F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 4 / 7 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567 ViimeisinViimeisin
Tulokset 121-160/248

Ketju: Tällä päivämäärällä formuloissa tapahtui

  1. #121
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä onkin kulunut 30 vuotta Brasilian Grand Prixistä Rio de Janeiron radalla. Aikanaan tuota vuoden 1985 Brasilian kilpailua 7.4.1985 selosti ainakin radion puolella Raimo Häyrinen ja melkoinen selostus oli jälleen kerran häneltäkin. Kilpailussa jonka aikana jopa RAM:n autot Manfred Winkelhockin ja Philippe Alliotin ajamina olivat massavarikkopysähdysten takia hetken aikaa pisteillä niin voittoon ajoi Alain Prost. Michele Alboreto oli kauden mestaruuskamppailua enteilevästi toinen ja Elio de Angelis kolmas.

    Rene Arnoux oli neljäs ajettuaan pitkästä aikaa todella uskottavan kilpailun Ferrarilla, Patrick Tambay oli viides mikä oli melkein ylimaallinen suoritus erittäin huonon tuntuisella Renaultin autolla ja Jacques Laffite toi Ligierinkin viimeiselle pisteelle kuudentena. Suomalaisille kisa oli pettymys kun Keke Rosberg keskeytti ja seuraavalla viikolla niin Keken kun Suomen median välit erityisesti lehdistön puolella olivat taas räjähdyspisteessä. Rosbergia tuloksista negatiiviseen sävyyn puhelu tai muutenkin vain harmittelu ärsytti sillä Keke oli aloittanut kauden vahvasti jäämällä paalupaikasta vain hyvin vähän lauantaina. Ja ollut kärkitaistossa ennen keskeytystään.

  2. #122
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Eilen tulikin 30 vuotta Ayrton Sennan uran ensimmäisestä voitosta Portugalin Estorilissa kaudella 1985. Estorilin radalla 21.4.1985 Ayrton Senna voitti kaatosateessa ajetun kilpailun vaikka niin Mauro Baldi lukuisilla ulosajoillaan oli pilata Sennankin kilpailun kuin myös vain muutamia kierroksia ennen maalia tapahtunut melkein luisteleminen kohti varikon seinää jonka Senna selvitti melkoisella tuurilla ja taidolla.

    Kyseessä oli myös oman aikansa merkittävin märän kelin rengaskatastrofi sadekelillä erityisesti Pirellin osalta ja jopa sen aikaiset sadekelin renkaat olivat Pirellillä paremmat kuin nykypäivän vastaavat joskin vain hyvin vähän. Goodyearilla olikin sitten jo reilusti paremmat vaikka ajoittain Goodyearillakin oli sadekelillä omat hetkensä kaudella 1985.

    Senna sanoikin vuosia myöhemmin, että kilpailu Estorilissa olisi pitänyt sen loppupuolella liputtaa poikki punaisilla, mutta ongelmana oli juuri sateen määrä. Ajoittain vettä satoi kilpailussa hyvin vähän, mutta silloin ongelmana oli jo valmis seisovan veden suuren määrän nostama sumu ja kun satoi niin sademäärät olivat järkyttäviä tulvia aiheuttavia virtoja. Sennan, Michele Alboreton ja Patrick Tambayn mielestä sadekeli oli Estorilissa pahempi kuin Monacossa 1984 missään vaiheessa.

  3. #123
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    RIP Senna 1.5.1994.
    21 vuotta takana ilman elämää suurempaa F1-legendaa.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  4. #124
    Senior Member Lunssila's Avatar
    Liittynyt
    Jun 2008
    Viestit
    18 113

    Tällä päivämäärällä 65 vuotta sitten

    ajettiin ensimmäinen Formula 1:ykkösten mm-sarjan osakilpailu.

  5. #125
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä tasan 30 vuotta sitten 19.5.1985 Matti Kyllönen aloitti pitkän uransa F1-kisojen selostajana Monacon kilpailussa sinä vuonna. Kuitenkin Kyllönen oli jo vuodenvaihteesta 1977-1978 lähtien enemmän tai vähemmän aloittanut tekemään moottoriurheiluaiheisia ohjelmia HTV:lle ja vuodesta 1980 lähtien Kyllönen aloitti lopullisen pääsääntöisesti formuloiden parissa toimitettujen juttujen tekemisen. Zolderin kilpailussa Kyllönen tosiaan oli paikan päälläkin sinä vuonna. Toimitti juttuja myös 1980-1981 Urheilruutuunkin ja Urheilu-uutisiin eli Tulosruudun edeltäjään sittemmin. Monacon osakilpailun voitti Alain Prost ja Keke Rosberg pääsi ensimmäistä kertaa maaliin sitten 1984 Dallasin osakilpailun.

  6. #126
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 450
    Tänään tuli myös kuluneeksi 19 vuotta Olivier Panisin uran ainoasta GP-voitosta. Dramatiikkaa riitti tuossa kisassa paljon. Panis myös ohitti matkalla voittoon ainakin neljä kuskia ajamalla, joskin Irvinen kanssa oli käydä köpelösti.
    HWNSNBM

  7. #127
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Niin kävi.

    Tänä päivänä onkin kulunut 30 vuotta Belgian Grand Prixin kauden 1985 kilpailun alkuperäisestä peruuntumisesta. Kilpailu piti ajaa sinä päivänä, mutta radan murentumisen takia kilpailu perittiin. Suomessa tuo kilpailu olisi voinut näkyä jopa suorana lähetyksenä ja joka tapauksessa kaiken varalta YLE oli pistänyt silti kilpailusta TV1:n koosteen alkuiltaan sunnuntaiksi. Aivan satavarma en ole siitä, että olisikohan sen paikalla voitu nähdä muun muassa F3000-sarjan kilpailu samalta radalta tai mahdollisesti myös RR-ajoja Itävallan Salzburgringiltä. Joka tapauksessa Jokisen Juha olisi noitakin tapahtumia selostanut.

    F3000-sarjassa voitti kilpailun ainakin Mike Thackwell ja toinen oli Alain Ferte, kolmas Christian Danner, neljäs Gabriele Tarquini, viides Guido Dacco ja kuudes Juan Manuel Fangio II. Tulevista kauden 1985 f1-kuskeista ajoi muun muassa Ivan Capelli ja Philippe Streiff Belgiassa. Myös mahdollista Brabham-paikkaansa varten näyttöajoa varten ajoi Emanuele Pirro Spassa. Span kilpailun peruminen kun teki vielä toistaiseksi mahdolliseksi peruuttaa Marc Surerin ajopaikka Brabhamilta tarkempaa testiä varten vaikkakin Surer oli toki testannut tallin autoa muutenkin kaudella 1985 milloin oli ehtinyt.

  8. #128
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänään on kulunut myös tasan 45 vuotta Bruce McLarenin poismenostakin...

  9. #129
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänään onkin kulunut 40 vuotta eräistä merkittävistä sanoista muutaman Juha Jokisenkin sanomana televisiossa 8.6.1975:

    ''Suomen Yleisradio, TV-Ohjelma 1, Scandinavian Raceway Anderstorp. Tervetuloa seuraamaan Formula 1:sten kauden seitsemättä MM-Osakilpailua ja tässä ensimmäiseksi näette Maailman Nopeimmaksi Kuljettajaksi kutsutun itävaltalaisen, autossaan istuvan Niki Laudan Ferrari 312T-auton. Sen tulee tulevassa tv-lähetyksessä erottamaan tuosta korkeasta ilmanottoaukosta jonka te katsojat toivottavasti näette ja pystytte siten hänet erottamaan muista kilpailijoista.

    Paalupaikalta tähän kilpailuun lähtee oranssin March-tallin autolla italialainen Monzan Gorillaksi nimitetty Vittorio Brambilla. Suomalaisia ei valitettavasti tämän kauden Ruotsin Grand Prix-autojen kilpailuun viime kauden Leo Kinnusen ajaman Ruotsin Grand Prixin tapaan ilmoittautunut, mutta toivottavasti Ruotsin Ronnie Peterson ottaisi takasin sen minkä hän kaksi vuotta sitten menetti eli kotiyleisön edessä otettavan Grand Prix-voiton.''

    Kilpailu oli Ruotsin Grand Prix 1975 ja kilpailu oli melkoisen tapahtumarikas sinällään. Suomalaisia tosiaan kilpailuun ei tullut suomalaislehdistönkin kovista toiveista ja ennakkokerronnoista huolimatta ja kyseisen kauden Ruotsin Grand Prix olisi ollut viimeinen jolloin kaikki Skandinavian kilpailulisenssillä ajaneet kuljettajat kuten myös suomalaiset olisivat olleet kiintiöpaikan ja kilpailun järjestäjien määräämän aikarajan turvin olleet etuoikeutettuja osallistumaan.

    Lopulta ainoat maakohtaiset kiintiöpaikkakuljettajat kilpailuun olivat Ruotsin Ronnie Peterson Lotuksella ja Heskethillä ajanut Ruotsin Torsten Palm. Kilpailua johti tosin ennen Laudaa pitkään vallan muut kuljettajat kuin Maailman Nopein. Lauda oli voittanut ennen Ruotsia peräjälkeen Belgian Zolderin kilpailun ja Monacon kilpailun. Sven 'Rööki-Bill' Åsbergin heilautettua Blåkullaa lähdön merkiksi Brambilla johti ensimmäiset 16 kierrosta, mutta sitten Brabhamin Carlos Reutemann ohitti hänet ja nousi johtoon. Brambillan kilpailu meni tavallaan pilalle kokonaan jo yhden varikkokäynnin takia koska renkaat menivät pilalle ja kierroksella 36 hän keskeytti lopullisesti kilpailun.

    Tom Pryce Shadowilla taas joutui käymään varikolla auton kaasuttimeen kerääntyneen hiekan takia. Sittemmin Pryce keskeytti kilpailun viimeisenä miehenä kierroksella 53. Patrick Depailler ajoi taas Tyrrelillä lupaavan hyvin kunnes kierroksella 22 jarruletku hajosi autosta ja sen korjailuun kului kauan aikaa ja lopulta Depailler oli 12:sta maalissa. James Hunt toisella Heskethillään keskeytti myös jarruletkun pettämiseen autosta kierroksella 21. Siten Clay Regazzoni Ferrarillaan ja Mario Andretti Parnellin autollaan nousivat sijoituksia oltuaan Huntin takana.

    Jean-Pierre Jarier toisella Shadowillaan olisi ollut takuuvarmasti toinen ainakin kilpailussa ilman murheellista kierroksen 38 keskeytystään ensin öljypaineiden pudottua ja ranskalaisen pitäessä ajamisestaan epätoivoisesti liian matalilla öljynpaineilla se ymmärrettävästi rikkoi auton moottorin ja kisa jäi siihen. Kilpailun eräänlainen sensaatio oli kuitenkin nuori Tony Brise Hill-tallin autolla jonka omistajana ja tallipäällikkönä toimi tietenkin itse juuri ja juuri vähän aiemmin samana vuonna uransa lopettanut, mutta äärimmäisessä hädässä silti edelleen valmiina ajamaan ollut Graham Hill kaksi kertaa maailmanmestaruuden voittaneena miehenä.

    Brise ohitti Mark Donohuen Pensken ja Petersonin Lotuksen ruotsalaisyleisön harmiksi ja lopulta ohitti myös hetkeksi aikaa itse hallitsevan maailmanmestarin Emerson Fittipaldin. Fittipaldi McLarenilla ajavan hallitsevana maailmanmestarina sentään palautti nuoren britin marssijärjestykseen taakseen, mutta hieno taistelu herätti ihailua. Etenkin kun toinen Hillin miehistä ja viimeisestä ruudusta lähtenyt Australian Vern Schuppan ei oikein tuntunut saavan mitään aikaan radalla. Schuppan myös keskeytti vaihdelaatikkovikaan kierroksella 47.

    John Watson oli myös ajamassa uskomattoman hienoa ajoa Surteesilla Ruotsissa ennen teknistä vikaansa mikä pudotti hänet lopulta sijalle 16 ja Watson oli yleensäkin maalissa toiseksi viimeinen ja hänen takanaan oli vain uskomattomasta hitaudesta ja teknisestä murheesta kärsinyt Fittipaldi-tallin Wilson Fittipaldi.

    Kierroksella 42 Lauda oli noussut kaikessa rauhassa sijalle 2 ja Jokisen Juhan esitelmöinti Laudan ylivertaisuudesta ja niistä kuuluisista Ferrarin ilmanottoaukoista TV1:n lähetyksessä sen kuin jatkui vain. Mitä nyt puhetulvaa sentään välillä rauhoitti infernaalinen, korvia repivä ja kuuloa raastava meteli mikä autoista lähti ja kuului kunnolla myös televisiolähetyksessäkin. Jokisen puheet jäivät ainakin silloin moottorin pauhuun.

    Lauda ajoi huippuluokan sarjan kisan nopeimpia kierroksia, ajoi parhaimman aikansa kierroksella 61 kisassa ajalla 1.28.267 ja se oli silti 4 sekuntia hitaampi kuin Vittorio Brambillan paalupaikka-aika 1.24.630. Toisaalta taas Lauda käytti Goodyearin kovimpia saatavilla olleita renkaita eli todennäköisimmin näin jälkikäteen A tai AA-seoksia kun taas Brambilla ajoi todennäköisesti D-seoksilla tai muilla rajusti pehmennetyillä tai kulutetuilla kisarenkailla Virallisen Harjoituksen aikansa.

    Tuohon aikaan kun ei vielä varsinaisia aika-ajorenkaita ollut lajissa jolloin korvikkeena käytettiin rajusti muokattuja tai kulutettuja kisarenkaita. Goodyear piti yllä myös rengasmonopolia Firestonen vetäydyttyä lajista. Lopulta Reutemannin renkaat kuluivat liikaa, Lauda ohitti hänet ja lopulta myös voitti kilpailun lähdettyään viitosruudusta siihen 6,288 sekunnin erolla maalissa.

    Reutemann tyytyi toiseen sijaan, Regazzoni oli kolmas, Brise oli menossa maaliin nelospaikalla kun vaihdelaatikko alkoi jumittua ja hajoamaan jolloin niin Mario Andretti kuin myös Mark Donohue pääsivät hänen edelleen neljänneksi ja viidenneksi jolloin Brise oli kuudes uransa kolmannessa Grand Prix-kilpailussa tuoden pisteen Hillin tallille, Jody Scheckter oli Tyrrelillä seitsemäs viimeisellä kierroksella ohitettuaan Fittipaldeista Emersonin Emmon jarrujen alkaessa hajota aivan kisan lopussa jolloin Fittipaldi oli kahdeksas, yhdeksäs oli Ruotsin sankari Ronnie Peterson ja 10:s oli Torsten Palm jonka polttoaine loppui kierroksella 78, mutta sai silti merkinnän tulosluetteloon, 11:sta oli Alan Jones Heskethillä, 12:sta oli Depailler, Bob Evans BRM:llä oli 13:sta, Damien Magee Williamsilla oli 14:sta, Jacky Ickx hyvin pettyneellä suorituksella 15:sta toisella Lotuksella, Watson 16:sta ja Fittipaldeista Wilson 17:sta.

    Keskeyttäneistä Williamsin Ian Scheckter keskeytti renkaan hajoamiseen vanteita myöten kierroksella 49, Schuppan vaihdelaatikkovikaan kierroksella 47, Carlos Pace Brabhamillaan ajettuaan ulos radalta kierroksella 41 ilmeisesti aivan liikaa kuluneiden renkaiden takia, Jarier moottorin ja öljynpainevikaan kierroksella 38, Brambilla vaihdelaatikkovikaan kierroksella 36, McLarenin kilpailun alun kärkinimi Jochen Mass kierroksella 34 ylikuumenemiseen, James Hunt kierroksella 21 jarruletkun hajoamiseen ja kilpailun ainoa naiskuljettaja Marchilla eli Italian Lella Lombardi kierroksella 10 polttoainejärjestelmän pettämiseen minkä takia Lombardi ei kovin korkealla kilpailussa tai aikaisemmin Virallisessa Harjoituksessa ollut vaan hän oli sielläkin 24:s ja ajoi läpi kilpailun lähes viimeisten joukossa pieniä syöksyjä lukuun ottamatta ajoittain.

    80 kierrosta ajettiin Ruotsin Grand Prixin osalta vuonna 1975 ja kisa saatiin juuri ja juuri hieman alle 2 tunnissa 1 tunnin 59 minuutin ja 18,319 sekunnin kuluttua lähdöstä ruutulipun heilahdettua. Vuodesta 1976 eteenpäin ei muutenkin muuttuneiden F1:n sääntöjen mukaan saaneet enää maakohtaiset kiintiökuljettajat paikkoja ja se koski myös Ruotsin Grand Prixiä vaikkakin Ruotsin Autoliitto yritti lykätä sääntöä niin pitkälle kuin mahdollista. Kyseessä tuolloin oli Skandinaavisen autourheilun edusta ja kieltämättä olisikin ollut muissa kisoissa kiintiökuskien kielto ja sitten Ruotsissa olisi saanut vaikka suomalaisetkin ajella vapaasti Skandinavian kuljettajakiintiön turvin.

    Ruotsin Grand Prix oli aikanaan melkoinen kilpailu kauden 1975 taitekohtana kauden mennessä täsmälleen puoleen väliin ja ennen pitkää se kausi uskomattomana vuotena huipentui Niki Laudan maailmanmestaruusjuhliin. Kilpailun tunnearvokin oli melkoisen suuri loppupelissä.

    Melkoinen kilpailu siis!

  10. #130
    Viihdekäyttäjä
    Liittynyt
    Jan 2008
    Sijainti
    Maranello
    Viestit
    4 207
    Tänään ensimmäistä ja toistaiseksi viimeistä kertaa tulevan sääntömuutoksen takia F1-kilpakuljettaja (Max Verstappen) täytti 18. Iästään huolimatta nuorukainen vaikuttaa kypsemmältä kuin moni muu. Otteillaan on osoittanut tulevan säännön kyllä täysin tarpeettomaksi. Jos joku hakkaa alaikäisenä kilpa-autoilun huipputason ammattilaiset formulaykkösissä niin tervetuloa vaan mun puolesta.
    Auto on kaunis kun se voittaa - Enzo Ferrari

  11. #131
    Registered User ProjectMaster's Avatar
    Liittynyt
    Dec 2013
    Viestit
    1 649
    "Kypsempi" on ehkä väärä termi, mutta kova rattimies kuitenkin
    #ForzaJules

  12. #132
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Ei meinaa jaksaa millään uskoa, että vuosi on kulunut siitä kun Jules Bianchi siirtyi käytännössä rajan toiselle puolelle Suzukassa ja samaan aikaan tai vähän aiemmin tai myöhemmin Andrea de Cesaris jo lähtikin rajan toiselle puolelle tästä elämästä...

  13. #133
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä synkemmistä muistoista puhuttaessa on kulunut 42 vuotta Francois Cevertin poismenosta Watkins Glenissä ja paremmista asioista puhuttaessa 30 vuotta Nigel Mansellin uran ensivoitosta joka tosin oli Brands Hatchin radalla ajetussa Euroopan Grand Prixissä lähellä jäädä saamatta kun voiton mahdollistanut ohitus oli aivan keltaisen lipun rajamailla ja entinen tallipäällikkö Peter Warr yritti protestoida kilpailun tuomareille Mansellin voiton mahdollistanutta ohitusta Ayrton Sennasta. Lopulta protesti heitettiin roskiin ja Mansell sai pitää voittonsa ja vähän myöhemmin voitti Kyalamissakin ja olisi melko todennäköisesti voinut voittaa Adelaidessa ilman Sennan kanssa tapahtunutta kolaria kisan käynnistyttyä.

    Muutenkin etenkin loppuvuosi 1985 Mansellilta oli erittäin vahvaa suorittamista. Mansellin muista asioista näin ohimennen mainiten nykyään pojat Leo ja Greg eivät taida enää paljon autourheilua harrastella, mutta ehkäpä tyttärenpojan eli Chloen pojan intohimo joskus kääntyy moottoriurheilun puolelle. Tällä hetkellä pikkuherra on ollut kahden mailla niin kartingin kuin golfin suhteen. Vielä on toki aikaa tehdä päätös, mutta melko nopeasti kannattaisi tehdä kun on seitsemän vanha jo.

  14. #134
    Kui hianoo se sit on? Sörsselsön's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2013
    Sijainti
    Jemmassa
    Viestit
    3 678
    Pari vuotta sitten Maria De Villota menehtyi.
    "Myhinpää on miesten pätkä, ootko mies vai poika?" - Kyllä mä oon poika sitten -
    E-P Lappi Myhinpään maalissa Jyväskylän mm-rallissa 2015

    "Should we bet €5 on a Lappi Power Stage win? - "No, €20." (Lappi ajoi Powerstagelle pohja-ajan)

  15. #135
    Senior Member Zervuska Haidis's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Sivulla viisi
    Viestit
    12 529
    Mika Häkkinen ajoi viimeisen F1-kisansa 14 vuotta sitten.

  16. #136
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä 30 vuotta sitten 19.10.1985 ajettiin viimeinen lauantaina ajettu Formula 1:n osakilpailu Etelä-Afrikan Kyalamissa. Kyalamin kilpailu oli viimeinen alkuperäisellä 4,104 kilometriä pitkällä radalla joka oli saanut sopimuksen kilpailunpidosta myös vuosille 1986-1987, mutta kyseisten vuosien kilpailuja ei koskaan ajettu ja sopimus purettiin Apartheid-villityksen vuoksi joka oli pahin sitten vuoden 1978 vastaavan Apartheid-kohun jälkeen. Toisaalta taas vuodesta 1981 eteenpäin kunnolla vuoteen 1985 asti oli joka vuosi Etelä-Afrikan kilpailussa ollut jotain kohua tai katastrofia ilmassa. Siten pahimmillaan kisa olisi voitu hylätä jo pidemmänkin aikaa aiemmin.

    Vuonna 1981 FISA-FOCA-sodan aiheuttama Formula Libre-kilpailu, vuonna 1982 ajajien lakko, vuonna 1983 ennen kilpailua ollut välitankkauskohu ja myöhempi kilpailun jälkeinen Nelson Piquetin maailmanmestaruuden tutkintakohu, vuonna 1984 järjestäjän taloudelliset vaikeudet järjestää kilpailu niin varhain vuotta ja niin varhain vuoden 1983 päätöskisan jälkeen joka oli aiheuttaa myös talouskatastrofin ja kilpailun pitämättömyyden vuodelle 1985 ja lopulta tietenkin itse Apartheid-kohu joka aiheutti hirvittävän keskustelun lajissa aina Suomen propagandahurmokseen aina lähteviä poliitikkoja myöten.

    Vuodeksi 1986 Etelä-Afrikan Grand Prix olisi vuoden 1987 tapaan todennäköisesti järjestetty ilman kohua, mutta ei välttämättä enää samalla pituudella sillä Kyalamin kisaviikonloppuna pelotti radan lyhyyden aiheuttama kierroksen keston lyhyys sillä jo pitkän aikaa ennen vuotta 1985 F1:ssä oli olemassa sääntö ratojen pituudesta ja lisäksi myös etenkin ratojen pituus oli käytännössä muutamia äärimmäisiä poikkeuksia huomioimatta vapaa joten siten tiukkaa CSI:n ja F1CA:n ajalta periytyvässä FIA:n lakipykälässä oli vain kierroksen vähimmäiskestoraja jonka tuli olla vuoden 1974 Dijon-Prenoisin tapahtumien takia minuutin verran aina. Siten vanhaa Kyalamin rataa olisi melko todennäköisesti pidennetty tai lisätty riittävän monta hidastavaa shikaania vanhaan rataan.

    Kilpailussa voiton olisi voinut viedä Keke Rosberg, mutta toisen voiton urallaan heti ensimmäisen perään otti tietenkin itse Nigel Mansell. Boikottikilpailuun otti osaa 21 kuljettajaa ja tapahtumia riitti varsin reilusti jopa hieman pienemmälläkin osaanottajamäärällä. Mielenkiintoinen kilpailu ja heti pahimman Apartheid-kohun asetuttua tuolloin Suomessa keskityttiin toivomaan Kekelle kauden päätösosakilpailusta Australian Adelaidesta voittoa. Etenkin kun tulokset olivat jatkuvasti olleet jo selvässä nousussa. Kuljettajista Alan Jones tosin joutui jäämään flunssan ja kuumeen takia kokonaan pois kilpailusta ennen lauantaita Sid Watkinsin määräyksestä johtuen jolloin kisassa ajoi varsinaisesti vain 20 kuljettajaa.

  17. #137
    Registered User uuci's Avatar
    Liittynyt
    May 2010
    Viestit
    3 262
    Tänään on muuten kahdeksan vuotta Räikkösen mestaruudesta.
    Pessimisti ei pety.

  18. #138
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänään tulee sen ohella myös 25 vuotta täyteen Ayrton Senna uran toisen maailmanmestaruuden varmistumisesta, Roberto Morenon uran ainoasta palkintokorokepaikasta ja ensimmäisestä japanilaisen kuljettajan ajamasta palkintopaikasta Suzukan radalla.

  19. #139
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänään tulee kuluneeksi tasan 30 vuotta Keke Rosbergin uran viimeisestä viidennestä voitosta Australian Adelaiden radalla. Keke Rosberg voitti mielenkiintoisesti 3.11.1985 kaikkien aikojen ensimmäisen Australian Grand Prixin F1:n osalta neljällä varikkopysähdyksellä.

    Tämän lisäksi tänään tulee kuluneeksi 24 vuotta Ayrton Sennan voitosta erittäin märällä Australian Adelaiden radalla. 3.11.1991 ajettu F1-kauden 1991 päätöskilpailu jäi historiaan kaikkien aikojen lyhimpänä osakilpailuna ja lisäksi kisana jossa vanhempaankin aikaan Course Car nähtiin selvästi jälkeläisensä Safety Carin tapaan hillitsemässä autojen vauhteja kisan aikana.

    Toisaalta taas vauhtien hallintaan normaaliin kisa-ajamiseen nähden oli Course Carilla helpompaa vesikelissä kuin tavallisessa kelissä. Tämä tapaus oli lopullinen tilanne siitä, että Safety Carin paluuseen selkeästi lajiin myös sääntökirjoihin vuodesta 1992 lähtien oli perusteet. Pisteet puolitettiin kilpailusta sen tullessa lopetetuksi.

    Nigel Mansell loukkaantui kilpailussa saaden siitä vammoja jotka vaikuttivat ajamiseen jossain määrin myös vuonna 1992 ja jopa oikein äärimmillään vuoteen 1993 asti sillä Mansell kävi vain välttämättömimmissä operaatioissa, mutta kieltäytyi lisäoperaatioista maailmanmestaruuden tavoittelun vuoksi.

  20. #140
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä tulee kuluneeksi 25 vuotta F1:n 500:sta osakilpailusta. Ja sehän ajettiin 4.11.1990 Australian Adelaidessa. Kilpailun voitti Nelson Piquet vaikka Nigel Mansell olisi voinut voittaa kilpailun mikäli olisi saanut 1-2 kierrosta aikaisemmin haluamansa renkaat varikolta mukaan. Ayrton Senna oli jo voittanut maailmanmestaruuden ja oli joutumassa suljetuksi lajista Suzukan kolarin johdosta.

  21. #141
    Walk a Crooked Mile Saunatakki's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2014
    Viestit
    1 937
    Tällä päivämäärällä 22 vuotta sitten Ayrton Senna voitti uransa viimeisen osakilpailun Australian Adelaidessa.
    "Lapsikin näkee, että tämä on malliesimerkki postmodernista primitivismistä."

  22. #142
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tällä päivämäärällä 25 vuotta sitten vuonna 1991 ensimmäistä kertaa kaksi suomalaista yritti valloittaa Asvalttiratojen Jäävuorta Yhdysvalloissa Phoenixissa.

  23. #143
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tällä päivämäärällä Ayrton Senna voitti hyvin vaikealla ja kuuluisalla viimeisen hetken ajollaan hajoavasta autosta ja omasta kunnon loppumisestaan huolimatta Brasilian Grand Prixin Interlagosin radalla vuonna 1991 eli 25 vuotta sitten.

    Wilson Fittipaldikin pääsi Course Carillaan ajamaan melkoista p-rallia kisan jälkeen ja kotiyleisön suosikki Senna jouduttiin hakemaan sillä pois kun kunto loppui kesken maaliintulon jälkeen. Palkintojenjako viivästyi 10 minuuttia yleisön ymmärrettävän riemun ja karnevaalimeiningin takia.

    Kotimaisesti hyvä asia tietenkin oli Mika Häkkisen ensimmäinen maaliintulo lajissa, mutta suomalaisen musiikkielämän kuuluisuus Albert 'Alppu' Järvinen menehtyi myös samana päivänä ja Järvinen oli tosiaan tunnettu Hurriganes-miehenä. Vaikka ura kyllä alkoi jo 1965 ja päättyi tosiaan hieman vaisun alkuvuoden 1991 jälkeen kuolemaan.

    Vaisuus johtui ennen kuolemaa juurikin todennäköisesti hänen sydänsairaudestaan joka lääkekuurin, tarkan ja tiukan esiintymisuran ja vielä tupakanpolton johdosta paheni kuolettavaksi asti kun olisi pitänyt osata levätä. Noin vuoden päivät Järvisellä tuota oli ollut enemmän tai vähemmän.

  24. #144
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tällä päivämäärällä 34 vuotta sitten vuonna 1982 eli 4.4.1982 Niki Lauda otti ja voitti tuolloisen paluunsa kunniaksi F1:ssä uransa 18:sta voiton ja samalla myös ensimmäisen paluun aikaisen voittonsa. Kilpailun toiseksi tuli tietenkin Keke Rosberg joka sai pitää tällä kertaa sijoituksensa menetettyään vastaavan sijansa Brasiliassa. Keke muistaakseni siemaili tässä kilpailussa palkintokorokkeella tölkistä Pepsiä. Kuvakin tuosta siemailusta löytyy Maikkarin nettisivulta.

    Nuo palkintokorokkeen oheisjuomat shampanjan lisäksi olivat yllättävänkin yleisiä ja etenkin kisojen lehdistötilaisuuksissa juotiin vapaasti paljon muutakin kuin pelkkää shampanjaa. Detroitin kilpailuissa 1980-luvun vuosina juotiin esimerkiksi sen historian aikana olutta, Pepsiä ja Coca-Colaa näin esimerkiksi. Tämän lisäksi muun muassa Kanadan kilpailuissa juotiin muun muassa tuotepalkintojuomana automaattisesti Labatt'sia ja kuuluisin Labatt'sin juoja F1-kuskeista tuntui olevan juurikin itse Gilles Villeneuve vuoden 1978 Montrealin kisan voittajana.

  25. #145
    Registered User
    Liittynyt
    Apr 2014
    Viestit
    590
    Tänä päivänä vuonna 2009 nähtiin kaaottinen Malesian GP joka jäi monille mieleen hurjasta sateesta, puolikkaista pisteistä, mutamäkeä laskevista gorilloista ja jäätelöä syövästä Kimistä

  26. #146
    Olivier Bocques Fan Club
    Liittynyt
    Apr 2000
    Viestit
    8 450
    Sekä Felipe Babystä.
    HWNSNBM

  27. #147
    Registered User Tallipäällikkö's Avatar
    Liittynyt
    Oct 2014
    Viestit
    469
    Tänään on Sir Frank Williamsin 74-vuotispäivä. http://www.williamsf1.com/racing/happybirthdayfw

  28. #148
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Onnea vain Frankille!

  29. #149
    Senior Member Zervuska Haidis's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2007
    Sijainti
    Sivulla viisi
    Viestit
    12 529
    Kiitos vaan.

  30. #150
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä tulee kuluneeksi 25 vuotta JJ Lehdon uran ainoasta palkintokorokepaikasta Dallaralla Imolan radalla. Samalla Mika Häkkinen sai uransa ensimmäiset pisteet jatkuvien viime hetken keskeytysten myötä jotka olivat tosin käynnistyneet jo jonkun aikaa aiemmin kilpailussa. Mikäli kilpailu olisi mennyt normaalein kuvioin niin 28.4.1991 ajetusta San Marinon Grand Prixistä olisi ollut odotettavissa normaalein kuvioin korkeintaan jäännöspisteitä JJ:lle ja Häkkinen ei olisi ollut lähelläkään pistettä tallikaverinsa Julian Baileyn kanssa.

    Toisaalta taas Imolan Ihmeen jälkeen vuonna 1991 Häkkisen todella hienot ja näyttävät ajot jäivät vuonna 1991 muutoin erittäin vähiin siinä missä JJ ajoi todella hyvin vielä Monacossa, Montrealissa, jossain määrin myös aina Mexico Citystä Hungaroringiin asti ulottuneella aikavälillä joista ajoista tosin paras oli Mexico Cityssä ja loppukaudesta vielä Estorilissa ja Barcelonassa ajot olivat onnistuneiksi ajoiksi luettavia sinänsä.

    Harmittavinta olivat tietenkin keskeytykset ja muutoin ajaminen pisteettömille sijoille. Suzukassa taas molemmat suomalaiset kolaroitiin ja Adelaiden kaatosade oli aivan liian raju mihinkään muuhun kuin kolariralliin kisassa jossa loukkaantui pari ratavalvojaa ja Nigel Mansell ja jossa Course Car ja Medical Car pääsivät esiintymään kuvaruudussa jopa reippaanlaisesti.

  31. #151
    Super Moderator Antsa Rieppo's Avatar
    Liittynyt
    Jan 2015
    Sijainti
    Purukiellossa
    Viestit
    46 299
    Eilisellä päivämäärällä Sennan kuolemasta tuli täyteen 22 vuotta, muttei nyt hirveästi F1-kirjoittajia se tällä kertaa innostanut.

    En taistele vastaan vaikka pitäisikin sillä ainoastaan häviäisin
    Sä annoit kaiken mitä janosin vannoit aamenen mut joit rakkauden

  32. #152
    Registered User
    Liittynyt
    Aug 2008
    Viestit
    1 186
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Salmisen Jone Tarkastele viestiä
    Eilisellä päivämäärällä Sennan kuolemasta tuli täyteen 22 vuotta, muttei nyt hirveästi F1-kirjoittajia se tällä kertaa innostanut.

    Saanko linkata tämän? http://www.suomif1.com/2016/05/vappu...syvasti-osa-3/
    Follow me @Twitter!

  33. #153
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Jaa.

    Yleensä tuo Imola 1994 on ollut tähän asti erittäinkin muistettu kilpailu ja senkin takia en ehtinyt tänä vuonna isommin asiasta kirjoittaa. Pari vuotta sitten Imolan 20-vuotismuistojuhlassa olikin paljon asiaa kyseisestä viikonlopusta ja myös uusiakin näkökulmia ja tietoja tuli ilmi jolloin jotkut aiemmat kolaritiedot hylättiin ja jotkut kolaritiedot hyväksyttiin tutkimusta täydentävinä asioina.

    Mielenkiintoista tuossa juhlassa oli, että tiettävästi jokainen elossa ollut Imolan 1994 kilpailuviikonlopun kuljettaja oli tuossa tapahtumassa paikan päällä antamassa lausuntoja vaikka aika tuttuja ne lausunnot olikin niin muutama todella mielenkiintoinenkin näkökulma tuli ilmi vaikka ne enimmäkseen keskittyivät siihen omaan kilpailuun mikä kulloisellakin kuljettajalla oli 1.5.1994 mielessään.

    Hyvin, hyvin vaikeaa ajaminen tuona päivänä monelle tiettävästi oli ja varsinkin jälkikäteen tulleet tiedot olisivat olleet jopa ajamiseen vaikuttavia ja jo aikanaan suurin piirtein Gilles Villeneuven ja Riccardo Palettiin kuolemien jälkeen F1:ssä tallipäälliköille ja muille tärkeille lajin johtohenkilöille tuli aikamoiseksi sydämenasiaksi ryhtyä olemaan tiedottamatta isommin todella hengenvakavista asioista jotta asiat eivät vaikuttaisi liikaa kuljettajien mieliin.

    Imolan 1994 jälkeen todennäköisesti ennen Jules Bianchin erikoisella tavalla jälkikäteen tapahtunutta poismenoa Suzukan 2014 kolarin myötä F1:ssä kaikenlainen muu median vaikutus on noussut aika reippaastikin mitä tulee ikäviin asioihin ja niistä tiedottamiseen.

    Jotkut eivät ennen tuota viikonloppua eli siis vuoden 2014 Imolan Muistoviikonloppua olleet pitkään aikaan edes median ristitulessa kuljettajista. Muun muassa noin puoli vuotta ja vähän yli tuon tapahtuman jälkeen menehtynyt Andrea de Cesaris ei ollut hetkeen ollut tekemisissä millään tavalla F1:n kanssa.

  34. #154
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Iloisemmista asioista puhuttaessa tänä päivänä on kulunut myös Keke Rosbergin uran viimeisestä palkintokorokepaikasta tasan 30 vuotta. 11.5.1986 Monacon Grand Prixissä Keke Rosberg oli viimeistä kertaa urallaan palkintokorokkeella ja tuolloin hän oli toinen. Kekelle se jäi oikeastaan Adelaiden ohella sinä vuonna aivan kaikkein parhaimmaksi kilpailuksi vaikka toki näyttäviä kisoja sinänsä olikin vielä monta muutakin hänen viimeisellä F1-kaudellaan.

    Ayrton Senna olisi voinut tuon kisan ehkä jopa voittaakin, mutta jo toista vuotta peräkkäin hän pilasi omat renkaansa aivan liian nopeasti ja samalla pilasi kisansa. Alain Prostista taas Rosberg ei olisi päässyt ohi vaikka hän olisi riittävän lähelle päässytkin koska Monacon rata oli ahdas.

    Aikanaan tuo kisa oli Suomessakin näytetty vaikkakin pitkään ensin epäilyksen alla vuoden 1985 Monacon Grand Prixiä edeltäneen kisasotkun takia ja sitten myös sen takia, että Imolan 1986 tapaan Yleisradio lähetti kilpailun ilman ns. FOCA:n lupia papereissa.

    Toisaalta YLE:n ja FOCA:n suhde myöhemmän Kolmostelevision ja FOCA:n tapaan oli hyvin erikoinen ja poikkeuksellisenkin salliva jolloin Suomi kuului vanhempina aikoina suurin piirtein vuosiin 1989-1990 asti näihin maihin joissa formuloita nähtiin melko paljon jopa ilman tarvittavia lupia joskin tietysti lähetysmaksuja tv-oikeusmaksuineen muuten toki maksettiinkin.

  35. #155
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä onkin kulunut jo vuosi teoriassa jo 5.10.2014 kuolettavasti loukkaantuneen Jules Bianchin lopullisesta poismenosta elintoimintojen äkkiromahduksen jälkeen 17.7.2015 ja nuoren miehen lähdettyä koskaan tajuihinsa tulematta.

    Vuosi tapahtuman jälkeen on lajikin mennyt tavallaan eteenpäin ja paljon vaikka Philippe Bianchi ja FIA käyvät ilmeisesti edelleen asemasotaan juuttunutta erillistä oikeustaistoa Suzukan 2014 tapauksesta ja virallisen onnettomuusraportin osuus ei tietenkään ole miellyttänyt isä-Bianchia. Sateen nopeudeksi Jules ajoi kovimmillaan ennen osumaa paljonkin kovempaa kuin mitä oli lopullisiin papereihin merkitty.

    Pitkä aika on kun luin viimeksi raporttia, mutta silloin siinä oli ollut luku 125,346 kilometriä keskituntinopeutena. Voi olla, että heittää parilla kilometrillä oikeasta luvusta. Suurin piirtein noilla rajoilla kuitenkin.

    Ja siinä osumakulmassa vaikka vielä 78 kilometrinkin kolarinopeus olisi voinut aiheuttaa saman lopputuloksen kuin mitä kävi koska osumakulma ja kohde mihin osuttiin olivat liian huonoja ja vankkoja selviytymisen kannalta. Ja vaikka kypärä uskomattomasti taisi kestää osuman suurta lommoa huomioimatta niin mies sen sisällä ei kestänyt eikä se ole ollut ihmekään kaiken jälkeen.

    Alempi kuin 78 kilometriäkin tunnissa olisi aiheuttanut loukkaantumisen ja todella, todella hiljaa olisi saanut osua ilman mitään loukkaantumista jotta olisi selvinnyt ja niinhän tietenkään ei murheellisesti käynyt.

    Positiivisempana asiana sentään miestä on todella paljon kaikkiaan muistettu ja eleitäkin on tehty paljon kun yleensä melkein kaikki pienempien tallien menehtyneet kuljettajat ovat aina jääneet kokonaan varjoon lajissa ellei sitten Riccardo Palettia tai jo viimeistään Roland Ratzenbergeriä ole laskettu vähän tunnetumpien tapausten joukkoon. Bianchille on tosiaan perustettu perhesäätiö ja lisäksi olisin voinut uskoa, että Bianchi olisi saanut oman radan kuten aikanaan Paletti sai Varanoon oman Riccardo Paletti Circuitin miehen poismenon jälkeen.

    Lopputuloksen järkyttävyyttä ennen oli ollut paljon pienemmän oloisia vakavia puutteita, mutta ainoa mahdollisesti Bianchin onnettomuutta ja poismenoa jouduttanut tilanne oli sadesää, lähialueen sumutila mikä on ollut Suzukassa aina ikävä asia ja joka on vuosina 1987-2015 estänyt ennenkin helikoptereita nousemasta ilmaan ajoissa ja aikatappio pelkällä ambulanssikyydillä suhteellisesti paremmasta hoidosta tiettävästi riippumatta oli jopa tunnin verran, vähintään ainakin 32 minuuttia ja keskimäärin noin 37 minuuttia kuin mitä olisi ollut helikopterilla mikäli ilmaan olisi päätetty lähteä välittömästi sadesäästä riippumatta.

    Ukkosta ei Japanin oman Ilmatieteenlaitosta vastaavan säälaitoksen mukaan ollut ratkaisevan paljon ilmassa tuulenkaan ohella sillä alueella mistä olisi lähdetty toisin kuin lähialueilla niin paljoa hätätilalennon estämiseksi, mutta sumua oli ja sekin ratkaisi.

    Maailmanmestaruustaistelun kannalta kilpailun lopettamisella oli Lewis Hamiltonille etua, mutta vaikka Nico Rosbergkin olisi voittanut kilpailun niin kaiken kaikkiaan lukemattomien muiden kuolonkolareita tai myöhemmin jälkikäteen kuolonkolareiksi laskettavien ja niitä sisältäneiden kilpailun osalta voiton moraalilla tai muulla vastaavuudella ei olisi ollut siinä tilanteessa mitään hyvää sanottavaa.

    Nuoren Jules Bianchin osalta miehelle oli tiettävästi tulossa edelleenkin jatkoa edustamassaan Marussia-tallissa, mutta muutoin häntä vietiin Sauberille, mahdollisesti myös Force Indialle koska mies oli aiemminkin siellä testannut ja lopulta tietenkin myös Ferrarille jolloin hän olisi parhaimmillaan korvannut Fernando Alonson ja tullut Kimi Räikkösen tallikaveriksi. Joka tapauksessa potentiaali jäi ikuisiksi ajoiksi kysymysmerkiksi vaikkakin ajoi Monacossa 2014 uransa ainoat pisteet juurikin Marussialle tai nykyiselle Manor-tallille. Se kertoi erittäin lahjakkaasta kuljettajasta joka kuitenkin vain ajoi huonon tallin autolla vailla oikeastaan mitään toivoakaan pisteistä normaaleissa oloissa normaaleilla radoilla.

  36. #156
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 135
    Lainaa Alunperin kirjoittanut CCMK Tarkastele viestiä
    Tänä päivänä onkin kulunut jo vuosi Jules Bianchin lopullisesta poismenosta elintoimintojen äkkiromahduksen jälkeen 17.7.2015 ja nuoren miehen lähdettyä koskaan tajuihinsa tulematta.
    Samana päivämääränä 1995 myös Juan-Manuel Fangio.

  37. #157
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Cmoney Tarkastele viestiä
    Samana päivämääränä 1995 myös Juan-Manuel Fangio.
    Juurikin niin.

    Maestro oli tiettävästi myös ainoa maailmanmestari johon jopa Ayrton Senna suhtautui kuin lapsi joulupukkiin ja tiettävästi ainoa mestari jonka kanssa Senna ei eläessään ollut jostakin asiasta jossakin uransa vaiheessa eri mieltä tai riidoissa ja jos oli eri mieltä joskus hyvin harvoin jostakin ja silloinkin yleensä hyvässä hengessä niin ei ainakaan ollut riidoissa.

    Lähes kaikkien muiden ja vielä vuoden 1994 aikaan elossa olleiden entisten maailmanmestareiden kanssa Sennalla ehti olla erimielisyyksiä ja pahimmillaan näkyviäkin riitoja. Tietysti jotkut maailmanmestarit olivat myös ajaneet vielä Sennan omalla ajourallaankin formuloissa tai olivat aktiivisia tai palaamassa lajiin Sennan kuoleman aikoihin.

    Näkyvimmät riidat tietenkin olivat aina olleet aktiivisesti ajaneiden kuljettajien kanssa jotka tietysti uhkasivat Sennan omasta mielestä hänen asemaansa ja tilaansa tai veivät häneltä mestaruuksia. Alain Prost oli tässä tilastossa aivan ykkösnimi vaikka kaukana eivät olleet Nelson Piquet tai Nigel Mansell siitä saavutuksesta ajoittain.

    Tosin Prostin ja Mansellin kanssa Senna jopa ehti tehdä sovun ja varsinkin vuoden 1993 talvikauden ja 1994 Imolan välillä Senna ja Prost olivat jopa aivan parhaimmillaan varsinkin jälkikäteen enemmän ystäväksi katsottuja henkilöjä kuin mitä olivat olleet ajajaurillaan edes muutoin kilpailijoina ja ihmisinä ennen tallikaveruutta joka sekin meni ainakin osin Sennan oman kunnianhimoisuuden ja pahimmillaan jopa hengenvaarallisuuden takia pilalle.

    Toisaalta sitten mielenkiintoista olisi ollut nähdä se, että miten välit siitä sittemmin olisivat kehittyneet tai jos Prost kuitenkin olisi vielä kerran vuosien 1994-1996 aikana tehnyt paluun McLarenille ja Senna olisi jäänyt henkiin. Toki muutoin Sennan jäädessä henkiin vuoden 1994 kolarista ilman tunnettuja tapahtumia todennäköisesti olisivat olleet ystäviä tai huonoimmillaan Senna ei olisi muutoin uskomattomasti henkiin jäädessään tapahtuneen jälkeenkin tiennyt välttämättä mistään eikä kenestäkään mitään.

    Ja nuorempana kuljettajana Senna taas haastoi entisiä mestareita ja heidän ajoasemaansa ja jopa Keke Rosberginkin kanssa eräässä vaiheessa Sennalla oli erimielisyyksiä ja riitoja asioista jotka Keke sittemmin tosin ehkä väistyvänä ja vuosien varrella viisastuneen kuljettajan ominaisuuksilla kuittasi näkemyseroina joskin terävästi ilmaisi senkin, että Senna ei aikonut oppia talon tavoille ja siitähän tulisi rumaa jälkeä sitten niin kuin usein tulikin.

    Joskus niihin rettelötilanteisiin joutui jopa täysin ulkopuolisia tai syyttömiksi laskettuja osapuolille ja joskus hyvin harvoin Sennalle tuli jopa aivan äärettömiäkin ylilyöntejä joihinkin riitatilanteisiin joista ainakin lähtökohtaisesti muistamani pahin tilanne oli Mexico Cityn 1987 ratavalvojan turpaan lyöminen ja ratavalvojapäällikön lyömisen ja potkaisun yritys ennen vetäytymistä varikolle rähisemään aiemmin viikonloppuna kiista ja melkein tappelukumppanina olleen Andrea de Cesariksen kanssa.

  38. #158
    Senior Member Cmoney's Avatar
    Liittynyt
    Aug 2004
    Viestit
    13 135
    Senna kun ohimennen mainittu, niin ensi viikolla saavuttanen päivälleen hänen ikänsä silloin Vappuna 1994. Aika rientää.

  39. #159
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä onkin kulunut Niki Laudan elämää uhanneesta ja myös muuttaneesta Nürburgringin onnettomuudesta tasan 40 vuotta kun onnettomuus tapahtui 1.8.1976. Laudan onnettomuus herätti huomiota tietenkin myös Suomessakin ja onnettomuutta esitettiin televisiossakin eniten kuin mitään muuta aiempaa formulaonnettomuutta.

    Seuraavan kerran tietysti Ronnie Petersonin onnettomuutta Monzasta 1978 näytettiin jo erittäinkin paljon ja sitten vielä Nürburgringiä 1976, Monzaa 1978 tai Kyalamia 1977 ja siinä menehtynyttä Tom Prycea ja hänen kuolonkolariaan enemmän näytettiin Gilles Villeneuven Zolderin 1982 onnettomuutta Suomen Televisiossa. Kyalamin 1977 onnettomuus tosin näytettiin erillisesti Niki Laudan Nyrren 1976 kolarin tapaan vuoden 1978 Monzan jälkeisen kisaviikon uutisoinnissa erillisesti uusintana niin TV-Uutisissa kuin Urheiluruudussakin mikä oli siihen aikaan karmeaa katsottavaa.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 01.08.2016 22:13.

  40. #160
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 728
    Tänä päivänä onkin kulunut 25 vuotta ensimmäisestä Espanjan Barcelonan radalla ajetusta osakilpailusta. Samalla kyseinen kilpailu oli myös Yleisradion Juha Jokisen viimeinen kisaselostuskin.

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö