F1:llä ei sitten ollenkaan. Aivan liian syherö. Olen ihmetellyt siellä testaamistakin, kun ei ne olosuhteet vastaa lainkaan normaaleja F1-ratoja.Alunperin kirjoittanut Raikku
 |
 |
||
|
|
|
| |||||||
|
||||||||
F1:llä ei sitten ollenkaan. Aivan liian syherö. Olen ihmetellyt siellä testaamistakin, kun ei ne olosuhteet vastaa lainkaan normaaleja F1-ratoja.
--
Ei mithään häthää.
Valencian moottoriradalla testataan katuratojen säätöjä, koska se syheröisyytensä takia sopii hyvin katuradoille sopivien säätöjen etsimiseen ja varsinaisilla katuradoilla ei voi hyvin tiedossa olevista syistä testejä järjestää.
Toki se tuollaiseen soveltuu, mutta esim. viime vuonna ensimmäinen talvitesti järjestettiin juuri Ricardo Tormon radalla. Vaikea nähdä kovin suurta järkeä (tallien kannalta) siinä, että uusien autojen ensimmäinen testi järjestetään valtaosaa sirkuksen ratoja huonosti simuloivalla radalla. Shakedown-testaukseen se tietty käy siinä kuin mikä tahansa, mutta siihen ei tarvita kolmea päivää.
--
Ei mithään häthää.
New Jerseyn virallinen plaani julki: http://www.scribd.com/doc/93817497
T1-2 ainakin hieman muuttunut aiemmista hahmotelmista, nyt ennen ekaa mutkaa on pikkukinkki ja toisen mutkan jälkeen on myös samanlainen (tai voi kai tuon lukea pitkäksi aukeavaksikin).
"Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"
Ranskan presidentinvaalien tulos saattaakin vaikuttaa (Speedweek lehden mukaan) Ranskan Grand Prix hankkeeseen. Nimittäin kisaa ollaankin nyt järjestämässä Magny-Cours'issa eikä Paul Ricardilla. Tämä johtuu siitä, että Varin departmentti, jossa Paul Ricard sijaitsee on voimakkaan UMP-henkinen (=Sarkozyläinen) kun taas Nièvren departmentti missä Magny-Cours sijaitsee on sosialistien voima-aluetta.
nievre.png
(Kartta viimekesäisten departmenttivaalien mukaan värjätty)
"Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
- Jari Litmanen
Rio de Janeiron pitaisi alkaa ensi vuonna rakentaa uutta Deodoron kilparataa. Saa nahda ajetaanko Interlagoksessa enaa kymmenen vuoden paasta.
Talta pitaisi nayttaa, kunhan valmistuu:
Aika järkyttävältä näyttää kyllä. Nopeita mutkia ja olemattomia suoria.
"Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
- Jari Litmanen
Kuulostaa siltä että siellä saa ajaa tosissaan. Rata, jolla ei ole yhtään kunnollista suoraaNopeita mutkia ja olemattomia suoria.
Tuohan näyttää melkein Caesar's Palacen kopiolta.
"Hamiltonia kiinnosti vain seksi ja Playstation"
Ihan ok rata voisi olla jos renkaat pysyvät helposti kuluvina.
Aivan turhaan heitetään tuolla radan takaosassa toi "lenkki". Tällaisena olis parempi, turhat mutkat pois. Muuten ihan hyvännäköinen rata.
Minulla on kyllä suuret odotukset tätä rataa varten. Reilu vuosi enää aikaa!
.
Tota peltoa (tai mitälie) vois käyttää silleen et pitkät suorat ja niiden välissä Suzukan Spoon-mutkan tyylinen.
Muuten hyvä.
Pitkien suorien välissä voisi olla myös Monzan Curva Parabolica mutkan tyylinen mutka, mutta jokatapauksessa radan todellakin voisi venyttää pellon päähän asti.
Toisen pitkän suoran voisi vetää kulkemaan alueen reunaa mukailevaksi, jolloin se muistuttaisi Interlagosin pääsuoraa.
Tohonko alkuperäiseen layouttiin sitä sitten kuitenkin olisi päädytty, Autosportin forumilla ollen threadin perusteella tuo olisi jo hylätty, ja radasta olisi pitänyt tulla tällainen, ja syyksi oli sanottu alueen topografiaa:Rio de Janeiron pitaisi alkaa ensi vuonna rakentaa uutta Deodoron kilparataa. Saa nahda ajetaanko Interlagoksessa enaa kymmenen vuoden paasta.
Talta pitaisi nayttaa, kunhan valmistuu:
Ja semmoinen käsitys minulla on, että tuo ei uhkaisi Interlagosia GP-isäntänä. Autosportin forumille oli myös postattu, että Interlagos saisi uuden varikkorakennuksen Curva do Solin ja Descida do Lagon väliselle suoralle.
Viestiä on viimeksi muokannut K. August; 20.05.2012 21:47.
Twitter: @FINdyCar
Nykysellään se on tosiaan tosi ahtaassa ja oudossa paikassa nyky-vaatimuksille. Enkä usko, että paljoakaan radan luonteesta katoaa. Tosi järkevä ratkasu jos toteutuu.
@K.August:
Toi uus 'vuodettu' virallinen suunnitelma (kuva linkattu Globon sivuilta) on vuoden 2011 syyskuulta. Taa Rion uuden radan kuvio on elanyt vahintaan siita lahtien kun Rion vanha Jacarepaguá-rata paatettiin jyrata vuoden 2016 Olympialaiskylan kylan alta pois.
Poliittinen paatos Deodoro-radan puolesta on tehty nyt toukokuussa 2012 ja Globo, joka on paikallinen Hesari+MTV3 yhdistettyna, kaytti alkuperaista kaavakuvaa uutisoinnissaan. Heilla on myos formuloiden televisiointioikeudet Brasiliassa.
Katsellaan et tuleeko valmista ja milloin. Brasiliassa kaikki on mahdollista, varmaa vain aikataulujen venyminen. Lopullinen muoto tulee julkisuuteen sitten kun allekirjoittavat rakennuttajan kanssa.
Viestiä on viimeksi muokannut turssi; 21.05.2012 00:58.
Kun nyt satuin lukemaan tuon Keimola-kirjan niin ajattelinpa kysyä.
Siellä mainitaan, että Keimolaan olisi suunniteltu jatketta. Tietääkö siis kukaan kuinka pitkälle suunnitelma oli edennyt ja minkä näköinen siitä olisi tullut?
Tuo New Jerseyn rata on kyllä jotain hienoa.Täysillä ajettavia Suzuka tyylisiä mutkia ja tiukkoja jarrutuksia, missä ohittaminenkin onnistuu. Korkeuseroakin on. Kaikenlisäksi paikka on kyllä mielenkiintoinen. Myötäpäiväänhän sitä on tarkoitus kiertää?
Tällaisen kuvan tuosta mutkanumeroinnista saa.Tuo New Jerseyn rata on kyllä jotain hienoa.
"Ei mennä sinne alapäähän, sielläkin on tiukkaa."
- Jari Litmanen
Ranskassa pidetään tulevan f1-kisan suhteen hintakilpailua käynnissä. Vastoittain Maikkarilla keskusteltiin harjoitusten aikana juurikin noista ratamaksun hinnoista millä Paul Ricard tai Magny-Cours saisi kisan. Paul Ricard saisi kisan ensi vuodeksi 22 miljoonan euron hinnalla kun taas Magny-Cours saisi sen 32 miljoonan euron hinnalla.
Magny-Coursin osalta yritettäisiin rakentaa myös jotain oheisrakennuksia joilla saataisiin paikasta enemmän yleisöä vetävämpi ja vähemmän syrjäisempi. No ainakin Paul Ricardin hinta edelliseen kertaan verrattuna on moninkertainen.
F1-sarjassa ajettaisiin Meksikon GP jälleen kaudella 2013, väittää espanjalainen sanomalehti Marca. Sivuston mukaan kilpailu tullaan käymään Hermanos Rodriguezin radalla Mexico Cityssä, jossa formulat kilpailivat edellisen kerran kaudella 1992. Tietoliikennejätti Telmex olisi kisahankkeen merkittävin tukija. Marcan mukaan kilpailu ottaisi kisakalenterissa Euroopan GP:n näyttämönä toimivan Valencian paikan alustavalla viiden vuoden sopimuksella.
Twitter: KurskiRacing |EdgeMotorsport: Haastattelut
Hieno juttu, jos toteutuu ja vetävät Peraltadan ilman shikaania.
Toivottavasti hanke Mexico Cityn kisasta toteutuisi. Sille.
Luvassa aurinkoa ja radan teurastus.
Huonoimmillaan näinkin voi olla edessä. Tosin jo aikoinaan Meksikon joutuessa luovuttamaan paikkansa muille kilpailuille kalenterissa eräs syy monista oli kieltäytymiset Bernien vaatimuksille turvallisuuden nostosta. Toinen syy tietysti oli kilpailun minimimaksun korottuminen hieman yli miljoonaan dollariin.
Mikäli Meksiko olisi löytänyt rahat niin kilpailu siellä kaudella 1993 ja kenties kaudella 1994 olisi vielä voitu järjestää. Tosin rata-alueita olisi saatettu muuttaa tai ainakin Sennan ulosajon kohdan kumparehiekat olisi varmasti tasoitettu.
Olen seuraillut Circuit Of The Americasin valmistumista ja muuta höpinää eri foorumeilta käsin.
Eilen tuli pientä päivitystä ja kuvaa tilanteesta. Siellä ois asfaltin levitys valmistumaisillaan kun ekat kerrokset on vedelty mutkiin 1 – 5 ja 18 – 20. Medical center, oisko suomeks lääkintäkeskus kattoa ja ikkunoita vailla.
Varikkorakennukseen laitetaan vielä ikkunat paikalleen ja maalataan.
Pääsuora:
Profiili:
Cotan kotivisut
Valtteri ~ Kimi ~ Daniil ~ Kevin
Lääkintäkeskus, noin niinkun vapaasti suomennettuna, voidaan kääntää myöskin "ratasairaalaksi" mutta eniveis. Aika hyvällä mallillahan se sitte on. Saattavat saadakkin sen valmiiks ajoissa...Olen seuraillut Circuit Of The Americasin valmistumista ja muuta höpinää eri foorumeilta käsin.
Eilen tuli pientä päivitystä ja kuvaa tilanteesta. Siellä ois asfaltin levitys valmistumaisillaan kun ekat kerrokset on vedelty mutkiin 1 – 5 ja 18 – 20. Medical center, oisko suomeks lääkintäkeskus kattoa ja ikkunoita vailla.
Varikkorakennukseen laitetaan vielä ikkunat paikalleen ja maalataan.
Pääsuora:
Profiili:
Cotan kotivisut
Onhan tässä vielä 5 ja puoli kuukautta aikaa.
Niin kisan starttiin on 170 vuorokautta tänään. Radan asfaltin levitys vie leijonanosan ajasta kun, jos oikein ymmärsin, radan pinnassa ei saa olla 8 mm suurempia paakkuja, kun viimosta kerrosta vedellään ja Tilken jengi pitää standardeista kiinni vaikka aikaa on vähän. Bernie varmaan toivoo, että rata on jo käyttökunnossa ennen viikonlopun alkamista vapaissa harkoissa.
Valtteri ~ Kimi ~ Daniil ~ Kevin
Muistanko mä ihan omiani, mutta eikös yleisstandardina oo ollu, että 100pv ennen ku rata korkataan F1:llä, niin FIA:n pitäs antaa ns:"Seal of approval", että kaikki on kunnossa, että ei muutaku autoo radalla. Yeongamissa toi tehdiin kyllä just ennen kisaviikonloppua! New Delhissäki oli vielä torstaina pahasti rakennustyöt kesken ennen harkkoja.
Vähän vaikuttaisi siltä, että tämän radan kanssa käy samoin kuin noissa, eli valmistuu ihan viime metreillä ennen kisaa.
Valtteri ~ Kimi ~ Daniil ~ Kevin
Austinin F1-rataan pääsee tutustumaan syyskuussa julkaistavassa F1 2012-pelissä:
http://www.autoblog.com/2012/06/01/a...in-video-game/
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=IWa2ZSZcUq8
Tuossa 3 kierrosta kyseisellä radalla, F1 2012 peli. Aika ok rata.
Varmaan kuskit tykkää. Mutta ehkä vähän tylsän oloinen. Ohituspaikkoja ei järin montaa? No, takasuoran superpitkä takasiipialue toki.
Maailma tapahtuu vaikka et olisi siitä mitään mieltä.
Ykkössektori on kyllä aivan huikee!
=)(=
Ykkösmutka (aika odotetusti suunnitelmien perusteella) vaikuttaa varsin mukavalta. "Pimeä mutka" mäen päällä. Sama mitä hain Imatrackin ensimmäiseen Monzaan. Ensimmäisellä kierroksella tullaan näkemään otatusta vielä nopeassa kakkosmutkassakin, sen verran hankala tuo ykkösmutka on.
Sen jälkeinen siksakki on varmasti kiva ajettava, mutta noin TV-katsojan kannalta siinä mennään peräkanaa. Itse en jostain syystä tuollaisiin kamalasti syty (edes simuissa), mukaanlukien Maggots-Becketts tai Suzukan ässät (joita tuo tietoisesti jäljittelee).
Loppu on perinteisempää Tilkeä. Pitkän takasuoran jälkeinen "pseudo-stadion"-osuus ei onneksi ole ihan niin syherö miltä se profiilissa näytti. Ihan OK sekin siis, varsinkin huomioiden, että se on luotu enemmän paikalla olevien katsojien vuoksi.
Tuomio (tässä vaiheessa): Ei pärjää Istanbulille tai Bahrainille, mutta vaikuttaa ihan lupaavalta. Kaksi selkeää ohituspaikkaa, lisäksi loppuosuudella nähtänee joitakin taisteluja.
--
Ei mithään häthää.
Ei vakuuta peli, kuski tai ratakaan.
Aika tylsän näköinen. Aika paljon mielestäni yritetty jäljentää joitakin mutkia muilta radoilta. Ainoa asia, mikä jäi mieleen; on tuo pääsuora + ensimmäinen mutka. Pääsuorassa melkoisia korkeuseroja ja mutka tulee hieman puskista. Muuten aika tylsä.
Lähes yllättävää kun FIAn paska-standardeja noudatettu ja Tilkelle annettu suunnitteluvastuu. Ihan kuin hän olisi ainoa, jolla kynä pysyy kädessä.
Siltikin eikyhän tuo ihan ok kisoja tarjoa noihin muihin tuoreimpiin ratoihin (saatikka Monacoon) verrattuna.
 |
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö |
Vastaa lainauksen kera
