F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 3 / 4 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ViimeisinViimeisin
Tulokset 81-120/139

Ketju: Sekalaisia rallikysymyksiä

  1. #81
    Moro vaan
    Liittynyt
    Dec 2008
    Viestit
    2 470
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sörsselsön Tarkastele viestiä
    Tämähän menis Suurajo-otsikonkin alle mutta menkööt nyt tänne.

    Jotenkin iski tässä muutama viikko takaperin mielikuva itselle et joskus 2008-2012(?) välisenä aikana ois kisaan osallistunut joku kuski joka oli niin pahan loukkaantumisen kärsinyt että liikkuminen huoltoparkissa oli pyörätuolin varassa, mutta silti pystyi ajamaan kilpaa. (Toki autoa oli jotenkin erikoisemmin modifioitu liikkumisen helpottamiseksi)

    Ei kukaan muu keksi mikä kilpailijapari olisi kyseessä? Kuljettajan kansalaisuus taisi olla joku italiaan viittaava.
    Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?
    Rallitietäjä-veikkaus 2019:
    10/14, Rallye Deutschland, veikkausaikaa torstaihin 22.8. klo 20:12 asti.

  2. #82
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 682
    Lainaa Alunperin kirjoittanut teppoil Tarkastele viestiä
    Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?
    Nyt kun katselin vähän eWRCn lähtöluetteloja niin kyllä vain.

    Uutta tietoa oli googletuksen perusteella sekin et on ex-alppihiihtäjä. Ja siinä tullut jo loukkaantuminen. Minä luulin et kilpaa ajaessa saanut niin pahan loukin. Kiitos teppoil!
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  3. #83
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Mitä tarkoittaa Lappi-Fermin ja Suninen-Markkulan nuoteissa oikee/vasen äm?

  4. #84
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 501
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Mitä tarkoittaa Lappi-Fermin ja Suninen-Markkulan nuoteissa oikee/vasen äm?
    Eniten tuota nuottia kuvaisi mielestäni sana Medium... Mutka joka kääntyy mutta ei ole mikään älyttömän kireä... Perinteisessä luokituksessa(täys, eri, nopea, hidas) vastaisi ehkä nuottia eri/eri+. K kun vastaavasti on eri-/nopea+. Näin mun mielestä... jäsen 106 voinee korjata jos meni kauheasti metsään...
    Viestiä on viimeksi muokannut delorean; 21.09.2017 09:16.

  5. #85
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Näin arvelinkin. Toisaalta ainakin Lappi-Fermillä on nuoteissa vielä "eri" käytössä, kuten myös perinteiset täys, nopee ja hidas sekä koo. Samoin on välillä pelkkä (pirun/helvetin/sairaan) pitkä, lyhyt, helppo, loiva, plus tai miinus, tai sitten yhdistettynä nopeusmääreeseen.
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 21.09.2017 14:17.

  6. #86
    Registered User
    Liittynyt
    May 2001
    Viestit
    313
    M on old school skaalassa E-, se ei ole lyhenne mistään sanasta, vaan lyhyt yksitavuinen sana, joka on nopea lukea ja helppo ymmärtää. Ei delorean mennyt täysin metsään, tuosta pystyisi vielä pelastamaan pitämällä kaasun pohjassa ja lisäämällä luisukulmaa kello vaan ei tykkäisi...

    Ennen vanhaan käytettiin plussaa ja miinusta lähes kaikissa mutkan muodoissa, mutta uusi sukupolvi on kehittänyt nuottihommia hienosti tälle vuosituhannelle. Sanojen pituuksia ja samankaltaisuuksia on pyritty poistamaan, koska se hankaloittaa lukemista, rytmitystä, kuuntelemista ja ymmärtämistä, eli nuotista kovaa nuotista.

    Kun skaala oli ennen:

    Täys
    Täys miinus
    Eri+
    Eri (n.45 astetta)
    Eri-
    K
    Nopee+
    Nopee (90 astetta)
    Nopee-
    Hidas

    Niin tänä päivänä moni käyttää skaalaa:

    Täys
    Helppo
    Loiva
    Eri (n.45 astetta)
    M
    K
    +
    Nopee (90 astetta)
    -
    Hidas

    Kannattaa muistaa, että kyseessä on MUTKAN MUOTO, ei nopeus, millä mutka ajetaan. Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.

    Mutkan pituudet ovat sitten vielä asia erikseen ja ilman mutkan muotoa oleva pelkkä suunta pitää myös aina sisällään tietyn loogisen perusteen.
    ! ppVE/ >ksk(v) < lps

  7. #87
    Registered User
    Liittynyt
    Jan 2009
    Sijainti
    JKL
    Viestit
    1 501
    Oon istunut vaan sen verran vanhanliiton kuskien kyydissä joilla ämmät on rallin aikana kotona

    Mut jyvällä olin kuitenkin...

  8. #88
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Kiitos selvennyksistä

    Lainaa Alunperin kirjoittanut 106 Tarkastele viestiä
    Skaalan hitaaseen päähän tulee ulkomaille siirryttäessä lisää muotoja, esim. tosi hidas ja taka, joilla saadaan tarkennettua huomattavasti hitaampien mutkien muotoja, kuin mitä Suomessa ollaan totuttu.
    Kyllä näitäkin tämän vuoden Jyväskylässä joutuivat käyttämään shikaaneissa

  9. #89
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 884
    Lainaa Alunperin kirjoittanut teppoil Tarkastele viestiä
    Lieköhän kyseessä andorralainen Albert Llovera?
    Kyllä, todella mukava herra johon oli ilo tutustua 2006 Jyskälässä - kun ensin oli törmäytty Lahti Historicissa huoltoporukkansa kaksikkoon, joka oli ajanut nuotitusauton läpi Euroopan.
    Albert ehti olla maansa Olympiaedustaja ennen loukkaantumistaan. Sen jälkeen autourheilun lisäksi pärjännyt pyörätuolikoripallossa opiskeluaikoinaan USAssa.
    Tyttärensä edusti Andorraa Lontoon olympialaisissa.

  10. #90
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 884
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Don Vito Tarkastele viestiä
    Power Stagena voisi olla kierros Nordschleifen harrastus-baanalla :.
    No niin, lauantaina sitten hissekisassa on siellä ajettu. Mutta väärään suuntaan! https://www.youtube.com/watch?v=VgentL4e_JM

  11. #91
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 752
    Lainaa Alunperin kirjoittanut ettelbruck Tarkastele viestiä
    No niin, lauantaina sitten hissekisassa on siellä ajettu. Mutta väärään suuntaan! https://www.youtube.com/watch?v=VgentL4e_JM
    Eikös doseeratun kaarteen pitäs mahdollistaa selkeesti suuremmat kaarrenopeudet? Näähän vetelee ihan hissun kissun jonopyörään tuon kaarteen läpi....
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  12. #92
    Senior Member
    Liittynyt
    Jul 2000
    Sijainti
    Vantaa/Riihimäki/Ettelbruck
    Viestit
    10 884
    Kummastelin ittekin. Olisko jotain rengassääntöjä, vettä on tullut ja rata märkä. Seuraavana päivänä kuvatuissa näkyy lunta/kuuraa radan reunoilla.

  13. #93
    Registered User
    Liittynyt
    May 2009
    Viestit
    754
    Dakar 2018 ketju ? OK
    Viestiä on viimeksi muokannut Böö; 28.12.2017 18:23.

  14. #94
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Twitterin puolella oli juttua lyhyistä erikoiskokeista ja asiaa tutkiessa tuli tällainen vastaan. Tämä luonnollisesti poiki jatkokysymyksen, että mikä mahtaa olla MM-sarjan historian suurin ek:n voittomarginaali per s/km?

    12041990.JPG

    HS 12.4.1990

    Sinänsä tosin erikoinen kuvio, että Safarissa on tuollainen sekuntikellon kanssa ylipäänsä ajettu, kun kisa ei kuitenkaan muuten ollut mikään pikataivalralli.



    edit. kuva lisätty
    Viestiä on viimeksi muokannut DC; 08.06.2019 12:35.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  15. #95
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Sen muistan tuosta kisasta, että Alen lähti matkaan numerolla 1, vaikkei ollut edellisvuoden voittaja. Mahtoikohan olla ratkaiseva etu olla ekana tiellä, jos vaikka jotkin vesiesteet levisi muita liukastamaan tms? Olihan tuolla Waldegårdin lisäksi muitakin tehdasautoja.

  16. #96
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Sen muistan tuosta kisasta, että Alen lähti matkaan numerolla 1, vaikkei ollut edellisvuoden voittaja. Mahtoikohan olla ratkaiseva etu olla ekana tiellä, jos vaikka jotkin vesiesteet levisi muita liukastamaan tms? Olihan tuolla Waldegårdin lisäksi muitakin tehdasautoja.
    Sama kävi mielessä. Joku tällainen selitys siinä on pakko olla.

    Safari ja Korsika muodostivat omituiset poikkeukset 80-luvulla, jotka eivät pitäneet kiinni siitä, että edellisvuoden voittaja olisi startannut numerolla 1.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  17. #97
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Sama kävi mielessä. Joku tällainen selitys siinä on pakko olla.

    Safari ja Korsika muodostivat omituiset poikkeukset 80-luvulla, jotka eivät pitäneet kiinni siitä, että edellisvuoden voittaja olisi startannut numerolla 1.
    Korsikallakin tähän palattiin A-ryhmän myötä. Ja oikeastaan Alen sai pitää ainsaitun ykkösen vuosina 1985 ja 1986, varmaan olisi vielä 1987:kin tarjottu.

  18. #98
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Korsikallakin tähän palattiin A-ryhmän myötä. Ja oikeastaan Alen sai pitää ainsaitun ykkösen vuosina 1985 ja 1986, varmaan olisi vielä 1987:kin tarjottu.
    Nyt kun sen mainitsit, niin Korsika 1987 on muuten 80-luvun ainoa Euroopassa ajettu MM-ralli, jossa ei ollut mukana yhtäkään suomalaista tehdaskuljettajaa.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  19. #99
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Nyt kun sen mainitsit, niin Korsika 1987 on muuten 80-luvun ainoa Euroopassa ajettu MM-ralli, jossa ei ollut mukana yhtäkään suomalaista tehdaskuljettajaa.
    Hyvä trivia. Sama toistui vuosina 1990-1993. Vuodesta 1994 MM-sarjaa alettiinkin ajaa enemmän sillä periaatteella että kaikki kisat ajetaan. Tosin vuosina 1987-1994 Kankkunen oli ainoa suomalainen tehdaskuski, joka Korsikalla ajoi.

  20. #100
    Registered User
    Liittynyt
    Sep 2012
    Viestit
    79
    Tuo Safarin pätkä oli "Super Special stage" siksi siellä ajettu kelloa vasten. Tuolloin oli pakollista joka rallin tehdä tuollainen.
    Ja Safarin tapauksessa yleisöerikoiskoe oli jokin paikallinen nurmikenttä . Rankkasade alkoi juuri Markun ajovuoron aikana ja täten loput Markun jälkeen pääsivät lähinnä mutavelliin ajamaan...

  21. #101
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2005
    Viestit
    1 189
    Kuvatopicissa olleista Salosen vanhoista kuvista tuli mieleen kuljettajien näkö. Osaako joku sanoa paljonko Salosella oli laseissa vahvuuksia, entä Latvalalla tai Neuvillella? Harvassa taitaa edelleen olla laseilla ajavat rallikuskit tai liekö osa käynyt silmäleikkauksissa tai ajaa piilolinsseillä. Muistelisin että myös Östbergillä olisi ollut joskus 10v sitten lasit muttei ole enää, sama Juha Salolla. Latvala taisi alkaa käyttää laseja vasta jossain vaiheessa WRC uraansa.

  22. #102
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 682
    Mitkäs nää Lapin lasit alkukaudesta. Oliko vain imagokakkulat vai jotain muuta?
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  23. #103
    Registered User Fiesta's Avatar
    Liittynyt
    Jul 2011
    Sijainti
    Porvoo
    Viestit
    305
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Sörsselsön Tarkastele viestiä
    Mitkäs nää Lapin lasit alkukaudesta. Oliko vain imagokakkulat vai jotain muuta?
    Eikös ne ollu Ruotisissa jossa keltaiset lasit auttaa hahmottamaan tienmuotoja valkoisesta lumesta.
    "Black, round Pirelli"

  24. #104
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Twitterin puolella oli juttua lyhyistä erikoiskokeista ja asiaa tutkiessa tuli tällainen vastaan. Tämä luonnollisesti poiki jatkokysymyksen, että mikä mahtaa olla MM-sarjan historian suurin ek:n voittomarginaali per s/km?

    12041990.JPG

    HS 12.4.1990

    Sinänsä tosin erikoinen kuvio, että Safarissa on tuollainen sekuntikellon kanssa ylipäänsä ajettu, kun kisa ei kuitenkaan muuten ollut mikään pikataivalralli.



    edit. kuva lisätty
    WRC+:sta löytyy vuoden 1990 Safarin kooste. Siinä näkyy videomuodossa vähän tuolta yleisöpätkältä. Alen ainakin yhdessä kohtaa ajaa nurmikon puolelta aika vauhdikkaasti, kun tie on hirveetä mutavelliä ja toiset rypee siinä. Alenillahan oli aika usein tällaisia hieman tulkinnanvaraisia linjoja mikkihiiripätkillä, tässä niistä oli selvää etua?

  25. #105
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    pk.seutu
    Viestit
    195
    Aloin pohtia, miksi Carlos Sainz lähti Toyotalta maailmanmestarina v. 1992 jälkeen? Hinnoitteliko mies itsensä ulos? Vaikuttiko asiaan Kankkusen ja Auriolin tulo talliin? Ja miksi kaikista talleista juuri Lancia, joka ei tehdastiiminä enää v. 93 ollut mukana.

  26. #106
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885

    Sekalaisia rallikysymyksiä

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kemper Tarkastele viestiä
    Aloin pohtia, miksi Carlos Sainz lähti Toyotalta maailmanmestarina v. 1992 jälkeen? Hinnoitteliko mies itsensä ulos? Vaikuttiko asiaan Kankkusen ja Auriolin tulo talliin? Ja miksi kaikista talleista juuri Lancia, joka ei tehdastiiminä enää v. 93 ollut mukana.
    Toyota oli alkukaudesta keskeneräinen, Lancia ylivoimaine. Kun sopimus tehtiin kesällä, voimasuhteet muuttui? En ole varma

    EDIT: fake news
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 25.07.2019 12:16.

  27. #107
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Muistelenko väärin, että kuvioon liittyi vahvasti myös Toyotan pääsponsoriksi tullut Castrol, sekä Sainzin suuri rahoittaja, saman alan espanjalainen putiikki Repsol? Tämä yhteentörmäys oli kaiketi se voima, joka työnsi Matadorin lopulta Lancialle (tai Jolly Clubille jos ihan tarkkoja ollaan).
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  28. #108
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    03121992.jpg

    HS 3.12.1992
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  29. #109

  30. #110
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    355
    Löytyykö täältä tietoutta liittyen Mazdan rallitalliin ja kauteen 1992. Mazda ei käsittääkseni ajanut ainuttakaan MM-rallia tehtaana enää 1992, mutta muistan pienenä nähneeni jotain testivideoo 1992 kesältä jossa Mikkola kyllä kovasti vielä testaa autoa Ranskassa ja ajo myös Mänttä 200-rallin sinä vuonna vielä Mazdalla, jos en ihan väärin muista (viiskymppiseks asti tehdaskuskina, respect ). Suunnitteliko Mazda jotain sabattikautta 1992 ja sitten comebackia ralleihin 1993, ennen kun päätettiinkin panna pillit pussiin, vai mikä siinä oikein oli homman nimi? Nissan kanssa vetäyty 1992 kauden jälkeen ja Mitsubishikin oli kyllä erittäin suppeesti mukana 1992 ja taisi keskittyä lähinnä uuden Lancerin testaamiseen. Sillonhan Japania(kin) koetteli kovalla kädellä talouskriisi ja varmaan tää Mazda-kuviokin kytkeytyy siihen.

  31. #111
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Löytyykö täältä tietoutta liittyen Mazdan rallitalliin ja kauteen 1992. Mazda ei käsittääkseni ajanut ainuttakaan MM-rallia tehtaana enää 1992, mutta muistan pienenä nähneeni jotain testivideoo 1992 kesältä jossa Mikkola kyllä kovasti vielä testaa autoa Ranskassa ja ajo myös Mänttä 200-rallin sinä vuonna vielä Mazdalla, jos en ihan väärin muista (viiskymppiseks asti tehdaskuskina, respect ). Suunnitteliko Mazda jotain sabattikautta 1992 ja sitten comebackia ralleihin 1993, ennen kun päätettiinkin panna pillit pussiin, vai mikä siinä oikein oli homman nimi?
    Kai siinä joku taka-ajatus on ollut, kun 323 GTX:ää testattiin ja Mäntässäkin oltiin mukana. Tiedä sitten mikä sai tehtaan vetämään projektin jäihin. Täytyykin katsoa, josko Päivälehden arkisto tietäisi kertoa asiasta.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  32. #112
    Registered User KooHoo's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    165
    Lainaa Alunperin kirjoittanut DC Tarkastele viestiä
    Kai siinä joku taka-ajatus on ollut, kun 323 GTX:ää testattiin ja Mäntässäkin oltiin mukana. Tiedä sitten mikä sai tehtaan vetämään projektin jäihin. Täytyykin katsoa, josko Päivälehden arkisto tietäisi kertoa asiasta.
    Kannattaa varmaan etsiä loka- marraskuun lehdistä koska mulla on merkintä mun VM:n sisältökoosteessa että VM 12/1992 keltaisilla sivuilla on maininta että Mazda lopettaa. Täytyy huomenna kaivaa lehti esiin ja katsoa onko mainittu mitään syytä lopettamispäätökseen. Aika nopea päätös on ollut koska keltaisilla sivuilla VM 9/1992 oli maininta että Mazda luokittelee evoluutioautonsa vasta vuodelle 1993. Täytyy sekin huomenna tsekata.

  33. #113
    Registered User DC's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2010
    Viestit
    1 667
    Ihan suoraa vastausta kysymykseen en löytänyt ainakaan tällaisella pintapuolisella etsinnällä, mutta muutaman mielenkiintoisen aihetta ainakin auttavasti sivuavan tärpin kylläkin.

    26081992.JPG

    HS 26.8.1992

    24111992.jpg

    HS 24.11.1992

    25011992.JPG

    HS 25.1.1992



    Edit. alimman uutisen päivämäärä korjattu 25.11.1992 => 25.1.1992
    Viestiä on viimeksi muokannut DC; 25.07.2019 22:08.
    jos kerran tullaan rallia katsomaan ja hakeudutaan mahdolliseen kaatopaikkaan, pitää pyhävaatteet jättää kotiin ja ryhtyä ulosajon tapahduttua heti varoitus- ja nostotöihin tarpeettoman lisävahingon välttämiseksi

  34. #114
    Registered User
    Liittynyt
    Feb 2005
    Viestit
    355
    Kiitokset näistä!

    Löysin vielä tällaisen uutisen, jossa siinäkään ei kyllä varsinaisesti avata syitä:

    Lainaa Alunperin kirjoittanut HS 3.11.1992
    Japanilainen autojätti Mazda aikoo seurata Nissanin esimerkkiä ja lopettaa ralliautoilun MM-sarjassa vuodenvaihteessa. Tehdas ei enää uusi sopimusta Belgiassa toimivan eurooppalaisen rallitallinsa kanssa. Tehtaan mukaan on mahdollista, että Achim Warmboldin johtama talli, jonka palkkalistoilla on mm. Hannu Mikkola, jatkaa kilpailemista olemassa olevalla kalustolla sponsorivaroin.
    Tehdas aikoo kaikesta huolimatta luokitella uuden Mazda 323 4WD GT-R:n. Se on ensimmäinen varta vasten A-ryhmän MM-sarjaan suunniteltu Mazda.
    Eiköhän se tuohon haastavaan taloudelliseen tilanteeseen liittynyt Mazdankin vetäytyminen. Ja selvis nyt ainakin minkä takia Mikkola vielä testas kovasti autoa 1992.

    Veikkaisin, että Sainz & Toyota-kuviokin liittyy taloustilanteeseen siten, että Japanin pää mahdollisesti kiristi nyörejä yllättäen tuona samana syksynä ja Castrolin rahakkaampi sponsoritarjous oli Toyotalle tärkeempi tossa kohtaa kun Sainzin pitäminen tallissa. Tosin noiden artikkeleiden perusteella Sainzilla ilmiselvästi itselläkin oli kuitenkin myös jonkinlaisia lähtöhaluja tallista. Subaruhan sai 555-sponssit 1993 kaudelle, joka varmasti kanssa autto merkittävästi toiminnan jatkamista ja uuden Imprezan kehittämistä. Vois äkkiä olla, että Subarunkin jatko ois ollu aika vaakalaudalla ilman tuota sopparia. Seuraavasta lamasta ei valitettavasti sitten Subarun rallitoiminta enää selvinnykkään ja toiminta lopetettiin muistakseeni sekin aika nopealla varoitusajalla 2008 kauden päätteeksi.


    Lainaa Alunperin kirjoittanut HS 24.11.1992
    Schwarz vei Mitsubishin toisen paikan Tommi Mäkisen nenän edestä. Schwarz sai taakseen huomattavan summan sponsorirahaa Saksasta
    Jännä ajatusleikki tuokin, että entä jos Mäkinen ois saanu Mitsulta paikan jo 1993 kaudeksi Schwarzin sponsorirahojen sijaan. Ehkä se oli kuitenkin sitten loppu hyvin kaikki hyvin, että Mäkinen hyppäs remmiin vasta 1995, Mitsun kilpailukyky oli kuitenkin sillon selvästi parempi kun 1993, jo Erikssoninkin suoritusten perusteella.


    Lainaa Alunperin kirjoittanut HS 24.11.1992
    Mikkola saattaa palata Audille, joka suunnittelee uutta ralliautoa 1994 MM-sarjaan. Mikkolan tehtävänä olisi rakentaa saksalaisille kilpailukykyinen auto, kuten hän on tehnyt ennenkin.
    Tämäkin kuulostaa aika mielenkiintoselta projektilta/idealta josta en ollut koskaan ennen kuullukkaan.

  35. #115
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885

    Sekalaisia rallikysymyksiä

    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä

    Tämäkin kuulostaa aika mielenkiintoselta projektilta/idealta josta en ollut koskaan ennen kuullukkaan.
    Samoin tuo Lancian ”uusi auto” kaudelle 1994...

    Tuolla Mazda 323:n uudella versiolla ajoi lopulta Nalle Johansson Ruotsissa 1993. Viides sija ja parilla pätkällä kakkosena.

    EDIT: Mikkolahan lopulta tuurasi Ruotsissa Vatasta Subarulla
    Viestiä on viimeksi muokannut AnttiL; 25.07.2019 23:39.

  36. #116
    Registered User
    Liittynyt
    May 2006
    Sijainti
    pk.seutu
    Viestit
    195
    Mitä Tommi Mäkisen urakaareen tulee, itsekään en usko, että se olisi toteutuneesta kovin paljon erilainen, vaikka Tommi olisi 93 Mitsubishille sopimuksen saanutkin. Mestaruusputki olisi kaikesta huolimatta käynnistynyt vasta 96 kuten in real life. Sen verran vahvoja Toyotat ja Subarut olivat 93-95. Itseasiassa, tässä skenaariossa, diili Mitsun kanssa 93, se Suurajovoitto 94 olisi todennäköisesti jäänyt saavuttamatta.

  37. #117
    It Gets Faster Now! AnttiL's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2010
    Viestit
    4 885
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Kemper Tarkastele viestiä
    Mitä Tommi Mäkisen urakaareen tulee, itsekään en usko, että se olisi toteutuneesta kovin paljon erilainen, vaikka Tommi olisi 93 Mitsubishille sopimuksen saanutkin. Mestaruusputki olisi kaikesta huolimatta käynnistynyt vasta 96 kuten in real life. Sen verran vahvoja Toyotat ja Subarut olivat 93-95. Itseasiassa, tässä skenaariossa, diili Mitsun kanssa 93, se Suurajovoitto 94 olisi todennäköisesti jäänyt saavuttamatta.
    Tai Mitsun toiminta olisi voinut hiipua ilman Schwarzin saksalaisia sponssirahoja?

  38. #118
    Registered User
    Liittynyt
    Mar 2013
    Sijainti
    Piilosa
    Viestit
    203
    Lainaa Alunperin kirjoittanut AnttiL Tarkastele viestiä
    Samoin tuo Lancian ”uusi auto” kaudelle 1994...
    Tai siis Fiat? Brava/Bravohan tuli tuolloin, N:ään luokiteltu after all. Jotain nelivetoversioita tuolla etelämpänä on ralleihin rakenneltu, mikä lie moisten historia.

  39. #119
    Sekakäyttäjä
    Liittynyt
    Mar 2000
    Sijainti
    Event horizon
    Viestit
    3 752
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Ayrton-Ana Tarkastele viestiä
    Tämäkin kuulostaa aika mielenkiintoselta projektilta/idealta josta en ollut koskaan ennen kuullukkaan.
    Audilla suunniteltiin S2:a seuraavaa rallitykkiä, mutta lopulta todellisen tehdastallin sijaan A-ryhmän S2:ia ajelivat vain yksityiskuljettajat (a la Esa Saarenpää ja Rudi Stohl). N-ryhmäänkin yrittivät Audia saada (ainakin Mietoisissa) mutta ei se ehtinyt Lancia Deltan eikä edes Ford Sierran vauhtiin. Ja sit kun Mitsu tuli Galant VR4:n myötä estraadille niin Lanciakin putos kelkasta. Audi kuitenkin luokitteli myös 90 Quattron mutta siihen se tehtaan tuki sitten jäikin. Sen vähän mitä näitä kehiteltiin, niin hommasta vastasi Konrad Schmidt Motorsport ilman mitään todellista tukea tehtaan suunnalta.

    Australia 1993 oli parasta mitä Audilla ylipäätään oli mahdollista saavuttaa. Mukana Lantsa, Fordi, Subaru ja Mitsu kukin kahdella täysiverisellä tehdasautolla ja niin vain Sepp Haider toi yksityistiimin AUdin maaliin viidentenä.
    Elämä on tarkoitettu elettäväksi kylki edellä - Ari Vatanen

  40. #120
    Registered User KooHoo's Avatar
    Liittynyt
    Mar 2012
    Sijainti
    Espoo
    Viestit
    165
    Tällainen juttu löytyi Mazdan lopettamisesta VM:stä. Eipä siinä varsinaista syytä kerrota.


Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö