F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Tulokset 1-36/36

Ketju: Kit Car ralliautot

  1. #1
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611

    Kit Car ralliautot

    Mistä löytäisi teknistä tietoa kit car ralliautoista?
    Käsittääkseni tuo kit car hommeli oli jonkin sorttinen A+ ryhmä, jossa alustaa sai modifioida aika vapaasti ja moottorin iskutilavuuttakin suurentaa luokitus rajaan saakka?

    Kuvia ja videoita löytyy kiinnostuneille muun muassa täältä:
    http://the-kitcar-site.webs.com/

  2. #2
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Viimeinen oikea ralli Escort? Escort Maxi kit car:


    Kit careissa oli kaikkea mitä ralli tarvitsee, menevän näköisiä autoja ja pahaa ääntä.

  3. #3
    Senior Member
    Liittynyt
    Dec 2000
    Sijainti
    Veteli
    Viestit
    4 105
    Kaksvetoisia vapareitahan noi oli.

    Muistaakseni raideleveys sai olla isompi ja painorajat oli alempana? Siitä etulyöntiasema asvaltilla.

  4. #4
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    262
    Minimipaino taisi olla jotain 960 kg ja tehot pyörivät siellä 250-300 hv:n alueella. Varsin hätäsiä autoja olivat, asvaltilla ajetiin kovempaa kuin sen aikaisilla WRC:llä. Juurikin painon ja raideleveyden takia.

  5. #5
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut cesar Tarkastele viestiä
    Minimipaino taisi olla jotain 960 kg ja tehot pyörivät siellä 250-300 hv:n alueella. Varsin hätäsiä autoja olivat, asvaltilla ajetiin kovempaa kuin sen aikaisilla WRC:llä. Juurikin painon ja raideleveyden takia.
    Kunnes Bugalskin voitettua WRC-tiimien nenän edestä Korsikalla, FIA otti ns. lusikan kauniisti käteensä ja korotti reilusti F2 Kittien minimipainoja, jotta WRC tiimien ei tarvinnut enää pelätä nöyryytystä. Allegoria F1:n regaspeliin, jossa mm. Mersu ja RedBull ovat saamassa tahtonsa läpi ja Pirelli palamaan takaisin viimevuotisiin seoksiin -> good bye Lotuksen rengasetu.

    Tasaväkinen kilpailu on jees, mutta vain niin kauan kuin väärät tiimit/kuljettajat eivät pääse juhlimaan keskikorokkeelle.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  6. #6
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Audi_sport_UK Tarkastele viestiä
    Mistä löytäisi teknistä tietoa kit car ralliautoista?
    Käsittääkseni tuo kit car hommeli oli jonkin sorttinen A+ ryhmä, jossa alustaa sai modifioida aika vapaasti ja moottorin iskutilavuuttakin suurentaa luokitus rajaan saakka?

    Kuvia ja videoita löytyy kiinnostuneille muun muassa täältä:
    http://the-kitcar-site.webs.com/
    Täällä jonkinlaista dataa... http://www.nic.fi/~globe1/rally/para...t/carspecs.htm
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  7. #7
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Oliko nuo korin levitykset muovia vai peltiä?
    F2 mahtoi olla tuo alle 2-litraisten luokan virallinen nimi, mutta noitahan vissiin oli pienempiäkin luokkia?
    Escortti mahtoi perustua mk6 RS2000?

    In caria, Gwyndaf Evans ja Escort Manx rallissa 1996:
    http://www.youtube.com/watch?v=HJ8lWDo5VO8

    Tapio Laukkanen ja VW Golf:
    http://www.youtube.com/watch?v=JJYFfU4uLGY

  8. #8
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    700
    Ryhmä näissä kaikissa on A, ei A+ tai F2 tai mikään muukaan. Variant Kitit (josta termit KitCar) ovat lisäluokituksia A-ryhmän luokituksiin. Ja kuten A-ryhmässä, kaksivetoisten luokkia oli A5 (alle 1300cc, sittemmin alle 1400cc), A6 (alle 1600cc) ja A7 (alle 2000cc).

    Vapaa modifiointi on kanssa hivenen väärä ilmaus, puhtaasti tehtaan luokittelemia (ja valmistamia) osakittejä silloin käytettiin. Toki yhteys tuotantoautoon oli vähän hatarampi kuin N-ryhmäläisessä. Mm. Meganessa iskunpituus on lyhyempi ja poraus isompi kuin F7R-mottoorin tuotantoversiossa.
    Viestiä on viimeksi muokannut henkka_ok; 27.03.2013 15:12.

  9. #9
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Ryhmä näissä kaikissa on A, ei A+ tai F2 tai mikään muukaan. Variant Kitit (josta termit KitCar) ovat lisäluokituksia A-ryhmän luokituksiin. Ja kuten A-ryhmässä, kaksivetoisten luokkia oli A5 (alle 1300cc, sittemmin alle 1400cc), A6 (alle 1600cc) ja A7 (alle 2000cc).

    Vapaa modifiointi on kanssa hivenen väärä ilmaus, puhtaasti tehtaan luokittelemia (ja valmistamia) osakittejä silloin käytettiin. Toki yhteys tuotantoautoon oli vähän hatarampi kuin N-ryhmäläisessä. Mm. Meganessa iskunpituus on lyhyempi ja poraus isompi kuin F7R-mottoorin tuotantoversiossa.
    Myös alustoissa oli aika paljon eroa siviilimallisiin. VM:ssa oli joskus vertailussa Haapalaisen S2000 rata-golffi ja Pirttisen/LMS:n 3-korinen F2 kitti. Yhtäläisyydet jäi lähinnä korikehikkoon. Kaikki muu oli muutettu.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  10. #10
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Ryhmä näissä kaikissa on A, ei A+ tai F2 tai mikään muukaan. Variant Kitit (josta termit KitCar) ovat lisäluokituksia A-ryhmän luokituksiin. Ja kuten A-ryhmässä, kaksivetoisten luokkia oli A5 (alle 1300cc, sittemmin alle 1400cc), A6 (alle 1600cc) ja A7 (alle 2000cc).

    Vapaa modifiointi on kanssa hivenen väärä ilmaus, puhtaasti tehtaan luokittelemia (ja valmistamia) osakittejä silloin käytettiin. Toki yhteys tuotantoautoon oli vähän hatarampi kuin N-ryhmäläisessä. Mm. Meganessa iskunpituus on lyhyempi ja poraus isompi kuin F7R-mottoorin tuotantoversiossa.
    No tuolla A+ tarkoitin että viritys aste (tai osien luokittelu mahdollisuus) oli ainakin varhaisempiin A-ryhmiin verraten korkeampi. Vähän niin kuin WRC:kin vissiin on/oli periaatteessa A-ryhmään lisäystä.

    Tosi komeita nuo kit carit. Niinkin vastenmielinen auto, kuin Nissan Micra saatiin näyttämään urheilulliselta


  11. #11
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2005
    Viestit
    1 160
    Kitit oli kyllä äänen ja ulkonäkönsä puolesta ihan huippuja. Laukkas-Megane aikaan tuli BRC seurattua ahkerasti. Olen jäänyt kaipaamaan näistä jotain McKlein tyyppista laadukasta kirjaa tai jotain uudempaa video dokkaria/koostetta. Toki vanhoja huonolaatuisia BRC kausikoosteita mulla on, mutta osaatteko suositella jotain muuta? Mitkä vuodet on mahtanut olla Kittien näkyvyyden kannalta parhaita Ranskan assusarjassa?

  12. #12
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Audi_sport_UK Tarkastele viestiä
    In caria, Gwyndaf Evans ja Escort Manx rallissa 1996:
    http://www.youtube.com/watch?v=HJ8lWDo5VO8
    Se olikin näköjään vasta 1997 kun evanssilla oli kit car.
    http://www.youtube.com/watch?v=BzzNMcirgC4

    Ranskassa varmaan parhaat vuodet on olleet siinnä 1996-2000.

  13. #13
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Kunnes Bugalskin voitettua WRC-tiimien nenän edestä Korsikalla, FIA otti ns. lusikan kauniisti käteensä ja korotti reilusti F2 Kittien minimipainoja, jotta WRC tiimien ei tarvinnut enää pelätä nöyryytystä. Allegoria F1:n regaspeliin, jossa mm. Mersu ja RedBull ovat saamassa tahtonsa läpi ja Pirelli palamaan takaisin viimevuotisiin seoksiin -> good bye Lotuksen rengasetu.

    Tasaväkinen kilpailu on jees, mutta vain niin kauan kuin väärät tiimit/kuljettajat eivät pääse juhlimaan keskikorokkeelle.
    Perkule, kun tuli aikoinaan vanhat TM:t heitettyä roskikseen mutta jotain mitä muistan TM:n artikkelista missä Markku Alén testasi Xsara Kit Caria.

    Paino oli 960 kg ja 2-litraisesta vapaastihengittävästä koneesta lähti parhaimmillaan 295 hv, rajoitin n. 9000 rpm:ssä. Seuraavaksi kaudeksi sitten minimipaino nousi 1040 kg, imuilmaa kuristettiin ja autoihin tuli katalysaattoripakko. Mutta pohjimmiltaanhan tuo Katalonian/Korsikan ralleista syntynyt eripura johtui siitä, että WRC-tiimejä ärsytti se ettei Citroën-tiimi ajanut koko sarjaa, ei niinkään vetotapa tai puhaltimen puute, tai ainakaan niin kukaan ei myöntänyt...

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Myös alustoissa oli aika paljon eroa siviilimallisiin. VM:ssa oli joskus vertailussa Haapalaisen S2000 rata-golffi ja Pirttisen/LMS:n 3-korinen F2 kitti. Yhtäläisyydet jäi lähinnä korikehikkoon. Kaikki muu oli muutettu.
    Muistan itsekin ko. artikkelin. Haapalaisen Sport2000-golfissa tehot muistaakseni n. 210 paikkeilla, Pirttisen kitissä n. 270. Vaihteisto ensimmäisessa vakiokuorien sisässä ja H-kaaviolla, jälkimmäisessä sekventaali.
    Viestiä on viimeksi muokannut IntriguingMan; 30.03.2013 12:58.

  14. #14
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2005
    Viestit
    1 160
    Kittivideota:

    Ragnotti ja Clio YT

    Megane YT 1

    Megane YT 2

    Kun kittivideota katsoo, niin jostain syystä tuntuu, että tehdaspelit on aika kiertänyt kovaa ja korkealta, mutta sitten kun yksityiset ajaa niitä myöhemmin, niin samat autot kuullostaa ihan mopoilta. Liekö kiinni kuljettajien vauhdista vai kierrosrajoittimen asennosta.

  15. #15
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    120
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Vapaa modifiointi on kanssa hivenen väärä ilmaus, puhtaasti tehtaan luokittelemia (ja valmistamia) osakittejä silloin käytettiin.
    Ja kohtuuhintaisia palikoita olikin. Golfiin maksoi kittipakettiin kuuluvat pakosarja, imusarja ja läppärungot imutorvineen 38000mk. Siis tollasen kohtalaisen äffäläisen Escortin verran.

  16. #16
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    147
    B-ryhmän jutustelussa oli jo vähän juttua kit careista ja löytyi tämä threadi googlatessa. Alla toinen linkki josta löytyy teknistä tietoa kit careista.

    http://tech-racingcars.wikidot.com/rally-cars

    Jos tiedot pitävät paikkaansa, Peugeot 306 maxi evo2 kiersi 11000 kierrosta/min. Alla olevassa videossa sanotaan että kierrokset ovat 9800 rpm. Tiedä sitten mikä on totuus.

    https://www.youtube.com/watch?v=w13Eh6HJd8U

  17. #17
    Registered User Fiesta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2011
    Viestit
    191
    Lainaa Alunperin kirjoittanut KooHoo Tarkastele viestiä
    B-ryhmän jutustelussa oli jo vähän juttua kit careista ja löytyi tämä threadi googlatessa. Alla toinen linkki josta löytyy teknistä tietoa kit careista.

    http://tech-racingcars.wikidot.com/rally-cars

    Jos tiedot pitävät paikkaansa, Peugeot 306 maxi evo2 kiersi 11000 kierrosta/min. Alla olevassa videossa sanotaan että kierrokset ovat 9800 rpm. Tiedä sitten mikä on totuus.

    https://www.youtube.com/watch?v=w13Eh6HJd8U
    Parhaimpia kittejä oli omasta mielestä Peugeot 106 Kit car.
    Tässä pari mun videota:
    https://youtu.be/L9plQ75cM3w
    https://youtu.be/EJQm50FNpPU
    "Black, round Pirelli"

  18. #18
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Fiesta Tarkastele viestiä
    Parhaimpia kittejä oli omasta mielestä Peugeot 106 Kit car.
    Tässä pari mun videota:
    https://youtu.be/L9plQ75cM3w
    https://youtu.be/EJQm50FNpPU
    KitCarit oli kyllä ihan kivoja laitteita seurata ja ne kulkivatkin ihan hyvin. Mutta yksityiskuskeille ylläpitokustannukset olivat kyllä aivan törkyisen korkealla. Muistan vaihtaneeni muutaman sanan jonkun Nuorten ja Naisten SM:aa Seat Ibiza Kitillä ajaneen kuskin kanssa jossain huoltoparkissa ja keskustelun tuoksinassa kävi ilmi että pelkkä vaihdelaatikon huolto maksaa (markoissa) viisinumeroisen summan, joka ei välttämättä edes ala ykkösellä.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  19. #19
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    KitCarit oli kyllä ihan kivoja laitteita seurata ja ne kulkivatkin ihan hyvin. Mutta yksityiskuskeille ylläpitokustannukset olivat kyllä aivan törkyisen korkealla. Muistan vaihtaneeni muutaman sanan jonkun Nuorten ja Naisten SM:aa Seat Ibiza Kitillä ajaneen kuskin kanssa jossain huoltoparkissa ja keskustelun tuoksinassa kävi ilmi että pelkkä vaihdelaatikon huolto maksaa (markoissa) viisinumeroisen summan, joka ei välttämättä edes ala ykkösellä.
    Tai törkeän kalliit suhteessa siihen mitä saa vastineeksi. Keski-Euroopan asfalttiskenen ulkopuolella kun ison N-ryhmän puhisija toimi paremmin vaihtuvilla alustoilla.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  20. #20
    Registered User
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    77
    Kyllä Pirttisen, Saarenpään ja Kiventeen Golffit kiersi ja kulki hienosti sm-kisoissa. Kisat oli tiukkaa sekuntipeliä ja meno näyttävää. Tuo Kiventeen Golf lienee Tukiaisella edelleen. Olikos nuo Golffit ihan tehtaanpelejä? Kulkivat ihan eri malliin, kun samassa luokassa ajaneet Astrat ja Pösöt.

    Mitäs tehdastekoisia niitä yleensäkkin oli sm kisoissa? Harkki tais ainakin muutaman kisan ajella Escortilla. Ajoiko Hirvonen jollain Golffilla kans jotain kisoja? Suurajot taisi kerran ainakin ajella Renaultilla joka oli battery väreissä, mutta ei tainnut sillä sm kisoissa vierailla

  21. #21
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    625
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jokke78 Tarkastele viestiä
    Kyllä Pirttisen, Saarenpään ja Kiventeen Golffit kiersi ja kulki hienosti sm-kisoissa. Kisat oli tiukkaa sekuntipeliä ja meno näyttävää. Tuo Kiventeen Golf lienee Tukiaisella edelleen. Olikos nuo Golffit ihan tehtaanpelejä? Kulkivat ihan eri malliin, kun samassa luokassa ajaneet Astrat ja Pösöt.

    Mitäs tehdastekoisia niitä yleensäkkin oli sm kisoissa? Harkki tais ainakin muutaman kisan ajella Escortilla. Ajoiko Hirvonen jollain Golffilla kans jotain kisoja? Suurajot taisi kerran ainakin ajella Renaultilla joka oli battery väreissä, mutta ei tainnut sillä sm kisoissa vierailla
    Muistanko ihan väärin, että ne Saarenpään ja Pirttisen Golfit oli Burin verstaalta?

    Harkki ajoi sillä Escortin evo-mallilla 1998 Jyväskylässä. Ja taisi aikaisemmin samana kesänä olla jossain SM-rallissa (Uki?) ko. laitteella ajamassa nollaa. Mutta noihin se taisi sitten jäädäkin?

    Tommi Tietäväisen Felicia Kit Car taisi olla ihan tehtaalta ostettu peli.

    Hirvosen 2002 Jyväskylässä käyttämä Clio oli jo Super 1600-luokan auto, eli ei varsinaisesti Kit Car.
    ten o'clock and I know I gotta hit the road

  22. #22
    Registered User
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    77
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Muistanko ihan väärin, että ne Saarenpään ja Pirttisen Golfit oli Burin verstaalta?

    Harkki ajoi sillä Escortin evo-mallilla 1998 Jyväskylässä. Ja taisi aikaisemmin samana kesänä olla jossain SM-rallissa (Uki?) ko. laitteella ajamassa nollaa. Mutta noihin se taisi sitten jäädäkin?

    Tommi Tietäväisen Felicia Kit Car taisi olla ihan tehtaalta ostettu peli.

    Hirvosen 2002 Jyväskylässä käyttämä Clio oli jo Super 1600-luokan auto, eli ei varsinaisesti Kit Car.
    Niin taisi se Hirvosen Clio olla tosiaan jo S1600. Muistan vaan kun aikalailla kiersi ja nauku sekin. Ja muistelin, että Harkki olis enemmänkin ajanut tuolla, mutta väärin muistin taas. Joka tapauksessa jäänyt sellainen käsitys, ettei tuo Harkin kokeilu muistaakseni tainnut olla kovin onnistunut.

    Rupesin vanhoja pätkiä vilkuileen ja osui kohdalle kooste, jossa näistä jotain pientä juttua yleisesti onkin:

    Ajassa 12:15 https://www.youtube.com/watch?v=cMo5Mjk6oDw

  23. #23
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2012
    Viestit
    51
    Lainaa Alunperin kirjoittanut jokke78 Tarkastele viestiä
    Ajoiko Hirvonen jollain Golffilla kans jotain kisoja?
    4. korisella Kit Carilla Suomen Mestaruus 2002.

  24. #24
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Kitti-Golfit oli LMS:n ylläpitämiä tehdaspelejä. Hietamäen Markku ajoi yhden kauden Rata skaboissa IV-korisella sellaisella ja siinä yhteydessä annoin kertoa itselleni että ne oli vuokrattu VW Motorsportilta ja palasivat sitten Saksaan.

    Harkki ajoi 1998 Neste Rallin Escort Maxi Kit Carilla mutta kisa jäi kesken vaihdesalkun hajoamisesta johtuen.

    Samaisessa skabassa Garde ajoi tehdastiimin Seatilla, Laukkasella oli Englannin maahantuojatiimin Rellu MEgane, Tuohinolla, Pirttisellä ja Saarenpäällä yksityisesti ilmoitetut, mutta LMS:n ylläpitämät III koriset Kitti Golfit. Isolehdon Clio Williams oli tietääkseni myös ex tehdaspeli, mutta jo muutaman vuoden vanha.

    Juha Salon Golffi oli ihan perus A-ryhmäläinen eikä ollut KitCaria nähnytkään.

    Hirvos-Mikko ajoi 2002 SM-sarjaa LMS:n sinisellä IV-korisella Kitti-Golfilla ja sen lisäks San Remon ja NORF:in Battery-väreissä olleella S1600 Cliolla. Pari kisaa Ranskan sarjassa S1600 Ford Pumalla ja pari kisaa Italian sarjassa Citroen Saxo S1600:lla.,

    Kosti Katajamäki ajeli myös Golfin KitCarilla ja sen lisäks Polo S1600:lla
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  25. #25
    Registered User
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    77
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Kitti-Golfit oli LMS:n ylläpitämiä tehdaspelejä. Hietamäen Markku ajoi yhden kauden Rata skaboissa IV-korisella sellaisella ja siinä yhteydessä annoin kertoa itselleni että ne oli vuokrattu VW Motorsportilta ja palasivat sitten Saksaan.

    Harkki ajoi 1998 Neste Rallin Escort Maxi Kit Carilla mutta kisa jäi kesken vaihdesalkun hajoamisesta johtuen.

    Samaisessa skabassa Garde ajoi tehdastiimin Seatilla, Laukkasella oli Englannin maahantuojatiimin Rellu MEgane, Tuohinolla, Pirttisellä ja Saarenpäällä yksityisesti ilmoitetut, mutta LMS:n ylläpitämät III koriset Kitti Golfit. Isolehdon Clio Williams oli tietääkseni myös ex tehdaspeli, mutta jo muutaman vuoden vanha.

    Juha Salon Golffi oli ihan perus A-ryhmäläinen eikä ollut KitCaria nähnytkään.

    Hirvos-Mikko ajoi 2002 SM-sarjaa LMS:n sinisellä IV-korisella Kitti-Golfilla ja sen lisäks San Remon ja NORF:in Battery-väreissä olleella S1600 Cliolla. Pari kisaa Ranskan sarjassa S1600 Ford Pumalla ja pari kisaa Italian sarjassa Citroen Saxo S1600:lla.,

    Kosti Katajamäki ajeli myös Golfin KitCarilla ja sen lisäks Polo S1600:lla
    No sieltä tuli faktaa. Kiitoksia

  26. #26
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570
    Kiitokset Vitolle

    Eli käytännössä LMS on ollut rallipuolella kotimainen tehdastiimi, kun maahantuojan kautta on yhteys ollut autonvalmistajaan.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  27. #27
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IntriguingMan Tarkastele viestiä
    Kiitokset Vitolle

    Eli käytännössä LMS on ollut rallipuolella kotimainen tehdastiimi, kun maahantuojan kautta on yhteys ollut autonvalmistajaan.
    Eikä edes pelkästään rallipuolella vaan myös ratapuolella. Ainakin puoliksi. En oo ihan varma miten noiden kahden ST-Audi A4:n ja Sport2000 Volkkareiden ja Audien omistussuhteet menivät, mutta kyllä ilmasilta Mietoisten ja Volkswagen-Audi Motorsportin välillä on ollut toimiva.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  28. #28
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570
    Nyt kun nuo A4:t tulivat mainittua, oliko Lempisen kappale Frank Bielan BTCC-mestaruusauto? Vai joku yksilö, millä Biela ajoi kotimaansa STW-sarjaa on ja off pienemmällä menestyksellä?
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  29. #29
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 539
    Lainaa Alunperin kirjoittanut IntriguingMan Tarkastele viestiä
    Nyt kun nuo A4:t tulivat mainittua, oliko Lempisen kappale Frank Bielan BTCC-mestaruusauto? Vai joku yksilö, millä Biela ajoi kotimaansa STW-sarjaa on ja off pienemmällä menestyksellä?
    ex-Biela se oli, mutta ko. yksilön kisahistoriasta ei tarkempaa tietoa. Hietamäen kelta-puskurinen oli ex Emanuele Pirro ja tuli Suomeen Australian kautta. Mutta valistunut arvaus on että olisi juuri tuo BTCC mestaruusauto vuodelta 1996 koska 1998 ST-säännöt oli muuttuneet s.e. nelivetoiset oli bannattu. Ja koska Audi halus sen auton takaisin Saksaan parin Suomessa ajetun kauden jälkeen, niin sekin puoltaisi tuota mestaruusauto-olettamaa.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  30. #30

  31. #31
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2005
    Sijainti
    South Park
    Viestit
    959
    Kitit on kyllä mielenkiintoisia ja hienoja vehkeitä. Hyvissä litratehoissa olevan & kiertävän vaparinelosen soundissa on aina myös jotain kaunista. Ja kertoo jotain sekin että vielä tällä vuosikymmenelläkin ammattikuskit jaksavat käydä huvikseen näillä kurvailemassa esim
    Sordo xsaralla 2013 https://www.youtube.com/watch?v=4OycNxh7ot8
    ja Loebin kurvailut tänä ja viime vuonna 306:lla https://www.youtube.com/watch?v=3m-sHFrJqd0&t

    Tuosta vielä Bugalskin tyylinäyte 1998 Rallye du Mont-Blanc : https://www.youtube.com/watch?v=t9LUXow7eoY

    Jos haaveillaan vähän niin ihannemaailmassani olisin mieluusti nähnyt Kit Carin SW20 korimallin Toyota Mr2:sta Levitetyin pyöräkoteloin, matalana ja ~300hp vaparinelkku selän takana! Olisi ollut upea moderni vastine stratokselle.

  32. #32
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    147
    Muistin että VM:ssa oli joskus juttua VW kit carista ja kun stoori löytyi niin piti napsia kuvia jutusta. Eli se on vertailu Lehtonen Motorsportin rakentamista sport 2000 rata-autosta sekä kit carista. Kit carin hinta oli silloin n. 700 000 mk ja http://apps.rahamuseo.fi/rahanarvolaskin#FIN mukaan nykyrahassa n. 158 800 euro eli aika arvokas etuvetoauto. Mutta ei se sport 2000 ollut kovin edullinen ollut, 350 000 mk / 79 380 €.

    Muutama poiminta osien hinnoista:

    Sport 2000:
    VW motorsportin rakentama moottori vakio-osista n. 50 000 mk / 11 340 €
    Fast & Speedin jaksottainen vakiokuoriin kasaama laatikko 33 000 mk / 7 484 €

    Kit car:
    Lehmanin rakentama moottori 185 000 mk / 41 960 €
    Geminin jaksottainen suorakytkentälaatikko 165 000 mk / 37 420 €









  33. #33
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570


    Tuota artikkelia olen kaivannutkin luettavaksi. Ajan kulumisen huomaa muuten siitä, että teknisten tietojen yhteydessä löytyy lankapuhelimen numero Lehtoselle.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  34. #34
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Artikkelista tuli ahaa elämys, että tosiaan tehtaan N-ryhmäläinenkin on aina parempi, kuin autokaupasta ostettu N-ryhmäläinen. Kilpa-autoja varten voidaan valikoida ne parhaat osat linjalta ja jo pelkkä tehon tuotto moottorissa voi olla useita hevosvoimia vs massatuotettu moottori. Puhumattakaan kestävyydestä.

    Nykyäänhän FIA on julkaissut vanhat luokitustodistukset. Niistä näkee kittien sisällön.

  35. #35
    Flying debris IntriguingMan's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2012
    Sijainti
    Lohja
    Viestit
    2 570
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Audi_sport_UK Tarkastele viestiä
    Artikkelista tuli ahaa elämys, että tosiaan tehtaan N-ryhmäläinenkin on aina parempi, kuin autokaupasta ostettu N-ryhmäläinen. Kilpa-autoja varten voidaan valikoida ne parhaat osat linjalta ja jo pelkkä tehon tuotto moottorissa voi olla useita hevosvoimia vs massatuotettu moottori. Puhumattakaan kestävyydestä.

    Nykyäänhän FIA on julkaissut vanhat luokitustodistukset. Niistä näkee kittien sisällön.
    Jos noita konetilan kuvia tulkitsen oikein, Sport 2000-autossa näyttää olevan vakioauton imusarja ja kit carissa sylinterikohtaiset läppärungot.

    Ja mitä tulee koriin, onhan tuollainen pohjamaalattuun raakakoriin tehty kilpa-auto lujempi ja myös turvallisempi kuin se, että parin vuoden vanhasta leasingista palautuneesta Suomi-autosta ensin alettaisiin pesemään alustamassoja pois ym. mukavaa.
    "Silloin oli vielä kaikki paremmin kun Tommi Ahvala ajo Mersulla sitä American Le Manssia"

  36. #36
    Registered User Audi_sport_UK's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2010
    Viestit
    1 611
    Ihmettelin vaan mikä taika tuossa sport 2000 valitussa rasvaisimmassa sylinterilohkossa on?

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö