F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 63 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131454 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/2501

Ketju: Moottoriratakeskustelu

  1. #121
    Senior Member Joni's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2004
    Viestit
    16 750
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Seinät ja rengasvallit ovat liian lähellä F1:n vauhdit huomioiden.
    Niinno Monacossa kaikki on aika lähellä
    Formulapätkiä laidasta laitaan:

    http://tinyurl.com/zt4clwn

  2. #122
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 113
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joppe_001 Tarkastele viestiä
    http://www.jamesallenonf1.com/2012/0...lonso-crashes/

    Petrovin mielipide Mugellosta:


    Heti kun ei ole asfalttiparkkipaikkaa valkoisten viivojen ulkopuolella, niin rata ei sovi ykkösille. Ymmärrän kyllä turvallisuusnäkökulman, mutta jotenkin tällaiset kommentit kuljettajan suusta kuulostaa liikaa pleikkarisukupolven restart-syndroomalta. Lienee suuri järkytys kuljettajille nykyään, että rajojen ylittämisen jälkeen kolisee.

    Noin muuten talleissa tunnutaan olevan sitä mieltä, että yksittäinen testi kauden aikana on turha.
    Ei mikään ihme että Petrovia hirvittää Mugellossa, on kuitenkin yksi harvoista kuskeista, joka on löytänyt seinän tilkedromeillakin. Ja useasti.

    Kumma että kuitenkin moottoripyörille on riittävän turvallinen, mutta muka F1-autoille ei. Webber ja Ricciardo ovat kuitenkin kehuneet rataa (Webber: 10 kierrosta Mugellossa on yhtä nautinnollista kuin 100 kierrosta Abu Dhabissa), joten toi kommentti kertoo enemmän Petrovista kuin radasta.
    Viestiä on viimeksi muokannut Lunssila; 03.05.2012 19:02.

  3. #123
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Joni Tarkastele viestiä
    Niinno Monacossa kaikki on aika lähellä
    Katuradat ovat poikkeus ja niidenkään joukossa Monacolla ei olisi mitään asiaa F1-radaksi, ellei radalla olisi perinteensä. Monacossa tosin vauhditkaan eivät taida nousta Mugellon tasolle. Niinkuin ei katuradoilla yleisemminkään aikaisemmin. Uusimmat katuradat ovat kuitenkin olleet varsin nopeita.
    --
    Ei mithään häthää.

  4. #124
    Senior Member oldez's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2003
    Viestit
    19 491
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Katuradat ovat poikkeus ja niidenkään joukossa Monacolla ei olisi mitään asiaa F1-radaksi, ellei radalla olisi perinteensä. Monacossa tosin vauhditkaan eivät taida nousta Mugellon tasolle. Niinkuin ei katuradoilla yleisemminkään aikaisemmin. Uusimmat katuradat ovat kuitenkin olleet varsin nopeita.
    Lähellä olevat seinät eivät myöskään ole hyvä ominaisuus testiradalle.

  5. #125
    . Loetkoe's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Kerava
    Viestit
    5 796
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Ei mikään ihme että Petrovia hirvittää Mugellossa, on kuitenkin yksi harvoista kuskeista, joka on löytänyt seinän tilkedromeillakin. Ja useasti.

    Kumma että kuitenkin moottoripyörille on riittävän turvallinen, mutta muka F1-autoille ei. Webber ja Ricciardo ovat kuitenkin kehuneet rataa (Webber: 10 kierrosta Mugellossa on yhtä nautinnollista kuin 100 kierrosta Abu Dhabissa), joten toi kommentti kertoo enemmän Petrovista kuin radasta.
    Moottoripyörien kaarrenopeudet ovat hirvittävän paljon F1-autoja alhaisemmat. Moottoripyörät myös käsittääkseni pysähtyvät kaatumisen jälkeen paremmin hiekkaan kuin asfalttiin, paremmin kuin autot ulosajossa ainakin. Seinät ovat silti aika lähellä kyllä.
    .

  6. #126
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 113
    Teen peliliikkeen ja vastaan tähän ketjuun, kun ei asia sinänsä testeihin liity vaan ratoihin.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Loetkoe Tarkastele viestiä
    Moottoripyörien kaarrenopeudet ovat hirvittävän paljon F1-autoja alhaisemmat. Moottoripyörät myös käsittääkseni pysähtyvät kaatumisen jälkeen paremmin hiekkaan kuin asfalttiin, paremmin kuin autot ulosajossa ainakin. Seinät ovat silti aika lähellä kyllä.
    Kyllä mun mielestä moottoripyörät vaatii isommat turva-alueet kuin ykköset tai mitkään muutkaan kilpa-autot.

    Moottoripyöristä ja radoista vielä sen verran, että tuli tässä joku aika sitten mieleen, että yleensähän radoille laitetaan shikaaneja hidastamaan pyörien nopeuksia vaarallissa paikoissa. F1:t ajavat kuitenkin parilla radalla sellaisista shikaaneista, joista pyörät eivät aja.

  7. #127
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Moottoripyöristä ja radoista vielä sen verran, että tuli tässä joku aika sitten mieleen, että yleensähän radoille laitetaan shikaaneja hidastamaan pyörien nopeuksia vaarallissa paikoissa. F1:t ajavat kuitenkin parilla radalla sellaisista shikaaneista, joista pyörät eivät aja.
    Ja irvokkaasti kaikki nämä taitaa olla nimetty Curva Ayrton Sennoiksi.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  8. #128
    Arschloch jjv's Avatar
    Liittynyt
    May 2005
    Viestit
    26 513
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Kyllä mun mielestä moottoripyörät vaatii isommat turva-alueet kuin ykköset tai mitkään muutkaan kilpa-autot.
    Moottoripyörät voivat toki onnettomuuden sattuessa lentää kauaskin, muttei ne mielestäni silti suurempaa turva-aluetta tarvitse kuin autot, kunhan eivät yleisön joukkoon lennä. Sen sijaan moottoripyörien kuljettajat harvemmin seinään iskeytyvät.

    Ehkä formuloihin pitäisi asentaa hävittäjätyyliset heittoistuimet Eihän siitä paljon aikaa, kun Pirkkalassa yksi kaveri poistui maassa kulkevasta Hornetista heittoistuimella eikä tainnut vakavasti loukkaantua.

  9. #129
    Ajatusrikollinen
    Liittynyt
    May 2011
    Sijainti
    Tampere
    Viestit
    1 325
    Mark Webberiltä vähän positiivisemmat kommentit radasta: “It would be amazing to hold a Grand Prix here, but it’s too fast for a test; in the calendar there isn’t another track like it.

    Ei kai siinä testaamisessa Mugellossa ole mitään järkeä, jos kalenterista ei vastaavia ratoja löydy. Se on asia erikseen, pitäisikö löytyä... Onhan se nyt typerää rakentaa huippunopeita autoja ja laittaa ne sitten ajelemaan 120 km/h mutkia.

  10. #130
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Loko Tarkastele viestiä
    Mark Webberiltä vähän positiivisemmat kommentit radasta:
    Kisaamisessa Mugellossa ei olisi juurikaan järkeä. Se on F1-ratoja kapeampi, turva-alueiltaan riittämätön ja radassa on tasan yksi ohituspaikka (eikä sekään kovin hyvä, paitsi ehkä DRS:n avulla), koska sillä on vain yksi pitkä suora.
    Ei kai siinä testaamisessa Mugellossa ole mitään järkeä, jos kalenterista ei vastaavia ratoja löydy. Se on asia erikseen, pitäisikö löytyä... Onhan se nyt typerää rakentaa huippunopeita autoja ja laittaa ne sitten ajelemaan 120 km/h mutkia.
    Se on totta, että Mugellossa ei tallit saa juurikaan hyödyllistä dataa renkaita ajatellen. Onhan se huomattu, että renkaiden toimivuus on erittäin ratakohtaista (ja lämpötilakohtaista).

    Mugellon testeissä tietysti testattiin uusien aero-osien toimivuutta, ja niiden tulee toimia erilaisilla radoilla. Mugellossa on pääasiassa puolinopeita jouhevia mutkia, mikä sinällään varmaan sopii aerotestaukseen. Ehkä hieman nopeampi ja monipuolisempi rata olisi ollut parempi, mutta aeropidolla noissa mutkissa on kuitenkin merkitystä ja sitä voi mitata.

    On kaksijakoinen kysymys pitäisikö F1:n testata radoilla joilla ajetaan kilpaa (kuten Barcelona), vai radoilla, joilla ei (Jerez, Mugello). Itse olen enemmän sitä mieltä, että ei pitäisi. Kisaan säätämisen tulisi olla sen viikonlopun juttu, eikä niin, että talleilla on kovalevyt täynnä dataa etukäteen, kuten Catalunyan tapauksessa on. Tai sitten joillakin radoilla testisessio olisi maanantaina kisan jälkeen. Se on minun suosikkini, muttei tietenkään toimi peräkkäisten kisaviikonloppujen tapauksessa.
    --
    Ei mithään häthää.

  11. #131
    Registered User K. August's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2010
    Viestit
    2 405
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Aziz Tarkastele viestiä
    Kyllä mun mielestä moottoripyörät vaatii isommat turva-alueet kuin ykköset tai mitkään muutkaan kilpa-autot.
    Suzukahan ei voi enää isännöidä MotoGP:tä pienten turva-alueiden vuoksi. Tämä johtuu muutaman vuoden takaisesta turva-alueiden asfaltoinnista. Moottoripyörät tarvitsevat hiekkaturva-alueita, koska hiekka hidastaa asfalttia tehokkaammin ja kuskin pitää pysähtyä ennen muuria. Autoissa turva-alueen tarvitsee hidastaa vain riittävästi, ettei muuriosuma ole liian kova. Kun Mugello on turvallinen MotoGP:lle, niin uskon, ettei se ole vaarallinen F1:llekään. Ja kun siellä testattiin, niin tallienkin täytyy uskoa niin. Toki, FIA saattaisi pitää sitä vaarallisena, mutta FIA tuntuu vaativan ylimitoitettuja turva-alueita.

    Eri asia on sitten, onko pieniturva-alueinen rata paras testaamiseen, kun kierroksia pitäisi saada mahdollisimman paljon.
    Twitter: @FINdyCar

  12. #132
    Tunari IceManFani's Avatar
    Liittynyt
    Sep 2006
    Sijainti
    Lohja, valitettavasti...
    Viestit
    1 546
    Lainaa Alunperin kirjoittanut K. August Tarkastele viestiä
    Suzukahan ei voi enää isännöidä MotoGP:tä pienten turva-alueiden vuoksi. Tämä johtuu muutaman vuoden takaisesta turva-alueiden asfaltoinnista. Moottoripyörät tarvitsevat hiekkaturva-alueita, koska hiekka hidastaa asfalttia tehokkaammin ja kuskin pitää pysähtyä ennen muuria. Autoissa turva-alueen tarvitsee hidastaa vain riittävästi, ettei muuriosuma ole liian kova. Kun Mugello on turvallinen MotoGP:lle, niin uskon, ettei se ole vaarallinen F1:llekään. Ja kun siellä testattiin, niin tallienkin täytyy uskoa niin. Toki, FIA saattaisi pitää sitä vaarallisena, mutta FIA tuntuu vaativan ylimitoitettuja turva-alueita.

    Eri asia on sitten, onko pieniturva-alueinen rata paras testaamiseen, kun kierroksia pitäisi saada mahdollisimman paljon.
    Ja saanen muistuttaa, ettei Australiassa ja Belgiassakaan kuitenkaan ole sen suuremmat turva-alueet, toki Spa:ssa ne ovatkin jo sitä asfaltointia harrastaneet, mutta kuitenkin.
    Toki, kumpaakaan rataa ei käytetä MotoGP:ssä, mutta pointtina kuitenkin.

  13. #133
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Minulla on sellainen käsitys, että yli neljä kertaa painavampi F1 ei pysähdy samasta vauhdista samassa matkassa kuin MotoGP, varsinkaan jos loikkii pyörillään hiekalla. Asfalttialueella jarruttaen tilanne olisi toinen kaatunutta pyörää vastaan, hiekalla MotoGP:lle riittää kapeammat turva-alueet.
    --
    Ei mithään häthää.

  14. #134
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Minulla on sellainen käsitys, että yli neljä kertaa painavampi F1 ei pysähdy samasta vauhdista samassa matkassa kuin MotoGP, varsinkaan jos loikkii pyörillään hiekalla. Asfalttialueella jarruttaen tilanne olisi toinen kaatunutta pyörää vastaan, hiekalla MotoGP:lle riittää kapeammat turva-alueet.
    F1-autolla on toisaalta myös moninkertaisesti enemmän pitoa. Ja mopoilijathan harvemmin siellä pyörän päällä enää turva-alueella ovat, vaan liukuvat siinä vieressä. Silloin ainakin sen mopon pysähtymismatka on aika massiivinen kun se lähinnä liukuu niitten muoviosien varassa.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  15. #135
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Renngeist Tarkastele viestiä
    F1-autolla on toisaalta myös moninkertaisesti enemmän pitoa. Ja mopoilijathan harvemmin siellä pyörän päällä enää turva-alueella ovat, vaan liukuvat siinä vieressä. Silloin ainakin sen mopon pysähtymismatka on aika massiivinen kun se lähinnä liukuu niitten muoviosien varassa.
    Ei niillä enää siellä hiekalla pitoa ole (paitsi isossa vauhdissa aeropitoa). Siksi sen loikkimisen mainitsinkin, kovassa vauhdissa F1 ratsastaa hiekan päällä.

    MotoGP taas yleensä lähtee heittämään volttia, mikä toimii samalla tehokkaana ilmajarruna. Kuski kuitenkin taitaa yleensä pysähtyä pyörää nopeammin, koska liikerata ei ole yhtä lennokas. Nyt puhutaan siis Mugellon tapaisista hiekka-alueista. Asfaltilla tietysti liu'utaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  16. #136
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 315
    Minä olen sitä mieltä, että turva-alueen tulee olla sen verran leveä että ei kerkeä muuriin osua, mutta myös sellainen että aikaa kuluu paljon.

  17. #137
    Registered User Nzap's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2008
    Sijainti
    Wrocław
    Viestit
    806
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Minä olen sitä mieltä, että turva-alueen tulee olla sen verran leveä että ei kerkeä muuriin osua, mutta myös sellainen että aikaa kuluu paljon.
    Keksipäs siihen keino.
    FIA ei siinä ole onnistunut vaan mennyt pahemmin metsään....

    tai oikeastaan asvalttiturva-alueelle.

  18. #138
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 100
    Turva-alueisiin liittyen kerrottakoon, että The Car Show nimisessä auto-ohjelmassa eräs kilpa-autoilija kertoi, että paras pinta turva-alueisiin on asfaltti, koska se hidastaa parhaiten autoa, joten siinä on syy sille miksi varsinkin F1-sarjassa käytettävillä radoilla turva-alueet ovat asfalttipintaisia.

  19. #139
    Registered User Silk Cut Jaguar's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    3 487
    Lainaa Alunperin kirjoittanut K. August Tarkastele viestiä
    Ja kun siellä testattiin, niin tallienkin täytyy uskoa niin. Toki, FIA saattaisi pitää sitä vaarallisena, mutta FIA tuntuu vaativan ylimitoitettuja turva-alueita.
    Siinä tapauksessa FIA:n olisi varmaan syytä tarkistaa kriteerit Grade 1 -lisenssille, koska Mugellolla sellainen on jo. En tiedä kummin päin kysymyksen pitäisi olla: jos se ei olekaan tarpeeksi turvallinen, niin miten radalla voi olla 1-lisenssi ylipäänsä vai, että miten 1-lisenssi omaava rata onkin yhtäkkiä turvaton? Eikö lisenssit ota tarpeeksi huomioon näitä seikkoja?
    Viestiä on viimeksi muokannut Silk Cut Jaguar; 05.05.2012 11:03.

  20. #140
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Silk Cut Jaguar Tarkastele viestiä
    Siinä tapauksessa FIA:n olisi varmaan syytä tarkistaa kriteerit Grade 1 -lisenssille, koska Mugellolla sellainen on jo. En tiedä kummin päin kysymyksen pitäisi olla: jos se ei olekaan tarpeeksi turvallinen, niin miten radalla voi olla 1-lisenssi ylipäänsä vai, että miten 1-lisenssi omaava rata onkin yhtäkkiä turvaton? Eikö lisenssit ota tarpeeksi huomioon näitä seikkoja?
    Ei ainakaan Monacossa... Veikkaan että Mugellon tapauksessa Ferrariomistuksella on vaikutusta asiaan.
    --
    Ei mithään häthää.

  21. #141
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Espanja menettää toisen F1-kisan

    -Kyllä yksi GP/maa pitää riittää. Espanja kun ei edes ole niitä kaikkein merkittävimpiä moottoriurheilumaita mielestäni muutenkaan (esim. ajajien ja automerkkien kannalta). Afrikkaan olisi hyvä vielä joskus saada taas F1-kilpailu, silloin kisoja ajettaisiin jälleen joka maanosassa (Etelänapamannerta lukuunottamatta).

  22. #142
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Espanja menettää toisen F1-kisan

    -Kyllä yksi GP/maa pitää riittää. Espanja kun ei edes ole niitä kaikkein merkittävimpiä moottoriurheilumaita mielestäni muutenkaan (esim. ajajien ja automerkkien kannalta). Afrikkaan olisi hyvä vielä joskus saada taas F1-kilpailu, silloin kisoja ajettaisiin jälleen joka maanosassa (Etelänapamannerta lukuunottamatta).


    Jaa että auto- ja moottoripyöräurheilun liki kaikkien pääsarjojen kuljettajien maailmanmestaruudet eivät tee maasta merkittävää moottoriurheilussa? Puhumattakaan lukuisista virallisista mm-osakilpailuista joita maassa järjestetään joka vuosi käytännössä kaikissa merkittävimmissä sarjoissa.

    Ja onhan maalla MM:n voittanut rata-autotiimikin olemassa.

  23. #143
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sue_me Tarkastele viestiä


    Jaa että auto- ja moottoripyöräurheilun liki kaikkien pääsarjojen kuljettajien maailmanmestaruudet eivät tee maasta merkittävää moottoriurheilussa? Puhumattakaan lukuisista virallisista mm-osakilpailuista joita maassa järjestetään joka vuosi käytännössä kaikissa merkittävimmissä sarjoissa.

    Ja onhan maalla MM:n voittanut rata-autotiimikin olemassa.
    Puhuessani merkittävimmistä viittasin lähinnä maihin kuten Iso-Britannia, Saksa, Ranska ja Italia, jotka minun asteikollani menevät vielä "Hispanian" edelle. En väittänyt, etteikö Espanja olisi missään mielessä merkittävä (Alonso, Sainz ym.).
    Kyllä Espanjassa kuuluu ajaa F1-kilpailu, mutta 1/vuosi saa riittää.
    Viestiä on viimeksi muokannut Jellinek; 12.05.2012 19:36.

  24. #144
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 718
    Salo sanoi kyllä taaskin hyvin kun puhe oli tästä nykyisestä "turvallisuushysteriasta" että "Ei niistä kaikista radoista voi lentokenttiä tehdä".

    Jos nyt kuitenkin tehtäisiin niin että kysytään kuskeilta/vastaavilta ammattilaisilta että missä suostuvat ajamaan ja unohdetaan asiaa tuntemattomien hurskastelevat vaatimukset.

  25. #145
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Täytyy kyllä edelleenkin ihmetellä, että mitä ne tolla moporadalla tekee?

    No onneksi ens vuodesta alkaen vain joka toinen vuosi, mutta silti voisivat etsiä jonkun autoille suunnitellun radan.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  26. #146
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Espanja menettää toisen F1-kisan

    -Kyllä yksi GP/maa pitää riittää. Espanja kun ei edes ole niitä kaikkein merkittävimpiä moottoriurheilumaita mielestäni muutenkaan (esim. ajajien ja automerkkien kannalta).
    Tällä hetkellä on. Espanjaan verrattuna "neljästä suuresta" Ranska ja Italia ovat lähinnä perinteisiä, mutta nykytodellisuus on aika laiha.
    Afrikkaan olisi hyvä vielä joskus saada taas F1-kilpailu, silloin kisoja ajettaisiin jälleen joka maanosassa (Etelänapamannerta lukuunottamatta).
    Mitäs ajajien ja automerkkien kannalta merkittäviä moottoriurheilumaita Afrikasta löytyy?
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Renngeist Tarkastele viestiä
    Täytyy kyllä edelleenkin ihmetellä, että mitä ne tolla moporadalla tekee?
    Nopeasti ajateltuna Catalunya taitaa olla toiseksi vähiten "moporata" Espanjassa. Alcaniz mennee hieman edelle, mutta vain hieman.
    No onneksi ens vuodesta alkaen vain joka toinen vuosi, mutta silti voisivat etsiä jonkun autoille suunnitellun radan.
    Vuorottelusta toki olen samaa mieltä, mutta ei Espanjasta nyt taida hirvittävästi parempaakaan löytyä, vaikka sinne Alcaniz, Monteblanco ja Navarra vastikään onkin rakennettu. Jerez, Ricardo Tormo ja Albacete nyt ainakin ovat selvästi syheröisempiä prätkäratoja.

    -Edit- Catalunyassa puhtaasti mutuna lienee eniten nopeita tai puolinopeita mutkia - jos niitä ykkösiin kaipaa - ja korkein keskinopeus. Valencian katurataa en tässä nyt huomioi lainkaan, vaikka autoille onkin tarkoitettu.
    Viestiä on viimeksi muokannut WebSlave; 13.05.2012 00:24.
    --
    Ei mithään häthää.

  27. #147
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 718
    No tietysti se iloisten Hollantilaisten perustama.

  28. #148
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Nopeasti ajateltuna Catalunya taitaa olla toiseksi vähiten "moporata" Espanjassa. Alcaniz mennee hieman edelle, mutta vain hieman.
    Juu on se vähän vähemmän moporata kuin ennen La Caixan ja Europcarin uudelleenjärjestelyä. Tosin jälkimmäisen "korjailu" teki radasta vaan entistä huonomman.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  29. #149
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 495
    Moottoripyörät ajavat edelleen tuota versiota mitä F1 ajoi 2000-luvun alkupuolella. Oisko tullut 2004 tuo tiukempi La Caixan mutka? Lopun shikaani tuli 2007.
    HWNSNBM

  30. #150
    Registered User Nzap's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2008
    Sijainti
    Wrocław
    Viestit
    806
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Moottoripyörät ajavat edelleen tuota versiota mitä F1 ajoi 2000-luvun alkupuolella. Oisko tullut 2004 tuo tiukempi La Caixan mutka? Lopun shikaani tuli 2007.
    Juuri näinhän se on.

  31. #151
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Bleu Tarkastele viestiä
    Moottoripyörät ajavat edelleen tuota versiota mitä F1 ajoi 2000-luvun alkupuolella. Oisko tullut 2004 tuo tiukempi La Caixan mutka? Lopun shikaani tuli 2007.
    Noilla muutoksilla tuhottiin radan lähes täydellisyyttä hiponut flow. Nyt on kiihdytä-jarruta baanaa koko loppuosa.

    Ohitusmahdollisuudetkaan eivät juuri parantuneet. Ainakaan F1:ssä.

  32. #152
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut WebSlave Tarkastele viestiä
    Tällä hetkellä on. Espanjaan verrattuna "neljästä suuresta" Ranska ja Italia ovat lähinnä perinteisiä, mutta nykytodellisuus on aika laiha.

    Mitäs ajajien ja automerkkien kannalta merkittäviä moottoriurheilumaita Afrikasta löytyy?
    Pointtini oli lähinnä F1:en jakamisessa "tasaisesti" eri maailman kolkkien kesken.
    Santaderko on tehnyt Espanjasta moottoriurheilun mahtimaan, jolla kuuluu olla F1-kisoja enemmän kuin muilla? Toivotaan, ettei Austinin kisa jäisi jälleen vain muutaman vuoden kokeiluksi F1:ien osalta USA:ssa.

  33. #153
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Pointtini oli lähinnä F1:en jakamisessa "tasaisesti" eri maailman kolkkien kesken.
    Santaderko on tehnyt Espanjasta moottoriurheilun mahtimaan, jolla kuuluu olla F1-kisoja enemmän kuin muilla? Toivotaan, ettei Austinin kisa jäisi jälleen vain muutaman vuoden kokeiluksi F1:ien osalta USA:ssa.
    Puhut aika hienosti sekaisin moottoriurheilusta ja F1:stä. Moottoriurheilussa Espanja on kyllä mahtimaa (kiitos moottoripyöräilyn), F1:ssä tosin aivan samalla viivalla muiden kanssa.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

  34. #154
    Trackman WebSlave's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    29 662
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Santaderko on tehnyt Espanjasta moottoriurheilun mahtimaan, jolla kuuluu olla F1-kisoja enemmän kuin muilla? Toivotaan, ettei Austinin kisa jäisi jälleen vain muutaman vuoden kokeiluksi F1:ien osalta USA:ssa.
    Kuka sanoi että Espanjalla pitäisi olla kisoja enemmän kuin muilla? Minä en ole sitä mieltä, ja samaa mieltä olin tuplaisännyydestä jo silloin kun Britannialla, Ranskalla, Saksalla tai Italialla oli kaksi kisaa vuodessa. Ja kun tuon Austinin otit esiin, niin kohtahan USA:lla (ainoana) on kaksi kisaa.

    Moottoripyöräpuolella Espanja tietysti on ollut johtava maa jo kauan, mutta myös rata-autoilu on siellä elänyt ja voinut hyvin samaan aikaan kun se "perinteisissä maissa" on ollut kuihtumaan päin. Niissä kansalliset formulasarjat kituuttavat ja ovat menettäneet kansainvälisen merkityksensä, Espanja tuottaa sarjoja vientiin asti. Ensin Nissan World Series (nykyinen Formula Renault 3.5) ja tuoreempana European F3 Open.

    Santander taisi hypätä (F1:n tai rata-autoilun) kelkkaan vasta kun se alkoi olla niin iso asia Espanjassa, että moinen kannatti.
    --
    Ei mithään häthää.

  35. #155
    Registered User K. August's Avatar
    Liittynyt
    Nov 2010
    Viestit
    2 405
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Renngeist Tarkastele viestiä
    Täytyy kyllä edelleenkin ihmetellä, että mitä ne tolla moporadalla tekee?

    No onneksi ens vuodesta alkaen vain joka toinen vuosi, mutta silti voisivat etsiä jonkun autoille suunnitellun radan.
    Et kai vain tarkoita, että Valencia on mielestäsi parempi rata kuin Barcelona. Minusta F1-radoillakin täytyy olla nopeita mutkia. Ja viime vuosi osoitti, että edes DRS ei auta Valenciassa, BCN:ssä se sentään joten kuten auttaa.
    Twitter: @FINdyCar

  36. #156
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    3 718
    Valencian "oikea rata" on kyllä ihan jees. Tosin en tiedä miten F1:llä, mutta muilla luokilla.

  37. #157
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 315
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Raikku Tarkastele viestiä
    Valencian "oikea rata" on kyllä ihan jees. Tosin en tiedä miten F1:llä, mutta muilla luokilla.
    Miksihän Valencia tuhlasi turhaan mielestäni katurataan, vaikka 30 km päässä on oikea moottorirata?

  38. #158
    Senior Member Sue_me's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2005
    Viestit
    27 848
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Miksihän Valencia tuhlasi turhaan mielestäni katurataan, vaikka 30 km päässä on oikea moottorirata?
    Ihmettelin aikanaan samaa.

    Mutta ei Ricardo Tormo mikään kaksinen F1 rata olisi. Suorat ovat liian lyhyet ja rata muutenkin muistuttaa lähinnä suurennettua karting-rataa profiililtaan.

  39. #159
    Oisko minkä tyyppistä ? kurski's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    18 020
    Lainaa Alunperin kirjoittanut uuci Tarkastele viestiä
    Miksihän Valencia tuhlasi turhaan mielestäni katurataan, vaikka 30 km päässä on oikea moottorirata?
    Paha sanoa, mutta tuttava perheeni asuvat Valenciassa ja kävivät täällä suomessa viime syksynä niin sanoivat että Valenciassa ihmiset protestoivat joka vuosi heidän katurata kilpailua ja haluavat sen pois koska heillä on jo oma Ricardo Tormon moottorirata. Henk kohtaisesti olen katuratojen ystävä ja hyvä että New Jerseyn ja Venäjän katuradat tulossa + mielummin ehkä ykköset näkisin Valenciassa enkä Barcelonassa, vaikka tuosta katuradasta useatkaan eivät tunnu tykkäävän.
    Viestiä on viimeksi muokannut kurski; 13.05.2012 22:06.
    Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut

  40. #160
    Soldiers of Antisthenes Renngeist's Avatar
    Liittynyt
    Apr 2009
    Sijainti
    Syylien välissä
    Viestit
    18 078
    Lainaa Alunperin kirjoittanut K. August Tarkastele viestiä
    Et kai vain tarkoita, että Valencia on mielestäsi parempi rata kuin Barcelona. Minusta F1-radoillakin täytyy olla nopeita mutkia. Ja viime vuosi osoitti, että edes DRS ei auta Valenciassa, BCN:ssä se sentään joten kuten auttaa.
    En. Yhtä huonoja ovat molemmat. Tänään toki myöhemmässä vaiheessa mielenkiintoistakin, mutta lähdöstä kahden kierroksen sisään kaikki tasaisin 1,2 sekunnin välein toisistaan.
    "Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
    - Jari Litmanen

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö