F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234
Tulokset 121-141/141

Ketju: Esapekka Lappi

  1. #121
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 812
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ambomaan Mambo Tarkastele viestiä
    Ainut pelko persiissä ainakin allekirjoittaneella on tässä se, että mitä Citroen tekee siinä vaiheessa kun Ogier päättää lyödä hanskat tiskiin - kun pari mestaruutta on taas saavutettu niin vähennetäänkö taas panostusta ja lähdetään hiljalleen pois sarjasta. Toivottavasti ei. Varmasti on Lappi tämänkin varmistanut että Citroen tosiaan jatkaa panostustaan pidemmällä tähtäimellä, eikä vain pari vuotta Ogierin kanssa..
    PSA-konserni on jo leikannut autourheilupanostustaan merkittävästi. WRC ja WRX on oikeastaan ainoat sarjat, jossa ovat enää jotenkin täysipainoisesti mukana. WEC ja WTCC projektit on jo kuopattu.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  2. #122
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    PSA-konserni on jo leikannut autourheilupanostustaan merkittävästi. WRC ja WRX on oikeastaan ainoat sarjat, jossa ovat enää jotenkin täysipainoisesti mukana. WEC ja WTCC projektit on jo kuopattu.
    Juurihan ne lopetti rallicrossinkin tänään

  3. #123

  4. #124
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    770

    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/...a-veto/7487422

    Esapekka, Citroen ja olemisen sietämätön keveys, osa 5837.

    Jos ihan tosissaan ollaan, niin Lapin pohdiskelut ja analyysit ovat takuulla paikkansa pitäviä, niitä ei sellaisenaan kehtaa näppäimistön takaa lähteä haastamaan. Mutta se, mitä EP:n tulisi - jos ei kukaan muu sitä tee - todeta itselleen ja vieläpä kohtalaisen äkkiä, on tämä: ok, tilanne on nyt huono, mutta miten tästä eteenpäin? Jatketaanko samaa virttä, otetaanko vielä ensi kaudesta rahat pois ja elellään sitten Pieksämäellä entisenä WRC-kuljettajana? Vai onko tässä ihan aikuisten oikeasti halua tehdä asialle jotain - ja jos on, niin mitä? Jos se Citikka ei osu käteen sitten millään, niin onko tähän asiaan tulossa muutosta? Jos ei ole, niin mikä on plan B?

    Jos minä olisin Veiby, niin buukkaisin Mäkisen, Budarin ja Jouhkin Jyväskylän ralliviikolla Jämsän Rossoon lounaalle (ilman taskulämmintä Finlandiaa aperitiivina) ja esittäisin radikaalin ehdotuksen: EP palaa kotiin kaudeksi 2020, ja ajaa ilmaiseksi täyden sarjan Toyotalla. Ennenkin Ogierin tallikaverina menestyksekkästi toiminut Latvala tulee puolestaan vetämään C3:lla ensi kauden Lapin sopimusehdoilla. Win-win?

    Noh, jos oikeasti olisin Veiby, niin tinkaisin toki taloudellisissa ehdoissa tuosta jonkin verran, mutta jotainhan Lapin ja taustajoukkojensa täytyy tehdä, mikäli koko homman ei haluta antaa valua hiekkaan. Pahimmassa tapauksessa lopullisesti.
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Ansiokasta pohdintaa nimimerkiltä hila, mutta itsestäni tuntuu, että EP:n tämän hetkiset "ongelmat" ovat ensisijaisesti henkisellä puolella (yhtään C3:n vikurointia vähättelemättä).

    Lapin Citroen-saagan potilaskertomushan on kokolailla seuraavanlainen: siirto epämukavaksi (?) koetusta työympäristöstä parempaan => C3 ei osu käteen => tallikaveri taistelee mestaruudesta => omat virheet => henkinen lukko. Kun itselläni on suhteellisen vähän kilpailukokemusta MM-sarjasta WRC-autolla, niin enpä nyt uskalla millään tasolla kuuluttaa, että tietäisin ulospääsyn tähän pattitilanteeseen. Esa Laihon allekirjoittamalla amatööripsykologin tutkintotodistuksella ehdottaisin kuitenkin tässä vaiheessa Lapille jonkinlaista välitavotteiden asetantaa. On ihan turha mennä jokaiseen kisaan lyömään päätään seinään ja pettymään, vaan tilanne on nyt rehellisesti todettava, ja asetettava tavoitteet sen mukaan. Tyyliin: viides sija Suomesta ehjällä ajolla on tässä tilanteessa oikein hyvä suoritus, vaikka olisi äärimmäisen helppo näyttää toteen, ettei se sitä ole. Vähitellen, kun tavotteisiin päästään ensin muutamassa, ja sitten useassa kilpailussa peräkkäin, nousevat todennäköisesti perustekemisen tasokin ja ennen kaikkea henkinen kilpailukunto. Joka tapauksessa tilanne on nyt päässyt muodostumaan sen verran kehnoksi, että Lapin ja taustajoukkojensa olisi syytä ottaa mallia Rocky IV:sta ja todeta "no easy way out". Mitä nopeammin tämä hyväksytään, sitä aiemmin alkaa myös paluu omalle tasolle ja tuloslistojen kärkipäähän.

  5. #125
    Registered User
    Liittynyt
    Jul 2010
    Viestit
    1 302
    Kaverin lakonisissa kommenteissa on kyllä sitä jotain. Jopa karismaa. Sais nyt vain auton kulkemaan niin hyvä tulee.

  6. #126

  7. #127
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    2 063
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Oli todella. Kiitos linkistä, olisi mennyt muuten kyllä ihan ohi.

    Saas nähdä ottavatko Tarkiainen & Nuutinen vinkistä vaarin Mökkiperän suhteen
    We'll come back one day
    We never really went away

  8. #128
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Oli todella. Kiitos linkistä, olisi mennyt muuten kyllä ihan ohi.

    Saas nähdä ottavatko Tarkiainen & Nuutinen vinkistä vaarin Mökkiperän suhteen
    Mökkiperä ei edes ole kyllä nopeimmasta päästä.

  9. #129
    Registered User KooHoo's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    175
    Kun on ollut puhetta Citikan ajettavuusongelmista niin muistaakseni ainakin välillä 2011 – 2016 valmistaja sai tehdä uuden WRC luokituksen kolmen vuoden välein (aikaisemmin kerran vuodessa). Nykyiset säännöt ovat olleet voimassa vuoden 2017 alusta joten ensi vuonna saisi tehdä uuden WRC luokituksen mikäli kolmen vuoden luokitussykli on vielä voimassa. Ainakin https://www.wrcwings.tech/2015/11/23...regulations-2/ sivustolla mainitsevat ” These new regulations have been designed on the basis of a three-year homologation cycle”.

  10. #130
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    Minusta tuota jatkettiin viisivuotiseksi, niin että näillä autoilla mennään hybridisaääntöjen tuloon asti. En tosin ihan tarkkaan tiedä mitä tämä tarkoittaa, mutta tuskin Citroenillakaan olisi budjettia tehdä nyt uutta autoa.

    https://www.motorsport.com/wrc/news/...-todt/4332167/

    The current five-year homologation cycle runs from 2017-2021.

  11. #131
    Registered User KooHoo's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    175
    Sehän selittäisi miksi se päättyy jo 2021 eikä 2022 jos olisi normaali kolmen vuoden sykleissä. Vähän vastaavanlainen tilanne taisi olla vähän ennen vuoden 2017 sääntöjä kun valmistajat sitoutuivat tekemään vain pieniä kehitysaskeleita autoihin.

    EDIT:
    Tässä artikkelissää (https://issuu.com/hi-techmedia/docs/...e_october_2016 sivut 44-45) Citikan Patrice Davesnes puhuu 3 vuoden syklistä mutta voi olla että se koskee ainoastaan moottoria tai sitten mielet ovat muuttuneet hybriditeknologian osalta ja nykyinen jatkettiin parilla vuodella.
    Viestiä on viimeksi muokannut KooHoo; 11.09.2019 15:48.

  12. #132
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Mökkiperä ei edes ole kyllä nopeimmasta päästä.
    Joo pätkän pituuteen nähden kuitenkin aika paljon risteyksiä/paikkoja joihin pitää ottaa vauhti kokonaan pois ja keskinopeus tippuu. Mutta niitten välillä mennäänkin kyllä sitten enimmäkseen miljoonaa, jopa puuduttavan pitkiä suoria. Ei mikään huono pätkä, mutta ei kyllä nouse omien Jyskäläpätkien top-listallekaan. Vähän liikaa "kilometrin suora -> mutka -> kilometrin suora" meininkiä ja ei tarpeeks äksöniä.

  13. #133
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Joo pätkän pituuteen nähden kuitenkin aika paljon risteyksiä/paikkoja joihin pitää ottaa vauhti kokonaan pois ja keskinopeus tippuu. Mutta niitten välillä mennäänkin kyllä sitten enimmäkseen miljoonaa, jopa puuduttavan pitkiä suoria. Ei mikään huono pätkä, mutta ei kyllä nouse omien Jyskäläpätkien top-listallekaan. Vähän liikaa "kilometrin suora -> mutka -> kilometrin suora" meininkiä ja ei tarpeeks äksöniä.
    Olen tästä eri mieltä. Risteyksiä pätkän 2016 muodossa on neljä 13 kilsan pituudelle, mikä on kuitenkin suhteellisen vähän etenkin kahden viime vuoden reittiin nähden. Kolme pitkää suoraa siellä kyllä on, mutta muuten aika tasaisen mutkaista ja eteläpäässä hyviä ylityksiäkin (tosin ne parhaat hypyt on porttikiellossa rallille)
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 11.09.2019 21:47.

  14. #134
    Registered User Ayrton-Ana's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    496
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Olen tästä eri mieltä. Risteyksiä pätkän 2016 muodossa on neljä 13 kilsan pituudelle, mikä on kuitenkin suhteellisen vähän etenkin kahden viime vuoden reittiin nähden. Kolme pitkää suoraa siellä kyllä on, mutta muuten aika tasaisen mutkaista ja eteläpäässä hyviä ylityksiäkin (tosin ne parhaat hypyt on porttikiellossa rallille)
    Joo siitä oon samaa mieltä, että hienoja paikkojakin kyllä löytyy etenkin eteläpäästä . Mutta kokonaisuutena vähän liikaa kuitenkin stop-go meininkiä omaan makuun (kun verrataan rallin parhaisiin pätkiin), vaikka niitä varsinaisia risteyksiä tai kirjaimellisesti kilometrin suoria ei tuon enempää olisikaan. Voi olla, että mietin liikaa sitä keskellä olevaa osuutta jossa tulee putkeen sarja hehtaarisuoria ja ysikymppejä.

  15. #135
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Joo siitä oon samaa mieltä, että hienoja paikkojakin kyllä löytyy etenkin eteläpäästä . Mutta kokonaisuutena vähän liikaa kuitenkin stop-go meininkiä omaan makuun (kun verrataan rallin parhaisiin pätkiin), vaikka niitä varsinaisia risteyksiä tai kirjaimellisesti kilometrin suoria ei tuon enempää olisikaan. Voi olla, että mietin liikaa sitä keskellä olevaa osuutta jossa tulee putkeen sarja hehtaarisuoria ja ysikymppejä.
    nyt piti oikein katsoa onboardi ja todeta, että kyllähän siellä pohjoispäässä on pari vähemmän pitkää suoraa ja ysikymppistä ei-risteysmutkaa. Toisaalta minusta on pätkälle vain eduksi, että on erilaisia rytmejä ja tietyyppejä. Ei mullakaan top10-kamaa, mutta ei myöskään häntäpäästä. Toki tämä on vaan nojatuolissa onboardeja katsovan mielipide, ne jotka on ralliauton kyydissä istuneet voi kertoa tarkemmin.

    Sellainen lisäkommentti muuten vielä, että pohjoisimmalla pitkällä suoralla on hyvät hypyt. Valtiontiellä ja eteläisemmällä yksityistiesuoralla ei ole oikein mitään.

    Moderaattori vois siirrellä nämä vaikka Suurajojen erikoiskokeet -ketjuun
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 11.09.2019 21:49.

  16. #136
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    5 391
    https://www.rallit.fi/esapekka-lappi...onantajastaan/

    Mielenkiintoinen kommentti Lapilta tuo että

    Nyt on sitä ja tätä ja nyt tuota. Nyt lähtee Sitikka ja nyt Volkkari. Paljon on tällaista spekulaatiota. Ei kovin moni muukaan tiedä, missä on töissä puolentoista vuoden päästä.
    Vaikka kysymys oli siitä että jatkaahan Citroen nyt vielä ensi kaudella. Siitähän on kyllä huhuttu, että kauden 2020 jälkeen voi Citroen pitää välivuoden ennen hybridejä, jos edes lähtevät enää siihen hommaan mukaan.

  17. #137
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2014
    Viestit
    33
    Aika kitsasta on Tommi palkanmaksu jos Lappi sai viime vuonna n 37 tuhatta euroo palkkaa. Ei ihme että syletti. Jotenkin luulin et oltais iha eri luvuissa

  18. #138
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2018
    Viestit
    25
    Lainaa Alunperin kirjoittanut hoogenband Tarkastele viestiä
    Aika kitsasta on Tommi palkanmaksu jos Lappi sai viime vuonna n 37 tuhatta euroo palkkaa. Ei ihme että syletti. Jotenkin luulin et oltais iha eri luvuissa
    Eiköhän palkat makseta yrityksen nimiin ja kuski nostaa sitä pihalle sen verran kuin tarvis on (esim tiimimestaruus bonari toi jo itsessään varmaan useamman 100-tuhatta kuskien tileille) sekä iso osa Lapin palkasta pakenee myös manageri Veibyn hyppysiin.

  19. #139
    väärinkäyttäjä
    Liittynyt
    Apr 2007
    Viestit
    1 844
    Lainaa Alunperin kirjoittanut dyrone69 Tarkastele viestiä
    Eiköhän palkat makseta yrityksen nimiin ja kuski nostaa sitä pihalle sen verran kuin tarvis on (esim tiimimestaruus bonari toi jo itsessään varmaan useamman 100-tuhatta kuskien tileille) sekä iso osa Lapin palkasta pakenee myös manageri Veibyn hyppysiin.
    Lapin kohdalla varmaankin näin. Esapekka Lappi Racing Team Oy liikevaihto 2018 oli 708 tuhatta ja tulos 455 tuhatta.
    “Magnussen is, and will always be, stupid,” -Charles Leclerc

  20. #140
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2014
    Viestit
    33
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henrizio Tarkastele viestiä
    Lapin kohdalla varmaankin näin. Esapekka Lappi Racing Team Oy liikevaihto 2018 oli 708 tuhatta ja tulos 455 tuhatta.
    Nojoo kyllähän tuo kuulostaa jo järkevämmältä

  21. #141
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2012
    Sijainti
    EP
    Viestit
    346
    Voisiko olla lisäksi vielä niin, että firma nimeltä Esapekka Lappi Racing Team Oy maksaa Esapekalle kilometrikorvauksia ja päivärahoja töiden suorittamisista?
    If the car hasn´t been worth racing, it´s not worth having.

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö