo 75 tai saman valmistajan 164-malli.

  15. #295
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1987 Meksikon kilpailussa turva-autona käytössä oli Porsche 928. Meksikossa oli ajateltu kilpailuun Hondaa, mutta sen toimittama malli sai toimia vuoden 1988 kilpailun tapaan Medical Carina.

  16. #296
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Meksikon 1987 Course Carin selvittyä on aika tehdä pieni katsaus vuoden 1987 Course Carien listaan. Vuosi oli sinällään erittäin merkittävä Mercedes-Benzin kannalta sillä se sai ensimmäistä kertaa AMG-mallin auton turva-autoksi kilpailuun.

    Debyyttikilpailuna kunnian mallille sai Brasilian Grand Prix Rio de Janeirossa Jacarepaguan radalla ajettu kisa. Aiemmin AMG-mallin autoja oli nähty vain Medical Carina kilpailuissa.

    Sen verran onnistunut debyytti oli, että automalli nähtiin uudelleen myös Portugalin kilpailussa Course Carina. Ikävä kyllä lajin päättävät viranomaiset eivät halunneet Mersusta sarjan virallista turva-autoa vielä silloin.

    Kauden käytetyimmäksi Course Cariksi nousi Porsche 928 ja samalla Portugalin ikävien tapahtumien seurauksena lajissa alettiin pikkuhiljaa miettiä Course Carin vakinnaistamista ja punaisten lippujen käytön vähentämistä.

    Kaudella Kanadan kilpailun peruuntuessa f1:ssä jäi mahdollisesti näkemättä Chrysler LeBaron radalla vaikkakin myöhemmin Meksikon kilpailuissa uudelleen nimetty ajokki nähtiinkin.

    Mahdollisesti Kanadan kisan järjestäjät olisivat käyttäneet Ford Sierraa kuten Detroitissakin tehtiin.

    Muuten hommat radalla ja Course Carin kuljettajien tehtävämäärät pysyivät varsin ennallaan eli melkein olemattomina. Medical Carissa taas tehtävämääriä riitti vähän enemmän kauden aikana.

    Tässä kuitenkin listaa autoista:

    Rio de Janeiro: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Imola: Ferrari 412 GT

    Spa-Francorchamps: Porsche 944

    Monaco: Chrysler TC (Käytännössä Euroopan markkinoille tuotu valkoisen värinen Maserati.)

    Detroit: Ford Sierra

    Paul Ricard: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Jaguar XJS Cabriolet

    Hockenheim: Porsche 944

    Hungaroring: Tatra 623

    Österreichring: Porsche 928

    Monza: Alfa Romeo 3.0

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Porsche 928

    Mexico City: Porsche 928

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Nissan Skyline R32

  17. #297
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1988 Course Careista vain Silverstonen turva-auto puuttuu enää joukosta. Imolan kilpailussa toimi Ferrari 412 GT ja muut mallit ovatkin jo selvitettyjä aiemman tutkimuksen pohjalta.

    Tässä kuitenkin listaa malleista:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Imola: Ferrari 412 GT

    Monaco: Porsche 928

    Mexico City: Porsche 928

    Montreal: Honda Integra

    Detroit: Ford Scorpio

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: BMW M5 E28

    Hungaroring: Tatra 623

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Monza: Lamborghini Countach Anniversario

    Estoril: Alfa Romeo 164

    Jerez: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Nissan Skyline SVD

    Silverstonessa saattoi olla käytössä Vauxhall, Rover tai sitten mahdollisesti päivitetty Ford Sierra RS Cosworth.

  18. #298
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 230
    Mitä virkaa ennen on ollut mainosautoilla?
    Pessimisti ei pety.

  19. #299
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Phil Hill ajoi vuonna 1981 San Marinon ensimmäisessä virallisessa kilpailussa ja myöhemmin Italian Monzassa kaudella Course Caria. Imolassa käytössä oli Ferrari 400 ja Monzassa Lancia Beta HPE.

    Hill ajoi aikanaan muutaman kerran myös Medical Caria. Vuonna 1979 vuorostaan kaikissa kisoissa missä Course Carina käytössä oli Porsche niin puikoissa oli legendaarinen alkuperäinen turva-auton isä eli Herbert Linge.

  20. #300
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuonna 1979 f1:ssä Course Caria ajoi myös Harry Schellin nuorempi veli Philippe Schell. Philippe muistetaan ajouransa jälkeen juurikin vuoden 1979 Monacon Aston Martin Lagondalla ajosta ja seinäänajosta.

    Kaikesta huolimatta hän pääsi ajamaan vielä samana vuonna uudelleen myös Watkins Glenin kisaan Toyota Celica Supralla ajamaan ja onnistui silloin olemaan kolaroimatta tai ajamatta ulos avauskierroksella toisin kuin edellisvuoden epäonninen rattisankari.

  21. #301
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten seuraavaksi kauden 1982 Course Carit. Keken mestaruuskaudella osasta kisojen ensimmäisten kierrosten turvallisuudesta vastasi Mario Valli ja Belgiassa ja Monacossa ratin takana olivat Herman van Lange ja Cesare Lodi.

    Tässä kuitenkin automalleja Keken kaudelta:

    Kyalami: Alfa Romeo GTV6

    Rio de Janeiro: Ferrari 400

    Long Beach: Toytota Celica Supra

    Imola: Lancia Trevi

    Zolder: Mercedes-Benz

    Monaco: Lamborghini Countach

    Detroit: Ford Mustang

    Montreal: Honda Accord

    Zandvoort: BMW 1802

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Paul Ricard: Renault Fuego Coupe

    Hockenheim: Porsche 928

    Österreichring: Fiat Ritmo 125 TC

    Dijon-Prenois: Renault 9 Turbo

    Monza: Fiat Panda

    Las Vegas: Datsun 280ZX

  22. #302
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Phil Hill oli f1:n Course Carin kuljettajista eräs luotetuimmista miehistä aikanaan. Hill entisenä maailmanmestarina osasi ajaa mutkat suoriksi myös turvabiilillä ajaessaan ja toimikin sen lisäksi usein myös Medical Carin kuljettajana. Vuosina 1979-1982 hän ja Toytota Celica Supra tulivat varsin tutuiksi Long Beachin radalla.

    Vuonna 1981 hän Long Beachin lisäksi ajoi Course Caria myös Imolan ja Monzan kilpailussa. Miehen lukuisista vierailuista Medical Carin takana ensimmäinen oli Long Beachin kilpailussa vuonna 1983.

    Course Caria Long Beachissa ajoi Jacky Ickx.

  23. #303
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Keken mestaruuskaudella toinen kuuluisa ajaja Phil Hillin lisäksi Course Carin ratissa oli myös Monzan Gorilla eli Vittorio Brambilla.

    Brambilla oli edellisellä kaudella ollut Monzan kisassa mainosauton ratissa kisan aikaan ja kun sattuvasti Monzan mies osui kisapaikalle ja Manfred Winkelhock oli jo valittu Medical Carin ratin taakse niin edellisvuoden hylkäyksen sijaan Brambilla sai ajella sitten korvaukseksi Fiat Pandalla ensimmäisen kierroksen ajot.

    Myöhemmin Brambilla ehti ajella myös Medical Caria varsin paljon.

  24. #304
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Australian rattimies Frank Gardner oli useina vuosina kotikisansa Medical Carin ja lisäksi myös Course Carin kuljettaja vuosina 1987 ja 1988.

    Jos Course Carin vuosia ei lasketa mukaan niin Gardner taisi olla ainakin kaikkina Adelaiden vuosina Medical Carin ratin takana ja vasta Mersun mukaantullessa taisi jäädä eläkkeelle niistä ajoista. Ensimmäisessä Australian kisassa Adelaidessa 1985 hänen piti olla Course Carin ratin takana.

    Ikävä kyllä kisan Course Caria eli Mitsubishi Colt Starion Turboa ajoi Carlos Reutemann. Toki ei kilpailun Medical Carikaan huono ollut. Medical Carina toimi Ferrari Mondial. Kilpailun aikana ja ennen kilpailua koettiin dramatiikkaa hajonneiden jarrujen muodossa.

    Kilpailun aikana tosin jarrut vain vaurioituivat pahoin ja sitä myöten vaikeuksia oli jarruttamisessa. Yhdellä kierroksella ei onneksi ollut väliä kunhan auto vain pysyi radalla.

    Sen sijaan kisaviikonloppuna olleen tarkastusajon aikana jarrut hajosivat hälytysvauhdin testissä ja Watkinsin mukaan ilman Gardnerin viime hetken pelastusta seuraukset olisivat olleet todella tuhoisat. Sen myötä sunnuntain kilpailuun Mondialiin pistettiin erikoistehokkaat jarrut tavallisten sijaan.

    Niilläkin suuret tehot ottivat koville ja myöhemmin Gardnerin mukaan jarrut olisivat kestäneet korkeintaan 2-3 kierrosta enemmän ennen hajoamista.

  25. #305
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Mario Casoni toimi Course Carin kuljettajana kaudella 1990 Imolan ja Monzan kilpailuissa. Silloin menopelinä oli Alfa Romeo 75.

  26. #306
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuosina 1992-1994 Casoni oli myös Imolan kilpailun lisäksi mukana Medical Carin kuljettajana niissä f1-kisoissa missä käytettiin Opel Astraa lääkintä-autona. Kuuluisin Casonin Medical Carin ajan kisa ikävä kyllä on Imola vuodelta 1994.

    Alunperin synkkänä viikonloppuna Casonin piti toimia myös Opel Vectra Turbo GT:n ajajana, mutta sen kunnian sai lopulta Max Angelelli. Vielä edeltävänä iltana illallisellakin vitsailtiin Angelellin ajavan varovaisemmin kuin Casonin joka Frank Gardnerin tapaan oli tunnettu ajoittaisesta rallimentaliteestistaan. Tosin Casoni ei sentään mennyt Sadekuningasta leikkimään sateella.

    Kyseinen sade-episodin vitsi pohjautuu juurikin Sennan lausumiseen olisikohan ollut Adelaiden 1989 tai 1991 sanomisiin jossa kilpailijoiden ajaessa naurettavan hitaasti sateella Course Carin mies Skaife tai Dixon ja Medical Carin mies Gardner menivät ihan limiitillä radalla.

    Senna ja Mansell olivat aivan ihmeissään. Heillä kun riitti vaikeuksia edes pitää auto radalla. Watkinsillakin oli välillä pelkäämistä apupenkillä Gardnerin ollessa ratissa. Tosin turva-autollakin vedenpoisto oli aika heikkoa luokkaa molemmissa kilpailuissa.

  27. #307
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1990 kisojen epävirallinen Medical Car oli Renault R21. Näkyvimmin Medical Carin virkaa auto toimitti Monacossa, Paul Ricardissa ja Silverstonessa.

    Silverstonen kilpailun Course Caria en tiedä, mutta ainakin kyseisen kilpailun kisaviikonloppuna esiteltiin jollakin kanavalla (taisi olla Eurosport?) f1:n silloista Medical Carin toimintaa ja mainittiin Medical Cariksi etsittävän tulevaisuudessa Renaultin toimittamia nopean toiminnan autoja.

    Silverstonen kisassa ollut Medical Car oli musta-sini-vihreä väritykseltään ja siinä oli valkoisella järjestäjien logo. Kuljettajana Watkinsin kanssa oli joku nuubialaiselta näyttänyt mustahiuksinen kaveri.

    Tämmöistä tällä erää.

    PS. Ei nämä ketjut kenenkään yksinoikeutta ole.

  28. #308
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Tällaisia turva-autoja näkisi mielellään taas joskus F1:ssä
    http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphoto...42838016_n.jpg
    Lamborghini Countach LP400 S Monte Carlo GP Pace Car 1980

  29. #309
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Se olisikin hienoa. Tässä kuitenkin kuvaa f1:n Safety Carista vuosimallia 1973 Saksasta. Silloin autona oli Porsche 914 joka oli väritykseltään oranssi. Tässä linkkiä kuvaan:

    http://imageshack.us/photo/my-images...and20prix.png/

  30. #310
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1973 Itävallan kilpailun alla Safety Carina toimi Opel Commodore. Harjoituksissa autoa käytettiin mahdollisia sunnuntain kilpailun onnettomuuksia varten. Ajajaksi oli löytynyt Herbert Lingen ohella myös Eppie Wietzes. Tässä kuitenkin kuvalinkkiä:

    http://imageshack.us/photo/my-images...pautriche.png/
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.02.2013 22:10.

  31. #311
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1976 Japanin kokonaan uudessa kilpailussa Järjestysautoksi valittiin pitkän miettimisen jälkeen Mazda Cosmo AP. Mazdaa ei kuitenkaan tarvittu Fujin sateisessa kilpailussa. Lääkintäautona toimi ONS:n lähettämä Porsche kun paikallisilta ei löytynyt kilpailuun riittävän tehokasta lääkintäautoa ja muutenkin f1:ssä ennen vuotta 1978 ei ollut varsinaista Medical Caria.

    Joissakin Euroopan kisoissa saattoi hälytysautona olla paloauto tai jopa paikallinen ambulanssi. Tässä kuitenkin kuvaa 1976 Fujista ja sen Mazdasta:

    http://imageshack.us/photo/my-images...apfiscoof.png/

  32. #312
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1990 Kanadan kilpailussa Montrealissa nähtiin Course Carina Honda NSX joka toimi myös FISA.n epävirallisena turva-autona sarjassa. Tässä siitä kuvalinkki:

    http://imageshack.us/photo/my-images...real20nsx.png/

  33. #313
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuonna 1992 F1:n eräs käytetty Safety Car oli Ford Escort RS Cosworth. Tässä kuvalinkkiä Magny-Coursin kisan starttiin:

    http://imageshack.us/photo/my-images...ours20esc.png/

  34. #314
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Sateisella Suzukan radalla vuonna 1994 ei käytetty tavallista Hondaa eli NSX:n ajokkia Safety Carina vaan virkaa toimitti Honda Prelude. Ohjautuvuus märällä kelillä ja välillä muutenkin oli arvioitu olevan kyseisellä autolla varsin kehnoa turva-autona toimimiseen. Tässä kuitenkin kuvalinkkiä Suzukasta 1994:

    http://imageshack.us/photo/my-images...20honda20.png/

  35. #315
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Vuoden 1994 Portugalin kilpailussa käytettiin Porsche 911:tä Safety Carina. Lisäksi ratakalustoon kuului toinen Porsche 911 Mainosautona ja BMW:n toimittama Medical Car. Noita vuoden 1994 turva-autoja pitää jossakin välin päivittää uudelleen.

    Monacossa 1994 ainakin muutamien arkistokuvien perusteella turva-autona ei tainnut olla Renault Laguna vaan ainoastaan väriltään erilainen Renault Safrane Biturbo. Renault Laguna oli kuitenkin käytössä Medical Carina. Tässä kuitenkin kuvaa vuoden 1994 Estorilin Porschesta varikolla:

    http://imageshack.us/photo/my-images...ugal20911.png/

  36. #316
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Pitkään jatkuneiden etsintöjen jälkeen myös vuoden 1993 Safety Carit ovat löytyneet jokaisen kilpailun osalta. 20 vuotta sitten F1:ssä FIA:n virallisena turva-autona toimivat Renaultin autot, mutta järjestäjien käytetyimmät turva-autot olivat Fiat Tempra ja Ford Escort RS Cosworth. Mainosautona mukaan yleisesti tuli Porsche Supercupin myötä Porsche 911.

    Myös suurin osa kauden Medical Careista ja Mainosautoistakin ovat löytyneet, mutta niiden osalta vielä muutama kilpailu kaipaa tarkastusta. Uutena Safety Carina Spa-Francorchampsin osalta löytyi Ford Escort RS Cosworth ja Estorilin kilpailun BMW M3 oli Mainosauto ja varsinainen Safety Car kilpailuun oli valkoinen Ford Escort RS Cosworth. Valkoinen väritykseltään oli myös Span Escort.

    Tässä vielä kerran kauden 1993 Safety Carit:

    Kyalami: Honda NSX

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Fiat Tempra

    Barcelona: Fiat Tempra

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo

    Montreal: Pontiac Sunbird

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Mercedes-Benz

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth

    Monza: Alfa Romeo GTV6

    Estoril: Ford Escort RS Cosworth

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  37. #317
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan päivitystä vuoden 1993 Medical Careihin. Montrealissa Medical Carina toimi Pontiac Trans-Am Turbo GTA. Kyseinen Medical Car oli erityisvalmisteinen versio tavallisesta Trans-Amista.

    Tässä kuitenkin listaa Medical Careista:

    Interlagos: Ford Escort

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Opel Astra

    Barcelona: Ford Escort

    Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Volkswagen Passat

    Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Astra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

    Ainoastaan Kyalamin ja Monacon Medical Carit puuttuvat listasta.

  38. #318
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan samaan avaukseen myös kaikkien Mainosautojen tietoja vuodelta 1993. Montrealin Mainosauto tuli tarkastettua moneen kertaan uudelleen ja kyseisenä autona toimi Chevrolet Lumina.

    Tässä kuitenkin listaa autoista:

    Kyalami: BMW M3

    Interlagos: Fiat Tempra

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Porsche 911

    Barcelona: Porsche 911

    Monaco: Porsche 911

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Magny-Cours: Porsche 911

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 911

    Hungaroring: Porsche 911

    Spa-Francorchamps: Porsche 911

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: BMW M3

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  39. #319
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Pitkän etsinnän jälkeen myös Silverstonen Course Car vuodelta 1989 on löytynyt. Brittien kisoissa Ford tai Renault oli ennen vanhaan lähes jokaisena vuonna käytössä turva-autona satunnaista Jaguaria, Lotusta, Vauxhallia tai Roveria lukuunottamatta.

    Vuoden 1989 kisaan järjestäjillä oli yllätys hihassa. Tulenpunainen Alfa Romeo Sprint Zagato tai tuttavallisemmin Alfa Romeo SZ toimi Course Carina kilpailussa alunperin ajatellun Vauxhall Astran sijaan.

    SZ:n rengasteknologian kestoa kehuttiin paljon. Pirellin P Zeron kestävyyskatto oli noin puolet f1-auton arvioidusta kestovoimasta keskimäärin. 1,5 g:tä pystyivät auton renkaat kestämään vaikka keskimäärin viikonloppuna 1,1-1,4 g:tä olivat tavalliset arvot.

    Osin erinomainen kestävyys johtui myös IMSA:n mallin pohjalta kehitetyistä jousituksen ratkaisuista. Rengasluvut eturenkaille olivat 205/55 ZR 16 ja takarenkaille 225/50 ZR 16.

    SZ:sta irtosi tehoja vaihtelevasti 210-220 hevosvoiman välillä, mutta erikoisvalmisteisella kilpailumoottorilla ilman turboa irtosi 260 hevosvoimaa ja turbon kanssa jopa 290 hevosvoimaa. Kaiken kaikkiaan auto oli sen hetken Course Careista vakuuttavimmista. Erityisesti kun vuodeksi 1989 sarjaan haikailevien autojen piti ensimmäistä kertaa yrittää päästä läpäistä hälytysajossa aikaraja.

    Rajan vähimmäismäärä oli 40 sekuntia täysissä kaaostilanteissa ja 2 minuuttia 20 sekuntia pisimmillään radasta riippuen. Medical Careilla ei ollut varsinaista rajoitusta, mutta kaikkein hitaimmat mallit kuitenkin hylättiin armotta erilaisissa kauden aikana järjestetyissä testeissä.

    Alfa Romeon SZ:n taival f1:ssä ei aivan päättynyt yhteen Northamptonshiressa ajettuun Silverstonen kilpailuun vaan Alfa Romeo SZ toimi myös Mainosautona vuoden 1992 Monzan Grand Prixissa.

    Tässä kuitenkin kauden 1989 Course Carit:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Imola: Alfa Romeo GTV6

    Monaco: Renault R21

    Mexico City: Chrysler Shadow

    Phoenix: Ford Mustang

    Montreal: Honda Integra

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Alfa Romeo SZ

    Hockenheim: BMW E28 M5

    Hungaroring: Tatra 623

    Spa-Francorchamps: Porsche 930

    Monza: Ferrari 348

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Jerez: Volkswagen Golf Mk2 Rallye Edition

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan Skyline GT-R

  40. #320
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 140
    Laitetaan sitten päivitystä kauden 1992 Safety Careihin. Spassa Schumin ensivoiton kilpailussa turva-autona toimi Ford Escort RS Cosworth. Tosin poikkeuksellisesti auto oli sinisen värinen tavallisen mustan sijaan.

    Monzan kilpailun turva-auto puuttuu vielä listasta ja samoin muutaman muun
    kisan turva-autoissa on vielä päivitettävää.

    Tässä kuitenkin päivitystä listaan:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613 GTH

    Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EB Falcon Turbo

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö