F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 55 EnsimmäinenEnsimmäinen 123456789101112131454 ... ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/2170

Ketju: Ralliuutisia, vol 2

  1. #121
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    742
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Mitäs kaikkee tuo FinR 2WD pitää sisällään?
    Toimin kansankynttilänä ja liitän katkelman tuoreista (2014) tekniikkasäännöistä:

    "X Erityismääräykset ryhmälle FIN R 2WD
    1. Määritelmä
    Vain ryhmään A luokiteltua tai AKK:n kansallisesti luokittelemaa autoa saa käyttää. Auton vuosimallin tulee olla 2000 tai uudempi, mikäli auton KV-luokitus on ollut voimassa vuonna 2000, voidaan autoa käyttää vuosimallista riippumatta luokitusten ja lisäluokitusten mukaisena. Automallin tulee olla alun perin kaksivetoinen ja moottoriltaan ahtamaton enintään 2000 cm3."

    90-luvun kitcarit, S1600, N1-N2-N3, A5-A6-A7, ym ym. Hirveen ankeesti se ikävä AKK taas rajottaa SM-sarjan kalustoo. Pääsee E36 jatkeella ja kanttiladalla SM-sarjaan, jos vaan intoo riittää.

  2. #122
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut henkka_ok Tarkastele viestiä
    Toimin kansankynttilänä ja liitän katkelman tuoreista (2014) tekniikkasäännöistä:

    "X Erityismääräykset ryhmälle FIN R 2WD
    1. Määritelmä
    Vain ryhmään A luokiteltua tai AKK:n kansallisesti luokittelemaa autoa saa käyttää. Auton vuosimallin tulee olla 2000 tai uudempi, mikäli auton KV-luokitus on ollut voimassa vuonna 2000, voidaan autoa käyttää vuosimallista riippumatta luokitusten ja lisäluokitusten mukaisena. Automallin tulee olla alun perin kaksivetoinen ja moottoriltaan ahtamaton enintään 2000 cm3."

    90-luvun kitcarit, S1600, N1-N2-N3, A5-A6-A7, ym ym. Hirveen ankeesti se ikävä AKK taas rajottaa SM-sarjan kalustoo. Pääsee E36 jatkeella ja kanttiladalla SM-sarjaan, jos vaan intoo riittää.

    Ymmärrän tuon s.e. vuotta 2000 aiemmat mallit kelpaa vain ja ainoastaan silloin jos auton kv. luokitus ryhmään A on ollut voimassa vuonna 2000. E30:n luokitukset meni umpeen jo 90-luvun puoella ja E36:n viimeiset mallit tais valmistua 99. Ensimmäiset E46:t tulivat eniveis jo 98. Samoin III korimallin Kitti Golfin luokitukset on siinä kintaalla. IV korimalli tuli näet jo 99 loppuvuodesta.

    Ja tuo 2-litran maksimi koko sulkee varsin tehokkaasti pois E36 ja E46 M3:t.

    Ilmeisesti sääntöjen laatijan mielestä autoja/kilpailijoita on tyrkyllä liikaa, kun on varaa karsia "yli-ikäiset" ja "liian isolla" moottorilla varustetut pirssit pois...
    Mun puolestani saisi ajaa rallia vaikka V10 Viperilla jos jollakulla mieli tekee, eihän toki sillä soralla/lumella mitään jakoja olisi, mutta autoja ei voi olla "viivalla" koskaan liikaa.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  3. #123
    penkkapelle
    Liittynyt
    Sep 2008
    Sijainti
    Etelä-Pirkanmaa
    Viestit
    742
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Ymmärrän tuon s.e. vuotta 2000 aiemmat mallit kelpaa vain ja ainoastaan silloin jos auton kv. luokitus ryhmään A on ollut voimassa vuonna 2000. E30:n luokitukset meni umpeen jo 90-luvun puoella ja E36:n viimeiset mallit tais valmistua 99. Ensimmäiset E46:t tulivat eniveis jo 98. Samoin III korimallin Kitti Golfin luokitukset on siinä kintaalla. IV korimalli tuli näet jo 99 loppuvuodesta.

    Ja tuo 2-litran maksimi koko sulkee varsin tehokkaasti pois E36 ja E46 M3:t.

    Ilmeisesti sääntöjen laatijan mielestä autoja/kilpailijoita on tyrkyllä liikaa, kun on varaa karsia "yli-ikäiset" ja "liian isolla" moottorilla varustetut pirssit pois...
    Mun puolestani saisi ajaa rallia vaikka V10 Viperilla jos jollakulla mieli tekee, eihän toki sillä soralla/lumella mitään jakoja olisi, mutta autoja ei voi olla "viivalla" koskaan liikaa.
    KV-luokitus kun jatkuu sen valmistamisen jälkeenkin vielä jonkun vuoden, niin ei taija III-Kolvilla, E36 318IS:llä, 2017 Ladalla ja monella muullakaan olla mitään hätää. Luokitukset ollu voimassa 2000, pitäs riittää. Nämäkin muuten lukee siellä sääntökirjassa suoraan että millon luokitus on päättyny, ei ois pakko veikkailla. Mut ohan se pekulointi aina hienoo.

    Edelleen, niillä ämmäläisillä, e30, muilla vanhuksilla, v1600 yms yms pääsee sinne SM-ralliin ajamaan, niille on siellä luokat. Ei oo ollu mikään varsinainen ryntäys kertaakaan, eli ei se siitä sallitusta kalustosta ole kiinni. Niitä autoja ei saada sääntöjä vapauttamalla hirveästi lisää viivalle, saadaanpahan entisten kuskien touhu vielä vähän kalliimmaksi.

  4. #124
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2000
    Viestit
    356
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghetto Tarkastele viestiä
    http://www.iltasanomat.fi/ralli/art-1288620692462.html

    IS:n mukaan Hirvonen sopinut Fordin kanssa jatkosta. Ei iso yllätys.
    Hieno homma, että auto löytyi alle myös ens vuodelle.
    Nimenomaan yllätys. F1-forumin asiantuntijat ovat varmasti yllättyneitä. Olen nimittäin lukenut monta kertaa palstalta, että tämä meneillään oleva on Hirvosen viimeinen kausi MM-tasolla. Otteet ovat olleet sellaisia, ettei jatkoon pitänyt olla mitään mahdollisuutta. Korkeintaan yksittäisiä ralleja, jos pystyy itse kasaamaan budjetin.

    Ja oli pakko kirjoittaa ihan vaan siksi, että jokainen urpo varmasti muistaisi palstalle suoltamansa paskan. Internetin ongelma on siinä, että kaikki pääsevät sanomaan, vaikka kaikilla ei ole sanottavaa.

  5. #125
    Registered User Hartsa76's Avatar
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    7 056
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ghetto Tarkastele viestiä
    http://www.iltasanomat.fi/ralli/art-1288620692462.html

    IS:n mukaan Hirvonen sopinut Fordin kanssa jatkosta. Ei iso yllätys.
    Hieno homma, että auto löytyi alle myös ens vuodelle.
    Nyt pitää vain toivoa, että Hirvoselle ei taas kerran käy niin, että hän menee väärään talliin väärään aikaan.

  6. #126
    Registered User
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    743
    Lainaa Alunperin kirjoittanut larzzon Tarkastele viestiä
    Nimenomaan yllätys. F1-forumin asiantuntijat ovat varmasti yllättyneitä. Olen nimittäin lukenut monta kertaa palstalta, että tämä meneillään oleva on Hirvosen viimeinen kausi MM-tasolla. Otteet ovat olleet sellaisia, ettei jatkoon pitänyt olla mitään mahdollisuutta. Korkeintaan yksittäisiä ralleja, jos pystyy itse kasaamaan budjetin.

    Ja oli pakko kirjoittaa ihan vaan siksi, että jokainen urpo varmasti muistaisi palstalle suoltamansa paskan. Internetin ongelma on siinä, että kaikki pääsevät sanomaan, vaikka kaikilla ei ole sanottavaa.
    Erittäin hyvin sanottu! Ei tuo Hirvonen mikään mestari ole mutta kelpo kuski kuitenkin. Sarjassa ei kaikki muutkaan ole Ogierin tasolla.

    Hirvonen olisi/on ehdottomasti sarjan paras kakkoskuski, kun vain olisi jompikumpi Sebastian tallikaverina

  7. #127
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 814
    Samaan aikaan kun Lappi ajoi voiton Sveitsissä, hänen APRC-tallikaverinsa Gaurav Gill otti kotimaassaan voiton suomalaisittain erikoisemmalla ralliautolla Mahindra XUV 500:lla. https://www.facebook.com/media/set/?...0354172&type=1
    Toiseksi kisassa tuli muuten malesialainen Karamit Singh R2-Pololla, aika erilaista kalustoa kärjessä.

  8. #128
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Mikko saattaa olla varma, mutta ajopeli ei.

    Hirvosen ensi kausi yhä neuvoteltavana
    ..
    Hirvonen ei jatka Citroenilla ensi kaudella.

    Paluu M-Sport-tallin Fordin rattiin on vahva vaihtoehto, mutta hanke ei etene ennen kuin M-Sportin jatkosuunnitelmat varmistuvat. Hirvosen taustavoimien mukaan keskusteluja on käyty myös Hyundain kanssa, eikä keskusteluyhteys talliin ole vielä katkennut.

    TS/STT

  9. #129
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Gardemeister, Rovanperä, Hirvonen - lupauksiksi jääneitä Suomen rallitoivoja.
    Nyt voi vain toivoa, ettei esim. Latvala, Lappi, Korhonen ja Hänninen liity tuohon kuoroon.

  10. #130
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 433
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Jellinek Tarkastele viestiä
    Gardemeister, Rovanperä, Hirvonen - lupauksiksi jääneitä Suomen rallitoivoja.
    Nyt voi vain toivoa, ettei esim. Latvala, Lappi, Korhonen ja Hänninen liity tuohon kuoroon.
    Nyt sun on kyllä pakko määritellä mitä lupaukseksi jäämisellä tarkoitat.
    Kaasua, komisario Palmu!

  11. #131
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 453
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pärre Tarkastele viestiä
    Nyt sun on kyllä pakko määritellä mitä lupaukseksi jäämisellä tarkoitat.
    Ettei saavuta maailmanmestaruutta tai mittavaa määrää osakilpailuvoittoja? Itse en Mikkoa ihan ikuiseksi lupaukseksi laskisi - kyllä Sebastian Loebin aikakaudella ajetut kaksi hopeaa, kaksi pronssia ja 15 osakilpailuvoittoa ovat ihan kelpoja saavutuksia - vaikkakin nyt vaikuttaisi siltä että miehen ura alkaa olla hiipumaan päin.
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 18.11.2013 11:28.

  12. #132
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 845
    Garden ja Rovanperän aikaan sarjassa kilpailu oli myös ihan eri tasolla, kuin nyt.

  13. #133
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut JoneZi Tarkastele viestiä
    Garden ja Rovanperän aikaan sarjassa kilpailu oli myös ihan eri tasolla, kuin nyt.
    Numeroryhmien aikaan kilpailu oli vieläkin kovempaa kun ralliauton saattoi tehdä miltei mistä merkistä tahansa ja silti suomalaisia vilisi MM-kärjessä useampiakin. Oli Aleenia, Timo Mäkistä, Salosta, vatasta Mikkolaa, SImo Lampista, Tapsa Rainioo, Pena Airikkalaa ja Afrikan olosuhteiden erikoismies Rane Aaltonen.

    Nyt kilpailua ei oikeastaan ole nimeksikään mutta silti nämä kaksi sankaria (Latvala ja Hirvonen) eivät kykene kuin hädin tuskin taistelemaan MM-sarjan kolmos sijasta.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  14. #134
    Registered User
    Liittynyt
    Oct 2009
    Viestit
    271
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Numeroryhmien aikaan kilpailu oli vieläkin kovempaa kun ralliauton saattoi tehdä miltei mistä merkistä tahansa ja silti suomalaisia vilisi MM-kärjessä useampiakin. Oli Aleenia, Timo Mäkistä, Salosta, vatasta Mikkolaa, SImo Lampista, Tapsa Rainioo, Pena Airikkalaa ja Afrikan olosuhteiden erikoismies Rane Aaltonen.

    Nyt kilpailua ei oikeastaan ole nimeksikään mutta silti nämä kaksi sankaria (Latvala ja Hirvonen) eivät kykene kuin hädin tuskin taistelemaan MM-sarjan kolmos sijasta.
    Anteeksi, mutta mitä? Mihin vittaat tarkemmin numeroryhmillä? B-ryhmän ajalta kärjessä taistelivat Peugeot, Lancia ja Audi suhteellisen tasaisesti vuosina -84, -85 ja -86. -86 mukana oli enää Lancia ja Peugeot. Miten kilpailu oli "vieläkin kovempaa"? Kyllä kapinat olivat kovimmillaan 1990-luvun puolesta välistä 2000-luvun puoleen väliin. Laadukasta ja nimenomaan tasaista kalustoa ja kuskeja oli todella paljon.

    Suosittelen ottamaan ne nostalgialasit päästä pois, ja koittaa ajattelemaan hiemen objektiivisemmin.

  15. #135
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 453
    Numeroryhmät oli ennen B-ryhmän aikakautta, silloin kun Escortit, Mirafiorit ja Saabit oli voittaja-autoja.

  16. #136
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut cesar Tarkastele viestiä
    Anteeksi, mutta mitä? Mihin vittaat tarkemmin numeroryhmillä? B-ryhmän ajalta kärjessä taistelivat Peugeot, Lancia ja Audi suhteellisen tasaisesti vuosina -84, -85 ja -86. -86 mukana oli enää Lancia ja Peugeot. Miten kilpailu oli "vieläkin kovempaa"? Kyllä kapinat olivat kovimmillaan 1990-luvun puolesta välistä 2000-luvun puoleen väliin. Laadukasta ja nimenomaan tasaista kalustoa ja kuskeja oli todella paljon.
    Pistä sä ne klasit takaisin nenälles ja opettele lukemaan. En maininnut sanallakaan B-ryhmää.

    Esim. 1979 2/4-ryhmän autoilla kilpailtaessa MM-pisteille pääsi 73 kuljettajaa ja 20 automerkkiä. Näistä 20:sta tosin nyt Vauxhall, Talbot, Saab ja Triumph ovat siirtyneet historiaan, mutta muut ovat yhä mukana kuvassa. Ja joinakin vuosina (ei välttämäti juuri 1979) Lancialla oli 1. tiimi Martini-Lancian ohessa myös Englannin maahantuojan tiimi, Jolly Club, Team Chardonnet, HF Grifone ja Tre Gazelle. Nykyään ei satelliitti-talleja enää ole ensimmäistäkään. Fordit on kaikki Qatarin väreissä, Sitruunalla ja Volkkarilla on kolme autoa tallin väreissä jne.

    Ja kalusto on mennyt sellaiseksi, että vain harvoilla ja valituilla on mahdollisuus sellainen valmistaa - ja ainakaan yksityistiimeille se on silkka mahdottomuus (osin teknisesten, osin sääntömääräisten syiden johdosta). Ja niille harvoille ajopaikoille päästäksesi sinun tarvitsee omistaa parit öljylähteet tai vähintäin tuottava timanttikaivos. Ei varmaan paljoa miljoonasta eurosta jää auki koko kauden ohjelma WRC-autolla.

    Ralliautoilusta (kuten F1:stakin) alkaa urheilu olemaan yhtä kaukana kuin Inari Esso on eduskunnasta.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  17. #137
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 814
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Esim. 1979 2/4-ryhmän autoilla kilpailtaessa MM-pisteille pääsi 73 kuljettajaa ja 20 automerkkiä.
    Tarkkaan ottaen 82 kuljettajaa.
    Mutta siinä samalla selviää myös se yksi olennainen ero. Tuskin kukaan ajoi kaikkia kisoja, tuonakin vuonna korkeintaan kymmenen kuskia ajoi edes puolet MM-ralleista.
    Aika ja maailma olivat erilaisia. Sen ajan palaamisen kaihoaminen on hourailua, vaikka se OLI hienoa aikaa!!

  18. #138
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 453
    Aivan, tuolloin saattoi voittaa mestaruuden vaikka ei olisi ajanut yhtään asfalttikisaa, yhtään lumikisaa tai yhtään huonojen teiden hidasta kisaa - nykyisin täytyy osata ajaa lujaa alustalla kuin alustalla.

  19. #139
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Juuh, ERC:ssä on tänä vuonna päässyt pisteille 73 kuskia.

    Omasta mielestä WRC oli parhaimmillaan suunnilleen sen ajan kuin Grönholm oli mukana. Tuolloinkin oli toki yleensä niin, että vain 2 tallia taisteli voitosta ja muut olivat enemmän tai vähemmän jäljessä.

  20. #140
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 453
    B-ryhmän aikana tuntui aina olevan kaksi merkkiä taistelemassa voitoista, vaikka merkit tuntuivatkin vaihtelevan. Aluksi Audi ja Lancia, sitten Audi ja Pösö, sitten taas Pösö ja Lancia. Kiinnostavimman ajan tullessa kävi sitten miten kävi. A-ryhmä oli aluksi pelkkää Lancian hallintaa, sitten Lancian ja Toyotan välienselvittelyä. Vuoden 1993 kohdalla Ford ja Subaru olivat jo varteenotettavia kilpailijoita, mutta Lancia jäi vähitellen sivuun. Vuosina 1996-1997 taas Mitsubishi, Subaru ja Ford olivat melko tasaväkisiä keskenään, ja sen jälkeen pakkaa hämmentämään tulivat vielä Toyota ja Peugeot, kaikki mestaruuskelpoisia talleja. Myöhemmistä vaiheista en niin tiedä, mutta Pösön ja Mitsun lopettaminen vuonna 2005 taisi olla melkoinen naula arkkuun kiinnostavuudessa.

  21. #141
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck Tarkastele viestiä
    Tarkkaan ottaen 82 kuljettajaa.
    Mutta siinä samalla selviää myös se yksi olennainen ero. Tuskin kukaan ajoi kaikkia kisoja, tuonakin vuonna korkeintaan kymmenen kuskia ajoi edes puolet MM-ralleista.
    Aika ja maailma olivat erilaisia. Sen ajan palaamisen kaihoaminen on hourailua, vaikka se OLI hienoa aikaa!!
    Parempi niinkin kuin että jokaisen kisan voittaa joku Sebastian joko Citroenilla tai Volkkarilla ja muilla on lähinnä pakollisen statistin rooli. Ja ajopaikat maksaa maltaita niin että vain kultalusikka suussa syntyneillä al-attiyahiella on varaa maksaa itselleen mielenkiintoinen harrastus.
    Muutama vuosi vielä tätä nykyisen kaltaista pelleilyä niin rallin MM-sarja ja samalla käytännössä koko laji on pyyhitty pois maailmankartalta.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  22. #142
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 433
    Minä syytän kaikesta kahden Sebastienin loukkua! Ilman noita kahta peeveliä olisi helppoa paukutella henkseleitä myös suomalaisittain.
    Kaasua, komisario Palmu!

  23. #143
    Long easy right sumppuun. mjs's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2007
    Viestit
    8 108
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pärre Tarkastele viestiä
    Minä syytän kaikesta kahden Sebastienin loukkua!
    No onneksi tästä loukusta päästään vihdoin eroon. Eiku.

    Matton: Seb the Third can make the grade

    Yves Matton has backed Sebastien Chardonnet to shine in WRC 2 next season after the 25-year-old from France clinched the inaugural Citroen Top Driver title on Rally GB this afternoon.

    Daniel Elena’s protégé, who secured the WRC 3 crown on Rallye de France last month, will get six fully-paid world championship rallies in a Citroen DS3 R5 next season as his prize.
    ..

    Koko juttu: http://www.maxrally.com/2013/11/17/m...make-the-grade

  24. #144
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    367
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    No onneksi tästä loukusta päästään vihdoin eroon. Eiku.
    Parin vuoden päästä taas Sebastienit tappelee mestaruudesta. Sinänsä huvittavaa, että rankalaisilla kuskeilla on sama nimi. Satumaahan se varmaan on.

  25. #145
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 453
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Xerym Tarkastele viestiä
    Parin vuoden päästä taas Sebastienit tappelee mestaruudesta. Sinänsä huvittavaa, että rankalaisilla kuskeilla on sama nimi. Satumaahan se varmaan on.
    Aiemmin olikin Francois't Chatriot, Delecour ja Duval

  26. #146
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 433
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    No onneksi tästä loukusta päästään vihdoin eroon. Eiku.
    Doh!
    Kaasua, komisario Palmu!

  27. #147
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2012
    Viestit
    367
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Aiemmin olikin Francois't Chatriot, Delecour ja Duval
    Tarkoitinkin nykyisin. Duvalhan oli belgiasta.

  28. #148
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 433
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Ettei saavuta maailmanmestaruutta tai mittavaa määrää osakilpailuvoittoja? Itse en Mikkoa ihan ikuiseksi lupaukseksi laskisi - kyllä Sebastian Loebin aikakaudella ajetut kaksi hopeaa, kaksi pronssia ja 15 osakilpailuvoittoa ovat ihan kelpoja saavutuksia - vaikkakin nyt vaikuttaisi siltä että miehen ura alkaa olla hiipumaan päin.
    Niinpä. Katsantokannasta riippuen moni harvinaisen kova ratinpyörittäjä voidaan tulkita "ikuiseksi lupaukseksi". Yksi mestaruus? Ei riitä, kun joillakin on enemmän! Menestykselle voi laittaa niin monenmoisia ja ihan käypiä mittatikkuja. Pisimmällä mittatikulla mikään ei riitä ja lyhimmällä tikulla mitattuna pistesija B-junioreissa on ihan käypää saavuttamista. Siitä vaan valitsemaan omansa ja muita mittailemaan! Kannattaa kuitenkin muistaa, että kyseessä on lopulta vain mielipide. Tämäkin
    Kaasua, komisario Palmu!

  29. #149
    User JoneZi's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Viestit
    6 845
    Mikko taisteli parhaimpina Ford-vuosinaan mestaruudesta ihan tosissaan, mutta se unohtuu tuon Loebin putken alle. Veikkaanpa, että Focus aikoina jos autojen voimasuhteet olisivat olleet samat kuin nyt Fiestan ja DS3:n aikana, niin Hirvonen olisi ollut vielä lähempänä. Tuo -06 --> Focus vaikutti aina jotenkin kömpelöltä verrattuna Citikkaan. Lisäksi siinä oli 5 vaihteinen laatikko, joka ei voinut olla pitkällä ajalla vaikuttamatta tuloksiin. Edeltävä Focus (<-- -05) oli Christian Loriauxin mielestä yksi parhaita ralliauton aihoita koskaan. Näin muistan jostain haastattelusta lukeneeni.

  30. #150
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Jos on useamman vuoden ajanut tehdastiimissä, niin ei sillin ole mikään "lupaus" tai unohdettu kyky, vaan on päässyt kykynsä näyttämään. Joku Jarkko Nikara voisi olla "lupaus" koska ei ole päässyt (eikä välttämättä pääse) kykyjänsä kunnolla todistamaan.

  31. #151
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Kristian Solhlberg tekee ehkä sittenkin jo useamman vuoden hehkuttamansa comebackin... Ruotsin ralli, Fiesta R5
    https://twitter.com/Krisse_Sohlberg/...94921486073856

  32. #152
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mjs Tarkastele viestiä
    No onneksi tästä loukusta päästään vihdoin eroon. Eiku.
    Ai nyt sitten tulee DS3 R5.... Pösön vastaavahan piti olla jo valmiina, mutta eipä sitä ole nähty ainakaan MM-ralleissa pistämässä hanttiin Fiesta R5:ille ja muille WRC2:n autoille. Protonitkin taidettiin haudata johonkin Burman viidakoihin niiden kuuluisien Spitfire-raatojen viereeen..... Olisivat antaneet ne hylsyt edes Mäkisen TOmmille....
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  33. #153
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 697
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Aiemmin olikin Francois't Chatriot, Delecour ja Duval
    Ja sitä ennen Jean: Jean-Pierre Nicolas, Jean-Claude Andruet, Jean-Luc Therier, Jean Ragnotti, Jean-Pierre Manzagol, Jean Deschaseaux (ajoi tosin Marokon passilla), Jean-Claude Lefebvre ja ketä muita niitä nyt sitten olikaan.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  34. #154
    Banned
    Liittynyt
    Jan 2010
    Sijainti
    Tiimarin tasavalta
    Viestit
    6 719
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Pärre Tarkastele viestiä
    Niinpä. Katsantokannasta riippuen moni harvinaisen kova ratinpyörittäjä voidaan tulkita "ikuiseksi lupaukseksi". Yksi mestaruus? Ei riitä, kun joillakin on enemmän! Menestykselle voi laittaa niin monenmoisia ja ihan käypiä mittatikkuja. Pisimmällä mittatikulla mikään ei riitä ja lyhimmällä tikulla mitattuna pistesija B-junioreissa on ihan käypää saavuttamista. Siitä vaan valitsemaan omansa ja muita mittailemaan! Kannattaa kuitenkin muistaa, että kyseessä on lopulta vain mielipide. Tämäkin
    Esim. Kankkunen, Mäkinen & Grönholm nostivat riman suomalaismenestyksessä sen verran korkealle, että Hirvosen olisi voittanut mestaruuden, jos... -saavutukset eivät oikein säväytä noiden jälkeen yksittäisistä osakilpailuvoitoista huolimatta.

  35. #155
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2008
    Sijainti
    Lahti
    Viestit
    2 433
    Lainaa Alunperin kirjoittanut mikkov Tarkastele viestiä
    Jos on useamman vuoden ajanut tehdastiimissä, niin ei sillin ole mikään "lupaus" tai unohdettu kyky, vaan on päässyt kykynsä näyttämään. Joku Jarkko Nikara voisi olla "lupaus" koska ei ole päässyt (eikä välttämättä pääse) kykyjänsä kunnolla todistamaan.
    Juurikin näin. Sitten kuvioon tulee mukaan se oma mitattavissa oleva suorituskyky, olosuhteet(onko yhden, kahden vai kolmen Sebastienin loukussa, minkä tasoinen se oma auto on muihin verrattuna ym) ja lopulta vielä tuurikin.
    Itse saattaa laulun lakattua olla hyvinkin tyytyväinen saavutuksiinsa, kun taas kaikelle muulle kuin voitolle persot kanssaihmiset kenties vain nyrpistelevät nenäänsä. Minulla oli yksi lähisukulainen, jolle kelpasi ei ainostaan voitot, vaan sellaiset ylivoimaiset murskajaiset, joissa vastustajat poljettiin lattian rakoon, nöyryytettiin. Hän oli aika rasittavaa seuraa
    No, se oli hänen tapansa ajatella asioita. Jos vielä elossa olisi, tykkäisi varmaan Vettelin nykykunnosta!
    Kaasua, komisario Palmu!

  36. #156
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    2 055
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Ai nyt sitten tulee DS3 R5.... Pösön vastaavahan piti olla jo valmiina, mutta eipä sitä ole nähty ainakaan MM-ralleissa pistämässä hanttiin Fiesta R5:ille ja muille WRC2:n autoille. Protonitkin taidettiin haudata johonkin Burman viidakoihin niiden kuuluisien Spitfire-raatojen viereeen..... Olisivat antaneet ne hylsyt edes Mäkisen TOmmille....

    Eikös ne sitä pösöä ajaneet jo erc-kisassa?

  37. #157
    Registered User
    Liittynyt
    Jun 2011
    Sijainti
    Vantaa
    Viestit
    202
    Lainaa Alunperin kirjoittanut nordic man Tarkastele viestiä
    Eikös ne sitä pösöä ajaneet jo erc-kisassa?
    Nolla-autona taisi olla... Muistaakseni sen Pösön kanssa oli jonkinlainen luokitteluongelma...

  38. #158
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2011
    Viestit
    721
    Peugeotin luokittelu taitaa astua voimaan ensi vuoden alusta. Syy on joku sääntökikkailu tms.

  39. #159
    Registered User KooHoo's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    159
    Luin yhdellä kv-foorumilla että Pösön luokitus on siirretty alkavaksi huhtikuun alussa. Luultavasti myös Citikan koska luulen että käyttävät aika paljon yhteisiä sisuskaluja.

  40. #160
    #maximumattack
    Liittynyt
    Aug 2006
    Sijainti
    Kaikkialla
    Viestit
    159
    Karl Kruuda tehnyt diilin V&V Managementin kanssa (sama tiimi, jossa Vatanen junior, Ogier, Heikkistopi)! Tuleepahan isä-Kruudan suklaarahat kanavoitua nyt oikeisiin paikkoihin!

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö