F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 9 / 18 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131415161718 ViimeisinViimeisin
Tulokset 321-360/688

Ketju: Turva-autot F1:ssä

  1. #321
    Oman elämänsä Sutil Fagerholm's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2004
    Sijainti
    Semminki
    Viestit
    39 259
    CCMK:n pojalla tulee olemaan tylsää kun raportoi 2000-luvun turva-autoista.
    Antaisivat minulle kilpailukykyisen Ferrarin t:nimimerkki Jjusban

  2. #322
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Jaaha.

    2000-luvun turva-autoista tai ei ainakaan kauden 1996 Magny-Coursin jälkeen turva-autoista ei ole juuri ollut raportoitavaa. Kaikkihan ovat Mersuja vaikkakin onhan niiden mallit vaihtuneet vuosien saatossa. Vaikka eihän sitä tulevasta tiedä.

  3. #323
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Etelä-Afrikan Grand Prixissa Kyalamin radalla 1992 Medical Carina ja Mainosautoina pyörivät Fordin mallit. Automallit olivat merkkiä Ford Laser. Mainosauto oli malliltaan Ford Laser TX3. Tavallisen oloisesta punaisen värisestä ja keltaisella värillä merkittyä F1-merkkiä lukuunottamatta auto olisi voinut olla ihan tavallinen tieliikenneauto.

    Sen sijaan Medical Car Ford Laser Turbo GT oli samasta mallistaan huolimatta varsin erilainen. Tehojakin oli enemmän. Samalla auto oli neliveto ja siinä oli turbo vakiovarusteena. Radalle sopivaan muotoon myös jarruja oli muokattu tavallista tehokkaammaksi.

    Medical Car oli valkoisella pohjalla ollutta punaista ristiä lukuunottamatta täysin samanlainen ulkoisesti kuin Mainosautokin. Teholukemissa ne kuitenkin hävisivät kirkkaasti Honda NSX:lle mitä käytettiin kisassa Safety Carina. Mainosautosta irtosi vain 123 hevosvoimaa ja Medical Carista noin 160 hevosvoimaa. Honda NSX:stä irtosi vuorostaan 270 hevosvoimaa.

  4. #324
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan seuraavaan viestiin sitten päivitystä vuoden 1992 Medical Careihin. Kyalamin vastaavan löydyttyä monta mallia ei enää olekaan löytymättä. Tässä kuitenkin listaa:

    Kyalami: Ford Laser Turbo GT

    Mexico City: Chrysler Spirit R/T

    Interlagos: Ford Escort

    Barcelona: Ford Escort

    Imola: Opel Astra

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Ford Escort RS Cosworth

    Hungaroring: Ford Escort XR3i

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Astra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

  5. #325
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Ja seuraavaksi tulee vielä yksi päivitys vuoden 1992 Mainosautoja koskien. Tässä listaa:

    Kyalami: Ford Laser TX3

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Ford Sierra

    Imola: Opel Omega

    Montreal: Honda Accord

    Magny-Cours: Ford Fiesta

    Silverstone: Ford Fiesta

    Hockenheim: Porsche 911

    Hungaroring: Porsche 928

    Monza: Alfa Romeo SZ

    Estoril: BMW M3

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EB Falcon GT

  6. #326
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan päivitystä vuoden 1993 Medical Careihin. Kyalamin Medical Carina vuonna 1993 toimi SAMCOR:in toimittama Mazda 323. Sen tehot jäivät vaatimattomaksi kilpailun turva-autoon ja mainosautoon nähden, mutta 210 hevosvoiman tehoilla sen katsottiin olevan parempi kuin edellisvuoden Ford Laser Turbo GT.

    Enää vain Monacon Medical Car puuttuu listasta ja se saattoi olla Renault Laguna tai mahdollisesti jopa Toyotan toimittama malli sillä Monacon kisatoimikunta oli kiinnostunut hankkimaan riittävän tehokkaan Medical Carin tulevaisuutta silmällä pitäen.

    Tässä kuitenkin listaa Medical Careista:

    Kyalami: Mazda 323

    Interlagos: Ford Escort

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Opel Astra

    Barcelona: Ford Escort

    Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Volkswagen Passat

    Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Astra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  7. #327
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Italian ensimmäisten turva-autojen osalta tarjonta ei ollut järin laaja. Fiatin autot hallitsivat ensimmäisinä vuosina eli 1973 ja 1974 turvallisuutta. Ensimmäisenä vuonna käytössä oli Fiat 124 ja siitäkään ei ollut Coupe-versiota toimitettu radoille järjestäjien tehottomuuden vuoksi ja jälkimmäisenä vuonna käytössä olikin Fiat Mirafiori joka sittemmin rallitaipaleilla niitti menestystä.

    Tulevina vuosina Monzan turva-autoja kritisoitiin varsin usein ja vasta 80-luvulla ne alkoivat olla menetteleviä. Myöskin ensimmäiset Medical Carin mallit ennen Lancia Delta Integralen tuloa olivat erittäin hitaita.

  8. #328
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1996 Safety Careihin laitan päivitystä sen verran, että tavallisen Ford Escortin sijaan Brasilian kilpailussa kyseisellä kaudella toimi mustan värinen ja keltaisilla F1-kirjaimilla varustettu Ford Mondeo.

    Paljon tuolta kaudelta on vielä selvittämättä noita Safety Careja varmuudella. Muutamaan muuhunkin kilpailuun on tullut päivitystä.

    Imolan kisan turva-autoa en vielä ole saanut ollenkaan selville ja muutaman muun kilpailun turva-auto on ollut epävarma. Australian, Monacon ja Kanadan kilpailujen Safety Carit ovat vielä epävarmoja.

    Magny-Coursilta lähtien virallinen Safety Car kuitenkin oli Mercedes-Benz tuolla kaudella vaikka järjestäjien autot näkyivätkin kisoissa.

    Tässä kuitenkin listaa tähän asti varmuudella olevista turva-autoista:

    Melbourne: Ford EF Falcon

    Interlagos: Ford Mondeo

    Buenos Aires: Renault Clio

    Nürburgring: Renault Megane Coupe

    Monaco: Renault Megane Coupe

    Barcelona: Renault Laguna

    Montreal: Porsche 993 Turbo

    Magny-Cours: Renault Megane Coupe

    Silverstone: Renault Megane Coupe

    Hockenheim: Ford Scorpio

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Renault Megane Coupe

    Suzuka: Honda NSX

  9. #329
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1978 kohtalokkaassa Monzan kilpailussa Medical Carina toimi tavallinen Fiat 127. Autossa muuta erikoista kilpailulätkien lisäksi ei ollut kuin Sid Watkinsin lääkelaukku. Monzan kilpailun autonvalinta oli aikakauden mukaista ja nykyään hyvin surullista.

    Watkins vaati parempaa mallia, mutta pyyntöihin ei suostuttu ja Watkinsin apulaisena tunnettua Peter Bylesia ei päästetty mukaan vaan ratahenkilöstön jäsen otettiin mukaan. Watkins Glenissä Byles pääsikin mukaan ja kaiken piti mennä hyvin.

    Course Car ajoi kuitenkin kilpailussa pihalle ja Toyota Celican Estate-malli oli kanttarilennon jälkeen melkein ajokelvottomassa kunnossa. Mario Andretti ajoi melkein Medical Carin perään ensimmäisen kierroksen päätteeksi. Auto ehti juuri ajoissa varikolle nopeiden kilpa-autojen tieltä.

  10. #330
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä päivitystä tuohon vuoden 1994 Safety Carien listaan. Muun muassa Imolan, Monacon, Estorilin ja Adelaiden turva-autoja pitää vähän korjata listaan.

    Imolassa käytössä ei ollut tavallinen Opel Vectra ja Monacossa turva-autona toimi Renault Safrane BiTurbo toista vuotta peräkkäin ja Adelaidessa ainakin järjestäjien Chase Car oli ainakin Holden Commodore. Kyseinen auto näkyi startin ohella ainakin aika-ajossa.

    Estorilissa Safety Car oli jo aiemminkin tässä toikissa näkynyt Porsche 911. Tässä kuitenkin vielä päivitetty lista turva-autoista:

    Interlagos: Ford Verona 2.0S

    Aida: Porsche 928

    Imola: Opel Vectra Turbo GT 4x4

    Monaco: Renault Safrane BiTurbo (Vuoden 1994 Safety Car oli edelliskauden autoon verrattuna musta-vihreä-sininen väritykseltään koristettuna keltaisilla F1-kirjaimilla. Renault Laguna toimi Medical Carina kilpailussa.)

    Barcelona: Porsche 911

    Montreal: Porsche 928

    Magny-Cours: Renault Alpine A610 Turbo

    Silverstone: Renault Alpine A610 Turbo

    Hockenheim: Porsche 911 (Tyyppinumero oli 993, mutta auto oli käytännössä lähes sama kuin 911.)

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Porsche 911 (Tämän auton tyyppinumero oli myös 993, mutta laitoin sen kuitenkin 911:ksi.)

    Jerez: Porsche 911

    Suzuka: Honda Prelude

    Adelaide: Holden Commodore (Ford EF Falcon oli kilpailun Mainosautona turva-autona olemisen sijaan joten tästä pahoittelut.)
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 05.03.2013 13:55.

  11. #331
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 383
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Mario Andretti ajoi melkein Medical Carin perään ensimmäisen kierroksen päätteeksi. Auto ehti juuri ajoissa varikolle nopeiden kilpa-autojen tieltä.
    Eikös näitä Monacossa ole käynytkin, että kilpa-autot ovat ehtineet Medical carin ohittaa ekan kierroksen lopussa? Muistelisin Watkinsin kertoneen jossain haastattelussa.

  12. #332
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Näinkin on käynyt. Monacossa ja Rio de Janeiron kilpailuissa Brasiliassa.

    Vuoden 1990 Course Careista puhuen Estorilin kilpailussa ei Course Carina toiminut Mercedes-Benz AMG 300 E32 vaan kyseinen auto toimi poikkeuksellisesti Mainosautona kisassa. Varsinainen Course Car oli Opel Senator. Pahoittelut aiemmasta väärästä tiedosta.

    Kyseinen ajokki oli väriltään sinertävän musta ja kisan Medical Carina toimi Opel Calibran sijaan Opel Vectra. Väriltään Vectra oli musta. Kilpailussa Course Car lähti radalle Vectran kanssa Caffin kolaroitua ja aiheutettua punaiset liput.

    Kilpailun Course Cariksi oli ehdolla myös Opel Calibra, mutta järjestäjät pitivät Senatoria parempana vaihtoehtona kisaan.

    Lisäksi onnettomuuspaikalla oli palopäällikön Alfa Romeo 75 ja huoltoesimiehen Volkswagen Jetta.

  13. #333
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten Medical Careja vuodelta 1990:

    Phoenix: Ford Mustang

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Renault R21

    Hockenheim: E-mallin Mercedes-Benz

    Hungaroring: Porsche 928

    Spa-Francorchamps: Porsche 930

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Opel Vectra

    Jerez: Opel Vectra

    Suzuka: Honda NSX

  14. #334
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan päivitystä siis vuoden 1990 Course Carin listaan:

    Phoenix: Honda Integra

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Paul Ricard: Renault R21

    Hockenheim: Opel Vectra

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Opel Senator

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Opel Senator

    Jerez: Opel Calibra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan NSVD Turbo

    Näin off-topicina varmistin, että vuoden 1989 Course Carina Estorilissa toimi Mercedes-Benz AMG 300 E32 ja Medical Carina jatkoi vuoden 1988 tapaan Alfa Romeo 75.

  15. #335
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Espanjan vuoden 1974 kilpailussa Jaramassa Järjestysautona toimi Dodge Dart 3700 GT. Erittäin ison moottorin ja kömpelön liikkeen omaava menopeli oli bensaa nielevä ja tavallisen kansan parissa erittäin harvinainen luksusauto.

    Turva-autoksikin se oli öljykriisistä kärsivässä Espanjan Grand Prixissa melkoinen yllätys. Etenkin kun kustannusten takia olisi ollut halvempaa ajella SEAT:lla joukkion takana. Bensankulutus satasella oli 13-25 litraa moottorin tilavuudesta ja tehoista riippuen.

    Tosin muutamaa vuotta aiemmin näytösautona oli ollut Dodge Barreiros eli saman menopelin vanhempi malli. Jaraman ja muutenkin Espanjan kilpailuissa takavuosina menopelit olivat erittäin vaihtuvia ja ainakin Dodgen ohella myös Volkswagenin malleja näkyi Jaraman radalla.

    Taisi olla viimeisessä Jaraman kisassa Course Carina Santana turvallisuuden takaajana. Tosin täyttä varmuutta asiasta ei kuitenkaan vielä ole.

  16. #336
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Pitkien etsintöjen jälkeen Imolan 1991 Course Cariksi paljastui sateen ja sumun keskeltä Opel Omega. Course Car kilpailuun oli hopeisen harmaa ja keltaisilla F1-kirjaimilla varustettu 200 hevosvoiman vauhtipeli.

    Tämän johdosta lisäänkin vuoden 1991 Course Carien täyden listan alle:

    Phoenix: Ford Mustang

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Opel Omega

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Magny-Cours: Renault Alpine GTA

    Silverstone: Renault Alpine GTA

    Hockenheim: Porsche 959

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 164

    Monza: Alfa Romeo 164

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Barcelona: Seat Toledo

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: BMW M5 E34

  17. #337
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Watkins Glenin 1978 katastrofin jälkeen Montrealiin Sid Watkins halusi huomattavasti tehokkaamman Medical Carin ja kunnon ammattilaiskuljettajan ratin taakse. Ammattilaiskuski järjestyi ja Medical Cariksi kisaan valittiin erikoiskoneella varustettu mustan värinen Pontiac Tran-Am Turbo.

    Koska kilpailuun haluttiin erikoistehokas Medical Car niin erikoiskoneena toimi Pontiacin 455-malli ja siitä irtosi melkein 300 hevosvoimaa. Kestääkseen moottorin väännön runkoa ja jarruja jouduttiin vahvistamaan paljon kisaa varten.

    Watkins Glenin tilanteissa Toyota Celica Supra Estaten ohjaus oli vaurioitunut liian helposti ja siten kuljettajan piti olla huomattavasti varovaisempi ja silti pystyä ajamaan erittäin lujaa tarvittaessa. Course Carina kilpailussa toimi edellisen kauden Mosportin kilpailun tapaan Chevrolet Corvette.

    Medical Carin tehtävä sujui hienosti ja erikoistehokas malli kelpasi myöhemminkin Montrealin radan välittömiin pelastustehtäviin.

  18. #338
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1993 Medical Carit ovat nyt selvinneet Monacon kilpailun vastaavan löydyttyä. Monacossa Medical Carina toimi viimeistä kertaa mustan värinen Ford Escort RS Cosworth. Edeltävässä Espanjan kilpailussa mustan värinen Ford Escort RS Cosworth oli Monacon tapaan myös Official Carina Roland Bruynseraeden käytössä. Monacon jälkeen kaikissa muissa kauden 1993 kilpailuissa Medical Carina oli Safety Carinakin ollut valko-sininen RS Cosworth Fordilta.

    Tässä tulee vielä kerran listaa kauden 1993 Medical Careista:

    Kyalami: Mazda 323

    Interlagos: Ford Escort

    Donington: Ford Escort RS Cosworth

    Imola: Opel Astra

    Barcelona: Ford Escort

    Monaco: Ford Escort RS Cosworth

    Montreal: Pontiac Trans-Am Turbo GTA

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Volkswagen Passat

    Hungaroring: Ford Escort RS Cosworth

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Astra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Commodore

  19. #339
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vuoden 1990 Medical Careihin hieman päivitystä aiempaan. Adelaidessa Medical Carina toimi Holden Calibra mikä oli käytännössä sama kuin uudelleenmerkitty Opel Calibra. Tässä kuitenkin listaa lääkintäautoista kaudelta:

    Phoenix: Ford Mustang

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Renault R21

    Hockenheim: E-sarjan Mercedes-Benz

    Hungaroring: Porsche 928

    Spa-Francorchamps: Porsche 930

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Opel Vectra

    Jerez: Opel Vectra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Holden Calibra

    Montrealin ja Mexico Cityn Medical Carit puuttuvat vielä listasta.

  20. #340
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Pitkien etsintöjen jälkeen alustavasti olen löytänyt nyt myös kauden 1992 kaikki Safety Carina toimineen mallit. Monzassa toimi turvallisuuden takaajana punaisen värinen BMW 850CSi. BMW:n sivuilla komeilivat sanat Pace Car ja hyvin pienellä tekstillä myös sanat Official Safety Car.

    Mahdollista päivitystä saattaa vielä tulla Montrealin ja Span mahdollisiin turva-autojen muutoksiin.

    Laitetaan kuitenkin listaa tähän väliin:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth

    Monza: BMW 850CSi (Sarjamalliltaan myös BMW M8 E31 vaikkakin tiettävästi ainoa BMW M8 on vain prototyyppimalli.)

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EB Falcon Turbo

  21. #341
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten vähän päivitystä ja korjausta jälleen kauden 1996 Safety Careihin. Kanadan Montrealissa Safety Carina toimivat Porsche 993 Turbon sijaan Silver Star Exoticsin toimittamat Pontiac Grand Prixit ja saman autoliikkeen toimittamat Medical Carit olivat Pontiac Trans-Am Turboja.

    Mainosautona tosin Porsche 993 Turbo toimi Montrealin kilpailussa. Varmuus syntyi vasta aika-ajon lopulla nähdyistä tarkistuskierroksista ja Safety Car oli myös aiemmin radalla aika-ajon aikana Jean Alesin ulosajon myötä.

    Tässä kuitenkin listaa kauden 1996 Safety Careista:

    Melbourne: Ford EF Falcon

    Interlagos: Ford Mondeo

    Buenos Aires: Renault Clio

    Nürburgring: Renault Megane Coupe

    Monaco: Renault Megane Coupe

    Barcelona: Renault Laguna

    Montreal: Pontiac Grand Prix

    Magny-Cours: Renault Megane Coupe

    Silverstone: Renault Megane Coupe

    Hockenheim: Ford Scorpio

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Renault Megane Coupe

    Suzuka: Honda NSX

    Magny-Coursista eteenpäin varsinaisena turva-autona järjestäjien vastaavien rinnalla toimi Mercedes-Benz ja listan turva-autoista epävarmoja ovat vielä Melbournen ja Monacon turva-autot. Imolan vastaavaa en ole vielä kyennyt löytämään kovista etsinnöistä huolimatta.

  22. #342
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan sitten päivitystä vuoden 1995 Safety Carien listaan. Barcelonassa Safety Carina toimi Porschen sijaan Renault Laguna. Porsche kylläkin nähtiin Mainosautona kilpailussa.

    Medical Carina Barcelonassa käytössä oli Renault Laguna Break eli ns. Pitkä Laguna. Pitkä Laguna olikin usein vuosina 1995-1996 käytössä ollut FIA:n virallinen Medical Car.

    Aidan ja Imolan Safety Caria en ole vieläkään harmittavasti löytänyt. Samoin Adelaidenkin turva-auton malli ei ole aivan täysin varma. Kilpailussa saattoi olla käytössä Ford EF Falcon, mutta mahdollisesti myös Holden Commodore oli käytössä.

    Ainakin Medical Car oli Holden ja Mika Häkkisen onnettomuuspaikalla olleet ambulanssit olivat Holdenin malleja.

    Tässä kuitenkin turva-autoja vuodelta 1995:

    Interlagos: Ford Verona 2.0S

    Buenos Aires: Renault Clio

    Barcelona: Renault Laguna

    Monaco: Renault Clio Maxi

    Montreal: Lamborghini Diablo V/T

    Magny-Cours: Renault Clio Maxi

    Silverstone: Renault Clio Maxi

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Porsche 911 GT3

    Monza: Ferrari F355

    Estoril: Audi 100

    Nürburgring: Ford Escort

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EF Falcon (Mahdollisesti myös Holden Commodore.)

    Imolan ja Aidan radalla käytössä mahdollisesti oli montakin eri mallia. Imolan radalla on voinut olla käytössä Opel Omega, Renault Clio Maxi tai Renault Laguna.

    Aidan radalla vuorostaan Porsche 928, Porsche 911, Porsche 944, Porsche 959 ja kilpailevista malleista mahdollisesti Mitsubishi 3000 GT.

  23. #343
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1995 f1:n eräänlaisena virallisena Mainosautona kauden kilpailuissa toimi Renault Clio Maxi. Syy siihen oli Renault Clio Cupin toimiminen promoluokkana kahden edellisen kauden Porsche Super Cupin tapaan. Muitakin Mainosautoja kauden aikana radoilla toki nähtiin.

    Aivan kaikista kisoista ja niiden Mainosautoista ei vielä ole tietoa, mutta toivottavasti ne löytyisivät pian. Imolan 1995 kilpailun Mainosautona ainakin toimi Renault Clio Maxi joten todennäköisesti myös Safety Car oli Renault-merkkinen.

    Tässä kuitenkin listaa Mainosautoista kaudelta 1995 eri kisoista:

    Interlagos: Ford Orion

    Buenos Aires: Renault Clio

    Imola: Renault Clio Maxi

    Barcelona: Renault Clio Maxi

    Monaco: Gillet Vertigo

    Magny-Cours: Renault Clio Maxi

    Silverstone: Renault Clio Maxi

    Hockenheim: Ford Scorpio

    Hungaroring: Renault Clio Maxi

    Spa-Francorchamps: Renault Clio Maxi

    Monza: Renault Clio Maxi

    Estoril: Renault Clio Maxi

    Nürburgring: Renault Clio Maxi

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EF Falcon

    Ainoastaan Montrealin ja Aidan radan Mainosautot puuttuvat vielä tässä vaiheessa, mutta toivottavasti ainakin Montrealin Mainosauton voi löytää. Aidan radan koko turvallisuuskoneisto käytetyn kaluston suhteen on melkoinen mysteeri....

  24. #344
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1992 Safety Carehin ainakin viitataan seuraavassa videossa. Turva-auto ajaa hietikolle ja se ei ainakaan ole Chevrolet Lumina. Taisi Lumina sittenkin toimia Medical Carina Montrealissa sinä vuonna.

    Videolla näkyvä auto (varmuudella ainakin kilpailun Official Car) ainakin näyttää aivan samalta kuin kisan alussa näkynyt Safety Car, mutta Safety Car oli ainakin väriltään karmiininpunainen kun taas videon auto on hiukan tummanpunaisen sävyinen.

    Olisikohan automalli Nissan Silvia S13 Drift Special?

    http://www.youtube.com/watch?v=yvpADooA2m8

  25. #345
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Päivitetään sitten noita vuoden 1992 Safety Carien tietoja tuon Montrealin kilpailun Safety Carin tarkennuttua. Pienellä varauksella toki vielä mennään tuon Nissanin kanssa, mutta siltä se ainakin vahvasti näyttää.

    Tässä kuitenkin listaa Safety Careista päivitettynä:

    Kyalami: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Phantom

    Interlagos: Chevrolet Kadett GSi

    Barcelona: Fiat Tempra

    Imola: Fiat Tempra

    Monaco: Italdesign Aztec

    Montreal: Nissan Silvia S13 Drift Special

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Porsche 928

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Ford Escort RS Cosworth

    Monza: BMW 850CSi

    Estoril: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford EB Falcon Turbo

    Mahdollisia päivityksiä voi vielä joskus tulla ainakin Montrealin lisäksi Spahan sillä aivan 100 % varma ei ole myöskään sen kilpailun Safety Carin malli. Erittäin todennäköisesti kumminkin Ford Escort RS Cosworth toimi kuitenkin mallina Belgiassa.

  26. #346
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä seuraava päivitys kauden 1992 Medical Careihin. Montrealissa Chevrolet Lumina toimi Medical Carina kilpailussa.

    Tässä listaa automalleista:

    Kyalami: Ford Laser Turbo GT

    Mexico City: Chrysler Spirit R/T

    Interlagos: Ford Escort

    Barcelona: Ford Escort

    Imola: Opel Astra

    Montreal: Chevrolet Lumina

    Magny-Cours: Ford Escort RS Cosworth

    Silverstone: Ford Escort RS Cosworth

    Hockenheim: Ford Escort RS Cosworth

    Hungaroring: Ford Escort XR3i

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo 75

    Monza: Lancia Delta HF Integrale

    Estoril: Opel Astra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Ford Escort RS Cosworth

    Ainoastaan Monacon Medical Car tuolta vuodelta puuttuu listasta. Muut kilpailut ovatkin sitten käsitelty näiden mallien osalta.

  27. #347
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuosina 1992-2013 erilaisten turva-autojen mainostettavuus on ollut varsin vaihtelevaa. Osin sitä on todellakin hillinyt vain yhden valmistajan mukanaolo eli Mercedes-Benzin vuodesta 1996 eteenpäin kesken kauden.

    Vuosien 1992-1993 promotuin ja kenties sarjan virallisena turva-autona muutenkin saattoi ainakin monien kuvien ja mainosten perusteella sittenkin olla Ford Escort RS Cosworth Renaultin sijaan.

    Sen sijaan vuosina 1994-1996 promotuin turva-auto sarjassa oli Renault Alpine A610 ja Renault valmistajana muutenkin. Kyseinen valmistaja toimitti ainakin 1995-1996 myös erittäin paljon Medical Careja sarjaan.

    Toisaalta Renaultin nouseminen korkeaan asemaan johtui osin Imolan 1994 onnettomuuksien pohjalta aloitettuun turvallisuustyön parantamiseen. Vuonna 1997 olikin sitten jo Mercedes-Benzin vuoro olla johtava turva-autoja toimittava autonvalmistaja poislukien Jerezin 1997 jäähyväisajelua Renault Megane Coupella.

  28. #348
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Kauden 1983 Course Carien osalta myös Hockenheimin, Österreichringin ja Zandvoortin turvallisuudesta vastaavat mallit ovat selvinneet. Hockenheimissa ja Zandvoortissa käytössä olivat radoille perinteiset BMW:n mallit eli BMW E21. Tuttavallisemmin tai erotusta varten kyseessä olivat siis BMW 323i:n sarjat auton runkojen suhteen.

    Österreichringillä käytössä vuorostaan oli BMW E21:n sijaan todella hulppea malli aikakauteen nähden. BMW M6 ja vielä tarkemmin BMW 635CSi oli Course Carina. Tulenpunainen auto oli ruudukossa Medical Carina ja Mainosautona toimineiden Porsche 928:sien kanssa.

  29. #349
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan siis kauden 1983 Course Carit kehiin Hockenheimin, Zandvoortin ja Österreichringin vastaavien mallien selvittyä kehiin täytenä listana kaikkien kilpailujen osalta.

    Tässä ne tulevat:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Long Beach: Toyota Celica Supra

    Paul Ricard: Mercedes-Benz

    Imola: Fiat Ritmo

    Monaco: Lamborghini Countach

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Detroit: Renault Fuego

    Montreal: Honda Accord

    Silverstone: Jaguar XJS Cabriolet

    Hockenheim: BMW E21 eli BMW 323i.

    Österreichring: BMW 635 CSi eli BMW M6.

    Zandvoort: BMW E21 eli BMW 323i.

    Monza: Chevrolet Monza eli Opel Monza

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Kyalami: BMW 745i eli BMW E32.

    Vuoden 1983 Course Carien osalta hallitsevin merkki oli BMW. Vähän niinkuin kilpailuissakin turbomoottori ja vielä vähän paremmin eräs sitä käyttänyt talli, auto, kuljettaja ja mies.

  30. #350
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1984 Course Carit ovat nyt saatu selvitettyä myös Saksan ja Hollannin osakilpailujen osalta. Näissä kilpailuissa Course Careina toimivat BMW E21:n eli BMW 323i:n mallit. Vuoden 1984 Englannin Grand Prixissä Course Carina toimi myös Ford Sierra pelkästään yksinään joten siltä osin laitetaan noihinkin sitten päivitystä.

  31. #351
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1984 Course Careista tulee seuraavaksi listamuodossa tietoa:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Kyalami: Ford Sierra Coupe Turbo

    Zolder: Alfa Romeo Alfa 6

    Imola: Lancia Gamma Coupe VL2500

    Dijon-Prenois: Ferrari Mondial

    Monaco: Ferrari Mondial

    Montreal: Honda Ballade

    Detroit: Ford Mustang SVO

    Dallas: Renault Fuego Turbo USA

    Brands Hatch: Ford Sierra

    Hockenheim: BMW E21

    Österreichring: Porsche 928

    Zandvoort: BMW E21

    Monza: Lancia Trevi VX

    Nürburgring: Porsche 928

    Estoril: Porsche 928

  32. #352
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Brasilian Rio de Janeirossa 1981 Course Carina oli käytössä Ford Corcel 2 GT. Brasilian Fordin toimittama menopeli oli varsin erikoinen ajokki tavallisten brasilialaisten käyttämien Course Carien rinnalla. Siinä oli käytössä varsin alhainen puristusluku mahdollisimman alhaisen oktaaniluvun saamiseksi.

    Autossa pystyttiin käyttämään 70-oktaanistakin polttoainetta eli toisin sanoen sokeriruokobensaa mitä Brasiliassa yleensäkin käytettiin. Brasilian rallikisoissa sen erinomainen tehopainosuhde ja vakaa ajettavuus etuvedoksi takasivat varsin hyvääkin menestystä viidakkoralleissa ja rata-ajoissa.

    Puhumattakaan sitten hiekkaralleista. Formuloiden Course Carina se oli varsin alitehoinen ja Brasilian kaatosade ei ollut paras mahdollinen keli autolle ajettavaksi. Parempana mallina Course Cariksi olisi ollut tarjolla kilpailuun BMW M1, (joka olikin käytössä Montrealissa.) Ford Maverick ja Chevrolet Opala.

    Medical Carina kilpailussa Sid Watkinsin menopelinä vuorostaan oli Ford Scala mikä ei myöskään ollut aivan Watkinsin toivelistalla kun parempiakin olisi voinut olla tarjolla.

  33. #353
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1981 Course Carien lista onkin nyt selvinnyt Brasilian kilpailun Course Carin löydyttyä. Zolderin osalta Course Carina mahdollisesti toimi sama automalli kuin aiemminkin eli Ford Granada.

    Pitää mahdollisesti sitäkin tietoa vielä päivittää, mutta tässä kuitenkin listaa suuresta osaa autoja mitä käytettiin Course Carina kaudella 1981:

    Long Beach: Toyota Celica Supra

    Rio de Janeiro: Ford Corcel 2 GT

    Buenos Aires: Renault Gordini

    Imola: Ferrari 400

    Zolder: Ford Granada (Mahdollisesti joku toinenkin malli oli Course Carina, mutta tv-kuvien perusteella Granada näyttäisi olleen automallina Zolderin onnettomassa startissa. Medical Carista Course Carin erotti vain kilpailutoimikunnan lätkästä auton konepellissä.)

    Monaco: Lamborghini Countach

    Jarama: Volkswagen Santana

    Dijon-Prenois: Renault R17 Gordini

    Silverstone: Ford Capri

    Hockenheim: BMW E21

    Österreichring: BMW E21

    Zandvoort: BMW E21

    Monza: Lancia Beta HPE

    Montreal: BMW M1

    Las Vegas: Datsun 280ZX

  34. #354
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Eilen tulikin sitten jo vuosi kuluneeksi Sid Watkinsin poismenosta. Niin se aika menee kuin iltamissa viilettäisi.

  35. #355
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Vuoden 1988 Englannin Grand Prixin Course Carina toimi Rover 825i joka oli varsin tehokas menopeli niin pitkän oloiseksi autoksi ja muutenkin ihan mukiinmenevä ajokki etenkin aikakauden turvallisuusnäkökulmasta. Siten kaikki Course Carit vuoden 1988 osalta ovatkin löytyneet.

  36. #356
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan vielä kerran näillä näkymin kauden 1988 Course Carit listamuodossa:

    Rio de Janeiro: Ford Escort XR3i

    Imola: Ferrari 412 GT

    Monaco: Porsche 928

    Mexico City: Porsche 928

    Montreal: Honda Integra

    Detroit: Ford Scorpio

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Rover 825i

    Hockenheim: BMW M5 E28

    Hungaroring: Tatra 623

    Spa-Francorchamps: Alfa Romeo Alfa 6

    Monza: Lamborghini Countach Anniversario

    Estoril: Alfa Romeo 164

    Jerez: Mercedes-Benz AMG 300 E32

    Suzuka: Honda Accord

    Adelaide: Nissan Skyline SVD

  37. #357
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Samassa yhteydessä kuin vuoden 1988 Englannin Grand Prixin kanssa selvisi myös vuoden 1990 vastaavan kilpailun Course Car. Pitkään oli kyllä vaikea erottaa, että oliko auto Renault R21 vai Ford Sierra RS500 Cosworth. Lopulta pitkän takasiivekkeen avulla selvisi jälkimmäinen auto Course Cariksi.

    RS500 Cosworth oli aikanaan erittäin hieno auto myös rallipoluilla ja melkein kaikki autot olivat mustia ja niitä ei aiottu aluksi edes valmistaa kuin se määrätty 500 kappaletta, mutta lopulta valmistuksesta ja sen määristä poikettiin jonkun verran.

    Kyseisen auton ahdinta on usein viritelty varsin tehokkaasti ja Course Carina toimiessaan Garrettin erikoisahdinta muunnettiin tehoiltaan vastaamaan Holsettin ja Hartin vastaaviksi. Tehoa Course Carissa ei silti hirvittävästi enempää ollut kuin tavallisessa mallissa, mutta vähän enemmän kuitenkin.

  38. #358
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Laitetaan siis vielä kerran vuoden 1990 vastaavat Course Carit kaikista kilpailuista listamuodossa:

    Phoenix: Honda Integra

    Interlagos: Chevrolet Kadett

    Imola: Alfa Romeo 75

    Monaco: Renault R21

    Montreal: Honda NSX

    Mexico City: Chrysler Spirit

    Paul Ricard: Renault R21

    Silverstone: Ford Sierra RS500 Cosworth

    Hockenheim: Opel Vectra

    Hungaroring: Tatra 613

    Spa-Francorchamps: Opel Senator

    Monza: Alfa Romeo 75

    Estoril: Opel Senator

    Jerez: Opel Calibra

    Suzuka: Honda NSX

    Adelaide: Nissan NSVD Turbo

  39. #359
    West Coast P1 Rai's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2013
    Sijainti
    Siellä
    Viestit
    3 027
    Mihinkähän ja milloin tämä nykyinen turva-auto SLS AMG vaihtuu? Ei sinne mitätahansa kaappia voi pistää, että F1:n renkaat eivät kokonaan jäädy. Tuo SLS taitaa olla Mersun nopein auto tällä hetkellä.

  40. #360
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 154
    Ei todennäköisesti varmaan ihan heti lähivuosina. Mersulla voi vielä turva-auton malli vaihtua moneenkin kertaan riippuen siitä että miten tehokasta autoa voidaan rakentaa.

    Aivan ensimmäiset Mersun mallit AMG:nkään ja säännöllisen turva-auton aikakauden alettua lajissa ne olivat vielä ihan näitä Lamborghini Diabloja ja Renault A610 Turbon erikoisversioita lukuunottamatta hitaampia, mutta ne olivat jo tuolloin huomattavasti nopeampia kuin mitä keskiverto vanhan ajan Course Car tai vuosien 1992-1995 käytössä ollut keskimääräinen Safety Car.

    Yllättävän pitkään asemansa lajissa säilytti myös Porsche 928. Ensin Course Carina ja sittemmin Safety Carinakin. Se f1-auton huipputurvallisuusraja ilman noita rengasvaikutuksia vaatii varmaan vähintään yli 300 hevosvoiman turva-auton ja mielellään 450-500 hevosvoiman turva-auton tilanteen tullessa esiin. Aikanaan nuo Fiat Temprat ja Honda Preludet eivät olleet mitään maailman tehokkaimpia menopelejä.

    Silloin tällöin joissakin osakilpailuissa näkee noita vanhoja turva-autoja käytössä mainosautoina tai esimerkiksi Monzassa aina palopäälliköllä on käytössä tuo vuoden 1989 Course Car eli Ferrari 348. Tämän vuoden kisalähdössä oli kyllä ero nähtävissä. Ensin menivät autot, sitten pienen iäisyyden päästä Mersu ja lopulta vielä toisen pienen iäisyyden päästä tuli vielä 348 takaa täysillä, mutta silti ero oli melkoinen.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö