F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 59 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567891011121353 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 81-120/2360

Ketju: Ralliuutisia, vol 2

  1. #81
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zep Tarkastele viestiä
    - Capito (VW) kävellyt WRC -komission palaverista kesken kaiken, koska tyytymätön uuteen lähtöjärjestys -ehdotukseen.
    Ei mitään uutta länsirintamalla:

    (A source): "There's a real feeling that there simply isn't enough communication on matters which are key to the future of our sport. We still don't have answers on key questions about the future."

    VW walks out of World Rally Championship Commission future talks (Autosport)

  2. #82
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    7 013
    Kohta VW:kin vaihtaa tourinki autojen puolelle ja loppujen lopuksi tilanne on sama vanha; M-sport porskuttaa yhtä tehdastallia vastaan.

  3. #83
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Eihän VW:n ole tarkoituskaan jäädä sarjaan pölyttymään, kolmessa vuodessa putsataan kaikki mahdolliset pokaalit ja sen jälkeen uusia haasteita kohti. Mikään ei ole ikuista, paitsi päämäärättömät päätökset ja Malcolmin autonvuokraus+catering -pisnes.

  4. #84
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JoneZi Tarkastele viestiä
    Ei kai olla vaihtamassa takaisin `johtaja auraa´ järjestelmään vai mikä tuo uusi ehdotus on?
    Onhan se tylsää kun kukaan ei kitise lähtöjärjestyksestä

  5. #85
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Viestit
    935
    Saattaahan se olla että M-Sport palkkaakin nuoren yllätysnimen, joka tulee pelastamaan koko rallin mm-sarjan. Matthew Wilson

    Harmillista on vaan se, että hän kuitenkin voittaa ensi kaudella joka ikisen kisan ja tämän seurauksena VW ja Hyundaikin vetäytyy sarjasta pian, koska kyllästyy yhden kuljettajan jatkuvaan dominointiin. Ja kun sarja on tallien määrän suhteen taas niin aneeminen, saa Matthew ajaa helposti kohti käsittämätöntä 10 maailmanmestaruuden putkea ja lyö kaikki Loebin ennätykset heittämällä! Näin se voi vielä mennä. Antoihan hän jo Stobart-tallin autolla viime vuosina todellisen myrskyvaroituksen.

  6. #86
    Banned
    Liittynyt
    Aug 2007
    Viestit
    1 824
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Zep Tarkastele viestiä

    - Capito (VW) kävellyt WRC -komission palaverista kesken kaiken, koska tyytymätön uuteen lähtöjärjestys -ehdotukseen.
    Ketään ei kiinnosta, maailman tyhmin ihminen rallin parissa. En voi käsittää miten saa huseerata nyt vuorostaan volkkarilla. Onneksi lähti Fordilta kävelemään. Vieläköhän Capito marinoi ehdotustaan tästä viimeisen pätkän ratkaisusta?

  7. #87
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2009
    Viestit
    143
    Maanantaina 11.11. klo 18.03
    › Mikä on rallin nykytilanne Suomessa? Marko Miettisen vieraana Jyväskylän MM-rallin kilpailunjohtaja Kai Tarkiainen.
    http://yle.fi/radio/ylepuhe/suora/

  8. #88
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Toyota julkisti uuden ralliauton. Kyseessä on R3-luokan GT86!

    http://www.wrc.com/news/toyota-unvei...car/?fid=19348

  9. #89
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    7 013
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikkov Tarkastele viestiä
    Toyota julkisti uuden ralliauton. Kyseessä on R3-luokan GT86!

    http://www.wrc.com/news/toyota-unvei...car/?fid=19348
    Oho uusi takaveto ralliauto. Melko harvinaista nykyään.

    e: Tuossa voisi olla rallin uusi suuntaus, että autoja alettaisiin tekemään myös sportti-malleista ja mielellään lisää takavetoja sekaan hämmentämään.
    Viestiä on viimeksi muokannut JoneZi; 11.11.2013 17:35.

  10. #90
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Takaveto ja R4 konstruktiosta luopuminen on plussaa. Mutta kuinkahan tuo mahtaa pärjätä 2-litraisen boxerinsa turvin Citruunan DS3 R3T:lle ?
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  11. #91
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2005
    Viestit
    1 190
    Kerrankin jotain positiivisia uutisia. Toivotaan, että muutkin lähtevät takavetojen suuntaan.

  12. #92
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    7 013
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Takaveto ja R4 konstruktiosta luopuminen on plussaa. Mutta kuinkahan tuo mahtaa pärjätä 2-litraisen boxerinsa turvin Citruunan DS3 R3T:lle ?
    Jostain olen ollut lukevinani, että tuosta olisi tulossa turbo-versiokin. Ja osaavan kuskin käsissä tuo vaparikin mahtaa olla kova peli ja varsinkin asvaltilla. Mielenkiintoista nähdä mitä tuleman pitää.

  13. #93
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikkov Tarkastele viestiä
    Toyota julkisti uuden ralliauton. Kyseessä on R3-luokan GT86!

    http://www.wrc.com/news/toyota-unvei...car/?fid=19348
    Voisikohan tuota nyt sitten pitää tämän Celica Twincam turbon henkisenä seuraajana:
    http://www.2000gt.net/Competition/Ra...icaTA64_04.jpg ?

  14. #94
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 897
    GT86 on nimeään myöten henkinen kopio edellisestä Hachirokusta, AE86:sta. Vai ei muka?

  15. #95
    Registered User
    Liittynyt
    May 2004
    Viestit
    801
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JoneZi Tarkastele viestiä
    Jostain olen ollut lukevinani, että tuosta olisi tulossa turbo-versiokin. Ja osaavan kuskin käsissä tuo vaparikin mahtaa olla kova peli ja varsinkin asvaltilla. Mielenkiintoista nähdä mitä tuleman pitää.
    Oma näkemys on että turbokone on pois suljettu vaihtoehto. Enemmänkin hydridi KERS-toiminnolla on on ollut huhuissa. Heppoja näin joku 270.
    4 ovinen versiokin on kai suunnitteilla, vaikka alla oleva linkki ei tainnut sitten pitää paikkaansa.

    http://www.worldcarfans.com/11311036...bai-motor-show

    Aivan mahtava autohan toi on jo siviilissäkin ja ensimmäinen kiinnostava rallimalli uutuus pitkään aikaan noihin "pikkuluokkiin"! Voi olla varma, että kuskeilla on ratissa hauskaa! Lisää näitä!!!
    Viestiä on viimeksi muokannut Ghetto; 11.11.2013 19:58. Syy: Tarkistin vähä tietoja...

  16. #96
    Registered User IWE's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2004
    Viestit
    2 956
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck Tarkastele viestiä
    GT86 on nimeään myöten henkinen kopio edellisestä Hachirokusta, AE86:sta. Vai ei muka?
    Jep.

    The 86 has been marketed as the spiritual successor to the AE86 by Toyota, with further referencing to a heritage tracing back to the Toyota 2000GT, a front engine, rear-drive sports car with a 2.0 litre engine, as well as the Toyota Sports 800, Toyota's first sports car.

  17. #97
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck Tarkastele viestiä
    GT86 on nimeään myöten henkinen kopio edellisestä Hachirokusta, AE86:sta. Vai ei muka?
    No, minä en ole Toyotoiden asiantuntija.
    Tässä oma ehdotukseni mahdolliseen WRC:n GT-luokkaan:
    http://www.worldcarfans.com/11311116...d-have-493-bhp

  18. #98
    Registered User
    Liittynyt
    May 2004
    Viestit
    801
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck Tarkastele viestiä
    GT86 on nimeään myöten henkinen kopio edellisestä Hachirokusta, AE86:sta. Vai ei muka?
    Näin olen ymmärtänyt ja myös tuo GT2000 on jonkin asteinen inspiraation antaja.

    Edit. IWE ehtikin jo kommentoimaan...
    Viestiä on viimeksi muokannut Ghetto; 11.11.2013 20:02.

  19. #99
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghetto Tarkastele viestiä
    Oma näkemys on että turbokone on pois suljettu vaihtoehto. Enemmänkin hydridi KERS-toiminnolla on on ollut huhuissa. Heppoja näin joku 270.
    4 ovinen versiokin on kai suunnitteilla, vaikka alla oleva linkki ei tainnut sitten pitää paikkaansa.
    Perusmoottorista veto taakse ja hybridisähkömoottoreilla veto etupyörille ja a-vot tuossa oliskin jotain ainesta vaikka R5 luokkaan
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  20. #100
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Takaveto ja R4 konstruktiosta luopuminen on plussaa. Mutta kuinkahan tuo mahtaa pärjätä 2-litraisen boxerinsa turvin Citruunan DS3 R3T:lle ?
    En tiedä pärjääkö, mutta onko sillä väliä? Pääasia, että kuskit ja yleisö tykkää. Ja aina voi olla joku RWD-cup tai jotain.

  21. #101
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2012
    Viestit
    28
    Uuteen nelikkoluokkaan palkintoakin tarjolla

    http://www.rallism.fi/39029.html

  22. #102
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Susiraja Tarkastele viestiä
    Uuteen nelikkoluokkaan palkintoakin tarjolla

    http://www.rallism.fi/39029.html
    RalliSM on ihan helvetin yksinkertainen sarja. Nelivetoisille autoille ei ole kuin muutama hassu sarja, ryhmä, luokka tai kiertoilmaus: SM2, Tuotanto4, FIN R4WD, WRC-02, S2000, FIA R5, SM1, Super4, N4, R4, FIN N4WD

  23. #103
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikkov Tarkastele viestiä
    RalliSM on ihan helvetin yksinkertainen sarja. Nelivetoisille autoille ei ole kuin muutama hassu sarja, ryhmä, luokka tai kiertoilmaus: SM2, Tuotanto4, FIN R4WD, WRC-02, S2000, FIA R5, SM1, Super4, N4, R4, FIN N4WD
    Veit jalat suustani.... Ainoastaan AKK:ssa voidaan tehdä yksinkertaisista asioista näin helvetin vaikeita.

    Paljon parempi jako olisi ollut 1) Viritetyt 4-vetoiset 2) Viritetyt 2-vetoiset (ml. S1600 ja FIA F2 KitCar) 3) N 4WD 4)N 2WD

    Nyt näemmä pyritään saamaan mahdollisimman monta "luokkavoittajaa" joille voidaan sitten myöntää SM-titteli ja joku viiden euron muovinen "palkinto".
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  24. #104
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2009
    Viestit
    143
    Eikös tämä nykyinen jaottelu aika pitkälti don viton luetteloa muistuta:

    SM1 "Nelivetoiset kilpa-autot"
    SM2 "Nelivetoiset tuotantoautot"
    SM3 "Super 2wd"
    SM4 "Kaksiveto-R"

    http://www.autourheilu.fi/attachemen...4-56-55500.pdf

  25. #105
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 521
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Paljon parempi jako olisi ollut 1) Viritetyt 4-vetoiset 2) Viritetyt 2-vetoiset (ml. S1600 ja FIA F2 KitCar) 3) N 4WD 4)N 2WD
    No käytännössähän jako juuri noin onkin.

    SM1: juuri nuo viritetyt 4wd autot
    SM2: Tuotanto 4wd autot
    SM3: R3 ja N 2000cm3 2wd FinR 2wd
    SM4: R2 ja R1

    Ainoa joka tuosta sun listasta on erilailla, on N 2wd. Niitä autoja kun ei käytännössä enää ole. Civicit menee R3:n kanssa samassa luokassa. Nekin kun taitaa suurin osa olla jo viritettyjä... Joku rellu ja Fiesta taitaa olla vielä N-ryhmässä.

  26. #106
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut delorean Tarkastele viestiä
    No käytännössähän jako juuri noin onkin.

    SM1: juuri nuo viritetyt 4wd autot
    SM2: Tuotanto 4wd autot
    SM3: R3 ja N 2000cm3 2wd FinR 2wd
    SM4: R2 ja R1

    Ainoa joka tuosta sun listasta on erilailla, on N 2wd. Niitä autoja kun ei käytännössä enää ole. Civicit menee R3:n kanssa samassa luokassa. Nekin kun taitaa suurin osa olla jo viritettyjä... Joku rellu ja Fiesta taitaa olla vielä N-ryhmässä.

    Mitäs kaikkee tuo FinR 2WD pitää sisällään? Kai siinäkin on joku cc ja vm raja jotka leikkaa kelvollisten pirssien listan lähinnä vaimon kauppakassi-luokkaan.
    Jos joku jessekrohni noin teoreettisesti haluaisi kokeilla GT3 Possullaan myös rallia, niin vahvasti epäilen ettei onnistuisi. Samoin M3 Bemareille ei löydy käyttöä kuin F-ryhmän puitteissa, samoin Cossy Sierroille (ei kait kelpaa vielä edes Historic ralleihin kansallisella tasolla). Riesan vain joutuu F-ryhmään raiskaamaan vaihtamalla nokalle SOCH koneen ja viskaamalla ahtimen lepikkoon...
    Kansallisesti tulisi Suomessakin hyväksyä myös luokittelemattomat autot eikä hirttäytyä byrokratian köysistöön. Takavuosina eräs puolituttu tyyppi yritti tehdä 940 Volvosta F-ryhmäläistä, mutta kun Volvo AB kun ei koskaan ollut lähettänyt 940:sta papereita FIA:lle niin eihän tuollainen omavaltainen ajattelu mitenkään sopinut AKK:lle. Kyllä siellä norsunluutornissa Mahonen & co tiesivät paljon paremmin että kaikenlainen sooloilu on pahasta.
    No, onneksi Ruotsissa Volvo Orginal cupissa sillä pääsee ajamaan vaikka säännöt siellä on kiristetty äärimmilleen.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  27. #107

  28. #108
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    782
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Mitäs kaikkee tuo FinR 2WD pitää sisällään? Kai siinäkin on joku cc ja vm raja jotka leikkaa kelvollisten pirssien listan lähinnä vaimon kauppakassi-luokkaan.
    Jos joku jessekrohni noin teoreettisesti haluaisi kokeilla GT3 Possullaan myös rallia, niin vahvasti epäilen ettei onnistuisi. Samoin M3 Bemareille ei löydy käyttöä kuin F-ryhmän puitteissa, samoin Cossy Sierroille (ei kait kelpaa vielä edes Historic ralleihin kansallisella tasolla). Riesan vain joutuu F-ryhmään raiskaamaan vaihtamalla nokalle SOCH koneen ja viskaamalla ahtimen lepikkoon...
    Kansallisesti tulisi Suomessakin hyväksyä myös luokittelemattomat autot eikä hirttäytyä byrokratian köysistöön. Takavuosina eräs puolituttu tyyppi yritti tehdä 940 Volvosta F-ryhmäläistä, mutta kun Volvo AB kun ei koskaan ollut lähettänyt 940:sta papereita FIA:lle niin eihän tuollainen omavaltainen ajattelu mitenkään sopinut AKK:lle. Kyllä siellä norsunluutornissa Mahonen & co tiesivät paljon paremmin että kaikenlainen sooloilu on pahasta.
    No, onneksi Ruotsissa Volvo Orginal cupissa sillä pääsee ajamaan vaikka säännöt siellä on kiristetty äärimmilleen.
    Niin se vaan saattais lukeminen tuoda valaistuksen. autourheilu.fi -> säännöt -> tekniikka. Fin-R 2WD kuitenkin tiivistettynä vm 2000+, a-ryhmän luokkari pohjana, nykyisten R-ryhmien tekniikkasääntöjä soveltaen.

    Niillä äffäläisillä muuten pääsee ihan samoihin SM-ralleihin ajamaan Suomi Cupin luokkiin. Saa ajaa het SM-luokkien jälkeen samat ladut paperista. Ikävästi vaan niillä mamman 1600cc kauppakasseilla on viety ämmäläisiä ynnä muita aika usein. Eikä siitä Sierrastakaan muuten pakko oo OoHooCeeta tehä, Cossun kone käy vallan hyvin mut ahtimen joutuu hylkäämään. Taksimallikin on oikein varta vasten hyväksytty äffään, ei pitäs liiaks rajottaa rakentelua.

    Ja jos yhtään ois asioista selvillä, niin tän erään rakentajan 940:llä ei kyllä ois ollu mitään asiaa Volvo Original luokkaan. Johonkin muuhun ehkä. Mut ei kait sitä kannata faktoista niin olla tarkkana, pääasia että on mielipide.

  29. #109
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 521
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Kansallisesti tulisi Suomessakin hyväksyä myös luokittelemattomat autot eikä hirttäytyä byrokratian köysistöön.
    Jotain tämän tyypppistähän on jo tulossa. Mitä ja miten selvinnee myöhemmin. Mutta vaikka tuo Ruotsin malli kuulostaakin paremmalta niin totuus voi olla toinen. Jossain täällä oli linkki Tarkiaisen haastatteluun missä hän totesi että ensivuonna Ruotsissa ei järjestetä mestaruus sarjaa ollenkaan. Siihen ei riitä kilpailijoita. Eli jotain Suomessa on kuitenkin tehty paremmin koska SM-sarja on voimissaan ja varsinkin tuo R2 luokka tulee olemaan tosi kovatasoinen... Ja edelleen pätee se vanha totuus että sääntöjen vapauttaminen ei todellakaan laske kustannuksia vaan pitkässä juoksussa nostaa niitä...

  30. #110
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 897
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Susiraja Tarkastele viestiä
    Uuteen nelikkoluokkaan palkintoakin tarjolla
    Lehessaarelta taas mielenkiintoinen palkinto muille kilpailijoille.

  31. #111
    Ford-o-holic
    Liittynyt
    Nov 2011
    Sijainti
    Nummela
    Viestit
    218
    Volvo 940, ryhmä F:
    Treen suunnallahan tuo oli tekeillä.
    Koska ko. autoa ei ole koskaan luokiteltu mihinkään ryhmään (1, 2, N, A) ja se taas on edellytys F-ryhmään hyväksymiselle, tämän vuoksi AKK ei antanut katsastuskorttia F-ryhmään/hyväksyntää käytölle F:ssä.
    Käytännön tasolla ongelma syntyi ilmeisesti siitä että rakentaja oletti saavansa AKK:n erivapauden luokittelun suhteen, näin ei käynyt, ja lupaa kai anottiin vasta rakentamisen aloittamisen jälkeen. Saattoi myös olla niin että lupaa oli suullisesti puollettu ensin ja myöhemmin asian käsittelyssä sitten ei. En muista enää, tästä on kuitenkin jo n.15v.
    Tätä ei voi verrata esim. tapaukseen Lada Samara; siinä erivapaus annettiin vaikka auton luokitus oli kansainvälisesti vielä voimassa ryhmiin N ja A. Luokittelu on voimassa automaattisesti 5 vuotta valmistuksen päättymisen jälkeen. Veli venäläinen ei vaan halunnut lopettaa vehkeen valmistusta Yksi F:ssä käytön sallimisen edellytys on että kansainvälinen luokitus on päättynyt.

    Sierra (RS) Cosworth, ryhmä F:
    Cossun rakentamisessa ryhmään F ei ole mitään esteitä, mutta kuten mainittu, ahdinta ei saa käyttää niin se täytyy poistaa. Ei väliä onko 3-ovinen RS Cosworth vai 4D-taksimalli, ja jopa nelivetocossusta saa F:n auton tehdä, silloin myös etuvedon joutuu raksimaan pois. Myös Escocossuun pätevä keino.
    Tuo AKK:n ylimääräinen F-ryhmän "luokittelu" (lupa) tarkoittaa oikeasti että F-ryhmään Sierran voi rakentaa mihin hyvänsä suomessa myytyyn korimalliin millä hyvänsä luokitellulla tekniikalla.

    Teksti kokonaisuudessaan:
    FORD SIERRAN ERIVAPAUS
    Ford Sierralle on myönnetty erivapaus 27.1.1993 käyttää luokituksissa A5323, A5238, A5285 ja A5261 olevaa tekniikkaa Suomeen tuoduissa korimalleissa ryhmässä F.
    Tekniikan tulee olla ryhmän F sääntöjen mukainen. Tämä erivapaus on voimassa toistaiseksi.


    Koska kannen vaihto on sallittu sarjavalmisteiseen saman- tai pienemmän venttiilimäärän omaavaan, on mk1-2 Escorteista siirretty ohc-kansia/moottoreita Sierroihin. Lisämotivaatiota ohc-konversioon antaa Cosworthin YB-kannen hankaluus (kalleus) muuttaa hyvin virtaavaksi vaparikanneksi. Alakerta on -sääntöjen mukaisten vapautusten avulla- vaihtokelpoinen Escort v. Sierra.
    Viestiä on viimeksi muokannut jjs; 13.11.2013 11:54. Syy: ohc v. yb

  32. #112
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 521
    Honda Integrallahan kävi niin että autolla ajettin F-ryhmässä kun tuo 5v valmistumisen päättymisestä tuli täyteen. Valmistaja oli kuitenkin anonut sallitun kahden vuoden jatkon kv-luokkarille ja siten autot ei olleet F-rymään kelpaavia. Näihinkin tuli erivapaus ja niillä saatiin edelleen F-rymässä ajaa...

    Ja Sierrasta sen verran että saa kai siitä tehdä vaikka etuvetoisenkin... Kunhan se vain on kaksivetoinen...

  33. #113
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut delorean Tarkastele viestiä
    Jotain tämän tyypppistähän on jo tulossa. Mitä ja miten selvinnee myöhemmin. Mutta vaikka tuo Ruotsin malli kuulostaakin paremmalta niin totuus voi olla toinen. Jossain täällä oli linkki Tarkiaisen haastatteluun missä hän totesi että ensivuonna Ruotsissa ei järjestetä mestaruus sarjaa ollenkaan. Siihen ei riitä kilpailijoita. Eli jotain Suomessa on kuitenkin tehty paremmin koska SM-sarja on voimissaan ja varsinkin tuo R2 luokka tulee olemaan tosi kovatasoinen... Ja edelleen pätee se vanha totuus että sääntöjen vapauttaminen ei todellakaan laske kustannuksia vaan pitkässä juoksussa nostaa niitä...
    Rallattelu tuossa länsinaapurissa on jo pitemmän aikaa ollut katoavaa kansanperinnettä. PG taitaa olla viimeinen MM-sarjaan edes tyrkyllä ollut kuljettaja ja hänenkin ajamisensa on olleet parin viime vuoden aikana kovin hintsua. Samaan aikaan Norskeilla on kaksi kuskia tallipaikoilla. Ennen Petter Solbergia Norjan autourheilu oli lähinnä yhtäkuin Martin Schanke ja Terje Schie.
    Saas näkee ottaisivatkos svedut hatun kauniisti käteensä ja tulisivat Suomen sarjaan ajamaan? Vatanenhan jo kaavaili ääneen Suomen ja Eestin kansallisten sarjojen yhdistämistä, mutta se(kään) suunnitelma ei kait ottanut AKK:ssa tuulta alleen.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  34. #114
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 521
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Saas näkee ottaisivatkos svedut hatun kauniisti käteensä ja tulisivat Suomen sarjaan ajamaan? Vatanenhan jo kaavaili ääneen Suomen ja Eestin kansallisten sarjojen yhdistämistä, mutta se(kään) suunnitelma ei kait ottanut AKK:ssa tuulta alleen.
    Mitä olen kuullut niin kiinnostusta sarja vierailuihin on puolin ja toisin, ja myös muualta kuin Virosta. Ja eikös RataSM ole jo monena vuonna käynyt Viron puolella ajamassa osakilpailuita joten AKK:lla tuskin on mitään intressiä yhteistyön torpeedoimiseen jos vain ehdoista ja muista käytännön asioista päästään sopuun...

  35. #115
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 443
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Rallattelu tuossa länsinaapurissa on jo pitemmän aikaa ollut katoavaa kansanperinnettä. PG taitaa olla viimeinen MM-sarjaan edes tyrkyllä ollut kuljettaja ja hänenkin ajamisensa on olleet parin viime vuoden aikana kovin hintsua. Samaan aikaan Norskeilla on kaksi kuskia tallipaikoilla. Ennen Petter Solbergia Norjan autourheilu oli lähinnä yhtäkuin Martin Schanke ja Terje Schie.
    Saas näkee ottaisivatkos svedut hatun kauniisti käteensä ja tulisivat Suomen sarjaan ajamaan? Vatanenhan jo kaavaili ääneen Suomen ja Eestin kansallisten sarjojen yhdistämistä, mutta se(kään) suunnitelma ei kait ottanut AKK:ssa tuulta alleen.
    Ihan huippuparhaaltahan se ei Ruotsissa tällä hetkellä näytä. Perinteitä ja menestystä on vuosien varrelta kertynyt kuitenkin kiitettävästi, joten sikälikin vahinko. Toki siellä on nykyäänkin kovia kuskeja. Pontus Tidemand ajoi enemmän kuin mallikkaasti Ruotsin MM-rallissa, paremmin kuin kukaan suomalainen pitkään aikaan vastaavassa Suomen MM-rallissa ensikertalaisena.
    Silti aivot lyö tyhjää kun yritän pähkiä esiin lupaavia nimiä lähitulevaisuudessa menestyväksi. No, kyllä siellä ralleja edelleenkin ajetaan. Suvantovaiheita on lajissa kuin lajissa. Tuskin ne tähän lamaan nuukahtaa!
    Kaasua, komisario Palmu!

  36. #116
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 772
    Lainaa Alunperin kirjoittanut delorean Tarkastele viestiä
    Mitä olen kuullut niin kiinnostusta sarja vierailuihin on puolin ja toisin, ja myös muualta kuin Virosta. Ja eikös RataSM ole jo monena vuonna käynyt Viron puolella ajamassa osakilpailuita joten AKK:lla tuskin on mitään intressiä yhteistyön torpeedoimiseen jos vain ehdoista ja muista käytännön asioista päästään sopuun...
    Ratapuolella ne visiitit Pärnuun ja Tallinnaan on pääsääntöisesti olleet suomalaisvoimin järjestettyjä. Kokonaisen rallin kursiminen kasaan Eestin maaperälle suomalaisvoimin onkin sitten astetta tai kahta vaativampi rasti.

    Ratapuolella myös koitettiin saada aikaiseksi FIA NEZ sarjaa, mutta Formula Relluja lukuunottamatta se(kin) homma kuivui kasaan... Jotkut kuskit tosin tiesi kertoa jo etukäteen että hommat tulevat menemään reisille ennemmin tai myöhemmin. Ruotsalaisia ei koskaan suuremmin kiinnostanut ajaminen oman maan ulkopuolella ja siellä ajetuissa PM-osakilpailuissa (jo ison A-ryhmän aikoina) svedut vetelivät niin härskisti kotiin päin, että sen rinnalla kalpenivat vuoden 1980 olympialaisten kenttätoimitsijatkin.

    Yhteispohjoismainen rallisarja olisi enemmän kuin tervetullut uudistus, jos vain säännöistä päästäisiin yhteisymmärrykseen. Ainakin takavuosina Ruotsissa oli paljon liki tehdastasoista (A-ryhmän) kalustoa. Nythän tietenkään ei WRC kalustolla saa ajaa kuin MM-osakilpailuissa joten siltä osin on otettu aimo harppaus taaksepäin. Mutta mitä syksyn Tampereen SM-rallissa näki, niin joku Karl Kruuda tarjoaa kyllä ihan kelpo vastuksen kelle tahansa SM-sarjan kuljettajalle.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  37. #117
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    284
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Ratapuolella ne visiitit Pärnuun ja Tallinnaan on pääsääntöisesti olleet suomalaisvoimin järjestettyjä. Kokonaisen rallin kursiminen kasaan Eestin maaperälle suomalaisvoimin onkin sitten astetta tai kahta vaativampi rasti.

    Ratapuolella myös koitettiin saada aikaiseksi FIA NEZ sarjaa, mutta Formula Relluja lukuunottamatta se(kin) homma kuivui kasaan... Jotkut kuskit tosin tiesi kertoa jo etukäteen että hommat tulevat menemään reisille ennemmin tai myöhemmin. Ruotsalaisia ei koskaan suuremmin kiinnostanut ajaminen oman maan ulkopuolella ja siellä ajetuissa PM-osakilpailuissa (jo ison A-ryhmän aikoina) svedut vetelivät niin härskisti kotiin päin, että sen rinnalla kalpenivat vuoden 1980 olympialaisten kenttätoimitsijatkin.

    Yhteispohjoismainen rallisarja olisi enemmän kuin tervetullut uudistus, jos vain säännöistä päästäisiin yhteisymmärrykseen. Ainakin takavuosina Ruotsissa oli paljon liki tehdastasoista (A-ryhmän) kalustoa. Nythän tietenkään ei WRC kalustolla saa ajaa kuin MM-osakilpailuissa joten siltä osin on otettu aimo harppaus taaksepäin. Mutta mitä syksyn Tampereen SM-rallissa näki, niin joku Karl Kruuda tarjoaa kyllä ihan kelpo vastuksen kelle tahansa SM-sarjan kuljettajalle.
    Kannatusta täältäkin kisoille joihin pääsisi naapurimaista kuskeja. Ruotsista, Norjasta ja Virosta löytyisi hyvin paljon kuskeja luokkiin kuin luokkiin. SM:ään, jopa Cuppiin..? Todella paljon tuli ainakin Catroliin Volvo-kuskeja, vaikka poikien budjetit eivät varmaan päätä huimanneet. SM juurikin tarvitsisi lisäpiristettä, sillä "joku" Karl Kruuda ois pyyhkinyt lattiaa suomalaisilla kuskeilla, ellei olisi Suomen top-2-lupaus Jarkko Nikara ollut mukana kisassa. Ja Jarkkokin oli vaan yhden kisan piipahduksella. Selvää tietty, että Suomen SM:n taso nelivedoissa on hyvin kyseenalainen, ja kisaa ajetaan nimenomaan kaksvetoisilla.

  38. #118
    Registered User Silk Cut Jaguar's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2007
    Viestit
    3 467
    http://www.autosport.com/news/report.php/id/111282

    The World Rally Championship manufacturers have united to create a new proposal to end the 2014 running order controversy.

  39. #119
    Registered User
    Liittynyt
    May 2004
    Viestit
    801
    http://www.iltasanomat.fi/ralli/art-1288620692462.html

    IS:n mukaan Hirvonen sopinut Fordin kanssa jatkosta. Ei iso yllätys.
    Hieno homma, että auto löytyi alle myös ens vuodelle.

  40. #120
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2009
    Viestit
    134
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghetto Tarkastele viestiä
    http://www.iltasanomat.fi/ralli/art-1288620692462.html

    IS:n mukaan Hirvonen sopinut Fordin kanssa jatkosta. Ei iso yllätys.
    Hieno homma, että auto löytyi alle myös ens vuodelle.
    Last chance

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö