F1Forum.fi
 
-Etusivu Forum LIVE-keskustelu Säännöt Fanituotteet
 
Sivu 7 / 7 EnsimmäinenEnsimmäinen 1234567
Tulokset 241-248/248

Ketju: Tällä päivämäärällä formuloissa tapahtui

  1. #241
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Tänä päivänä on tullut kuluneeksi 25 vuotta Australian Grand Prixistä 1993. Se ajettiin 7.11.1993 ja sen voitti Ayrton Senna uransa viimeisenä GP-voittona, Alain Prost oli toinen ja Damon Hill oli kolmas.

    Se oli myös viimeinen kerta monen muunkin jäähyväisiään viettävän asian kohdalla, että viimeistä kertaa palkintokorokkeella soi vuosien 1992-1993 F1:n virallinen palkintokorokkeen musiikkikappale eli erittäin osuvan kuvaavasti ainakin Sennan ja Prostin kohdalla samaan aikaan radalla ajavina The Final Countdown Europe-yhtyeeltä.

  2. #242
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Tänä päivänä tulee kuluneeksi 25 vuotta Ayrton Sennan murheellisesta poislähdöstä San Marinon Grand Prixissä 1994.

    Imolan Musta Viikonloppu 1.5.1994 sitä edeltävine Roland Ratzenbergerin kuolettavan ulosajon ja Rubens Barrichellon vakavan loukkaantumisen osalta on murheellisuudessaan herättänyt paljon puhetta näihin päiviin asti ja tulee varmasti aina herättämäänkin.

    Silti yllättävänkin vähän asiaa on tunnuttu muisteltavan.

    Tosin muuta vuotta 1994 onkin muisteltu sitäkin enemmän ainakin useissa perinteisissä formulamaissa.

    Vuoden 1994 kunniaksi voisi ehkä laittaa isomminkin kirjoitetun ja taustoitetun toikin pystyyn.

    Mene ja tiedä sitten vielä siitä.

    Synkkyydestään huolimatta kyseinen kausi oli ainakin nuoremmille tämän päivän aikuisille se ensimmäinen edes jotenkin vaistonvaraisestikin seurattu kausi vaikka ymmärrystä ei olisi ollutkaan.

    Toisaalta taas silti vielä vähän myöhemmissä nuorissa ikäluokissa taitaa lähinnä Häkkisen Mikan mestaruusvuodet tai sitten Kimin alkuajat olla enemmän kovempaa valuuttaa muistoista puhuttaessa.

    PS. Vuoden 1979 eli 40 vuoden takaisia F1-muistoja tulee lähiviikkoina tai kesän mittaan enemmän kunhan nuo pahimmat kiireet muun muassa liikematkojen osalta helpottaisivat alta pois. Pahoittelut viivytyksistä ja siitä, että ne eivät ole tulleet ihan ajallaan, niitä lähelle tai menettelevän osuvaan ennakkoon niitä odottaneille. Tosin tarkempien F1-muistojen lisäksi vuodesta 1979 voisi ehkä kirjoittaa vuoden 1994 mahdollisen muistelun tapaan myös omaan toikkiinkin.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 01.05.2019 00:06.

  3. #243
    Senior Member
    Liittynyt
    Aug 2003
    Sijainti
    Kokkola
    Viestit
    3 935
    1994 oli erikoinen formulavuosi. Kuskit vaihtui todella paljon, ja loppuviimein täyden kauden ajaneita oli melko vähän, Häkkinenkin joutui ajokieltoon Unkarin kisassa. Olikohan peräti 48 kauden mittaan kisoissa jossain vaiheessa viikonloppua esiintyneiden määrä. Täyden kauden ajaneita on Wikipedian mukaan vain 15, mutta niissäkin on mittapuuna moneenko kisaviikonloppuun osallistuttiin, lähinnä Simtekit ja Pacificit olivat usein poissa starttiviivalta, olihan tiimejä 14, mutta 26 taisi olla kisaan pääsevien määrä, plus kai se 107 prosentin sääntö oli silloinkin, että starttiviivalla saattoi olla alle se 26:kin autoa? Lisäksi Barrichellollahan jäi surullinen Imolan viikonloppu väliin perjantain kolarin takia.

    Se Imola oli merkillinen viikonloppu kaikkiaan. Rytinä alkoi jo perjantaina, kun Barrichello kirjaimellisesti lensi radalta ulos. Vähän korkeammalle, ja auto olisi lentänyt yleisöön (ellei aita sitten olisi pysäyttänyt). No, lauantaina tunnetusti tuli jo ensimmäinen kuolonuhri, ja Senna sitten seurasi perässä. Surullistahan Sennan kohtalosta tekee se, että pohti vakavissaan mm. Sid Watkinsin suosittelemana kisasta pois jääntiä, olisi heiluttanut maalissa Itävallan lippua Ratzenbergerin kunniaksi jne Kisassa sattui ja tapahtui muutenkin, kun jo startissa Pedro Lamy pamautti JJ Lehdon perään, ja ainakin yksi rengas lensi katsomoon. Siitä ei muistu mieleen mitenkään, että mitenkähän tilanteessa yleisön kävi? Kisan aikanahan varikollakin sattui, kun joltain lähti rengas omille teilleen.
    Viestiä on viimeksi muokannut Teme-84; 01.05.2019 18:18.
    " JA MIKALLA FANTASTINEN STARTTI!!! " Keke, Japani 1999

  4. #244
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Lainaa Alunperin kirjoittanut Teme-84 Tarkastele viestiä
    1994 oli erikoinen formulavuosi. Kuskit vaihtui todella paljon, ja loppuviimein täyden kauden ajaneita oli melko vähän, Häkkinenkin joutui ajokieltoon Unkarin kisassa. Olikohan peräti 48 kauden mittaan kisoissa jossain vaiheessa viikonloppua esiintyneiden määrä. Täyden kauden ajaneita on Wikipedian mukaan vain 15, mutta niissäkin on mittapuuna moneenko kisaviikonloppuun osallistuttiin, lähinnä Simtekit ja Pacificit olivat usein poissa starttiviivalta, olihan tiimejä 14, mutta 26 taisi olla kisaan pääsevien määrä, plus kai se 107 prosentin sääntö oli silloinkin, että starttiviivalla saattoi olla alle se 26:kin autoa? Lisäksi Barrichellollahan jäi surullinen Imolan viikonloppu väliin perjantain kolarin takia.

    Se Imola oli merkillinen viikonloppu kaikkiaan. Rytinä alkoi jo perjantaina, kun Barrichello kirjaimellisesti lensi radalta ulos. Vähän korkeammalle, ja auto olisi lentänyt yleisöön (ellei aita sitten olisi pysäyttänyt). No, lauantaina tunnetusti tuli jo ensimmäinen kuolonuhri, ja Senna sitten seurasi perässä. Surullistahan Sennan kohtalosta tekee se, että pohti vakavissaan mm. Sid Watkinsin suosittelemana kisasta pois jääntiä, olisi heiluttanut maalissa Itävallan lippua Ratzenbergerin kunniaksi jne Kisassa sattui ja tapahtui muutenkin, kun jo startissa Pedro Lamy pamautti JJ Lehdon perään, ja ainakin yksi rengas lensi katsomoon. Siitä ei muistu mieleen mitenkään, että mitenkähän tilanteessa yleisön kävi? Kisan aikanahan varikollakin sattui, kun joltain lähti rengas omille teilleen.
    Kuljettajia osallistuneina oli selvästi kaikkiaan 46 kappaletta. Toki mikäli pari muuta hyvin lähellä kisapaikkaa ollutta kuskia olisi mukaan laskettu niin sitten olisi tullut 48 kuljettajaa, epävirallisempienkin ajajien ja kisapaikasta rannalle jääneiden testikuljettajien mahdollisten pääsyjen myötä vielä sitäkin enemmän kuin tuli.

    Vuonna 1994 ei ollut vielä 107 % sääntöä vaan sitä edeltänyt vuosien 1983-1995 ajan voimassa ollut 110 % sääntö mitä noudatettiin loppupelissä erittäin vähän ja mikä oli yksi syy sille, että vuodesta 1996 eteenpäin haluttiin selvästi noudatettavampi 107 % sääntö.

    Ennen 110 % sääntöä mukana oli vuosien 1966-1982 ajan voimassa ollut vaihteleva 90-110 % sääntö myös poikkeuksineen ja ennen vuotta 1966 ei ollut F1:ssä erikseen määriteltyjä aikarajoitusten sääntöjä vaan ne olivat kunkin kisapaikan tuomaristojen suhteen erikseen päättämiä. Ennen vuotta 1995 ja sen loppua lajissa kumminkin riitti melkoinen määrä poikkeuksia mukaan pääsemisten suhteen.

    Kisan lähtökolarissa Pedro Lamyn ja JJ Lehdon auton sirpaleista ja irtorenkaasta katsojia loukkaantui kaikkiaan yhdeksän ihmistä joista kuusi loukkaantui hieman vaikeammin kuin kolme muuta. Kaikki taisivat yhtä järjestystä valvonutta poliisia ja enintään 1-2 ratavalvojaa huomioimatta olla tavallisia katsojia.

    Tämä 'joku' oli vuorostaan Michele Alboreto jonka autosta irtosi rengas ja mistä seuranneesta tilanteesta kaikkiaan loukkaantui kuusi ihmistä joista kaksi eli yksi Minardin ja Tyrrellin mekaanikko erittäin lievästi ja pahemmin neljä mekaanikkoa niin Lotukselta kuin Ferrarilta yhteensä.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 02.05.2019 02:45.

  5. #245
    Senior Member
    Liittynyt
    Aug 2003
    Sijainti
    Kokkola
    Viestit
    3 935
    Noh, laskin kuskien määrän väärin, kun en muistanut huomioida kaikkia niitä, jotka vaihtoi talliakin kauden mittaan, esim. Herbert kahdesti.
    " JA MIKALLA FANTASTINEN STARTTI!!! " Keke, Japani 1999

  6. #246
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Tänä päivänä on tullut kuluneeksi 40 vuotta verraten mielenkiintoisesta päivästä formularintamalla suomalaisittain.

    3.6.1979 ajettiin Gunnar Nilssonin Muistokilpailu eli toisin sanoen tunnetummin Gunnar Nilsson Memorial Trophy.

    Se oli kiinnostava siksi, että sinne oli odotettu ilmestyvän Suomen Keijo 'Keke' Rosberg.

    Keke ei ihan ehtinyt paikan päälle Doningtoniin, mutta suomalaisittain päivämäärä 3.6.1979 oli silti merkittävä.

    40 vuotta sitten tuolloin Keke pääsi jatkamaan F1-ajojaan Wolfilla kun James Hunt oli lopettanut ja tuolloin tuo lopettamisen asia Huntin kohdalla lopullisesti varmistui.

    Se oli suomalaisittain hyvä uutinen.

    Huono uutinen suomalaisittain oli ainakin lähtökohtaisen lopullinen päätös 3.6.1979 eli samana päivänä tapahtunut Ruotsin Grand Prixin 1979 kilpailun peruuttaminen.

    Ruotsin Grand Prixissä kun Keken piti ajaa, ennakkoon oli tulossa lähtökohtaisesti muutenkin kaikkien aikojen suomalaisryntäys kisapaikalle Anderstorpiin jopa ilman Kekeäkin ja ennen kaikkea televisiokisaksikin YLE:n kanaville oli Anderstorpia tuttuun vuosittaiseen tapaan suunniteltu.

    Valitettavasti Ruotsin SVT:lle Ronnie Petersonin ja Gunnar Nilssonin menehtymiset vuoden 1978 puolella olivat olleet liikaa ja siten sitten ei ollut toivoakaan ajaa Anderstorpissa.

    Etenkin kun muutakaan rahoitusta ei järjestynyt.

    Yleisradion osalta tilanne oli kiusallinen kun korvaavia formula-ajoja ei oikein jo ajetun Monacon lisäksi ollut tulossa kaudelle kuvaruutuun.

    Tosin lopulta vuonna 1979 Keken nk. Susi-tallin ajoja kyllä nähtiin kuvaruudussa ja mikäli en aivan väärin muista niin heti Ranskassa taisi olla sitten pidennetyn formuloiden kesätauon jälkeen kisa ja muutoin yllätyslähetyksenä/yllätyslähetyksinä myöhemmin kaudella YLE:n kanavilla.

    Toki peruutuksiakin oli kun muistaakseni Zandvoortin kisa siirtyi viime hetkellä televisiokisasta vain suoraksi radiokisaksi.

    Lisäksi Keke sai ainakin tietääkseni ensimmäisen todella pitkän Urheiluruudun kisahaastattelunkin kesän 1979 mittaan ja tämä kisa taisi olla juurikin Englannin Grand Prix Silverstonesta ja muistaakseni tämäkin kilpailu näytettiin TV2:ssa.

    Se haastattelu oli sikäli merkityksellinen, että aiemmin Kekestä ne haastattelut olivat vuosina 1978-1979 olleet paljon lyhyempiäkin ja useimmiten vain kasvokuvan tai pelkkää liikkumatonta muuta kuvaa ja pienselostusta sisältänyt juttu vailla ainakin muistaakseni isommin Keken omaa näkökantaa.

    Tosin Keken Ranskan kisan ysipaikan jutuistakin oli toki Urheiluruudussa asiaa, mutta silloin Keken isompi haastattelu siitä lähetyksestä puuttui kokonaan tai oli huomattavasti lyhyempi kuin mitä Silverstonessa.

    Anderstorpista 1979 puhuttaessa kisan TV2:een olisi selostanut tilanteen mukaan sen kisan toteutuessa joko Juha Jokinen tai Jorma Pulkkinen silloin kuin toinen näistä herroista ei olisi ollut käytettävissä muiden työtehtävien takia.

    Kesäkauden 1979 formuloiden radiokisoissa äänessä muistini mukaan oli Raimo 'Höyry' Häyrinen ja Matti Lammi.

    PS. Edelleen kiireiden johdosta en ole ehtinyt noita aiempia formulakisoja vuodelta 1979 käydä läpi ja pitää yrittää ne kesän mittaan, kuitenkin ennen Ranskan kisaa yrittää jossain välin käydä läpi lyhyesti ranskalaisin viivoin.
    Viestiä on viimeksi muokannut CCMK; 03.06.2019 07:28.

  7. #247
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Pitkän harkinnan jälkeen olen päättänyt kirjoittaa tämän toikin sijaan noita vuoden 1979 eri kisoja eli Long Beachin, Jaraman, Zolderin ja Monacon kisojen muistoja tuonne Suomalaista Formulataivalta 40 vuotta-toikkiin ja laitan sitten niiden jälkeen Ranskan Dijon-Prenoisin kisan tänne ainakin näillä näkymin. Ja Ranskan kisan jälkeen sitten jatkan aina tänne mikäli vain mahdollista.

    Päädyin siihen tulokseen kun muuten olisi ollut kovin erikoista laittaa niitä tähän toikkiin niin pitkän aikavälin jälkeen.

    Ei siinä tietenkään mitään ongelmaa olisi jos ne eivät ihan päivälleen, viikolleen tai jopa kuukaudelleen osu, mutta väliä on jo Monacollakin enemmän kuin kuukausi joten ne sopivat paremmin sinne toikkiin kuin tähän.

    Lisäksi laitan muistoja myös vuosien 1979 MM-kilvan ulkopuolisista ajoista eli Mestareiden Ajosta ja Gunnar Nilsson Memorial Trophysta joka oli todellakin varsin erikoinen juttu.

    Tänään ja huomenna juttuja riittää sitten sinne.

  8. #248
    Registered User
    Liittynyt
    Nov 2009
    Viestit
    12 824
    Vastaavasti lyhyen harkinnan jälkeen olen päättänyt sittenkin pitää vuoden 1979 40-vuotismuistot juurikin Suomalaisen Formulataipaleen 40-vuotisjuhlatoikissa jotta kisa-aiheet eivät hyppisi viime vuoden tapaan turhaan suuntaan ja toiseen ja suuntaus sille tulee olemaan sellainen jatkossa jolloin laitan nämä muut eri päivämäärillä tapahtuneet formulatapahtumat sitten tänne.

    Päädyin siihen kun kuitenkin olen laittanut niitä vuoden 1979 Argentiinan Grand Prixistä ja tammikuulta lähtien niitä siihen toikkiin jolloin vaihto olisi ollut ehkä kaikkiaan lopulta hieman turhan typerä.

    Tiedä sitten vielä vuoden 1980 tai 1981 Keken Fittipaldi-ajan kisojen suhteen, että miten tekisi. Jatkossa tosin voi olla, että ne menevät myös sinne Suomalaisen Formulataipaleen 40-vuotisjuhlatoikkiin.

    Joka tapauksessa tällä päivämäärällä tapahtumapohjaisesti on kerrottava, että vanhemman ajan formulakuskeista Kazuyoshi Hoshino täyttää 72 vuotta ja huomattavasti nuorempi kaveri nimeltä Daniel Ricciardo täyttää 30 vuotta.

    Onnittelut heille!

Tämän ketjun tagit

Viestien lähettämisen luvat

  • Et voi avata uusia ketjuja
  • Et voi vastata keskusteluihin
  • Et voi lähettää liitetiedostoja
  • Et voi muokata viestejäsi
  •  
© F1-Forum - Tietosuojaseloste - Evästekäytäntö